Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: espresso le 25 février 2022 à 09:50:50
-
Bonjour, je viens tout juste d'échanger ma Jazz 3 1.2L CVT pour une jolie et nouvelle Jazz 4 exclusive et j'adore la puissance qu'elle a des les premiers tours, j'aime le confort et les aides a la conduites.
Mais après juste 270 km je me suis retrouvé avec un festival de remonté d'erreurs alors que je roulais au pas dans un ville. Avec recul je m'aperçoit que c'est bien mieux que de découvrir ca en plein 110km/h sur l'autoroute avec le régulateur adaptatif en marche. Soudain je n'ai plus de phares automatiques, de lecture des panneaux, de régulateur de vitesse, de système anti collision, de capteur distance, de correction de position dans la voie. J'ai donc roulé 5km et sur un parking j'ai nettoyé le parebrise et voici le résultat quand je démarre la voiture:
https://youtu.be/15wjcN1s9Sk
Et c'etait comme ca tout le temps que je puisse obtenir un rendez-vous chez Honda Nice. On peut rouler avec mais elle m'envoyais a chaque fois ce même constat. J'ai fait 600km sans les gadgets.
Je viens de ressortir du garage Honda, ils n'ont pas trouvé la cause mais on remis les alertes a zéro et fait des diagnostiques, aucune cause identifiable et je suis reparti avec un voiture qui marche. J'ai aussi leur engagement comme quoi le bloc camera serait changé si ca se reproduit.
Est-ce que ce genre de problème est courant sur d'autres nouveaux modèles? Je n'ai jamais eut ce genre de panne sur ma Jazz III en 6 ans, le vieux bloc ADAC etait peut être énorme mais n'a jamais remonté de bug du genre.
Grazzie !
-
Pour l'instant rien à déplorer ,
Par contre la 4 a je n'en doute pas des qualités , mais là trouver "jolie" !! J'ai croisé une 3 il y a deux jours et je la trouve mieux de ce point de vue que la 4 . Mais bon c'est pas grave non plus :)
-
Pour l'instant rien à déplorer , Par contre la 4 a je n'en doute pas des qualités , mais là trouver "jolie"
Ma Jazz 3 etait mimi mais suite a une volonté de la faire ressembler a une Honda CIVIC elle avait une garde au sol un peu basse pour les routes de campagne et une jupe avant basse qui ne servait a rien, surtout que je ne dépassais pas les 130km/h avec ce 1.2L CVT et que la consommation montait a cause du moteur peu puissant. Avec la 4, Honda a arrêté de faire croire que la Jazz etait aussi une voiture de sport et j'ai 2cm de garde au sol de plus (et je ne parle pas de la crosstar). C'est pas sexy mais pour moi ca marche. Les portes avant sont aussi moins "CIVIC" et ca me permet de les ouvrir dans mon box de garage sans taper sur les murs.
-
Ton problème ressemble à un défaut caméra .
A tu des soucis avec celle de l'arrière aussi?
-
Ton problème ressemble à un défaut caméra .
A tu des soucis avec celle de l'arrière aussi?
Celle arrière fonctionne très bien, et comparé a celle de la Jazz 3 c'est le jour et la nuit car on y voit super bien dans le noir.
-
Celle arrière fonctionne très bien, et comparé a celle de la Jazz 3 c'est le jour et la nuit car on y voit super bien dans le noir.
A suivre....et effectivement tu as bien fait de mettre une bandrille au CC pour leur dire que si ca se reproduit tu attends un changement du module caméra.
-
Ah zut c'est bizarre, et c'est surtout embêtant si ça a un côté imprévisible
En tout cas je te rassure ce n'est pas un problème déjà rencontré. Du moins c'est la toute première fois que c'est abordé sur le forum
Moi c'est ma première voiture équipée d'une caméra arrière et j'en suis très satisfait. C'est totalement utilisable y compris de nuit
-
En tout cas je te rassure ce n'est pas un problème déjà rencontré. Du moins c'est la toute première fois que c'est abordé sur le foru
Je ne suis pas certain que ce soit plus rassurant que son cas soit le premier et a priori le seul
-
Soudain je n'ai plus de phares automatiques, de lecture des panneaux, de régulateur de vitesse, de système anti collision, de capteur distance, de correction de position dans la voie.
comme une voiture "normale", en quelque sorte ;)
-
comme une voiture "normale", en quelque sorte ;)
Oui et c'est ca l'horreur. J'ai du conduire en réglant les phares / pleins phares a la main, sans régulateur de vitesse, en restant dans ma file avec le volant et pire: Je devais conduire en regardant devant moi! Et j'ai du reposer mon Mickey Magazine.
