Posté par: AoS le 17 septembre 2014 à 09:04:55
Citer
Honda to Exhibit Prototype of New Jazz for Europe at Paris Motor Show
Today Honda has released the first images of the new Jazz prototype that will make its public debut next month at the 2014 Mondial de l‘Automobile in Paris.
This prototype introduces a completely new body shell for the popular model, with a sleek and modern design that hints at the significant advances to be introduced in this latest model. The external dimensions have changed with the length being 15mm longer and the wheelbase 30mm longer helping to create an even more spacious cabin.
As part of Honda’s ‘small series’ range, the third generation European Jazz will be built on the company’s global compact platform. It will retain the centre fuel tank layout that is already found in the current model, as well as the Civic and recently-announced HR-V. This space-saving layout delivers genuine customer benefits in terms of versatility, interior practicality and storage solutions. Inside, the highly versatile Honda Magic Seats® will also feature in this latest model.
The new Jazz is set to deliver a more refined and comfortable ride for both the driver and passengers, thanks to a new suspension system.
Due to go on sale in summer 2015, the new European Jazz will offer improved fuel economy and higher performance thanks to its new Earth Dreams Technology engine. The new 1.3 litre i-VTEC petrol engine is supported by either a six-speed manual (replacing the previous five-speed unit) or a CVT transmission.
Further information on Honda‘s new Jazz for Europe will be announced during Honda’s press conference at the 2014 Mondial de l‘Automobile in Paris, at 16.45 CET on Thursday 2 October (Hall 3).
Pour ceux qui ne parlent pas anglais ... pas de grande information là-dedans.
Moteur: nouveau 1.3 i-VTEC (ils ne parlent pas d'hybride actuellement)
Transmission: boite manuelle à 6 vitesses (au lieu de 5 sur l'actuelle) ou CVT
Commercialisation: été 2015
Posté par: Harry le 17 septembre 2014 à 09:25:55
Comme jamais 2 sans 3, il ne nous manque plus que la Civic Type-R.
Mais où sont passés les 1.0 et 1.5 i-VTEC turbo ? ???
Posté par: el campagnard le 17 septembre 2014 à 09:34:03
Mais où sont passés les 1.0 et 1.5 i-VTEC turbo ? ???
qu'ils les gardent! On en veut pas!
:-X
Posté par: stratus le 17 septembre 2014 à 10:03:10
qu'ils les gardent! On en veut pas!
:-X
+1!!
et ils peuvent garder l'aileron arrière aussi.
Posté par: AoS le 17 septembre 2014 à 10:08:53
+1!!
et ils peuvent garder l'aileron arrière aussi.
Je pense que l'aileron est là pour justifier son statut de prototype :crazy:
De même, ils n'ont qu'un seul flacon de peinture pour tous les prototypes :buck2:
Posté par: loic le 17 septembre 2014 à 10:28:00
Je pense que l'aileron est là pour justifier son statut de prototype :crazy:
De même, ils n'ont qu'un seul flacon de peinture pour tous les prototypes :buck2:
La peinture ça coute cher donc ils ont tout misé sur un coloris !!
Posté par: i-VTEC le 17 septembre 2014 à 12:20:08
Posté par: stratus le 17 septembre 2014 à 12:20:57
La peinture ça coute cher donc ils ont tout misé sur un coloris !!
en effet, mais pas sûr que ça plaise à tout le monde :-[
Posté par: i-VTEC le 17 septembre 2014 à 12:21:35
Posté par: Droopy le 17 septembre 2014 à 12:40:38
lui manque plus qu'un bon moteur mazout et je signe :angel:
Posté par: phil le 17 septembre 2014 à 12:44:30
Posté par: Harry le 17 septembre 2014 à 12:47:38
Perso j'ai du mal avec l'arriere maouss ! en plus coffre plus petit...autant acheter une Yaris hsd :crazy:
Idem concernant la partie arrière.....mais ce n'est pas ça qui me décidera pour une Yaris ;)
Posté par: enilessouM le 17 septembre 2014 à 12:48:39
elle est pas mal comme ça ::)
lui manque plus qu'un bon moteur mazout et je signe :angel:
arrêtes y en a qui vont prendre ça au premier degré >:D
Posté par: el campagnard le 17 septembre 2014 à 12:48:47
Mais j'ai pas bien suivi, ils la vendent déjà un peu partout, on aura bien la même jazz qu'ailleurs? à part le choix des moteurs je veut dire.
Posté par: phil le 17 septembre 2014 à 12:49:30
Posté par: enilessouM le 17 septembre 2014 à 12:51:40
Moi c'est surtout le CC qui pose probleme....Faire 40km m'emmerde ( je vais le faire prochainement pour le service 3 ans...)
ça vous décrasse tous les deux ;D
Posté par: Harry le 17 septembre 2014 à 12:53:41
bah, à part l'aileron de jacky et les faux diffuseurs, je la trouve nickel.
Mais j'ai pas bien suivi, ils la vendent déjà un peu partout, on aura bien la même jazz qu'ailleurs? à part le choix des moteurs je veut dire.
Chaque marché a ses petites spécificités mais globalement ce sera la même ;)
Posté par: i-VTEC le 17 septembre 2014 à 12:55:22
Honda exposera le prototype de sa nouvelle Jazz au Mondial de l'Automobile de Paris
Satigny, le 17 septembre 2014 – Honda publie aujourd'hui les premières images du prototype de la nouvelle Jazz, qui fera ses débuts à Paris le mois prochain au Mondial de l'Automobile 2014.
- Le prototype de la nouvelle Jazz européenne dévoilé
- Nouveau design extérieur élégant et moderne
- Empattement allongé et emplacement central du réservoir pour optimiser l’habitabilité
- Sièges Honda Magic Seats® modulables
- Conduite raffinée et confortable
- Nouveau moteur 1,3 litre i-VTEC à technologie Earth Dreams Technology
Ce prototype présente une toute nouvelle carrosserie, avec un design moderne et épuré qui donne une idée des avancées significatives qui ont été introduites avec ce tout dernier modèle. Les dimensions extérieures restent globalement les mêmes avec cependant un empattement plus long de 30 mm qui permet ainsi de créer un habitacle encore plus spacieux.
La Jazz européenne de troisième génération, qui appartient à la gamme «citadine» de Honda, sera fabriquée au Japon sur la plateforme compacte globale de Honda. Elle conservera la disposition centrale du réservoir, déjà présente sur le modèle actuel, ainsi que sur la Civic et le HR-V annoncé récemment. Cet agencement fait gagner de l'espace et permet ainsi de bénéficier d’une meilleure modularité, d’une habitabilité améliorée et d’une capacité d’emport plus importante. À l'intérieur, l'on retrouve l'extrême modularité des sièges Honda Magic Seats®.
La nouvelle Jazz permettra une conduite plus raffinée et plus confortable, aussi bien pour le conducteur que les passagers, grâce à un nouveau système de suspensions. Prévue en commercialisation à l'été 2015, la nouvelle Jazz européenne affichera une plus grande économie de carburant et de meilleures performances grâce à son nouveau moteur de dernière génération Earth Dreams Technology. Le nouveau moteur essence 1,3 litre i-VTEC est doté d'une transmission manuelle à 6 vitesses (qui remplace la version précédente à cinq vitesses) ou automatique à variation continue.
Des informations supplémentaires sur la nouvelle Jazz pour l'Europe seront dévoilées à l’occasion de la conférence de presse de Honda au Mondial de l'Automobile 2014, à 16h45 CET le jeudi 2 octobre (Hall 3).
Publié le 17.09.2014
Posté par: Droopy le 17 septembre 2014 à 13:04:40
arrêtes y en a qui vont prendre ça au premier degré >:Dje suis sérieux :P
Posté par: Droopy le 17 septembre 2014 à 13:05:17
Moi c'est surtout le CC qui pose probleme....Faire 40km m'emmerde ( je vais le faire prochainement pour le service 3 ans...)le mien s'est rapproché.... j'ai 2 kms à faire :crazy:
Posté par: enilessouM le 17 septembre 2014 à 13:08:55
je suis sérieux :P
Rassures moi, tu bois toujours un ptit rhum de temps en temps ou tu t'es mis à la tisane aussi? :2funny:
Posté par: AoS le 17 septembre 2014 à 13:13:29
Mais j'ai pas bien suivi, ils la vendent déjà un peu partout, on aura bien la même jazz qu'ailleurs? à part le choix des moteurs je veut dire.
Oui, même Jazz qu'ailleurs ... avec moins de choix pour les moteurs et presque 2 ans de retard sur le Japon.
D'autres questions? :angel:
Posté par: el campagnard le 17 septembre 2014 à 13:44:15
Posté par: phil le 17 septembre 2014 à 14:05:21
Posté par: hondasan le 17 septembre 2014 à 14:16:29
Le 1.3L au Japon est un 1317cc donc pas le même que l'actuel, qui délivre toujours 100Cv à 6.000T/min pour un couple de 119Nm à 5.000T/min
Le 1.3 au Japon est le bas de gamme
Toutes ces infos sortent du catalogue Japonais de septembre 2013
Posté par: Harry le 17 septembre 2014 à 14:24:51
Posté par: AoS le 17 septembre 2014 à 14:33:03
Fabriquee que Japon donc !! pour l'Europe....
Assez étonnant ... avec les usines chinoises, la capacité de production en UK et la nouvelle usine mexicaine.
Posté par: Droopy le 17 septembre 2014 à 14:42:01
Rassures moi, tu bois toujours un ptit rhum de temps en temps ou tu t'es mis à la tisane aussi? :2funny:oui j'aurais pas du changer ??
Posté par: hondasan le 17 septembre 2014 à 14:44:09
Posté par: i-VTEC le 17 septembre 2014 à 14:45:43
Si je comprends bien, le 3 cylindres 1.0 i-VTEC turbo et le 4 cylindres 1.5 i-VTEC turbo c'est pas demain la veille qu'on va les voir sous le capot d'une Honda ???
Honda avait annoncé que ce sera le 2.0 turbo qui arrivera le premier en 2015, donc sous le capot de la Civic Type-R.
Ils avaient aussi annoncé que le 1.0 T arriverait en dernier.... Donc j'ai bien peur que nous ne les verront pas avant 2016.... :-\
Ce qui voudrait dire que les Civic et CR-V restylés à venir auront probablement juste droit à de petites "améliorations" des moteurs actuels => CO2 / conso :-[
Posté par: Harry le 17 septembre 2014 à 14:55:45
Posté par: AoS le 17 septembre 2014 à 15:10:47
Bon, d'un autre côté, c'est le 2.0 i-VTEC turbo qui m'intéresse le plus.....sous réserve qu'il y ait une version un peu plus sage que les 280/300 ch annoncés pour la Civic Type-R ::)
Je ne pense pas qu'il y aura une version "sage" du 2.0 i-VTEC turbo ... ce sera le 1.5 i-VTEC turbo qui sera plus sage ;)
Posté par: loic le 17 septembre 2014 à 15:26:42
Honda avait annoncé que ce sera le 2.0 turbo qui arrivera le premier en 2015, donc sous le capot de la Civic Type-R.Je pense que tu as bien raison, car aux dernières news : "les moteurs turbo...heuuuuuu...quoi des moteur turbo chez HONDA, ce n'est pas pour tout de suite !!!!!!!!!!!!!!!!"
Ils avaient aussi annoncé que le 1.0 T arriverait en dernier.... Donc j'ai bien peur que nous ne les verront pas avant 2016.... :-\
Ce qui voudrait dire que les Civic et CR-V restylés à venir auront probablement juste droit à de petites "améliorations" des moteurs actuels => CO2 / conso :-[
Posté par: Harry le 17 septembre 2014 à 15:28:32
Je ne pense pas qu'il y aura une version "sage" du 2.0 i-VTEC turbo ... ce sera le 1.5 i-VTEC turbo qui sera plus sage ;)
:(....pour un véhicule du gabarit de l'Accord ou du CR-V c'est quand même pas folichon.
Développer un moteur pour l'installer sur 1 seul modèle, d'un point de vue économique ce n'est quand même pas très rentable :-X. A moins qu'il remplace à terme le V6 3.5 i-VTEC ::)....
Posté par: AoS le 17 septembre 2014 à 16:31:07
Posté par: Grigou le 17 septembre 2014 à 16:37:02
edit : je pose la question car pas pu trouver la réponse, sachant que la non hybride ferait 470 l ... pas mal du tout, sauf que ça risque de faire 100 de moins sur l'hybride ... à là je tique.
Posté par: phil le 17 septembre 2014 à 18:31:52
Posté par: Harry le 17 septembre 2014 à 18:34:16
Posté par: Mr. GREEN le 17 septembre 2014 à 19:51:46
J'étais persuadé que la nouvelle jazz aurait un moteur en 1,5 litres....
Je ne comprends plus rien du coup. :idiot2:
Posté par: dav77 le 17 septembre 2014 à 20:08:25
Mais bordel! C'est quoi le problème qui justifie de renvoyer à plus tard la commercialisation de l'unique modèle hybride prévu pour l'Europe?
Posté par: stratus le 17 septembre 2014 à 20:11:01
Incroyable. :buck2:
Posté par: hondasan le 17 septembre 2014 à 20:17:24
On connaît le volume du coffre de la Fit hybride ?
:-\ Autant les photos des différentes configurations des sièges sont belle, dans le catalogue Japonais, j'ai beau chercher, je ne trouve nul part les capacités de chargement, :(
Posté par: garfield.13 le 17 septembre 2014 à 21:45:58
Malheureusement je déchiffre assez mal le kanji :o: difficile de trouver quoi que ce soit!
Ah si j'ai trouvé un configurateur (http://slf.honda.co.jp/PC/fit/)! :D
Au Japon, le modèle de base est la 13G (1.3) ensuite le client peut passer sur la 1.5 puis sur l'hybride (1.5 aussi).
Posté par: fgrillet le 17 septembre 2014 à 21:51:22
Posté par: enilessouM le 18 septembre 2014 à 08:38:38
Si j'ai bien compris, il n'y aura donc plus aucun modèle hybride dans la gamme Honda. Pour combien de temps, nul ne le sait.
Incroyable. :buck2:
Reusement va rester des super diesel, "maison", c'est déjà ça >:D
Posté par: Droopy le 18 septembre 2014 à 08:53:19
Reusement va rester des super diesel, "maison", c'est déjà ça >:Doui l'honneur est sauf... :)
j'espère fortement qu'il sortiront la new jazz en mazout.. :love:
Posté par: stratus le 18 septembre 2014 à 08:54:34
^-^
Trop cool!!
Posté par: garfield.13 le 18 septembre 2014 à 10:54:18
Posté par: Droopy le 18 septembre 2014 à 10:56:07
Et uniquement en boite manuelle si possible.biens sur....
^-^
Trop cool!!
avec des rapports très long pour minimiser la conso et le CO2 :love:
Posté par: el campagnard le 18 septembre 2014 à 12:20:00
" ha enfin une honda ou on ENTEND BIEN LE MOTEUR" pour les zhommes les vrais
Posté par: garfield.13 le 18 septembre 2014 à 14:45:13
Posté par: igsoft le 18 septembre 2014 à 16:12:57
L'aileron vu sur la photos du proto est l'aileron de la version RS, celui de l'hybride où des autres versions est plus petit ;)piou ça fait haut le couple maxi 5000tr/min, déjà que pour tracter la caravane pliante (700Kg), je trouve que sur ma Yaris I BVA, le couple de 122N à aller chercher à 4200tr/min, c'est déjà haut en régime....
Le 1.3L au Japon est un 1317cc donc pas le même que l'actuel, qui délivre toujours 100Cv à 6.000T/min pour un couple de 119Nm à 5.000T/min
Le 1.3 au Japon est le bas de gamme
Toutes ces infos sortent du catalogue Japonais de septembre 2013
La CVT est-elle la même que celle de la 1 ? c'est à dire fragile sur les multi-disque (tjs pour tracter la caravane car ça sollicite plus la mécanique)
donc encore rappé malheureusement pour la jazz en voiture principale et en tractrice. :'(
Posté par: el campagnard le 18 septembre 2014 à 16:15:09
piou ça fait haut le couple maxi 5000tr/min
effectivement, mais autant c'est juste un tout petit pic à 5000, faudrai voir la courbe.
Posté par: Droopy le 18 septembre 2014 à 16:24:11
donc encore rappé malheureusement pour la jazz en voiture principale et en tractrice. :'(
comment peut tu faire ce type de déduction sans avoir les éléments réelles pour l'Europe :(
Posté par: dav77 le 18 septembre 2014 à 16:37:20
piou ça fait haut le couple maxi 5000tr/min, déjà que pour tracter la caravane pliante (700Kg), je trouve que sur ma Yaris I BVA, le couple de 122N à aller chercher à 4200tr/min, c'est déjà haut en régime....
La CVT est-elle la même que celle de la 1 ? c'est à dire fragile sur les multi-disque (tjs pour tracter la caravane car ça sollicite plus la mécanique)
donc encore rappé malheureusement pour la jazz en voiture principale et en tractrice. :'(
Cela dit, il n'y a rien de surprenant à ce que le couple maxi soit à 5000 tours, ça reste un 1.3L dont Honda tire le maximum de puissance, et dans ce cas, plus la cylindrée est petite, plus le couple risque d'être haut perché.
Posté par: stratus le 18 septembre 2014 à 16:44:31
piou ça fait haut le couple maxi 5000tr/min, déjà que pour tracter la caravane pliante (700Kg), je trouve que sur ma Yaris I BVA, le couple de 122N à aller chercher à 4200tr/min, c'est déjà haut en régime....
La CVT est-elle la même que celle de la 1 ? c'est à dire fragile sur les multi-disque (tjs pour tracter la caravane car ça sollicite plus la mécanique)
donc encore rappé malheureusement pour la jazz en voiture principale et en tractrice. :'(
La Jazz 2 (ou 3 selon comment on compte), à partir de 2011, n'a plus de multi-disques sur les CVT, mais un convertisseur. Sauf sur la version hybride. Pour info. Donc le jour où tu voudras remplacer ta Yaris (si elle crève un jour!!!) tu peux te rabattre sur une Jazz CVT avec le 1.4, ça devrait le faire.
Par ailleurs, je n'ai rencontré aucun problème sur le multi-disques de ma Jazz Hybride. Mais je ne tracte pas de caravane (interdit sur les IMA)... Et je n'ai que 34Mkm. ::)
Posté par: Harry le 18 septembre 2014 à 17:35:05
effectivement, mais autant c'est juste un tout petit pic à 5000, faudrai voir la courbe.
Le couple maxi est déjà haut perché sur la Jazz actuelle : 114 Nm à 4 900 tours sur le 1.2 i-VTEC, et 127 Nm à 4 800 tours pour le 1.4 i-VTEC.
Posté par: phil le 18 septembre 2014 à 19:10:46
Posté par: Harry le 18 septembre 2014 à 23:27:31
Ca n'empêche pas le moteur d'être ultra souple et de reprendre a 1000 tr en 4e ...Et s'il faut du couple et de la peche ...ben on reste en deuxième jusqu'a 5000 tr et comme le moteur ne rechigne pas ....
....et il a de la pêche bien avant les 5 000 tours ;)
Posté par: enilessouM le 19 septembre 2014 à 00:49:38
Posté par: igsoft le 19 septembre 2014 à 18:45:31
Pour la CVT, le soucis sur la Jazz I CVT (ente 2002 et 2011 je crois), c'est que lorsque l'on tracte 700Kg au cul de la voiture ça a intérêt à être solide la boite et surtout les multidisque dansle cas de la Jazz I. Si pas de pb sur la III (la future OK)
Posté par: stratus le 19 septembre 2014 à 18:56:34
Pour la future Jazz 2015, en CVT (donc pas hybride), j'ignore si elle aura un multi-disque ou convertisseur. Peut être que qqun a déjà l'info pour la version américaine?
Posté par: phil le 19 septembre 2014 à 19:01:12
Posté par: AoS le 02 octobre 2014 à 18:12:09
(http://4.bp.blogspot.com/-X0ocaqw2afQ/VC0cD_K1-rI/AAAAAAAAIuI/p9Ti8bduQkA/s1600/Honda-Jazz-prototype-1.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-zXwvIp_LJ3c/VC0cEUtG4FI/AAAAAAAAIuQ/gRwwS0-m9gE/s1600/Honda-Jazz-prototype-2.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-XBcSPBo40Dk/VC1eatUUesI/AAAAAAAAJDY/els9r0cbfV4/s1600/Honda-Jazz-3.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-oQwqXNO6_IU/VC1eauRN27I/AAAAAAAAJDU/wqzP-sMpX7k/s1600/Honda-Jazz-4.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-0n4OiIFVoBE/VC1ebVzHADI/AAAAAAAAJDo/vLx2dGqTNjU/s1600/Honda-Jazz-5.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-nYKYksMCNzM/VC1ebbz7iAI/AAAAAAAAJDg/LB8iGULAKSI/s1600/Honda-Jazz-6.jpg)
Posté par: haga le 02 octobre 2014 à 18:14:06
Posté par: loic le 02 octobre 2014 à 18:26:05
Posté par: i-VTEC le 02 octobre 2014 à 18:29:25
Posté par: loic le 02 octobre 2014 à 18:30:30
C'est vraie qu'elle est réussie. Elle serait parfaite avec un 1.6 i-DTEC 120 et un 1.0 i-VTEC turbo!
Ah mais les moteur turbo, un jour peut-être... et le 120ch, attention la caisse va s'envoler !
Posté par: i-VTEC le 02 octobre 2014 à 18:31:32
Posté par: dav77 le 02 octobre 2014 à 19:14:24
C'est vraie qu'elle est réussie. Elle serait parfaite avec un 1.6 i-DTEC 120 :buck2: et un 1.0 i-VTEC turbo!
Ah non ! Pas encore un diesel ! :tickedoff:
Elle serait tout simplement parfaite avec sa nouvelle motorisation hybride. Point barre!
Posté par: i-VTEC le 02 octobre 2014 à 19:17:45
Posté par: phil le 02 octobre 2014 à 19:21:01
Posté par: dav77 le 02 octobre 2014 à 19:21:37
En plus, ça tomberait à point avec la récente prise de conscience en Europe sur les aberrations du diesel.
Posté par: phil le 02 octobre 2014 à 19:22:47
Sa deviens de moins en moins une citadine, au demeurant elle est jolie ;)
Ben si je me souvient bien elle reste parmi les plus courte et moins large des petites polyvalentes ( clio , fiesta...) ..
Posté par: dav77 le 02 octobre 2014 à 19:23:55
A voir en vrai ...mais l'arrière laisse un drôle d'arrière gout !! :crazy: >:D
Peut-être auraient-ils dû habiller le centre du pare-choc arrière d'un plastique noir mat à la façon d'un diffuseur arrière.
Posté par: loic le 02 octobre 2014 à 19:42:21
Ben si je me souvient bien elle reste parmi les plus courte et moins large des petites polyvalentes ( clio , fiesta...) ..
Oui 3,995m en longueur sachant que la concurrence à dépasser, généralement, les 4m !
Posté par: igsoft le 02 octobre 2014 à 20:02:38
Ah mais les moteur turbo, un jour peut-être... et le 120ch, attention la caisse va s'envoler !c'est la fiabilité qui va s'envoler vers le bas ;D !!!!
Posté par: igsoft le 02 octobre 2014 à 20:08:41
Oui 3,995m en longueur sachant que la concurrence à dépasser, généralement, les 4m !ils dépassent les 4m avec un coffre plus petit et une habilité pas mieux. C'est sans doute du au fait que les autres ont une taille de capot adaptée au moteur de moissoneuse bateuse (diesel) ;D et que certains croient que la taille du capot d'une voiture reflète la taille du truc qu'ils ont dans le froc :2funny:
Car toutes ces "petites" :idiot2: citadines de plus de 4m ont un capot trop gros.
et en vile une jazz II de 3,85m ou une Yaris I de 3,60m (3,70 avec l'atelage) ça se gare super mieux qu'un truc de 4,15m comme la clio IV
Posté par: El Fredo le 03 octobre 2014 à 11:45:42
Posté par: fgrillet le 03 octobre 2014 à 14:45:05
La Jazz à Paris.
(http://2.bp.blogspot.com/-zXwvIp_LJ3c/VC0cEUtG4FI/AAAAAAAAIuQ/gRwwS0-m9gE/s1600/Honda-Jazz-prototype-2.jpg)
Personnellement, j'ai un peu de mal avec l'arrière et le 3/4 arrière un peu trop tourmentés à mon goût ???
Posté par: Harry le 03 octobre 2014 à 15:16:52
Personnellement, j'ai un peu de mal avec l'arrière et le 3/4 arrière un peu trop tourmentés à mon goût ???
+1
Posté par: i-VTEC le 03 octobre 2014 à 15:29:31
Posté par: Harry le 03 octobre 2014 à 15:38:48
Moi j'aime bien. L'ancienne Jazz avait un look un peu plus pépère, l'idée est certainement de "rajeunir" un peu la clientèle Jazz!
C'est surtout la forme tarabiscotée des feux arrière qui ne me plait pas trop.
Posté par: loic le 04 octobre 2014 à 12:26:23
Superbes photos en tout cas, magnifique couleur rouge métallisée (option indisponible quand j'ai acheté la mienne malheureusement).
Oui c'est le rouge passion, dispo maintenant sur JAZZ !
Posté par: enilessouM le 04 octobre 2014 à 12:30:29
Personnellement, j'ai un peu de mal avec l'arrière et le 3/4 arrière un peu trop tourmentés à mon goût ???
Faut voir ce que ça peut donner en vrai.
Posté par: loic le 04 octobre 2014 à 12:32:38
Faut voir ce que ça peut donner en vrai.+1
Posté par: garfield.13 le 07 octobre 2014 à 14:37:46
Moi j'aime bien. L'ancienne Jazz avait un look un peu plus pépère, l'idée est certainement de "rajeunir" un peu la clientèle Jazz!
Fort possible!
Quand la "nouvelle" est sortie en 2007, c'était déjà l'ambition avouée!
