Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: fabricepsb le 03 janvier 2026 à 22:10:57
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Bonjour et bonne année à tous :)
Je suis allé aujourd'hui à ma concession, car j'envisage de reprendre une nouvelle Jazz 4. Je possède actuellement celle de 2020 en version Exclusive qui était la 3ème gamme haute de cette voiture.
Le commercial m'a fait une proposition de reprise de ma Jazz contre une Advance Sport qui est la 3ème gamme haute du modèle restylé de 2023.
Or, après avoir étudié la documentation pour déterminer les différences entre l'Advance et l'Advance Sport, je n'ai pas trouvé de différences flagrantes en matière d'équipement.
Qu'est-ce qui justifie la différence de 1050 euros entre les deux gammes ? car au niveau du moteur et la puissance tout semble similaire.
L'Advance Sport possède le "Modes de conduite - ECON/Normal/Sport" et la "Palettes de régénération au freinage/à la décélération"
Ensuite, il y a le becquet de hayon et les jantes qui font la différence.
Bref, rien d'extraordinaire.
Le commercial m'a proposé de reprendre ma Jazz pour 13000 euros (60000 km) et me propose l'Advance Sport pour un prix de 29700 euos.
Prix de base : 31240 euros
+ peinture (200 euros)
+ pack livraison (484 euros)
+ carte grise (331,76 euros)
- une remise commerciale de 2555,76 euros
Prix net avec reprise : 16700 euros.
Alors, vous en pensez quoi de cette offre ?
Pour info, j'ai pris il y a presque deux ans une extension de garantie qui se termine début avril 2026, date à laquelle je dois faire la prochaine révision. Ce serait dommage de payer une révision pour revendre la voiture ensuite.
Merci pour vos avis O0
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les gammes de la jazz ne sont pas toujours très évidentes .Ainsi au lieu d'une exclusive j'avais pris une cross plus chère mais ayant perdu des équipements au passage .
A mon avis la version "sport " ne se justifie pas surtut avec moteur identique .
la reprise de 13000 me semble correct vu l'année , mais bon vu les ventes pléthoriques de honda >:D( et de l'ensemble des constructeurs en ce moment) essaie de négocier un peu plus ça devrait le faire
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Les suspensions sont également plus fermes et engendrent moins de roulis.
Très agréable sur route sinueuse, un peu moins confortable en ville.
Est-ce que tout ça vaut le millier d’euros additionnel ? A toi d’en juger.
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Tu n’auras pas vraiment l’impression de changer de voiture avec la restylée.
Tant qu’a faire prend les palettes au volant, un bonheur pour ralentir sans freiner.
Et peut-être une petite économie de carburant à la clé.
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Actuellement une Jazz 3 Exclusive de 2919-2020 ( les dernières donc) se revendent dans les +16 000€ par des pros. Une reprise à 13 000 est donc dans la moyenne.
Soit tu peux grappiller 1 500€ en la revendant par toi même, mais en faisant l'entretien, soit tu la lâche pour 13k€, mais tu n'investi pas un sous dessus.
Tu ne nous a pas dit dans quel état elle est.
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Bonjour et merci pour vos retours
Etrangement, depuis que j'utilise cette voiture qui est ma première automatique, je n'ai jamais utilisé le mode B, car, en roulant, j'ai toujours peur de faire une connerie en changeant de position :2funny:
Et puis je conduis peu en montagne.
En ce moment, sur 500 km, je consomme à 4,4 l/100. Je conduis principalement en ville et rocade. La voiture stationne dehors dans un parking fermé. Donc je consomme beaucoup en dégivrage et chauffage en ce moment.
Le commercial m'a dit que ma voiture était en très bon état général pour 60000 km.
Je ne souhaite pas revendre à un particulier, même si je gagnerais surement à le faire. Je n'ai tout simplement pas envie de m'embêter ;D
Les suspensions sont également plus fermes et engendrent moins de roulis.
Très agréable sur route sinueuse, un peu moins confortable en ville.
Est-ce que tout ça vaut le millier d’euros additionnel ? A toi d’en juger.
tu veux dire que la Advance Sport a des suspensions spécifiques par rapport à l'Advance ?
Comme je roule plus souvent en ville et rocade, le plus logique alors est de prendre l'Advance.
Je vais redemander au commercial de me faire une offre écrite sur l'Advance.
