La Jazz fait ça aussi, suffit d'appuyer sur le bouton "+" pour réactiver avec la vitesse enregistrée précédemment
Oui, la fonction RESume, mais sur une voiture à boite mécanique, normalement le régulateur se coupe si on change de rapport à l'accéleration. En tout cas celles que je connaissais. Sauf chez Opel, et j'aimais bien.
l'accroissement de la population entrainera inévitablement un accroissement des déplacements.
Ou la disponibilité de nouvelles technologies attractives et plus vertueuses à prix abordable, lesquelles au lieu de réduire ou maintenir les usages les augmentent. C'est je crois ce qu'on appelle l'effet rebond. Et pour reprendre un lieu commun : la voiture qui ne pollue pas est celle qu'on ne construit pas.
C'est beau !
Très élégant en effet. Et modulable : Honda peut très bien modifier le ratio thermique/electrique si une batterie de capacité plus importante à poids similaire devenait économiquement rentable dans les prochaines années (vu la vitesse des progrès en la matière).
En fait, la Jazz e:HEV est une voiture électrique qui fonctionne à l'essence.