Merci du CR, mais sur autoroute le mode S n'est pas obligatoire, c'est plus pour les routes sinueuses ou montagne je pense. 

Merci du retour!
Le mode "S" permet sur une BBA classique de monter plus dans les tours et de conserver le rapport inférieur en cas de fort dénivelé. La CVT doit donc conserver un régime moteur plus important en "S" à l'accélération ou la décélération. Pas forcément utile sur autoroute plat sauf conduite sportive, peu être un peu utile sur autoroute à fort dénivelé.

Belle explication, je trouve qu'en "S", elle est beaucoup plus réactive et sur autoroute, elle ne consomme pas plus qu'en "D" à vitesse constante (et si je comprends bien la consommation est l'argument fondamental de beaucoup) Et euh nous, on s'en fiche pas mal à 1L près (mes Gordini marchaient à près de 18L/100 sur autoroute, alors)...

Elle est forcément plus réactive en "S" et si tu préfères celui-là ne te prive pas.
C'est marrant d'avoir eu une Gordini et maintenant une Jazz CVT! Nous ne sommes vraiment plus dans les mêmes époques. Les temps changent.

Hé oui, 2 R8 Gordini dont une (très) groupe 2 avec radiateur AV, un Golf 16S et j'ai fait un peu de rallyes, circuit et courses de côte dans les années 70 et maintenant c'est CVT, marrant non ? C'est l'évolution de la vie, mais je peux te dire que je me marre encore souvent quand je vois une "grosse" Audi ou BMW (j'en ai eu 4, je connais) qui viennent à ma hauteur dans les rond point ou virages et qui se retrouvent assez loin derrière à la sortie, mais qu'est-ce qu'ils accélèrent bien en ligne droite en regardant bien devant eux... Je m'éclate avec cette cvt... 

Tant mieux d'être content.
Beau pedigree en tous cas.

Thanks et je ne t'ai pas tout dit car dorénavant je suis handicapé à 80% depuis 2016... 

Elles cotent bien maintenant!
(J'espère que tu arrives à vivre à peu près normalement, la CVT doit bien t'aider).

Elles cotent bien maintenant!
(J'espère que tu arrives à vivre à peu près normalement, la CVT doit bien t'aider).

Quand tu conduis, les conditions importent peu, avec 2 doubles corps Weber ou une CVT, ça le fait pareil en fonction de la situation. Il est vrai que dans les années 70, faire Paris St Raphaël à 7200 tours en R8G, on ne peut plus, mais on l'a fait !!!

J'ai bien fait en 4L une virée avec mon frère Marseille => Barcelone, on a vu la mer et ensuite retour, on a mis 2jours par la nationale, on savait pas ou aller. 

V
C'est vrai qu'avec une trois paliers (moteur de 4CV), c'est pas pareil, mais ça roule...

C'est vrai ... faut que je vous raconte ...