Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: mikocho le 17 mai 2021 à 23:45:57
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Il y a deux ans je devais changer de voiture (Dacia Sandero Stepway) pour avoir quelque chose de plus grand afin de charger le coffre d'une poussette, lié parapluie et tout le bazar que nous impose des enfants en bas âge.
J'avais donc essayé une Civic 1.0 pour lequel j'adore le style mais je trouvais le moteur un peu juste. Dommage que la boîte cvt n'ai pas l'agrément d'une boîte double embrayage.
J'avais aussi essayé une Jazz 130ch et cela m'avait bien amusé. J'ai toujours aimé ce concept de petite voiture à grand espace (j'ai eu une twingo 1 auparavant et j'aimais beaucoup cette voiture). Cependant, la taille de son coffre me paraissait un peu juste.
Finalement la raison l'a emporté et j'ai fini par signer une Megane 4 estate tce 140 EDC don't l'agrément de conduite est vraiment très bon. Le confort d'une boîte automatique est vraiment plaisant surtout pour quelqu'un qui habite en région parisienne :D
Les enfants ont grandi et du coup plus besoin d'encombrer le coffre de choses volumineuses.
Alors rebelote, je veux de nouveau une civic mais en 182ch et en sport plus. Je prends rdv à la très bonne CC de St Maur dès Fossés pour essayer une civic. Cependant, je demande au commercial si je peux essayer la Jazz juste avant...
Après les deux essais, il n'y a pas photo, la Jazz était ce qu'il me fallait. Quel plaisir de la conduire et quel confort !
Alors bien sûr, elle n'a pas le côté sportif de la civic mais in fine je n'ai pas envie de rouler comme un kéké avec mes filles sur la banquette arrière.
Du coup après l'avoir essayer 3 fois, j'ai jeté mon dévolu sur un véhicule de démonstration en version Exclusive rouge.
La livraison est prévue rapidement mais voici déjà une première photo.
Enfin, je me suis permis de créer un groupe Facebook qui regroupe des propriétaires de Jazz 4 : https://www.facebook.com/groups/3572095846225550/?ref=share&exp=3bcf (https://www.facebook.com/groups/3572095846225550/?ref=share&exp=3bcf)
N'hésitez pas à y aller si vous voulez partager vos expériences. Amis modérateurs, n'hésitez pas à retirer le lien si il gêne.
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:police: Ton lien est le bienvenu, pas de soucis ;) :police:
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Bonjour et bienvenu
Tiens quand je lis ton fil c'est un peu ma situation... Je vais essayer ce jeudi une civic en 1.0 pour le coffre, j'a une fille de 2 ans et je me dis que le 1.0 c'est un poil juste alors j'essayer aussi une civic en 1.5 CVT ( une 4P) Mais je vais aussi essayer une Jazz car peut-être que cela peut nous suffire même si je trouve le coffre petit à coté de celui de ma 207SW... Impatient d'essayer cette Jazz, elle semble être une bonne voiture...
En rouge elle est super belle ;) Tu as fait un bon choix.
Pierre
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Bonjour et bienvenu
Tiens quand je lis ton fil c'est un peu ma situation... Je vais essayer ce jeudi une civic en 1.0 pour le coffre, j'a une fille de 2 ans et je me dis que le 1.0 c'est un poil juste alors j'essayer aussi une civic en 1.5 CVT ( une 4P) Mais je vais aussi essayer une Jazz car peut-être que cela peut nous suffire même si je trouve le coffre petit à coté de celui de ma 207SW... Impatient d'essayer cette Jazz, elle semble être une bonne voiture...
En rouge elle est super belle ;) Tu as fait un bon choix.
Pierre
Salut Pierre, la Jazz n'a rien à voir avec la civic. Le mieux est d'essayer les deux comme tu vas faire.
Tu nous diras ton ressenti sur la conduite coolée de la Jazz.
Après, j'ai choisi de faire une concession sur le volume de coffre (je passe de 450 à 300L) pour avoir un confort de conduite et une économie d'essence plus qu'importante.
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Du coup après l'avoir essayer 3 fois, j'ai jeté mon dévolu sur un véhicule de démonstration en version Exclusive rouge.
Félicitations !
Une voiture est souvent un signe extérieur de richesse, une Jazz est toujours un signe extérieur d'intelligence ...
Tiens, faudrait que je la mette dans ma signature celle-ci ! ;)
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Il y a deux ans je devais changer de voiture (Dacia Sandero Stepway) pour avoir quelque chose de plus grand afin de charger le coffre d'une poussette, lié parapluie et tout le bazar que nous impose des enfants en bas âge.
J'avais donc essayé une Civic 1.0 pour lequel j'adore le style mais je trouvais le moteur un peu juste. Dommage que la boîte cvt n'ai pas l'agrément d'une boîte double embrayage.
J'avais aussi essayé une Jazz 130ch et cela m'avait bien amusé. J'ai toujours aimé ce concept de petite voiture à grand espace (j'ai eu une twingo 1 auparavant et j'aimais beaucoup cette voiture). Cependant, la taille de son coffre me paraissait un peu juste.
Finalement la raison l'a emporté et j'ai fini par signer une Megane 4 estate tce 140 EDC don't l'agrément de conduite est vraiment très bon. Le confort d'une boîte automatique est vraiment plaisant surtout pour quelqu'un qui habite en région parisienne :D
Les enfants ont grandi et du coup plus besoin d'encombrer le coffre de choses volumineuses.
Alors rebelote, je veux de nouveau une civic mais en 182ch et en sport plus. Je prends rdv à la très bonne CC de St Maur dès Fossés pour essayer une civic. Cependant, je demande au commercial si je peux essayer la Jazz juste avant...
Après les deux essais, il n'y a pas photo, la Jazz était ce qu'il me fallait. Quel plaisir de la conduire et quel confort !
Alors bien sûr, elle n'a pas le côté sportif de la civic mais in fine je n'ai pas envie de rouler comme un kéké avec mes filles sur la banquette arrière.
Du coup après l'avoir essayer 3 fois, j'ai jeté mon dévolu sur un véhicule de démonstration en version Exclusive rouge.
La livraison est prévue rapidement mais voici déjà une première photo.
Enfin, je me suis permis de créer un groupe Facebook qui regroupe des propriétaires de Jazz 4 : https://www.facebook.com/groups/3572095846225550/?ref=share&exp=3bcf (https://www.facebook.com/groups/3572095846225550/?ref=share&exp=3bcf)
N'hésitez pas à y aller si vous voulez partager vos expériences. Amis modérateurs, n'hésitez pas à retirer le lien si il gêne.
Excellent choix. :D
Pour avoir - un peu - hésité avec les Civic actuelles, je te rejoins sur la réflexion d'ensemble ;)
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Excellent choix. :D
Pour avoir - un peu - hésité avec les Civic actuelles, je te rejoins sur la réflexion d'ensemble ;)
Je t'avais envoyé un email d'ailleurs, car étant fromager t'a démarche m'avait interloquée :)
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Salut Pierre, la Jazz n'a rien à voir avec la civic. Le mieux est d'essayer les deux comme tu vas faire.
Tu nous diras ton ressenti sur la conduite coolée de la Jazz.
Après, j'ai choisi de faire une concession sur le volume de coffre (je passe de 450 à 300L) pour avoir un confort de conduite et une économie d'essence plus qu'importante.
Au départ je ne pensais que à la civic, mais après avoir vu des vidéos, être aller al voir en concession... et suite à me lectures sur ce forum. Je me suis dis que je serais un gros couillon si je n'essaie pas la Jazz ! Alors verdic Jeudi :)
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Au départ je ne pensais que à la civic, mais après avoir vu des vidéos, être aller al voir en concession... et suite à me lectures sur ce forum. Je me suis dis que je serais un gros couillon si je n'essaie pas la Jazz ! Alors verdic Jeudi :)
Faut essayer ;)
Et ne pas perdre de vue le "mauvais coté" de la médaille : la Jazz n'est qu'une citadine:
-4 vraies bonnes places, mais pas 5 (la place centrale est une plaisanterie).
-un coffre de 300 litres seulement, au niveau d'une Citroën C3 par exemple
-des aptitudes routières forcément en retrait par rapport à une compacte comme la Civic : suspension, insonorisation, conso sur autoroute...
Après la Jazz a bien d'autres atouts, qui en font un choix très très valable y compris pour une petite famille O0
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Bravo mikocho pour ce choix, en rouge elle est superbe. La voiture c'est comme les hommes on évolue avec l'âge et c'est tant mieux !
Tous les jours je suis ravi à la conduite de la Jazz 4 et je me dis que ce concept de voiture a quelque chose d'unique.
En tous cas bravo et bienvenue sur ce forum.
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Enfin, je me suis permis de créer un groupe Facebook qui regroupe des propriétaires de Jazz 4 : https://www.facebook.com/groups/3572095846225550/?ref=share&exp=3bcf (https://www.facebook.com/groups/3572095846225550/?ref=share&exp=3bcf)
Dommage ce n'est pas un groupe public. --> non merci pour moi car je suis hostile aux GAFAM qui revendent nos données.
Mais bravo tout de même pour l'initiative.
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Après les deux essais, il n'y a pas photo, la Jazz était ce qu'il me fallait. Quel plaisir de la conduire et quel confort !
La livraison est prévue rapidement mais voici déjà une première photo.
Bon ben félicitations!
Le plus dur, c'est l'attente entre la signature de la commande et la livraison! :D
C'est EXACTEMENT celle que j'avais commandée le samedi... avant de changer le lundi matin pour une Crosstar ;D
En gardant la couleur rouge :love:
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“Ayez de grandes attentes et de grandes choses se produiront.”
Art Fettig
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Enfin, je me suis permis de créer un groupe Facebook qui regroupe des propriétaires de Jazz 4 : https://www.facebook.com/groups/3572095846225550/?ref=share&exp=3bcf (https://www.facebook.com/groups/3572095846225550/?ref=share&exp=3bcf)
Dommage ce n'est pas un groupe public. --> non merci pour moi car je suis hostile aux GAFAM qui revendent nos données.
Mais bravo tout de même pour l'initiative.
Ça change quoi qu'il soit public ou privé pour toi ?
