les gammes de la jazz ne sont pas toujours très évidentes .Ainsi au lieu d'une exclusive j'avais pris une cross plus chère mais ayant perdu des équipements au passage .
A mon avis la version "sport " ne se justifie pas surtut avec moteur identique .
la reprise de 13000 me semble correct vu l'année , mais bon vu les ventes pléthoriques de honda  ( et de l'ensemble des constructeurs en ce moment) essaie de négocier un peu plus ça devrait  le faire

Tu n’auras pas vraiment l’impression de changer de voiture avec la restylée.
Tant qu’a faire prend les palettes au volant, un bonheur pour ralentir sans freiner.
Et peut-être une petite économie de carburant à la clé.

Bonjour et merci pour vos retours

Etrangement, depuis que j'utilise cette voiture qui est ma première automatique, je n'ai jamais utilisé le mode B, car, en roulant, j'ai toujours peur de faire une connerie en changeant de position
Et puis je conduis peu en montagne.
En ce moment, sur 500 km, je consomme à 4,4 l/100. Je conduis principalement en ville et rocade. La voiture stationne dehors dans un parking fermé. Donc je consomme beaucoup en dégivrage et chauffage en ce moment.
Le commercial m'a dit que ma voiture était en très bon état général pour 60000 km.
Je ne souhaite pas revendre à un particulier, même si je gagnerais surement à le faire. Je n'ai tout simplement pas envie de m'embêter 

Les suspensions sont également plus fermes et engendrent moins de roulis.
Très agréable sur route sinueuse, un peu moins confortable en ville.
Est-ce que tout ça vaut le millier d’euros additionnel ? A toi d’en juger.

tu veux dire que la Advance Sport a des suspensions spécifiques par rapport à l'Advance ?
Comme je roule plus souvent en ville et rocade, le plus logique alors est de prendre l'Advance.

Je vais redemander au commercial de me faire une offre écrite sur l'Advance.
De toute façon je vais essayer de négocier sur le Pack proposé par défaut : dedans il y a un Roole Pack Essentiel à 300 euros. en fait ce sont des assurances supplémentaires qui peuvent être redondants avec mon assurance auto. Enfin, il y a les tapis de sol à 49 euros : je vais essayer de négocier leur gratuité et négocier aussi une extension de garantie de deux ans. Je verrai bien 

Pour finir, j'ai constaté un défaut récurrent sur ma Jazz : il s'agit de la caméra avant qui ne fonctionne plus pendant un certain moment et surtout en hiver, à cause notamment du givre. Je ne comprends pas pourquoi Honda n'a pas prévu un système de dégivrage qui atteigne la caméra. Mais ce dysfonctionnement peut aussi arriver à d'autres moments, même quand les conditions climatiques sont loins d'être extrême.
Un problème de concept de la part d'Honda ? avez-vous le même problème ?

Etrangement, depuis que j'utilise cette voiture qui est ma première automatique, je n'ai jamais utilisé le mode B, car, en roulant, j'ai toujours peur de faire une connerie en changeant de position

Tu peux changer le levier de position en roulant.
Attention, la suite n'est valable que pour une motorisation e:HEV qui est en fait électrique, ne t'amuses pas à essayer avec un autre VH.

Pour résumer, j'ai tout essayé, sauf de passer sur P en roulant: il y a un blocage mécanique (ergots) en position P, et même si j'imagine que Honda a prévu une sécurité, je n'ai pas du tout envie d'essayer.

Par exemple:
De D à B: tu augmentes la régénération mais tu perds le stabilisateur de vitesse qui ne fonctionne qu'en D. Je le fais très souvent lors d'une descente ou si j'ai envie de plus de régénération.
De B à D: tu réduis la régénération et le stabilisateur de vitesse redevient utilisable. Je le fais aussi très souvent quand je n'ai plus besoin de ce surplus de régénération.
De D à N: tu te retrouves au neutre, aucune régénération mais le freinage ne peut alors être que thermique (disques et plaquettes). Même si ça m'arrive de l'utiliser, je ne peux pas trop le recommander.
De D à R: tu te retrouves comme avec la position N mais la caméra de recul s'active, l'effet est assez bizarre (ça fout la gerbe) et quand la voiture finit par ralentir, vers environ 7 km/h, la régénération se réactive, la voiture s'arrête et repart immédiatement en arrière ... Attention, si tu fais cette opération dans une descente et que la voiture prend de la vitesse, une alerte système apparait, qui finit par disparaitre après extinction et réallumage du moteur. T'as compris, ce n'est pas recommandable ...

Et puis je conduis peu en montagne.
En ce moment, sur 500 km, je consomme à 4,4 l/100. Je conduis principalement en ville et rocade. La voiture stationne dehors dans un parking fermé. Donc je consomme beaucoup en dégivrage et chauffage en ce moment.

Dans ces conditions, c'est tout à fait normal ...

Le commercial m'a dit que ma voiture était en très bon état général pour 60000 km.
Je ne souhaite pas revendre à un particulier, même si je gagnerais surement à le faire. Je n'ai tout simplement pas envie de m'embêter 
tu veux dire que la Advance Sport a des suspensions spécifiques par rapport à l'Advance ?

