Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: shortgrey le 17 mai 2025 à 18:00:50
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Bonjour à tous.
venant de commander une Honda jazz Exclusive sur Aramis , je me pose plusieurs questions ...
Déjà , pour ma fille, le nombre de HP , il est indiqué dans le descriptif ,4 HP , alors que je pensais que dans ce modèle "Exclusive " il y avait 6 HP ?
sinon cette voiture est de juillet 2020 et a 39000km , la batterie de propulsion , est-elle garantie ? quel est le kilométrage de ce genre de voiture (année/kilométrage) que je peux espérer avant de voir la batterie de propulsion HS ? (sachant que Honda garantie ses moteurs 10 ans)...
Merci pour vos réponses.
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Pour faire court : les batteries des hybrides Honda et Toyota sont éternelles, leur durée de vie n'est donc pas un problème.
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Bonjour et Merci pour ce commentaire ... O0
c'est rassurant , même si je sais que rien n'est éternel...surtout des batteries lithium. :o
Elle doivent bien perdre une certaine capacité avec le temps et leur utilisation ?
sinon dans l'exclusive de 2020 , les 6 HP étaient de série ou cette option était réservée à la Crosstar avec son caisson de basse...? ???
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Je crois qu’il y à confusion.
Il n’y a aucune Jazz IV avec 6 HP. Seulement 4 !
La Crosstar phase 1 était le seul avec 8 HP dont un caisson de basse.
Mais la phase 2 est repassée à 4 seulement comme le reste de la gamme.
Ce qui permet de gagner qq litres dans le coffre.
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Bonjour et merci pour votre réponse Nicci78
en effet je viens d'avoir confirmation que la Honda jazz de 2020 possède seulement 4 HP
Si on veut un Son meilleur, il faut passer sur la Jazz Crosstar...Dommage :'(
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C’est pas que le son soit mauvais avec 4 hp non plus, ça reste une voiture, donc avec un volume intérieur réduit et un bruit ambiant tout autre qu’un auditorium.
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Merci pour ta réponse Bonagva
Je me doute bien que la Honda Jazz exclusive n'a pas l'acoustique d'un auditorium , mais, étant assez mélomane et de plus
ma fille de 14 ans mettant la qualité sonore d'une voiture en priorité , je me posais la question...De plus ,il y avait souvent confusion entre 6 HP ou 4 HP pour la version exclusive...je pense que pour la partie audio, le sujet est clos , mes oreilles ( et celles de ma filles) feront la différence quand j'irai chercher cette jazz jeudi. :love:
Il ne me reste plus qu'à tester cette sympa petite Jazz, en espérant qu'elle m'emmènera loin et longtemps :angel:
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Pas réellement d'options à choisir par le client à l'achat d'une Jazz IV neuve en 2020 :
l'équipement s'enrichit avec la montée en gamme et il y avait déjà tout l'essentiel sur l'entrée de gamme Elegance ;)
Le seul supplément, c'est pour la peinture :
le Blanc taffeta devait être la seule peinture sans supplément, il fallait payer plus cher pour une peinture métal et encore plus cher pour une peinture nacrée.
(et la plupart du temps on n'a pas forcément le choix, on peut être contraint à prendre ce qu'il y a de dispo).
Pour améliorer le son sur une installation à 4 HP : kit éclaté ;)
A voir s'il est possible de se procurer en pièces de rechange les grilles pour intégrer discrètement les tweeters en place avant? (équipement Crosstar).
Ce sont 2 petites grilles dans le prolongement de la poignée d'ouverture de porte (remplacées par un cache noir sur versions à 4 HP)
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Rien a voir, mais si tu as le VIN, regarde si elle est impactee par le rappel du simulateur de freins.
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Rien a voir, mais si tu as le VIN, regarde si elle est impactee par le rappel du simulateur de freins.
Excellente suggestion ::)
A l'occasion, un passage chez Honda permettrait de s'assurer qu'elle a bénéficié de la "reprogrammation du logiciel de la caméra grand angle".
Rappel de rectification en concession :
Août 2022. Rappel de modèles produits entre janvier 2020 et février 2021 (4 347 exemplaires en France) pour une mise à jour électronique (risque de non fonctionnement des aides à la conduite suite à mauvaise communication entre boîtiers électroniques).
