Je crois qu'on en est à la quatrième parution de cet essai dans PH ça fait peut être beaucoup non ?

Quand tu appuie dessus (bouton sur le volant) ça fait comme Ok pour valider 

Donc c'est normal qu'il apparaisse c'est ça ?

Merci emelyn35

Ceux qui en une 4 peuvent-ils me donner un avis là-dessus .merci

on dispose de plusieurs configurations possible de l'affichage. Celle qui est utilisée dans cette photo est en effet la plus "chargée" mais certaines sont beaucoup plus sobres.
On peut le vérifier sur le manuel utilisateur télé téléchargable sur le site Honda fr.

https://auto.honda.fr/cars/owners/manuals-and-guides/honda-owners-manuals.html (Page 140 et suivantes)
Il existe notamment un mode "simple" avec un minimum d'information.

entre le fait qu'il y est une complexité moteur de plus en plus grande  plus la nécessité d'avoir à étudier une notice de plus en plus étoffée , j'ai bien peur que plus les voitures s'electrifient plus ce sont des usines (voir même raffinerie) à gaz !! 

començant à être avancé en âge , je peux comparer la prise en main de véhicules d'époques différentes ( exclu la technique de fond genre abs et gestion electronique du moteur mais bien de l'utilisation quotidienne) :
entre ma première voiture opel kadett tuype B de 1970 et ma xsara picasso de 2003 , je ne vois pas de différence fondamentale hormis les vitres electriques , l'ouverture des portes en télécommande et deux trois bricoles vites adoptées rapidement
par contre entre cette même xsara ou ma jazz de 2008 et aujourd'hui il y a un monde énorme de différence dans la prise en main !

c'est un peu comme entre un téléphone fixe de 1990 et les premiers portables , à part le fil finalement peu de différences, par contre entre un portable de 2000 et un smartphone d'aujourd'hui ...................

Tout bon conducteur-conductrice sait tenir sa ligne! Mais certains zigzaguent sans raison ou le plus souvent avec le portable, alors si cela pouvait les remettre dans leur voie, cela serait bien.
Mais j'avoue, lorsque j'ai des véhicules de loc. avec maintien de ligne en alerte, c'est parfois pénible et avec maintien avec correction du volant c'est parfois surprenant (2 mois en Jeep Compass avec le volant qui bouge/vibre, ça marque vu que mon Accord est loin d'avoir cela!).

Il suffit de désactiver ç chaque démarrage. Une habitude à prendre. 30 secondes maxi perdues.

En même temps, est-ce le but de les désactiver?
Mais je suis d'accord, c'est comme le Stop&Start au début, beaucoup le désactive...

Je déverrouille le maintien dans la voie dès que je suis sur une petite route et ça prend 10 secondes maxi: appui sur le bouton en bas à gauche (mal placé c'est vrai), validation avec la molette et c'est tout. Parce que ce truc ne comprend rien aux petites routes de campagne, il ne connaît que les voies balisées par des lignes blanches. Là ça fonctionne très bien. Ma femme peste mais fait avec, question de caractère sans doute.
Mon cc m'a dit qu'on ne peut pas contourner la réactivation à chaque démarrage: si ce truc est activé par défaut, ça donne des points lors de l'homologation euroNcap. Dommage !