Moyenne d'âge des clients Jazz au Royaume Uni: 56 ans, woohoo! :afro:
(source: dossier de prés. Honda UK à ses distributeurs, pécho sur Google).
Quand l'ancienne (enfin, l'actuelle, quoi... ::) ) est sortie je la confondais souvent, de loin, avec la Mercedes Classe A 2ème génération.
J'appréciais sur la Jazz (la 2007, faut suivre ::)) l'équilibre nouveau de ses volumes: l'ancienne (2001 :D) que j'aimais beaucoup me paraissait quand même un peu "étriquée".
J'aimais aussi sur cette Jazz (euh là je suis revenu à la 2007 :crazy:) son style net et sobre: le restylage de 2011 ne m'a jamais emballé.
Alors ce... cette... cette fabuleuse, merveilleuse, incommensurable... non désolé je peux pas, c'est inutilement tarabiscoté, à coté une Kia Venga passerait pour un chef d’œuvre!
Posté par: i-VTEC le 07 octobre 2014 à 14:51:00
Fort possible!
Quand la "nouvelle" est sortie en 2007, c'était déjà l'ambition avouée!
Moyenne d'âge des clients Jazz au Royaume Uni: 56 ans, woohoo! :afro:
(source: dossier de prés. Honda UK à ses distributeurs, pécho sur Google).
Quand l'ancienne (enfin, l'actuelle, quoi... ::) ) est sortie je la confondais souvent, de loin, avec la Mercedes Classe A 2ème génération.
J'appréciais sur la Jazz (la 2007, faut suivre ::)) l'équilibre nouveau de ses volumes: l'ancienne (2001 :D) que j'aimais beaucoup me paraissait quand même un peu "étriquée".
J'aimais aussi sur cette Jazz (euh là je suis revenu à la 2007 :crazy:) son style net et sobre: le restylage de 2011 ne m'a jamais emballé.
Alors ce... cette... cette fabuleuse, merveilleuse, incommensurable... non désolé je peux pas, c'est inutilement tarabiscoté, à coté une Kia Venga passerait pour un chef d’œuvre!
Attend de la voir en vrai ! ;)
Posté par: igsoft le 07 octobre 2014 à 15:14:18
Fort possible!
Quand la "nouvelle" est sortie en 2007, c'était déjà l'ambition avouée!
Moyenne d'âge des clients Jazz au Royaume Uni: 56 ans, woohoo! :afro:
(source: dossier de prés. Honda UK à ses distributeurs, pécho sur Google).
Quand l'ancienne (enfin, l'actuelle, quoi... ::) ) est sortie je la confondais souvent, de loin, avec la Mercedes Classe A 2ème génération.
J'appréciais sur la Jazz (la 2007, faut suivre ::)) l'équilibre nouveau de ses volumes: l'ancienne (2001 :D) que j'aimais beaucoup me paraissait quand même un peu "étriquée".
J'aimais aussi sur cette Jazz (euh là je suis revenu à la 2007 :crazy:) son style net et sobre: le restylage de 2011 ne m'a jamais emballé.
Alors ce... cette... cette fabuleuse, merveilleuse, incommensurable... non désolé je peux pas, c'est inutilement tarabiscoté, à coté une Kia Venga passerait pour un chef d’œuvre!
Moi ce que j'attends de Honda et toyota, c'est un voiture fiable, jamais en panne et qui tient longtemps...... :laugh:
Après le reste est accessoire. Bon, c'est sur que si elle a de la gueule c'est bien. Mais sera démodé de toute façon à ses 20 ans, mais qu'est-ce que c'est bon de rouler dans une caisse qui roule tjs bien et jamais en panne..... pour moi plus jouissif qu'une hyper à la mode. :uglystupid: Je sais, je ne suis pas très normal :crazy:
Posté par: hondasan le 17 octobre 2014 à 20:28:02
Même si nous ne doutions guère de son retour, Honda confirme que la nouvelle génération de Jazz, qui était présente à Paris sous la forme d'un prototype, aura une nouvelle fois droit à sa variante hybride, et ce malgré les mauvaises ventes en hybride chez Honda.
A l'inverse de son concurrent national Toyota qui a, à lui tout seul, fait exploser l'hybride dans le monde, Honda peine à vendre ses propres hybrides en Europe malgré des autos aux qualités reconnues. C'est d'ailleurs ce qui a conduit Honda à supprimer du catalogue les CR-Z et Insight hybride. En attendant d'avoir écoulé tous les stocks de ces deux dernières, la gamme hybride de Honda se compose donc de trois éléments, mais dès l'an prochain, il ne devrait plus y avoir qu'une seule hybride au catalogue, et ce sera la Jazz.
Honda affirme ainsi qu'il reste impliqué dans l'hybride en Europe malgré des ventes relativement faibles l'an dernier pour la Jazz hybride (4500 ventes seulement), comme le confirme le patron des ventes de Honda Europe : « notre attention va en ce moment vers le 1.6 diesel mais nous n'avons pas oublié l'hybride ». La nouvelle Jazz sera commercialisée l'an prochain en Europe et sa variante hybride devrait débarquer en 2016 sur le Vieux Continent.
L'année 2015 s'annonce donc importante pour Honda qui lancera à la fois la nouvelle Jazz mais aussi le nouveau crossover HR-V.
Posté par: dav77 le 17 octobre 2014 à 22:28:42
Tu m'étonnes que Honda n'ait pas réussi à vendre ses hybrides malgré les qualités reconnues des ses modèles!!!!
Comment peut-on avoir l'ambition de vendre des véhicules motorisés par une nouvelle technologie dans un marché ultra conservateur sans en faire la promotion par une campagne de communication agressive!??? :o
Mais ils sont naïfs ou quoi!!?? :uglystupid:
C'est clair que si ils maintiennent la futur Jazz hybride dans le même anonymat que l'ont été la Civic Hybride, l'Insight, la CRZ et l'actuelle Jazz Hybride, comme une chose honteuse, et bien on peut déjà prédire qu'elle fera un flop en Europe! >:(
Punaise! Cette incompétence marketing m'énerve! >:(
Je vous laisse ! Je vais prendre l'air...
Posté par: loic le 18 octobre 2014 à 11:10:22
En attendant d'avoir écoulé tous les stocks de ces deux dernières, la gamme hybride de Honda se compose donc de trois éléments, mais dès l'an prochain, il ne devrait plus y avoir qu'une seule hybride au catalogue, et ce sera la Jazz.Est-ce qu'il s'agit d'un message pour le HR-V ?....................... :fight:
Posté par: seagal29 le 18 octobre 2014 à 19:03:19
Posté par: garfield.13 le 22 octobre 2014 à 09:07:05
Peut-être une volonté de bazarder l'usine anglaise et de quitter l'europe, tout simplement...Ce qui est, là encore, incompréhensible???
Pour les constructeurs asiatiques, construire sur place ce qui doit se vendre en Europe est un des ingrédients du succès: Kia Cee'd, Nissan Qashqai...
Déjà 300000 Opel Mokka en 2 ans de commercialisation, sans doute autant de Captur, et la 2008 devrait atteindre les 200000 avant la fin de l'année.
Si Honda ne se donne pas les moyens de prendre sa part du gâteau, à quoi bon???
Manque d'ambition? Manque d'intérêt pour le marché Européen?
Posté par: eccureuil le 22 octobre 2014 à 10:07:28
Posté par: Harry le 22 octobre 2014 à 10:19:21
De toute façon, il va arriver bien après la bataille ce HR-V. Ses concurrents seront trop bien implantés.
Il va effectivement avoir du mal à se faire une place parmi des concurrents déjà bien implantés :-X
Tout comme la Jazz, son principal atout va probablement être son habitabilité généreuse.
Posté par: Grigou le 22 octobre 2014 à 10:29:15
De toute façon, il va arriver bien après la bataille ce HR-V. Ses concurrents seront trop bien implantés.
Ben oui et non... S'il est plus séduisant et globalement "mieux" que toute la concurrence, il peut faire un tabac même s'il arrive après eux.
Le problème n'est-il pas plutôt toujours le même : petite marque en Europe, très peu de CC, quasiment pas de pub ?
Posté par: eccureuil le 22 octobre 2014 à 10:35:20
Posté par: Harry le 22 octobre 2014 à 10:44:38
Posté par: eccureuil le 22 octobre 2014 à 11:07:57
Posté par: Harry le 22 octobre 2014 à 11:19:46
Je pense quand même que l'arrivée de la version 1.6 i-DTEC 2WD (moins chère et sans malus) a eu un effet bénéfique.
Posté par: eccureuil le 22 octobre 2014 à 11:29:33
Ce qui est surprenant est que ce 1,6l ne semblerait pas avoir eu les mêmes aspects bénéfiques sur la Civic. ???
Posté par: seagal29 le 22 octobre 2014 à 11:49:25
Posté par: Harry le 22 octobre 2014 à 11:50:15
O0
Ce qui est surprenant est que ce 1,6l ne semblerait pas avoir eu les mêmes aspects bénéfiques sur la Civic. ???
Je pense que le CR-V profite non seulement du succès des SUV, mais aussi du fait que les constructeurs français sont absents sur le créneau des SUV de taille moyenne : le Peugeot 4008/Citroen C4 Aircross ne sont pas dans la même catégorie, et le Renault Koleos est juste là pour faire de la configuration.
Les choses sont plus difficiles pour la Civic, qui peut difficilement lutter face aux "stars" françaises (308, Megane, C4) et à l'incontournable Golf.
Posté par: eccureuil le 22 octobre 2014 à 11:52:45
Posté par: Harry le 22 octobre 2014 à 11:53:14
Surtout que la Civic Europe a des défauts de construction ainsi qu'un look qui est loin de plaire à tout le monde..... :crazy:
Je ne suis pas sûr que ce soit pour leurs look que les Megane ou C4 ont du succès >:D
La Civic a des défauts de construction ?! ???
Posté par: seagal29 le 22 octobre 2014 à 12:00:09
N'empêche que la forme des françaises passe assez bien quand même! Quand j'ai pris la jazz, des potes m'ont demandé "c'est quoi ce truc manga?"
Posté par: phil le 22 octobre 2014 à 12:09:30
Jazz 25400
Civic 27300
CRV 32700
La Jazz est clairement au bout du rouleau commercial la ..sachant qu'elle est sur le marché ( petit vehicule) qui se porte bien en Europe . Le CRV s'en sort bien mais reste tres loin des meilleurs score d'il y a quelques années (76000 en 2007) tout comme la civic ( 120000 en 2007 !!) carrement en berne.
Pour cette derniere je ne pense pas que le style soit le probleme mais simplement une gamme pas du tout en phase pour l'Europe. Pas de petit moteur essence correct ( le 1.3l fait vraiment pauvre surtout pour une Honda) et pas de petit diesel ( avant sortie du 1.6 qui arrive bien tard et reste tres peu connu ). En plus si la sortie du break est justifée car dans la categorie cela represente 40% des ventes , sans debouchés ventes" flottes" ( Honda comme Toyota est nul en ventes flotte), la encore reste a le faire connaitre.
Sinon parmi les concurentes francaises , la C4 II est loin de ses objectifs aussi ( l'absence de break est un handicap la) ...Avec 79000 ventes 2013 contre 206000 en 2005 :o
Posté par: seagal29 le 22 octobre 2014 à 12:14:22
Dernier chiffres connus ( source Jato dynamics ) pour l'Europe janvier-aout2014:
Jazz 25400
Civic 27300
CRV 32700
La Jazz est clairement au bout du rouleau commercial la ..sachant qu'elle est sur le marché ( petit vehicule) qui se porte bien en Europe . Le CRV s'en sort bien mais reste tres loin des meilleurs score d'il y a quelques années tout comme la civic
C'est la misère.....ça va finir comme Chevrolet si ça continue.... :-[
Posté par: Harry le 22 octobre 2014 à 13:20:02
J'ai une personne dans mon entourage qui en a fait les frais, vendue au bout d'un an. Bruit divers et entrée d'eau....
Il y a toujours une exception qui confirme la règle ;)
Posté par: i-VTEC le 22 octobre 2014 à 13:20:49
Posté par: Harry le 22 octobre 2014 à 13:27:07
On l'a déjà maintes fois répété: cela va être long pour les concessionnaies, les premières "nouveautés" n'arrivent qu'à partir du printemps 2015...
+1 :-X
Et vu que les nouveautés vont être officiellement présentée en mars 2015 à Genève, les 1ères livraisons ne se feront probablement avant mai/juin.
Posté par: garfield.13 le 22 octobre 2014 à 13:43:07
Franchement, si on compare les japonaises de même catégorie: Micra = pas de Diesel, Mazda 2 = pas de Diesel.
Et question accès à bord et taille du coffre, je crois qu'il n'y aura même pas de match: vainqueur = Jazz.
Posté par: i-VTEC le 22 octobre 2014 à 13:56:04
Il faut juste espérer que le new 1.3 i-VTEC Earth Dreams sera à la hauteur!
Posté par: Droopy le 22 octobre 2014 à 15:37:55
ce qui démontre que Honda avait raison de ne pas mettre de mazout dans cette auto......
Franchement, si on compare les japonaises de même catégorie: Micra = pas de Diesel, Mazda 2 = pas de Diesel.
(bon en Inde il y a :-X )
Posté par: enilessouM le 22 octobre 2014 à 18:48:52
Ce coup-ci, j'ose espérer que la presse ne flinguera pas la Jazz pour cause "d'absence de motorisation Diesel" comme les 2 générations précédentes y ont eu droit.C'est volontaire ou tu as oublié la Yaris?
Franchement, si on compare les japonaises de même catégorie: Micra = pas de Diesel, Mazda 2 = pas de Diesel.
Et question accès à bord et taille du coffre, je crois qu'il n'y aura même pas de match: vainqueur = Jazz.
Posté par: hondasan le 22 octobre 2014 à 18:54:34
C'est volontaire ou tu as oublié la Yaris?
Mais la Yaris est Française, c'est pareille avec :danger: non je me tais
Posté par: enilessouM le 22 octobre 2014 à 18:57:18
Posté par: phil le 22 octobre 2014 à 20:01:17
Bon revenant a Honda France ...dont la gestion de gamme laisse songeur aussi....
Posté par: garfield.13 le 24 octobre 2014 à 12:51:03
C'est volontaire ou tu as oublié la Yaris?
Oubli sincère et sans arrière pensée :)
Les 3 générations de Yaris ont toujours figuré parmi les candidates possible à un achat.
Mais c'est la Jazz qui a gagné, par 2 fois ;)
Posté par: lucasleretour le 24 octobre 2014 à 22:21:12
rien de spécial ,non ?
Posté par: eccureuil le 24 octobre 2014 à 22:51:31
Posté par: Harry le 24 octobre 2014 à 22:54:56
Le grand retour du bleu cobalt. ^-^
Pas sûr qu'il traverse l'Atlantique ::)
Posté par: eccureuil le 24 octobre 2014 à 23:17:09
Posté par: lucasleretour le 25 octobre 2014 à 13:05:23
en2015 , si elle arrive chez nous, nous aurons une Jazz obsolète ,
nous sommes les "africains" du monde auto ,pour les japonais
et les nord américains ! :P
Posté par: alsido le 25 octobre 2014 à 19:28:57
Ou , en rouge !
en2015 , si elle arrive chez nous, nous aurons une Jazz obsolète ,
nous sommes les "africains" du monde auto ,pour les japonais
et les nord américains ! :P
Pas gravum, on l'achètera quand même... ^-^
Posté par: Crix2 le 25 octobre 2014 à 19:39:01
On parlait de toi il n'y a pas longtemps car on ne te lit pas beaucoup ces derniers temps.
Comment vas-tu ?
Posté par: enilessouM le 28 octobre 2014 à 12:14:13
Citer
Essai Honda Jazz Hybrid 2015
Sobre et dynamique
En 2015, la Jazz hybride va changer de stature. Plus performante, plus agréable, elle saura, cette fois, rouler en tout-électrique et se montrera encore plus frugale. Nous l'avons déjà essayée.
http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/honda_jazz_hybrid_2015 (http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/honda_jazz_hybrid_2015)
Posté par: Droopy le 28 octobre 2014 à 12:18:47
http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/honda_jazz_hybrid_2015 (http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/honda_jazz_hybrid_2015)vieux comme article 22 janvier 2014
ce sont les essais au Japon de l'année dernière...
ce qui ne lui enlève rien bien sur
Posté par: enilessouM le 28 octobre 2014 à 12:36:04
Dans le doute, je l'ai ajouté.
C'est en lisant que
Citer
cette Jazz hybride offre un très bon agrément en cas de conduite dynamique, de dépassement, ou de route avec relief, là où la Yaris, avec sa boîte à variation continue, fait hurler son quatre-cylindres à la moindre accélération, moyenne ou forte.que ça m'a émoustillé.
Je l'attends cette Jazz, je l'attends.
Et je suis d'un naturel patient. :)
Posté par: Droopy le 28 octobre 2014 à 12:51:35
Je n'étais pas certain qu'il n'ait pas été publié.t'as la moustache qui frétille :D
Dans le doute, je l'ai ajouté.
C'est en lisant que que ça m'a émoustillé.
Je l'attends cette Jazz, je l'attends.
Et je suis d'un naturel patient. :)
soit pas trop pressé pour la version H :-[
c'est pour ça que j'ai fait un tour chez toy :-\
Posté par: enilessouM le 28 octobre 2014 à 12:57:00
Ce qui ne m'empêchera pas d'aller voir ce qui se fait ailleurs.
Mais dans un petit coin de la tête, je me garde la Jazz 4 Hybrid :love:
Posté par: Crix2 le 28 octobre 2014 à 13:12:44
c'est pour ça que j'ai fait un tour chez toy :-\
Chez Toys'R'Us ?
Posté par: Droopy le 28 octobre 2014 à 13:14:59
Chez Toys'R'Us ?oui chez toy story :D
Posté par: enilessouM le 28 octobre 2014 à 18:18:35
Posté par: enilessouM le 07 novembre 2014 à 11:57:05
Citer
Future Honda Jazz hybride, la plus sobre du marché ?
cette Honda Jazz hybride s'est révélée plus sobre que la Toyota Aqua, ou l'équivalent nippon de la Yaris hybride (36,4 km/l contre 35,4). Ce qui ferait de cette Jazz la voiture la plus sobre du marché en Europe !
http://www.moteurnature.com/actu/2013/Honda-Jazz-hybride-presentation.php (http://www.moteurnature.com/actu/2013/Honda-Jazz-hybride-presentation.php)
Posté par: Harry le 07 novembre 2014 à 11:59:27
Posté par: eccureuil le 07 novembre 2014 à 19:40:35
Posté par: stratus le 07 novembre 2014 à 19:54:55
Posté par: AoS le 07 novembre 2014 à 23:54:25
Dans l'Autojournal acheté ce jour, ils annoncent la Jazz pour fin 2014... ::)
Sont bien au courant :D
Posté par: phil le 08 novembre 2014 à 10:08:05
Posté par: loic le 09 novembre 2014 à 23:56:42
Posté par: el campagnard le 10 novembre 2014 à 00:24:10
Ou alors l'article est prêt depuis de longs mois et ils avaient un trou dans leur magazine donc ils ont mis l'article de la JAZZ !! ;D
tu rigole mais dans la presse ça se passe souvent comme ça!
Posté par: loic le 10 novembre 2014 à 01:54:59
tu rigole mais dans la presse ça se passe souvent comme ça!Je ne suis même pas étonné... >:(
Posté par: garfield.13 le 17 novembre 2014 à 13:00:51
la nouvelle Jazz arriverait après le HRV.
Celui-ci est annoncé pour mars-avril, soit avec le Salon de Genève.
La Jazz débarquerait plus tard, été 2015.
L'importateur ne leur a guère communiqué d'info sur les motorisations et les transmissions (HRV 4WD = pas d'info).
Il m'a confirmé le 1.5 VTEC sur Jazz et HRV, l'hybride, le 1.6 Diesel sur HRV et m'a parlé d'un turbo essence.
J'ai rebondi sur la Civic Type R: pas d'info...
Posté par: AoS le 17 novembre 2014 à 14:47:39
Et pour la Jazz, je doute qu'elle hérite du 1.5 i-VTEC ... AMHA, ce serait 1.3 i-VTEC ou rien dans un premier temps (en attendant l'hybride) mais wait & see ;)
Posté par: Droopy le 17 novembre 2014 à 18:47:24
- jazz thermique printemps 2015
- jazz thermique cvt fin 2015
- jazz hybride courant 2016, ce serait une version spécifique pour l'Europe (donc diff. de la version Japon.. j'ai un doute mais...)
Posté par: hondasan le 17 novembre 2014 à 19:50:51
Posté par: Droopy le 17 novembre 2014 à 20:01:29
:-\ Notre Ami Droopy a changer son pseudo en Syntax Error? où est ce un autre avec les mêmes véhicules habitant le même bled perdu >:Dtu va tater du vtec toi :fight: >:D :2funny:
Posté par: hondasan le 17 novembre 2014 à 20:04:08
Posté par: Droopy le 17 novembre 2014 à 20:09:31
>:D j'ai aussi un V-tec, tu viens quand tu veux >:Dle tien c'est un VTECH :angel:
Posté par: hondasan le 17 novembre 2014 à 20:12:57
Posté par: eccureuil le 18 novembre 2014 à 09:18:23
Avec un "H" comme heureux O0ou PH. :)
Posté par: Harry le 18 novembre 2014 à 09:32:57
ou PH. :)
...comme Parfaitement Heureux :P
Posté par: hondasan le 18 novembre 2014 à 12:28:17
Posté par: haga le 18 novembre 2014 à 13:32:49
ou PH. :)
Ou préparation H :2funny:
Posté par: mitou03700 le 01 décembre 2014 à 07:18:35
vu les promos actuelles (près de 5000€) de la JH, c'est à craindre que le nouveau modèle n'arrive qu'après épuisement complet des stocks du modèle actuel
vite, vite achetez 2 ou 3 JH chacun :2funny:
Posté par: AoS le 13 janvier 2015 à 12:30:44
Citation de: http://www.caradisiac.com/Citadines-les-nouvelles-Citroen-C3-Mazda-2-Honda-Jazz-Opel-Karl-arrivent-100020.htm
La petite Jazz qui existera toujours en version hybride (commercialisation à l’automne) change de look un peu en gagnant en dynamisme. La longueur a été augmentée de 15 mm tandis que l’empattement a été rallongé de 30 mm, afin de rendre l’habitacle toujours plus spacieux. Le volume de coffre est également en hausse. Sous le capot, on trouve un nouveau bloc essence 1,3 litre i-VTEC associé à une transmission manuelle à 6 rapports ou à une boîte système CVT semi-automatique.
Posté par: mitou03700 le 13 janvier 2015 à 13:06:38
d'après d'autres info, nouvelle jazz modifiée printemps 2015,mais hélas jazz hybride modifiée pas avant 2016
Posté par: fgrillet le 13 janvier 2015 à 13:15:34
Posté par: AoS le 13 janvier 2015 à 13:51:55
J'espère déjà que les palettes au volant seront conservées et qu'ils ne vont pas suivre la même logique qu'avec le modèle précédent >:(
Sinon, il faudra acheter la NSX pour avoir les palettes :angel:
Posté par: jazzhybrid-2B le 13 janvier 2015 à 14:49:20
J'espère déjà que les palettes au volant seront conservées et qu'ils ne vont pas suivre la même logique qu'avec le modèle précédent >:(
Pour ton info et pour rebondir sur ton commentaire ci-dessus, j'ai acheté une JazzH en décembre 2014, livrée début janvier 2015: j'ai constaté lors de la livraison l'absence de palettes, également la boîte CVT a été modifiée avec l'ajout du programme "L" sur le levier; Honda m'a annoncé en plus sur ma JazzH des modifications sur le chassis (sans plus de détails sur ces modifications)
Posté par: fgrillet le 13 janvier 2015 à 15:29:04
Posté par: jazzhybrid-2B le 13 janvier 2015 à 16:24:13
C'est justement par rapport à ton message initial que j'ai réagi car je trouve que ces palettes sont très utiles quotidiennement.
La photo ci-dessous (source: journal "L'Argus") montre qu'a priori la future Jazz Hybrid (1er trimestre 2016 en France, dixit Japauto) disposera bien de palettes au volant:
Posté par: mitou03700 le 13 janvier 2015 à 16:29:22
position "L" également
http://www.largus.fr/actualite-automobile/nouvelle-honda-jazz-2015-nos-premieres-impressions-au-volant-de-la-version-hybride-3359378-3633867-photos.html#diapo-photo (http://www.largus.fr/actualite-automobile/nouvelle-honda-jazz-2015-nos-premieres-impressions-au-volant-de-la-version-hybride-3359378-3633867-photos.html#diapo-photo)
des précisions sur l'usage de cette option ?? usage, utilité, contraintes ?? je connais pas du tout
Posté par: jazzhybrid-2B le 13 janvier 2015 à 18:15:21
hello à tous
position "L" également
http://www.largus.fr/actualite-automobile/nouvelle-honda-jazz-2015-nos-premieres-impressions-au-volant-de-la-version-hybride-3359378-3633867-photos.html#diapo-photo (http://www.largus.fr/actualite-automobile/nouvelle-honda-jazz-2015-nos-premieres-impressions-au-volant-de-la-version-hybride-3359378-3633867-photos.html#diapo-photo)
des précisions sur l'usage de cette option ?? usage, utilité, contraintes ?? je connais pas du tout
Sauf erreur de ma part, la position "L" est à employer en cas de nécessité de frein moteur (ex: descente de pentes raides...)
Posté par: eric13290 le 13 janvier 2015 à 19:59:45
L comme low
Posté par: el campagnard le 13 janvier 2015 à 20:07:05
Je crois plutôt que c'est fait pour des surface glissantes, pour ne pas faire patiner les roues.
L comme low
non non, au contraire la transmission tire plus court en L qu'en S : plus de nervosité donc plus de risque de patiner.
a l'usage le mode "L" c'est pour avoir du frein moteur dans les descente bien raide et/ou longue.
