Il a connu des problème logiciels au départ mais pas de problème mécanique. Et la Jazz Hybride nouvelle génération s'est très bien vendue au Japon car il semble qu'elle soit plus efficiente que la Toyota Yaris Hybride.

il y a eu et il y a toujours des soucis... une des raisons de la nom importation en Europe

Si le i-MMD de la Accord est généralisé à tous les modèles hybrides y compris ceux à vocation populaire, c'est une bonne chose.

Toutefois, c'est surprenant car le i-MMD est plus pointu technologiquement que le i-DCD et donc plus coûteux à produire. A moins que Honda parvienne à réaliser des économies d'échelle en le généralisant.

Je pense aussi que le I-MMT est bien plus simple techniquement que le I-DCD.
C'est un système comparable à celui du Mitsu Outlander PHEV.
Le thermique peut servir soit de générateur de courant (mode série) soit servir à propulser directement la voiture (mode parallèle) sur un seul rapport, fixe.
Le problème de ce système est que la machinerie électrique est bien plus grosse (et lourde), donc il faut de la place, et des matériaux rares en plus grande quantité (donc coûteux).

J'ai aussi un doute quant à savoir si, in fine, ce système est réellement plus efficient que le HSD Toyota. Ce dernier ayant fait ses preuves, difficile pour Honda de rivaliser avec des systèmes alternatifs...

Je pense aussi que le I-MMT est bien plus simple techniquement que le I-DCD.
C'est un système comparable à celui du Mitsu Outlander PHEV.
Le thermique peut servir soit de générateur de courant (mode série) soit servir à propulser directement la voiture (mode parallèle) sur un seul rapport, fixe.
Le problème de ce système est que la machinerie électrique est bien plus grosse (et lourde), donc il faut de la place, et des matériaux rares en plus grande quantité (donc coûteux).

C'est ce que je voulais dire par l'aspect technologiquement plus pointu du système i-MMD.

A voir, car avec le système i-MMD il n'y a même pas besoin de planétaire et c'est le moteur électrique qui est le principal moteur de traction.
Sur le HSD, c'est encore le moteur thermique qui est le principal moteur de traction.

Oui mais il y a une sorte d'embrayage sur le i-MMD que le HSD à supprimé !

Ça  me plaît car cela reste  simple comme le HSD, pas comme les autres avec souvent trois embrayages , un démarreur....
À quand chez nous ? Sûrement sur le CRV si cela devait venir...