Merci Garfield.13 pour ce compte rendu GPS.

Oui j'avais remarqué que le GPS Garmin était rapide. Le retour à l'écran est bienvenue mais existe aussi avec Jazz et Flistmeister notamment.

Chez moi Waze ne fige pas... Je pourrais même dire jamais mais j'ai la version officielle.
Dommage que Coyote soit compatible avec AA ou Carplay au prix d'une option démentielle.. .. .

Le mode B est aussi très utile sur les petites routes sinueuses, car il t'évite le petit freinage avant l'entrée en virage. C'est suffisant pour ralentir un peu la voiture et aborder le virage sereinement. Si on veut moins de ralentissement, le fait d'avoir le pied sur l'accélérateur très légèrement sollicité revient presque au mode D.

Bonjour Gone-69

Je vois que tu as une Jazz 4 comme nous depuis un petit moment.

Peux tu nous refaire un petit retour d'expérience après.... Euh combien de kilomètres parcourus ?

Ce qui te plaît, ce qui te plaît moins etc. Et peut être ce qui t'exaspere..... 😉

Merci Gone-69 pour ce retour très  détaillé.

Peux tu nous dire pourquoi tu n'as pas choisi la corolla en remplacement de l'Auris ?

Non Garfield 13 je pense que Gone-69 parlait plutôt du détecteur d'angle mort avec bip et visuel quand on change de voie alors qu'un véhicule est derrière vous.

Non Garfield 13 je pense que Gone-69 parlait plutôt du détecteur d'angle mort avec bip et visuel quand on change de voie alors qu'un véhicule est derrière vous.

Non, non, je parlais bien de l'alarme changement de vie.

Espace intérieur, et ... prix!!

J'ai hésité également avec la Corolla.
J'ai essayé la version break. C'est une bonne voiture mais l'effet whaou de la Jazz était plus palpable. Même si elle a un grand coffre (en version Break), elle n'a pas le même confort intérieur je trouve.

Et la Suzuki Swace  J'y ai pensé, d'autant plus fort qu'à la concession elle est exposée sous le même toit que Honda et Mazda!

Il lui manque juste l'excellent 2.0 HSD, réservé à la Corolla 

Le retour de la gadgetomobile 

L'été, c'est la période de l'année où on roule le plus.
Vacances au Pays basque -> 1500 km rien que l'aller retour sans compter les trajets sur place.
Emmener les enfants dans le Massif Central -> 900 km de plus.

A ce rythme la Gadgetomobile approche des 5000 km.
Je ne sais pas si le thermique est parfaitement libéré (en fait ça m'étonnerait) mais il ne se prive pas de faire ses vocalises à tous les régimes, à l'occasion...
Je crois que j'ai un peu testé les limites de l'hybride e:HEV.

La capacité de la Jazz à se relancer sur l'autoroute est assez étonnante, les chiffres grimpent vite au compteur.
157 km/h bien malgré moi sur une portion d'autoroute allemande fermée à la circulation bien sûr 

J'ai testé aussi le fonctionnement à l'extrème en montée: que se passe t-il sur une grosse montée quand vous avez épuisé la batterie en quelques instants?
Sur l'A75 en direction de Clermont Ferrand, il y a après la viaduc de Verrières une belle rampe de plusieurs km (signalisation dans le sens opposé : descente à 7%).
Je ne connais pas l'altitude de départ mais le sommet de côte est à environ 900 mètres.

Petite prise d'élan dans la descente qui précède, batterie chargée, on arrive au fond de la cuvette, je stabilise à 130 avant de grimper.
L'allure tient tant qu'il y a du jus dans la batterie : pas lontemps 
Le thermique se sort les tripes pour produire du courant.
Je soulage un tout petit peu pour lacher quelques km/h : le thermique baisse de régime en proportion.
A aucun moment je ne vois la petite roue dentée sur le diagramme : la démultiplication doit être bien trop longue pour la pente, faudra pas compter sur la contribution du iVTEC 

La batterie est tombée à 2 barres et n'ira jamais plus bas, la vitesse est descendue à 124 km/h et n'ira jamais plus haut.
Je mets le pied au plancher pour voir : c'est fini, l'hybride e:HEV a donné tout ce qu'elle avait.

Plutôt honorable quand même (nous étions 4 à bord avec bagages mais sans coffre de toit) car avec une voiture essence sans turbo, honnêtement il est difficile de maintenir une telle allure dans cette montée.
Merci à la Gadgetomobile pour sa contribution à la science ; la prochaine fois je me limiterai à un petit 110