Posté par: stratus le 13 janvier 2015 à 21:00:59
non non, au contraire la transmission tire plus court en L qu'en S : plus de nervosité donc plus de risque de patiner.
a l'usage le mode "L" c'est pour avoir du frein moteur dans les descente bien raide et/ou longue.
absolument. :)
Posté par: phil le 13 janvier 2015 à 22:40:12
Posté par: jazzhybrid-2B le 13 janvier 2015 à 23:24:09
Oui je confirme ..surtout pas de L sur route glissante !!
Du coup, sur route glissante, c'est le programme "D" qui convient? Mais je doute qu'avec "D", ça ne patine pas... alors que faire?
Posté par: Harry le 13 janvier 2015 à 23:30:28
Posté par: mitou03700 le 14 janvier 2015 à 05:09:35
Que faire sur route glissante ?.....avoir le pied léger, et des pneus adaptés ;)
laisser la voiture au garage :2funny:
Posté par: jazzhybrid-2B le 14 janvier 2015 à 12:01:43
Que faire sur route glissante ?.....avoir le pied léger, et des pneus adaptés ;)
Je reformule ma question:
- avec un véhicule doté d'une boîte de vitesses manuelle, je démarrais en seconde pour lancer la voiture par temps de neige
- que faire avec une boîte CVT (à part pneus neigne et pied léger)?
Posté par: AoS le 14 janvier 2015 à 12:23:22
Je reformule ma question:
- avec un véhicule doté d'une boîte de vitesses manuelle, je démarrais en seconde pour lancer la voiture par temps de neige
- que faire avec une boîte CVT (à part pneus neigne et pied léger)?
Certaines boite auto ont un mode/bouton spécial pour la neige.
Sur une boite CVT, je mettrais la boite en position D et pied léger ... je pense que cela suffit amplement.
Posté par: phil le 14 janvier 2015 à 12:26:04
Posté par: el campagnard le 14 janvier 2015 à 13:25:15
Et il y a un bouton pour desactiver temporairement l'anti-patinage en cas de caisse planté dans la neige ou la boue. testé une fois car on était bien enlisé du train avant et l'anti-patinage bloquai tout. : nickel :)
Que faire sur route glissante ?.....avoir le pied léger, et des pneus adaptés ;)+1
Posté par: zess 54 le 14 janvier 2015 à 13:37:08
Oui ça suffit amplement sur le plat, mais en forte descente tu prends de la vitesse car tu es pratiquement en "roues libres" et là, bonjour le fossé.
Donc sur la JH (et bien d'autres j'imagine) mode S et palettes en 1er ou 2eme tout doucement au frein moteur.
Posté par: Harry le 14 janvier 2015 à 13:38:51
Je reformule ma question:
- avec un véhicule doté d'une boîte de vitesses manuelle, je démarrais en seconde pour lancer la voiture par temps de neige
- que faire avec une boîte CVT (à part pneus neigne et pied léger)?
A part pneus hiver et pied léger il n'y a pas grand chose à faire ;)
En accélérant légèrement, la progressivité de la boite CVT va permettre à la voiture de démarrer tout en douceur.
C'est la même chose avec la BVA 5 Honda, sur laquelle il n'y a pas de mode "neige", il suffit d'accélérer en douceur et tout se passe bien, sans patinage :)
Posté par: jazzhybrid-2B le 14 janvier 2015 à 14:52:23
A part pneus hiver et pied léger il n'y a pas grand chose à faire ;)
En accélérant légèrement, la progressivité de la boite CVT va permettre à la voiture de démarrer tout en douceur.
C'est la même chose avec la BVA 5 Honda, sur laquelle il n'y a pas de mode "neige", il suffit d'accélérer en douceur et tout se passe bien, sans patinage :)
D'accord, merci pour cet éclairage ;) O0
Il faut dire que je suis complètement novice en matière de conduite en boîte auto et je découvre la boîte CVT, très agréable au demeurant (conduite souple, progressive...).
Pour avoir essayé une conduite en boîte auto double-embrayage (ex: boîte robotisée DSG7 sur Polo et Golf), j'ai l'impression que c'est parfois plus "saccadé", malgré les louanges de certains sur ce genre de boîte.
Du coup, je me demande si le passage à cette technologie pour la future Jazz Hybrid 2016 sera vraiment un gain, ou au contraire une perte d'agrément en conduite...
Posté par: AoS le 14 janvier 2015 à 16:30:37
Pour avoir essayé une conduite en boîte auto double-embrayage (ex: boîte robotisée DSG7 sur Polo et Golf), j'ai l'impression que c'est parfois plus "saccadé", malgré les louanges de certains sur ce genre de boîte.
Du coup, je me demande si le passage à cette technologie pour la future Jazz Hybrid 2016 sera vraiment un gain, ou au contraire une perte d'agrément en conduite...
Il me semble qu'Honda ait choisi de mettre un convertisseur de couple sur ses boites double-embrayage pour justement adoucir les changements de rapports.
Posté par: jazzhybrid-2B le 14 janvier 2015 à 17:53:23
perso j'ai carrément revendu les chaines spéciale X-chai-plus-quoi que m'avais laissé l'ancien proprio avec l'insight. On vas faire un peu de luge dans le vercors tout les hivers, les michelins A4 suffisent largement.
Et il y a un bouton pour desactiver temporairement l'anti-patinage en cas de caisse planté dans la neige ou la boue. testé une fois car on était bien enlisé du train avant et l'anti-patinage bloquai tout. : nickel :)
+1
Merci pour l'astuce "débrayage de l'antipatinage" O0
Posté par: stratus le 14 janvier 2015 à 20:17:22
Le démarrage par l'embrayage multi-disques est très très progressif, c'est un atout.
Sinon, anticiper, jamais de coups de volants ou de freins brusques.
A l'auto école j'avais aussi appris qu'il faut repasser en N si la voiture part en glissade ou amorce de tête à queue.
Posté par: jazzhybrid-2B le 14 janvier 2015 à 22:35:13
Pour la conduite sur chaussée glissante : avec de bons pneus la Jazz Hybride se comportera bien. Un passage en S si besoin de frein moteur ponctuel, sinon rester en D.
Le démarrage par l'embrayage multi-disques est très très progressif, c'est un atout.
Sinon, anticiper, jamais de coups de volants ou de freins brusques.
A l'auto école j'avais aussi appris qu'il faut repasser en N si la voiture part en glissade ou amorce de tête à queue.
Merci O0
J'ignorais justement dans quelles circonstances utiliser le mode "N"... Voilà donc un début de réponse ;)
Posté par: Penguelen le 14 janvier 2015 à 22:54:39
A l'auto école j'avais aussi appris qu'il faut repasser en N si la voiture part en glissade ou amorce de tête à queue.On t'a parlé boitoto à l'auto-école ?
Posté par: phil le 14 janvier 2015 à 23:28:14
Posté par: zess 54 le 15 janvier 2015 à 07:47:36
Ceci est valable sur une traction, sur une propulsion c'est beaucoup plus délicat :-[
Posté par: jazzhybrid-2B le 15 janvier 2015 à 08:20:00
Ou au point mort sur une BVM, pour que les roues reprennent adhérence, c'est en effet ce qui était préconisé par des "spécialistes", mais je pense que celui qui maîtrise un peu sa voiture peut tenter un contre braquage en maintenant son accélération ça aide bien pour se remettre en ligne.
Ceci est valable sur une traction, sur une propulsion c'est beaucoup plus délicat :-[
Quand j'avais ma 306, il m'arrivait par temps de neige épaisse, de démarrer et rouler en seconde, en débrayant de temps en temps quand je sentais une perte d'adhérence.
Posté par: phil le 15 janvier 2015 à 08:29:53
Posté par: stratus le 15 janvier 2015 à 09:04:12
On t'a parlé boitoto à l'auto-école ?
non pas du tout, j'ai passé le permis en BVM. Et ça m'arrive encore d'en conduire de temps en temps pour garder la main.
Je comprend pas la! Pourquoi passer en N?
en fait j'avais fait une formation supplémentaire pour apprendre la conduite en situation précaire (intempéries, freinage d'urgence, etc).
La simulation de perte d'adhérence se faisait en montant la C3 de l'auto-école sur des espèces de roulettes à vérins. La voiture partait en tête à queue quasi-instantanément. Le moniteur nous avait appris à repasser au point mort pour laisser la voiture se remettre en ligne et reprendre le contrôle de la direction.
Je lui avais demandé comment faire sur une BVA : il faut passer en N.
Posté par: phil le 15 janvier 2015 à 09:40:51
Posté par: dav77 le 15 janvier 2015 à 13:31:28
Parmi les points clés, il y a effectivement celui de débrayer dès que la voiture amorce une glissade afin de rééquilibrer les masses entre le train avant et arrière de la voiture.
Un survirage ou un sousvirage est généré par un transfert de masse trop soudain entre l'avant et l'arrière qui induit un déséquilibre.
Posté par: stratus le 15 janvier 2015 à 15:42:14
je me disais qu'il y avait longtemps que nous ne t'avions lu.
O0
Posté par: dav77 le 15 janvier 2015 à 21:38:51
Effectivement, j'ai été pas mal occupé par quelques soucis d'ordre privé.
D'autre part, l'actualité stagnante de Honda en Europe fournit peu de sujets intéressants.
Posté par: JAZZMAN42 le 26 janvier 2015 à 19:02:04
Posté par: Tartino le 26 janvier 2015 à 19:27:23
j'ai trouvé ça ce soir dans ma boite mail sur newletter-honda
? Les prototypes HONDA au Mondial de l'Automobile 2014 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=o2xUTYQmo-4&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=o2xUTYQmo-4&feature=youtu.be)
très prometteur, reste a voir ce que l'on aura ici en france
Posté par: Droopy le 26 janvier 2015 à 19:31:17
Bonsoirregarde le post précédant....... :D
j'ai trouvé ça ce soir dans ma boite mail sur newletter-honda
? Les prototypes HONDA au Mondial de l'Automobile 2014 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=o2xUTYQmo-4&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=o2xUTYQmo-4&feature=youtu.be)
très prometteur, reste a voir ce que l'on aura ici en france
Posté par: enilessouM le 29 janvier 2015 à 15:40:18
Posté par: Harry le 29 janvier 2015 à 15:48:42
Posté par: loic le 07 février 2015 à 10:15:04
All-new Jazz 60 sec TVC (http://www.youtube.com/watch?v=t0hQrRH-MuM#ws)
Et j'ai enlevé le ''S'' de http et ça marche !!!
Posté par: stratus le 07 février 2015 à 14:10:04
J'aime bien le bleu clair. J'espère que mon CC va me laisser faire un essai quand la version hybride sera sortie, malgré que je sois passé à l'ennemi... Je ne sais pas si je vais oser lui demander un essai en fait. :-[
Posté par: dav77 le 07 février 2015 à 14:30:18
Mais pas sûr que nous ayons la même chose sur la version européenne.
Posté par: phil le 07 février 2015 à 15:00:15
Posté par: enilessouM le 07 février 2015 à 23:40:00
En bleu
Ph
Feux arrière bien
Et c'est quoi cet écran tactile ?
Posté par: Harry le 08 février 2015 à 11:44:58
(http://img11.hostingpics.net/pics/343698HondaFit2015.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=343698HondaFit2015.jpg)
Posté par: enilessouM le 09 février 2015 à 16:58:34
Tu as des actions chez Jack O Diamonds ??! :crazy:
Non, mais je devrais ;D...et toi ;) ?
Posté par: VincentS le 21 février 2015 à 16:29:27
En visionnant la pub du HR-V, j'ai vu cette petite pub sympa !!
All-new Jazz 60 sec TVC (http://www.youtube.com/watch?v=t0hQrRH-MuM#ws)
Et j'ai enlevé le ''S'' de http et ça marche !!!
Bonjour Loic,
Je constate que tu as mis des folders "concessionnaire" sur la civic et sur le crv. Super génial, merci !!! Mais as-tu déjà celui de la nouvelle Jazz (hybride ce s'rait nickel) ou l'ai-je raté dans un fil de discussions... ?
Encore merci !
Posté par: loic le 21 février 2015 à 16:37:01
Bonjour Loic,Pour ça il va falloir attendre encore un peu !!
Je constate que tu as mis des folders "concessionnaire" sur la civic et sur le crv. Super génial, merci !!! Mais as-tu déjà celui de la nouvelle Jazz (hybride ce s'rait nickel) ou l'ai-je raté dans un fil de discussions... ?
Encore merci !
On aura ça très certainement vers juillet ou septembre.
Posté par: VincentS le 21 février 2015 à 19:15:41
Tu travailles donc dans une concession Honda... en Bretagne si j'ai bien compris ? Je te souhaite une année 2015 remplie (une belle année pour Honda !)
As-tu un accès aux mêmes folders mais dans la déclinaison "belge"' - j'habite à la frontière franco-belge et, pour l'instant, je n'ai acheté mes Honda qu'en Belgique.
Posté par: Lio66 le 21 février 2015 à 19:20:43
Posté par: VincentS le 21 février 2015 à 19:33:16
Posté par: loic le 23 février 2015 à 10:02:06
Paris-Brest, le port de Brest, etc... j'ai dû accrocher à la mauvaise info lol :afro:Ou alors parce que je m'appel Loïc, donc obligatoirement je suis breton, et donc obligatoirement j'habite en BRETAGNE :2funny:
Posté par: loic le 23 février 2015 à 10:03:16
As-tu un accès aux mêmes folders mais dans la déclinaison "belge"' - j'habite à la frontière franco-belge et, pour l'instant, je n'ai acheté mes Honda qu'en Belgique.Et pour te répondre, je n'ai pas accès aux infos produits belge mais ils doivent très vraisemblablement être à l'identique ou quasi identique !
Posté par: VincentS le 23 février 2015 à 10:48:36
et encore merci des infos (sur ce fil et ailleurs - type R -)
Posté par: Droopy le 25 février 2015 à 12:23:42
Third generation Jazz based on Honda’s global B-segment platform
New 1.3 litre i-VTEC petrol engine from Earth Dreams Technology series
Extra interior space, made versatile with Magic Seats® system
Bold, fresh exterior and refined cabin
New Honda Connect infotainment system
Advanced Driver Assist Systems enhance safety
Arriving in Europe in summer 2015, the third-generation Jazz features bold yet sophisticated exterior and interior design, with unrivalled interior space and versatility. Occupants will benefit from increased refinement and advanced safety and infotainment technologies, as well as a highly efficient and dynamic driving experience.
While the newcomer retains the classic Jazz silhouette, it exhibits distinctive contemporary styling including a powerful new face and strong lines. The use of Honda’s cleverly packaged new global B-segment chassis means that the latest Jazz is even bigger on the inside. The company’s Magic Seats ® system ensures the interior offers unmatched versatility as well as class-leading space, with a range of configurations for carrying cargo and passengers.
High-quality soft-touch materials and thoughtful interior design provide a sophisticated ambience. With a seven-inch touchscreen in the centre of the dash, Honda Connect is a new in-car infotainment system that offers internet browsing and access to real-time news, traffic and weather and numerous internet music stations.
The 2015 Jazz will be fitted with a new powerful and efficient 1.3 litre petrol engine from Honda’s Earth Dreams Technology series. A refined ride is allied to more responsive and engaging handling, thanks to a new, more rigid and lighter chassis and re-engineered suspension.
The Advanced Driver Assist System package, which employs a camera and mid-range radar, underpins a comprehensive suite of new advanced safety technologies that are being introduced across Honda’s new product line-up during 2015.
Remarkable interior space and versatility
Honda’s new B-segment platform – shared with the all-new HR-V – employs highly efficient packaging solutions. A lower-profile fuel tank mounted under the front seats frees up underfloor space beneath the rear seats, enabling the platform to accommodate Honda’s innovative Magic Seats® system.
Longer by 95mm on the outside and with a 30mm longer wheelbase, new Jazz is endowed with astonishing interior passenger space: leg, shoulder and headroom in the front and rear are unrivalled in the class.
For load-lugging, new Jazz again trumps the competition with class-leading cargo space. Boot space has been increased to 354 litres (VDA)with the rear seats in use and 884 litres (VDA) with the rear seats down. Each of the 60:40 split Magic Seats® in the rear can adopt numerous configurations to maximise the versatility of the spacious interior.
In ‘Utility’ mode, the rear seat back folds forward as the seat base lowers to create a long, flat floor. In ‘Tall’ mode, the rear seat base is locked in a vertical position to leave space from floor to ceiling. ‘Long’ mode sees front and rear passenger seat backs fold forward to a horizontal position.
With a wide tailgate and a low load height, access to the boot is easy, while four tie-downs in the boot enable objects to be securely transported.
New chassis and dynamic set-up with powerful, efficient engine delivering refined driving characteristics
Thanks to its new global B-segment platform, new Jazz is lighter than its predecessor and benefits from greater rigidity.
Upgraded, lighter suspension components – MacPherson struts at the front and an H-type torsion beam at the rear – combine with the longer wheelbase to provide ride stability by naturally reducing pitching motions. New damper systems also improve ride quality for all occupants and reduce vibrations from the road into the cabin, and a new electric power-assisted steering system results in greater feedback for the driver.
New front suspension geometry provides more stable and composed handling, helping the response of the new Jazz feel more accurate, natural and agile through corners.
The new suspension also helps dampen road noise and vibration by reducing the intrusion of harsh body inputs for refined composure. Comprehensive soundproofing brings further improvements, notably reducing engine, road and wind noise. The dash area of the body received particular attention to reduce noise paths, while aerodynamic covers under the body reduce airflow noise while reducing aero drag.
The overall effect is that the new Jazz feels and sounds peerlessly sophisticated, with reassuringly composed and refined dynamics.
At launch, the Jazz will be available with the highly efficient, highly responsive 1.3 litre i-VTEC petrol engine from Honda’s Earth Dreams Technology series. Delivering 102 PS of power at 6,000 rpm, the new engine is mated to a six-speed manual (replacing the previous five-speed unit) or a semi-automatic CVT transmission.
Bold, fresh exterior design; refined and sophisticated cabin, with an
advanced new infotainment system
An all-new exterior design brings Jazz into line with the full range of new and refreshed Honda models launching in 2015.
A distinctive new face echoes the ‘solid wing’ theme across the grille and headlamps that is shared across the 2105 Honda family. The bold X-shape of the face rises – around the lower edge of the headlamps, over the bonnet, and along the roof line to the rear roof spoiler – and falls to the lower bumper skirt, to create a secure, planted look.
Twin bodyside cut-in swage lines rise from the front wheel arch to give a forward leaning, purposeful in-motion look. At the rear, the tailgate spoiler and near-vertical rear windscreen provide a strong aesthetic, while angular rear combination lamps accentuate the bold design.
Inside, the cabin gives all occupants a sense of airy spaciousness thanks to a large windscreen that meets the roof panel a long way rearward. This, along with the large front quarter windows provides excellent forward visibility and admits plenty of light into the cabin.
Quality materials within the cabin include high-grade, sophisticated black soft-touch dash and trim surfaces with premium detailing, contrasting upholstery materials and polished chrome trim accents.
Steering wheel-mounted controls provide easy access to commonly used functions and enable the driver to switch between various information views on the centre console screen – either a five-inch LCD multi-information display or seven-inch Honda Connect infotainment touchscreen, depending on model grade.
The intuitive Honda Connect interface employs smartphone-style ‘pinch, swipe and tap‘ functionality. Running the Android operating system, it provides fast and easy access to internet-based services including internet browsing, real-time traffic, news and weather, social media, and internet music stations. Further apps can be installed from the purpose-designed Honda App Centre, enabling owners to personalise their connected infotainment experience, and integrated Garmin Navigation is available.
The Honda Connect touchscreen also displays vehicle information – such as trip meter, fuel economy and journey time.
In addition, the Honda Connect system syncs with smartphones and other multimedia devices through MirrorLink, WiFi, Bluetooth, HDMI and USB.
Comprehensive suite of advanced safety features
As with all new Honda vehicles sold in Europe, the Jazz is fitted with a number of premium active and passive safety technologies.
Available as an option on the entry-level model, and available as standard on all other grades, Honda’s suite of safety technologies known as the Advanced Driver Assist System includes Intelligent Speed Assist, Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, Traffic Sign Recognition system, and High-beam Support System.
Honda’s City-Brake Active system will be fitted as standard on the Jazz.
Passive safety in the 2015 Jazz starts with Honda's proprietary Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) body structure technology that enhances occupant crash protection in frontal collisions. A network of connected structural elements distributes crash energy more evenly throughout the front of the vehicle, reducing the forces transferred to the passenger compartment. ACE™ also helps minimise the potential for under-ride or over-ride situations that can happen during head-on or offset frontal impacts with a larger or smaller vehicle.
By Honda Europe
(http://img.imagesia.com/fichiers/ux/honda-jazz-eu-2015-by-droopy-1-_imagesia-com_ux02_large.jpg) (http://imagesia.com/honda-jazz-eu-2015-by-droopy-1-_ux02)
(http://img.imagesia.com/fichiers/ux/honda-jazz-eu-2015-by-droopy-2-_imagesia-com_ux05_large.jpg) (http://imagesia.com/honda-jazz-eu-2015-by-droopy-2-_ux05)
(http://img.imagesia.com/fichiers/ux/honda-jazz-eu-2015-by-droopy-3-_imagesia-com_ux03_large.jpg) (http://imagesia.com/honda-jazz-eu-2015-by-droopy-3-_ux03)
(http://img.imagesia.com/fichiers/ux/honda-jazz-eu-2015-by-droopy-4-_imagesia-com_ux04_large.jpg) (http://imagesia.com/honda-jazz-eu-2015-by-droopy-4-_ux04)
Posté par: phil le 25 février 2015 à 12:51:19
Par contre j'adore la couleur exterieur ( interieur par contre >:()....comme PSA et sa 208 FL je vois que l'orange revient en force !!
Posté par: enilessouM le 25 février 2015 à 12:57:30
Moais bof...Nouveau 1,3l ivtec...ah bon! Et j'aime bien le coffre soit disant plus grand ...avec 354l contre 399l avant ...
Par contre j'adore la couleur exterieur ( interieur par contre >:()....comme PSA et sa 208 FL je vois que l'orange revient en force !!
C'est en Hommage à la DDE disparue trop tôt :crazy:
Et dont l'état actuel de nos routes témoigne. :tickedoff:
Posté par: Crix2 le 25 février 2015 à 13:03:08
Posté par: Penguelen le 25 février 2015 à 13:06:01
Posté par: Harry le 25 février 2015 à 13:38:30
Posté par: enilessouM le 25 février 2015 à 13:41:09
Les chasses-neige sont toujours oranges .....
Comme tes yeux mon Crixounet >:D
Posté par: el campagnard le 25 février 2015 à 13:54:39
L'arrivée d'une BVM 6 est une bonne chose, la Jazz n'en sera que plus agréable sur autoroute :)
Ha oui carrément, ça vas la rendre encore plus polyvalente. Esperont que les tarifs montent pas en conséquence, dans une zone euro ( enfin) officiellement en récession.
Posté par: phil le 25 février 2015 à 14:19:05
Posté par: ElPapyo le 25 février 2015 à 14:34:43
Moais bof...Nouveau 1,3l ivtec...ah bon! Et j'aime bien le coffre soit disant plus grand ...avec 354l contre 399l avant ...
Par contre j'adore la couleur exterieur ( interieur par contre >:()....comme PSA et sa 208 FL je vois que l'orange revient en force !!
il semble que ce sera un cycle atkinson (comme la prius) avec une boite Cvt allégé, mais ils ont quand même reussi a en tirer 100 chevaux.
http://world.honda.com/Fit-Jazz/powertrain/ (http://world.honda.com/Fit-Jazz/powertrain/)
d'après ce site honda :
http://www.honda.co.nz/technology/engine/jazzearthdreams/ (http://www.honda.co.nz/technology/engine/jazzearthdreams/)
il passe en double arbre a came, et implémente un VTC en plus de l'I-VTEC, et ils annoncent 1.5 litres au 100 en moins
je suis curieux de voir le résultat dans la vraie vie...
Posté par: fgrillet le 25 février 2015 à 15:04:07
Posté par: phil le 25 février 2015 à 15:07:55
Mais comme dit c'est pas ca qui me rebuterait moi au contraire....mais les europeens gavés de moteur turbo 3cyl vont pas forcement comprendre...Et puis surtout 1 seul moteur la ou meme une Twingo en a 2 maintenant...Ca fait Honda pauvre motoriste ca !!
Posté par: Harry le 25 février 2015 à 15:43:03
Posté par: phil le 25 février 2015 à 15:54:45
Posté par: Harry le 25 février 2015 à 16:03:40
Donc ils esperent en vendre entre autres quelques une aux europeens ! Aie ca va pas aider les affaires de Loic ca !
Il reste encore des gens qui s'intéressent à l'automobile, qui savent comparer ce qui est comparable et qui ne se contentent pas d'un prix d'appel alléchant.....heureusement pour Honda, Subaru, Suzuki et quelques autres :)
Posté par: VincentS le 25 février 2015 à 16:19:35
Posté par: Harry le 25 février 2015 à 16:22:14
quoi pas d'hybride pour l'Europe ? j'ai raté un épisode ?
Tu as même raté plusieurs épisodes ;)
Pas de Jazz hybride......pour le moment.
Posté par: VincentS le 25 février 2015 à 16:27:06
par contre, l'active city brake est de série si j'ai bien compris - bonne idée
Posté par: Droopy le 25 février 2015 à 16:29:37
non sérieux ? c'est prévu en Europe tout de même ? pas en 2015 OK mais pour 2016 alors ?d'ici 1 n environs...