De toute façon je vais essayer de négocier sur le Pack proposé par défaut : dedans il y a un Roole Pack Essentiel à 300 euros. en fait ce sont des assurances supplémentaires qui peuvent être redondants avec mon assurance auto. Enfin, il y a les tapis de sol à 49 euros : je vais essayer de négocier leur gratuité et négocier aussi une extension de garantie de deux ans. Je verrai bien :)
Pour finir, j'ai constaté un défaut récurrent sur ma Jazz : il s'agit de la caméra avant qui ne fonctionne plus pendant un certain moment et surtout en hiver, à cause notamment du givre. Je ne comprends pas pourquoi Honda n'a pas prévu un système de dégivrage qui atteigne la caméra. Mais ce dysfonctionnement peut aussi arriver à d'autres moments, même quand les conditions climatiques sont loins d'être extrême.
Un problème de concept de la part d'Honda ? avez-vous le même problème ?
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Personnellement j’aurais pris la version sport car elle a des petits accessoires qui je trouve font la différence.
Il y en a plein en occasion récente si jamais tu veux quelques économies supplémentaires.
A la fin de la LOA de ma E, je réfléchirai à deux fois à reprendre une jazz tellement elle était bien cette voiture…
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Etrangement, depuis que j'utilise cette voiture qui est ma première automatique, je n'ai jamais utilisé le mode B, car, en roulant, j'ai toujours peur de faire une connerie en changeant de position :2funny:
Tu peux changer le levier de position en roulant.
Attention, la suite n'est valable que pour une motorisation e:HEV qui est en fait électrique, ne t'amuses pas à essayer avec un autre VH.
Pour résumer, j'ai tout essayé, sauf de passer sur P en roulant: il y a un blocage mécanique (ergots) en position P, et même si j'imagine que Honda a prévu une sécurité, je n'ai pas du tout envie d'essayer.
Par exemple:
De D à B: tu augmentes la régénération mais tu perds le stabilisateur de vitesse qui ne fonctionne qu'en D. Je le fais très souvent lors d'une descente ou si j'ai envie de plus de régénération.
De B à D: tu réduis la régénération et le stabilisateur de vitesse redevient utilisable. Je le fais aussi très souvent quand je n'ai plus besoin de ce surplus de régénération.
De D à N: tu te retrouves au neutre, aucune régénération mais le freinage ne peut alors être que thermique (disques et plaquettes). Même si ça m'arrive de l'utiliser, je ne peux pas trop le recommander.
De D à R: tu te retrouves comme avec la position N mais la caméra de recul s'active, l'effet est assez bizarre (ça fout la gerbe) et quand la voiture finit par ralentir, vers environ 7 km/h, la régénération se réactive, la voiture s'arrête et repart immédiatement en arrière ... Attention, si tu fais cette opération dans une descente et que la voiture prend de la vitesse, une alerte système apparait, qui finit par disparaitre après extinction et réallumage du moteur. T'as compris, ce n'est pas recommandable ...
Et puis je conduis peu en montagne.
En ce moment, sur 500 km, je consomme à 4,4 l/100. Je conduis principalement en ville et rocade. La voiture stationne dehors dans un parking fermé. Donc je consomme beaucoup en dégivrage et chauffage en ce moment.
Dans ces conditions, c'est tout à fait normal ...
Le commercial m'a dit que ma voiture était en très bon état général pour 60000 km.
Je ne souhaite pas revendre à un particulier, même si je gagnerais surement à le faire. Je n'ai tout simplement pas envie de m'embêter ;D
tu veux dire que la Advance Sport a des suspensions spécifiques par rapport à l'Advance ?
Oui, et c'est assez sensible.
Perso, les suspensions de la Sport me plaisent bien, mais c'est aussi moi: 'ai une préférence pour les suspensions un peu raides ...
Comme je roule plus souvent en ville et rocade, le plus logique alors est de prendre l'Advance.
Pour un usage urbain/interurbain, je pense que oui.
L'autre élément qui m'intéressait dans la Sport étaient les palettes de régénération mais je trouve les 4 positions pas très bien étagées, j'aurai aimé une position de régénération maxi plus intense, proche d'un one-pedal. Là, j'ai l'impression qu'on est plus proche de la position B.
Du coup, pour ma 2ème Jazz 4, je suis reparti sur la "normale".
L'écart de puissance entre les phases 1 et 2 n'est pas très sensible en conduite de tous les jours, tu commences à le sentir vraiment en montagne par exemple.
Je vais redemander au commercial de me faire une offre écrite sur l'Advance.