Je l'ai paramétré pour qu'il soit privé et que cela reste entre nous. Après pour les GAFAM, ils sont partout donc bon...
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Ça change quoi qu'il soit public ou privé pour toi ?
Je l'ai paramétré pour qu'il soit privé et que cela reste entre nous. Après pour les GAFAM, ils sont partout donc bon...
Je respecte ton choix, simplement je n'ai pas de compte Facebook (si si ça existe encore ☺️) et je ne désire pas en ouvrir.
Ma liberté est trop chère pour moi.
Ps:les GAFAM on peut s'en prémunir.... Si si 😉 mais c'est un autre sujet..... et on risque le H.S
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Je respecte ton choix, simplement je n'ai pas de compte Facebook (si si ça existe encore ☺️) et je ne désire pas en ouvrir.
Ma liberté est trop chère pour moi.
Ps:les GAFAM on peut s'en prémunir.... Si si 😉 mais c'est un autre sujet..... et on risque le H.S
Idem me concernant ;)
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Félicitations !
Une voiture est souvent un signe extérieur de richesse, une Jazz est toujours un signe extérieur d'intelligence ...
Tiens, faudrait que je la mette dans ma signature celle-ci ! ;)
haha, le choix de la raison
Pour ma part, comme beaucoup d'autres, mon choix initial ne serait pas porté sur la Jazz à cause de son look pas forcément dans l'air du temps. Mais comme je me moque du signe extérieur qu'elle véhicule (d'ailleurs je l'ai choisie blanche de base toute simple), les autres arguments plus objectifs ont largement pris le dessus :)
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Faut essayer ;)
Et ne pas perdre de vue le "mauvais coté" de la médaille : la Jazz n'est qu'une citadine:
-4 vraies bonnes places, mais pas 5 (la place centrale est une plaisanterie).
-un coffre de 300 litres seulement, au niveau d'une Citroën C3 par exemple
-des aptitudes routières forcément en retrait par rapport à une compacte comme la Civic : suspension, insonorisation, conso sur autoroute...
Après la Jazz a bien d'autres atouts, qui en font un choix très très valable y compris pour une petite famille O0
Pour ma part j'avais fini par mettre la Jazz en haut de mon choix notamment pour sa conso sur autoroute, puisque c'est quand même le changement d'usage qui va me faire faire beaucoup d'autoroute qui entraîne mon renouvellement de voiture.
C'est d'ailleurs ce qui m'a surpris. Je pensais qu'on avait fait de gros progrès en consommation sur autoroute à 130, mais en fait pas vraiment je trouve. En tout cas pas du tout à la hauteur des gains obtenus en ville par exemple.
Et en farfouillant pour trouver (difficilement) les consos sur autoroute, la Jazz semblait dans le petit peloton de tête avec une conso inférieure à 7l. Je n'ai pas trouvé ça avec des modèles plus cossus, mieux taillés pour l'autoroute.
C'est pour ça que lors de mon test de la Jazz, je voulais absolument voir son comportement sur autoroute
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Pour ma part j'avais fini par mettre la Jazz en haut de mon choix notamment pour sa conso sur autoroute, puisque c'est quand même le changement d'usage qui va me faire faire beaucoup d'autoroute qui entraîne mon renouvellement de voiture.
C'est d'ailleurs ce qui m'a surpris. Je pensais qu'on avait fait de gros progrès en consommation sur autoroute à 130, mais en fait pas vraiment je trouve. En tout cas pas du tout à la hauteur des gains obtenus en ville par exemple.
Et en farfouillant pour trouver (difficilement) les consos sur autoroute, la Jazz semblait dans le petit peloton de tête avec une conso inférieure à 7l. Je n'ai pas trouvé ça avec des modèles plus cossus, mieux taillés pour l'autoroute.
C'est pour ça que lors de mon test de la Jazz, je voulais absolument voir son comportement sur autoroute
Personnellement je fais du 6.5L à 135kmh sur autoroute avec ma Megane 4 estate 140 EDC.
Par contre, sur un trajet en ville et en ayant le pied droit très très doux je tourne à 9L (sans AC et en mode eco). La Jazz devrait faire mieux :D
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Personnellement je fais du 6.5L à 135kmh sur autoroute avec ma Megane 4 estate 140 EDC.
Par contre, sur un trajet en ville et en ayant le pied droit très très doux je tourne à 9L (sans AC et en mode eco). La Jazz devrait faire mieux :D
Sur autoroute tu devrais tourner à terme à 5,5 et en ville à.. .. . 3 l/100
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Ce qui est con c'est cette tendance anti diesel sans discernement. La 206 diesel de ma femme ne consomme rien et pourtant elle n'est pas toute jeune cette 206.
Je me souviens avoir fait 900 km d'autoroute Toulon/La Rochelle, à la vitesse max, chargé avec 2 adultes, 3 grands enfants, des bagages à déborder de partout, et à l'arrivée il restait encore assez de carburant pour tout le séjour!
Le réservoir fait 50 l. D'ailleurs ça m'agace que les réservoirs soient devenus si petits! Déjà mon Scenic avec ses 60l je rouspète qu'il ne soit pas plus grand !
Ya des fois j'ai du mal avec "le progrès"...
Bon OK pollution particules ceci cela, mais c'est bien pour ça qu'on a mis des filtres et qu'on est emmexxé avec on est bien d'accord. Parce que sinon ma foi il me paraît tellement évident que moins une voiture consomme, moins elle rejette et moins elle pollue.
C'est un truc qui me fait râler. Ce ne serait l'âge et l'état général de cette 206 qui ne m'inspire maintenant que moyennement confiance, je sacrifierais bien un peu de confort en échange de la belle économie pour mes futures trajets Toulon/Genève
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Personnellement je fais du 6.5L à 135kmh sur autoroute avec ma Megane 4 estate 140 EDC.
Par contre, sur un trajet en ville et en ayant le pied droit très très doux je tourne à 9L (sans AC et en mode eco). La Jazz devrait faire mieux :D
Tout à fait. C'est pour ça que j'ai été déçu quand j'ai commencé à regarder de près les consommations modernes sur autoroute
Je pensais naïvement que les progrès réalisés en ville se répercutaient aussi sur les trajets sur autoroute. ça a été ma consternation de me rendre compte qu'en dépit de 20 ans de progrès par rapport à mon Scenic essence, les voitures de maintenant à grand renfort de chiffres de consommation ultra doux consomment finalement autant qu'avant
Et c'est pour ça que j'ai voulu limiter mon choix d'une nouvelle voiture à un modèle qui consomme moins que mon scenic actuel, sans pour autant prendre un diesel banni de partout. Je ne voulais pas changer pour consommer plus !!
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Le truc c'est qu'avec la mode des SUV la garde au sol est bien plus élevée ainsi que le Cx du coup même si les moteurs sont moins gourmands, la mauvaise aérodynamie, les jantes 23 pouces sur un 1.2 220cv Turbocompressé, les presques 2 tonnes pour certaines autos et les barres de toit ne font pas consommer moins sur autoroute...
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rien à voir avec le poids ou la taille des roues ( un peu) ou encore la garde au sol ( si bien fait ) . l’élément principal c’est l’aéro et le rendement moteur en régime continu. les Suv comme les monospaces pénalisent le premier et pour le rendement ..ben a fait 30 ans que en régime continu on est déjà sur un bon niveau . d’où l’avantage toujours encore des diesel sur autoroute..ou des moteurs atkinson . là Jazz hybride consomme ainsi un peu moins à 120 que l’ancienne 130 ch 1,5 l aussi .
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Au passage je ne savais pas qu'il existe un autre type de moteur que le moteur à 4 temps.
Merci pour les infos. Pour moi le poids a évidemment un impact sauf si en face on a un moteur qui tient la route.
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Sur les véhicules pour particulier il n'existe que des moteurs 4T en thermique . Ils n'ont pas vraiment changé en 100 ans. Et leur rendement maxi est par définition limité à un certain seuil qui est maintenant quasi atteint avec les derniers essence Mazda ou Toyota ( 41 à 42% de rendement maxi ) ou diesel BMW ( 42% de rendement max).
Ce qui a énormément progressé ces 30 dernières années c'est le rendement moyen lors de phases de charge partielle ou des transitoires et la pour les essences utilisé dans les véhicules essence full hybride ( Toyota, Honda, Ford surtout ) avec le mode dit Atkinson entre autre aussi.
A vitesse autoroutière ou un moteur tourne souvent au meme régime( un régime disons moyen) les rendements ( entre 36 et 38%pour les essences ) sont souvent proches du max et du coup il est tres proche pour la quasi totalité des moteurs du marché ce qui explique les différences plus faibles constatées ( et il y a 30 ans un essence était deja a 35-36% dans les meilleurs cas ). En ville ou c'est surtout les transitoires qui sont dominants c'est bien différents par contre.
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Au passage je ne savais pas qu'il existe un autre type de moteur que le moteur à 4 temps.
Le cycle Atkinson a été théorisé pour la machine à vapeur ; mais il n'a jamais été mis en pratique je crois car il reposait sur un effroyable double embiellage.
Pour un moteur à combustion interne, il serait plus juste de parler de moteur Miller, du nom de l'américain Miller : 12 victoires aux 500 miles d'Indianapolis, pas n'importe qui, la gars!
Mazda avait donc commercialisé dans les années 80 une berline 626 à moteur Miller (avec un compresseur à ondes de pression :coolsmiley:) : c'est la même chose.
On le désignait aussi, parfois, comme cycle à 5 temps :D
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Le cycle Atkinson a été théorisé pour la machine à vapeur ; mais il n'a jamais été mis en pratique je crois car il reposait sur un effroyable double embiellage.
Pour un moteur à combustion interne, il serait plus juste de parler de moteur Miller, du nom de l'américain Miller : 12 victoires aux 500 miles d'Indianapolis, pas n'importe qui, la gars!
Mazda avait donc commercialisé dans les années 80 une berline 626 à moteur Miller (avec un compresseur à ondes de pression :coolsmiley:) : c'est la même chose.