Ca faisait 6 ans que je n'ai plus mis les phares / plein phares manuellement et ben c'est épuisant!
Si je dois faire le travail de la voiture j'attend au moins qu'elle me paye un salaire a la fin du trajet. Non mais Allo koi?!
-
Je ne suis pas certain que ce soit plus rassurant que son cas soit le premier et a priori le seul
Ben oui c'est ce qui me fait peur.
Une nouvelle voiture que tu commence a prendre en main sur juste 250km et soudain y'a 5 ou 6 alertes qui remontent.
Sur le coup j'étais en mode panique car je me suis dit que ce n'etait que le début et que le vrai problème allait arriver dans les minutes qui suivent. Ca aurait pu être un méchant bug, l'ordinateur lui même. Et ce sentiment de "qu'est-ce que j'ai fait?"
Fort heureusement c'etait juste ca. Peut être un bug, peut être seulement de la condensation dans le bloc camera?
-
J'ai eu exactement le même problème fin janvier avec mon CRV Hybride - avec en plus un bip d'alerte toute les 5 secondes ... >:(, par contre le CC à tout de suite diagnostiqué, avec la valise, un pb du bloc caméra multifonctions du pare brise.
Le bloc caméra a été changé en garantie (2 ans et 8 mois/ 24000kms).
Pour l'instant pas de pb avec la Jazz
-
Merci Bigdenis pour ta réponse. Je suis désolé d'apprendre pour ta mésaventure et surtout le bip continuel, mais ça m'aide en me donnant un exemple de précédent et va me permettre de voir a quoi je m'attend. Vu que cette nouvelle hybride est plus technologique encore que ma précédente, j'ai pris l'extension de 2 ans en plus (avec rabais) le jour de l'achat.
-
Merci Bigdenis pour ta réponse. Je suis désolé d'apprendre pour ta mésaventure et surtout le bip continuel, mais ça m'aide en me donnant un exemple de précédent et va me permettre de voir a quoi je m'attend. Vu que cette nouvelle hybride est plus technologique encore que ma précédente, j'ai pris l'extension de 2 ans en plus (avec rabais) le jour de l'achat.
Bonjour
J'ose espérer pour toi que ce n'est pas une extension Icare ?
-
Bonjour
J'ose espérer pour toi que ce n'est pas une extension Icare ?
Qui d’autre pour assurer cette extension ?
-
Qui d’autre pour assurer cette extension ?
je l'ai prise egalement, ce n'est plus icare, mais honda directement
-
je l'ai prise egalement, ce n'est plus icare, mais honda directement
Si c'est une vraie garantie constructeur, c'est très bien ça O0
-
Je te soutiens,en tant que victime ,de l’électronique foireuse Honda.
J’ai également eu un bug avec mes caméras de recul couplé aux capteurs de proximité.écran rose,et d’autres fois ils mettent plus de 30 sec à s activer…ou ne s activent carrément pas!
Le système audio qui te hurle que ton abonnement est invalide,l appli myhonda qui tourne en rond lors de la synchro tous les 3 mois.
Sav téléphonique aussi compétent qu’un call center Orange,bref on retrouve l’es bugs informatiques ,extrêmement durs à reproduire vu que c’est aléatoire et des chefs d ateliers qui n’ont de solutions à part réinitialiser (ce que tous le monde peut faire chez soi)
-
Dernière réjouissance en date,départ en vacances,je dépose Mme pour un rdv pro et en l attendant je regarde la fin d’un film sur mon téléphone et l audio sur le système Honda,grosse erreur, même en étant en marche,le thermique se met en route tout les 1/4 d’heure,je pensai que ça maintiendrait la charge de la batterie 12v mais en fait non,c’était juste pr le chauffage.
Apparition d alertes vérifier EBS,Abs,direction et impossibilité de redémarrer suite à la coupure du contact.le frein à main qui bug et fait des tax tac tac comme s’il y avait un truc coincé empêchant de s’enclencher totalement.
J’appelle Honda assistance,qui me donne un numéro spécial pr les électrique /hybride ,au passage service super car le rappelle à plusieurs reprises pour savoir si tout va bien car entre temps j’ai réussi à faire redémarrer la voiture.
-
De mon côté aucun bug à signaler jusqu'àlors.
Je regrette juste une faiblesse à la réactivité de la console quand je démarre le matin avec des gelées matinales.
Je dois tapoter plusieurs fois pour obtenir une réponse et je sens une lenteur....sans doute parce que mes doigts sont eux mêmes froids....et le clavier tactile ne réagit pas.
-
Je te soutiens,en tant que victime ,de l’électronique foireuse Honda.
