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Auteur Sujet: So cool, so Jazzzzz!  (Lu 32908 fois)

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Jazzzz... Enfin !
« Réponse #105 le: 24 avril 2022 à 16:59:54 »
Citation de: mikocho le 24 avril 2022 à 16:57:27
La conso est haute car j'ai fait à 80% de l'autoroute.
Aujourd'hui sur un trajet avec de la départementale, je ne dépasse pas les 4L ;)

Conso haute est très relatif  :)..........5,2 L en faisant en grande partie de l'autoroute, c'est une conso basse pour beaucoup de voitures   ^-^
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Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #106 le: 24 avril 2022 à 17:04:29 »
Je faisais 6.5L avec mon ancien break rino essence bva mais plus de 8L en ville :2funny:
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Re : Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #107 le: 24 avril 2022 à 17:07:27 »
Citation de: mikocho le 24 avril 2022 à 16:57:27
La conso est haute car j'ai fait à 80% de l'autoroute.
Aujourd'hui sur un trajet avec de la départementale, je ne dépasse pas les 4L ;)
O0

Donc, ça confirme mes dires, sur autoroute le VH tourne uniquement sur le thermique !  ;)
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Jazzzz... Enfin !
« Réponse #108 le: 24 avril 2022 à 17:13:46 »
Citation de: CRV-ma le 24 avril 2022 à 17:07:27
O0

Donc, ça confirme mes dires, sur autoroute le VH tourne uniquement sur le thermique !  ;)

On est tous bien d'accord là-dessus  :)
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Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #109 le: 24 avril 2022 à 17:19:14 »
@ Mikocho

Jolie consommation ! Bravo aussi pour ton talent photographique....tu as l'oeil !

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Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons ---> vendue le 11/09/24.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
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Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #110 le: 24 avril 2022 à 17:19:19 »
Oui à partir de 100 110 y'a que le moteur thermique qui tourne sauf en montée ou en cas de besoin d'accélérer où le moteur électrique lui file un coup de main. En forte descente, c'est l'électrique qui prend le relais ou qui se recharge, ça dépend du niveau de recharge de la batterie...
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Jazzzz... Enfin !
« Réponse #111 le: 24 avril 2022 à 17:22:57 »
Avec le CR-V e:HEV on peut avoir des périodes de roulage EV même sur l'autoroute (sur du plat ou faux-plat descendant). Ça ne dure pas très longtemps mais ça peut se reproduire régulièrement si les conditions le permettent.

J'imagine que c'est la même chose avec le 1.5 e:HEV de la Jazz.
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Re : Re : Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #112 le: 24 avril 2022 à 17:24:51 »
Citation de: CRV-ma le 24 avril 2022 à 17:07:27
O0

Donc, ça confirme mes dires, sur autoroute le VH tourne uniquement sur le thermique !  ;)

Au risque d'être puriste je dirai OUI  dans la plupart des cas surtout à 130 chrono mais.....  NON    avec le régulateur enclenché et une autoroute style par exemple A8 avec beaucoup de montées et de descentes....alors même à 130 chrono l'electrique se met en route (EV)  en descente !

« Modifié: 24 avril 2022 à 17:26:24 par Italiano »
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Re : Re : Re : Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #113 le: 24 avril 2022 à 17:38:20 »
Citation de: Italiano le 24 avril 2022 à 17:24:51
Au risque d'être puriste je dirai OUI  dans la plupart des cas surtout à 130 chrono mais.....  NON    avec le régulateur enclenché et une autoroute style par exemple A8 avec beaucoup de montées et de descentes....alors même à 130 chrono l'electrique se met en route (EV)  en descente !
Une bonne confirmation dans cet article :
https://www.automobile-propre.com/dossiers/voiture-hybride-fonctionnement-avantages-inconvenients/


" Des voitures hybrides fonctionnent aussi à l’inverse, comme la Honda Jazz e:HEV. Celle-ci possède un moteur thermique qui, à faible vitesse, ne sert qu’à produire de l’énergie qui va se stocker dans la batterie. Celle-ci alimente le moteur électrique, qui se charge de propulser le véhicule.