On le désignait aussi, parfois, comme cycle à 5 temps :D
Généralement on parle de cycle Atkinson pour les moteurs atmosphériques comme la Jazz et de cycle Miller pour les moteurs turbo compressés mais c'est peu ou prou la même chose
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Généralement on parle de cycle Atkinson pour les moteurs atmosphériques comme la Jazz et de cycle Miller pour les moteurs turbo compressés mais c'est peu ou prou la même chose
Ca me va ! ;)
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Ouh là vous vendez du rêve.
3 litres en ville, inatteignable pour moi
Et 5.5 sur autoroute, c'est pas à 130
Ou alors ma Jazz est hyper bien rodée et réglée ou alors je conduis différemment mais c'est exactement ce que je fais. Je ne vends pas du rêve juste un retour d'expérience.
3 litres en ville est largement atteignable et j'allais dire plus encore quand il y a des bouchons. A vu de nez en ville la Jazz roule à 75% en électrique.
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Ou alors ma Jazz est hyper bien rodée et réglée ou alors je conduis différemment mais c'est exactement ce que je fais. Je ne vends pas du rêve juste un retour d'expérience.
3 litres en ville est largement atteignable et j'allais dire plus encore quand il y a des bouchons. A vu de nez en ville la Jazz roule à 75% en électrique.
Lundi, avant de valider mon acaht, j'ai refait un tour en jazz Finition executive. Sans trop forcer sur un trajet ville et route plutôt vallonné et après de la pluie et sans AC, je tournai à 3.2L
En bourrinant clairement plus (100/110) sur les petites routes pour voir si on pouvait s'amuser, j'ai fait une moyenne à 4.2L
Je pense qu'en ville sur des trajets très courts (moins de 10km),on peut passer sous les 3L à condition de bien jouer avec le levier et avec son pied droit. Le secret c'est l'anticipation et s'adapter au relief.
Est ce qu'une stratégie genre pulse & glide est à privilégier également ?
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Lundi, avant de valider mon acaht, j'ai refait un tour en jazz Finition executive. Sans trop forcer sur un trajet ville et route plutôt vallonné et après de la pluie et sans AC, je tournai à 3.2L
En bourrinant clairement plus (100/110) sur les petites routes pour voir si on pouvait s'amuser, j'ai fait une moyenne à 4.2L
Je pense qu'en ville sur des trajets très courts (moins de 10km),on peut passer sous les 3L à condition de bien jouer avec le levier et avec son pied droit. Le secret c'est l'anticipation et s'adapter au relief.
Est ce qu'une stratégie genre pulse & glide est à privilégier également ?
Merci mikocho pour cette confirmation sur les consommations urbaines presque irréelles de la Jazz 4.
Pour la conduite pulse & glide ce sont plutôt les adeptes des voitures Toyota d'après ce que j'ai lu sur les différents forums. Les propriétaires Honda n'auraient pas beaucoup d'avantages à adopter ce genre de conduite hormis.. .. le mal de mer 😊😁😂
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ça me laisse rêveur ces consommations là. Autant je rouspète que les consommations à 130 ne se sont pas améliorées de façon sensible avec les technologies essence modernes, autant en ville :D :D :D
C'est sûr qu'en ville avec mon vieux Scenic en étant très très doux, en anticipant au maximum, en accélérant le plus légèrement possible pour mourir tranquillement sur un feu rouge, et évitant d'accélérer à l'excès si je dois freiner peu après, j'arrive à tourner à un peu moins de 8l/100, si je n'ai pas de trop de bouchon ;D
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Le Honda Connect envoie les trajets à l'appli My Honda+ (sur le smartphone).
Cette semaine j'ai traversé Marseille, de l'hôpital Nord à la Valentine par l'autoroute (90 km/h) puis la rocade (70) et encore l'autoroute (90).
Soit un trajet de 20 km avec une conso moyenne de 3 l/100 km!
Avec la clim :coolsmiley:
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Le Honda Connect envoie les trajets à l'appli My Honda+ (sur le smartphone).
Cette semaine j'ai traversé Marseille, de l'hôpital Nord à la Valentine par l'autoroute (90 km/h) puis la rocade (70) et encore l'autoroute (90).
Soit un trajet de 20 km avec une conso moyenne de 3 l/100 km!
Avec la clim :coolsmiley:
Dans ce sens, ça descend..., essaie dans l'autre sens et tient nous au courant.
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Dans ce sens, ça descend..., essaie dans l'autre sens et tient nous au courant.
Certes Eric13290 😏.... . certes mais je peux déjà te donner sa consommation dans ces conditions peu favorables.... Allez à la louche 3,3 l/100
On est loin des consommations gloutonnes et gargantuesques de certaines thermiques et diesel..
...
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Je dois avoir un modèle sport alors.
Pas moins de 4.5l/100 avec pied léger et anticipation.
80% ville 20% route à 90
Combien de km au compteur ?
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Surtout quel durée de trajet aussi ? Sur moins de 5-6km difficile de consommer tres peu.
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Surtout quel durée de trajet aussi ? Sur moins de 5-6km difficile de consommer tres peu.
Oui Phil tu as raison aussi, il faut ajouter aussi le paramètre de la température extérieure. ... plus elle est élevé moins le thermique tournera au démarrage.
Enfin, au risque de me répéter, en dessous des 3000 km la consommation restera au dessus des valeurs évoqués (3 litres en ville, 5,5 sur autoroute et entre 3,9 et 4,5l sur un plein complet).
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Ma jazz a 2000km et n'a connu que l'hiver.
Mes trajets font 12km
Peut-être suis-je un peu trop pressé ;)
Oui tu as vu juste Gilles44 :attends 3000 km et la température extérieure en hausse et là tu vas surperformer.
12 km je connais aussi : :en hiver le thermique laisse la place à l'électrique après minimum 2 km...
. avec une température extérieure à 16 ou 20° c'est au bout d'à peine 500 mètres..
...
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Perso on a pas vraiment vue de difference entre 1000 5000 ou maintenant 12000 km . Notre Jazz e:HEV tourne en moyenne autour de 3,9l dès que la température dépasse les 10deg et monte à 4,4l par température légèrement négatives cet hiver ( c'est schématique pas forcement absolu car d'autre facteurs que juste la température de l'air interviennent ).
Actuellement ma femme fait peu d'autoroute rapide ( que de l'urbaine encombrée limitée à 100 ) et la conso est meme tombée autour de 3,7l . C'est vraiment bas et en comparaison la Jazz IMA il y a 10 ans consommait un bon litre de plus à usage égal ( meme boulot et mêmes routes encore ) . A titre de comparaison elle a utilisé quelques semaines lors du confinement le RAV4 et lui tournait alors autour de 4,9l mais les routes étaient tres peu encombrées ( mais les meme limitations et nombreuses intersections ).
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Merci Phil
J'attends le prochain "palier" à 5000 km qui me donne espoir de baisser encore ma consommation.
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Bonjour les hondistes. Après avoir roulé 12 ans au volant d'une Honda Jazz Exclusive de 2009 et parcouru 121'000km par monts et vaux, le temps est venu de la remplacer par une Jazz 1.5 I-MMD Executive de démonstration.
Mon choix s'était porté au départ sur la future Toyota Yaris Cross hybride au vu de l'expertise de Toyota en matière d'hybridation et de la garantie étendue de 10 ans. Le garage Repcar, concessionnaire Honda, à Lausanne m'ayant fait une superbe reprise sur mon ancien véhicule, je n'ai pas hésité longtemps. Me voilà donc propriétaire à partir du 1er juin 2021 d'une nouvelle Jazz.
Pour ceux que ça intéresse, le touring Suisse de Juin 2021 a fait un essai complet de la Honda Jazz 1.5 I-MMD Executive avec comme
points +
- Rapport dimension/habilité, consommation modérée, système hybride sophistiqué, confort de suspension, équipement très complet, assurance à la conduite de série.
Points -
- niveau sonore à vitesse autoroutière, moulinage/bruit en accélération, nouvelle catégorie de prix, stylisme débonnaire, peu de sensation de conduite, messages d'alertes envahissants, pas de charge tractable.
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Bonjour les hondistes. Après avoir roulé 12 ans au volant d'une Honda Jazz Exclusive de 2009 et parcouru 121'000km par monts et vaux, le temps est venu de la remplacer par une Jazz 1.5 I-MMD Executive de démonstration.
Mon choix s'était porté au départ sur la future Toyota Yaris Cross hybride au vu de l'expertise de Toyota en matière d'hybridation et de la garantie étendue de 10 ans. Le garage Repcar, concessionnaire Honda, à Lausanne m'ayant fait une superbe reprise sur mon ancien véhicule, je n'ai pas hésité longtemps. Me voilà donc propriétaire à partir du 1er juin 2021 d'une nouvelle Jazz.
Pour ceux que ça intéresse, le touring Suisse de Juin 2021 a fait un essai complet de la Honda Jazz 1.5 I-MMD Executive avec comme
points +
- Rapport dimension/habilité, consommation modérée, système hybride sophistiqué, confort de suspension, équipement très complet, assurance à la conduite de série.
Points -
- niveau sonore à vitesse autoroutière, moulinage/bruit en accélération, nouvelle catégorie de prix, stylisme débonnaire, peu de sensation de conduite, messages d'alertes envahissants, pas de charge tractable.
Qu'est ce qui t'a fait changé d'avis et te tourner vers la Jazz ?
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Le montant de la reprise de mon ancien véhicule Honda jazz 2 de 2009 avec 121'000km au compteur et la disponibilité de la nouvelle Honda (véhicule de démonstration avec 2'900 km). Au vu de l'ancienneté de ma Jazz 2, les différents CC Toyota que j'ai visité ne me reprenait pas mon véhicule. :love:
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Pour ceux que ça intéresse, le touring Suisse de Juin 2021 a fait un essai complet de la Honda Jazz 1.5 I-MMD Executive avec comme
points +
- Rapport dimension/habilité, consommation modérée, système hybride sophistiqué, confort de suspension, équipement très complet, assurance à la conduite de série.
Points -
- niveau sonore à vitesse autoroutière, moulinage/bruit en accélération, nouvelle catégorie de prix, stylisme débonnaire, peu de sensation de conduite, messages d'alertes envahissants, pas de charge tractable.
Il y a quelques erreurs dans cet article (comme dans beaucoup d'autres) notamment sur la "fameuse" boîte de vitesses CVT ...
