La jazz e:HEV Advance Sport me tente beaucoup (même si c'est à défaut de moyen pour une Civic e:HEV, une Model 3 récente, ou même la nouvelle Prélude je dirais pas non).
Bon vous allez voir que je suis plein d'ambigüité.

Le prix.
-> bien car dans mon budget (plus ou moins 25k€ en occasion récente)
-> pas bien, la vache c'est cher pour ce que c'est ! Enfin bon, toutes les voitures sont chères pour ce qu'elles sont maintenant.

La conso.
-> bien, entre 3,5 et 4,5 si on fait pas d'autoroute, c'est très sobre.
-> pas bien, ça reste 3 fois plus cher à faire avancer qu'une Tesla Model 3, soit 800 à 1000€ de plus / 15 000km (ce que je pense faire par an)

La fiabilité
-> bien, c'est Honda, super moteurs, en plus ils sont sollicité différemment d'une full thermique ce qui devrait contribuer à leur longévité, et puis c'est pas un EV avec sa batterie qui...
-> ... bin sauf que si, quid de la batterie haute tension dans 15 ans ? À changer ? Grosse question, on parle d'un éventuel billet de quoi, 8000€ ? Et puis acheter en 2026 une thermique (enfin une hybride si vous voulez) pour la garder 15 ans, oui mais dans quel monde vivra t-on dans 15 ans ? Est-ce que ce sera pas tellement décrié qu'on m'enverra en prison et qu'il sera hors de question de pouvoir revendre ? (bon vous avez compris l'idée)

Le bruit moteur.
-> bien, il a l'air fun... mais je suis peut-être à côté de la plaque sur ce coup là. Des retours sur ce point ?
-> pas bien, pourrait se révéler agaçant à la longue, ou en décalage avec la conduite ? (sachant que j'ai le pied lourd quand je rentre du travail)

Le look
-> Je l'apprécie de plus en plus...
-> ...Mais c'est pas mon genre à la base, moi je suis team berline et coupé. Au moins c'est pas un SUV.

Sinon quelques questions en vrac :
- Que vaut le son ? Je regrette beaucoup l'absence d'option (son premium Bose comme pour la Civic par exemple)
- J'ai pas compris, pour activer le mode frein régénératif permanent il faut mettre le levier tout en bas sur B c'est ça ? Ça marche bien ?
- Des premiers retours sur la batterie après quelques années ? (je sais on a pas encore 20 ans de recul).
- Les magic seats c'est génial mais, vous vous en servez vraiment ?
- "que 122ch", et j'entends dire d'un côté qu'elle est très fun à conduire, de l'autre que bon, c'est pas une sportive quoi. J'ai des routes sympa chez moi que je conduis de manière... ludique. Mais la vitesse pure m'importe moins que les sensations. Qu'en est-il ?
- Mais pourquoi le volant de l'Advance Sport a t-il une troisième branche, c'est tellement plus stylée 2 branches ! C'est à cause des palettes ? PArce que je vois pas trop en quoi ça n'aurait pas été possible avec les 2 branches. D'ailleurs, remplacer le volant 3 branches par un volant 2 branches sur une Advance Sport, c'est possible ?
- Les modes de conduites valent bien leur 1000€ de plus que l'Advance / 3000€ de plus que l'Executive ? De manière générale, ça vaut le coup de prendre l'AS au lieu d'une Executive ? (par exemple une annonce à 19k€ en executive VS une annonce à 23k€ en AS).
- L'entretien, c'est tous les ans ? Ça coûte combien ?
- La honda Jazz, est-ce que c'est pas malgré tout l'achat le plus raisonnable ?
Des bisous.`

Edit j'ai reposté au bon endroit

J'ai effacé ton premier fil que tu n'arrivais pas à supprimer 

Merci. Je voyais bien le bouton mais ça me faisait un message d'erreur comme quoi je ne peux effacer que mes posts...

Plus sérieusement il faut bien se poser.

Une model 3 d'occasion qui a bien roulé ce n' est pas si mal mais dans 15 ans c'est chaud.
Idéalement il l'a faut neuve pour l'emmener le plus loin possible ou quasi neuve en tout cas.

La jazz 4 hybride advance sport je la convoitise.
J'adore cette caisse.
Son seul défaut reste le coffre non plat et son inconfort car citadine.

Elle est spacieuse et pratique. Ne consomme rien.
Bien pensé et dans 15 ans elle démarrera toujours sans soucis.

La batterie d'une tesla tu changes pas comme ça. Avant il y aura des cellules plutôt que la totalité.
Sur la jazz tu auras un pack possiblement. Alors oui c'est cher.
Est ce plus rentable que du full thermique je ne sais pas.
Mais c'est plus sympa et agréable à conduire.

Pour le bruit moteur ok c'est pourri.
A 130 tu auras le bruit ambiant de roulement et bim d'un coup ça se calme d'un coup ça s'emballe grave..
Ça fera que ça.
Après ce n' est pas l'idéal pour faire de l'autoroute en permanence.

Mais pour le reste c'est super top et économique.

Donc pour moi cette jazz rempli parfaitement le job.

D'ailleurs je me dis parfois que je changerai bien le crv pour reprendre une jazz et gagner un peu d'argent en même temps.
Certes je perdrai en confort mais bon.

Donc prendre une tesla n'est pas un mauvais choix. Et oui c'est moins cher à faire rouler d'autant plus que pas d'entretien.
La jazz sera plus coûteuse en essence mais c'est un faux problème.

L'usage différe.

La taille diffère aussi.

Donc la jazz ce n' est pas une erreur et au contraire un choix très judicieux.

Dernier défaut de la jazz c'est son prix élevé malheureusement 

Je trouve que la Jazz 4 est plutôt agréable au-delà des périphéries urbaines.

Je l'utilise plusieurs fois par an pour aller dans le Jura. J'y mets un gros sac et mon vélo de route à l'arrière, une bonne playlist sur la sono (avec caisson de basse), et je prends la route exclusivement. Après 6/7 heures  à son volant, j'arrive frais comme un gardon - et prêt à faire une belle sortie vélo dès le lendemain.

De mon point de vue, "elle a tout d'une grande". Avec une consommation que j'arrive à faire flirter avec les 3,5 litres en appuyant doucement sur la pédale de droite, c'est un vrai chameau.

Côté sensation, c'est très loin de ma MX-5. Mais elle sait se montrer vive, surtout si elle est dotée de bons pneus.

Super résumé. Les dunlop de base sont bruyants aussi et perso je déteste.

Mais il me semble que la jazz dispose de siège spécifique aussi à mémoire de forme non? Ou un truc ergonomique je ne sais plus.

Ils sont sûrement mieux que ceux du crv6