PREMIERES IMPRESSIONS

Hello,
Merci pour vos sympathiques retours 

On continue avec une première vraie sortie le week-end dernier pour la Gadgetomobile : une petite virée dans le Luberon.
Trajet aller par l’autoroute A7 jusqu’à Cavaillon, trajet retour vers Marseille par les petites routes.
Les aides à la conduite et le GPS se sont évertués à « égayer » le voyage de quelques facéties, je développerai plus tard… 

Donc sur l’autoroute à 130, rien à signaler, la Jazz est certes une citadine mais toutes les citadines se comportent très bien sur autoroute de nos jours !
Une surprise quand même à la première montée : le thermique qui ronronnait paisiblement jusque là se met à grimper dans les tours, comme si vous aviez marché sur la queue du chat pendant sa sieste ! 
« Euh t’inquiète c’est normal, c’est une hybride mais c’est aussi une Honda V-TEC … »

Cette folie passagère mise à part, le bruit me paraît bien contrôlé.
Pas de bruits aéro intempestifs, rien en provenance des portières, des rétroviseurs ou des rails de toit (Crosstar inside...).
La ventilation travaille en silence elle aussi.
Pas de problème avec les bruits de roulement, non plus.
Du coup la musique s’apprécie à volume modéré, sans qu’il y ait besoin de monter les watts.
Quoi que 

Une fois sorti des grands axes, dans les petites rues des villages provençaux, la maniabilité de la Jazz fait merveille.
Je regrette quand même le petit volant de notre 2008 : je trouve celui de la Jazz inutilement grand, j’avais souvenir d’un volant pas très grand dans notre ancienne Jazz II.
Et la direction me semble moins directe aussi : j’ai l’impression qu’il faut mettre plus d’angle au volant qu’avec la Peugeot.
Et le retour est quasiment inexistant, on ne sait pas trop quelle adhérence rencontrent les roues avant, mais c’était pareil chez Peugeot.

J’apprécie enfin l’extrême facilité de conduite d’une quasi-voiture électrique quand ça se complique : quand ça grimpe, quand ça tourne, quand ça demi-tourne,  la machinerie sous le capot gère la progression de la voiture sans effort.
Bref, c’est pas loin d’être le tapis volant que j’espérais, à confirmer le week-end prochain sur un grand trajet 
J'ai refait le plein, normalement y'a de quoi faire l'aller-retour !

Ah et je viens de tester les essuie-glaces... je confirme ma précédente impression : plus de buée dans l'habitacle malgré la pluie, miracle, ils ont enfin réglé ce problème !

Merci Garfield.13 pour ce retour aussi plaisant à lire.

Je partage l'essentiel de tes impressions, je trouve de mon côté à l'usage que l'appui coudé central est à la fois un peu court et placé trop bas... tout comme l'accoudoir gauche pour le conducteur trop bas aussi.
côté instrumentation il manque un indicateur précis de consommation instantanée.

Par contre je me plais de certains détails bien pensé :le système de lève vitre astucieux,  l'éclairage d'ambiance très agréable, la caméra de recul très nette... .

J'attends avec le sourire tes impressions sur le GPS Garmin.. ..

Merci encore de ton partage.

Merci Garfield pour ce joli retour. D'autant plus intéressant pour moi car ma future acquisition est destinée aussi à faire de l'autoroute pendant des heures
Je note ce à quoi je m'attendais, au moteur qui rugit dans des montées qui se prolongent une fois que la batterie est vide.
Notamment je me demande comment se passe la montée après le péage de La Ciotat en direction de Aix/Marseille: Un péage en bas de côte qui oblige à partir sans élan et 6 km de montée raide ininterrompue où on a droit à 110. Si le moteur rugit pendant tout ce temps, euh comment dire, elle explosera pas la voiture ?? Parce que là double peine, ça monte, la batterie est vide, le moteur thermique est modeste et doit en plus tenter de recharger 