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+1... des erreurs curieuses même. Déjà la masse mesurée semble enorme et fausse donc. La remarque sur le bruit sur autoroute aussi surtout s’agissant de la Suisse ou la limite est 120. Perso comme je l’ai déjà dit je trouve qu’à partir de 130 cette jazz hybride perd de sa superbe oui ( consommation s’envole et bruit par exemple) mais ça reste d’un niveau très correcte. Alors que jusqu’à a120 c’est excellent par contre.
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L insonorisation est vraiment en perte à ce point la sur autoroute ??
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L insonorisation est vraiment en perte à ce point la sur autoroute ??
J'ai fait 1000 bornes sur le week-end de la Pentecôte et oui, à 130 sur l'autoroute, on va dire que ça manque un peu de quiétude...
Bruits de roulement, bruits aéro, et à l'occasion les relances du moteur, ça devient fatigant à la longue.
Quand je l'avais essayée avant l'achat, je n'avais pas eu la possibilité de dépasser 110 km/h mais ça m'avait paru relativement bruyant.
Rassure toi, rien à voir avec, au hasard, un Dacia Duster qui était vraiment inacceptable dans sa première version.
L'Automobile Magazine (https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/27801-notre-essai-et-nos-mesures-de-la-honda-jazz-hybride) a publié ses propres mesures, par comparaison avec la Clio hybride :
-sur route 66 dBA la Jazz contre 64 pour la Renault
-sur autoroute 71 dBA contre 69.
Faut-il rappeler que c'est une échelle logarithmique et que +3 dB se traduit par un doublement de la pression acoustique, autrement dit du bruit... :angel:
La différence est donc considérable...
Les Jazz toutes générations confondues ont rarement brillé par leur insonorisation, les bruits de roulement en particulier.
Faut pas se voiler la face, c'est une citadine que l'on achète!
En dessous des vitesses autoroutières, faut reconnaître qu'elle est... parfaite ;)
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Amusant ces chiffres car l’Adac lui a mesuré 70dB pour la Jazz a 130( un chiffre moyen ) et .. 69 dB pour la Clio .. certes pas en version hybride. Un nouvelle Yaris elle est mesuré à 71 dB..
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C'est hyper compliquer de mesurer ça... suivant le revêtement de la route il est certain que le bruit va aussi être différent. Donc sur route a moins de passer au même endroit on peut avoir des mesures réelles... L'idéal c'est sur circuit.
Mais bon la Jazz comme dit par notre ami Garfield.13 est une citadine et elle fat le job, l'autoroute c'est pas son crédo de base.
Pierre
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C'est hyper compliquer de mesurer ça... suivant le revêtement de la route il est certain que le bruit va aussi être différent. Donc sur route a moins de passer au même endroit on peut avoir des mesures réelles... L'idéal c'est sur circuit.
Mais bon la Jazz comme dit par notre ami Garfield.13 est une citadine et elle fat le job, l'autoroute c'est pas son crédo de base.
Pierre
Oui et à moins d'être un adepte inconditionnel de l'autoroute ou de l'obligation de son usage professionnel la jazz 4 sur autoroute représente pas plus de 10 à 20% des trajets tout au plus.
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C'est hyper compliquer de mesurer ça... suivant le revêtement de la route il est certain que le bruit va aussi être différent. Donc sur route a moins de passer au même endroit on peut avoir des mesures réelles... L'idéal c'est sur circuit.
Mais bon la Jazz comme dit par notre ami Garfield.13 est une citadine et elle fat le job, l'autoroute c'est pas son crédo de base.
Pierre
Tout à fait . Mais comme dit plus haut..perso jusqu'a 120 c'est franchement un bon niveau deja. Il y a 20ans une routière faisait pas moins de 70dB non plus à 130 en plus..
C'est sur on s'habitue au "luxe" ....Et certaines voitures sont parfois surprenantes...La dernière 2008 II de PSA est ainsi mesure à 66,5 dB seulement ( ADAC ...) !! Et pour avoir fait un tour dedans c'est effectivement tres bien insonorisé surtout pour la catégorie . Ca va pas durer je pense ...Peugeot a intérêt à réduire les isolants la ^-^...trop couteux.
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Oui la Jazz me semble déjà très bien ma "vielle" 207 fait moins bien ;D Quand j'ai essayé la Jazz e que j'ai fermé la porte rien que là déjà on sent que c'est un bon de génération. Et j'ajoute que notre Ford fiesta de 2013 (modèle de 2011) fait moins bien que la Jazz sur tous les points... ;) Je l'ai prise l'autre jour... mal au fesses ! Une direction imprécise... bruyante... mais elle plait à ma femme alors ... :-[ Sinon j'espère que une fois qu'elle aura gouté à la Civic ( que pour l'instant elle trouve moche ) elle voudra que nous la changions pour une Jazz :) (Moi ça ne me déplairait pas)... mais elle rêve d'une mustang ! :crazy:
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Perso, je l'ai testé à 130 voir un peu plus et je n'ai pas trouvé une grosse différence par rapport à ma Megane break de 2019. Cette dernière tourne à 2500 tours à 130kmh et reste assez bruyante à ces niveau de vitesse. Il m'arrive même de baisser ma vitesse à 110 pour diminuer le bruit et la conso.
Je pense faire pareil avec la Jazz, roulé à 120 kmh et augmenter la vitesse pour doubler les cons qui reste au milieu. Par contre j'attends d'elle, et j'en suis persuadé, qu'elle soit silencieuse en ville et sur route (80/90 kmh).
Sinon je récupère la mienne vendredi avec son jolie Spoiler arrière. Je vous enverrai des photos !
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j'attends d'elle, et j'en suis persuadé, qu'elle soit silencieuse en ville et sur route (80/90 kmh).
Elle le sera, sans problème ! O0
Nous avons choisi une Crosstar qui a la réputation d'être un peu plus souple (suspensions et pneus) : l'effet "tapis volant" que je recherchais est bien présent!
C'est très relaxant, on se pose, on agit sur un minimum de commandes, et ça roule sans y penser!
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J'ai essayé les deux versions (crosstar et executive) et c'est vrai que l'amortissement est très bon. Je me suis surpris à passer sur des dos d'ânes assez vite avec un meilleur agrément et ressenti que sur mon break (chaussé de roue en 17 pouces et de flanc assez bas).
Je ne comprends pas les critiques de certains journalistes et utilisateurs qui disent que la suspension est un peu ferme...
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J'ai relu l'essai de l'automobile magazine, cela me fait toujours marrer la critique du journaliste qui se plaint de la boîte de vitesse qui fait du bruit. Même sur une boîte EDC (double embrayage) ça gueule dès que t'appuie comme un sourd. Les mecs n'ont toujours pas compris que l'intérêt d'une boîte auto c'est de conduire à la cool. Sinon on s'achète une voiture avec une boîte manuelle pour finir haut dans les rapports et consommer 15L/100km
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Pour une fois je vais marquer mon désaccord ^-^
Concernant le bruit ressenti en fonction des dB. Certes 2 dB d'écart c'est presque 3 dB donc le double de puissance mais l'oreille n'a pas une sensibilité linéaire et 2 dB c'est finalement pas grand chose.
Quand on manipule par exemple des fichiers son d'une bande vidéo, ce que je suis amené à faire souvent, on y va à coup de 6 dB par 6 dB pour avoir une sensation d'augmentation nette. 2 dB c'est pas si important en tout cas.
Et surtout comme dit plus haut, le sensation de bruit dépend de beaucoup d'autres choses que juste une valeur globale en dB, dont le spectre.
Pour ma part l'utilisation de ma future Jazz sera beaucoup d'autoroute sur de longues distances (Toulon/Genève principalement) et c'est pour ça que j'ai voulu l'essayer réellement à 130. Avec mon Scenic actuel, j'ai effectivement une augmentation sensible d'inconfort acoustique quand je vais au-delà de 120. C'est très sensible, et c'est d'ailleurs un peu frustrant car le bruit donne l'impression d'être mieux supportable à 140 qu'à 130.
Alors il est bien possible que ma référence soit très faussée du coup, mais avec la jazz (c'était une jazz exclusive, pas une crossstar) je n'ai pas eu cette impression que le bruit devenait rapidement désagréable en arrivant à 130. Il continue juste à être un peu plus important au fur et à mesure qu'on monte en vitesse, mais sans effet de palier
J'ai constaté par contre un léger bruit d'écoulement au niveau du rétro, que je ne pense pas avoir remarqué aux vitesses plus basses, mais ça reste léger.
C'est parce que cet essai autoroute m'a rassuré que j'ai ensuite concrétisé l'achat
Après évidemment je n'ai pas goûté à des modèles plus cossus mieux taillés au départ pour l'autoroute, mais même à 130/132 la jazz ne m'a pas déçu
Attention je répète c'était la version Exclusive, il est plausible qu'avec la Crosstar on puisse trouver une différence
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oui la Crosstar etant plus haute légèrement et affuble de barres et autres "decos" latérales il se peut que cela modifie légèrement les fréquences sonores.
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Et voilà j'ai récupéré ma belle rouge ce matin.
Hyper satisfait du rendu du Spoiler, j'ai même l'impression d'aller plus vite avec :D
Toujours aussi agréable cette voiture. Côté consommation sur un trajet mixte autoroute (130/110),route,ville et bouchons parisiens, j'en suis à 3.8L. J'ai roulé sans AC et en ECON en ville.
Je détaillerai mes premières impressions dans la rubrique dédiée ;)
En attendant voici les photos !
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Bonne route :)
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O0
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Et voilà j'ai récupéré ma belle rouge ce matin.
Cool!
J'ai failli avoir la même ; elle s'est transformée en Crosstar au dernier moment ! ;D
Jolie teinte, ce rouge glossy O0
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Superbe en rouge !
Et bravo pour la conso.
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Et voilà j'ai récupéré ma belle rouge ce matin.
O0
Le rouge lui va bien ...
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Oui superbe en rouge qu'on aurait bien pris si interieur clair.
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Bonne route en rare Jazz rouge!
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Et voilà j'ai récupéré ma belle rouge ce matin.
C'est plus gai que noir cristal, bleu nuit ou gris O0
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Merci pour vos félicitations !