Et du remplacement du rétroviseur gauche (moteur faiblard, pas de rappel pour ça mais c'était pris en garantie sans discuter)
A part ça promis c'est une voiture géniale et réellement sans histoires O0
"Tellement fiable que vous pouvez l'acheter les yeux fermés" (https://www.caradisiac.com/la-honda-jazz-4-est-tellement-fiable-que-vous-pouvez-acheter-les-yeux-fermes-215185.htm) ::)
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De notre côté, on fête la 4ème Jazz 4 dans mon voisinage immédiat: la voisine a liquidé sa Mazda3 pour une Advance rouge qui vient se parquer à côté de leur Civic 11 ...
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De notre côté, on fête la 4ème Jazz 4 dans mon voisinage immédiat: la voisine a liquidé sa Mazda3 pour une Advance rouge qui vient se parquer à côté de leur Civic 11 ...
Il faut leur dire de venir sur Planète Honda. ;)
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Bé oui :fight:
:D ;D
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Vérifie le cuir à gauche de l’assise du siège conducteur. Il frotte contre la structure du siège et se fissure.
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Rien a voir, mais si tu as le VIN, regarde si elle est impactee par le rappel du simulateur de freins.
Merci ,
je viens de vérifier avec le "VIN" sur le site Honda
et en effet elle à l'air d'être impacté par ce défaut... :o
"Vérification en ligne - récapitulatif de votre véhicule
Numéro NIV: JHMGR3890MS206146
A ce jour, des opérations en attente doivent être effectuées :
Abnormal brake pedal feel and warning lamp 'on'
Veuillez contacter votre concessionnaire agréé Honda local pour connaître le détail de l'opération et fixer un rendez-vous pour cette intervention gratuite sur votre véhicule."
merde ça commence bien... :-[
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Alors, ça n’impacte vraiment que quelques véhicules mais ils préfèrent les rappeler tous. Pas de stress ;)
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j'ai regardé il y a 1 mois pour changer ma 2021 pour une neuve .Normalement quand un modèle arrive en fin de carrière ou se vend mal ( ici les deux) le constructeur soit équipe mieux ses vh soit baisse les prix . Non seulement la cross 2025 est nettement plus cher mais en plus moins équipé ( hp, biton,,,, ) :idiot2:
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Alors, ça n’impacte vraiment que quelques véhicules mais ils préfèrent les rappeler tous. Pas de stress ;)
Bonjour,
Merci de tenter de calmer de me rassurer, mais c'est quoi les symptômes exactement...?
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Sinon j'ai été cherché ma petite jazz..
Et c'est vraiment une superbe voiture... :love: :love:
Je doit m'habituer à sa conduite et la conduite cool de l'hybride (je viens d'une ford focus)
Mon pied gauche ayant tendance à chercher l'embraye et ma main droite veut passer les vitesses.. :uglystupid:
Pour l'instant ville et nationale ,j'arrive à du 5,3l....la doc est aussi épaisse qu'un Larousse.
Et pour ma question au niveau des HP , il y en a 4 , mais le son est vraiment pas mal..
Par contre chez Aramis (garage d'achat de ma belle) ...ils sont vraiment sympa et accueillants , par contre ils m'ont proposer un "espèce" d'abonnement pour les révisions , à 32€ / mois au choix chez Norauto /Feux vert / ou Midas...Me disant qu'ils étaient qualifiés pour Toutes hybrides ....Mais j'ai comme un gros doute , je lui ai dit que j'irais chez Honda (80km de chez moi) et elle m'a bien fait comprendre que j'allais prendre un coup de massus niveau tarif entretien.... :-\
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je lui ai dit que j'irais chez Honda (80km de chez moi) et elle m'a bien fait comprendre que j'allais prendre un coup de massus niveau tarif entretien.... :-\
Surtout un prix normal pour des mécaniciens qualifiés et formés en continu par la marque, avec des pièces conformes
en centre auto, la seule vue de l'atelier peut faire peur
Perso, je n'ai jamais mis une de mes voitures en centre auto.
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Surtout un prix normal pour des mécaniciens qualifiés et formés en continu par la marque, avec des pièces conformes
en centre auto, la seule vue de l'atelier peut faire peur
Perso, je n'ai jamais mis une de mes voitures en centre auto.
Tu as surement raison Momo91
Surtout que j'ai souvent lu que les "Nauroto et compagnie" ne suivaient pas les prescriptions constructeur aux niveau des huiles et laissaient passer certains contrôles...bref je doute.
Surtout l'ancien propio de la jazz allait chez Honda , son carnet d'entretient est complet jusqu'en 2024...
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Tiens, pour "m'amuser" je viens de faire un "devis" vidange moteur/boite CVT, avec de l'huile de centre auto, bilan 479€
J'ai fait faire la même chez Honda Melun au début de l'année, avec des fluides et pièces d'origine pour 425€
Voilà, voilà...
