Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: dalla67 le 03 avril 2024 à 12:29:02
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Bonjour à tous :)
J'ai enfin reçu ma honda jazz après 5 mois de délais et j'étais toute contente, j'adore cette voiture :love:
Et puis, un peu moins contente aujourd'hui ...
Elle a quelques jours, j'ai fait 200 kilomètres avec (je précise qu'elle est neuve) et au retour de balade, je tourne à une intersection et là, panique !!! la direction ne fonctionne plus, tous les voyants de dysfonctionnement s'allument en orange, j'essaie de redresser parce que je suis allée dans la file d'en face, mais j'ai beaucoup de mal et la voiture fait grrr..grrr
J'arrive à m'arrêter un peu plus loin, j'éteins et redémarre plusieurs fois..toujours le même problème. Tous ce qui est électronique bug, je ne peux plus changer de mode de conduite, plus activer le break old..
J'essaie de rentrer doucement chez moi et au bout de quelques mètres, plus de soucis, tout passe au vert.
Le lendemain je vais de suite à la concession. Ils regardent sous le capot si la batterie 12V est bien serrée => ok . Puis diagnostic avec la valise => tout est OK mais ils ont vu le souci que j'ai eu +> ils remettent la voiture à zéro et envoient le rapport à Honda, mais Honda ne fera des investigations que si ça se reproduit.
Le souci est que maintenant j'ai peur de prendre la voiture ...j'ai acheté Honda pour la fiabilité..
Je sais que les pannes électroniques peuvent se produire sur toutes les voitures et ne sont pas forcément évidentes à trouver car aléatoires.
Quelqu'un a déjà eu des soucis électroniques avec des honda ?
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la batterie est bien chargée et son voltage est suffisant ?
il est possible qu'elle se soit déchargée depuis son installation (au japon ?)
Les 200 km parcourus depuis réception, c'est en ville ou sur route ?
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Ta Jazz est une e:HEV ? Cela ressemble fortement à une batterie dont un élément s'est mis en court-circuit avec chute brutale de tension... Des batteries neuves peuvent présenter des défauts. Je ne pense pas que la voiture soit en cause...
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Merci pour vos réponses :)
Nadar :
Je ne sais pas s'ils ont vérifié la charge de la batterie au garage mais ils ont vérifié que le branchement était ok, ils m'ont effectivement parlé de la batterie.
Les 50 premiers kilomètres étaient en ville, les 150 suivants environ sur autoroute et nationale
Le numéro de la voiture commence par JH, ça peut vouloir dire qu'elle est bien fabriquée au japon ?
Lio
oui c'est bien une hybride , non rechargeable
Vous parlez bien tous les 2 de la batterie 12 V ?
Vous pensez que ça peut à nouveau arriver ?
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au retour de balade, je tourne à une intersection et là, panique !!! la direction ne fonctionne plus, tous les voyants de dysfonctionnement s'allument en orange, j'essaie de redresser parce que je suis allée dans la file d'en face, mais j'ai beaucoup de mal et la voiture fait grrr..grrr
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Je sais que les pannes électroniques peuvent se produire sur toutes les voitures et ne sont pas forcément évidentes à trouver car aléatoires.
Ta Jazz est une e:HEV ? Cela ressemble fortement à une batterie dont un élément s'est mis en court-circuit avec chute brutale de tension... Des batteries neuves peuvent présenter des défauts. Je ne pense pas que la voiture soit en cause...
comme le souligne Lio, les symptomes ressemble a un court circuit. Tu évoques l'apparition du symptome suite a une intersection.
Ce que je ferais, j'irais sur un grand parking type hypermarché, au fond la ou personne ne se gare car cela fait trop loin des entrées, et je tenterais de reproduire le phénomène en tournant (de la même maniere que lors de la premiere apparition du phénomène) pour tenter de reproduire le phénomène aléatoire, pou retourner ensuite au garage et précisant le protocole de reproduction.
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Il faudrait vérifier le courant de démarrage (A EN) qui donne la capacité de démarrage à froid d'une batterie 12V. Cette mesure doit donner quasi la même valeur que celle renseignée sur la batterie (qui stipule le voltage 12V, la capacité XX Ah et l'intensité EN en A).
Pour tester : chez Honda ils ont ce qu'il faut, dans n'importe quel centre auto ou mécanique aussi.
J'ai pour ma part acheté cela : https://www.planete-honda.com/electronique/testeuranalyseur-courant-de-demarrage-(norme-en)-batterie-12v/msg363357/#msg363357 (https://www.planete-honda.com/electronique/testeuranalyseur-courant-de-demarrage-(norme-en)-batterie-12v/msg363357/#msg363357)
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une bête question: est-ce que les cosses de la batterie sont bien serrées ?
