Je viens de prendre rendez-vous pour le 1er entretien annuel de notre Jazz.
J'espère qu'ils ne feront pas de mise à jour logicielle car je me suis adapté à son comportement! 
Dans l'ensemble j'ai pas à me plaindre, elle marche conformément à mes attentes, je n'ai connu qu'un seul freinage fantome en 1 an (animal déjà mort sur la Bande d'Arrêt d'Urgence),  le Honda Connect est réactif, la connexion Apple Carplay sans fil fonctionne presque à tous les coups... 

La mise à jour fait partie intégrante de la révision.

Il n'y a pas à attendre de grands bouleversements....mais des améliorations.

Je n'ai pas à me plaindre des freinages fantômes. J'ai très occasionnellement des alertes au tableau de bord éventuellement assorties d'une alerte sonore, mais ça s'arrête là.
J'ai du avoir 2 ou 3 fois un léger coup de frein, très bref, certainement le temps que le système réalise qu'il n'y avait pas de réel danger, mais à ce jour rien de saillant.

Des fois par contre ça casse un peu les pieds d'avoir le volant qui tremble lorsqu'on mord la ligne centrale dans les virages des routes de campagne et là il faut désactiver la fonction pour être tranquille.
C'est plutôt cette propension à imposer la ceinture de sécurité où ya pas la place qui m'énerve un peu.

J'ai pas tout compris. J'ai désactivé l'enclenchement automatique du frein quand on coupe le contact, je laisse ma voiture simplement en mode P pour ne pas avoir à remettre la ceinture au démarrage suivant dans mon garage, et malgré ça il reste encore des cas où sans ceinture ça ne veut pas démarrer.
Il me semble notamment ce cas de figure :
J'arrive devant le garage privatif chez ma mère. Je fais sortir les passagers sinon on a du mal à ouvrir les portes entre les murs dans le garage, un passager en profite pour récupérer quelque chose dans le coffre. Bang je dois remettre la ceinture pour pouvoir avancer les 3 mètres qui restent pour finir de me garer. Ce genre de truc a le don de m'énerver.

Je sais pas, k'ai tendance à laisser pas mal de distance, du coup la Jazz anticipe mieux peut être.

Je suppose que c'est ça. C'est pour ça que je vais tester 2 traits voire 3, mais déjà que 1 trait je trouve ça trop loin en ville...

déjà sur autoroute par moment je trouve ça limite en fonction des conditions de circulation,alors en ville la pensée de le mettre n'a même pas effleurée une zone périphérique de mon cerveau lent !

En fait je ne devrais pas dire en ville. Je devrais dire dans les bouchons
Le cas habituel c'est l'arrivée à Toulon par l'autoroute. On est sur une fin d'autoroute souvent bouché et pendant plusieurs km on est dans une circulation à touche touche et en accordéon.
La sortie de Toulon par autoroute c'est à peine mieux car il y a des travaux d'élargissement prévus sur plusieurs années et la circulation est également très dense en accordéon
C'est pour ces cas-là que j'aimerais que le régulateur adaptatif fonctionne bien et de façon fluide

Ce genre de chose en quelque sorte https://youtu.be/wHz6S2dbYb4?t=49

Pour moi c'est pour routes sans intersection (donc échangeurs) ça exclu les RN et RD

Bilan : Pas utilisable. Il y a beaucoup trop de distance devant avec 2 traits, et ça freine trop loin de la voiture devant et surtout trop sec, ce qui surprend tout le monde, moi le premier
Tant pis, j'aurais tout essayé...

Régulateur à basse vitesse.

Je n'osais pas le dire mais il me semblait bien que ce n'était pas "étudié pour", voire carrément déconseillé.