C'est intéressant. Je visualiserai à nouveau et mieux demain à tête reposée, mais au final ça va aider à mieux comprendre comment tous ces moteurs travaillent ensemble chez Honda.
Et oui en effet, pour les montées du Massif Central, ça risque de pas être pareil qu'avec la Peugeot. On va être intéressé d'avoir ton compte rendu 
Je suppute que le thermique va donner de la voix bien bien

Je me suis baladé dimanche dernier dans le Luberon, on a rencontré pas mal d'autos anciennes, Alfa Spyder, Porsche 924, Golf GTI Mk I, Ford Vedette, une paire de Cobra et une TYpe E cabriolet 
Je me sentais un peu c*n avec mon mixeur électrique mais moi, au moins, j'avais... des aides à la conduite!

Mon "préféré", c'est le système de prévention des sorties de route.
La caméra grand angle "lit" ce qui se passe devant, l'Intelligence Artificielle en tire ses propres conclusions...
"Vous êtes en train de sortir de la route!!!"
En l'absence de lignes blanches sur les bords de la route, il paraît qu'elle reconnaît aussi l'herbe, les cailloux...
Ce que je poux vous en dire, c'est qu'elle ne fait pas la différence entre une grande route, et une petite route!

En ligne droite, première alerte, je tiens ma droite pour pouvoir croiser quelqu'un.
Gros picto orange clignotant dans l'afficheur, le volant tire à gauche, j'insiste et rétablis le cap, à droite.
La route est étroite, je crois que l'IA n'a pas compris que c'est une route à se partager dans les 2 sens, elle aimerait bien que je roule au milieu de la chaussée.

Sur route sinueuse, nouvelle alerte, je tiens ma droite au cas où je croiserais quelqu'un à la sortie d'une courbe aveugle...
Re-picto, re-tirage de volant.
La voiture me fait les gros yeux !
Et ça recommence.
C'est bien la peine d'avoir un "système de prévention des sorties de route", s'il essaie de vous mettre au milieu de la route puis perd la tête quand le risque d'une sortie de route devient bien réel.
Heureusement que j'avais potassé le mode d'emploi avant...
Cette "aide" se déconnecte en 2 actions :
1 pression sur le bouton planqué en bas à gauche du tableau de bord, l'anti sortie de route et l'anti collision apparaissent en vert/sur On dans l'affichage.
1 pression sur la molette (gauche) du volant met l'anti sortie de route sur Off.

"Auto, tu es relevé de tes fonctions!"



L'histoire ne s'arrête pas là!!!

une fois sorti de la Combe de Lourmarin (j'y reviendrai, ça c'est pour la partie GPS!) je reviens sur des axes plus larges et je décide le lever la punition d'Auto.
Mais l'IA  est du genre rancunier!
Au premier rond point, re-re picto clignotant, voilà qu'elle secoue le volant pour me signifier son mécontentement, puis se met en veille, vexée comme un rat mort.
"On ne me déconnecte pas, c'est moi qui me déconnecte!"
Il se remet en fonction au bout de quelques kilomètres, au risque de recommencer ses caprices un peu plus loin...

Donc, petit conseil : repérez bien la manoeuvre pour le désactiver si besoin, suivant les circonstances, ce truc là peut vous essayer de vous jeter au milieu de la route, mais c'est pour votre bien 

Merci pour ce retour. J'ai cru lire que cette aide providentielle n'était pas désactivable de façon définitive elle non plus ?

Entre ça et les bip bip intempestifs de contrôle de maintien dans la voie, je comprends une certaine exaspération décrite de ci de là

J'ai une collègue "d'un certain âge" qui a acheté la dernière Peugeot 208.
Allez comprendre pourquoi, elle vient en remplacement d'une Abarth 695 qui elle même remplaçait une Mito QV.
Et avec une Toyota MR dans le cheptel, on peut dire qu'ils aiment conduire.
Bon.
Elle me disait être perturbée par les aides à la conduite : j'avais du mal à me représenter quel était le problème, mais elle et son compagnon les jugeaient trop intrusives.
J'y vois plus clair, maintenant...

A confirmer ce week-end sur les routes de l'Aveyron et du Cantal!