Cette Jazz est vraiment un régal à conduire. En ville sa discrétion est bluffante mais en mode hybride. Idem sur route où elle reste très discrète et roule en électrique même à 80. On profite des rond point pour recharger un peu la batterie :D
Sur autoroute, évidemment pour grimper à 130 le moteur se met plus en évidence mais sa sonorité est loin d'être mauvaise. Une fois à vitesse constante et en régulateur de vitesse, cette petite Jazz fait jeu égal avec des berlines/breaks de catégorie supérieure. L'insonorisation est très bonne. Je n'ai pas senti une grosse différence avec la classe A de mon père qui m'a accompagné à la concession.
Plus qu'à mettre la voiture au main de madame pour qu'elle apprecie à son tour de sa conduite.
J'ai déjà lu tout le manuel et noté que l'on pouvait activé automatiquement le frein à main quand on est en mode parking. Est-il vrai ? Vous le faites aussi ? Je trouve cette fonctionnalité bien pratique une fois garé.
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Oui je l'ai fait également. Attention par contre quand vous redémarrez le frein ne s'enlève automatiquement que si vous avez mis la ceinture ;D !
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Ok merci. Je vais essayer ça ;)
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Et voilà j'ai récupéré ma belle rouge ce matin.
Hyper satisfait du rendu du Spoiler, j'ai même l'impression d'aller plus vite avec :D
Toujours aussi agréable cette voiture. Côté consommation sur un trajet mixte autoroute (130/110),route,ville et bouchons parisiens, j'en suis à 3.8L. J'ai roulé sans AC et en ECON en ville.
Je détaillerai mes premières impressions dans la rubrique dédiée ;)
En attendant voici les photos !
Bravo mikocho O0
Tu as ta Jazz e:HEV pile 🔋 un an après que j’ai reçu la mienne ;)
Je croise régulièrement sur Toulouse intra-muros une Jazz similaire à la tienne et il faut reconnaître que cette teinte lui sied fort bien.
Bonne route et au plaisir de te lire.
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Petit point conso.
J'ai pris la Jazz aujourd'hui pour la première fois depuis mon retour de la CC. J'ai réalisé un trajet que je fais 1 fois par semaine pour aller voir mon père. 10km de ville avec une montée puis une descente de même degré et le reste c'est du plat avec des feux rouges :D
Conso moyenne sur trajet A/R (soit 20km) sans AC :
8L avec la Megane (TCE 140 EDC) Vs 3.4L pour la Jazz
Jazz vainqueur !!
Toujours un kiff de la conduire. J'ai l'impression d'être plus zen et détendu. J'ai réussi à activer le frein à main une fois arrêté. Pas réussi à voir mes stats sur l'appli myhonda+, pourtant j'ai activé le service de connectivite de base.
Est ce qu'il y a vraiment un intérêt à l'assistant personnel ?
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Mickocho je ne peux que te conseiller la lecture de,ce sujet :
http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/my-honda-tuto-officiel-honda/ (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/my-honda-tuto-officiel-honda/)
Tu verras que certaines fonctions peuvent être intéressantes comme la localisation de ta jazz, la consommation sur tes derniers trajets, le verrouillage à distance , l'assistance facilitée......
Gadgets peut être mais on peut penser qu'honda fera évoluer cette application avec de nouvelles fonctions.
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On continue d'améliorer les stats :laugh:
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On continue d'améliorer les stats :laugh:
Un vrai chameau!
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Un vrai chameau!
Le conducteur ou la voiture ? 😂😂😁
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Le conducteur ou la voiture ? 😂😂😁
Les deux !
Pour info j'étais en mode econ sans AC
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Pour info j'étais en mode econ sans AC
Monsieur tente les records ? ;)
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Sans doute prêt à défier Cheese from Jazz !
😁
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Difficile de comparer quand l'environnement est différent à chaque fois. J'essaie déjà de m'améliorer sur un parcours identique. J'ai quand même l'impression que le mode econ a une influence sur la consommation. En tout cas je l'active en ville car il me permet de rester le plus souple possible avec la pédale de droite
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Tout à fait mikocho je suis d'accord avec toi sur l'utilité du mode ECON tant décriée ici.
Je n'imagine pas les ingénieurs d'honda s'ėvertuer à mettre une fonction qui soit superflue et inutile.
Moi je roule à 95% avec le mode ECON.
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Je trouve ce mode fort agréable quand la densité de circulation est importante, même sur autoroute...
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Descente pour une semaine en Périgord.
500km qui se sont bien déroulés sans que mes filles en soient malades.
Juste de mon côté une petite gêne en bas du dos. Peut être une mauvaise position de conduite dû à un mauvais réglage ou simplement de la fatigue. Cela me le faisait aussi sur mes autres voitures. Ça nécessite de faire des petits mouvements sur son siège. Dommage qu'il n'y ait pas le réglage des lombaires. J'investirai peut être dans un petit renfort au niveau des lombaires.
Sinon la voiture n'a pas eu de mal à rouler sur l'autoroute, loin de là. Le régulateur est vraiment bien pratique ainsi que la conduite semi autonome (peut être que le fait de ne pas avoir les mains sur le volant m'a provoqué une fatigue au niveau des lombaires)
Niveau insonorisation, c'est un poil moins bien que sur ma Megane 4 mais ce n'est pas flagrant surtout à 130km/h. Sinon aux autres vitesses, il n'y a pas de différences.
Enfin,côté conso sur un trajet 65% autoroute, 30% route et 5% ville je suis tombé à 5.1L/100km sachant que j'ai roulé aux vitesses légales avoir un poil p'us parfois :laugh:
Je ferai un point au retour.
Edit : ce trajet est composé en fait de 80% d'autoroute et 20% de route
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Pas de réglage lombaire sur toutes les Jazz?
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Pas de réglage lombaire sur toutes les Jazz?
Oui je crois bien car j'ai la version Exclusive et que la crosstar ne l'a pas aussi
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Bonjour,
Bizarre le récap de la première étape (sauf erreur de ma part) :
108,3 km/h de moyenne pour 3h08min en durée ( =188 min) , cela fait (108,3kms/60min)*188 min = 339 kms au total
et 339 kms à 5,6 l /100 = 19 l consommés contre 15,3l affichés soit une minoration de 20% sur le total consommé... ;) :o
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Bonjour,
Bizarre le récap de la première étape (sauf erreur de ma part) :
108,3 km/h de moyenne pour 3h08min en durée ( =188 min) , cela fait (108,3kms/60min)*188 min = 339 kms au total
et 339 kms à 5,6 l /100 = 19 l consommés contre 15,3l affichés soit une minoration de 20% sur le total consommé... ;) :o
Oui curieux. Faudrait leur demander leur algorithme de calcul
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Pour avoir reconduit un peu aujourd'hui, les lombaires sont bien maintenus et avec un "réglage" assez ferme (peut être trop pour moi ?)
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Merci pour les retours et les infos sur le comportement de la Jazz sur des trajets autoroutiers. C'est utile pour ceux qui s'interessent cette auto avec son systéme hybride totalement différent des HSD toy mais très efficace, voir peut etre plus efficace que le hsd du point de vue de l'agréement de conduite.
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Merci pour les retours et les infos sur le comportement de la Jazz sur des trajets autoroutiers. C'est utile pour ceux qui s'interessent cette auto avec son systéme hybride totalement différent des HSD toy mais très efficace, voir peut etre plus efficace que le hsd du point de vue de l'agréement de conduite.
C'est sûr que pour avoir testé les deux marques, Honda mouline moins et l'agrement de conduite est pour moi supérieur.
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Retour sur Paris hier sans encombre. Madame a conduit une partie du trajet et a apprécié le comportement routier. Elle a encore des efforts à faire en terme d'eco conduite mais ça viendra avec le temps.
De mon côté, pas eu de problèmes aux lombaires en sortant de la voiture. Je pense que le réglage assez ferme à ce niveau du dos était un peu nouveau pour moi et cela m'avait créé une gêne à l'aller (en plus d'un gilet mal placé).
En PJ les consommations. On était 4 avec des bagages, la clim qui fonctionnait et une vitesse un peu en dessous de 130kmh pour la deuxième partie du trajet. Je corrige ma proportion de route, c'est 80% d'autoroute , 20% de route.
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Merci pour ce compte rendu et bravo pour cette consommation qui est parfaitement conforme de la Jazz4 sur autoroute.
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Première petite panne ou plutôt un dysfonctionnement :
Je n'arrive plus à contrôler depuis le côté conducteur la vitre électrique arrière droite. Pour le côté gauche c'est OK mais pas du côté droit. A noter que le passager arrière droit arrive à monter/descendre sa vitre...
Si jamais cela vous est déjà arrivé, je suis preneur de l'astuce. Sinon cela sera à corriger lors de ma 1ere révision finai début juin.
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Première petite panne ou plutôt un dysfonctionnement :
Je n'arrive plus à contrôler depuis le côté conducteur la vitre électrique arrière droite. Pour le côté gauche c'est OK mais pas du côté droit. A noter que le passager arrière droit arrive à monter/descendre sa vitre...
Si jamais cela vous est déjà arrivé, je suis preneur de l'astuce. Sinon cela sera à corriger lors de ma 1ere révision finai début juin.
Salut, mikocho, ton sujet est très intéressant à suivre.
Quant à ta problématique du moment, rien ds tel sur la JAZZ e:HEV dont je profite depuis le 5 juin 2020.
Sinon, ce souci est apparu l'an dernier sur la Accord VI 2.0 IES de 2000 de mon petit papa.
L'atelier Honda Labège Auto Sport où elle est entretenue, évoque un moteur de vitre électrique hors d'usage.
Ceci étant écrit, il s'agit d'une voiture qui va sur sa 22 éme année...
Concernant ta JAZZ, ton retour nous intéressera tous 😉
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Bon fausse alerte...