Posté par: VincentS le 25 février 2015 à 17:09:41
je trouve que cette jazz en hybride pourrait être une TB solution pour ceux qui roulent bcp, désirent une boite auto intelligente et ne veulent pas de diesel
Posté par: Grigou le 25 février 2015 à 17:42:05
Il reste encore des gens qui s'intéressent à l'automobile, qui savent comparer ce qui est comparable et qui ne se contentent pas d'un prix d'appel alléchant.....heureusement pour Honda, Subaru, Suzuki et quelques autres :)
Subaru est encore plus à part que les deux autres ... ce n'est vraiment pas la voiture de M. Toulemonde (d'ailleurs nadar en a une :D).
Posté par: Harry le 25 février 2015 à 17:58:07
Subaru est encore plus à part que les deux autres ... ce n'est vraiment pas la voiture de M. Toulemonde (d'ailleurs nadar en a une :D).
Exact, 4x4 permanent, moteurs boxer....Subaru est vraiment différent des autres :)
Posté par: enilessouM le 25 février 2015 à 18:13:53
Posté par: phil le 25 février 2015 à 18:18:11
Il reste encore des gens qui s'intéressent à l'automobile, qui savent comparer ce qui est comparable et qui ne se contentent pas d'un prix d'appel alléchant.....heureusement pour Honda, Subaru, Suzuki et quelques autres :)
Pour Subaru Ok..Pour Suzuki je vois pas trop !! Leur gamme est très complete maintenant dans leurs catégories. Par exemple la Swift propose plusieurs moteurs/boite d'ailleurs et je parle meme pas du choix des coloris ....Apres je dis pas que la Swift se compare à la Jazz...rien à voir meme.
Et j'espere franchement que Honda ne suive pas le mouvement de Subaru dont il semblerait qu'ils envisagent sérieusement le retrait du marché européen maintenant ( à l'inverse de Suzuki qui s'est retiré du marché américain).
Posté par: Harry le 25 février 2015 à 19:22:37
Posté par: Droopy le 25 février 2015 à 19:52:40
Plus d'espace, plus de polyvalence, plus de raffinement et de technologie : la nouvelle Honda Jazz redéfinit le segment B
. Troisième génération de Jazz basée sur la plateforme universelle développée par Honda pour ses modèles du segment B
· Nouveau moteur essence i-VTEC de 1.3 litre issu de la série "Earth Dreams Technology"
· Lignes extérieures audacieuses, aménagement intérieur raffiné
· Habitacle spacieux et polyvalent grâce au système "Sièges Magiques"
· Nouveau système d’info-divertissement "Honda CONNECT"
· Systèmes avancés d’aide à la conduite pour davantage de sécurité
Marne-la-Vallée le 25 février 2015. Attendue pour l'été 2015, la troisième génération de la Jazz se distingue par sa conception audacieuse à l'intérieur comme à l'extérieur, mais aussi et surtout par des qualités de polyvalence et d'habitabilité inégalées. Les occupants de cette nouvelle Jazz bénéficieront non seulement d’un raffinement accru, d’une sécurité renforcée et de technologies avancées d’information et de divertissement, mais profiteront aussi d’un comportement routier dynamique et efficace.
Perpétuant la silhouette caractéristique de la Jazz, ce nouveau modèle présente un style contemporain marqué, en particulier grâce à une nouvelle face avant et à des lignes de force appuyées.
À l’intérieur, le recours à la plateforme universelle développée par Honda pour ses modèles du segment B permet à la nouvelle Jazz d'offrir davantage de volume intérieur et donc d'habitabilité. Le système Honda “Sièges Magiques” offre une modularité unique en même temps qu'il autorise l’espace intérieur le plus important de la catégorie avec toute une gamme de configurations possibles pour transporter passagers et/ou chargements.
La conception soignée ainsi que l’utilisation de matériaux à la qualité perçue élevée et doux au toucher confèrent à l'habitacle une ambiance sophistiquée. Disposé au centre du tableau de bord, l’écran tactile de sept pouces du système d'information et de divertissement "Honda CONNECT" permet un accès rapide et facile à de nombreux services connectés, y compris la navigation internet, la circulation en temps réel, les flux d'informations, la météo, les réseaux sociaux ou bien l’écoute de musique en continu.
La nouvelle Jazz est équipée d’un nouveau moteur essence de 1.3 litre issu de la série Honda "Earth Dreams Technology". La puissance et l'efficacité de cette motorisation se doublent d'un comportement dynamique à la fois vif et excitant, résultat de l'adoption d'un nouveau châssis plus rigide et plus léger mais aussi de suspensions repensées.
Enfin, le système avancé d’aide à la conduite ADAS, qui utilise une caméra et un radar de moyenne portée, intègre une suite complète de technologies qui équipent les nouveaux modèles Honda de la gamme 2015.
Un espace intérieur remarquablement vaste et polyvalent
La nouvelle plateforme Honda dédiée au segment B et partagée notamment avec le tout nouveau HR-V se caractérise par une conception qui fait la part belle à l'efficacité. Ainsi, l’implantation sous les sièges avant et la hauteur limitée du réservoir de carburant permettent de libérer l’espace sous la banquette arrière et d'accueillir le désormais fameux système Honda “Sièges Magiques”.
Avec 95 mm de plus en longueur et 30 mm de plus en empattement, la nouvelle Jazz revendique un confort intérieur incroyable puisque l'espace aux jambes, aux épaules et la tête sont inégalés dans cette catégorie.
Lorsqu’il s’agit de transporter des marchandises, cette nouvelle génération de Jazz bat encore la concurrence avec l’espace de chargement le plus grand pour cette gamme de véhicules. Agrandi, le coffre revendique désormais une contenance de 354 litres* banquette arrière en place et de 884 litres* lorsque celle-ci est rabattue. Adoptant la disposition 60/40, les assises escamotables des “Sièges Magiques” offrent de nombreuses configurations qui laissent tout loisir à l'utilisateur d’adapter l'habitacle à ses besoins.
En mode « Utilitaire », le dossier se replie vers l’avant alors que l'assise s’abaisse afin de créer un grand plancher plat. En mode « Hauteur », l'assise est verrouillée en position verticale contre le dossier des sièges arrière afin de dégager le maximum de hauteur entre le plancher et le plafond. Enfin, le mode « Longueur » permet de replier à l'horizontale le dossier de la banquette ainsi que celui du siège passager avant pour libérer un espace d'une longueur insoupçonnée.
Avec un hayon large et une faible hauteur de chargement, l'accès au coffre est facile tandis que quatre dispositifs de retenue permettent de sécuriser les objets durant leur transport.
Nouveau châssis, nouvelles suspensions et moteur puissant pour un comportement efficace et raffiné
Grâce à sa nouvelle plateforme dédiée, la nouvelle Jazz est plus légère que la génération précédente tout en affichant une plus grande rigidité.
Les composants de suspension modernisés et allégés - type MacPherson à l’avant et barre de torsion en H à l’arrière – s'ajoutent à l'empattement allongé pour assurer un comportement dynamique plus stable qui réduit naturellement le tangage. Les nouveaux systèmes d’amortisseurs améliorent également le confort des occupants mais aussi les sensations de conduite en réduisant les vibrations transmises à l’habitacle.
À l'avant, la nouvelle géométrie des suspensions se traduit par des réactions plus douces, ce qui rend la Jazz 2015 plus précise, plus naturelle et plus agile dans les virages. Enfin, un nouveau système de direction assistée électrique procure de meilleures sensations au conducteur.
Cette nouvelle suspension permet également de réduire les bruits de roulement et les vibrations, gage d’un confort amélioré. Le travail sur l’insonorisation passe également par la carrosserie. Ainsi, la zone du tableau de bord a fait l’objet d’une attention toute particulière afin de limiter les transmissions sonores tandis que des habillages aérodynamiques disposés sous la carrosserie réduisent à la fois le bruit du flux d’air et la traînée aérodynamique.
Le résultat global est une auto à la fois rassurante et raffinée mais aussi incomparable pour ce qui est des sensations et de l’atténuation des bruits.
Au chapitre de la motorisation, la nouvelle Jazz mise sur le puissant et efficace moteur essence i-VTEC de 1.3 litre issu de la série Honda "Earth Dreams Technology". Délivrant 102 ch à 6 000 tr/min, ce bloc est disponible avec une transmission manuelle à 6 rapports (qui remplace la version précédente à cinq rapports) mais pourra également être équipé d'une transmission semi-automatique à CVT.
Nouvelles lignes extérieures, habitacle soigné et nouveau système d’information et de divertissement "Honda CONNECT"
Son tout nouveau design extérieur permet à la Jazz de s’intégrer parfaitement dans la gamme Honda automobile 2015 et toutes ses nouveautés.
Avec le dessin "en aile" symbolisé par la calandre et les optiques de phares, la nouvelle Jazz retrouve le thème partagé par tous les modèles Honda 2015. L'audacieuse forme en X de la face avant, qui commence au niveau du bord inférieur des optiques, se poursuit au-dessus du capot et le long de la ligne du toit jusqu’au becquet arrière avant de glisser jusqu’à la jupe inférieure du pare-chocs, crée une apparence de solidité et de sécurité
Aménagées sur les côtés, deux lignes jumelles naissent au niveau des passages de roues avant pour donner une forte impression de mouvement. À l’arrière, le becquet du hayon et la vitre presque verticale offrent un esthétisme fort, alors que la combinaison des phares angulaires accentue l’audace du design.
À l’intérieur, l’habitacle transmet aux occupants un sentiment d’espace et de clarté grâce à un large pare-brise qui rejoint le toit loin vers l’arrière. Cela, ainsi que les larges vitres de custode avant, offre une excellente visibilité vers l’avant et permet de laisser passer beaucoup de lumière dans l’habitacle.
La qualité des matériaux retenus pour l’habitacle se retrouve au niveau du tableau de bord noir qui offre un toucher particulièrement doux, des garnitures et des tissus mais aussi des multiples détails raffinés tels que certains éléments d'habillage en chrome poli.
Les commandes au volant facilitent l’accès aux fonctions souvent utilisées et permettent au conducteur de faire défiler les informations affichées sur l’écran de la console centrale qui peut être, selon la version, un modèle LCD de cinq pouces ou bien l'écran tactile de sept pouces du système d’information et de divertissement "Honda CONNECT".
Basée sur la plateforme Android, l’interface de l’écran tactile du "Honda CONNECT" propose les fonctions intuitives habituelles d’un smartphone : le pincement, le glissement ou le tapotement, ce qui permet un accès rapide et facile à de nombreux services Internet, y compris la navigation, la circulation en temps réel, les flux d'informations, la météo, les réseaux sociaux ou bien l’écoute de musique en continu. D’autres applications peuvent être téléchargées depuis le Centre des Applications Honda conçu à cet effet, laissant toute liberté aux utilisateurs de personnaliser leur système. La navigation Garmin intégrée est également disponible.
L’écran du "Honda CONNECT" affiche aussi les informations propres au véhicule, telles que les kilométrages partiels, la consommation de carburant ou les temps de voyage.
Enfin, le système "Honda CONNECT" peut être associé avec les smartphones et les autres appareils multimédias grâce aux interfaces MirrorLink, WiFi, Bluetooth, HDMI et USB.
Une suite complète de dispositifs avancés de sécurité
Comme tous les nouveaux modèles Honda commercialisés en Europe, la nouvelle Jazz est équipée de systèmes de sécurité active et passive particulièrement efficaces afin de simplifier la conduite et d’assurer une protection optimale des occupants.
Le fameux pack ADAS (Systèmes Avancés d’Assistance au Conducteur) sera de série à partir de la finition Executive. Sur la Jazz, ce pack comprend le nouveau régulateur de vitesse intelligent ISA (Intelligent Speed Assist), le système d'alerte anticollision frontale FCW (Forward Collision Warning), le système d'alerte de franchissement de ligne LDW (Lane Departure Warning), le système de reconnaissance des panneaux de signalisation TSR (Traffic Sign recognition) ainsi que le système de feux de route actif HSS (High Beam Support System).
Le système actif de freinage d'urgence en ville CTBA (City-Brake Active System) fait également partie de l'équipement standard de toutes les versions de la Jazz 2015.
La sécurité passive est assurée par le recours à la structure ACE (Advanced Compatibility Engineering), une conception qui améliore la protection des occupants en cas de collision frontale. Dans le détail, un réseau d’éléments structurels interconnectés distribue plus spécifiquement l’énergie d’une éventuelle collision frontale sur la partie avant du véhicule, réduisant les forces transmises à l’habitacle. En cas de choc frontal ou décalé, la conception ACE minimise également les risques de voir la Jazz passer au-dessus ou au-dessous d'un autre véhicule dont le gabarit serait inférieur ou plus important.
* Normes VDA
Posté par: stratus le 25 février 2015 à 20:29:09
En parlant de Suzuki j'entends par là que c'est un constructeur qui n'a pas cédé à la mode du downsizing, de la boite robotisée etc.....Suzuki se contente de mettre un diesel sous le capot de quelques-uns de ces modèles, plus par obligation que par réel intérêt ;)
Il me semble mon cher Harry que sur les précédentes swift, on pouvait avoir le 1300VVT de la Yaris2 avec la boite MMT. Donc robotisée à 1 embrayage.
Celle là par exemple : http://www.leboncoin.fr/voitures/754399323.htm?ca=10_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/754399323.htm?ca=10_s)
Mais par ailleurs je suis d'accord, Suzuki est une marque atypique qui cultive sa différence. J'aime bien! :)
Posté par: Harry le 25 février 2015 à 23:10:00
Il me semble mon cher Harry que sur les précédentes swift, on pouvait avoir le 1300VVT de la Yaris2 avec la boite MMT. Donc robotisée à 1 embrayage.
Honda a fait aussi une tentative avec sa boite I-Shift. Quoiqu'il en soit, Suzuki a laissé tomber sa boite robotisée au profit d'une boite à convertisseur ;)
Posté par: el campagnard le 26 février 2015 à 07:59:28
Il me semble mon cher Harry que sur les précédentes swift, on pouvait avoir le 1300VVT de la Yaris2 avec la boite MMT. Donc robotisée à 1 embrayage.
Celle là par exemple : http://www.leboncoin.fr/voitures/754399323.htm?ca=10_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/754399323.htm?ca=10_s)
Mais par ailleurs je suis d'accord, Suzuki est une marque atypique qui cultive sa différence. J'aime bien! :)
En moto pendant très longtemps c'était la marque qui avais les produit les moins "finis" du clan des 4 marques japonaises. Pas tellement niveau moteur, mais surtout sur le reste, et pas qu'au niveau cosmétique. Maintenant je ne sais pas, et pour les voitures aucune idée.
Posté par: el campagnard le 26 février 2015 à 08:00:12
Posté par: Penguelen le 26 février 2015 à 10:09:52
Mais par ailleurs je suis d'accord, Suzuki est une marque atypique qui cultive sa différence. J'aime bien! :)
Qu'est ce que tu aimes bien dans la gamme Suzuki ? Tu as vraiment regardé ce qu'ils proposent ?
Alto....micro citadine...comme les autres
Celerio....citadine...comme les autres
Swift....on ne sait pas dans quelle catégorie la mettre (si c'est ça qui vous fait dire que Suzuki est atypique...c'est maigre)
S-Cross...un crossover comme les autres (sans motorisation de plus de 120ch)
Le Jimmy...4x4, je vous le concède, probablement comme on n'en fait pas beaucoup d'autres (encore qu'il est difficile de s'en rendre compte, compte tenu des infos techniques mises à disposition de l'acheteur par Suzuki sur son site, essayez donc de télécharger la brochure ou la fiche de spécifications du Jimmy, c'est tout simplement NUL). Mais si on se fie au configurateur, disponible en une seule motorisation et 2 finitions. Ca c'est du choix !
Vraiment rien de transcendant et la marque ne mérite pas mieux AMHA que la discrète diffusion dont elle bénéficie aujourd'hui.
Posté par: stratus le 26 février 2015 à 10:30:04
Suzuki demeure une marque légitime à mes yeux, et même s'il est rare que j'en croise, tous ces modèles me sont assez sympathiques.
Par exemple pour la Swift, en plus de son joli dessin, c'est une des seules citadines polyvalentes à exister en version 4X4. Une très bonne solution pour qui veut monter dans la neige en toute sécurité, avec discrétion et avec une faible consommation d'essence. Il n'y a pas que l'Oulander PHEV pour qui veut rouler en intégrale "moins sale". Sans parler du prix!!!
Il me semble que c'est une intégrale permanente? Qqun peut confirmer?
Posté par: Penguelen le 26 février 2015 à 10:39:36
C'est ton point de vue Penguelen, et je le respecte. ;)
Suzuki demeure une marque légitime à mes yeux, et même s'il est rare que j'en croise, tous ces modèles me sont assez sympathiques.
Par exemple pour la Swift, en plus de son joli dessin, c'est une des seules citadines polyvalentes à exister en version 4X4. Une très bonne solution pour qui veut monter dans la neige en toute sécurité, avec discrétion et avec une faible consommation d'essence. Il n'y a pas que l'Oulander PHEV pour qui veut rouler en intégrale "moins sale". Sans parler du prix!!!
Il me semble que c'est une intégrale permanente? Qqun peut confirmer?
Et je respecte le tien ;)
D'autant que je partage ton avis concernant la Swift : c'est le modèle que je trouve le plus séduisant dans leur gamme. (par ailleurs je n'aime pas le Jimmy, mais il faut reconnaitre qu'il est assez atypique)
Posté par: i-VTEC le 26 février 2015 à 10:41:35
Swfit 4x4 très bien, par contre elle est vraiment petite (habitabilité et coffre).
Posté par: Penguelen le 26 février 2015 à 10:42:55
Le Jimmy est très très vieux de conception....
Ouais, c'est un Lada Niva, quoi ! ;D
Posté par: phil le 26 février 2015 à 11:00:18
!
Vraiment rien de transcendant et la marque ne mérite pas mieux AMHA que la discrète diffusion dont elle bénéficie aujourd'hui.
euh pas si discrete que ca si je regarde les chiffres de Janvier en France ( c'est pas toujours comme ca c'est vrai aussi).
Honda : 322 ventes
Suzuki : 1300 ventes
Bref actuellement la gamme Suzuki donne de la visibilite , faible , à la marque. Honda lui n'existe quasiment plus !! Je sais pas comment font les CC Honda ( 85 actuellement en France ) avec 320 modeles soit environ 4 !!! par CC , pour vivre ..
Posté par: Harry le 26 février 2015 à 12:16:08
Le Jimny est très très vieux de conception....
Swfit 4x4 très bien, par contre elle est vraiment petite (habitabilité et coffre).
Le Jimny est un excellent petit 4x4...........chez nous il est malheureusement plombé par un malus de 2 200€, ce qui augmente son prix de quasiment 15% :-X
Posté par: poulou13 le 26 février 2015 à 12:24:53
ceux qui l'on acheté ne perdent pas beaucoup à la revente
très cher en occasion
Posté par: tenshi le 26 février 2015 à 13:38:45
Il me semble que c'est une intégrale permanente? Qqun peut confirmer?De mémoire, je dirais que non, seulement quand les roues avant sont à la traîne, une semi-permanente, c'est ça?
Pour la Jazz, j'espére qu'on aura l'occasion d'avoir un autre moteur, un 1.3 iVtec, c' est pour le début...J'espére :buck2:
Le moteur sera pas mal pour la voiture, s'il est aussi agréable que le moteur de maintenant, mais pourquoi pas une version vitaminée (pas 200ch, ça sert pas à grand chose, mais un bon petit 150-160ch :love:)
Posté par: VincentS le 26 février 2015 à 17:19:06
euh pas si discrete que ca si je regarde les chiffres de Janvier en France ( c'est pas toujours comme ca c'est vrai aussi).
Honda : 322 ventes
Suzuki : 1300 ventes
Bref actuellement la gamme Suzuki donne de la visibilite , faible , à la marque. Honda lui n'existe quasiment plus !! Je sais pas comment font les CC Honda ( 85 actuellement en France ) avec 320 modeles soit environ 4 !!! par CC , pour vivre ..
je crois que 2015-2016 seront des années cruciales pour l'avenir de la marque en Europe
Posté par: dav77 le 26 février 2015 à 17:28:32
De mémoire, je dirais que non, seulement quand les roues avant sont à la traîne, une semi-permanente, c'est ça?
Pour la Jazz, j'espére qu'on aura l'occasion d'avoir un autre moteur, un 1.3 iVtec, c' est pour le début...J'espére :buck2:
Le moteur sera pas mal pour la voiture, s'il est aussi agréable que le moteur de maintenant, mais pourquoi pas une version vitaminée (pas 200ch, ça sert pas à grand chose, mais un bon petit 150-160ch :love:)
Mouais... ::)
Tant qu'à vouloir une voiture vitaminée, autant faire un nouveau CRZ hybride de 150 chevaux.
Posté par: AoS le 26 février 2015 à 17:57:40
Je trouve quand même dommage que le volume du coffre diminue à chaque génération alors que les dimensions extérieures sont en augmentation :-[
Posté par: dav77 le 26 février 2015 à 17:59:37
Ils n'avaient pas prévu de mettre le moteur i-DTEC dans la Jazz? :crazy:
Je trouve quand même dommage que le volume du coffre diminue à chaque génération alors que les dimensions extérieures sont en augmentation :-[
Ils augmentent peut-être ainsi les zones déformables en cas de choc... :crazy:
Posté par: Droopy le 26 février 2015 à 18:21:51
Ils n'avaient pas prévu de mettre le moteur i-DTEC dans la Jazz? :crazy:elle existe en inde... mais n'y sortira pas semble t-il..
Je trouve quand même dommage que le volume du coffre diminue à chaque génération alors que les dimensions extérieures sont en augmentation :-[
le coffre est toujours l'un des plus grand de sa catégorie... il y a en contrepartie plus d'espace à l'intérieur... mais c'est dommage quand même...
Posté par: Grigou le 26 février 2015 à 18:41:51
Mouais... ::)
Tant qu'à vouloir une voiture vitaminée, autant faire un nouveau CRZ hybride de 150 chevaux.
Aucun intérêt si ce n'est pour les quelques amateurs de petits coupés, qui ne sont sûrement pas une cible à privilégier pour reconquérir un marché. Un peu de réalisme, dav ! :D
Posté par: phil le 26 février 2015 à 19:00:51
elle existe en inde... mais n'y sortira pas semble t-il..
le coffre est toujours l'un des plus grand de sa catégorie... il y a en contrepartie plus d'espace à l'intérieur... mais c'est dommage quand même...
Ouaip et ça c'est quand meme bizarre non !! L'actuelle Jazz étant déjà "géante" dedans pourquoi encore augmenter l'habitabilité par un gain de longueur alors que le coffre perd encore 5cm de profondeur dans l'histoire . En plus Honda parle maintenant de volume VDA...esperons que c'est pas la mauvaise version du VDA ( celle que prennent presque tous les constructeurs comme Toyota ou VW ou etc..). Sinon ça vaudrait dire que le volume réel serait plus petit encore ( j'y crois pas trop vu les photos ..mais je verifierai metre en main comme dab).
Posté par: Harry le 26 février 2015 à 19:17:07
Aucun intérêt si ce n'est pour les quelques amateurs de petits coupés, qui ne sont sûrement pas une cible à privilégier pour reconquérir un marché. Un peu de réalisme, dav ! :D
+1, aussi sympa soit-il ce n'est pas le CR-Z qui peut aider à relancer les ventes.
Posté par: i-VTEC le 26 février 2015 à 20:05:08
Posté par: i-VTEC le 26 février 2015 à 20:07:29
Posté par: hondasan le 26 février 2015 à 20:18:52
Honda doit absolument multiplier les moteurs, un seul moteur c'est clairement insuffisant.
:tickedoff: les moteurs existent, sous d'autres cieux, il faut se plaindre aux importateurs, c'est eux les responsables du manque de choix chez nous :tickedoff:
Posté par: tenshi le 27 février 2015 à 11:08:06
:tickedoff: les moteurs existent, sous d'autres cieux, il faut se plaindre aux importateurs, c'est eux les responsables du manque de choix chez nous :tickedoff:Importateur ou Honda?
Car modifier la structure d'un moteur juste pour l'homologation euro6? Et pour en vendre peu?
On se doute que Honda ne va pas faire cet effort, l'Europe étant un petit marché pour eux...C'est dommage :(
Posté par: phil le 27 février 2015 à 11:18:05
Posté par: dav77 le 27 février 2015 à 17:26:32
+1, aussi sympa soit-il ce n'est pas le CR-Z qui peut aider à relancer les ventes.
Une Jazz de 160 chevaux non plus.
Donc tant qu'à faire, autant proposer une voiture purement plaisir plutôt que de chercher à faire rentrer des carrés dans des ronds avec un monospace citadin vitaminé aux suspensions en bois pour éviter le roulis en conduite sportive.
Posté par: dav77 le 27 février 2015 à 17:28:24
Aucun intérêt si ce n'est pour les quelques amateurs de petits coupés, qui ne sont sûrement pas une cible à privilégier pour reconquérir un marché. Un peu de réalisme, dav ! :D
Justement! Il faut que Honda retrouve le chemin de l'originalité en se démarquant à nouveau de ce que l'on trouve partout ailleurs.
Soyez fous et ambitieux!!! ^-^
Posté par: dav77 le 27 février 2015 à 17:29:35
:tickedoff: les moteurs existent, sous d'autres cieux, il faut se plaindre aux importateurs, c'est eux les responsables du manque de choix chez nous :tickedoff:
En tout c'est une bonne chose que l'on ne se retrouve pas avec encore un diesel de plus.
Posté par: stratus le 27 février 2015 à 17:46:55
En tout c'est une bonne chose que l'on ne se retrouve pas avec encore un diesel de plus.
Oui! Si la FIT3 est vendue en France avec un diesel (alors que les autres constructeurs sont en train de l'abandonner sur leurs petites voitures), Honda baissera dans mon estime. :(
Posté par: Harry le 27 février 2015 à 23:09:03
Une Jazz de 160 chevaux non plus.
Donc tant qu'à faire, autant proposer une voiture purement plaisir plutôt que de chercher à faire rentrer des carrés dans des ronds avec un monospace citadin vitaminé aux suspensions en bois pour éviter le roulis en conduite sportive.
