Je pense que je suis prêt. Assurance, carte grise définitive reçue ce midi, smartphone avec Myhonda+ installé, cordon usb data, carte bancaire pour prendre de l'essence, lunettes nettoyées...
Je pense que j'ouvrirai un nouveau fil pour mes premières impressions et les suivantes au fur et à mesure

La photo ! la photo !

Pour avoir eté re-essayer une jazz hier pendant 1 heure force est de reconnaitre que la Jazz est supérieure, voire très supérieure à la Yaris sur quasiment tous les points: Confort de suspension, sièges, niveau sonore, espace (C'est impressionnant la différence) , performances et agrément du système hybride et elle fait jeu égal pour la conso à parcours et conduite équivalents, enfin c'est ce que j'ai constaté.  Et de façon plus subjective, je préfère l'esthétique extérieure et intérieure de la Jazz à celle un peu boursouflée de la Yaris.

En conclusion la jazz est une excellente petite voiture, avec un niveau de confort remarquable pour la catégorie. Reste ce foutu tarif de la batterie et la garantie plus limitée que chez toyota.

Pour le régulateur adaptatif, je l'avais réglé sur 2 barres et j'ai du me maitriser une ou 2 fois pour ne pas anticiper le freinage avant le système, car j'ai trouvé que parfois la jazz se rapprochait un peu trop et un peu trop vite de la voiture de devant selon la route, en courbe ou avec une moto devant par exemple. Mais globalement cela fonctionne plutôt pas mal je trouve, ca doit être reposant de ne plus avoir à contrôler sa vitesse sur des trajets un peu longs.

Pour le régulateur adaptatif, je l'avais réglé sur 2 barres et j'ai du me maitriser une ou 2 fois pour ne pas anticiper le freinage avant le système, car j'ai trouvé que parfois la jazz se rapprochait un peu trop et un peu trop vite de la voiture de devant selon la route, en courbe ou avec une moto devant par exemple. Mais globalement cela fonctionne plutôt pas mal je trouve, ca doit être reposant de ne plus avoir à contrôler sa vitesse sur des trajets un peu longs.

Je confirme que, une fois qu'on fait confiance au système, sur autoroute c'est autant un régal qu'en ville ou sur routes secondaires. Par contre, mon sentiment sur le régulateur adaptatif est inverse : même au minimum (1 barre), la Jazz me surprend souvent à ralentir avant que j'aie enclenché la procédure de dépassement. Comme quoi la perception que l'on a de ses propres anticipations n'est pas toujours aussi vertueuse que l'on se l'imagine.

A l'instar des autres assistances sur la voiture, je vois ceci comme un moyen de ré-éducation routière.

Le fameux nudging des théories comportementales.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Th%C3%A9orie_du_nudge

La suspension de la Jazz est nettement plus agréable tout en préservant une très bonne tenue de cap en ligne droite, et avec un train avant plutôt dynamique je trouve.

Je confirme.
A la sortie de mon boulot il y a une ornière en travers de la voie.
Avec ma Prius je sentais bien la secousse à chaque fois.
La Jazz passe dessus comme sur un nuage, et pourtant sa suspension reste suffisamment ferme à mon goût.

J'ai le même avis. J'aime beaucoup la suspension, l'amortissement, les irrégularités de sol qui se passent les doigts dans le nez en grand confort, et ça c'était une super bonne surprise. Et pour les accélérations en ville c'est vraiment bien, d'autant plus qu'il n'y a rien à faire, pas de vitesse à passer, d'embrayage à gérer. On appuie et ça part de façon fiable et nerveuse. Je suis nouvel utilisateur depuis avant-hier et j'adore cette voiture. Il n'y a que l'adaptateur adaptatif qui pour moi est digne de vrais reproches

Ca se comprends,  c'est une voiture très agréable à conduire !

Le petit truc que j'ai noté  lors de l'essai, c'est la détection de changement de voies je crois ? Je roulais une petite route étroite, sans marquage et sinueuse, avec les bas coté un peu défoncés ( C'était pour tester la suspension !) et plusieurs fois j'ai eu une alerte au tableau de bord ( une petit volant en gris ou blanc ) et le voiture essayait de me faire rouler au milieu de la route !

Je crois que ca peut se désactiver appuyant sur le bouton des systèmes de sécurité et sur autre bouton sur le volant , mais ca se réactive à chaque démarrage. Je me demande si au bout d'un moment comme ca ce système ne se désactive pas tout seul ?

Je confirme totorade:

c'est devenu une habitude pour ne pas se faire surprendre :

Un appui sur une touche en bas à  gauche , puis appui sur 🏠 à gauche du volant, puis clique sur le premier item qui passe de ON à  OFF



On peut même le faire en roulant....

Pour l'instant c'est la conso. Les autres ne m'intéressent pas plus que ça en affichage permanent

Par contre il faut que je pense avant de mon test ce soir à 130 à désactiver l'affichage du guidage GPS sous le compteur. D'autant que j'ai constaté un truc hier soir :
J'ai testé Amigo, Google Maps et un autre (je sais plus son nom, mais bien qu'il affichait les radars, la voix était trop sourde, l'affichage pas génial, notamment aucune mise en relief des radars, bref à travailler considérablement) mais ce sont les instructions de guidage de Garmin qui continuaient a priori à s'afficher sous le compteur.
La console m'indiquait quelque chose, sous le compteur c'était autre chose.
Je ne sais pas comment on tue cette tâche (Garmin) pour de vrai.
Je vais déjà paramétrer pour ne pas avoir cet affichage. Je préfère de toute façon l'affichage à la console, même s'il faut un peu tourner la tête

Je pense que tu peux faire un sondage dans un fil dédié avec un questionnaire à choix multiples.

Et vous lequel utilisez vous habituellement en roulant  ?

J'alterne entre consommation, pour savoir quand il faut songer à faire le plein, et cinématique, pour corréler les sensations avec le mode de fonctionnement.
A force, on arrive à détecter les subtils changements de mode, notamment à vitesse constante sur autoroute.

Les deux affichages sont outrepassés par le GPS Garmin quand un itinéraire est programmé sur celui-ci.