Jazz/Fit 2014

Je ne demande pas mieux que de replonger chez Honda en 2014, mais il faudra que la new jazz ne consomme pas plus que la Yaris HSD.
Alors < >

Sauf que la jazz malgre ses dimensions de yaris se compare plutot au toyota verso-s . Maintenant si toyota hsdise le verso-s ce sera cuit pour la jazz !!

Il y a quand même des gens pour qui la consommation n'est pas le seul critère de choix. On peut choisir la Yaris parce qu'on la préfère à la Jazz et vice-versa.

Personnellement je préfère la Jazz à la Yaris, et ce ne sont pas quelques centilitres de sans-plomb en moins qui me feront changer de crémerie 

C'est pas a moi qu'il faut le dire !!  Maintenant que la yaris hsd est sortie et bien que connaissant les grosses qualites du systeme toyo je ne regrette pas l'achat de la jazz hybride

Pareil pour la Verso-S d'ailleurs qui, je trouve, fait nettement plus camionnette que la Jazz.

Une amie possède la Verso-S, j'en ai profité pour l'essayer.
Enfin j'ai voulu…
Parce que les réglages sont nettements moins possibles que dans ma Jazz.

• Volant trop bas, même réglé tout en haut, mes cuisses touchent…
• Ceinture trop haute, elle m'étrangle
• Siège avancé à fond, je touche du bout des pieds les pédales (je fais 1.58 m)
• Je vois mal l'avant de la voiture car trop basse…

Donc bon, c'est une voiture pour grandes personnes anorexiques 
Car si on est petit et plus en chair, c'est vraiment pas le top.

Je n'ai jamais été aussi bien que dans ma Jazz, j'en ai savouré encore plus les détails

C'est vrai mais les gens qui achètent des hybrides regardent d'abord la conso.
.../...

Je pense qu'il y a déjà l'effet de mode, puis on regarde la conso et là :
- soit on est sous le charme de l'argumentaire du vendeur (ou de la vendeuse  )
- soit on calcul la différence de conso réelle avec l'équivalent non hybride sur le type de parcours qu'on empreinte quotidiennement, et on risque d'avoir des surprises si on n'est pas citadin 

Je pense qu'il y a déjà l'effet de mode, puis on regarde la conso et là :
- soit on est sous le charme de l'argumentaire du vendeur (ou de la vendeuse  )
- soit on calcul la différence de conso réelle avec l'équivalent non hybride sur le type de parcours qu'on empreinte quotidiennement, et on risque d'avoir des surprises si on n'est pas citadin 

Ok mais sur route, il y a aussi des côtes, des descentes, des ralentissements,  des accélérations, des tracto-pelles, des troupeaux de vaches et j'en passe.
Bref,  la route,  ce n'est pas du < sur circuit à vitesse stabilisée> et donc le système hybride sera toujours un minimum efficace.

Si tellement de diesels se vendent, c'est bien que , helas, bcp de personnes se focalisent trop sur la consommation. Dans le budget annuel d'un vehicule ramené sur un usage de 7-8 ans ( moyenne francaise de conservation d'un vehicule neuf) et ne parcourant pas plus de 10-12000 km annuel , la difference de budget carburant entre plusieurs motorisations est souvent faible a cote des couts annexes ( rien que l'assurance ou des frais d'entretiens varie bcp d'un modele a l'autre).
200 euros d'ecarts sont vite la, alors effectivement choisir absolument la version hybride parcequ'elle consomme 1l de moins en moyenne, bof...Perso je vois plus dans la version hybride l'agrement moteur boite tres superieur a celui de la version 1,2l boite manu et en comparant a equipement du vehicule identique je me dis que la version hybride se justifie deja plus ( que juste la conso donc). Mais en cout kilometrique pur une jazz de base se justifie largement plus qu'une version hybride c'est evident .