De toutes façons ce n'est pas tout à fait l'endroit  ici pour débattre sur la garantie toyota...Le sujet c'est plutôt la jazz 4 et la garantie Honda et par ailleurs la jazz 4 a pas mal de qualités, ce qui ne simplifie pas mon choix !

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Il devient bruyant quand tu lui demandes beaucoup de courant: en forte accélération, lors d'une forte montée ou à vitesse soutenue sur autoroute.
Autrement, il est plutôt discret ...

Si le moteur thermique n'est pas chaud ou la batterie pas suffisamment chargée ou s'il y a une demande de chauffage (voir, dans une moindre mesure, de clim) de l'habitacle, il démarre pour chauffer et remplir les autres fonctions.
Accessoirement, quand il tourne pour chauffer, tout n'est pas perdu vu qu'il charge également la batterie.
Quand la température est ok et que la batterie est suffisamment chargée, il s'éteint et continue en mode EV et ce jusqu'à ce qu'il ait encore besoin d'électricité.

Maintenant, pour le bruit, le thermique ne tourne pas au ralenti parce que c'est un mode peu efficient, il va tourner à un régime plus élevé ou son rendement est supérieur et utiliser le surplus d'électricité pour charger sa batterie.

Alors, évidemment, c'est bizarre d'entendre un moteur tourner à un régime inhabituellement élevé au démarrage mais il faut arriver à oublier un peu la logique des véhicules thermiques classiques.

Sur l'insonorisation, oui, ils auraient pu faire mieux, on peut toujours faire mieux, mais bon, à un moment, il y a un compromis à trouver et Honda a choisi de positionner le curseur là.
Au futur client de voir si c'est acceptable pour lui ou pas.

Perso, ce bruit au démarrage à moteur froid ne me gêne que peu, d'autant qu'il ne dure pas bien longtemps et après, le silence de fonctionnement est excellent.

Je trouve l'idée des retroviseurs se repliant pratique pour vérifier que la Jazz 4 est bien verrouillée  par contre nos amis de chez Honda aurait pu retarder l'extinction du voyant du frein à  main,  car une fois verrouillée parfois on se pose la question de savoir si le frein à main électrique est bien mis.

Qu'en pensez vous ?

Voilà, tout le fil a été déplacé dans celui de la jazz 2020 

Je trouve l'idée des retroviseurs se repliant pratique pour vérifier que la Jazz 4 est bien verrouillée  par contre nos amis de chez Honda aurait pu retarder l'extinction du voyant du frein à  main,  car une fois verrouillée parfois on se pose la question de savoir si le frein à main électrique est bien mis.

Qu'en pensez vous ?

C'est pas le cas alors puisque tu poses la question

Pourtant en page 506 du manuel je lis ça :
A l'arrêt
1. Bien appuyer sur la pédale de frein.
2. Enfoncer la pédale de frein, soulever le commutateur du frein de stationnement électrique lentement mais complètement.
3. Placer la transmission sur P.
4. Désactiver le système d'alimentation.
    Le témoin de frein de stationnement et de système de freinage s'éteint au bout de 30 secondes environ.

Je trouve l'idée des retroviseurs se repliant pratique pour vérifier que la Jazz 4 est bien verrouillée  par contre nos amis de chez Honda aurait pu retarder l'extinction du voyant du frein à  main,  car une fois verrouillée parfois on se pose la question de savoir si le frein à main électrique est bien mis.

Qu'en pensez vous ?

Je n'ai jamais fait gaffe à ça. Une fois le contact coupé le fait d'entendre le frein à main s'activer me suffit.