Hier soir en arrivant de mon trajet vers le Périgord Vert j'ai regardé les statistiques de mon trajet et sur l'appli my honda la vitre arrière droite était considérée comme ouverte alors qu'elle semblait fermée. Ce matin, j'ai descendu côté passager cette vitre et remonté au maximum. J'ai testé côté conducteur et cela a fonctionné par magie :angel:
J'en toucherait mot à mon CC lors de la révision. Moi qui commençait à douter de la fiabilité légendaire des japonaises :)
En cadeau, une petite photo sous le soleil perigourdin et mes statistiques de mon trajet d'hier soir (3/4 autoroutes à 110-125 kmh, 1/4 sortie de Paris et départementale à 80, pas d'AC, ECON activé seulement en ville, deux petits enfants derrière et deux petites valises, Pneus gonflés à 2.6 et Sp98)
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Sublime la couleur rouge à côté du vert sous un bleu et sur un marron-jaune O0
Par contre la conso est élevée par rapport à ceux d'ici :
http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/consommation-de-la-jazz-ehev/msg752514/?topicseen#new (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/consommation-de-la-jazz-ehev/msg752514/?topicseen#new)
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C'est vrai que le rouge rend super bien!
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Je vais corriger ! ;)
C'est intéressant aussi, mais pas dans la section Jazz 4 ;)
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C'est intéressant aussi, mais pas dans la section Jazz 4 ;)
C'est pour comparer la jazz hybrid et la thermique ! ;)
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Je vais corriger ! ;)
peux-tu le supprimer ?
Fait !
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C'est intéressant aussi, mais pas dans la section Jazz 4 ;)
Bah es résultats des élections ça peut aussi faire jaser :2funny:
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C'est pour comparer la jazz hybrid et la thermique ! ;)
Avec le bon lien, c'est mieux O0
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La conso est haute car j'ai fait à 80% de l'autoroute.
Aujourd'hui sur un trajet avec de la départementale, je ne dépasse pas les 4L ;)
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La conso est haute car j'ai fait à 80% de l'autoroute.
Aujourd'hui sur un trajet avec de la départementale, je ne dépasse pas les 4L ;)
Conso haute est très relatif :)..........5,2 L en faisant en grande partie de l'autoroute, c'est une conso basse pour beaucoup de voitures ^-^
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Je faisais 6.5L avec mon ancien break rino essence bva mais plus de 8L en ville :2funny:
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La conso est haute car j'ai fait à 80% de l'autoroute.
Aujourd'hui sur un trajet avec de la départementale, je ne dépasse pas les 4L ;)
O0
Donc, ça confirme mes dires, sur autoroute le VH tourne uniquement sur le thermique ! ;)
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O0
Donc, ça confirme mes dires, sur autoroute le VH tourne uniquement sur le thermique ! ;)
On est tous bien d'accord là-dessus :)
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@ Mikocho
Jolie consommation ! Bravo aussi pour ton talent photographique....tu as l'oeil !
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Oui à partir de 100 110 y'a que le moteur thermique qui tourne sauf en montée ou en cas de besoin d'accélérer où le moteur électrique lui file un coup de main. En forte descente, c'est l'électrique qui prend le relais ou qui se recharge, ça dépend du niveau de recharge de la batterie...
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Avec le CR-V e:HEV on peut avoir des périodes de roulage EV même sur l'autoroute (sur du plat ou faux-plat descendant). Ça ne dure pas très longtemps mais ça peut se reproduire régulièrement si les conditions le permettent.
J'imagine que c'est la même chose avec le 1.5 e:HEV de la Jazz.
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O0
Donc, ça confirme mes dires, sur autoroute le VH tourne uniquement sur le thermique ! ;)
Au risque d'être puriste je dirai OUI dans la plupart des cas surtout à 130 chrono mais..... NON avec le régulateur enclenché et une autoroute style par exemple A8 avec beaucoup de montées et de descentes....alors même à 130 chrono l'electrique se met en route (EV) en descente !
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Au risque d'être puriste je dirai OUI dans la plupart des cas surtout à 130 chrono mais..... NON avec le régulateur enclenché et une autoroute style par exemple A8 avec beaucoup de montées et de descentes....alors même à 130 chrono l'electrique se met en route (EV) en descente !
Une bonne confirmation dans cet article :
https://www.automobile-propre.com/dossiers/voiture-hybride-fonctionnement-avantages-inconvenients/ (https://www.automobile-propre.com/dossiers/voiture-hybride-fonctionnement-avantages-inconvenients/)
" Des voitures hybrides fonctionnent aussi à l’inverse, comme la Honda Jazz e:HEV. Celle-ci possède un moteur thermique qui, à faible vitesse, ne sert qu’à produire de l’énergie qui va se stocker dans la batterie. Celle-ci alimente le moteur électrique, qui se charge de propulser le véhicule.
Le moteur électrique fonctionne alors comme un générateur : en tournant dans le vide, il produit de l’électricité qui est stockée. Certains modèles utilisent un générateur séparé ou un alterno-démarreur.
A haute vitesse, le moteur thermique et le bloc électrique fonctionnent de concert afin de proposer le meilleur compromis. Cependant, les modèles hybrides récents peuvent rouler en tout électrique jusqu’à 90 ou 100 km/h. Sur de très brèves distances et en conditions optimales (en descente par exemple), le moteur thermique peut même se couper jusqu’à 130 km/h sur autoroute."
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O0
Donc, ça confirme mes dires, sur autoroute le VH tourne uniquement sur le thermique ! ;)
Jusqu'à 120 km/h seulement!
L'entrainement par le thermique, se fait par un rapport de transmission unique qui doit correspondre grosso modo à une 5ème vitesse.
Il enclenche à partir de 70 km/h, et jusqu'à 120, pas plus d'après les infos données par Honda lors des présentations à la presse ???
Dans cette plage de vitesse, la Jazz e:HEV choisira toute seule comme une grande son mode de fonctionnement : thermique, électrique, hybride série, ou hybride parallèle...
Au dessus de 120, sans entrainement direct par le thermique, il ne reste que les modes EV (rarement, mais déjà observé sur la mienne) ou hybride série. Aux allures autoroutières, je ne sais pas s'il procure le meilleur rendement :P
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Notre jazz tient le 130 facilement en mode direct. Il est clair que le meilleur rendement à vitesse stabilisée est obtenu dans ce mode. En mode hybride la double conversion
thermique->generateur->moteur de traction entraîne forcément des pertes. L'avantage du mode hybride est qu'il permet de décorréler la vitesse et le régime. En quelque sorte il permet de rétrograder.
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En plus de becquet de hayon déjà installé, j'aimerais rajouter des éléments plus sportifs sur ma jazz. J'essaie de trouver en after market les éléments modulo ou mugen déjà présentés sur certaines vidéos.
Sur la Jazz 3, il y avait des body kit vraiment sympas. Une belle sortie d'échappement, des bas de caisse ou un Spoiler, ça serait vraiment stylé. Quitte aussi à mettre des jantes plus sympa, une suspension sport et en route pour Gran Turismo :D
Voici la version mugen de la précédente jazz hybrid (dispo qu'au Japon) :
https://youtu.be/YyAa0HJLUgk
Si jamais vous avez des idées je suis preneur !
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En plus de becquet de hayon déjà installé, j'aimerais rajouter des éléments plus sportifs sur ma jazz. J'essaie de trouver en after market les éléments modulo ou mugen déjà présentés sur certaines vidéos.
Sur la Jazz 3, il y avait des body kit vraiment sympas. Une belle sortie d'échappement, des bas de caisse ou un Spoiler, ça serait vraiment stylé. Quitte aussi à mettre des jantes plus sympa, une suspension sport et en route pour Gran Turismo :D
Voici la version mugen de la précédente jazz hybrid (dispo qu'au Japon) :
https://youtu.be/YyAa0HJLUgk
Si jamais vous avez des idées je suis preneur !
Spoon est importé en Angleterre, mais aussi il y a le HEM les 27/28 aout avec beaucoup de préparations mais aussi des revendeurs de pièces, tu peux déjà regarder les anciens sujets du HEM, pleins de photos pour te faire une idée ;)
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Je note l'idée du HEM. J'ai regardé les éditions précédentes mais c'était avant que la Jazz 4 ne sorte.
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Le nouveau plein commence bien :D
C'est mon record sur ce trajet !
Je précise que je n'habite pas à la montagne et que le trajet est relativement plat.
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Le nouveau plein commence bien :D
C'est mon record sur ce trajet !
Je précise que je n'habite pas à la montagne et que le trajet est relativement plat.
C'est prometteur.
Pourvu que ça se concrétise ;)
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On va descendre dans le sud à la mi août via l'autoroute donc la consommation devrait augmenter :'(
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En vacances sur la côte d'Azur, la Jazz aime la chaleur et le bord de mer. Un vrai chameau cet auto !
Le trip A correspond à la dernière balade le long de la corniche d'or et le trip B est le plein en cours effectué le premier jour de vacances sur place.
D'ailleurs si des Hondistes sont dans le coin, au plaisir de se rencontrer. J'ai croisé quelques civic type R mais aucune Jazz, HR-V ni CR-V eHEV.
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Joli score !
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En vacances sur la côte d'Azur, la Jazz aime la chaleur et le bord de mer. Un vrai chameau cet auto !
Le trip A correspond à la dernière balade le long de la corniche d'or et le trip B est le plein en cours effectué le premier jour de vacances sur place.
D'ailleurs si des Hondistes sont dans le coin, au plaisir de se rencontrer. J'ai croisé quelques civic type R mais aucune Jazz, HR-V ni CR-V eHEV.
Joli ! O0
À quelle vitesse moyenne ?
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Environ 33kmh
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Environ 33kmh
C'est assez cohérent O0
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Vmax = 72 km/h ! y a bcp de virages ?
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Oui plutôt :D
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Oui plutôt :D
Hum...tu as roulé tout en descente.
Tout s'explique :crazy:
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Non c'est A/R et ça monte pour finir (on ne le vois pas sur ma capture)
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Comme sûrement dit précédemment, j'aimerais bien rajouter les jupes latérales, avant et arrière disponible sur le pack "style plus" de la finition "Style". Le configurateur Honda UK a enfin permis de rajouter le pack sur la finition "Exclusive".
Voici le rendu que cela pourrait donner sur la mienne. Qu'en pensez vous ?
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Comme sûrement dit précédemment, j'aimerais bien rajouter les jupes latérales, avant et arrière disponible sur le pack "style plus" de la finition "Style". Le configurateur Honda UK a enfin permis de rajouter le pack sur la finition "Exclusive".
