Pour moi, si ton concessionnaire Honda est sérieux et travaille bien, tu devrais être satisfait et pouvoir rouler sans plus de soucis 

Merci pour vos encouragement

Mais comment vérifier si rien n'a été cassé au démontage ?

Merci pour vos encouragement

Mais comment vérifier si rien n'a été cassé au démontage ?

Toucher et tirer (doucement) toutes les parties plastiques autour de la colonne de direction (un clip est vite cassé et pas toujours remplacé) et écouter les possibles bruits parasites. Jeter un coup d'oeil sour le tableau de bord autour de la colonne pour voir s'il n'y a rien qui pendouille.

Bonjour

je reprends ce sujet car j'ai eu le syndrome sapin de Noël sur le tableau de bord de ma Jazz 4 de 2020 (achat en avril 2021, 45000 km)

J'étais en train de rouler tranquillement quand tous les voyants se sont allumés. J'ai continué de rouler en constatant que la batterie était vide et ne se remplissait pas. Je n'avais plus de direction assistée et je

suis rentré chez moi comme ça. Sans couper le moteur, j'ai appelé ma concession mais l'atelier était déjà fermé. Ils m'ont conseillé d'appeler la Hotline de Honda mais n'ont pas proposé grans chose que d'aller à ma concession lundi matin.

Après ces deux appels, j'ai coupé le moteur. Quelques minutes plus tard j'ai redémarré la voiture : la batterie avait l'air fonctionnelle avec 3 barres. et j'ai maintenant deux voyants qui s'allument dont un que je ne retrouve pas dans la notice d'utilisation du véhicule : il y a le témoin de dysfonctionnement (celui qui S'allume en cas d'anomalie au niveau du dispositif antipollution)
et un autre témoin représenté par la mention EP situé dans un cercle.

Lundi, je vais donc chez mon concessionnaire  en espérant pouvoir rouler normalement

Avez-vous une idée de ce qui s'est passé. Cela pourrait-être dû à la chaleur ?

Merci pour vos avis 

Perso, il aurait fallu faire un contrôle batterie
Du moins la remplacer, faire un essai d'une heure
Pou moi, le problème vient de la.
Avant d'alerter la marque et partir sur un échange de colonne
Maintenant le problème, c'est que la plupart du temps
Les gars de l'atelier sont des échangeurs de pièces
Donc plus de recherche de panne, il y a que la valise qui compte.

Comme dit par plusieurs => batterie 12V à tester pour son courant de démarrage (A EN) et pas qu'au voltmètre 

Quasi certain que le souci est à ce niveau 

Voir : https://www.planete-honda.com/electronique/testeuranalyseur-courant-de-demarrage-(norme-en)-batterie-12v/msg363357/#msg363357

Voilà, je reviens de ma concession et, après avoir un peu insisté, ils ont accepté de faire un test de la batterie 12v.
Ce test n'a rien révélé d'anormal. Ils ont poussé les tests pour voir comment se comportait la batterie qui apparemment se vidait normalement.
J'ai pu quand même prendre un rendez-vous dans une semaine pour faire des contrôles plus approfondis.
De plus, au démarrage, je n'ai plus de voyants allumés. La voiture semble fonctionner normalement. Pourvu que ça dure 

Salut, j'ai toujours la batterie d'origine sur mon CRV essence de 2013 et elle est en charge lente en ce moment avec un chargeur intelligent. Le stop/start est mis HS à chaque départ (c'est Harry qui a dit que c'était mal). Je suis conscient qu'elle lâchera un de ces jours.