De toute façon je vais essayer de négocier sur le Pack proposé par défaut : dedans il y a un Roole Pack Essentiel à 300 euros. en fait ce sont des assurances supplémentaires qui peuvent être redondants avec mon assurance auto. Enfin, il y a les tapis de sol à 49 euros : je vais essayer de négocier leur gratuité et négocier aussi une extension de garantie de deux ans. Je verrai bien :)
Pour les question de pognon, la balle est dans ton camp ... ;)
Pour finir, j'ai constaté un défaut récurrent sur ma Jazz : il s'agit de la caméra avant qui ne fonctionne plus pendant un certain moment et surtout en hiver, à cause notamment du givre. Je ne comprends pas pourquoi Honda n'a pas prévu un système de dégivrage qui atteigne la caméra. Mais ce dysfonctionnement peut aussi arriver à d'autres moments, même quand les conditions climatiques sont loins d'être extrême.
Un problème de concept de la part d'Honda ? avez-vous le même problème ?
Oui, quand elle couche au froid ou quand il y a un taux d'humidité extrême, il faut insister avec la ventilation (position dégivrage du parebrise).
Et ça le fait sur mes deux Jazz ...
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En 2023 la jazz a gagné en puissance ce qui n'est pas négligeable.
Notons qu'en 2023, la Honda Jazz a eu le droit à un petit supplément de puissance, passant ainsi de 109 à 122 chevaux, obtenus grâce à des modifications sur le moteur thermique et le moteur électrique.
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Bonjour et merci pour vos retours
Etrangement, depuis que j'utilise cette voiture qui est ma première automatique, je n'ai jamais utilisé le mode B, car, en roulant, j'ai toujours peur de faire une connerie en changeant de position :2funny:
Et puis je conduis peu en montagne.
En ce moment, sur 500 km, je consomme à 4,4 l/100. Je conduis principalement en ville et rocade. La voiture stationne dehors dans un parking fermé. Donc je consomme beaucoup en dégivrage et chauffage en ce moment.
Le commercial m'a dit que ma voiture était en très bon état général pour 60000 km.
Je ne souhaite pas revendre à un particulier, même si je gagnerais surement à le faire. Je n'ai tout simplement pas envie de m'embêter ;D
tu veux dire que la Advance Sport a des suspensions spécifiques par rapport à l'Advance ?
Comme je roule plus souvent en ville et rocade, le plus logique alors est de prendre l'Advance.
Je vais redemander au commercial de me faire une offre écrite sur l'Advance.
De toute façon je vais essayer de négocier sur le Pack proposé par défaut : dedans il y a un Roole Pack Essentiel à 300 euros. en fait ce sont des assurances supplémentaires qui peuvent être redondants avec mon assurance auto. Enfin, il y a les tapis de sol à 49 euros : je vais essayer de négocier leur gratuité et négocier aussi une extension de garantie de deux ans. Je verrai bien :)
Pour finir, j'ai constaté un défaut récurrent sur ma Jazz : il s'agit de la caméra avant qui ne fonctionne plus pendant un certain moment et surtout en hiver, à cause notamment du givre. Je ne comprends pas pourquoi Honda n'a pas prévu un système de dégivrage qui atteigne la caméra. Mais ce dysfonctionnement peut aussi arriver à d'autres moments, même quand les conditions climatiques sont loins d'être extrême.
Un problème de concept de la part d'Honda ? avez-vous le même problème ?
Mon épouse conduisait la même que toi mais la version Executive.
Nous avons essayé la version restylée Advance sport. Elle n'a pas trouvé grande différence à la conduite, un peu plus de répondant à la pédale d'accélérateur, par contre, les suspensions étaient plus fermes. Pour ce type de voiture, nous avons pensé que ce n'était pas franchement indispensable. Si on en avait repris une, je pense que l'on se serait dirigé vers l'Advance simple, qui possède les équipements les plus intéressants déjà.
La version Sport n'ajoute que des éléments pas franchement indispensables pour le surcoût :
- Pédalier sport
- Intérieur suédine/tissu/simili
- Mode de conduite Eco/Normal/Sport
- Palettes de régénération
- Sortie échappement chromée
- Rétroviseurs ext. noirs
- Becquet de hayon
- Boucliers exclusifs noirs brillant
Par contre les versions restylées perdent la sono premium de la 1ere version !