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Le lendemain je vais de suite à la concession. Ils regardent sous le capot si la batterie 12V est bien serrée => ok . Puis diagnostic avec la valise => tout est OK mais ils ont vu le souci que j'ai eu +> ils remettent la voiture à zéro et envoient le rapport à Honda, mais Honda ne fera des investigations que si ça se reproduit.
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j'avais bien précisé: "bête" question ;) :2funny:
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Tu es pardonné Frère Moine trop pressé ;)
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ElPapyo
Très bonne idée, je vais faire un test dimanche :)
Lio66
Je n'ai jamais testé de courant de batterie. Il faut le faire voiture éteinte ? Je pense qu'ils ont dû le faire au garage puisqu'ils m'avaient parlé de la batterie, mais ce genre d'appareil a l'air bien utile, je vais peut-être investir dedans :)
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Le test en question se fait moteur à l'arrêt ;)
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La réaction de la concession est quand même un peu "légère", je trouve.
Vu que la voiture est toute neuve, je ferais valoir mon droit de rétractation... même si vous souhaitez garder la voiture, cela va peut-être faire réagir la concession.
Pour moi, ils doivent refaire une série de tests à la voiture en fournissant un véhicule de remplacement, en attendant. On ne lesine pas avec la sécurité.
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Je n'ai jamais testé de courant de batterie. Il faut le faire voiture éteinte ? Je pense qu'ils ont dû le faire au garage puisqu'ils m'avaient parlé de la batterie, mais ce genre d'appareil a l'air bien utile, je vais peut-être investir dedans :)
Je suis désolé mais on parle d'une voiture toute neuve, sous garantie. Le client n'est pas supposé investir dans du matériel de diagnostique pour chercher lui-même la panne !
En plus, les voitures modernes sont bourrées d'électronique et le calculateur de la voiture doit connaître précisément la tension de la batterie.
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Oui AoS :) c'est vrai, vous avez raison, je ne vais pas acheter le testeur de batterie
Je ne savais pas qu'on avait un droit de rétractation dans le cas d'un achat autre que à distance.
Mais si je le fais valoir, ils seront trop content à mon avis, étant donné qu'il n'y a plus de jazz livrée avant la fin de l'année, ils loupent plein de vente. La mienne serait vendue dans la semaine à mon avis
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Je comprends et c'est vraiment dommage d'être pris en "otage" comme cela à cause du manque de véhicules livrés en Europe.
Le bug électronique, c'est possible mais je n'y crois pas trop. Pour moi, c'est un souci électrique (batterie 12V défectueuse ou une masse mal serrée quelque part).
Je ne veux pas vous inquiéter inutilement mais je crains que ce problème se reproduise un jour ou l'autre. Je trouve que le concessionnaire aurait dû, au minimum, changer la batterie 12V par précaution.
Pensez à bien garder une trace de vos échanges/visites chez le concessionnaire et demander une déclaration écrite disant que la voiture ne présente pas de défaut et qu'il n'y a aucun risque pour la sécurité.
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Oui AoS :) c'est vrai, vous avez raison, je ne vais pas acheter le testeur de batterie
Je ne savais pas qu'on avait un droit de rétractation dans le cas d'un achat autre que à distance.
Mais si je le fais valoir, ils seront trop content à mon avis, étant donné qu'il n'y a plus de jazz livrée avant la fin de l'année, ils loupent plein de vente. La mienne serait vendue dans la semaine à mon avis
Je te donnais à titre informatif cet appareillage pour tester la santé de n'importe quelle batterie 12V ;)
Il est évident que le garage a une obligation de résultats et qu'il doit investiguer plus avant d'autant plus qu'ils sont munis d'un système équivalent pour diagnostiquer la santé des batteries 12 V : HONDA Health Check avec pour la batterie
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La réaction de la concession est quand même un peu "légère", je trouve.
Vu que la voiture est toute neuve, je ferais valoir mon droit de rétractation... même si vous souhaitez garder la voiture, cela va peut-être faire réagir la concession.
Pour moi, ils doivent refaire une série de tests à la voiture en fournissant un véhicule de remplacement, en attendant. On ne lesine pas avec la sécurité.
c'est aussi mon avis
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Suite de l'histoire :)
Vendredi matin , j'ai appelé honda France et ils ont pris mon problème au sérieux
Appel de leur part chez le concessionnaire, et ils m'ont rappelée l'après midi pour me dire qu'ils avaient demandé le résultat du diagnostic
Ce matin, la concession me rappelle pour me dire que les diagnostics ne suffisaient pas à Honda et qu'il fallait que je repasse pour faire un diagnostic plus approfondi (diagnostic de tous les calculateurs si j'ai bien compris) Mais je ne peux pas m'y rendre avant 15 jours à cause de mon travail...