J’ai également eu un bug avec mes caméras de recul couplé aux capteurs de proximité.écran rose,et d’autres fois ils mettent plus de 30 sec à s activer…ou ne s activent carrément pas!
Le système audio qui te hurle que ton abonnement est invalide,l appli myhonda qui tourne en rond lors de la synchro tous les 3 mois.
Sav téléphonique aussi compétent qu’un call center Orange,bref on retrouve les bugs informatiques ,extrêmement durs à reproduire vu que c’est aléatoire et des chefs d ateliers qui n’ont de solutions à part réinitialiser (ce que tous le monde peut faire chez soi)
Ma Jazz 4 est garée dans un parking arboré. L'hiver, le matin, il y a beaucoup d'humidité et lors des grands froids il faut dégivrer.
Or très souvent, j'ai l'ordinateur de bord qui me sort un message d'alerte où la caméra avant ne semble plus fonctionner (symbole voiture orange) et j'ai une icône bizarre représentant une main droite.
Cela dure quelques minutes puis tout revient dans l'ordre.
J'ai parfois, à d'autre moment le fameux message audio "Abonnement invalide" : je pense que ça arrive quand la voiture perd le réseau
Autre bug : je n'arrive pas à ouvrir mon coffre qui reste bloqué. Il faut m'y reprendre à plusieurs reprise.
-
Abonnement invalide, c'est vrai que c'est chxxxt. Je crois que ça vient quand le système comprend OK jazz ou Ok Honda
-
J'ai eu un problème similaire sur ma civic10 : toutes les fonctions régulateur et aide à la conduite ont sauté d'un coup sur autoroute à 110km/h.
En fait, c'est parce que j'utilisais le régulateur adaptatif dans des tunnels, c'est déconseillé dans la notice car cela surcharge le système qui finit par se couper.
Depuis que je coupe le régulateur adaptatif quand il y a des des tunnels, cela ne s'est pas reproduit.
Ton cas est différent car les jazz fonctionnent uniquement avec des caméras alors que la civic a un radar, mais le système surcharge peut-être de la même manière.
-
J'ai eu un problème similaire sur ma civic10 : toutes les fonctions régulateur et aide à la conduite ont sauté d'un coup sur autoroute à 110km/h.
En fait, c'est parce que j'utilisais le régulateur adaptatif dans des tunnels, c'est déconseillé dans la notice car cela surcharge le système qui finit par se couper.
Depuis que je coupe le régulateur adaptatif quand il y a des des tunnels, cela ne s'est pas reproduit.
Ton cas est différent car les jazz fonctionnent uniquement avec des caméras alors que la civic a un radar, mais le système surcharge peut-être de la même manière.
c'est franchement nul, le progrès amène une régression donc, car avec les anciens régulateurs, jamais aucun souci,maintenant, on ne peut donc pas utiliser dans les tunnels ou par forte pluie....
Vive le progrès
-
Jusqu'à présent aucuns soucis avec le régulateur adaptatif dans les tunnels avec le CR-V 5 H, je l'utilise tout le temps ;)
-
Jusqu'à présent aucuns soucis avec le régulateur adaptatif dans les tunnels avec le CR-V 5 H, je l'utilise tout le temps ;)
Va essayer sur l'A16 en Suisse où cela m'est arrivé : 85km dont 40km en sous-terrains avec 33 tunnels.
-
Possible mais depuis 2 ans je passe souvent dans de longs tunnels de plusieurs km sans avoir observé cela...
Peut-être aussi une différence entre les véhicules...
-
Possible mais depuis 2 ans je passe souvent dans de longs tunnels de plusieurs km sans avoir observé cela...
Peut-être aussi une différence entre les véhicules...
D'après ce que j'ai compris, les Jazz 4 et HR-V 3 se basent uniquement sur la caméra ... alors que le CR-V est équipé d'un radar en plus. Très certainement ce qui fait la différence.
-
Avec ma Jazz 4, j'ai fait 2 allers-retours dans le tunnel du Mt-Blanc, une douzaine de km par trajet, sans compter la multitude de tunnels entre le Mt-Blanc et Aoste.
Je prends l'autoroute de contournement de Genève pratiquement tous les jours et ses 6 tunnels dont un avec une courbe bien marquée.
Jamais rencontré le moindre problème avec le régulateur.
Comprends pas ...
-
Aucun bug avec notre Jazz... Ni d'ailleurs avec le crv, sauf la semaine dernière dans les Alpes où après avoir démarré alors que la voiture était recouverte de neige, j'ai eu une alerte de dysfonctionnement anticollision, régulateur etc. Bref toutes les aides à la conduite. Rien que de très normal vu la neige accumulée. J'ai d'ailleurs pu apprécier le comportement impeccable sur la neige du CRV awd couplé à 4 Goodyear 4 seasons. Imperturbable !
