Je prends toujours autant de plaisir à conduire ma nouvelle Jazz 1.5 CVT. Mais ayant une formation scientifique et étant de nature curieux, j'essaye de comprendre les principes de fonctionnement de la "boîte" CVT.
Je connais bien entendu le principe des poulies à diamètre variable et la courroie, mais j'essaye de comprendre la logique de changement de régime moteur.
Je m'intéresse à la logique du mode D (le mode S est plus simple à comprendre, puisqu'il imite une "bête" boîte mécanique.
En mode D, quels paramètres sont pris en compte ? A l'évidence, la vitesse et la position de l'accélérateur, mais je me demande si la charge de la voiture, la pente de la route, etc. sont aussi intégrés.
Sur un trajet que je fais assez régulièrement, dans une côte montante sur autoroute, habituellement à 120 au cruise control, le moteur monte dans les tours de manière sensible (je ne parlerais pas d'emballement, mais ma femme me demande parfois si on décolle). Idem en descente, un petit coup de palette gauche suffit à induire un assez efficace frein moteur.
En général, je trouve que c'est assez bien pensé (ou programmé), mais j'aimerais en savoir plus.
Y a t'il une documentation à ce sujet ? (comme celle qui accompagne les modes "programme" des appareils photos)
Quel est votre ressenti personnel ?