Il n'est pas prévu non plus qu'il y ait une Jazz de 160 ch.
Attendons d'essayer le HR-V avant de lui reprocher ses suspensions en bois ;)
Posté par: dav77 le 28 février 2015 à 03:06:47
Il n'est pas prévu non plus qu'il y ait une Jazz de 160 ch.
Attendons d'essayer le HR-V avant de lui reprocher ses suspensions en bois ;)
Je sais qu'il n'est pas prévu une Jazz de 160 chevaux.
Je réagissait juste à la remarque de Tenshi qui souhaitait une version vitaminée poussée à 160 chevaux de la prochaine Jazz.
Posté par: phil le 28 février 2015 à 10:13:19
A cause de c.s pareil on va finir par des voitures avec 100ch maxi et 1,5tonnes à cause d'équipements de sécurité en surnombre.
J'aime bien les voitures puissantes ( plus maintenant vous me direz avec mes hybrides c'est vrai) mais il faut pas que ça deviennent une règle générale , en tout en France ou la connerie sur route n'a pas diminuée d'un pouce depuis 20 ans ( juste la vitesse moyenne des automobilistes lambda finalement..).
Posté par: eccureuil le 28 février 2015 à 11:24:03
Posté par: Droopy le 28 février 2015 à 12:03:10
Moi, je lui demande juste une 6e à cette Jazz. ^-^prend une CVT... tu en auras beaucoup plus >:D
Posté par: eccureuil le 28 février 2015 à 12:05:32
Posté par: loic le 28 février 2015 à 13:03:50
J'ai pas trop confiance aux Jazz qui perdent leurs boulons... :crazy: ;)Pourquoi tant de haine !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Posté par: Droopy le 28 février 2015 à 13:29:41
Pourquoi tant de haine !!!!!!!!!!!!!!!!!!elle est jalouse de ma belle auto :crazy:
Posté par: i-VTEC le 28 février 2015 à 13:36:11
Posté par: phil le 28 février 2015 à 14:26:42
Posté par: eccureuil le 28 février 2015 à 14:31:59
elle est jalouse de ma belle auto :crazy:
Alors, il est oú déjà..... ah, le voilà :double-doigt:
Posté par: dav77 le 01 mars 2015 à 03:39:22
La Jazz arrive en bvm 6 ! Et oui ce serait bien d'avoir un turbo essence 140cv dans la Jazz n'en déplaise à certains! La Jazz n'est pas un bide commercial elle !
110 ou 120 chevaux maxi seront largement suffisant pour la Jazz.
Faut arrêter le délire de la course à la puissance et prendre une tisane ! ;D
Posté par: Mr. GREEN le 01 mars 2015 à 08:59:46
Pour moi le point important est surtout le rapport poids puissance.
100 cv c'est ppresque plus qu'il n'en faut mais une citadine à 1200 kg, ça reste lourd.
J'aime bien la philosophie de mazda sur ce point avec 975 kg pour le 1,5 l de la mazda 2 v3. À voir ce que ça donne avec la version en 90 cv.
Posté par: i-VTEC le 01 mars 2015 à 09:58:22
110 ou 120 chevaux maxi seront largement suffisant pour la Jazz.Oui mais elle en a que 100... Ce qu'on demande c'est pas la course à la puissance! C'est simplement plus de couple donc plus d'agrément de conduite sans avoir les désagréments du diesel!
Faut arrêter le délire de la course à la puissance et prendre une tisane ! ;D
Posté par: dav77 le 01 mars 2015 à 10:26:22
Posté par: i-VTEC le 01 mars 2015 à 10:37:15
Posté par: dav77 le 01 mars 2015 à 12:04:44
Posté par: phil le 01 mars 2015 à 12:12:56
Posté par: i-VTEC le 01 mars 2015 à 13:13:14
C'est vrai qu'un le downsizing essence Turbo est un gage de fiabilité et d'économie... >:DHonda va commercialiser un moteur fiable, vu le temps qu'il mette...
Posté par: Harry le 01 mars 2015 à 14:08:29
Oui mais elle en a que 100... Ce qu'on demande c'est pas la course à la puissance! C'est simplement plus de couple donc plus d'agrément de conduite sans avoir les désagréments du diesel!
+1 :)
Posté par: eccureuil le 01 mars 2015 à 18:35:56
J'ai juste envie d'avoir un peu plus de chevaux ( une vingtaine) et des accélérations plus franches.
Posté par: tenshi le 02 mars 2015 à 10:59:38
Je sais qu'il n'est pas prévu une Jazz de 160 chevaux.
Je réagissait juste à la remarque de Tenshi qui souhaitait une version vitaminée poussée à 160 chevaux de la prochaine Jazz.
Oui, et je souhaite toujours :crazy:
Citation de: Phil
Cette manie de toujours vouloir plus de chevaux aussi !! Sur un autre forum , ils y a des critiques sur la nouvelle gamme 208 ou a coté des moteurs essence de 68 82 et 110 ch on trouve pourtant déjà un 165ch et un 208 ( GTI) . La critique étant que 110ch c'est pas assez pour faire de la route et 165 un peu trop ( comprendre trop cher) . Apres on s'étonne qu'il y a encore des cinglées sur route qui doublent (parce que le moteur a assez de puissance soit disant) la ou il n'y pas la place simplement ( meme avec 208 ch se serait le carton ). Ce genre d'accident étant arrivé la semaine derniere dans un village pas loin ( et le gars qui a doublé n'est meme pas mort , alors qu'en face si !!).
A cause de c.s pareil on va finir par des voitures avec 100ch maxi et 1,5tonnes à cause d'équipements de sécurité en surnombre.
J'aime bien les voitures puissantes ( plus maintenant vous me direz avec mes hybrides c'est vrai) mais il faut pas que ça deviennent une règle générale , en tout en France ou la connerie sur route n'a pas diminuée d'un pouce depuis 20 ans ( juste la vitesse moyenne des automobilistes lambda finalement..).
Rien ne sert d'avoir la puissance dans la voiture, si le cerveau ne suit pas. Celui qui veut de la puissance ne cherche pas non plus à devenir forcément un danger ;) Je déteste aussi les faux pressés qui pensent que la route leur appartient et qui se rappelent du code que quand ils voient des peites lampes bleues, ou qui freinent dans le premier tournant et qu'on doit alors pousser :idiot2:
Perso, je souhaiterais plus de puissance pour me faire plaisir, et pas me croire le roi de la route ::) 150 ou 160ch dans une voiture qui n'est pas prévue pour ça (quand on regarde son segment), c'est une idée qui me plait O0
Posté par: el campagnard le 02 mars 2015 à 12:53:41
C'est marrant car je ne ressens pas de déficit de couple sur la Jazz de Noisette.
J'ai juste envie d'avoir un peu plus de chevaux ( une vingtaine) et des accélérations plus franches.
tu utilise le régime de puissance maxi de la jazz de ta compagne?
Posté par: eccureuil le 02 mars 2015 à 19:16:45
Si les chevaux étaient un peu plus rapidement présents, Je ne dirais pas non.
Posté par: Droopy le 02 mars 2015 à 19:47:18
(http://img.imagesia.com/fichiers/v4/5dd_imagesia-com_v4du_large.jpg) (http://imagesia.com/5dd_v4du)
(http://img.imagesia.com/fichiers/v4/s5_imagesia-com_v4dw_large.jpg) (http://imagesia.com/s5_v4dw)
Posté par: fgrillet le 02 mars 2015 à 22:03:44
Certes, il y les commandes au volant mais il m'arrive souvent d'utiliser le potentiomètre de l'autoradio pour baisser très rapidement le son.
Posté par: AC le 02 mars 2015 à 22:16:04
Je ne suis pas très fan du réglage du volume sur un écran tactile :-\100% d'accord avec toi ... je regrette même les boutons balance, fader, graves et aigus ! c'était simple et efficace !
Certes, il y les commandes au volant mais il m'arrive souvent d'utiliser le potentiomètre de l'autoradio pour baisser très rapidement le son.
Posté par: Grigou le 02 mars 2015 à 22:40:54
Même les touches physiques (sur le volant ou ailleurs) sont moins pratiques qu'un bouton rotatif pour régler un truc, quel qu'il soit.
J'en ai pour régler la température dans l'Outlander, c'est pas génial ...
Posté par: VincentS le 03 mars 2015 à 10:21:51
ce qui m'ennuie le + c'est que c'est très salissant
Posté par: Grigou le 03 mars 2015 à 10:37:37
suis d'accord avec vous mais ça ressemble à un conflit de génération en fait - toutes les marques s'orientent vers le tactile...
ce qui m'ennuie le + c'est que c'est très salissant
Conflit de génération ? Je ne pense pas que l'ergonomie soit affaire de générations ;)
Un truc pas pratique à utiliser reste un truc pas pratique à utiliser, ce n'est pas une question de génération, en tout cas sur cet exemple précis des boutons rotatifs.
Maintenant, je peux admettre qu'un machin tout tactile plaise bien plus aux utilisateurs plus jeunes qu'aux plus anciens.
Les jeunes par définition n'ont pas encore tout le vécu nécessaire, mais à l'usage ils ne pourront qu'être d'accord avec l'intérêt d'un bon bouton mécanique pour ajuster un volume, une tonalité, une température, enfin tout ce qu'on est appelé à régler souvent.
Posté par: tenshi le 03 mars 2015 à 10:46:59
Pour certains réglages, c'est bien car ça permet plus de changement, mais pour ce qui est basique, rien ne vaut un bouton.
Il faudra voir l'ergonomie de tout ça.
L'idéal serait une personnalisation compléte de l'écran principal, histoire que ce qui nous semble important soit à portée de doigt O0
Posté par: VincentS le 03 mars 2015 à 11:22:14
Conflit de génération ? Je ne pense pas que l'ergonomie soit affaire de générations ;)
Un truc pas pratique à utiliser reste un truc pas pratique à utiliser, ce n'est pas une question de génération, en tout cas sur cet exemple précis des boutons rotatifs.
Maintenant, je peux admettre qu'un machin tout tactile plaise bien plus aux utilisateurs plus jeunes qu'aux plus anciens.
Les jeunes par définition n'ont pas encore tout le vécu nécessaire, mais à l'usage ils ne pourront qu'être d'accord avec l'intérêt d'un bon bouton mécanique pour ajuster un volume, une tonalité, une température, enfin tout ce qu'on est appelé à régler souvent.
ouaip mais connaîtront-ils ce mode de fonctionnement ? ça disparaît très vite...
moi perso, j'en ai marre que des écrans soient présents partout autour de moi - même si les dernières générations sont (soi-disant) moins nocives pour les yeux
imposer une tablette dans les autos, c'est pas un bon plan
ou alors un système comme audi ou volvo avec écran qui se cache dans tableau de bord (mais à quel prix...)
Posté par: Grigou le 03 mars 2015 à 11:36:27
Le tactile, bof! Traces de doigt, c'est pas si pratique que ça (menu + sous-menu...).
Pour certains réglages, c'est bien car ça permet plus de changement, mais pour ce qui est basique, rien ne vaut un bouton.
Il faudra voir l'ergonomie de tout ça.
L'idéal serait une personnalisation compléte de l'écran principal, histoire que ce qui nous semble important soit à portée de doigt O0
Bonne idée en effet ! La possibilité de créer des raccourcis en somme O0
Posté par: Droopy le 03 mars 2015 à 11:57:27
chaud/froid/humidité/choc etc etc.. ::)
et pas aussi simple/pratique... j'en sais qqls chose suite au changement de la console d'origine par une console Alpine tactile... :(
Posté par: phil le 03 mars 2015 à 13:39:48
En fait le seul bouton que j'utilise tous les jours est celui de la reciculation d'air quand je suis derriere un diesel qui pue ou fume ..et la la commande est sur la volant donc je chercher pas !!
Pour le vieillissement des ecrans on peut espérer que derriere le cout élevé d'un equipement d'origine se cache au moins un ecran qui resiste bien aux conditions d'une voiture ...car c'est vrai que les ecrans de Tom ou autre smarttel qui resteraient 5 ans en continu dans un vehicule serait sans doute HS alors...Sur un Lexus RX de 12 ans en tout cas ca fonctionne toujours comme au premier jour ( vu sur une occase chez Toyo).
Posté par: Grigou le 03 mars 2015 à 13:46:34
ouaip mais connaîtront-ils ce mode de fonctionnement ? ça disparaît très vite...
Je ne suis pas pessimiste, je crois qu'on reviendra des ces trucs énervants et mal foutus.
Une tablette, c'est parfait pour l'utilisation tablette.
Un PC avec un vrai clavier avec des touches mécaniques qui s'enfoncent, on n'a pas trouvé mieux pour écrire, et malgré les écrans tactiles on en a toujours et on n'est pas près de les voir disparaître ;)
Dans les années 70 on a vu émerger des touches sensitives (sur les TV, les amplis, pas mal de choses ...). Qu'en reste-t-il ? Pour les TV on a des télécommandes ... à clavier mécanique en général ! Les amplis ont tous un potentiomètre mécanique, généralement rotatif (la mode des curseurs a disparu sauf sur les tables de mixages, mais là on sait pourquoi, c'est un besoin visuel).
J'ai un four à touches tactiles, superbe... mais aujourd'hui on a du mal à en trouver dans les rayons, en général on voit 2 boutons : bien plus pratique à manipuler quand tu fais la cuisine.
Posté par: phil le 03 mars 2015 à 13:53:54
Posté par: Grigou le 03 mars 2015 à 14:04:00
Plutot que rotatif on trouve pas mal aussi de fonction +/- , finalement tres parlantes aussi sachant qu'un bouton ca se tourne dans un sens ou l'autre ..mais quel est le bon :o ( sans dec ja vois au boulot ou mes collegues et moi on a tous une autre logique de rotation, certain tournant spontanement le bouton vers la gauche ou d'autres vers la droite :D
Alors là, ça me dépasse, j'hallucine ! :o
Je suis sûrement trop vieux, habitué depuis à peu près 55 ans à tourner le bouton dans le sens horaire pour augmenter le volume, et dans l'autre pour le diminuer. C'est un réflexe chez nous autres, les vieux, et je vois que les choses ont bien changé :laugh:
Posté par: AoS le 06 mars 2015 à 11:19:06
(http://2.bp.blogspot.com/-OC_cVI3X6kc/VPhY-flldHI/AAAAAAAR44k/PGhiasXcX5I/s1600/Honda-Jazz1.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-NKLmKL0ZiUY/VPhY-Xg-KkI/AAAAAAAR44Y/OYwls5jbVmA/s1600/Honda-Jazz2.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-OQleWXV-4vE/VPhY-S-OF3I/AAAAAAAR44c/4YZvqLNu1hM/s1600/Honda-Jazz3.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-wncOerpsEqw/VPd5VHNk6_I/AAAAAAAABbg/hWUGRqLtFUc/s1600/2015-HondaJazz-01.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-48WgtR6ebt4/VPd5VoSAfTI/AAAAAAAABbo/RvUzvPbqa-E/s1600/2015-HondaJazz-02.jpg)
Posté par: dav77 le 06 mars 2015 à 11:50:32
Posté par: poulou13 le 06 mars 2015 à 11:51:55
sinon , ce serait mieux sans
Posté par: dav77 le 06 mars 2015 à 13:38:18
Posté par: Penguelen le 06 mars 2015 à 13:48:23
http://fr.aliexpress.com/item/Free-shipping-2x-super-bright-LED-rear-lights-tail-lights-brake-Light-For-2014-2015-Honda/32276226585.html (http://fr.aliexpress.com/item/Free-shipping-2x-super-bright-LED-rear-lights-tail-lights-brake-Light-For-2014-2015-Honda/32276226585.html)
Posté par: Daniel San le 10 mars 2015 à 21:53:27
Je suis nouveau sur ce forum, mais je le suis depuis longtemps.
Je suis passé aujourd'hui sur le stand Honda du Salon de Genève, j'ai pu découvrir la nouvelle Jazz 2015 ; et la j'ai remarqué quelques petits détail de finition plutôt approximatifs (le profil plastique gris clair qui reviens juste au dessus des compteurs, et la jonction entre le coin en haut à droite de l'écran central et le bourrelet en plastique "mou") de plus j'ai trouvé les habillages intérieurs des portes qui font très plastique, contrairement aux habillages sur le HR-V qui apparaissent beaucoup plus aboutis.
Avez vous eu ces impressions ?
En passant la Honda Civic type R à eu beaucoup de succès aujourd'hui. (je n'ai même pas pu m'installer au volant de la bête !)
Posté par: AoS le 10 mars 2015 à 22:07:42
Pas remarqué mais je n'ai pas inspecté la Jazz dans tous ces détails ... mais, en effet, le HR-V fait plus "haut de gamme" dans sa présentation.
Oui, la Civic Type-R attire du monde ... et pourtant, il n'y avait pas la foule des week-ends aujourd'hui !
Un truc qui m'a étonné sur la Jazz ... le trou pour la serrure sur la portière et non sur la poignée ???
Posté par: Daniel San le 10 mars 2015 à 22:26:09
Je n'ai pas remarqué pour la serrure. Mais je crois que chez Toyota c'est comme ça (avant j'avais une Yaris)
cela ne m'a jamais choqué.
Posté par: dav77 le 10 mars 2015 à 22:35:11
Décidément tout fout le camp ! :-\
Posté par: dav77 le 10 mars 2015 à 22:42:25
Un truc qui m'a étonné sur la Jazz ... le trou pour la serrure sur la portière et non sur la poignée ???
C'est parce que c'est une version avec ouverture automatique par détection (bouton noir sur la poignée des portes avant) .
Il n'y a que la porte conducteur qui est équipée d'une serrure de secours.
Posté par: AoS le 10 mars 2015 à 23:07:23
C'est parce que c'est une version avec ouverture automatique par détection (bouton noir sur la poignée des portes avant) .
Il n'y a que la porte conducteur qui est équipée d'une serrure de secours.
Et? :idiot2:
C'est le cas sur mon CR-V ... la serrure reste intégrée dans la poignée.
De plus, le CR-V 3 n'avait pas d'ouverture "main libre" mais ne disposait déjà plus que d'une seule serrure sur la portière conducteur.
Posté par: dav77 le 10 mars 2015 à 23:15:31
Et? :idiot2:
C'est le cas sur mon CR-V ... la serrure reste intégrée dans la poignée.
De plus, le CR-V 3 n'avait pas d'ouverture "main libre" mais ne disposait déjà plus que d'une seule serrure sur la portière conducteur.
Je pense qu'une chasse aux coûts est passée par là...
Posté par: Grigou le 10 mars 2015 à 23:36:46
Inconcevable pour une Honda ! :o
Décidément tout fout le camp ! :-\
Toi, tu n'as jamais bien observé un tableau de bord de CR-V 3, notamment la casquette au dessus des compteurs ^-^
Posté par: loic le 11 mars 2015 à 00:14:13
C'est normal c'est le look rétro façon RENAULT Clio I !! :crazy:
Un truc qui m'a étonné sur la Jazz ... le trou pour la serrure sur la portière et non sur la poignée ???
Posté par: dav77 le 11 mars 2015 à 00:14:55
Toi, tu n'as jamais bien observé un tableau de bord de CR-V 3, notamment la casquette au dessus des compteurs ^-^
J'avoue ne pas mettre apesanti sur ce SUV made in UK.
Posté par: Grigou le 11 mars 2015 à 09:03:09
J'avoue ne pas mettre apesanti sur ce SUV made in UK.
C'était pourtant plus un problème de conception que de fabrication, et je doute qu'il ait été conçu en UK :coolsmiley:
Posté par: Penguelen le 11 mars 2015 à 09:20:13
Quoique lui, c'est le joint de garniture de TDB du côté de la portière droite....pour certains (perso je ne suis pas concerné pour l'instant).
Je n'ai pas regardé à la loupe partout, mais les ajustements sur le CRV4 n'appellent pas de critique particulière.
Posté par: dav77 le 11 mars 2015 à 09:48:28
C'était pourtant plus un problème de conception que de fabrication, et je doute qu'il ait été conçu en UK :coolsmiley:
Mais le CRV est bien fabriqué en Grande Bretagne, non ?
Posté par: Harry le 11 mars 2015 à 10:04:14
Mais le CRV est bien fabriqué en Grande Bretagne, non ?
Le CR-V 3 était produit entre autres en Grande Bretagne, mais aussi au Japon, aux Etats-Unis et au Mexique .
Posté par: dav77 le 11 mars 2015 à 10:07:21
Le CR-V 3 était produit entre autres en Grande Bretagne, mais aussi au Japon, aux Etats-Unis et au Mexique .
Ça je le sais, mais le CRV 3 comme 4 vendus en Europe sont bien produits à Swindom ?
Posté par: Harry le 11 mars 2015 à 10:14:37
Ça je le sais, mais le CRV 3 comme 4 vendus en Europe sont bien produits à Swindom ?
Oui m'sieur, mais ça tu le sais aussi ;)
Posté par: Grigou le 11 mars 2015 à 10:39:40
Et donc, voici la casquette et son défaut d'ajustage caractéristique (bon, c'est pris d'un peu loin, mais on distingue déjà le décollement à droite entre la coque de la casquette et son rebord mal ajusté : pour moi c'est avant tout lié à la forme anguleuse de cette casquette, pas facile à maîtriser).
Je n'ai pas eu à prendre une loupe, c'est un défaut qui saute tout de suite aux yeux quand on monte dedans pour la première fois. Et c'est pas grave, même si ça fait tache.
Posté par: Harry le 11 mars 2015 à 10:56:39
Posté par: Grigou le 11 mars 2015 à 11:09:25
N'empêche, quand je revois cette photo de mon CR-V, j'ai une pointe de nostalgie : elle était originale et lumineuse, cette planche de bord !
Mais nostalgie ne veut pas dire regret bien sûr :).
Posté par: Lio66 le 11 mars 2015 à 11:13:30
Posté par: dav77 le 11 mars 2015 à 11:15:28
Swindon, non ?
Et donc, voici la casquette et son défaut d'ajustage caractéristique (bon, c'est pris d'un peu loin, mais on distingue déjà le décollement à droite entre la coque de la casquette et son rebord mal ajusté : pour moi c'est avant tout lié à la forme anguleuse de cette casquette, pas facile à maîtriser).
Je n'ai pas eu à prendre une loupe, c'est un défaut qui saute tout de suite aux yeux quand on monte dedans pour la première fois. Et c'est pas grave, même si ça fait tache.
Effectivement, mais ça n'est pas de l'ampleur des défauts d'ajustage qui ont été photographiés sur la nouvelle Jazz.
Posté par: AoS le 11 mars 2015 à 11:17:36
N'empêche, quand je revois cette photo de mon CR-V, j'ai une pointe de nostalgie : elle était originale et lumineuse, cette planche de bord !
Mais nostalgie ne veut pas dire regret bien sûr :).
Marrant, cela me le fait aussi ^-^
... pareil quand je vois un CR-V 3 ou 2 dans le rétro en fait ;)
Posté par: phil le 11 mars 2015 à 11:27:23
Notre jazz a des jours a certains endroit ( boite a gant par exemple) d'un demi centimetre...
Perso le fait que l'interieur de la nouvelle Jazz soit si sinistre d'aspect me choque plus que les micros defauts d'ajustement !
Posté par: Penguelen le 11 mars 2015 à 11:31:31
Posté par: Harry le 11 mars 2015 à 11:37:00
Perso le fait que l'interieur de la nouvelle Jazz soit si sinistre d'aspect me choque plus que les micros defauts d'ajustement !
L'intérieur noir de la Jazz ne me choque pas plus que ça......c'est la même chose sur 90 ou même 95% du parc automobile. C'est plutôt lorsque l'intérieur est d'une autre couleur que ça me surprend :)
Posté par: dav77 le 11 mars 2015 à 11:41:16
Personnellement, je ne vois rien sur vos photos...Je dois avoir de la mwerde dans les yeux... :idiot2:
Le plus choquant c'est la 2ème photo du tbd de la nouvelle Jazz, celle de la fausse baguette alu. Elle ne plaque pas du tout sur sa partie basse.
Elle rebique carrément. Et ce décollement n'a pas l'air d'être de quelques milimètres.
Peut-être que de visiteurs mal intentionnés ont tirés dessus? Je l'espère. Parce que si c'est un défaut de montage c'est quand même énorme.
Posté par: Grigou le 11 mars 2015 à 11:47:53
Vous pinaillez en effet, qu'importe ces ajustements pas au millième de mm, le plus important est quye cela ne bouge pas et reste stable dans le temps... ;)
C'était, de mémoire, au moins 2 mm, et cela se voyait comme les yeux au milieu de la figure, bref c'était un défaut d'ajustement très grossier.
Et si je l'évoque encore aujourd'hui ce n'est pas pour rien, car je ne suis pas spécialement un maniaque de la finition ;)
Effectivement, mais ça n'est pas de l'ampleur des défauts d'ajustage qui ont été photographiés sur la nouvelle Jazz.
Comment peux-tu en juger à partir de 2 photos ? Par rapport à la réalité on voit à peine le défaut sur celles qu'Harry et moi ont publiées, et je vois très mal celui de la Jazz.
Ben dites donc ...j'espere que ceux qui pinaillent tellement sur les ajustements habitent des logements ou tout est parfait !! Quand on voit généralement les approximations dans le batiment ( justement dans les logements c'est jamais ajusté au milimetre) ,je trouve que les ajustements qui sont pas au demi millimetre pres sont carrement negligeables... Et a vrai dire on trouve ca dans toutes les voitures memes des taudi !!
Notre jazz a des jours a certains endroit ( boite a gant par exemple) d'un demi centimetre...
Perso le fait que l'interieur de la nouvelle Jazz soit si sinistre d'aspect me choque plus que les micros defauts d'ajustement !
Décidément ... Encore une fois, on ne parle pas de pouillèmes mais d'un vrai écart de plusieurs mm qui se voit bien. Et ça ne m'a jamais empêché de dormir, j'en parlais juste en réaction à la réflexion de dav77 qui avait l'air de dire que chez Honda tout est parfait ;)
Et non, on ne trouve pas ça dans toutes les voitures, car en général les designers s'arrangent pour que les défauts d'ajustement ne puissent pas se voir.