Par contre sur l'autoroute du retour le crv m'a fait un truc inhabituel: alors que l'autoroute était plate et le vent nul, à 135 compteur, j'ai été intrigué par le régime élevé du moteur et la conso instantanée plus proche de 10 que de 7.5: après passage sur l'écran de mode de fonctionnement j'ai vu que je système restait en hybride et n'accrochait jamais le mode direct. Au bout de 50 km je me suis arrêté faire le plein et le mode direct a alors bien voulu se réenclencher... Étonnant.
-
Aucun bug avec notre Jazz... Ni d'ailleurs avec le crv, sauf la semaine dernière dans les Alpes où après avoir démarré alors que la voiture était recouverte de neige, j'ai eu une alerte de dysfonctionnement anticollision, régulateur etc. Bref toutes les aides à la conduite. Rien que de très normal vu la neige accumulée. J'ai d'ailleurs pu apprécier le comportement impeccable sur la neige du CRV awd couplé à 4 Goodyear 4 seasons. Imperturbable !
Par contre sur l'autoroute du retour le crv m'a fait un truc inhabituel: alors que l'autoroute était plate et le vent nul, à 135 compteur, j'ai été intrigué par le régime élevé du moteur et la conso instantanée plus proche de 10 que de 7.5: après passage sur l'écran de mode de fonctionnement j'ai vu que je système restait en hybride et n'accrochait jamais le mode direct. Au bout de 50 km je me suis arrêté faire le plein et le mode direct a alors bien voulu se réenclencher... Étonnant.
Je dis peut être une bêtise mais tu n'étais pas en mode recyclage et nettoyage du FAP ?
-
Pourquoi pas en effet. Mais y en a t-il un ? Je sais pas si ce point a été vraiment tranché.
-
Pour ma part je n'ai pas de problème de panne ou de dysfonctionnement plus ou moins épisodique à déplorer
Je ne suis pas satisfait du régulateur adaptatif mais ça n'a rien à voir avec une avarie ou un problème de fiabilité. Il ne faut pas tout mélanger.
Sinon il m'est arrivé à Genève de faire coucher ma Jazz dehors cet automne, avec le besoin de l'utiliser plusieurs jours durant pour accompagner mon épouse à la gare à 5h30 du matin. La voiture baignait dans l'humidité, avec le parebrise trempé de rosée, et je n'ai eu que des alertes m'indiquant de devoir lancer les essuie-glaces.
Je ne crois notamment absolument pas au fait que l'utilisation d'un équipement par exemple le régulateur adaptatif dans un tunnel puisse induire la moindre panne. Qu'un équipement ne fonctionne pas dans des conditions optimales dans certaines conditions, qu'il se désactive alors de lui-même si c'est nécessaire pour la fiabilité ou la sécurité, c'est naturel. Mais que cela puisse conduire à une panne, certainement pas
On parle d'un équipement de sécurité d'une voiture, pas d'un moulin à café acheté à vil prix sur Aliexpress
-
Pourquoi pas en effet. Mais y en a t-il un ? Je sais pas si ce point a été vraiment tranché.
Ce serait quand même étonnant que ce soit lié au FAP. Sur un moteur essence la température des gaz d'échappement est suffisamment élevée, surtout en roulant à 130 km/h, pour ne pas avoir besoin de maintenir artificiellement le moteur à haut régime.
-
Ce serait quand même étonnant que ce soit lié au FAP. Sur un moteur essence la température des gaz d'échappement est suffisamment élevée, surtout en roulant à 130 km/h, pour ne pas avoir besoin de maintenir artificiellement le moteur à haut régime.
Comme il n'y a pas de voyant fap on ne peut pas savoir.
Il m'est arrivé il y a une ou deux semaines quasiment le même phénomène :moteur chaud, température extérieure > 14°, pas de clim, pas de ventilation, batterie HT quasi au max, route droite , diurne et plate, allure de croisière vers 80 km/h et la barre de consommation qui s'est stabilisée vers les 10 l/100 pendant quelques minutes....j'ai eu beau relèver légèrement la pédale d'accelerateur.... impossible de passer en EV ( ce qu'elle avait fait plusieurs fois auparavant).
-
Sur le CR-V hybride je ne pense pas qu'il y ait un fap, le moteur étant à injection indirecte.
Sinon il suffit de regarder la ligne sous la voiture pour voir.
-
A mon tout d'avoir ce bug , à 241 km au compteurs... Je vais essayer de passer demain AM à la concession pour qu'ils passent la voiture à la valise.