Pour les tapis, toutes nos Honda que l'on a commandées à la concession de Vannes, ont toujours été livrées avec les tapis offerts. Tu devrais négocier ça ^-^
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Hello,
juste un petit rappel sur le "pack livraison" à 484€ :
les prix en France s'entendent "clés en main" c'est à dire que tous les coûts sont déjà intégrés au prix de vente.
Frais de préparation (uniquement pour les véhicules neufs) :
L’arrêté du 28 juin 2000 indique que le prix de vente du véhicule correspond « à la somme totale toutes taxes comprises qui devra être effectivement payée par le consommateur, y compris les frais de préparation du véhicule »
Par « frais de préparation », on entend les frais de transport du véhicule, le décoconnage, lustrage, contrôle des niveaux de liquide, y compris 5 litres de carburant, ainsi que la pose d’un jeu de plaque d’immatriculation d’entrée de gamme. Ces frais sont donc inclus dans le prix de vente du véhicule.
Les revendeurs peuvent améliorer leur marge avec un ensemble de services et/ou produits pas forcément désirés par le client.
C'est tout à fait légal, à condition :
1/ d'informer le client qu'il n'y a rien d'obligatoire
2/ de détailler les prestations et leur prix :
Frais annexes : véhicules neufs et véhicules d’occasion
Le vendeur de véhicules neufs et d’occasion peut proposer aux consommateurs un ensemble de prestations de services annexes lors de la vente du véhicule. Ces prestations ne doivent pas être présentées comme obligatoires ou liées à la livraison du véhicule. Elles doivent par ailleurs être détaillées en termes de prix, même dans le cas d’une offre packagée :
exemple 1 offre loyale sur sa présentation --> pack mise à la route 300 euros : outillage divers (50 euros), gravage des vitres (100 euros), assurance vol du véhicule (100 euros), plein de carburant (50 euros) ;
exemple 2 offre non détaillée à Pack de mise à la route 300 euros : outillage divers, gravage des vitres, assurance vol du véhicule, plein de carburant.
Les professionnels sont libres de leur politique commerciale en matière de frais annexes, à condition :
- qu’ils soient présentés comme des frais facultatifs au consommateur ;
- que le consommateur ait le détail de ces frais sur les documents de vente du véhicule, notamment la facture (remise au moment de la livraison du véhicule) et le bon de commande du véhicule ;
- si le professionnel propose des services facultatifs sous forme de package, chaque prestation doit être détaillée (nature de la prestation / prix).
Et enfin, la "carte grise" : il ne me paraît pas abusif de payer des "frais de courtage" au CC qui fait la démarche pour moi, tant qu'on reste dans le domaine du raisonnable (+/- 15€ lors de l'achat de notre Jazz en 2021).
NB : le cas particulier du certificat d’immatriculation du véhicule réalisé au nom du consommateur.
L’établissement du certificat d’immatriculation au nom du nouveau propriétaire du véhicule est obligatoire au terme de la réglementation du code de la route. Depuis la fermeture des services « cartes grises » des préfectures en 2017, les demandes de certificat peuvent désormais être effectuées soit par l’acquéreur lui-même, soit par le vendeur du véhicule, le jour de son acquisition, après accord de l’acquéreur.
Une prestation certificat d’immatriculation » peut être proposée au client par le vendeur du véhicule, mais elle ne peut pas être subordonnée à la vente d’autres frais optionnels.
Bref.
A l'achat de notre Jazz en 2021 j'ai payé seulement ce qui me paraissait justifié : les frais de courtage de la carte grise et un bidon d'huile.
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@garfield.13
quand j'irai revoir le commercial, je discuterai de ce fameux pack et demanderai la gratuité des tapis.
@megalit56
je pense que je vais effectivement rester sur l'Advance : je trouve déjà que les suspensions sont fermes sur mon actuelle Jazz de 2020. Les options esthétiques ne m'intéressent pas quand on voit la vitesse
à laquelle une voiture s'encrasse de poussière à l'intérieur. C'est vrai que je ne suis pas du genre à lustrer la voiture tous les dimanches après-midi :2funny:
@Bonagva
je crois que je me contenterai d'utiliser ce fameux mode B depuis le D et inversement. En tout cas, merci de ces conseils détaillés.
Pour revenir au problème de la caméra avant, ce matin j'ai évidemment dû gratter le pare-brise et les vitres des portes avant. Quand j'ai commencé à rouler, évidemment la caméra avant s'est désactivée.
Elle a fini par refonctionner quelques km plus tard. Mais elle s'est à nouveau arrêté de fonctionner pendant 2 à 3 minutes. Pourquoi encore une fois ?