Dans le cas du CR-V 3 ça ne pouvait que se voir car c'est une pièce ajustée sur une autre pièce bord à bord, et le moindre débordement de l'une devient flagrant. Bref, erreur de conception.
Personnellement, je ne vois rien sur vos photos...Je dois avoir de la mwerde dans les yeux... :idiot2:
On le voit plus sur la mienne ... essaie de l'afficher à 100 %, mais c'est effectivement assez peu évident sur les photos, il eût fallu que je la prisse en gros plan (c'était pas le but, c'était pour la vente ^-^).
Posté par: Grigou le 11 mars 2015 à 11:52:26
Marrant, cela me le fait aussi ^-^
... pareil quand je vois un CR-V 3 ou 2 dans le rétro en fait ;)
C'était vraiment un véhicule attachant... d'ailleurs même poulou l'évoque avec nostalgie quand il en parle, c'est dire ;)
Posté par: Penguelen le 11 mars 2015 à 11:52:41
Le plus choquant c'est la 2ème photo du tbd de la nouvelle Jazz, celle de la fausse baguette alu. Elle ne plaque pas du tout sur sa partie basse.
Elle rebique carrément. Et ce décollement n'a pas l'air d'être de quelques milimètres.
Peut-être que de visiteurs mal intentionnés ont tirés dessus? Je l'espère. Parce que si c'est un défaut de montage c'est quand même énorme.
C'est des photos du CRV dont je parlais (ce qui ne vaut pas dire que je remets en cause le constat effectué par nos honorables membres, juste que les photos n'étaient pas très parlantes même à 100% ;)).
Sur l'une des deux photos de la Jazz, c'est évident en effet.
Arrêtez...je vais épier le moindre défaut de mon CRV la prochaine fois que j'en prends le volant
Posté par: phil le 11 mars 2015 à 12:37:58
Sur la taudi d'une collegue ( A4 ' pareil un habillage de siege qui bâille ) , la console centrale pas 100% centrée , la trappe sous planche de bord qui bouge, l'encadrement de la porte qui depasse legerement etc..
Posté par: Daniel San le 11 mars 2015 à 21:25:31
Je vois que mes photos ont beaucoup fait réagir.
Je veux préciser que mes remarques sur les détails de finitions je les fait en prenant comme référence mon actuelle Jazz Luxury Hybrid
dans laquelle tout est simplement assemblé.
Les photos que j'ai pris l'ont été dans la version "jaune" à boite auto, mais la "orange" présentait les mêmes problèmes.
Autre détail intéressant, j'ai levé le capot de cette version à boite manuelle et le dessous du capot est gris ?
Est ce qu'il s'agit d'une version de présérie spécialement (trop rapidement) faite pour le salon ?
Posté par: Droopy le 11 mars 2015 à 21:31:52
Posté par: zouzou60 le 11 mars 2015 à 21:33:41
Posté par: Daniel San le 12 mars 2015 à 22:26:28
notamment la partie arrière qui fait moins sac à dos que l'actuelle.
Cela dit avez vous remarqué que la version européenne est équipée de frein arrière à disques contrairement à la version asiatique qui semble être équipée avec des tambours ?
Posté par: zouzou60 le 12 mars 2015 à 22:34:45
Posté par: el campagnard le 12 mars 2015 à 23:50:51
Parcqu'il y a quelques année il était connu (il me semble) que l'ESP avais beaucoup de mal à fonctionner correctement avec des tambours derrière.
Mais maintenant en France l'ESP est obligatoire.
J'ai vus une "capture" absolument neuve de neuve tout à l'heure dans mon bled,elle avais des tambours à l'arrière. ??? c'est de d'import?
Posté par: zouzou60 le 13 mars 2015 à 07:08:41
Posté par: phil le 13 mars 2015 à 07:11:18
Posté par: poulou13 le 13 mars 2015 à 08:48:45
le tambour sert aussi de frein à main (2 en 1 )
Posté par: AoS le 13 mars 2015 à 09:15:53
ou comment gratter quelque €uros
le tambour sert aussi de frein à main (2 en 1 )
Les disques aussi peuvent servir de frein à main, non ? ???
Je sais que ce n'est pas le cas sur toutes les voitures (cf CR-V) mais je pense que c'est souvent le cas sur les petites voitures.
Posté par: el campagnard le 13 mars 2015 à 09:28:33
Les disques aussi peuvent servir de frein à main, non ? ???
ben oui c'est juste une came commandé par un cable le frein a main, que la came appuit sur les machoire du tambour ou sur un piston de frein à disque, c'est pareil.
je savais pas que L'ESP ça pouvai fonctionner aussi avec un tambour.
les tambours ont aussi des avantage c'est vrai.
( notamment que ça freine mieux, et de manière plus constante, à froid, et vus qu'en conduite paisible, en conduite NORMAL en fait, les freins arrières servent assez peu souvent, vaut mieux avoir un truc qui vas avoir une attaque bien franche et bien régulière a froid)
Posté par: eric13290 le 13 mars 2015 à 09:30:08
J'espère que ce sera le cas pour toutes les versions, vu que ça devient trop courant de se faire piquer les antennes, et puis ça fait bas de gamme ces antennes à l'ancienne.
Bonne journée
Posté par: Harry le 13 mars 2015 à 09:50:05
Sur les photos de la jazz on voit une antenne <aileron>.
J'espère que ce sera le cas pour toutes les versions, vu que ça devient trop courant de se faire piquer les antennes, et puis ça fait bas de gamme ces antennes à l'ancienne.
Bonne journée
Honda semble avoir laissé tomber l'antenne de toit au profit de l'aileron de requin, tout du moins sur les modèles européens, et ce sera probablement le cas aussi pour la nouvelle Jazz ;)
Posté par: Daniel San le 14 mars 2015 à 23:58:48
Tambours à l'arrière (bien visibles grâce aux jantes généreuses) !
J'ai toujours été persuadé que les freins à disques étaient plus performants et endurant que les tambours, non ?
Et je ne parle même pas du cout de remplacement entre ces 2 types de freins !
Posté par: Lio66 le 15 mars 2015 à 09:15:38
Les disques aussi peuvent servir de frein à main, non ? ???
Je sais que ce n'est pas le cas sur toutes les voitures (cf CR-V) mais je pense que c'est souvent le cas sur les petites voitures.
Ce frein de P indépendant à mâchoires est une belle connerie quand même : peu efficace, pièces supplémentaires, disque plus cher :uglystupid:
Posté par: el campagnard le 15 mars 2015 à 09:19:44
J'ai toujours été persuadé que les freins à disques étaient plus performants et endurant que les tambours, non ?
oui oui mais c'est juste que quant ton frein est complétement froid de chez froid, l'attaque est plus directe, plus instantané avec des tambours. niveau endurance il n'y a pas photo les disques sont bien meilleurs.
Posté par: phil le 15 mars 2015 à 10:45:01
Posté par: Penguelen le 15 mars 2015 à 10:51:17
Mais clair que pour le look ça le fait pas !!
Gaffe ! Grigou va te cataloguer :
Mais le client est roi, et le client est sans doute en majorité comme toi : l'esthétique-reine...:2funny:
:D ;D
Posté par: Daniel San le 15 mars 2015 à 18:12:00
(faites le comparatif entre le remplacement d'un jeu de plaquettes et celui d'un tambour ?)
Posté par: AC le 15 mars 2015 à 18:20:40
Sur Le CRV3 j'ai changé les plaquettes arrières préventivement vers 45000 kms ...
Lio66 sur son CRV2, a du changer ses disques arrières 1 fois, ses plaquettes 2 fois et a récemment fait changer ces étriers.
Contrairement à ce que tu penses, ce dispositif de freinage n'est pas plus économique !
Note : on change rarement des tambours, mais des garnitures avec les cylindres de frein.
Posté par: Daniel San le 15 mars 2015 à 18:27:41
Posté par: Penguelen le 15 mars 2015 à 18:29:12
Comme dit pas d'autres avant, le plus gros du freinage est assuré par l'avant...
Posté par: el campagnard le 15 mars 2015 à 19:33:03
En meme temps l'endurance pour des freins arrières qui servent 10 à 20 % de la puissance de freinage suivant le cas..On parle d'usage routier la et pas de circuit !. Et surtout les tambours sont maintenant des pièces fiables ( c'était pas le cas il y a 30 ans) ce qui explique surement que les constructeurs se risquent à les monter à nouveau. Mais clair que pour le look ça le fait pas !!
on est bien d'accord, à l'arrière pour bien des autos ça suffit largement.
Mais je suppose que ceux qui conduisaient il y a 30-40 ans avec des tambours avant et arrière doivent bien constater la différence, en montagne notamment.
Posté par: Grigou le 15 mars 2015 à 20:09:55
Les énergies à dissiper entre freins AV et AR n'ont rien à voir.
Posté par: Daniel San le 18 mars 2015 à 21:10:03
je viens de remarquer que le pare choc avant de la version européenne ressemble à celui de la version américaine "rallongée" et non pas
à la version disponible en Asie (cf photos)
Il me semblait que cette caractéristique était propre aux normes américaines ?
Posté par: eric13290 le 19 mars 2015 à 07:29:59
Un truc rapporté pour les casses c.... de l'union européenne.
Sur le HR-V ils ont fait mieux, heureusement.
Posté par: mitou03700 le 19 mars 2015 à 07:34:38
ce sont des radars de détection, avant et arrières, que l'on aperçoit sur les images? :idiot2:
et option caméra sur l'écran du tableau de bord O0
Posté par: loic le 19 mars 2015 à 10:02:59
Posté par: Harry le 19 mars 2015 à 10:16:18
La version présenté à GENEVE est peut-être une JAZZ Sport avec un 2,0T ?? :2funny:
C'est un scoop que tu nous donnes en avant-première ?? :crazy:
Posté par: loic le 19 mars 2015 à 10:34:21
C'est un scoop que tu nous donnes en avant-première ?? :crazy:Heu... ::)
Posté par: Harry le 19 mars 2015 à 10:49:02
Posté par: Droopy le 19 mars 2015 à 11:28:42
C'est une info confidentielle....ok, ça reste entre nous :Ppas de soucis.... nous ne sommes pas beaucoup lu :angel:
Posté par: loic le 19 mars 2015 à 11:44:14
Posté par: AC le 19 mars 2015 à 13:38:28
C'est justement pour ça que je l'ai divulgué sur ce petit site :afro:Mais AoS a de l'ambition : Il prévoit de lancer "Galaxie Honda", puis dans 5 ans "Univers Honda". ;)
Posté par: Daniel San le 19 mars 2015 à 22:04:52
En tout cas pour les feux de jour, c'est le service minimum.
Un truc rapporté pour les casses c.... de l'union européenne.
Sur le HR-V ils ont fait mieux, heureusement.
C'est vrai que le HRV parait beaucoup plus abouti, y compris par son toit vitré (absent sur la jazz).
Ce modèle doit être plus important que la Jazz pour Honda Europe.
Posté par: hondasan le 19 mars 2015 à 22:32:18
Posté par: Daniel San le 19 mars 2015 à 22:44:09
sortiront sur le marché européen, elles seront très éloignées sur le plan tarifaire.
Posté par: Daniel San le 22 mars 2015 à 21:32:46
alors que rien de tout ça sur notre Jazz !
En fouinant j'ai feuilleté la documentation de la version canadienne, la Jazz là bas peut recevoir un toit ouvrant beaucoup plus basique.
J'espère que ce sera mieux pour l'Europe !?
Posté par: AoS le 01 avril 2015 à 14:05:13
Pas encore de prix mais quelques détails technique & finitions disponibles.
Posté par: hondasan le 01 avril 2015 à 14:17:19
Posté par: dav77 le 01 avril 2015 à 15:35:10
Mais AoS a de l'ambition : Il prévoit de lancer "Galaxie Honda", puis dans 5 ans "Univers Honda". ;)
Si ça continue, ça risque plutôt d'être : "Vide sidéral Honda"
::)
Posté par: enilessouM le 01 avril 2015 à 15:53:35
Si ça continue, ça risque plutôt d'être : "Vide sidéral Honda"
::)
April Blob fish Honda:
Poisson d'Avril des Abysses Honda
Posté par: Daniel San le 01 avril 2015 à 20:57:58
J'espère que ce n'est pas prémonitoire por Honda Europe ...
Posté par: enilessouM le 01 avril 2015 à 22:44:03
L'idée que ce poiscaille quasi dinosaure disparaisse n'a rien de réjouissant.
Posté par: Penguelen le 01 avril 2015 à 22:54:23
Posté par: Grigou le 01 avril 2015 à 23:14:47
S'il disparaît vous allez voir que ce ne sera pas la faute du chalutage mais du diésel...comme Honda Europe quoi....
Et les chalutiers, ils marchent à quoi ? A l'essence peut-être ?? ;D
Posté par: Penguelen le 02 avril 2015 à 08:31:55
Posté par: stratus le 02 avril 2015 à 08:59:22
Si Honda Europe coule et que le Blob fish survit ça m'attristera moins.
L'idée que ce poiscaille quasi dinosaure disparaisse n'a rien de réjouissant.
Tout à fait. Le responsabilité de l'Homme sur les disparitions d'espèces est malheureusement indéniable dans un grand nombre de cas.
Et tout ça en très peu de temps, à peine plus d'un siècle.
Posté par: enilessouM le 02 avril 2015 à 09:19:09
C'est terrible, surtout quand tu vois la député européenne dire qu'il faut faire des enquêtes, des études des trucs des bidules, histoire de justifier le boulot de ces emplois fictifs de l'Europe. Ce serait presque drôle si ce n'étaient pas les mêmes qui tranchent dans le vif en ordonnant des "mesures économiques drastiques" pour sauver...surtout leur cul.
Posté par: stratus le 02 avril 2015 à 09:27:27
Heureusement que des gens se bougent pour mettre en lumière ce qui se passe et nous empêcher de nous endormir dans nos quotidiens nombrilistes, trop centrés sur des problèmes qui n'en sont pas.
Je lisais un article sur la sécheresse en Californie, publié ce matin.
http://www.lemonde.fr/planete/article/2015/04/01/la-californie-prend-des-mesures-d-urgence-pour-faire-face-a-une-secheresse-historique_4607763_3244.html#xtor=RSS-3208 (http://www.lemonde.fr/planete/article/2015/04/01/la-californie-prend-des-mesures-d-urgence-pour-faire-face-a-une-secheresse-historique_4607763_3244.html#xtor=RSS-3208)
Assez inquiétant, c'est tout un modèle de civilisation qu'il faudrait changer, et rapidement, mais par quoi commencer?
Bref on s'éloigne un peu de la Jazz 2015... :crazy:
Posté par: enilessouM le 02 avril 2015 à 18:52:21
pas passé depuis 20 ans, je serais content de papoter avec toi ;)
Par curiosité j'irai voir cette New Jazz.
Quand elle sortira.
Posté par: Penguelen le 02 avril 2015 à 20:49:40
Oui. Si je m'aventure vers le Doubs, où je ne suis
pas passé depuis 20 ans, je serais content de papoter avec toi ;)
Par curiosité j'irai voir cette New Jazz.
Quand elle sortira.
Gaffe ! Avec deux dépressifs aux commandes, votre rencontre risque de se finir en crash-attentat contre un mur de la cc Honda de Besançon... :P >:D ;D
Posté par: stratus le 02 avril 2015 à 23:14:50
@ Penguelen : certes, il y a une Toyota et une Nissan dans mon garage (les 2 made in Japan, des vraies de vrai!) mais je pense que je serai à nouveau client Honda un jour; donc je ne veux pas me brouiller avec le concessionnaire de Besançon. ;)
Posté par: enilessouM le 03 avril 2015 à 15:36:36
Gaffe ! Avec deux dépressifs aux commandes, votre rencontre risque de se finir en crash-attentat contre un mur de la cc Honda de Besançon... :P >:D ;D
Tu penses à quelqu'un en particulier Pengui? :crazy:
Et d'abord je suis pas copilote d'avion, moi. :je-sors:
Posté par: eccureuil le 16 mai 2015 à 08:39:22
Posté par: zouzou60 le 16 mai 2015 à 08:46:26
L'extérieur un peu plus dynamique. Bon elle était en jaune.
Posté par: Grigou le 16 mai 2015 à 10:39:13
Posté par: Harry le 16 mai 2015 à 10:56:46
Quoiqu'il en soit, l'habitabilité va rester le gros point fort de la Jazz.
L'intérieur est sympa, par contre je ne suis pas fana du panneau de commande tactile pour le réglage de la ventilation, clim etc......on retrouve d'ailleurs le même dans le HR-V.
Posté par: zouzou60 le 16 mai 2015 à 10:58:18
C'est une belle évolution de la Jazz, plus de modernité avec une certaine continuité plaisante!
Posté par: phil le 16 mai 2015 à 11:35:21
Posté par: Droopy le 16 mai 2015 à 11:38:03
et en version hybrid elle sera :love:
Posté par: zouzou60 le 16 mai 2015 à 12:01:10
Si version hybride, la technologie se complique vraiment, à voir question tarif. Car en ce moment, j'ai l'impression qu'Honda en vend pas mal des Jazz hybrides "2014". Bonne remise et encore les avantages en bonus aidants.
Posté par: Harry le 16 mai 2015 à 12:03:55
Et le coffre ? quelqu'un a mesuré le coffre qui semble plus petit !
Visuellement il ne semble pas vraiment plus petit. En tout cas, vu le gabarit de l'auto, le coffre offre quand même une belle contenance.
Posté par: VincentS le 16 mai 2015 à 12:54:11
Je ne l'ai pas mesuré... J'ai l'impression qu'il est à peu près identique.
Si version hybride, la technologie se complique vraiment, à voir question tarif. Car en ce moment, j'ai l'impression qu'Honda en vend pas mal des Jazz hybrides "2014". Bonne remise et encore les avantages en bonus aidants.
je pensais que la jazz hybride ne procurait plus de bonus en France ??? (moteur électrique pas assez puissant)
Posté par: zouzou60 le 16 mai 2015 à 13:04:57
Honda France la brade peut-être un peu aussi. Ils offrent le contrat d'entretien chez Japauto en ce moment par exemple.
Posté par: phil le 16 mai 2015 à 14:26:33
Posté par: Daniel San le 16 mai 2015 à 15:47:42
Posté par: Droopy le 16 mai 2015 à 15:54:36
Pour le coffre, mesuré sur le salon de Genève (hauteur sous tablette, largeur et profondeur) il est identique à ma version Hybrid actuelle, donc légèrement plus petit que la version essence actuelle.:-[
Posté par: Harry le 16 mai 2015 à 15:57:48
:-[
Je te rassure, comparé à notre Jazz actuelle je ne l'ai pas trouvé si petit que ça ;)
Posté par: Droopy le 16 mai 2015 à 16:05:12
Je te rassure, comparé à notre Jazz actuelle je ne l'ai pas trouvé si petit que ça ;)ouais... mais en passant de la jazz à la jazz H j'ai perdu du volume... qui va me manquer pour les vacances (nous sommes 4)... :-\
j'aurais espéré que la new jazz H regagne un peut de coffre (car plus grande) :P
bon y'a aussi cette boudiou de tablette de daude... prefère le rouleau...
Posté par: VincentS le 16 mai 2015 à 16:24:52
mais ça cache plus rien et si on le veut, on passe facilement des trucs sous les sièges pour dissimuler
Posté par: zouzou60 le 17 mai 2015 à 22:44:07
Posté par: Grigou le 17 mai 2015 à 22:56:45
Dommage.
Posté par: zouzou60 le 17 mai 2015 à 23:05:43
Posté par: enilessouM le 18 mai 2015 à 11:33:38
Oui, je pense aussi. C'est aussi une façon de standardiser, de moderniser leurs intérieurs. Alors pourquoi cette différence avec les USA?, les marketeurs de Honda sont pas faciles à suivre.Ni à comprendre.
Posté par: Droopy le 26 mai 2015 à 22:57:30
https://youtu.be/sngmwErYsgo
Posté par: enilessouM le 27 mai 2015 à 00:15:02
Posté par: loic le 27 mai 2015 à 10:12:40
Bientot chez nous..Excellente la pub O0
https://youtu.be/sngmwErYsgo
Posté par: Penguelen le 27 mai 2015 à 13:23:00
Ouh c'qu'elle est jolie
Chloé ou la la Jazz ? ;D
Posté par: enilessouM le 27 mai 2015 à 17:52:26
Chloé ou la la Jazz ? ;D
Ouh qu'elles sont jolies!
Là ça te va Pengui ? ;D
Posté par: stratus le 27 mai 2015 à 21:41:23
Jolie à regarder en tous points. Mais scénario un peu (complètement) nunuche...
Posté par: Droopy le 27 mai 2015 à 21:43:08
Pas mal cette pub oui!!!C est pour l Inde ::)
Jolie à regarder en tous points. Mais scénario un peu (complètement) nunuche...
Posté par: enilessouM le 27 mai 2015 à 23:03:09
C est pour l Inde ::)...et pendant
Posté par: Droopy le 01 juin 2015 à 20:04:56
Posté par: stratus le 01 juin 2015 à 20:34:43
un petit facelift est annoncé au Japon pour la rentrée... aurons nous droit à cette version ??? ::)
Incroyable...
Déjà un facelift alors que nous n'avons même pas encore droit à la version initiale!!! ;D
Posté par: Droopy le 01 juin 2015 à 20:35:29
Incroyable...Avec aussi un gain de conso...
Déjà un facelift alors que nous n'avons même pas encore droit à la version initiale!!! ;D
Posté par: zouzou60 le 01 juin 2015 à 20:40:36
Posté par: Droopy le 04 juin 2015 à 23:00:12
un petit facelift est annoncé au Japon pour la rentrée... aurons nous droit à cette version ??? ::)
en exclu pour Ph ::)
la nouvelle FIT :angel:
Posté par: VincentS le 05 juin 2015 à 09:31:41
Incroyable...
Déjà un facelift alors que nous n'avons même pas encore droit à la version initiale!!! ;D
qu'est-ce qui explique un tel délai ? OK il a le temps de faire ses maladies là-bas mais quand même... quelle différence !
Posté par: Droopy le 30 juin 2015 à 22:30:36
de 16 000 à 20 000 €
Posté par: phil le 01 juillet 2015 à 11:53:22
Posté par: AoS le 01 juillet 2015 à 14:32:27
Elle fait 100ch la nouvelle Jazz.
Posté par: loic le 06 juillet 2015 à 15:36:38
Posté par: loic le 06 juillet 2015 à 15:38:24
Posté par: AoS le 06 juillet 2015 à 15:42:36
Je suis déçu par l'absence de toit pano... :'( :'(
+1
Plus d'hybride, plus de toit panoramique ... l'offre s'appauvrit ::) :-\
Posté par: zouzou60 le 06 juillet 2015 à 15:53:58
Posté par: eric13290 le 06 juillet 2015 à 17:06:02
Posté par: enilessouM le 06 juillet 2015 à 18:01:12
Posté par: zouzou60 le 06 juillet 2015 à 18:03:01
Posté par: enilessouM le 06 juillet 2015 à 18:06:05
Tu aimes trop ton Insight....
Oui
Et +1000 O0
:love:
Posté par: zouzou60 le 06 juillet 2015 à 18:09:20
Posté par: loic le 06 juillet 2015 à 19:42:34
Il manque aussi la liste des équipements de la version EXECUTIVE.Et voilà !
Posté par: eric13290 le 06 juillet 2015 à 20:08:27
C'est vraiment mesquin, c'est sur les ailes que c'est très utile pour sortir d'un créneau.
Alors ils sont où ces 2 pauvres capteurs?
Posté par: phil le 06 juillet 2015 à 20:35:45
Posté par: phil le 06 juillet 2015 à 20:43:50
Posté par: zouzou60 le 06 juillet 2015 à 21:23:44
Posté par: Harry le 06 juillet 2015 à 23:29:03
Petit détail ...ils parlent à tout bout de champ de l'espace augmenté ( c'est bien mais c'etait vraiment pas le défaut de la Jazz précédente pourtant !!) y compris pour le chargement ...sauf qu'en mode normal banquette en place il y a effectivement moins de place par rapport à une Jazz III non hybride ( c'est pas sympa de prendre la version H en référence comme cela avait éte fait à Geneve ^-^..). Ok ça reste bon mais quand meme a chaque génération de Jazz (Fit plutot) ça régresse un peu.
Je ne doute pas que le coffre soit moins grand que celui de l'actuelle Jazz, mais franchement ça ne saute pas aux yeux. L'habitabilité en hausse est par contre très nettement perceptible.
Je n'ai pas comparé les cotes d'habitabilité du HR-V et de la nouvelle Jazz, mais l'espace arrière de la Jazz m'a paru plus généreux que celui du HR-V. C'est en tout cas franchement bluffant d'avoir autant de place à l'arrière dans une voiture de cette taille.
Pour ce qui est l'ambiance intérieure, exception faite de ceux qui font une allergie au noir, la présentation a progressé par rapport à la génération actuelle et l'ensemble fait plus cossu.
Posté par: enilessouM le 06 juillet 2015 à 23:50:54
Bon ben après lecture c'est quand meme un peu la déception cette new Jazz. Déjà un "pauvre" ( bien qu'excellent) moteur 1,3l de 100ch ( j'avais mélangé les pinceaux avec la motorisation du HRV !!) , des équipements en moins ( remplacé par tout un panel securitaire dont l'utilité reste relative de part les possibles avec contre effets déjà vécu sur l'un ou l'autre vehicule de loc equipé) et un interieur decidement encore plus sinistre que celui de notre vieille jazz . Dommage alors que pour les coloris ext ils se lachent !!.