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Temps que la jazz est sous garantie => Honda absolument ! Conseil d'ami :angel:
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Temps que la jazz est sous garantie => Honda absolument ! Conseil d'ami :angel:
Merci, mais justement , c'est quoi ou combiens la garantie Honda ? cette jazz aura 5 ans en juillet de cette année...j'ai écouté dire que la garantie Honda de 10 ans était pour le moteur , mais l'entretien annuel ou 15000km ailleurs que chez Honda n'enlèverais pas la garantie moteur... :idiot2:
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Les entretiens hors Honda doivent respecter les prescriptions Honda et utiliser les filtres Honda. Mais c'est tenter le diable car si jamais un souci arrive, l'importateur va cherchez les failles...
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Bonjour ,
Ayant déjà fait 500km , je reviens sur ce Topic pour poser quelques questions..?
- Au sujet de la position B , ok ,comme le dit Honda, cela freine la voiture dans les descente et a un effet régénérateur sur la Batterie...
Mais pourquoi on ne peut pas passer de D à B ou inversement en roulant ??
- Une autre question , en étant dans des descentes avec beaucoup de virages (l'Auvergne), la batterie se rechargeait vite , mais pourquoi le moteur se mettait en marche comme s'il tournait dans le vide , alors que la batterie était à fond ??
Sinon ,voiture agréable à conduire, avec beaucoup de place, mais vraiment pas fait pour la montagne.
Je n'ai pas encore testé l'autoroute , juste des voies rapides à 110 où elle se débrouille bien ... O0
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Bonjour ,
Ayant déjà fait 500km , je reviens sur ce Topic pour poser quelques questions..?
- Au sujet de la position B , ok ,comme le dit Honda, cela freine la voiture dans les descente et a un effet régénérateur sur la Batterie...
Mais pourquoi on ne peut pas passer de D à B ou inversement en roulant ??
Oui, on peut passer, en roulant, de B à D, N et même R où elle va se comporter comme en N et va ralentir jusqu’à quelques km/h (autour de 7 si je me rappelle bien), puis ralentir de manière plus marquée jusqu’à l’arrêt et repartir en marche arrière.
A noter que la caméra AR s’active dès que tu passes en R.
Par contre, évite de prendre de la vitesse en avançant en mode R (descente par exemple) parce que ça va déclencher une alerte.
Pas essayé de passer en mode P en roulant parce que, même si je suppose qu’Honda a dû inclure une sécurité, le mode parc inclut un blocage mécanique (ergot) et je n’ai pas voulu tenter le diable.
- Une autre question , en étant dans des descentes avec beaucoup de virages (l'Auvergne), la batterie se rechargeait vite , mais pourquoi le moteur se mettait en marche comme s'il tournait dans le vide , alors que la batterie était à fond ??
Sinon ,voiture agréable à conduire, avec beaucoup de place, mais vraiment pas fait pour la montagne.
Je n'ai pas encore testé l'autoroute , juste des voies rapides à 110 où elle se débrouille bien ... O0
Lorsque tu descends et relâche l’accélérateur, la voiture va régénérer cette énergie et la stocker dans la batterie. C’est déjà le cas en D mais de manière plus importante en B.
Une fois que la batterie est pleine, cette énergie ne peut plus être stockée et donc tu perds ce frein. Il faut alors intervenir soit avec les freins mécaniques soit avec le frein moteur thermique et évacuer cette énergie sous forme de chaleur via le radiateur.
C’est pour ça qu’il se rallume et, si la descente est marquée, il va même mouliner …
Mais rassure-toi, il ne consomme rien, l’injection étant coupée.
Je t’invite à aller regarder le fil principal de la Jazz 4 oùtoutes ces questions et bien d’autres sont traitées.
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Merci pour la réponse...je vais fouiner sur le Topic
Le fonctionnement de cette Honda jazz est quand même assez complexe.
et la Doc Honda ne dit pas la même chose , au niveau du passage de D à B...ils disent qu'il faut être arrêté pour changer de B à D , sinon risque de détérioration da la transmission... :idiot2: :o
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Je pense qu’il y a confusion. Je viens de regarder dans le mode d’emploi. Ils ne parlent pas de ça. Juste une mise en garde de ne pas passer du mode D à R sans être arrêté avec la pédale de frein enfoncé.
En général sur voies rapides je suis en D pour profiter de l’élan sans avoir à accélérer constamment.
En ville et en montagne en B pour profiter du frein régénératif maximal