Le moteur électrique fonctionne alors comme un générateur : en tournant dans le vide, il produit de l’électricité qui est stockée. Certains modèles utilisent un générateur séparé ou un alterno-démarreur.
A haute vitesse, le moteur thermique et le bloc électrique fonctionnent de concert afin de proposer le meilleur compromis. Cependant, les modèles hybrides récents peuvent rouler en tout électrique jusqu’à 90 ou 100 km/h. Sur de très brèves distances et en conditions optimales (en descente par exemple), le moteur thermique peut même se couper jusqu’à 130 km/h sur autoroute."
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Re : Re : Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #114 le: 26 avril 2022 à 12:22:19 »
Citation de: CRV-ma le 24 avril 2022 à 17:07:27
O0

Donc, ça confirme mes dires, sur autoroute le VH tourne uniquement sur le thermique !  ;)

Jusqu'à 120 km/h seulement!
L'entrainement par le thermique, se fait par un rapport de transmission unique qui doit correspondre grosso modo à une 5ème vitesse.
Il enclenche à partir de 70 km/h, et jusqu'à 120, pas plus d'après les infos données par Honda lors des présentations à la presse ???
Dans cette plage de vitesse, la Jazz e:HEV choisira toute seule comme une grande son mode de fonctionnement : thermique, électrique, hybride série, ou hybride parallèle...

Au dessus de 120, sans entrainement direct par le thermique, il ne reste que les modes EV (rarement, mais déjà observé sur la mienne) ou hybride série. Aux allures autoroutières, je ne sais pas s'il procure le meilleur rendement  :P
« Modifié: 26 avril 2022 à 12:25:29 par garfield.13 »
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Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #115 le: 26 avril 2022 à 19:02:37 »
Notre jazz tient le 130 facilement en mode direct. Il est clair que le meilleur rendement à vitesse stabilisée est obtenu dans ce mode. En mode hybride la double conversion
thermique->generateur->moteur de traction entraîne forcément des pertes. L'avantage du mode hybride est qu'il permet de décorréler la vitesse et le régime. En quelque sorte il permet de rétrograder.
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Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #116 le: 29 mai 2022 à 23:11:48 »
En plus de becquet de hayon déjà installé, j'aimerais rajouter des éléments plus sportifs sur ma jazz. J'essaie de trouver en after market les éléments modulo ou mugen déjà présentés sur certaines vidéos.
Sur la Jazz 3, il y avait des body kit vraiment sympas. Une belle sortie d'échappement, des bas de caisse ou un Spoiler, ça serait vraiment stylé. Quitte aussi à mettre des jantes plus sympa, une suspension sport et en route pour Gran Turismo  :D

Voici la version mugen de la précédente jazz hybrid (dispo qu'au Japon) :
https://youtu.be/YyAa0HJLUgk

Si jamais vous avez des idées je suis preneur !
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Re : Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #117 le: 29 mai 2022 à 23:30:51 »
Citation de: mikocho le 29 mai 2022 à 23:11:48
En plus de becquet de hayon déjà installé, j'aimerais rajouter des éléments plus sportifs sur ma jazz. J'essaie de trouver en after market les éléments modulo ou mugen déjà présentés sur certaines vidéos.
Sur la Jazz 3, il y avait des body kit vraiment sympas. Une belle sortie d'échappement, des bas de caisse ou un Spoiler, ça serait vraiment stylé. Quitte aussi à mettre des jantes plus sympa, une suspension sport et en route pour Gran Turismo  :D

Voici la version mugen de la précédente jazz hybrid (dispo qu'au Japon) :
https://youtu.be/YyAa0HJLUgk

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Spoon est importé en Angleterre, mais aussi il y a le HEM les 27/28 aout avec beaucoup de préparations mais aussi des revendeurs de pièces, tu peux déjà regarder les anciens sujets du HEM, pleins de photos pour te faire une idée  ;)
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Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #118 le: 30 mai 2022 à 09:13:53 »
Je note l'idée du HEM. J'ai regardé les éditions précédentes mais c'était avant que la Jazz 4 ne sorte.
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Re : So cool, so Jazzzzz!
« Réponse #119 le: 22 juillet 2022 à 12:38:42 »
Le nouveau plein commence bien  :D

C'est mon record sur ce trajet !

Je précise que je n'habite pas à la montagne et que le trajet est relativement plat.
« Modifié: 22 juillet 2022 à 12:42:07 par mikocho »
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