Attends de voir en vrai, Phil ;)
Posté par: stratus le 07 juillet 2015 à 08:37:12
Esthétiquement elle me plait bien, et de nouveaux équipements hi-tech font leur apparition. Mais il faut que la version hybride arrive rapidement pour "porter" la voiture, en faire parler, même si en définitif les gens achètent la 1300 car moins chère.
Posté par: phil le 07 juillet 2015 à 12:22:08
Attends de voir en vrai, Phil ;)
Non pas besoin ;)...ma femme qui roule tous les jours avec l'actuelle veut absolument un toit pano maintenant...Ca regle definitivement la question au dela de tout autre consideration....Par contre l'hybride elle s'en fou :-\...ce qui laisse d'autres perspectives finalement >:D....
Posté par: Harry le 07 juillet 2015 à 13:38:39
Non pas besoin ;)...ma femme qui roule tous les jours avec l'actuelle veut absolument un toit pano maintenant...Ca regle definitivement la question au dela de tout autre consideration....Par contre l'hybride elle s'en fou :-\...ce qui laisse d'autres perspectives finalement >:D....
Effectivement, si le modèle n'a aucune importance du moment qu'il y ait un toit panoramique, elle n'est pas trop compliquée ;)
Posté par: Grigou le 07 juillet 2015 à 14:08:40
Effectivement, si le modèle n'a aucune importance du moment qu'il y ait un toit panoramique, elle n'est pas trop compliquée ;)
Je ne pense pas que ce soit exactement ce que phil a écrit :P
Je comprends que le toit panoramique est une condition sine qua non, mais cela laisse une large palette de choix entre marques et modèles ... parmi lesquels la new Jazz ne figure pas hélas (hélas pour Mme phil je veux dire).
Posté par: Harry le 07 juillet 2015 à 14:16:48
Je ne pense pas que ce soit exactement ce que phil a écrit :P
Non, mais ça donne l'impression que le toit pano est LE critère de choix, d'où mon interprétation ;)........mais je suppose qu'il y a quand même d'autres critères :)
Posté par: Grigou le 07 juillet 2015 à 14:35:52
Non, mais ça donne l'impression que le toit pano est LE critère de choix, d'où mon interprétation ;)........mais je suppose qu'il y a quand même d'autres critères :)
C'est un des critères obligatoires (qui élimine déjà la Jazz :-[), mais effectivement il y en a sûrement plein d'autres : prix, encombrement, habitabilité etc ...
Posté par: phil le 07 juillet 2015 à 14:39:14
Posté par: enilessouM le 07 juillet 2015 à 15:00:57
La Jazz échappe en tout cas pour l'instant au diesel!! O0
Et à l'hybride qui - c'est bien connu - sont les deux maux de ce monde
Posté par: Droopy le 07 juillet 2015 à 19:03:36
La Jazz échappe en tout cas pour l'instant au diesel!! O0chez nous oui...
mais pas en inde.. :-[
Posté par: stratus le 07 juillet 2015 à 21:41:07
Bien vu...ce n 'est pas LE critere determinant mais entre choix de vehicule qui entreront en ligne de compte ce sera le truc a avoir en plus ! Plus que l'aspect hybride par exemple. Autres criteres, taille et transmission automatique ..et pas trop basse ! ( mini exclue par exemple).
La Jazz Hybride fut sa 1ère BVA?
Posté par: phil le 07 juillet 2015 à 23:56:02
Posté par: zouzou60 le 09 juillet 2015 à 17:57:55
Pas donné bon mais plus de 100 cv...
Posté par: eric13290 le 09 juillet 2015 à 19:18:18
Sait-on où sera fabriquée la nouvelle Jazz?
Posté par: zouzou60 le 09 juillet 2015 à 19:40:01
Posté par: fallout29 le 10 juillet 2015 à 02:11:40
http://www.leblogauto.com/2015/07/honda-nouveau-patron-nouveau-cap.html (http://www.leblogauto.com/2015/07/honda-nouveau-patron-nouveau-cap.html)
Posté par: loic le 10 juillet 2015 à 02:23:37
Posté par: stratus le 10 juillet 2015 à 06:14:43
La JAZZ 2016 est produite au JAPON !
Ah bon!!! :o
Pour l'hybride seulement? (si pour toi la Jazz 2016 = l'hybride!!)
ou toutes versions confondues (Jazz 2015 = traditionnelle thermique)?
Posté par: i-VTEC le 10 juillet 2015 à 07:43:33
http://www.honda.ch/AUTO/fr/FR-FR/file.cfm/Jazz-FlyerEIL_FR.pdf?contentID=11706 (http://www.honda.ch/AUTO/fr/FR-FR/file.cfm/Jazz-FlyerEIL_FR.pdf?contentID=11706)
Posté par: Harry le 10 juillet 2015 à 09:31:04
Ah bon!!! :o
Pour l'hybride seulement? (si pour toi la Jazz 2016 = l'hybride!!)
ou toutes versions confondues (Jazz 2015 = traditionnelle thermique)?
Qu'elle soit produite au Japon, en Chine, en Angleterre ou ailleurs ne change pas grand chose. Si le Made in Japan a longtemps été un gage de qualité de fabrication, cette qualité est quand même maintenant très homogène.
Pour avoir eu des modèles qui venaient de ces 3 pays, je n'ai pas constaté de différence permettant de dire que la production japonaise était supérieure aux autres.
Posté par: stratus le 10 juillet 2015 à 09:38:24
Mon ex-Aygo made in Pologne était très bien construite, pas de grincement ni accessoires qui te restent dans les mains.
Par contre des amis ont un Duster (phase 1) made in Roumanie. Qualité intérieur désolante, les garnitures se défont de partout et que de bruits parasites :-[!! Je suppose que les vibrations du 1.5dCi doivent mettre les assemblages à rude épreuve.
Posté par: zouzou60 le 10 juillet 2015 à 09:40:31
Posté par: zouzou60 le 10 juillet 2015 à 09:45:12
Sur les fiabilités en général des véhicules, ils le semblent que les Honda fabriqués au Japon pose moins de problèmes que celle fabriquées à Swindon et les usines américaines ont l'air très bonne aussi. Tout ça n'est qu'articles lus, forum....difficile d'avoir de réelles preuves. Le but est que toutes les usines souentvau top, pas simple.
Posté par: stratus le 10 juillet 2015 à 09:49:16
L'Aygo devait être produite en république tchèque !
Tu as raison!! Ce sont les Fiat 500 et Panda qui sont faites en Pologne. :-[
Posté par: zouzou60 le 10 juillet 2015 à 10:03:28
Impossible de faire une petite voiture en France d'après nos deux Carlos.
Toyota fait des Yaris.
Posté par: Penguelen le 10 juillet 2015 à 10:14:44
Voici la mini brochure suisse :
http://www.honda.ch/AUTO/fr/FR-FR/file.cfm/Jazz-FlyerEIL_FR.pdf?contentID=11706 (http://www.honda.ch/AUTO/fr/FR-FR/file.cfm/Jazz-FlyerEIL_FR.pdf?contentID=11706)
La mini brochure française est encore plus mini, puisque n'inclut pas la page sur les finitions et tarifs.
Pour le reste l'esprit est le même avec des nuances de discours.
http://www.honda.fr/automobiles/media/pdf/minibrochure_jazz-2016_20150709.pdf (http://www.honda.fr/automobiles/media/pdf/minibrochure_jazz-2016_20150709.pdf)
Posté par: AoS le 10 juillet 2015 à 11:13:49
Bonsoir à tous.
Sait-on où sera fabriquée la nouvelle Jazz?
Japon pour l'Europe.
Posté par: AoS le 10 juillet 2015 à 11:14:29
Ah bon!!! :o
Pour l'hybride seulement? (si pour toi la Jazz 2016 = l'hybride!!)
ou toutes versions confondues (Jazz 2015 = traditionnelle thermique)?
Pas de Jazz hybride prévue pour l'instant en Europe :(
Jazz 2015 = ancien modèle
Jazz 2016 = nouveau modèle
Posté par: phil le 10 juillet 2015 à 11:21:13
Posté par: stratus le 10 juillet 2015 à 12:13:03
Posté par: Harry le 10 juillet 2015 à 12:59:27
Je pensais que les 1ères nouvelles Jazz toucheraient le sol français avant la fin de l'année??!!
C'est le cas, les 1ères doivent en principe arriver en concession en septembre/octobre.
Posté par: loic le 10 juillet 2015 à 14:37:34
Pas de Jazz hybride prévue pour l'instant en Europe :(Tu es au courant de tout toi... Ne travaillerai-tu pas chez HONDA France par hasard ???? ;D ;D
Jazz 2015 = ancien modèle
Jazz 2016 = nouveau modèle
Posté par: loic le 10 juillet 2015 à 14:39:00
Posté par: stratus le 10 juillet 2015 à 15:00:37
Les 1ère Jazz arriveront fin septembre/début octobre si tout se passe bien. Pour notre part, on vient de s'en commander une "grosse" quantité O0
Vous êtes optimistes sur les ventes alors!! :)
En effet, elle devrait plaire : segment porteur, esthétique moderne, volume habitable intéressant et moteurs essences performants et sobres.
Mais faut pas se tromper sur les couleurs :-[, je trouve cette nouvelle teinte orange très sympa, mais se vendra-t-elle??
Posté par: eric13290 le 10 juillet 2015 à 17:00:58
Il n'y a plus que le rouge et l'orange qui sont < gratuit>
Posté par: Uranus le 10 juillet 2015 à 17:07:36
Concernant les couleurs, je remarque qu'il faut racker pour avoir du blanc. >:(Le blanc doit être nacré.
Il n'y a plus que le rouge et l'orange qui sont < gratuit>
Posté par: eric13290 le 10 juillet 2015 à 17:11:38
Posté par: Penguelen le 10 juillet 2015 à 17:14:53
non perlé
Ce qui doit être à peu près la même chose (à la base, une perle naturelle est formée de nacre....)
Posté par: Uranus le 10 juillet 2015 à 17:28:51
non perlé
Le rouge et l'orange doivent être des teintes basiques non métallisées qui n’engendrent pas de surcout.
Donc il faudra effectivement raquer pour le blanc, comme je l'ai fait, rien d'étonnant dans ce cas.
Posté par: dav77 le 10 juillet 2015 à 18:00:29
Dommage également que la rampe de feux sur le hayon arrière soient factices et non réels comme sur la version japonaise.
Ces 2 détails stylistiques auraient permis de renforcer l'identité visuelle de la nouvelle Jazz.
Posté par: enilessouM le 10 juillet 2015 à 18:03:10
Posté par: dav77 le 10 juillet 2015 à 18:32:31
Elle est loin d'être hideuse tout de même ! ;)
Je ne dis pas qu'elle est hideuse. Je trouve même l'ensemble plutôt réussi. Mais les leds avant semblent avoir été ajoutées à la dernière minute chez Norauto et je ne comprends cette nouvelle manie de Honda de mettre des feux arrières factices sur les versions européennes en lieu et place de vrais feux sur les autres marchés.
Posté par: enilessouM le 10 juillet 2015 à 18:40:37
Je ne dis pas qu'elle est hideuse. Je trouve même l'ensemble plutôt réussi. Mais les leds avant semblent avoir été ajoutées à la dernière minute chez Norauto et je ne comprends cette nouvelle manie de Honda de mettre des feux arrières factices sur les versions européennes en lieu et place de vrais feux sur les autres marchés.
Lors du restylage de mi - carrière ils seront d'autant plus faciles à "retravailler" :)
Posté par: gaindunet le 10 juillet 2015 à 19:17:40
je ne comprends cette nouvelle manie de Honda de mettre des feux arrières factices sur les versions européennes en lieu et place de vrais feux sur les autres marchés.
Tu es sur que le problème ne vient pas de nous que de Honda? Dans le sens ou on (nous, européens) a une tonne de contraintes / de normes qui empêchent certaines choses.
Posté par: dav77 le 10 juillet 2015 à 19:30:46
Tu es sur que le problème ne vient pas de nous que de Honda? Dans le sens ou on (nous, européens) a une tonne de contraintes / de normes qui empêchent certaines choses.
Pas plus qu'en Amérique du Nord.
Exemple : la Civic européenne 8G avait 4 feux arrières (2 sur l'extrémité des ailes arrières et 2 sur le hayon). La Civic 9G phase 1 avait 2 feux arrières réels (ceux des ailes arrières) et 2 feux arrières factices (ceux du hayon).
Aucune norme européenne interdit l'intégration des leds dans les phares avant. Aucune norme européenne interdit d'avoir 4 feux arrières réels. Il n'y a qu'à voir ce que fait Volvo qui intègre même les feux de gabarit (obligatoires en amérique du Nord).
J'ai même tendance à croire que les normes américaines sont plus exigeantes et contraignates pour tout ce qui touche à la sécurité que les normes européennes.
Posté par: zouzou60 le 10 juillet 2015 à 19:58:34
En revanche, le 3eme feu stop arriere est une réelle avancée en terme se sécurité !
Posté par: gaindunet le 10 juillet 2015 à 22:21:14
Pas plus qu'en Amérique du Nord.
Exemple : la Civic européenne 8G avait 4 feux arrières (2 sur l'extrémité des ailes arrières et 2 sur le hayon). La Civic 9G phase 1 avait 2 feux arrières réels (ceux des ailes arrières) et 2 feux arrières factices (ceux du hayon).
Aucune norme européenne interdit l'intégration des leds dans les phares avant. Aucune norme européenne interdit d'avoir 4 feux arrières réels. Il n'y a qu'à voir ce que fait Volvo qui intègre même les feux de gabarit (obligatoires en amérique du Nord).
J'ai même tendance à croire que les normes américaines sont plus exigeantes et contraignates pour tout ce qui touche à la sécurité que les normes européennes.
Au temps pour moi, mais je parlais plus par rapport au Japon. Mais bon je ne connais pas assez les normes européennes en terme de voitures, mais je sais qu'elles sont très complexes dans certains domaines.
Posté par: V@lvert le 12 juillet 2015 à 12:16:21
Pour avoir eu le 1.34 de 98ch à 6000tr et 123nm à 4800 si ma mémoire est bonne, elle marchait bien sûr route plate, moins bien sur autoroute et était catastrophique en montagne.
La faute au couple ridicule....
L'Insight s'en sort mieux presque partout hormis quand il n'y a plus de jus dans la batterie (c'est à dire souvent en montée ) mais la cvt "compense".
Un manufacturier de pneu a dit : sans maîtrise la puissance n'est rien.
Moi je dis : sans couple la puissance n'est rien !
La puissance sert surtout à la vmax qui de nos jours n'a plus trop d'intérêt au vu des limitations de vitesse, par contre le couple sert à la mise en mouvement des masses donc à l'accélération et sa pour ma part c'est encore exploitable ( et utile en montée).
Là avec 123nm perché à 5000tr je laisse tomber.
C'est le gros problème que j'ai avec Honda et leurs essences : pas mal de puissance par-rapport à la cylindré mais pas de couple.
Même le 1.8 n'en a pas des masses, un 1.2 turbo de 4 voir 3 cylindres en sort beaucoup beaucoup plus...
Envoyé de mon MINI3 en utilisant Tapatalk
Posté par: fabrs le 12 juillet 2015 à 16:04:26
la crz plus plaisante en mode sport voir normal mode eco seulement en ville
la civic passer les 3500 tours/min le moteur change complètement de visage,mais à 2000 tours/min le moteur reste agréable il faut juste ne pas hésiter à tomber 2 rapports.
pour la crz sur autoroute vallonnée quand on n'a plus de batterie,en côte il faut batailler pour conserver les 130kms/h >:(
Posté par: Harry le 12 juillet 2015 à 16:09:41
Posté par: fabrs le 12 juillet 2015 à 16:48:07
Posté par: zouzou60 le 12 juillet 2015 à 16:51:36
Posté par: V@lvert le 12 juillet 2015 à 18:59:16
Je serais curieux de voir la fiabilité passer le cap des 100000kms sur les tce et autres 3 cylindres turbo essence.
Pour info, le 1.2 pure tech 130ch de PSA est prévu pour tenir 250000kms.
Donc effectivement quand on sait que ce kilométrage n'est pas vraiment "calibré" avec des conditions réelles on peut s'inquiéter une fois passer le cap des 10ans ou des 150000kms (atteint souvent après 10ans de bon et loyaux services).
L'ancien 1.2 TCe de 100ch (celui des clio 3 car dans la 4 c'est un moteur d'origine Nissan qui le remplace) était prévu pour 300000kms.
Plus ça va plus ils réduisent les durées de vie prévisionnelles dans les cahier des charges.
Posté par: V@lvert le 12 juillet 2015 à 19:00:50
Beaucoup de turbo diesel n'ont pas grand chose dans le sac en dessous 2000 tr/mn, voire la majorité, sauf le 1,6 idtec Honda il est vrai.
Dans mes souvenirs, ma Leon 2.0 TDi 140 tapait for des 1500tr, mais c'était un 2.0 pas un 1.5 ou 1.6...
Posté par: V@lvert le 12 juillet 2015 à 19:09:12
la civic passer les 3500 tours/min le moteur change complètement de visage,mais à 2000 tours/min le moteur reste agréable il faut juste ne pas hésiter à tomber 2 rapports.
J'ai eu en prêt une 1.8 manuelle et effectivement ce moteur à 2 visages, mais le problème pou moi c'est que j'attends d'une voiture de cette puissance de pouvoir appuyer à fond sur l'accélérateur et qu'elle décolle histoire de me sortir d'un mauvais pas.
Si je dois rétrograder, ça veut dire que j'ai pu anticiper le problème, or ce n'est pas toujours le cas.
D’où l'avantage d'une boite auto qui va leur faire pour nous encore faut-il qu'elle soit rapide (ce dont je ne suis pas sure d'après les vidéos que j'ai vu de civic BVA5).
Après on oubli un peu que la CIVIC 8 ou 9 est lourde même très lourde par rapport à une mazda 3 2.0 120 qui s'en sort mieux avec 22ch de moins et 38nm de plus (quand même!!).
Au lieu d'ajouter 2ch au 1.8 entre la gen8 et gen9 j'aurais préféré qu'ils ajoutent 20nm!
Posté par: zouzou60 le 12 juillet 2015 à 19:16:58
Pour PDA, la règle est depuis quelque temps: 10 ans ou 240000km, Renault est resté à 300000km. Validé par Mercedes-Benz pour ce dernier.
Chez Honda, ils ne parlent pas à priori le même vocabulaire en terme de durée mais maintenantque le diesel est là et tous ses périphériques...
Posté par: phil le 12 juillet 2015 à 20:36:38
En comparant une 308 3cyl 130ch avec une civic 1,8l de 140ch la première ne fait pas mieux en reprises chrono en mains ( mais consomme un peu moins au global car moteur/Bva6 très bien assortie) . Par contre à la conduite effectivement il y a un sérieux écart de sensation ( le 3cyl "envoie" des 2000 tr de façon très sensible !) au prix d'une consommation alors vite en hausse ( et d'une pollution bien moins maitrisée , la faute a une ID !). En usage normal toutefois il est vrai que le "petit" 3cyl s'en sort bien meme si moins rond et silencieux que le 4cyl Honda ( toujours aussi equilibré en toutes circonstances O0 )
Pour la fiabilte moteur...perso je m'en moque assez car j'ai pas l'impression que ces moteurs dépassent souvent les 150000km ( alors 240000...bof).
C'est plutôt la fiabilité globale ( avec les périphériques, les pièces d'usures, l'électronique/electricite de bord) qui m'importe. :)
Posté par: phil le 12 juillet 2015 à 20:42:27
Posté par: i-VTEC le 12 juillet 2015 à 21:20:27
Bah... Sans le 1.5 cette jazz n'a plus d'intérêt à mon goût.
Daccord avec toi Valvert, le 1.5 serait le minimum je trouve...
Posté par: zouzou60 le 12 juillet 2015 à 21:23:00
Posté par: Droopy le 12 juillet 2015 à 21:24:07
Daccord avec toi Valvert, le 1.5 serait le minimum je trouve...Moi c'est le 160 ch mazout qui va me manquer.... Quelle erreur Mr Honda :-[
Posté par: i-VTEC le 12 juillet 2015 à 21:25:01
Moi c'est le 160 ch mazout qui va me manquer.... Quelle erreur Mr Honda :-[
+1
Posté par: zouzou60 le 12 juillet 2015 à 21:27:10
Posté par: Grigou le 12 juillet 2015 à 23:13:51
Pour la fiabilte moteur...perso je m'en moque assez car j'ai pas l'impression que ces moteurs dépassent souvent les 150000km ( alors 240000...bof).
C'est plutôt la fiabilité globale ( avec les périphériques, les pièces d'usures, l'électronique/electricite de bord) qui m'importe. :)
Mouais, quelque-chose me dit qu'un moteur prévu pour durer 150 000 km a sans doute plus de chances d'avoir une panne avant 50 000 km qu'un moteur prévu pour en durer 240 000 ...
Le critère longévité ne peut pas être décorrélé de celui de la fiabilité, et vice-versa bien sûr ;)
Posté par: zouzou60 le 12 juillet 2015 à 23:21:45
Un roulement est calculé pour un nombre de tours de manière relativement fiable! L'électronique, elle doit tenir de manière identique entre 150000km ou 240000km!
Pas sûr cdu tout de ton raisonnement ?
Posté par: Harry le 12 juillet 2015 à 23:31:08
Moi c'est le 160 ch mazout qui va me manquer.... Quelle erreur Mr Honda :-[
;D......moi, la nouvelle Jazz aurait pu m'intéresser avec un V6 :crazy: :D
Posté par: zouzou60 le 12 juillet 2015 à 23:34:54
Si en plus ces messieurs veulent des Jazz V6, des HRV 1,6 160... Moi, je veux bien une Spirior 2.4 l plug-in hybride, le pire, elle, pourrait exister chez nous facilement (cf Lexus, futur Rav 4). Dur.
Posté par: Grigou le 12 juillet 2015 à 23:43:27
Et qu'est ce que t'en sait?
Un roulement est calculé pour un nombre de tours de manière relativement fiable! L'électronique, elle doit tenir de manière identique entre 150000km ou 240000km!
Pas sûr cdu tout de ton raisonnement ?
Tu réponds toi-même à ta question en écrivant "relativement" ;)
Rien n'est fiable à 100 %, mais un roulement calculé pour 100 millions de tours a plus de chances d'éclater à 50 millions de tours qu'un roulement calculé pour 200 millions de tours. C'est de la probabilité basique ;)
Posté par: zouzou60 le 12 juillet 2015 à 23:57:29
Mais basique comme je suis ( merci pour l'insulte), c'est pas le roulement qui va faillir, mais d'autres périphériques.
Mon raisonnement fait réagir, c'est déjà gagné.
Posté par: enilessouM le 13 juillet 2015 à 00:21:56
;D......moi, la nouvelle Jazz aurait pu m'intéresser avec un V6 :crazy: :D
Et une transmission intégrale :crazy:
Posté par: AoS le 13 juillet 2015 à 07:58:48
Et une transmission intégrale :crazy:
Moi, en propulsion, pour pouvoir drifter plus facilement >:D
Posté par: AoS le 13 juillet 2015 à 10:10:48
J'ai eu en prêt une 1.8 manuelle et effectivement ce moteur à 2 visages, mais le problème pou moi c'est que j'attends d'une voiture de cette puissance de pouvoir appuyer à fond sur l'accélérateur et qu'elle décolle histoire de me sortir d'un mauvais pas.
Si je dois rétrograder, ça veut dire que j'ai pu anticiper le problème, or ce n'est pas toujours le cas.
D’où l'avantage d'une boite auto qui va leur faire pour nous encore faut-il qu'elle soit rapide (ce dont je ne suis pas sure d'après les vidéos que j'ai vu de civic BVA5).
Toi, tu es prêt pour passer à la voiture électrique ^-^
Posté par: zouzou60 le 13 juillet 2015 à 10:13:33
Posté par: V@lvert le 13 juillet 2015 à 10:38:44
Regarder les essais de la tesla P85D avec ses 700ch et what million de couple, les mecs disent tous qu'une fois lancé les relances non rien de foudroyantes....
Je pense que c'est du au fait que dans les tours les moteurs électriques non plus autant de couple.
Bref disons que j'aimerais retrouver les sensations de réponse à l'accélérateur que j'avais avec cette Leon TDi 140 sans devoir acheter un mazout.
La réponse se trouve dans un moteur qui n'existe pas encore à savoir un essence type vtec muni d'un turbo électrique ( pour les bas régimes) débrayable ( pour continuer en atmo à au régime).
Envoyé de mon Nexus 7 en utilisant Tapatalk
Posté par: AoS le 13 juillet 2015 à 10:52:20
Posté par: gaindunet le 13 juillet 2015 à 11:05:31
Golf GTE sinon?Golf? C'est la voiture que tout le monde (ou presque) a? Franchement lorsqu'on s’intéresse à Honda, on ne doit pas hésiter avec une Golf :(
On doit hésiter avec une Mazda 3, une Volvo V40, une Hyundai i30 etc... tout mais pas une Golf, pitié :-X
Posté par: AoS le 13 juillet 2015 à 11:17:02
Golf? C'est la voiture que tout le monde (ou presque) a? Franchement lorsqu'on s’intéresse à Honda, on ne doit pas hésiter avec une Golf :(
On doit hésiter avec une Mazda 3, une Volvo V40, une Hyundai i30 etc... tout mais pas une Golf, pitié :-X
La Golf GTE n'est pas vilaine ... et si V@lvert n'aime pas les moteurs atmosphériques et ne souhaite pas non plus de diesel, ce n'est pas chez Honda qu'il trouvera son bonheur (du moins actuellement).
(http://images.caricos.com/v/vw/2015_volkswagen_golf_gte/images/1920x1080/2015_volkswagen_golf_gte_17_1920x1080.jpg)
(http://cdn.ecomento.com/wp-content/uploads/2014/03/2015-Volkswagen-Golf-GTE-01.jpg)
Posté par: gaindunet le 13 juillet 2015 à 11:20:46
Posté par: AoS le 13 juillet 2015 à 11:22:14
Comme j'ai mis dans un autre poste les gouts et les couleurs ne se discutent pas vraiment et pour moi la Golf est trop banale comme voiture, mais ce n'est qu'un avis personnel bien sur.