Je vous remercie pour vos retours et vous tiendrai au courant du résultat des futures négociations.
Enfin, j'aurais un conseil à vous demander à propos du dégivrage au démarrage du véhicule : que fait vous précisément quand vous venez de démarrer le véhicule ?
Personnellement, je mets en marche la ventilation (touche désembueur de pare-brise) , puis le dégivrage des retro extérieurs et de la vitre arrière, et j'appui sur le bouton Recyclage d'air.
Faut-il alors mettre du chauffage et à quelle température ? moi, je mets à 23/24 degrés, puis je sors du véhicule pour aller gratter le par-brise.
Mettre du chauffage est-il à éviter ?
Merci encore pour vos conseils :)
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comment veux tu dégivrer sans mettre le chauffage ? c'est la chaleur qui fait le boulot !
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je mets une protection en alu acheté chez Norauto qui est à l'extérieur et bloqué par les portes avant, si on oublie je prends un seau d'eau et je l'envoie dessus c'est radicale (froide l'eau) après clim en mode chaud position parebrise avec cycle d'air fermé au début, pour l'Ar et rétro je mets le mode dégivrage c'est assez rapide.
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Je ne sais pas si cet accessoire est toujours dispo pour la Jazz 4, mais j'avais acheté cette protection de pare-brise pour la Jazz 3 et pour le CR-V et c'est impeccable, aussi bien l'hiver contre le givre que l'été pour lutter contre la chaleur.
(https://i.postimg.cc/28TttrkP/Jazz1.png)
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Des intercalaires PVC palettes eau grande surface font l'affaire , mettre les essuies glaces en position verticale. ;)
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Il y a aussi des sprays dégivrant, bon, pas forcément le plus eco-friendly ...
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Bonjour et bonne année à tous :)
Je suis allé aujourd'hui à ma concession, car j'envisage de reprendre une nouvelle Jazz 4. Je possède actuellement celle de 2020 en version Exclusive qui était la 3ème gamme haute de cette voiture.
Le commercial m'a fait une proposition de reprise de ma Jazz contre une Advance Sport qui est la 3ème gamme haute du modèle restylé de 2023.
Or, après avoir étudié la documentation pour déterminer les différences entre l'Advance et l'Advance Sport, je n'ai pas trouvé de différences flagrantes en matière d'équipement.
Qu'est-ce qui justifie la différence de 1050 euros entre les deux gammes ? car au niveau du moteur et la puissance tout semble similaire.
L'Advance Sport possède le "Modes de conduite - ECON/Normal/Sport" et la "Palettes de régénération au freinage/à la décélération"
Ensuite, il y a le becquet de hayon et les jantes qui font la différence.
Bref, rien d'extraordinaire.
Le commercial m'a proposé de reprendre ma Jazz pour 13000 euros (60000 km) et me propose l'Advance Sport pour un prix de 29700 euos.
Prix de base : 31240 euros
+ peinture (200 euros)
+ pack livraison (484 euros)
+ carte grise (331,76 euros)
- une remise commerciale de 2555,76 euros
Prix net avec reprise : 16700 euros.
Alors, vous en pensez quoi de cette offre ?
Pour info, j'ai pris il y a presque deux ans une extension de garantie qui se termine début avril 2026, date à laquelle je dois faire la prochaine révision. Ce serait dommage de payer une révision pour revendre la voiture ensuite.
Merci pour vos avis O0
Salut Fabrice,
Me voilà dans ta situation de janvier à hésiter entre l'Advance (moins cher et proposée en blanc perle) et l'Advance Sport (les palettes au volant !).
Qu'as-tu pris finalement ? Peux-tu me faire un retour ?
C'est très difficile de choisir.
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je ne choisirais jamais une voiture à cause de sa couleur !
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J'ai bien acheté une Zède Orange Sunset !
La belle famille a jazzé, pas grave !
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Et tu l'as choisi parce qu'elle était orange ?....d'une autre couleur tu ne l'aurais pas prise ?
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Et tu l'as choisi parce qu'elle était orange ?....d'une autre couleur tu ne l'aurais pas prise ?
Je voulais la couleur de présentation ! C'est réfléchi.
Et puis noire ou grise, elles semblent plus ennuyeuses !
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Bonjour et bonne année à tous :)
Je suis allé aujourd'hui à ma concession, car j'envisage de reprendre une nouvelle Jazz 4. Je possède actuellement celle de 2020 en version Exclusive qui était la 3ème gamme haute de cette voiture.