Voici le rendu que cela pourrait donner sur la mienne. Qu'en pensez vous ?
Elle est plus foncée que ton avatar. ???
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Oui mais c'est une question de définition ou d'exposition mais c'est bien la même référence
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Oui plutôt :D
Hello, que des beaux souvenirs (de jeune marié), vacances à Boulouris (Camping de l'éléphant, ex CE prisunic), pic de l'ours, mont vinaigre, plage de la tortue etc etc O0
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Hello, que des beaux souvenirs (de jeune marié), vacances à Boulouris (Camping de l'éléphant, ex CE prisunic), pic de l'ours, mont vinaigre, plage de la tortue etc etc O0
On est a la Tour de Mare et on crèche le matin à la plage de Péguière (à côté de celle de bouloris). J'y allais étant plus jeune et cela n'a pas vraiment changé...
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On est a la Tour de Mare et on crèche le matin à la plage de Péguière (à côté de celle de bouloris). J'y allais étant plus jeune et cela n'a pas vraiment changé...
Itou, la Péguière dans les années 80/90 nous passions par un petit tunnel sous la voie SNCF pour y accéder, aujourd'hui ça a bien changé.
De même de mes escapades à vélo, de Fréjus D4 direction Bagnols en Forêt, Callian, etc etc , aujourd'hui c'est presque une autoroute, bien dommage elle était tellement bucolique cette D4 O0
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Itou, la Péguière dans les années 80/90 nous passions par un petit tunnel sous la voie SNCF pour y accéder, aujourd'hui ça a bien changé.
De même de mes escapades à vélo, de Fréjus D4 direction Bagnols en Forêt, Callian, etc etc , aujourd'hui c'est presque une autoroute, bien dommage elle était tellement bucolique cette D4 O0
Le petit tunnel (que nous prenons tous les jours) existe toujours et la plage n'a pas changé. Même la guitoune à l'entrée de la plage est toujours en place depuis 27 ans.
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Comme sûrement dit précédemment, j'aimerais bien rajouter les jupes latérales, avant et arrière disponible sur le pack "style plus" de la finition "Style". Le configurateur Honda UK a enfin permis de rajouter le pack sur la finition "Exclusive".
Voici le rendu que cela pourrait donner sur la mienne. Qu'en pensez vous ?
Ça rend plutôt pas mal O0
J'ai une préférence pour la jupe arrière qui semble mieux rendre.
Mais ce n'est que mon avis ;)
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Je suis d'accord avec toi. J'ai l'impression que la jupe avant ne sert pas à grand chose. Je vais ré-regarder la vidéo d'un modèle UK avec ces accessoires supplémentaires du pack "Style Plus"
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de Fréjus D4 direction Bagnols en Forêt,
autour d'une ville qui s'appelle Bagnol(e)s, tu t'attendais à quoi ?
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Je suis d'accord avec toi. J'ai l'impression que la jupe avant ne sert pas à grand chose. Je vais ré-regarder la vidéo d'un modèle UK avec ces accessoires supplémentaires du pack "Style Plus"
Voilà, mikocho, tu traduis bien ma pensée O0
Pour bien faire, il faudrait pouvoir constater en réel, mais cela semble à priori assez délicat à vérifier autrement.
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autour d'une ville qui s'appelle Bagnol(e)s, tu t'attendais à quoi ?
Je viens d'y passer à Bagnols en bagnole en descendant (en chien) de Fayence. Conso de 2.0L/km avec pas mal de dénivelé dans le bon sens.
Pour mon histoire de jupes, mon CC de Saint Maur me propose le package à 850 euros. Ça me tente bien quand même.
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Je viens d'y passer à Bagnols en bagnole en descendant (en chien) de Fayence. Conso de 2.0L/km avec pas mal de dénivelé dans le bon sens.
Pour mon histoire de jupes, mon CC de Saint Maur me propose le package à 850 euros. Ça me tente bien quand même.
Si ça te tente ⛺️ Qechua, toi seul est juge et a la décision, tu nous fera de jooolîiies photos après ;)
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Je risque de gagner en puissance et en aerodynamisme. Je vais péter les scores de conso. Déjà que mon becquet et ma couleur rouge me font gagner 10ch DIN :2funny:
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Je risque de gagner en puissance et en aerodynamisme. Je vais péter les scores de conso. Déjà que mon becquet et ma couleur rouge me font gagner 10ch DIN :2funny:
:crazy:
Il y avait ici fut un temps un PHiste du nom de phil qui théorisait sur l'esthétique et l'augmentation supposée de la conso si j'installais en accessoire tout ce que j'ai fait installer en accessoire.
Il a quitté PH, sans savoir qu'il avait totalement tort...la JAZZ consomme autant voire moins depuis.
Et elle a une monte pneumatique sans les pneus "verts" Yokomachin d'origine...
Fais toi plaisir.
C'est un truc rien que à toi. :)
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La meilleure forme aérodynamique est celle d'un requin, et sa peau est loin d'être lisse ! ;)
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La meilleure forme aérodynamique est celle d'un requin, et sa peau est loin d'être lisse ! ;)
Tu parles de la peau lisse de DSK, Madoff ?
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Tant que ça reste dans le catalogue Honda et que cela ne dérive pas en mode thaïlandais (gros fan de la honda Fit) et leur achat sur aliexpress >:(
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Je viens d'y passer à Bagnols en bagnole en descendant (en chien) de Fayence. Conso de 2.0L/km avec pas mal de dénivelé dans le bon sens.
Pour mon histoire de jupes, mon CC de Saint Maur me propose le package à 850 euros. Ça me tente bien quand même.
ca va frotter partout !
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La meilleure forme aérodynamique est celle d'un requin, et sa peau est loin d'être lisse ! ;)
le requin est optimisé pour se déplacer dans l'eau. Dans l'air c'est différent ! faudrait plutôt envisager une couverture de plumes !
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ca va frotter partout !
Pas forcément.
Pour avoir conduit les deux JAZZ récentes, la 2018 en 1.3 i et la 2020 en 1.5 e:HEV, je constate que la e:HEV touche moins souvent.
Avec la 2018 c'était plutôt fréquent.
Je pense que la garde au sol a progressé sur la e:HEV.
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le requin est optimisé pour se déplacer dans l'eau. Dans l'air c'est différent ! faudrait plutôt envisager une couverture de plumes !l
Oui tu as raison, la forme aérodynamique optimale est celle d'une goutte d'eau en chute libre.
Mais, d'autre part, je ne pense pas que la jupe avant va améliorer l'aérodynamique et réduire la consommation avec une nette amélioration.
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Descente dans le Périgord hier après-midi. Vent de face et vitesse à 138 kmh compteur.
Résultat : 8.0L/100km et pas dans un confort auditif optimal...
Il y a vraiment une différence quand on roule en dessous des 125 kmh au niveau de l'insonorisation et des bruits d'air.
Le retour à des routes limitées à 80kmh m'a fait le plus grand bien (ainsi que niveau consommation, aux alentours des 4L/100) O0
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Descente au ski ce week-end.
Jusqu'à Dijon (330km), peu de circulation donc vitesse de croisière à 138 kmh compteur voiture chargée au max plus 2 enfants à l'arrière et madame. Résultat : 7.1L/100km
Un peu plus de trafic ensuite jusqu'à Bourg en Bresse (pause vomito) pour réaliser les 150km. Résultat : 6.2L/100km
Sorti de l'autoroute aux porte du Bugey et arrivée dans les bouchons vers le lac du bourget où la pause déj s'imposait au bout de 100km. Résultat : 4L/100km
Fin du parcours moins chaotique pour arriver en station au bout de 130km. Résultat : 5.7L/100km
Ça nous fait sur ce trajet de 713km une moyenne à 6.21L/100km
Pas la voiture la plus confortable sur Autoroute à 130kmh et chargée. Le bruit du moteur se fait clairement entendre. Les bruits d'air et roulement sont passables mais le ronron du 1.5L atmo est lassant à force. Il est clairement bien plus appréciable entre 90 et 110kmh. Et puis toujours ce mal au bas du dos au bout de 45 minutes de trajet. Idem pour madame pour son petit cul.
Ma titine sera sûrement en vente à l'issue des vacances ;)
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La Jazz n'est pas une autoroutière c'est sûr ;)
Une fois la Jazz vendue, tu es décidé sur le choix de la remplaçante ?
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Descente au ski ce week-end.
Jusqu'à Dijon (330km), peu de circulation donc vitesse de croisière à 138 kmh compteur voiture chargée au max plus 2 enfants à l'arrière et madame. Résultat : 7.1L/100km
Un peu plus de trafic ensuite jusqu'à Bourg en Bresse (pause vomito) pour réaliser les 150km. Résultat : 6.2L/100km
Sorti de l'autoroute aux porte du Bugey et arrivée dans les bouchons vers le lac du bourget où la pause déj s'imposait au bout de 100km. Résultat : 4L/100km
Fin du parcours moins chaotique pour arriver en station au bout de 130km. Résultat : 5.7L/100km
Ça nous fait sur ce trajet de 713km une moyenne à 6.21L/100km
Pas la voiture la plus confortable sur Autoroute à 130kmh et chargée. Le bruit du moteur se fait clairement entendre. Les bruits d'air et roulement sont passables mais le ronron du 1.5L atmo est lassant à force. Il est clairement bien plus appréciable entre 90 et 110kmh. Et puis toujours ce mal au bas du dos au bout de 45 minutes de trajet. Idem pour madame pour son petit cul.
Ma titine sera sûrement en vente à l'issue des vacances ;)
Pourquoi tu n'as pas roulé à 110km/h?
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:2funny: Pour aller plus vite du point A au point B :D
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.../...
Pas la voiture la plus confortable sur Autoroute à 130kmh et chargée. Le bruit du moteur se fait clairement entendre. Les bruits d'air et roulement sont passables mais le ronron du 1.5L atmo est lassant à force. Il est clairement bien plus appréciable entre 90 et 110kmh. Et puis toujours ce mal au bas du dos au bout de 45 minutes de trajet. Idem pour madame pour son petit cul.