Pour le changement de batterie, ce n'est pas possible étant donné qu'ils l'avaient testée et qu'elle était ok
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Ce matin, la concession me rappelle pour me dire que les diagnostics ne suffisaient pas à Honda et qu'il fallait que je repasse pour faire un diagnostic plus approfondi
est-ce qu'ils avaient seulement fait le moindre diagnostic, à part le célèbre "doigt mouillé" ?
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Bonne question :) mais sans réponse ..
Je vais acheter un voltmètre à brancher sur l'allume cigare de la voiture (comme vu sur ce forum), pour surveiller la batterie en temps réel, ça me rassurera déjà
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Me revoilà...
La concession m'a rappelée pour refaire des tests demandés par honda, tout est normal ! Chouette !!!
Puis aujourd'hui, un peu de route avec ma voiture, je fais environ 100 km dans la journée, ville et autoroute, et je rentre tranquillement chez moi, je manoeuvre la voiture pour la garer dans le garage, je l'éteins pour ouvrir la porte du garage , tout va bien.
Je remonte pour la garer, j'allume, j'entend un petit bzz, et rebelotte, plus de direction assistée !! tout qui clignote comme la dernière fois.
Les 2 fois où c'est arrivé, j'ai fait environ 100 km avec, rien quand je fais uniquement quelques kilomètres en ville
J'ai acheté un testeur de batterie à mettre sur l'allume cigare, il indiquait 14,6
Puis-je demander au concessionnaire de me l'échanger ?
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Il faut filmer, faire des photos pour montrer à la concession. Ce n est pas un problème de batterie pour moi, c est autre chose.
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Bonjour
J’ai eu exactement les mêmes soucis à quelques mois d’intervalle.
La dernière fois cette semaine. Sapin de Noël, voyant rouge, pas de direction et frein lourd. Heureusement que j ´étais à un stop. J’ai roulé pour stationner immédiatement. Remorquage le lendemain avec insistance car je n’avais plus confiance dans le véhicule ( il démarrait normalement pourtant ) .
La piste batterie est écartée car changée il y a 6 mois ( on croyait que c’était la cause, malgré son âge de 3 ans seulement ).
Diagnostic fait, c’est le servo-frein qui est défectueux. Demande de prise en charge par la maison mère. Ca semble connue chez Honda.
Conseil : si ça vous arrive encore, ne roulez plus par mesure de sécurité, c’est très dangereux. Seconde raison, si vous ne rentrez pas remorqué dans un garage mais avec un défaut déclaré et non observé par le garage, vous n’aurez forcément pas le même traitement. Prenez des photos ou videos. Ne vous dites jamais que c’est passé ça ne reviendra pas. Et ne franchissez jamais le seuil d’un garage au volant. Les assureurs qui pourraient jouer un rôle ne vous couvrent pas en plus.
J’espere que ça pourra vous aider.
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Il y a un post sur le forum anglais pour l histoire des freins.
De ce que je comprends, se sont les capteurs du servo frein qui sont fautifs (brake simulator)
Le probleme est qu il y a 1 rappel au Japon et en chine mais que honda se fait tirer l oreille pour faire le même rappel en europe.
Par contre, c'est plutot des voitures de 3 ans qui sont concernées .
Ils parlent de sapin de Noel mais pas de direction assistée seulement de la pedale de frein dure.
On frole les 1500 euros de réparation hors garantie, ca se regle au cas par cas.en fonction des concessions.
A suivre... ici:
https://clubjazz.org/forum/index.php?topic=16448.0
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Bonjour Alain,
Merci beaucoup. Effectivement c'est une Jazz de 2020, et c'est le freins.
Le garage semblait connaître le problème et anticipe une réponse favorable pour la prise en charge.
Je me demande si ca vaut le coup de garder cette voiture. Je ne trouve rien sur le web concernant ce problème en France, alors que c'est un vrai danger ...
j'ai envie de crier : Jazzistes, contrôlez vos véhicules!!
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pas de problème connu sur jazz 3...
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Ça n'affecte que les hybrides e:HEV, donc la Jazz 4 (pas les précédentes) mais il semblerait quelques CR-V et autres modèles hybrides également.
Pour les Jazz, il semblerait que ça affecte surtout les Jazz peu kilométrées de 3 ans et plus.
