Retour ce matin d'Aurillac à Marseille dans des conditions... humides!
Le régulateur adaptatif manque toujours autant de finesse mais quand le trafic est chargé, c'est quand même une aide appréciable.
Et toujours pas de neige pour juger de mes nouveaux pneus tous temps Falken!!!

C'est joli une crosstar en rouge comme ça

D'ailleurs j'ai remarqué qu'au delà du gris et du blanc je vois maintenant aussi beaucoup de voitures rouges

Retour ce matin d'Aurillac à Marseille dans des conditions... humides!
Le régulateur adaptatif manque toujours autant de finesse mais quand le trafic est chargé, c'est quand même une aide appréciable.
Et toujours pas de neige pour juger de mes nouveaux pneus tous temps Falken!!!

Jolie photo 

Honda France devrait t'engager 

En effet jolie photo artistique!

👋👋

Très réussi, n'hésites pas à en poster d'autres !

Une Crosstar en hiver

Allez, je refais une petite synthèse d'une semaine aux "sports d'hiver" avec notre Jazz e:HEV Crosstar, dite "Gadgetomobile" 

Le trajet d'abord : départ Marseille, arrivée Aix les Bains, avec un réservoir pas plein au départ (manque 2 barres) contrairement au coffre et à l'habitacle... 
Avec un coffre de toit et le mistral de face, vient un moment où l'autonomie restante à l'ODB passe en dessous de la distance à parcourir...   
Donc j'ai refait un plein après Valence pour voir venir tranquillement, bilan conso = 7,8l/100 km 

Le GPS me fait quitter l'autoroute à Voreppe pour rejoindre Chambéry par les chemins de traverse, déjà bien encombrés ce premier samedi de vacances pour la zone B.
Une fois libérés de Chambéry, on tire jusqu'à la station de ski (au dessus d'Aix les Bains) pour finaliser l'inscription de la petite à ses cours de ski 
Nouvelle conso = 7,4l/100, et cette fois ci il n'y avait plus de mistral et pas beaucoup d'autoroute!

Bon, en redescendant je trouve un parking non déneigé pour faire un peu le zouave avec mes pneus tous temps :
des Falken EuroAll Season AS210, à ce jour le seul choix en "tous temps" pour une Jazz Crosstar!



Je m'arrête roues bien droites et colle l'accélérateur au plancher : ça gigote un peu, le témoin de l'anti patinage clignote frénétiquement, mais la Jazz se met en mouvement sans peine.
Efficace, le contrôle de la motricité 

Les jours suivant, c'est : mettre en route pour désembuer, gratter le pare brise, monter à la station avec les sièges chauffants, skier, redescendre au chalet en fin de journée.
Le trajet fait 15 km que la Jazz avale goulement en mode non éco, au prix d'une consommation assez gaillarde de 13l/100 km 
Et vive l'hybride, je ne me souvients pas que notre 2008 se pochetronnait autant, et pourtant je me trainais pas dans la montée... 

Parlons pneus parlons bien

Finalement j'ai eu de la neige 2 fois dans la semaine, le vendredi en particulier le chasse neige n'était pas encore passé et la route était bien blanche!
Au sujet des pneus, je préférais le ressenti des Michelin CrossClimate de notre ancienne 2008.
En ligne droite leur tenue de cap me paraissait bien plus franche que celle des Falken, qui m'ont laissé une sensation de flou.
La motricité paraissait plus évidente aussi avec les Michelin, on aurait dit que la Jazz bridait sévèrement le couple transmis aux roues motrices.
Bon, difficilde de faire une comparaison sérieuse, entre un 3 cylindres turbo de 1,2l et un moteur asynchrone alternatif triphasé 
253 nm de couple sur la neige, c'est beaucoup...



Chargement de la Jazz

Au Tétris, je suis passé au niveau expert 
Je fais nos bagages en fonction de la Jazz et finalement, tout rentre dans la voiture...
Avec 3 grosses valises debout dans le coffre, il reste de la place pour caser 2 ou 3 petits sacs dans la largeur.
L'espace entre les valises et la banquette est considérable : l'été dernier j'y avais rangé... une guitare!
Cette fois ci ce sont nos 4 paires d'après ski et quelques affaires qui occupent ce volume.
Une valise format "bagage cabine", en partie calée sous la banquette, prend place aux pieds de ma fille.
Le "tunnel" central accueille un autre sac.
Finalement, j'aurais presque pu me passer du coffre de toit, pas vraiment indispensable sur ce coup là...

La Jazz en elle même s'est plutôt faite oublier, et c'est exactement ce que j'attends d'elle 
Avec le régulateur et la maintien dans la voie, aussi perfectibles soient-ils, on n'est pas loin du tapis volant 

Beau récit  Garfield13 👍