Aucun bug avec notre Jazz... Ni d'ailleurs avec le crv, sauf la semaine dernière dans les Alpes où après avoir démarré alors que la voiture était recouverte de neige, j'ai eu une alerte de dysfonctionnement anticollision, régulateur etc. Bref toutes les aides à la conduite. Rien que de très normal vu la neige accumulée. J'ai d'ailleurs pu apprécier le comportement impeccable sur la neige du CRV awd couplé à 4 Goodyear 4 seasons. Imperturbable !

Par contre sur l'autoroute du retour le crv m'a fait un truc inhabituel: alors que l'autoroute était plate et le vent nul, à 135 compteur, j'ai été intrigué par le régime élevé du moteur et la conso instantanée plus proche de 10 que de 7.5: après passage sur l'écran de mode de fonctionnement j'ai vu que je système restait en hybride et n'accrochait jamais le mode direct. Au bout de 50 km je me suis arrêté faire le plein et le mode direct a alors bien voulu se réenclencher... Étonnant.

Je dis peut être une bêtise mais tu n'étais pas en mode recyclage et nettoyage du FAP ?

Pour ma part je n'ai pas de problème de panne ou de dysfonctionnement plus ou moins épisodique à déplorer
Je ne suis pas satisfait du régulateur adaptatif mais ça n'a rien à voir avec une avarie ou un problème de fiabilité. Il ne faut pas tout mélanger.

Sinon il m'est arrivé à Genève de faire coucher ma Jazz dehors cet automne, avec le besoin de l'utiliser plusieurs jours durant pour accompagner mon épouse à la gare à 5h30 du matin. La voiture baignait dans l'humidité, avec le parebrise trempé de rosée, et je n'ai eu que des alertes m'indiquant de devoir lancer les essuie-glaces.

Je ne crois notamment absolument pas au fait que l'utilisation d'un équipement par exemple le régulateur adaptatif dans un tunnel puisse induire la moindre panne. Qu'un équipement ne fonctionne pas dans des conditions optimales dans certaines conditions, qu'il se désactive alors de lui-même si c'est nécessaire pour la fiabilité ou la sécurité, c'est naturel. Mais que cela puisse conduire à une panne, certainement pas
On parle d'un équipement de sécurité d'une voiture, pas d'un moulin à café acheté à vil prix sur Aliexpress

Ce serait quand même étonnant que ce soit lié au FAP. Sur un moteur essence la température des gaz d'échappement est suffisamment élevée, surtout en roulant à 130 km/h, pour ne pas avoir besoin de maintenir artificiellement le moteur à haut régime.

Comme il n'y a pas de voyant fap on ne peut pas savoir.

 Il m'est arrivé il y a une ou deux semaines quasiment le même phénomène :moteur chaud, température extérieure > 14°, pas de clim, pas de ventilation, batterie HT quasi au max,  route droite , diurne et plate, allure de croisière vers 80 km/h et la barre de consommation qui s'est stabilisée vers les 10 l/100 pendant quelques minutes....j'ai eu beau relèver légèrement la pédale d'accelerateur....  impossible de passer en EV ( ce qu'elle avait fait plusieurs fois auparavant). 

A mon tout d'avoir ce bug , à 241 km au compteurs... Je vais essayer de passer demain AM à la concession pour qu'ils passent la voiture à la valise.