Pas d'annonce concernant le poids qui doit être en net augmentation. Le tarif est salé pour la Crosstar!

L'actuelle 1,3l CVT est donnée pour 1140 kg en CEE. La nouvelle est annoncée au Japon pour 1180kg mais je ne sais avec quelle norme !
La nouvelle Yaris est donnée pour 1070kg en DIN ( donc 1145 en CEE ).

A retenir l'excellent 9,4l sec pour le 0-100 . C'est mieux que la Jazz dynamique 130ch BVA ( 10sec) .

La Prius 4 se contente de 122 CH, a peu pres 10% de différence.
Je peux m'en contenter si le couple est correct
**EDIT**
Et sur la page il est question de "Puissance maximale électrique", possible que dans le mode combiné  (au dela de 80kmh) on bénéficie de plus avec l'appui du thermique.

Dans cette page de com, il est aussi écrit plus loin : "La puissance totale de 109 ch / 80kW permet au modèle de passer de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes, avec une vitesse de pointe de 175 km/h."

On peut donc en déduire que les 109 chevaux représentent la puissance combinée (électrique + thermique).
Toutefois, comme c'est un système I-MMD, c'est donc le moteur électrique qui est le principal moteur de traction, ce qui explique une valeur d'accélération de 0 à 100 km/h plutôt excellente compte tenu de la puissance relativement contenue (9,4 secondes).

En revanche, le taux d'émissions de CO2 est effectivement décevant au regard de celui de la nouvelle Yaris pourtant plus puissante d'une dizaine de chevaux.
À mon avis c'est le revers d'une surface frontale plus importante que celle de la Yaris.
D'ailleurs, on peut constater l'impact de l'aérodynamisme sur les émissions de CO2 en comparant l'écart des valeurs de CO2 entre la Jazz "classique" et la Jazz SUVisée. La Crosstar à l'aérodynamisme dégradé par sa garde au sol plus élevée, émet 8 g de CO2 en plus par km que la Jazz "classique".

On peut donc en déduire que les 109 chevaux représentent la puissance combinée (électrique + thermique).
Toutefois, comme c'est un système I-MMD, c'est donc le moteur électrique qui est le principal moteur de traction, ce qui explique une valeur d'accélération de 0 à 100 km/h plutôt excellente compte tenu de la puissance relativement contenue (9,4 secondes).

En revanche, le taux d'émissions de CO2 est effectivement décevant au regard de celui de la nouvelle Yaris pourtant plus puissante d'une dizaine de chevaux.
À mon avis c'est le revers d'une surface frontale plus importante que celle de la Yaris.

La puissance du système i-mmd est effectivement celle du moteur EV contrairement à la Yaris qui a 114ch au total mais 91ch thermique toujours majoritaire .
Pour l'aérodynamique je ne pense pas que la Jazz soit plus mauvaise que la Yaris car la surface Lxl  est de 1,51x1,7 pour la Honda et 1,47x1,75 pour la Toyota. Reste le Cx mais la encore je doute car a voir les dernières Corolla je doute que la Yaris affiche un bon Cx. Non le système HSD est vraiment excellent ( 5,5l avec mon Rav4 en été ca veut tout dire) et sans doute aussi mieux en accord avec le protocole WLTP. C'est pas la première fois que Honda ne peaufine pas . Y a qu'a voir l'actuelle Jazz 1,3 CVT donnée pour 6,1l en WLTP alors que ma femme tourne en 45000 km à 5,2l de moyenne !!

A partir du site Japon :
https://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/type/

L'essence consomme moins que l'hybride ?

La puissance du système i-mmd est effectivement celle du moteur EV contrairement à la Yaris qui a 114ch au total mais 91ch thermique toujours majoritaire .
Pour l'aérodynamique je ne pense pas que la Jazz soit plus mauvaise que la Yaris car la surface Lxl  est de 1,51x1,7 pour la Honda et 1,47x1,75 pour la Toyota. Reste le Cx mais la encore je doute car a voir les dernières Corolla je doute que la Yaris affiche un bon Cx. Non le système HSD est vraiment excellent ( 5,5l avec mon Rav4 en été ca veut tout dire) et sans doute aussi mieux en accord avec le protocole WLTP. C'est pas la première fois que Honda ne peaufine pas . Y a qu'a voir l'actuelle Jazz 1,3 CVT donnée pour 6,1l en WLTP alors que ma femme tourne en 45000 km à 5,2l de moyenne !!

Ta femme roule en Yaris ?

Oui, je le savais bien (comme en Amérique du Nord), mais le déclic mental ne s'est pas fait. 

En regardant bien le site, j'ai vu qu'il n'y a que les hybrides qui puissent être 4WD.

c'est quand même un peu la déception pour ce qui est des 109 ch de ce 1.5 i-MMD.

Si on regarde les caractéristiques moteur, on dirait que ce sont les mêmes pour le moteur de la simple thermique et pour le moteur de l'hybride, ce serait donc le même moteur pour les deux. Alors ce ne serait pas un 1.3 i-mmd ?

Le design est hyper daté, c'est fade. L'ancienne faisait plus virile.

Faut reconnaître aussi que ce coloris  bleu ciel genre Simca Aronde années 60 n'aide pas non plus.
Mais de mon côté, et plus globalement, cette variante Crosstar ne me donne pas envie non plus .