Oui, et c'est assez sensible.
Perso, les suspensions de la Sport me plaisent bien, mais c'est aussi moi: 'ai une préférence pour les suspensions un peu raides ...

Comme je roule plus souvent en ville et rocade, le plus logique alors est de prendre l'Advance.

Pour un usage urbain/interurbain, je pense que oui.

L'autre élément qui m'intéressait dans la Sport étaient les palettes de régénération mais je trouve les 4 positions pas très bien étagées, j'aurai aimé une position de régénération maxi plus intense, proche d'un one-pedal. Là, j'ai l'impression qu'on est plus proche de la position B.

Du coup, pour ma 2ème Jazz 4, je suis reparti sur la "normale".

L'écart de puissance entre les phases 1 et 2 n'est pas très sensible en conduite de tous les jours, tu commences à le sentir vraiment en montagne par exemple.

Je vais redemander au commercial de me faire une offre écrite sur l'Advance.
De toute façon je vais essayer de négocier sur le Pack proposé par défaut : dedans il y a un Roole Pack Essentiel à 300 euros. en fait ce sont des assurances supplémentaires qui peuvent être redondants avec mon assurance auto. Enfin, il y a les tapis de sol à 49 euros : je vais essayer de négocier leur gratuité et négocier aussi une extension de garantie de deux ans. Je verrai bien 

Pour les question de pognon, la balle est dans ton camp ... 

Pour finir, j'ai constaté un défaut récurrent sur ma Jazz : il s'agit de la caméra avant qui ne fonctionne plus pendant un certain moment et surtout en hiver, à cause notamment du givre. Je ne comprends pas pourquoi Honda n'a pas prévu un système de dégivrage qui atteigne la caméra. Mais ce dysfonctionnement peut aussi arriver à d'autres moments, même quand les conditions climatiques sont loins d'être extrême.
Un problème de concept de la part d'Honda ? avez-vous le même problème ?

Oui, quand elle couche au froid ou quand il y a un taux d'humidité extrême, il faut insister avec la ventilation (position dégivrage du parebrise).
Et ça le fait sur mes deux Jazz ...

Bonjour et merci pour vos retours

Etrangement, depuis que j'utilise cette voiture qui est ma première automatique, je n'ai jamais utilisé le mode B, car, en roulant, j'ai toujours peur de faire une connerie en changeant de position
Et puis je conduis peu en montagne.
En ce moment, sur 500 km, je consomme à 4,4 l/100. Je conduis principalement en ville et rocade. La voiture stationne dehors dans un parking fermé. Donc je consomme beaucoup en dégivrage et chauffage en ce moment.
Le commercial m'a dit que ma voiture était en très bon état général pour 60000 km.
Je ne souhaite pas revendre à un particulier, même si je gagnerais surement à le faire. Je n'ai tout simplement pas envie de m'embêter 
tu veux dire que la Advance Sport a des suspensions spécifiques par rapport à l'Advance ?
Comme je roule plus souvent en ville et rocade, le plus logique alors est de prendre l'Advance.

Je vais redemander au commercial de me faire une offre écrite sur l'Advance.
De toute façon je vais essayer de négocier sur le Pack proposé par défaut : dedans il y a un Roole Pack Essentiel à 300 euros. en fait ce sont des assurances supplémentaires qui peuvent être redondants avec mon assurance auto. Enfin, il y a les tapis de sol à 49 euros : je vais essayer de négocier leur gratuité et négocier aussi une extension de garantie de deux ans. Je verrai bien 

Pour finir, j'ai constaté un défaut récurrent sur ma Jazz : il s'agit de la caméra avant qui ne fonctionne plus pendant un certain moment et surtout en hiver, à cause notamment du givre. Je ne comprends pas pourquoi Honda n'a pas prévu un système de dégivrage qui atteigne la caméra. Mais ce dysfonctionnement peut aussi arriver à d'autres moments, même quand les conditions climatiques sont loins d'être extrême.
Un problème de concept de la part d'Honda ? avez-vous le même problème ?

Mon épouse conduisait la même que toi mais la version Executive.
Nous avons essayé la version restylée Advance sport. Elle n'a pas trouvé grande différence à la conduite, un peu plus de répondant à la pédale d'accélérateur, par contre, les suspensions étaient plus fermes. Pour ce type de voiture, nous avons pensé que ce n'était pas franchement indispensable. Si on en avait repris une, je pense que l'on se serait dirigé  vers l'Advance simple, qui possède les équipements les plus intéressants déjà.
La version Sport n'ajoute que des éléments pas franchement indispensables pour le surcoût :
- Pédalier sport
- Intérieur suédine/tissu/simili
- Mode de conduite Eco/Normal/Sport
- Palettes de régénération
- Sortie échappement chromée
- Rétroviseurs ext. noirs
- Becquet de hayon
- Boucliers exclusifs noirs brillant

Par contre les versions restylées perdent la sono premium de la 1ere version !

Pour les tapis, toutes nos Honda que l'on a commandées à la concession de Vannes, ont toujours été livrées avec les tapis offerts. Tu devrais négocier ça