J'admets que ces problèmes de bruit en montée ou descente  sont pas trop gênant en Beauce 

et

ça dépend...y a des autoroutes en Beauce?

et

Oui mais elles tournent en rond ...

ah, je comprends mieux, c'est pour ça qu'on dit:
 il est beau ce rond

Pour en terminer avec le poids voici quelques chiffres :
poids mazda 2 skyactiv-g m hybrid 90 année 2022: 1035 kg
poids mazda 2 skyactiv-g m hybrid 115 année 2022: 1042 kg
poids mazda 2 hybrid année 2022: 1043 kg ( ou Toyota Yaris hybride)

Il y a une sacrée différence entre Honda Jazz4 et mazda2 hybride ?
Certes la Jazz hybride est plus habitable, plus spacieuse.
Normalement les poids sont calculés avec un pilote de 75kg et 90% du plein de carburant, et le modèle de base.
Donc nous sommes vite au dessus de ce poids (passagers, bagages, 40l de carburants, etc.)
Honda devrait gratter du poids et mettre plus d’autonomie électrique, sans aller à l’hybride rechargeable bien trop lourde.

Bon, mais d’accord, voiture très agréable à conduire, plus confortable que la vieille Jazz, consommant nettement moins.
Il faut s’habituer à ce groupe électrogène qui surprend parfois.
Les freins risquent de durer longtemps, car franchement avec la position « B » c’est pas la peine de freiner.
Heureusement il y a les Stop, balises de priorité, parkings et la circulation... pour utiliser le frein mécanique.

Au fait deuxième RDV Honda Perpignan annulé, toujours pas le logiciel...
Il ont eu la délicatesse d’appeler la veille.
J’espère que les problème de rétroviseurs électriques seront mieux gérés.
Je ne suis pas concerné par ce problème (elegance).
J’aurais du acheter la Jazz 4 plus âgée, les mises à jours auraient été faites...

Pour moi les cousines mazda / toyota et la JAZZ ne sont pas sur les mêmes gabarits, ni sur le même volume habitable.
Et j'ai comme un doute sur la réelle polyvalence hors des villes des cousines mazda / toyota qui ne font pas vraiment autre chose que voitures de ville.
Le poids se justifie ici en terme de qualité de matériaux et de qualité perçue et globalement mis à part ce bruit de bétaillère mazout quand le groupe électrogène déclenche, il n'y a pas trop de désagréments.
Attention de ne pas trop faire les enfants gâtés avec cette JAZZ e:HEV, qui bien que perfectible comme tout autre véhicule, reste une très agréable machine à rouler.
Tout le monde n'a pas la chance de rouler au quotidien dans un véhicule aussi moderne.

Mouss tâche de nous culpabiliser lui qui il y a 2 mois ne jurais que par la civic 11 et 2 mois avant par le hrv 3   

Gagner du poids en diminuant le nombre de cylindres... C'est pas là que ça doit se jouer il me semble. De plus tu souhaites un gain de poids et une batterie plus grosse, je vois pas comment ça peut se faire.
Les voitures récentes sont lourdes c'est vrai... Mais les crash tests impliquent des structures plus complexes, des équipements de sécurité nombreux dont on ne veut pas se passer (et tant mieux), etc. Je ne crois pas une baisse significative du poids des voitures dans les années à venir, et encore moins en passant à l'électrique.

Une recherche rapide donne 20 kg de plus pour la jazz 2022 vs yaris 2022 (1165 kg). Certes j'ai pas regardé les finitions. Mais c'est clair y a pas 200 kg

J'ai remarqué que la position "Brake" n'est pas forcément régénératrice pour la batterie.
Comment utiliser au mieux cette fonction ?

petit retour d'un périple de 15 jours en bretagne Est ( loire atlantique vers guérande ) . D'abord temps impeccable et belle région 

1400 bornes grosso modo dont 800 d'autoroutes . Ces derniers avec 2 adultes , coffre plein et sièges magiques relevés mais surtout avec deux vélos sur attelage ( oui , on peut mettre ça sur la jazz ........... ) . Le reste petites routes bretonnes tranquilles à allure légales .

Conso globale  : 4,7 l . Sachant que sur la portion route la conso était de 3,8 l environ .

donc de ce point de vu , vraiment satisfait .

Par contre comme vu par ailleurs le bruit du moteur qui se remet en route devient pénible ( et pas que pour moi ) .Est ce parceque l'on s'habitue au silence de l'électrique ? Surement un peu , mais pas que ça .Ce bruit de "patinage" ma semble devenir de plus en plus fréquant  et bruyant n.A suivre

le coffre de la 4 est quand même moins pratique que celui de la 2 ( dossier avec une seule position, renflement du bas )

Partie GPS pas top par rapport à google maps , en plus  plantage du système pendant trois jours (  bloqué sur une position )
Les routes bretonnes dans le coin sont étroites , le système de rappel du volant  pour le maintien en ligne limite dangereux une fois ou deux ( j'ai bien cru que j'allai emplafonner la voiture qui venant en face) et chiant à enlever à chaque fois .

Pas possible de garder le choix d'affichage du tdb de la dernière utilisation, à chaque fois je dois remettre comme je le souhaite !

et ce puta..... de message à chaque mise en route sur la tablette que je n'arrive pas à enlever ( faut aller dans paramètres , c'est indiqué . regardé, pas trouvé ? )

en résumé : voiture économe, confortable ( hormis le bruit)  mais sans âme.Pas  de déplaisir  à la prendre , mais pas de plaisir non plus ,presque de l'indifférence . Bizarre ce resenti , quand je suis rentré j'ai dû déplacer mémé et là je mes suis senti bien . Est-ce parce que j'ai acheté cette voiture ( la 4 )par défaut , peut-être . On verra d'ici un an