Le système anti collision s'est manifesté une fois, j'ai vu apparaître brièvement un nouveau gros picto orange.
Je suis surpris qu'il n'ait pas couiné plus souvent, car quand on conduit à Marseille, on en croise, du monde en travers de sa route 
Bref, celui là c'est comme les airbags, on espère surtout ne jamais en avoir besoin.
Il m'est arrivé de me faire surprendre par des piétons en redémarrant, mais avec la Peugeot 2008 c'était surtout un problème d'angle mort : le montant de pare brise est tellement épais qu'il peut réellement escamoter un piéton à votre vue!
Problème réglé par Honda, en le traitant à la source suivant la culture d'entreprise : les montants de pare brise sont affinés et ne bouchent pas la vue 

J'y vois plus clair, maintenant...

Ben, comme tu l'as dit: 2 touches à appuyer et il est off ...
Perso, je ne le laisse activé que sur autoroute: de nuit, avec la fatigue, ça peut sauver une situation.

Un petit mot du limiteur de vitesse intelligent.

Celui là, je ne sais pas s'il mérite vraiment son nom?
La caméra lit les panneaux, y compris les panneaux lumineux à vitesse variable.
Mais quand il n'y a pas de panneau, j'ai l'impression qu'il va chercher l'info... dans la base de données du GPS, est-ce possible?
Cas d'école : entrée d'agglomération, le panneau ad'hoc vaut implicitement limitation de vitesse à 50.
La caméra n'a pas vu de panneau rond, l'IA affiche sa perplexité avec une info vide puis dégaine soudain : 60 !

Perdu, mauvaise réponse!

De plus, il ne retient pas la voiture en descente, il se contente de couiner et de clignoter pour vous dire que vous n'êtes pas intelligent, vous.
Ou alors je l'avais mis en veille par inadvertance.
Quand une nouvelle limitation de vitesse apparaît sur votre route, il l'affiche seulement quand vous franchissez le panneau.
C'est pertinent, à vous d'anticiper les ralentissements.
Si vous ne le faites pas, il freine à votre place dans le plus pur style "conducteur novice".
Cet équipement est séduisant en théorie  pour éviter les prunes, mais mèfi : en pratique il peut manquer de finesse et de discernement.
Vous restez maître à bord.

Un petit mot du limiteur de vitesse intelligent.

Celui là, je ne sais pas s'il mérite vraiment son nom?
La caméra lit les panneaux, y compris les panneaux lumineux à vitesse variable.
Mais quand il n'y a pas de panneau, j'ai l'impression qu'il va chercher l'info... dans la base de données du GPS, est-ce possible?
Cas d'école : entrée d'agglomération, le panneau ad'hoc vaut implicitement limitation de vitesse à 50.
La caméra n'a pas vu de panneau rond, l'IA affiche sa perplexité avec une info vide puis dégaine soudain : 60 !

Perdu, mauvaise réponse!

De plus, il ne retient pas la voiture en descente, il se contente de couiner et de clignoter pour vous dire que vous n'êtes pas intelligent, vous.
Ou alors je l'avais mis en veille par inadvertance.
Quand une nouvelle limitation de vitesse apparaît sur votre route, il l'affiche seulement quand vous franchissez le panneau.
C'est pertinent, à vous d'anticiper les ralentissements.
Si vous ne le faites pas, il freine à votre place dans le plus pur style "conducteur novice".
Cet équipement est séduisant en théorie  pour éviter les prunes, mais mèfi : en pratique il peut manquer de finesse et de discernement.
Vous restez maître à bord.

C'est ce système que Renault a présenté comme révolutionnaire  sur ces voitures commercialisées dorenavent.... . du pur jus marketing!

... étant donné qu'il y a toujours un scoot, un piéton ou une automobile qui déboule  sous votre nez...

Clair que dans certaines métropoles, il va un peu flipper le système ...
Faut aussi dire que l'"humain", un peu provincial, qui débarque dans ce genre de métropole a aussi de quoi flipper ... 

Allez, pour finir ce tour d'horizon des aides à la conduite, mon préféré : le régulateur adaptatif.
Lui, a priori, il permet vraiment de faire des kilomètres et des kilomètres sans fatigue, en supervisant simplement ce qui se passe.

Petit malaise quand même : le jour de la livraison, le CC m'explique le rôle du petit bouton avec les 4 barres.
"C'est pour régler la sensibilité de détection".
Euh, on parle du régulateur ou des essuie glaces, là? 
C'est pas ce qui est écrit dans le Manuel des Castors Juniors!
On y lit que ça règle l'intervalle avec le véhicule qui précède, par exemples 4 barres valent 2,3 secondes à 110, et 3 barres valent 2 secondes.
C'est bien, ça! C'est l'intervalle de sécurité!

En pratique, à 1 barre on se rapproche et 4 barres on s'éloigne.
Parfait. Ou presque.
On en revient à la question de la sensibilité : ça ralentit devant, mais quand est-ce qu'il va ralentir???
Encore une fois, le truc marche bien dans une circulation fluide à vitesse homogène.
D'ailleurs c'est fou le nombre de conducteurs qui se trainent largement en dessous des vitesses autorisées!

Mais quand ça roule en accordéon, je trouve que l'ACC manque cruellement de sens de l'anticipation.
Là où un conducteur normalement éduqué VOIT venir le ralentissement et lève le pied, l'ACC garde joyeusement son rythme de croisière puis ralentit vigoureusement.
On se demande qui contrôle: le régulateur adaptatif ou l'anti collision???

Avantage quand même à l'ACC par rapport au limiteur "intelligent" : dans les descentes (enfin, pas trop fortes, les descentes) il a l'air de garder le contrôle la vitesse.
Donc celui-là, je m'en servirais volontiers à l'avenir. En restant vigilant.

Tout à fait, et ils sont malheureusement activés par défaut à chaque fois qu'on monte dans la voiture. 
Et si je vous comprends bien, pour désactiver un système comme celui de prévention des sorties de route il faut agir sur 2 boutons différents  ? 

Oui une pression sur le bouton qui va bien "appelle" les fonctions anti sortie de route et anti collision à l'écran, et une pression sur la molette au volant met le premeir de la liste sur Off : c'est l'anti sortie de route.
Ce bouton est à proximité de la désactivation des radars de stationnement, et du réglage de hauteur des phares.
Il est presque impossible de le touver du 1er coup à l'aveuglette...

Sinon, hier en reculant d'une place en marche arrière, bip bip, je freine  et me demande pourquoi ? je regarde l'écran et je vois qu'il me prévient qu'une voiture arrive par la droite arrière avec une flèche de direction, pratique et sécure 

Equipement présent sur Jazz Exclusive et supprimé sur Crosstar Exclusive...