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Cela semble être une très bonne affaire Bonne route en HR-V
Il faudrait l'achever
Tout d’abord bonjour à tous (j’ai été absent un moment) à la recherche d’une Jazz advance sport je me suis rendu chez mon dealer habituel , pour découvrir qu’il n’avait rien en stock et m’a annoncé des délais de livraison lunaire . Je me suis donc mis en quête du graal en appelant plusieurs autre concessionnaire d’ont certains m’ont carrément dit que là Jazz n’était plus commandable avant juillet ! Il y a bien ici et là sur la toile quelques modèles de près d’un an, avec quelques fois plus 15000km vendue quasiment au prix du neuf (ben voyons :uglystupid) alors qu’il suffit de regarder chez nos cousins italiens pour découvrir non seulement que la voiture y est beaucoup moins chère, mais qu’en plus il y en a dans quasiment toutes les concessions ! Alors je me demande si il n’y a pas un problème chez nous, peut-être avez vous des informations ?
Je m'interroge, si par hasard , Honda France n'essaye pas de fourguer ses HRV au prix (cassé )des Jazz - introuvable au demeurant.J'aurais été séduit ,si celui ci était équipé d'un toit ouvrant même en option
Salut,Je viens de la voir dans ma CC, et il est disponible en stock à volonté.
Comme quoi : tout vient à point à qui sait attendre
Il habite au Maroc.
Par contre, nous n'avons pas le HRV hybride, juste l'essence.
Uniquement avec le 1.5 i-VTEC ?
les Chinois ne se posant pas la question et passent du thermique à l'électrique sans passer par les hybrides
Créateur de l’hybride rechargeable, BYD entend conserver son avantage face à ses rivaux. La cinquième génération de son système Dual Motor améliore son efficacité dans le but de proposer une autonomie jamais vue aux clients.(...)Et si BYD a fait le choix de cesser la vente de modèles thermiques, il n’est pas encore un spécialiste de l’électrique, puisque les hybrides rechargeables et prolongateurs d’autonomie représentent près de 50 % de ses ventes.(...)La quatrième génération visait à faire du moteur électrique l’unité principale d’entraînement, afin de procurer une sensation de conduite plus proche d’un électrique.(...)Pas de changements fondamentaux sur l’architecture du système donc, mais une optimisation poussée afin de réduire la consommation. BYD revendique ainsi une efficience de 92 % pour la chaîne de traction électrique et une consommation de 10,7 kWh/100 km (en cycle CLTC certes). En mode hybride, le rendement du moteur thermique à fort taux de compression serait de 46,06 % et la consommation totale de 2,9 l/100 km, en cycle NEDC. En comparaison, la Destroyer 05 qui utilise la quatrième génération annonce respectivement 11,4 kWh/100 km et 4,6 l/100 km.Des valeurs qui permettent à BYD d’annoncer une autonomie de 2100 km… De quoi rallier Pékin à Guangzhou, ou vu d’Europe Brest à Naples, en une seule étape sans faire le plein…