Il y a une liste de VIN sur cette page pour tous les modèles:
https://clubjazz.org/forum/index.php?topic=16448.msg141516#msg141516 (https://clubjazz.org/forum/index.php?topic=16448.msg141516#msg141516)
La mienne n'est pas dans la liste, est-ce que ceux qui ont ce souci sur PH ont la leur dans cette liste ?
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pas de problème connu sur jazz 3...
J'ai raconté plusieurs fois ici mon problème avec le frein de ma jazz3 mais ce n'est pas la même chose.
Quand le sol est glissant (et plutôt quand c'est moi qui conduis), la pédale remonte et devient dure comme si le moteur était éteint, cela arrive d'un coup. Honda a passé la valise en faisant des essais sur route et n'a pas rien trouvé. Zouzou a supposé qu'il s'agit de je-ne-sais-plus-quel système (je ne me souviens plus du sigle) qui renforce le freinage dans certaines situations. En gros, quand un papy ne freine pas assez alors que le sol est glissant. Cela m'est arrivé énormément de fois et je trouve ça particulièrement dangereux car, d'un coup, la pédale devient dur puis il faut appuyer assez fort et c'est difficile à doser.
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Suite de l'histoire pour ma jazz
Suite à ma 2ème panne, je suis repassée au garage.
Ils ont testé la voiture et ont également eu la panne en la faisant chauffer un peu
la valise a détecté une erreur liée à la colonne de direction. Il semblerait que quand ma jazz chauffe un peu, elle se met en sécurité (elle mais pas moi lol)
conclusion : changement de toute la colonne de direction prix : 3000 euros sans main d'oeuvre, sous garantie évidemment, ma voiture a 500 km ...)
J'ai fait un mail à Honda France, ils ne veulent pas me changer la voiture
Je récupère la voiture la semaine prochaine
Vous pensez qu'elle sera fiable ?
c'est quand même fort pour une voiture neuve
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Pour moi, si ton concessionnaire Honda est sérieux et travaille bien, tu devrais être satisfait et pouvoir rouler sans plus de soucis ;)
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Une pièce défaillante ça peut toujours arriver : là on est sur qu'elle a eu un pb lors de la fabrication vu le peu de kilomètres. Si c'est bien cette pièce qui cause le pb, après changement la voiture fonctionnera parfaitement. Bien vérifier par contre que rien n'a été cassé suite au démontage.
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Merci pour vos encouragement :)
Mais comment vérifier si rien n'a été cassé au démontage ?
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Le remplacement du véhicule est toujours difficile à obtenir ... je tenterais d'obtenir l'extension de garantie comme "dédommagement".
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Merci pour vos encouragement :)
Mais comment vérifier si rien n'a été cassé au démontage ?
Toucher et tirer (doucement) toutes les parties plastiques autour de la colonne de direction (un clip est vite cassé et pas toujours remplacé) et écouter les possibles bruits parasites. Jeter un coup d'oeil sour le tableau de bord autour de la colonne pour voir s'il n'y a rien qui pendouille.
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Voilà, voiture enfin récupérée et réparée. J'espère ne plus avoir de souci avec
j'ai quand même transmis une lettre recommandé à honda france pour garder une trace, au cas où ...
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Bonjour
je reprends ce sujet car j'ai eu le syndrome sapin de Noël sur le tableau de bord de ma Jazz 4 de 2020 (achat en avril 2021, 45000 km)
J'étais en train de rouler tranquillement quand tous les voyants se sont allumés. J'ai continué de rouler en constatant que la batterie était vide et ne se remplissait pas. Je n'avais plus de direction assistée et je
suis rentré chez moi comme ça. Sans couper le moteur, j'ai appelé ma concession mais l'atelier était déjà fermé. Ils m'ont conseillé d'appeler la Hotline de Honda mais n'ont pas proposé grans chose que d'aller à ma concession lundi matin.
Après ces deux appels, j'ai coupé le moteur. Quelques minutes plus tard j'ai redémarré la voiture : la batterie avait l'air fonctionnelle avec 3 barres. et j'ai maintenant deux voyants qui s'allument dont un que je ne retrouve pas dans la notice d'utilisation du véhicule : il y a le témoin de dysfonctionnement (celui qui S'allume en cas d'anomalie au niveau du dispositif antipollution)
et un autre témoin représenté par la mention EP situé dans un cercle.
Lundi, je vais donc chez mon concessionnaire en espérant pouvoir rouler normalement
Avez-vous une idée de ce qui s'est passé. Cela pourrait-être dû à la chaleur ?
Merci pour vos avis :)
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Très certainement ta batterie 12V qui est en train de lâcher...
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Perso, il aurait fallu faire un contrôle batterie
Du moins la remplacer, faire un essai d'une heure
Pou moi, le problème vient de la.
