Plein ce jour , 706 KMS 35,5 L = 4,95 L / 100 .

Mon histoire conso du weekend. Les valeurs suivantes sont nominales, c'est à dire celles données par la voiture. Je n'ai pas encore fait les calculs de valeurs réelles, mais vous verrez que ce n'est pas exactement le sujet du post.

Aube -> Vendée, aller retour. 2x550km.

Je pars vendredi soir en me donnant le défi de faire un record de conso. Je profite du fait qu'avec des trajets longs la voiture n'a à chauffer qu'une fois ou deux. En fait je roule même 5 min en ville avant de faire le plein et de réinitialiser mon compteur.

J'arrive à Troyes (la première petite heure) avec une conso de 3,4, super content. En gros j'ai roulé à 80, souvent ralenti du fait de la circulation.

J'arrive à Orléans, où je passe la nuit, à 3,6. Normal vu que j'ai fait un peu plus de 90km/h.

Bon je dors (mal), je repars avec une voiture toute froide. Rapidement la conso affiche 3,9 (c'est la moyenne depuis mon départ), pour rester à 3,9 jusqu'en vendée. Donc en vrai 4 et quelques mais gardons le 3.9 pour comparaison.

Dimanche matin je refais le plein, voiture bien chaude en plus, don je réinitialise, et là, sachant que je fais le retour d'une traite, je m'attends à péter le score.

Et là... passé les premiers km (moyenne hautement instable forcément), pas moyen de descendre sous les 4,5. Je réfléchéchis, alors certe je fais plus du 90 que du 80, mais je m'applique toujours autant à utiliser la régen (y compris le mode B), j'accélère tout doux... la conso déscend pas. On parle de quasi 1l de plus que la veille sur les premiers 200km.

Du coup passé 100km comme ça, ça me saoûle, je laisse tomber. Je fais gaffe vite fais mais moins, je change même l'affichage pour pas voir la conso. Je roule même à 110 quand c'est la vitesse autorisée (ce que j'ai pas fait à l'aller). Je double 3 ou 4 fois avec accélérations franches. Ce qui fait souvent monter la moyenne temporairement.

Conso finale du retour : 4,6 affichée.
Conso sur mon compteur des dernier 4000km en gros : 4,3.


Conclusions :
1. Je comprends pas tout.
2. Je pense que rouler à 90 augmente significativement la conso par rapport à 80.
3. Les accélérations franches ont l'air de bien faire mal à la moyenne.
4. Une voiture froide consomme quand même bien plus (là je dis ça plus sur mes observations habituelles pas sur ce voyage, parce que avec mes 16km pour aller au taf, jamais je descends sous les 4,4 ou même 4,2 affichés)
5. Je comprends pas comment je peux avoir 4,3 sur mes 4000 dernier km, certes j'ai fait environ 3,6 sur un gros aller retour à Lilles, mais le reste du temps je suis souvent proche des 5l (j'ai pas mal testé la sportivité de la voiture récemment).
6. La clim à l'air de bien tirer sur la conso aussi. Et sièges et volant chauffants que j'ai testé aussi.
7. Mais quand même, je comprends pas tout. Avoir 4,5 quand je pensais viser les 3,5...
8. Après c'est pas si grave.

8 litres ?! 
Oui étrange.

il me semble que même si tu as ton panneau clim éteint mais une requête de température supérieure a la température de l habitacle, , ca fait tourner le moteur. faudra que je teste demain.

Sinon, ca peut indiquer une batterie 12v fatiguée, elle a quelle âge la batterie?

Je suppose que tu réponds à Garfield. Mais dans mon cas oui je demande une température de 23 ou 24 quand il fait moins de 10 dehors, voire proche de zéro. Et je n'y avais pas pensé mais oui même sans clim faut bien produire la chaleur et donc solliciter le moteur plus souvent. D'ailleurs ça se voit au démarrage : le désembuage active direct le moteur.
Donc bien vu ça fait un élément explicatif.

Plein ce jour 664 KMS 36, 55 Litres soit 5,5 L / 100 .

La crosstar a un réservoir de 55 litres ? J’ai comme un doute ….

il me semble que même si tu as ton panneau clim éteint mais une requête de température supérieure a la température de l habitacle, , ca fait tourner le moteur. faudra que je teste demain.

Sinon, ca peut indiquer une batterie 12v fatiguée, elle a quelle âge la batterie?

Quand le moteur thermique continue de fonctionner à l'arrêt, en effet j'éteins ventilation/chauffage
Ce qui a généralement pour effet de faire s'arrêter le moteur thermique.

La batterie 12v est celle d'origine, ce qui lui fait 5 ans 1/2

Je ne sais pas décrire exactement comment, mais globalement elle ne fonctionne (déjà) plus comme quand elle était neuve.
Au démarrage, sous régime de ralenti accéléré, elle vibre, elle n'avait jamais fait ça.
J'ai du mal à le formuler pour demander un diagnostic au CC... pour l'instant il n'y a pas de signe flagrant ou d'élément probant.
Je suis peu motivé pour perdre mon temps et mon argent pour que le CC me dise après un passage à la valise que "tout va bien"

La batterie 12v est celle d'origine, ce qui lui fait 5 ans 1/2

Ma première JAZZ 4 est de fin 2020, et totalise 147 000 km j'ai du changer la batterie il y a 2 ans déjà.
J'avais eu cette même impression de moteur thermique fréquemment en marche... et assez rapidement le sapin de noël quand j’étais a l’arrêt avec contact mis.
Je branche un voltmetre sur la prise allume cigare, est on voit bien le faible voltage des que la voiture est a l arrêt avec chargeur tel et contact mis.
un coup de chargeur de batterie avait amelioré le problème transitoirement.
Pas de diag CC, j'ai lui ai acheté une batterie (introuvable dans la journée chez les marchands) et il me l'a montée gracieusement . ras depuis et retour aux petites consommations.
Bon... je ne me plains pas les plaquettes sont d’origine!

Alain