Méconnue, pas de pub, peu de concessionnaires....
La presse ne l'a pas cassée mais elle ressort moins bien en photos qu'en vrai...

Je rebondis sur le dernier post qui parle de Honda en tant que marque confidentielle.

Après avoir pas mal trainé sur le net avec Honda comme sujet de recherche ces derniers jours, j'avoue que je m'interroge  sur l'avenir de Honda en France et en Europe. J'ai vu que les ventes sont faibles en France (aucune Honda dans le top 100 des 6 derniers mois) , que les usines Honda en Angleterre et Turquie ferment, et que clairement l'Europe ne semble plus être une priorité pour Honda; avec les conséquences qu'on peut redouter sur la disponibilité et le tarif des pièces détachées. Et avec les futures normes hyper strictes sur le co2 que la commission européenne nous promet ca n'arrange rien à l'affaire !

C'est dommage car ça me refroidit un peu dans choix d'une Jazz 4 comme prochaine auto. La Jazz est pourtant une très bonne auto avec un système hybride très intéressant, même si environ la moitié des essayeurs  des vidéos qu'on trouve sur le net n'ont pas fait l'effort de comprendre comment il marche mais prétendent quand même vous l'expliquer, mais c'est un autre sujet ! 

Voila ou j'en suis de mes réflexions sur l'achat d'un jazz, je suis désolé d'être négatif, mais le secteur automobile est en pleine mutation en ce moment ( brexit , covid, réchauffement climatique) avec pas mal d'incertitudes,  d'où mes interrogations sur l'avenir de Honda en Europe.

Je trouve encore des pièces détachés neuves pour mon shuttle de 1995 … certes aux USA (leur plus gros marché)

Je ne sais pas si la fit ehev y est vendu mais je ne m’inquiète pas pour ça

Comme dit mouss,en achetant Honda on se démarque du commun des mortels et c’est un plus pour moi! Faut juste prévoir une fois par an de rejoindre une concession pour le Check up, l’occasion pour moi de faire un voyage/we loin de chez moi 😂😂😂

La réflexion logique de auyaja concernant Honda France peut malheureusement s'appliquer à quasiment tous les acteurs de l'automobile tout du moins en Europe et évidemment en France.

Chaque constructeur cherche à rationaliser ses chaînes de montage en gagnant en productivité. L'autre levier possible est évidemment le réseau de concessionnaires qu'il vise à réduire inexorablement car c' est une source de dépenses faiblement compensée par les ventes du CC.
Tesla est un exemple que chaque constructeur cherche à reproduire. Pas ou peu de concessions, des ventes directes sur internet, de la publicité très ciblée et développer le côté Premium de la marque.

Stellantis a montré le chemin en remettant en cause totalement le réseau Citroën,  Peugeot, DS, FCA etc..Il demande à chaque concession de prouver et démontrer leur rentabilité avant d'intégrer le réseau Stellantis qui sera de toute manière... . réduit de moitié.

Je persiste à dire que, selon moi, choisir une voiture en fonction de son réseau est une erreur et un choix d'un autre âge.

J'ai eu pendant des années des Lancia, au réseau très étendu, au départ car intégré dans l'entité FIAT et Alfa Roméo... .
. . puis peu à peu, le réseau s'est réduit de mois en mois pour atteindre 200 concessions en France, puis par la grâce d'une erreur marketing à mes yeux,  à zéro en France.

Cela n'a rien changé à mes décisions et je peux même vous avouer qu'avant de me décider pour la Jazz 4 j'avais pensé acheter l'ypsilon en Italie puisqu'il est interdit aux concessions même de Nice d'en faire venir de l'Italie si proche.
Par téléphone j'ai eu 2 devis avec des remises substantielles pour l'achat d'une Ypsilon et la reprise de mon véhicule... . Tout cela à distance.

Je n'ai pas concrétisé cet achat uniquement car l'ypsilon n'était qu'une micro hybride mais j'avoue que la ligne était autrement séduisante que la Jazz 4.... . que je ne regrette absolument pas car elle a bien d'autres qualités.

Pour conclure,  le monde change et le secteur automobile est en plein chambardement, il est en train de faire totalement sa mue et je pense pas que nous achèterons demain notre voiture comme nos parents ou grands parents le faisaient et surtout plus avec les mêmes critères de decision.

avant de me décider pour la Jazz 4 j'avais pensé acheter l'ypsilon en Italie puisqu'il est interdit aux concessions même de Nice d'en faire venir de l'Italie si proche.

ça aurait peut-être posé problème pour les entretiens non?

C'est le genre de question que je ne me pose pas parce que toutes les marques peuvent être confrontées à ce problème, même les plus répandues, tellement l'environnement économique et industriel est variable. Avec au fond ce sentiment que pour échapper à cette volatilité, autant prendre une marque sérieuse et fiable. Honda y répond.

Bonjour,

Je ne suis pas tout à fait d'accord , ce n'est pas tellement l'environnement économique et industriel qui est variable, c'est plutôt l'environnement législatif et réglementaire qui est variable et pas toujours de façon rationnelle d'où des conséquences plus ou moins imprévisible sur l'industrie.

Quels sont les industriels de l'automobile qui sauront (Ou qui voudront...) le mieux s'adapter a cette réglementation et perdurer en Europe   La j'en sais rien du tout, c'est pour ca que je me pose des questions !

Quelle réglementation auyaga ??

auyaga demander…    

Pour le réglementation, j'imagine qu'un changement trop brusque va surtout impacter le porte-monnaie des Européens: on a déjà vu ce que donnaient les gilets jaunes au niveau Français, ça pourrait être assez drôle au niveau Européen ...

Le reste de l'Europe n'est pas en désinflation compétitive voire de déflation volontaire, comme la France et les pays latins (sans parler de la Grèce), la population dans ces pays est forcément plus chatouilleuse que celle du cœur de l'Europe.