Avant d'alerter la marque et partir sur un échange de colonne
Maintenant le problème, c'est que la plupart du temps
Les gars de l'atelier sont des échangeurs de pièces
Donc plus de recherche de panne, il y a que la valise qui compte.
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c'est surprenant que ca se produise en roulant pour une batterie 12v faiblarde car la grosse batterie fournit du 14.7v si le moteur tourne.
Mais bon, c'est tellement rentable de tenter un coup de chargeur de-sulfatant pour voir si cela règle provisoirement le problème.
l enchainement des alertes (au contact, avant démarrage) était pour moi suivant faible charge baterie 12v "frein de parking puis EP puis brake hold puis ABS.
tout s efface au démarrage avec le voltage de la grosse batterie et seul ABS persiste jusqu au démarrage suivant.
jamais eu de défaut en roulant
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Comme dit par plusieurs => batterie 12V à tester pour son courant de démarrage (A EN) et pas qu'au voltmètre ;)
Quasi certain que le souci est à ce niveau ;)
Voir : https://www.planete-honda.com/electronique/testeuranalyseur-courant-de-demarrage-(norme-en)-batterie-12v/msg363357/#msg363357 (https://www.planete-honda.com/electronique/testeuranalyseur-courant-de-demarrage-(norme-en)-batterie-12v/msg363357/#msg363357)
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Bonsoir et merci pour vos contributions
J'ai déjà lu par ailleurs des soucis sur cette fameuse batterie 12V. Ce serait ma première voiture avec un problème de batterie, sachant qu'avec les précédentes voitures, je n'ai jamais eu de problème, même au bout de 5 voire 7 ans de conduite.
c'est surprenant que ca se produise en roulant pour une batterie 12v faiblarde car la grosse batterie fournit du 14.7v si le moteur tourne.
Mais bon, c'est tellement rentable de tenter un coup de chargeur de-sulfatant pour voir si cela règle provisoirement le problème.
l enchainement des alertes (au contact, avant démarrage) était pour moi suivant faible charge baterie 12v "frein de parking puis EP puis brake hold puis ABS.
tout s efface au démarrage avec le voltage de la grosse batterie et seul ABS persiste jusqu au démarrage suivant.
jamais eu de défaut en roulant
Cet enchainement d'alertes que vous décrivez, c'est exactement ce qui s'est passé pour moi et ça a commencé au bout d'une dizaine de kilomètres et j'ai continué de rouler sans direction assistée et la batterie vide.
Je ne pensais pas que la Jazz pouvait continuer de rouler sans la batterie.
Je remercie ceux qui me donne des conseils techniques mais je ne suis pas bricoleur du tout :2funny:
Heureusement, j'ai pris en avril dernier une extension de garantie de 2 ans, mais c'est assez vexant d'avoir un problème avec cette Jazz dont la marque est réputée fiable.
Bref, j'espère surtout que demain mon concessionnaire acceptera tout de suite d'examiner ma voiture.
Je vous tiens au courant et merci encore.
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Voilà, je reviens de ma concession et, après avoir un peu insisté, ils ont accepté de faire un test de la batterie 12v.
Ce test n'a rien révélé d'anormal. Ils ont poussé les tests pour voir comment se comportait la batterie qui apparemment se vidait normalement.
J'ai pu quand même prendre un rendez-vous dans une semaine pour faire des contrôles plus approfondis.
De plus, au démarrage, je n'ai plus de voyants allumés. La voiture semble fonctionner normalement. Pourvu que ça dure ;D
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J'ai déjà lu par ailleurs des soucis sur cette fameuse batterie 12V. Ce serait ma première voiture avec un problème de batterie, sachant qu'avec les précédentes voitures, je n'ai jamais eu de problème, même au bout de 5 voire 7 ans de conduite.
les batteries d'aujourd'hui ne sont plus ce que c'était. 4 ans semble désormais une bonne espérance de vie :(
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Salut, j'ai toujours la batterie d'origine sur mon CRV essence de 2013 et elle est en charge lente en ce moment avec un chargeur intelligent. Le stop/start est mis HS à chaque départ (c'est Harry qui a dit que c'était mal). Je suis conscient qu'elle lâchera un de ces jours.
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Salut, j'ai toujours la batterie d'origine sur mon CRV essence de 2013 et elle est en charge lente en ce moment avec un chargeur intelligent. Le stop/start est mis HS à chaque départ (c'est Harry qui a dit que c'était mal). Je suis conscient qu'elle lâchera un de ces jours.
les batteries de 2013 sont certainement plus durables que les plus récentes... >:(