Le commercial m'a fait une proposition de reprise de ma Jazz contre une Advance Sport qui est la 3ème gamme haute du modèle restylé de 2023.
Or, après avoir étudié la documentation pour déterminer les différences entre l'Advance et l'Advance Sport, je n'ai pas trouvé de différences flagrantes en matière d'équipement.
Qu'est-ce qui justifie la différence de 1050 euros entre les deux gammes ? car au niveau du moteur et la puissance tout semble similaire.
L'Advance Sport possède le "Modes de conduite - ECON/Normal/Sport" et la "Palettes de régénération au freinage/à la décélération"
Ensuite, il y a le becquet de hayon et les jantes qui font la différence.
Bref, rien d'extraordinaire.
Le commercial m'a proposé de reprendre ma Jazz pour 13000 euros (60000 km) et me propose l'Advance Sport pour un prix de 29700 euos.
Prix de base : 31240 euros
+ peinture (200 euros)
+ pack livraison (484 euros)
+ carte grise (331,76 euros)
- une remise commerciale de 2555,76 euros
Prix net avec reprise : 16700 euros.
Alors, vous en pensez quoi de cette offre ?
Pour info, j'ai pris il y a presque deux ans une extension de garantie qui se termine début avril 2026, date à laquelle je dois faire la prochaine révision. Ce serait dommage de payer une révision pour revendre la voiture ensuite.
Merci pour vos avis O0
elles ont vraiement perdu la ligne sportive avec ses arrêtes avant arrière comme sur ma jazz cvt luxury 2012 Honda m'avait passer la jazz hybride 2024 de pret c'est vraiment plus du tout séduisant pour moi c'est terminé dommage il n y a plus de model attirant sauf peut etre le HRV 2023 du cousin je garde ma jazz et vise une audi S3 315CH sportback dommage si honda avait mis un Vtec de 220 ch par ex avec un ligne moins globuleuse plus type R j aurais signé direct ils auraient surment fait un succes oui c'est sur qu il y a toutes ces normes a la noix ....... je sais
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je ne choisirais jamais une voiture à cause de sa couleur !
On est d'accord. Mais quand même, c'est important la couleur.
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J'ai bien acheté une Zède Orange Sunset !
La belle famille a jazzé, pas grave !
Zède ?
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Zède ?
Nissan 350Z
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Nissan 350Z
Ha ok merci. J'en ai croisé une samedi justement.
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Nissan 350Z
Bravo harry. On roule électrique la semaine et on sort le v6 en weekend ;D
J'ai un ami qui a une 370z noire.
Il a fait faire une modif moteur pour un gain de 30 cv environ et une ligne d'échappement.
Il aimerait changer les jantes pour gagner en poids mais pas de budget.
Il l'a payé dans les 16000€ il y a 5/6 ans environ.
Il fait un peu de circuit plaisir sur le circuit de croix en ternois.
Voiture un peu raide mais quel plaisir et ça pousse fort aussi.
On faisait à l'époque des test avec le model y O0
Félicitations car c'est un bon véhicule japonais avec v6 et pour le plaisir c'est top ;)
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C'est zouzou60 qui a une 350Z, ce n'est pas moi.
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Hé oui quand on lit trop vite et que l'on répond encore plus vite :crazy: :D
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Décidément je cumule les bêtises. :-[
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;) :D
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Salut Fabrice,
Me voilà dans ta situation de janvier à hésiter entre l'Advance (moins cher et proposée en blanc perle) et l'Advance Sport (les palettes au volant !).
Qu'as-tu pris finalement ? Peux-tu me faire un retour ?
C'est très difficile de choisir.
Bonjour MMk et bonjour à tous
D'abord une première chose : on ne choisit pas vraiment sa couleur chez Honda, puisqu'il n'y en a que 3 ou 4 et que ce sont des couleurs très génériques ;D
Bref, j'ai finalement commandé la Jazz 4 Advance blanc perle.
Plusieurs raisons de ne pas avoir choisi la Jazz Advance Sport : les palettes ? bof bof, pas vraiment intéressé et aussi simplement pas vraiment d'équipements supplémentaires qui en valent la peine.
Ma Jazz va être reprise à 13000 euros et, avec les remises, je l'achète 28575 euros.
Enfin, au départ la livraison était prévue début mars mais, maintenant, j'ai un délai annoncé mi-avril.
voilà :)