D'un autre côté, ça ne concerne que les fonctions qui y sont associées, pour le reste, le véhicule roule toujours comme avant.

C'est donc confirmé :
Comme tant d'autres autos, dans un avenir proche notre Jazz Crosstar de 2021 sera irrémédiablement refusée au contrôle technique pour cause de... coupure d'un réseau téléphonique!

absence physique d'un élément matériel du dispositif e-Call : défaillance grave, contrôle technique non validé + obligation de contre visite

Le contrôle technique ne vérifie pas la capacité réelle à joindre les secours, mais :

• la présence matérielle du système,
• l’absence de défaut manifeste,
• l’absence de voyant d’anomalie.

👉 Si le module eCall :

• est présent,
• ne signale pas de défaut,
• n’a pas été démonté ou neutralisé,

alors le contrôle technique reste validé, même si, en pratique, l’appel ne pourrait plus aboutir faute de réseau.

Le contrôleur n’a aucun moyen réglementaire de tester la compatibilité 4G/VoLTE ou la disponibilité réseau.

le souci est que la norme e-call 4g, qui dépend de l'union européenne et pas des constructeurs,  n'est sortie qu'en fin 2023
avec un comité de normalisation eu  qui n'a rendu ses recommandations qu'en mi 2024.

et le texte reglementaire eu autorisant son utilisation en 2024 aussi, dans l'urgence justement de cette interruption
La Jazz sortie en 2020 a donc bien un modem 4g, mais l'ecall lui n'est qu'en 2G/3g

pour une fois, j'ai du mal a taper sur les constructeurs, c'est la technocratie le souci...