j'ai regardé il y a 1 mois pour changer ma 2021 pour une neuve .Normalement quand un modèle arrive en fin de carrière ou se vend mal ( ici les deux) le constructeur soit équipe mieux ses vh soit baisse les prix . Non seulement la cross 2025 est nettement plus cher mais en plus moins équipé ( hp, biton,,,, ) 

 Sinon j'ai été cherché ma petite jazz..

  Et c'est vraiment une superbe voiture...
 Je doit m'habituer à sa conduite et la conduite cool de l'hybride (je viens d'une ford focus)
Mon pied gauche ayant tendance à chercher l'embraye et ma main droite veut passer les vitesses..
Pour l'instant ville et nationale ,j'arrive à du 5,3l....la doc est aussi épaisse qu'un Larousse.
  Et pour ma question au niveau des HP , il y en a 4 , mais le son est vraiment pas mal..

 Par contre chez Aramis (garage d'achat de ma belle) ...ils sont vraiment sympa et accueillants , par contre ils m'ont proposer un "espèce" d'abonnement pour les révisions , à 32€ / mois au choix chez Norauto /Feux vert / ou Midas...Me disant qu'ils étaient qualifiés pour Toutes hybrides ....Mais j'ai comme un gros doute , je lui ai dit que j'irais chez Honda (80km de chez moi)  et elle m'a bien fait comprendre que j'allais prendre un coup de massus niveau tarif entretien....

Surtout un prix normal pour des mécaniciens qualifiés et formés en continu par la marque, avec des pièces conformes

en centre auto, la seule vue de l'atelier peut faire peur

Perso, je n'ai jamais mis une de mes voitures en centre auto.

  Tu as surement raison Momo91
 Surtout que j'ai souvent lu que les "Nauroto et compagnie"  ne suivaient pas les prescriptions constructeur aux niveau des huiles et laissaient passer certains contrôles...bref je doute.
Surtout l'ancien propio de la jazz allait chez Honda , son carnet d'entretient est complet jusqu'en 2024...

Temps que la jazz est sous garantie => Honda absolument ! Conseil d'ami 

Les entretiens hors Honda doivent respecter les prescriptions Honda et utiliser les filtres Honda. Mais c'est tenter le diable car si jamais un souci arrive, l'importateur va cherchez les failles...

  Bonjour ,
 Ayant déjà fait 500km , je reviens sur ce Topic pour poser quelques questions..?
  - Au sujet de la position B , ok ,comme le dit Honda, cela freine la voiture dans les descente et a un effet régénérateur sur la Batterie...
Mais pourquoi on ne peut pas passer de D à B ou inversement en roulant ??

Oui, on peut passer, en roulant, de B à D, N et même R où elle va se comporter comme en N et va ralentir jusqu’à quelques km/h (autour de 7 si je me rappelle bien), puis ralentir de manière plus marquée jusqu’à l’arrêt et repartir en marche arrière.
A noter que la caméra AR s’active dès que tu passes en R.
Par contre, évite de prendre de la vitesse en avançant en mode R (descente par exemple) parce que ça va déclencher une alerte.

Pas essayé de passer en mode P en roulant parce que, même si je suppose qu’Honda a dû inclure une sécurité, le mode parc inclut un blocage mécanique (ergot) et je n’ai pas voulu tenter le diable.

  - Une autre question , en étant dans des descentes avec beaucoup de virages (l'Auvergne), la batterie se rechargeait vite , mais pourquoi le moteur se mettait en marche comme s'il tournait dans le vide , alors que la batterie était à fond ??
  Sinon ,voiture agréable à conduire, avec beaucoup de place, mais vraiment pas fait pour la montagne.
Je n'ai pas encore testé l'autoroute , juste des voies rapides à 110 où elle se débrouille bien ...

Lorsque tu descends et relâche l’accélérateur, la voiture va régénérer cette énergie et la stocker dans la batterie. C’est déjà le cas en D mais de manière plus importante en B.
Une fois que la batterie est pleine, cette énergie  ne peut plus être stockée et donc tu perds ce frein. Il faut alors intervenir soit avec les freins mécaniques soit avec le frein moteur thermique et évacuer cette énergie sous forme de chaleur via le radiateur.
C’est pour ça qu’il se rallume et, si la descente est marquée, il va même mouliner …
Mais rassure-toi, il ne consomme rien, l’injection étant coupée.

Je t’invite à aller regarder le fil principal de la Jazz 4 oùtoutes ces questions et bien d’autres sont traitées.