Ma titine sera sûrement en vente à l'issue des vacances ;)
Veux tu qu'on parle du MX-5 sur autoroute à 130 ? ::) ;)
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:2funny: Pour aller plus vite du point A au point B :D
Mikocho est en vacances il n'est pas pressé. Il pouvait rouler un peu plus lent pour faire plaisir à sa bagnole
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Mikocho est en vacances il n'est pas pressé. Il pouvait rouler un peu plus lent pour faire plaisir à sa bagnole
Si on n'est pas pressé et qu'on veut rouler plus doucement, autant prendre la nationale à ce moment là......ça fera des économies d'essence et de péage :)
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Mikocho est en vacances il n'est pas pressé. Il pouvait rouler un peu plus lent pour faire plaisir à sa bagnole
Il allait en station de ski, en général si tu prends l'autoroute et que tu as des bouchons, ensuite tu avances... L'aspect vacances est relatif, ce n'est pas vraiment des vacances de faire des centaines de km chargé pour aller et revenir de stations de ski, les vacances c'est une fois sur place, le reste c'est plutôt galère.
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Mikocho est en vacances il n'est pas pressé. Il pouvait rouler un peu plus lent pour faire plaisir à sa bagnole
Comme dit Harry, si je ne suis pas pressé je prend la nationale :P
Sur autoroute, cela reste dangereux de rouler presque tout seul à 110kmh. Dès que la densité de circulation augmente je descends à 110/120kmh.
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Veux tu qu'on parle du MX-5 sur autoroute à 130 ? ::) ;)
Oui ça fait du bruit après j'ai un toit en dur puisque RC mais ça reste bruyant. De toute manière les lignes droites ne sont pas forcément faites pour elle...
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La Jazz n'est pas une autoroutière c'est sûr ;)
Une fois la Jazz vendue, tu es décidé sur le choix de la remplaçante ?
- Honda Civic X 1.0 CVT finition exclusive avec courroie changée (budget max 18/18.5 k€)
- Honda Civic X 1.5T 4 ou 5 portes en boîte CVT (plutôt en 5 portes avec un budget de 19k euros)
- Honda Civic 9 1.8 phase 2 en finition Innova (pas eu l'occasion de la tester)
- Mazda 3 3ème génération en phase 2 120ch finition Selection en BVA également
J'ai exclu le HR-V même si le gabarit est idéal car le 1.5 atmo a l'air trop faible et le 1.5L Turbo est hors budget.
Ça me ferait chier de finir en VW Golf 7 mais ça reste une option. Bien qu'il faille se taper le changement de la courroie et des aléas de fiabilité de vw.
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Oublie le 1.0 selon moi ;)
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Oublie le 1.0 selon moi ;)
Je l'avais essayé en BVM, il était performant, un peu bruyant (3 cylindres oblige). J'aimerais en trouver un en CVT pour voir.
Il est pas mal décrié ici ou sur des groupe FB sauf que la majorité des gens sont satisfaits. Les problèmes de courroie restent rare et les problèmes de finitions extérieurs se retrouvent aussi sur le 1.5L Turbo.
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Je sais mais pour ma part, je ne suis déjà pas fan des 3 cylindres et si en plus ils ont ce type de courroie qui baigne dans l'huile... Je préfère de loin les i-VTEC classiques avec chaîne ;)
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Oublie le 1.0 selon moi ;)
Idem pour moi, je privilégierais plutôt le 1.5 turbo.
Sinon le 2.0 Mazda est un moteur agréable, avec du couple à bas régime et tout à fait à son aise dans un véhicule du gabarit de la Mazda 3.
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J'ai déjà essayé la mazda 3 en BVM et bva et c'est un moteur très agréable. Après l'habitabilité de la Civic, son look qui m'a toujours fait craqué et son équipement complet penche plutôt en sa balance...
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J'ai déjà essayé la mazda 3 en BVM et bva et c'est un moteur très agréable. Après l'habitabilité de la Civic, son look qui m'a toujours fait craqué et son équipement complet penche plutôt en sa balance...
Avec 2 enfants l'habitabilité de la Civic est un sacré atout.
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- Honda Civic X 1.0 CVT finition exclusive avec courroie changée (budget max 18/18.5 k€)
cela vaut moins (j'ai vu plusieurs exclusive partir à 16.500, et une à 15.700)
- Honda Civic X 1.5T 4 ou 5 portes en boîte CVT (plutôt en 5 portes avec un budget de 19k euros)
cela vaut plus (minimum 20.000) car il y a une très grosse demande sur ce moteur. Il faut se méfier car il y a énormément de moteurs reprogrammés (boostés et/ou éthanol). C'est la nouvelle voiture des kékés tuning. Elle est beaucoup plus chère en assurance que la 1.0.
- Honda Civic 9 1.8 phase 2 en finition Innova (pas eu l'occasion de la tester)
les gens les vendent actuellement à des prix délirants (mêmes prix qu'il y a 5 ans !)
Je l'avais essayé en BVM, il était performant, un peu bruyant (3 cylindres oblige). J'aimerais en trouver un en CVT pour voir.
Il est pas mal décrié ici ou sur des groupe FB sauf que la majorité des gens sont satisfaits. Les problèmes de courroie restent rare et les problèmes de finitions extérieurs se retrouvent aussi sur le 1.5L Turbo.
Je dénigre la civicX car j'en ai eu une dont j'ai dû me débarrasser à cause de tous ses problèmes, et pourtant j'adorais cette voiture (look, confort, boite, moteur et surtout tenue de route).
Mais je ne critique pas le 1.0 que j'ai trouvé très sympa, souple et largement assez puissant pour moi (je l'avais en CVT).
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C'est clair qu'il y a quelques keke mais ça touche toutes les marques/modèles un peu sympa et à vocation sportive.
On trouve des 1.5L Turbo vers 20k euros chez les particuliers. Pour le 1.0L je cherche la finition exclusive premium au mieux avec son intérieur cuir plus valorisant. Il faut se méfier car celle qui sont en ventes n'ont pas toujours la courroie de changée.
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Comme dit Harry, si je ne suis pas pressé je prend la nationale :P
Sur autoroute, cela reste dangereux de rouler presque tout seul à 110kmh. Dès que la densité de circulation augmente je descends à 110/120kmh.
Tu vas être de moins en moins seul avec les voitures électriques ;)
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C'est clair qu'il y a quelques keke mais ça touche toutes les marques/modèles un peu sympa et à vocation sportive.
Je trouve que cela touche particulièrement les civicX 1.5 du fait de leur intéressant ratio prix/puissance et son look. Les véhicules équivalents sont beaucoup plus chers !
Si le tuning a diminué ces dernières années, le tuning jap est resté toujours aussi fort, du coup la proportion a augmenté.
Regarde les annonces et les posts ici et tu verras qu'il y a beaucoup de reprogrammation, alors qu'aucun sur HRV ou jazz 1.5.
Je vois souvent dans ma région une civicX tunée vert fluo. Je connais un peu un gars près de chez moi qui a une civicX 1.5 et qui a fait toutes sortes d'ajouts (pots, etc). Les conducteurs de ces deux civic roulent aussi comme des kéké.
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Sur autoroute, cela reste dangereux de rouler presque tout seul à 110kmh. Dès que la densité de circulation augmente je descends à 110/120kmh.
Je suis entre 117 (110 rééls) et 125 (120 réels) la plupart du temps sur autoroute.
C'est très reposant.
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Je suis entre 117 (110 rééls) et 125 (120 réels) la plupart du temps sur autoroute.
C'est très reposant.
C'est bien tu as le temps de passer du temps sur autoroute (particulièrement chiant me concernant)...
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Perso vu le prix des péages et lorsque j'ai le choix, je prends la nationale ou des 4 voies où on peut rouler à 110kmh.
Sinon c'est clair qu'avec la Jazz roulé à 120kmh est plus reposant qu'à 130kmh mais c'est valable pour n'importe quelle voiture.
Sinon, sur le parking d'Aussois, 2 générations de Jazz se sont côtoyés le temps d'un instant...
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Je te rejoins sur le fait que rouler à 110 sur autoroute en payant pour cela n'est pas vraiment top.
Par contre, avec un VH plus gros comme le CR-V tu roules aussi confortablement et de manière reposante à 120, 140 ou 160 km/h, ce qui importe alors c'est la densité de trafic qui induit ou non le côté "reposant" ;)
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Sinon, sur le parking d'Aussois, 2 générations de Jazz se sont côtoyés le temps d'un instant...
De provenance Japauto au départ ! Presqu'un voisin ? Impossible à dire.
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De provenance Japauto au départ ! Presqu'un voisin ? Impossible à dire.
Immatriculé dans le 85 mais bon ça ne veut plus rien dire maintenant...
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Par contre, avec un VH plus gros comme le CR-V tu roules aussi confortablement et de manière reposante à 120, 140 ou 160 km/h, ce qui importe alors c'est la densité de trafic qui induit ou non le côté "reposant" ;)
Avec un véhicule plus gros, ou un moteur plus costaud que le 1.5 e:HEV.
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Eh voilà ma petite Jazz vient de partir pour de nouvelles aventures... :coolsmiley:
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Eh voilà ma petite Jazz vient de partir pour de nouvelles aventures... :coolsmiley:
Hé oui, mikocho, nous avons tous deux choisi de laisser partir notre JAZZ e:HEV.
Moi plus tôt que toi mais toi bien plus rapidement que toi ;)
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Moi plus tôt que toi mais toi bien plus rapidement que toi ;)
Toi, toi mon toi(t)! Attention au moi!
Sympathique et étonnante Jazz, la petite grande !
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Toi, toi mon toi(t)! Attention au moi!
Sympathique et étonnante Jazz, la petite grande !
Elle me manque déjà
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Oui ça me fait un pincement au cœur car malgré son physique, elle a beaucoup de charme et on s'y attache énormément :love:
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Oui ça me fait un pincement au cœur car malgré son physique, elle a beaucoup de charme et on s'y attache énormément :love:
Et c'est valable pour toutes les générations de Jazz :)
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Les Honda sont attachantes et pour ma part, c'est encore plus fort après plusieurs années.
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Et c'est valable pour toutes les générations de Jazz :)
C'est très vrai ce que tu écris