Certains s'intéressent plus à ce qu'il y a sous le capot qu'au style de la voiture ;)
Posté par: gaindunet le 13 juillet 2015 à 11:31:39
Certains s'intéressent plus à ce qu'il y a sous le capot qu'au style de la voiture ;)Oui tu n'as pas tort, c'est pour ça qu'on a réussi à vendre des Modus, Multipla, Megane 2 etc... :2funny:
Posté par: zouzou60 le 13 juillet 2015 à 11:34:47
Car la Mégane 2 s'est bien vendue contrairement à la Vel Satis ou l'Avantime qui avait le même type d'arrière mais pas dans la même gamme (plus plein d'autres critères).
Posté par: gaindunet le 13 juillet 2015 à 11:39:21
Posté par: AoS le 13 juillet 2015 à 11:58:24
Oui tu n'as pas tort, c'est pour ça qu'on a réussi à vendre des Modus, Multipla, Megane 2 etc... :2funny:
Oui, enfin, dans ces exemples ... les acheteurs ne devaient pas non plus trop se soucier de ce qu'il y avait sous le capot >:D
Posté par: zouzou60 le 13 juillet 2015 à 12:06:29
Posté par: phil le 14 juillet 2015 à 19:49:33
Posté par: V@lvert le 14 juillet 2015 à 20:11:37
Est-ce vraiment la même plateforme, en tout cas c'est loin d'être le même gabarit
LxlxH + empattement Civic8: 4245x1765x1460 + 2620
Civic9: 4370x1770x1470 + 2595
A sa sortie en 2012 c'est ce que tout les essais disaient... par contre elle a été améliorée au niveau de train roulant.
Posté par: V@lvert le 14 juillet 2015 à 20:14:28
Le Jazz 4 elle par contre devrait être plus légère d'environ 60kg selon Honda (on pas de 1123-1184 à 1066-1113 kg en norme CEE).
Et au niveau gabarit elle est plus grande que l'ancienne ??
60Kg c'est bien c'est un ado en moins ou une ptite femme en moins dans la voiture :D
Posté par: fabrs le 15 juillet 2015 à 05:15:50
la fit 3:une hybride sportive O0
Posté par: V@lvert le 15 juillet 2015 à 12:00:58
- 1 le mode eco est visiblement en fonctionnement (petite fleur allumée)
- 2 le temps du 0 à 100 est très faible (pour la puissance et le couple) d'autant que d'autres vidéo montrent plutôt un 9s ( donc vent? faux plat descendant ??)
https://www.youtube.com/watch?v=PJ21ec3diV8 (https://www.youtube.com/watch?v=PJ21ec3diV8)
Posté par: stratus le 15 juillet 2015 à 17:10:21
Dans cette vidéo il y a 2 choses marrantes:
- 1 le mode eco est visiblement en fonctionnement (petite fleur allumée)
- 2 le temps du 0 à 100 est très faible (pour la puissance et le couple) d'autant que d'autres vidéo montrent plutôt un 9s ( donc vent? faux plat descendant ??)
https://www.youtube.com/watch?v=PJ21ec3diV8 (https://www.youtube.com/watch?v=PJ21ec3diV8)
Sur cette vidéo; la boite a l'air de ramer pour passer en 2ème. Il y a carrément un gros trou à l'accélération et ça a dû secouer car on entend les clefs tinter. Les autres vitesses passent à la vitesse de l'éclair ensuite. Étrange.
Posté par: zouzou60 le 15 juillet 2015 à 17:50:06
Posté par: stratus le 15 juillet 2015 à 17:57:20
Et dans tous les cas, la boîte ne devrait pas ramer comme ça. ???
Posté par: zouzou60 le 15 juillet 2015 à 18:16:50
Le système s'est bien perfectionné.
Posté par: Harry le 15 juillet 2015 à 19:44:38
Posté par: zouzou60 le 15 juillet 2015 à 19:53:28
Posté par: stratus le 15 juillet 2015 à 20:43:52
Ils sont réglés les problèmes sur la boite DCT 7 des Jazz et HR-V hybrides ?
C'est une bonne question... Mais comme personne ne parle japonais sur ce forum (ou bien?) et que ce système n'est pas vendu ailleurs, difficile de le savoir. :(
Posté par: V@lvert le 15 juillet 2015 à 21:58:06
Envoyé de mon MINI3 en utilisant Tapatalk
Posté par: V@lvert le 15 juillet 2015 à 22:01:46
Non c'est l'inverse. Le moteur électrique ne fonctionne que sur les rapports impairs : 1ère, 3ème, 5ème et 7ème.C'est pas tout à fait juste, en seconde et sur les vitesses paires, le moteur électrique aide aussi mais sur le rapport inférieur ( donc impaire).
Et dans tous les cas, la boîte ne devrait pas ramer comme ça. ???
Y'a des vidéos qui montrent l'usine à gaz de cette boîte avec le moteur électrique.
Honda Sport Hybrid i-DCD : https://youtu.be/5MQruMik4FM
Envoyé de mon MINI3 en utilisant Tapatalk
Posté par: fabrs le 15 juillet 2015 à 22:34:32
Posté par: stratus le 15 juillet 2015 à 22:40:16
C'est pas tout à fait juste, en seconde et sur les vitesses paires, le moteur électrique aide aussi mais sur le rapport inférieur ( donc impaire).
Merci pour ces précisions. C'est rassurant d'ailleurs, car cela veut dire que l'on profite quand même de l'hybridation sur une grosse accélération en 4ème par exemple (se lancer sur voie rapide par exemple).
Posté par: AoS le 22 juillet 2015 à 09:02:55
Pour les photos, c'est plus simple de les visionner depuis : http://www.carscoops.com/2015/07/honda-details-new-jazz-for-europe-48.html (http://www.carscoops.com/2015/07/honda-details-new-jazz-for-europe-48.html) ;)
Au fait, cela faisait longtemps que je n'avais pas vu une voiture avec une "tirette" pour actionner le recylage de l'air de la ventilation :o
(http://4.bp.blogspot.com/-jtIJ4SDz_po/Va4BbmUxPHI/AAAAAAAA2A4/SJcTAkxt0Y0/s1600/2015-Honda-Jazz-European-spec-34.jpg)
Posté par: Droopy le 22 juillet 2015 à 10:11:36
Les infos officielles Honda sur la nouvelle Jazz: http://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/58052/2015-honda-jazz2 (http://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/58052/2015-honda-jazz2)cela dépend du modèle/finition
Pour les photos, c'est plus simple de les visionner depuis : http://www.carscoops.com/2015/07/honda-details-new-jazz-for-europe-48.html (http://www.carscoops.com/2015/07/honda-details-new-jazz-for-europe-48.html) ;)
Au fait, cela faisait longtemps que je n'avais pas vu une voiture avec une "tirette" pour actionner le recylage de l'air de la ventilation :o
(http://4.bp.blogspot.com/-jtIJ4SDz_po/Va4BbmUxPHI/AAAAAAAA2A4/SJcTAkxt0Y0/s1600/2015-Honda-Jazz-European-spec-34.jpg)
Posté par: Harry le 22 juillet 2015 à 10:25:42
Posté par: AoS le 22 juillet 2015 à 10:44:15
cela dépend du modèle/finition
Oui oui mais quand même ;)
Il me semble que tous les modèles européens auront droit au panneau de commande tactile, non ?
Uniquement sur la finition haute, à priori ???
Citer
Base models are equipped with air conditioning as standard. A five-inch LCD audio display in the centre of the dash helps occupants control radio, CD or music from personal devices through the 180-watt four-speaker audio system. Mid grade models are fitted with a seven-inch Honda Connect infotainment touchscreen and steering wheel-mounted audio controls.
Upper grade models also benefit from leather steering wheel, keyless entry and push-button engine start/stop, and touchpanel controls for the automatic air conditioning.
Posté par: zouzou60 le 22 juillet 2015 à 10:48:58
Je sais que certains haut de gamme l'ont automatique avec capteur permettant de l'enclencher quasiment instantanément (Mercedes Benz classe S).
Posté par: Harry le 22 juillet 2015 à 10:52:07
Il me semble que toutes les voitures ont encore la position recyclage d'air, non?
Je sais que certains haut de gamme l'ont automatique avec capteur permettant de l'enclencher quasiment instantanément (Mercedes Benz classe S).
Là c'est le fait que le recyclage d'air s'active via une tirette qui parait un peu old school ;)
Posté par: phil le 22 juillet 2015 à 11:03:05
Posté par: AoS le 22 juillet 2015 à 11:06:41
Enfin des infos...mais toujours aussi decevantes pour ma part! Un seul moteur , un seul coloris interieur, une présentation completement datée ( notre jazz actuelle fait plus moderne!) avec des rappels de faux chrome pseudo luxe un peu partout . Bref comme deja dit , pour un client qui a deja la Jazz3 hybride ou est l'attrait pour changer sa voiture ? La jolie couleur orange exterieure ? maigre non...
Je ne suis pas non plus convaincu par cette nouvelle Jazz ... du moins sur papier ???
La boite 6 est un plus ... mais il y a, en effet, beaucoup de moins (plus de toit panoramique, plus d'hybride, un look discutable, ...)
Posté par: zouzou60 le 22 juillet 2015 à 11:12:28
Sans hybride, cette Jazz n'a pas sa locomotive de gamme, je trouve cela dommage!
Posté par: phil le 22 juillet 2015 à 11:18:10
Posté par: stratus le 22 juillet 2015 à 12:16:06
La boite 6 est un plus ... mais il y a, en effet, beaucoup de moins (plus de toit panoramique, plus d'hybride, un look discutable, ...)
je ne trouve pas forcément que ce soit un plus...
Faudrait voir l'étagement. Si la 6ème de la nouvelle Jazz est aussi courte que la 5ème de l'ancienne ça promet de belles crampes de la jambe gauche à force de devoir sans arrêt changer les 6 vitesses au lieu de 5. Par contre si cette 6ème est plus longue et permet d'abaisser le régime sur autoroute : là ça peut être intéressant.
Pour le reste, si j'avais encore ma Jazz Hybride, je n'aurais pas du tout envie de la changer pour la nouvelle, dans l'état actuel des choses. Elle ne démode pas du tout l'ancienne.
A part les poignées de porte peut être? (qui font vraiment moche sur l'ancienne)
Mais changer de voiture pour des poignées de portes? :crazy:
Posté par: AoS le 22 juillet 2015 à 12:25:26
je ne trouve pas forcément que ce soit un plus...
Faudrait voir l'étagement. Si la 6ème de la nouvelle Jazz est aussi courte que la 5ème de l'ancienne ça promet de belles crampes de la jambe gauche à force de devoir sans arrêt changer les 6 vitesses au lieu de 5. Par contre si cette 6ème est plus longue et permet d'abaisser le régime sur autoroute : là ça peut être intéressant.
Oui, c'est clair ... mais, j'espère, en effet que la 6ème apporte réellement une baisse du régime sur autoroute (c'était ma principale critique pour l'ancienne Jazz en BVM).
Posté par: phil le 22 juillet 2015 à 15:58:53
A noter que le HRV lui est bien mieux noté à coté ( bizarre en France cela semble l'inverse..).
Ben c'est pas gagné pour Honda tout ca... :-\
Posté par: eric13290 le 22 juillet 2015 à 16:11:14
Bon je viens de lire rapidement quelques essais allemands de la nouvelle . Pour resumer c'est presque une bouse cette nouvelle Jazz pour eux ( bon faut dire le niveau des journaleux allemand atteint maintenant le niveau nulissime des francais ...deja quand on lit "cette troisieme Jazz de l'histoire" alors qu'en Allemagne la version 1 de 1983 y fut bien vendue....cf Wikipedia.de). Ainsi ils critiquent le style ( une Polo c'est tellement beau :crazy: ) le moteur ( meme pas turbo donc gourmand et mou >:D ) , le confort ( bruyant) etc...Seul l'habitabilite et le coffre ( jolie remarque du nulissime type qui s'epanche sur le volume record ,bien qu'inferieur à la version precedente ! :uglystupid: ....) trouve grace...
A noter que le HRV lui est bien mieux noté à coté ( bizarre en France cela semble l'inverse..).
Ben c'est pas gagné pour Honda tout ca... :-\
Seule le version hybride pourrait susciter un peu d’intérêt et encore.....
Posté par: phil le 22 juillet 2015 à 16:18:44
Apres en jouant sur les mots il s'agit effectivement de la troisieme géneration basée sur la Fit ...Fin de la BI....
Posté par: Droopy le 22 juillet 2015 à 22:43:41
Posté par: Droopy le 22 juillet 2015 à 22:46:19
From Honda UK
Posté par: Grigou le 22 juillet 2015 à 23:43:09
La 2011 n'étant qu'un restylage...
Posté par: zouzou60 le 22 juillet 2015 à 23:51:04
Posté par: fallout29 le 23 juillet 2015 à 00:16:14
Oui, c'est clair ... mais, j'espère, en effet que la 6ème apporte réellement une baisse du régime sur autoroute (c'était ma principale critique pour l'ancienne Jazz en BVM).
Sur l'information produit que loic nous a gentillement partagé (page 30 de cette discussion), la 6ème est effectivement plus longue que l'ancienne 5ème.
Pour les différentes générations, la version 2011 est un restylage sinon il faut aussi différencier la version 2002-2005 et la version 2005-2008.
Posté par: phil le 23 juillet 2015 à 07:50:09
Posté par: AoS le 23 juillet 2015 à 08:46:54
Pour ceux qui ne savent pas...la premiere jazz vendue en europe le fut entre 1983 et 1986 ! Vendue en Allemagne et suisse par exemple. Voir la page wikipedia.de pour honda jazz.
Il y a mieux que Wikipedia, il y a PH :buck2:
http://www.planete-honda.com/les-autres/honda-city-jazz-1981-1986/ (http://www.planete-honda.com/les-autres/honda-city-jazz-1981-1986/)
En gros, il y a eu la Honda City dans les années 80 ... qui s'est appelée Jazz en Europe.
Maintenant, il y a la Honda Fit, qui en est à sa 3ème génération .... et qui s'appelle Jazz en Europe.
Phil aime bien nous rappeler qu'on est à la 4ème génération de Jazz ... suis pas trop d'accord avec ce point car City & Fit sont clairement des modèles différents (la City était plutôt l'ancêtre des Logo et Brio) mais oui, c'est le 4ème modèle de voiture s'appelant Honda Jazz en Europe ::)
Posté par: Harry le 23 juillet 2015 à 09:28:56
Posté par: phil le 23 juillet 2015 à 09:42:00
Mais d'un autre cote on parle bien de HRV2 maintenant alors que le HRV 1 ca fait longtemps qu'il n'est plus ( rupture entre les 2 et techniquement aucun rapport) et en plus c'etait un petit vehicule 3P initialement ...La Jazz 1 europeenne basée sur la City etait clairement plus petite que la Fit oui et sans rapport technique ( alors que les 3 Fit succesives utilisent toute la meme architecture technique).
Bref comme dit c'est de la BI...mais je considere que si l'on parle de 3e génération de Jazz vendue en Europe comme certains journalistes peu informés le répete c'est pas vraiment correcte sans autre precision ( notamment en Allemagne ou Suisse ou l'on voit encore de temps a autres des Jazz/city !)
Posté par: stratus le 23 juillet 2015 à 17:27:39
Posté par: VincentS le 23 juillet 2015 à 21:25:19
Posté par: Grigou le 23 juillet 2015 à 22:36:58
C'est vrai aussi puisque la 3e génération issue de la Fit.
Mais d'un autre cote on parle bien de HRV2 maintenant alors que le HRV 1 ca fait longtemps qu'il n'est plus ( rupture entre les 2 et techniquement aucun rapport) et en plus c'etait un petit vehicule 3P initialement ...
Cépafo !
D'ailleurs, je me trompe peut-être mais il n'y a que dans la presse et sur les forums qu'on numérote les générations. Les constructeurs s'en gardent bien et donnent des appellations plus "techniques" en interne à leurs modèles.
Posté par: hondasan le 23 juillet 2015 à 22:41:00
Il y a mieux que Wikipedia, il y a PH :buck2:
http://www.planete-honda.com/les-autres/honda-city-jazz-1981-1986/ (http://www.planete-honda.com/les-autres/honda-city-jazz-1981-1986/)
En gros, il y a eu la Honda City dans les années 80 ... qui s'est appelée Jazz en Europe.
Maintenant, il y a la Honda Fit, qui en est à sa 3ème génération .... et qui s'appelle Jazz en Europe.
Phil aime bien nous rappeler qu'on est à la 4ème génération de Jazz ... suis pas trop d'accord avec ce point car City & Fit sont clairement des modèles différents (la City était plutôt l'ancêtre des Logo et Brio) mais oui, c'est le 4ème modèle de voiture s'appelant Honda Jazz en Europe ::)
>:D J'ai vu dernièrement une doc de la City donc notre Jazz1 (année 1983.......) avec sur le catalogue l'inscription City/Fit
Posté par: loic le 25 juillet 2015 à 02:44:46
..........
:fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight:
Une note qui sera diffusé dans un communiqué de presse très prochainement nous annonçant que la JAZZ Hybrid 2016 connu depuis maintenant plus de 2ans au JAPON n'existera pas en EUROPE, décision de HONDA Motor.............
:fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight:
Je vous souhaite une bonne nuit, la mienne risque d'être compromise vu mon état de colère envers HONDA...
Posté par: stratus le 25 juillet 2015 à 08:48:38
On peut savoir le pourquoi de cette décision???
Le fait que 50% des Yaris vendues en France le sont en hybride et bien plus encore pour les Auris ne leur montre pas qu'il y a un peu de sous à se faire avec une Jazz Hybride?? Ils sont aveugles?
Posté par: Droopy le 25 juillet 2015 à 09:09:24
Salut tout le monde, il se fait tard, je consulte mes mails pro de la journée car c'était journée papa poule et que reçois-je ?la y'a une grosse conn.... :crazy: :uglystupid: :tickedoff
..........
:fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight:
Une note qui sera diffusé dans un communiqué de presse très prochainement nous annonçant que la JAZZ Hybrid 2016 connu depuis maintenant plus de 2ans au JAPON n'existera pas en EUROPE, décision de HONDA Motor.............
:fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight:
Je vous souhaite une bonne nuit, la mienne risque d'être compromise vu mon état de colère envers HONDA...
et par quoi il la remplace.... ?
Posté par: zouzou60 le 25 juillet 2015 à 09:42:29
Dur pour la Jazz sans "locomotive de gamme"
Posté par: Uranus le 25 juillet 2015 à 09:51:51
Posté par: zouzou60 le 25 juillet 2015 à 10:05:20
Posté par: eric13290 le 25 juillet 2015 à 10:23:59
C'est donc ma dernière Honda.
Il ne me reste plus qu'a suivre l'actualité Toyota voir Mazda.
On entend parler d'un accord avec Toyota pour mettre du HSD dans leurs voitures. :)
Posté par: zouzou60 le 25 juillet 2015 à 10:31:00
Posté par: VincentS le 25 juillet 2015 à 10:55:10
dégoûté !!!!
moi qui attendais avec impatience une boite auto chez Honda qui ne soit pas CVT dans une auto qui ne fasse pas exploser mon budget ni mon budget conso., rien au catalogue chez Honda !!!! tout simplement alors que c'est la seule marque en laquelle j'ai confiance
les raisons ????????????????????????????? je comprends pas
Posté par: eric13290 le 25 juillet 2015 à 11:00:29
pas de Jazz hybride (et j'imagine surement pas de HRV 2 hybride)... :'( :'( :'(
dégoûté !!!!
moi qui attendais avec impatience une boite auto chez Honda qui ne soit pas CVT dans une auto qui ne fasse pas exploser mon budget ni mon budget conso., rien au catalogue chez Honda !!!! tout simplement alors que c'est la seule marque en laquelle j'ai confiance
les raisons ????????????????????????????? je comprends pas
C'est peut-être que le prix du pétrole est à la baisse et avec le retour de l'Iran sur le marché la tendance ne va pas s'inverser.
Posté par: phil le 25 juillet 2015 à 11:08:17
Posté par: mitou03700 le 25 juillet 2015 à 12:02:04
ben, pourtant, suite entretien périodique, il y as quelques jours, mon CC était affirmatif en précisant : nouvelle jazz fin 2015 (ce qui est confirmé) et hybride quelques mois à la suite !!
que croire ?? :tickedoff:
Posté par: stratus le 25 juillet 2015 à 12:07:47
C'est peut-être que le prix du pétrole est à la baisse et avec le retour de l'Iran sur le marché la tendance ne va pas s'inverser.
Ce n'est pas parce que les chips chez Aldi ou les Frites chez le Clown ne sont pas chères qu'on est obligés de ne manger que ça!! Ou bien??
:crazy:
Ce n'est pas un argument valable à mes yeux.
Si c'est celui-ci qu'Honda Europe a retenu : ce n'est pas flatteur pour eux.
Posté par: Harry le 25 juillet 2015 à 14:05:26
Posté par: gaindunet le 25 juillet 2015 à 14:36:04
pas de Jazz hybride (et j'imagine surement pas de HRV 2 hybride)... :'( :'( :'(
dégoûté !!!!
moi qui attendais avec impatience une boite auto chez Honda qui ne soit pas CVT dans une auto qui ne fasse pas exploser mon budget ni mon budget conso., rien au catalogue chez Honda !!!! tout simplement alors que c'est la seule marque en laquelle j'ai confiance
les raisons ????????????????????????????? je comprends pas
Si ça peut te rassurer ou consoler, tu n'es pas le seul à ne pas comprendre la politique de Honda (en Europe seulement?), cf : http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/comprenez-vous-la-politique-de-honda/ (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/comprenez-vous-la-politique-de-honda/) .
Parfois je me demande que si même chez Honda ils se comprennent entre eux.
Posté par: VincentS le 25 juillet 2015 à 14:51:33
Si je comprends bien, pour la plupart vous estimez qu'un modèle qui n'a pas de motorisation hybride n'a aucun intérêt et se vendra donc mal, c'est ça ?
on peut plus défendre Honda Europe là...
la NSX et la type R arrivent, prouvant le savoir-faire d'Honda en hybride et en moteur turbo-vtec
et RIEN de toute cette technologie ne se retrouvera en Europe dans des modèles plus accessibles à courte échéance
d'ici à la Civic 10 (quand ???), je ne vois que le HRV diesel qui pourra faire vendre qqs autos à Honda Europe
triste... :-\
Posté par: gaindunet le 25 juillet 2015 à 14:56:03
on peut plus défendre Honda Europe là...
la NSX et la type R arrivent, prouvant le savoir-faire d'Honda en hybride et en moteur turbo-vtec
et RIEN de toute cette technologie ne se retrouvera en Europe dans des modèles plus accessibles à courte échéance
d'ici à la Civic 10 (quand ???), je ne vois que le HRV diesel qui pourra faire vendre qqs autos à Honda Europe
triste... :-\
Et si par malheur cette HRV ne marche pas en Europe, ils vont choisir la facilité qui est de l'enlever dans leur catalogue européen au lieu de chercher à rectifier leurs erreurs >:(
Posté par: phil le 25 juillet 2015 à 15:04:50
Posté par: Droopy le 25 juillet 2015 à 15:06:39
Le probleme de la jazz qui arrive c'est que la gamme est trop mince simplement ! Les clients de la version ima ne vont pas tous se faire avoir par l argument que le nouvelle consomme pareil ,en theorie, alors qu'en plus il manque le puissance de l électrique et aussi d'autres equipement comme le toit en verre donc ca fait perdre des clients captifs.tout à fait... :-[
Posté par: eric13290 le 25 juillet 2015 à 15:22:34
Posté par: pikenic le 25 juillet 2015 à 15:34:42
Ma JH va devenir <collector> ;)Si ça continue, toutes les Honda européennes vont devenir collector. ???
Posté par: zouzou60 le 25 juillet 2015 à 15:52:15
Posté par: Harry le 25 juillet 2015 à 18:04:51
De toutes façons, moteur hybride ou pas, toit panoramique ou pas, la Jazz a été, est et restera un modèle de faible diffusion en France.
Posté par: zouzou60 le 25 juillet 2015 à 18:39:21
Posté par: phil le 25 juillet 2015 à 18:51:10
Seul exception comme l'on montré aussi les Alfa 156 ou Honda Civic 8...sortir un vehicule plutot exceptionnel par son potentiel de séduction et la c'est pas forcement les clients perdus qu'on récupère mais simplement un gros succès de conquête.
La nouvelle Jazz et meme le HRV2 ne me semble pas de cette veine hélas . Donc Honda Europe va pas forcement rebondir , juste éviter de couler définitivement :-\ et c'est plus le HRV qui va y parvenir que la Jazz4 (3 ).
Posté par: haga le 25 juillet 2015 à 20:17:37
J'ai vu le Kadjar de Renault c'est une Clio en mode crossover :crazy:
Posté par: gaindunet le 25 juillet 2015 à 21:26:40
- Soit on est un constructeur européen comme volkswagen et faire croire que nos voitures sont de meilleures qualités que les autres et pour cela on paye les journaleux afin qu'ils prêchent dans ce sens.
- Ou on innove à fond et proposer des choses que les autres ne proposent pas, comme par exemple nissan avec la juke, Honda avec la civic 8, etc...
Mais si on est asiatique et on vient en copiant les Européens sans rien proposer de plus, ça ne marchera jamais. Tout ça pour dire en sortant une jazz qui est ni plus ni moins qu'une Modus et compagnie... sans se distinguer avec l'hybride ou d'autres petites choses, honda ne doit pas être surpris de voir que cela marche pas.
La vraie question est : Pourquoi un français irait voir chez honda pour une jazz? Je ne vois pas trop?
Aller chez Honda pour une civic 8G ou 9G je comprends, car on cherche quelque chose d'unique qu'on ne trouve pas ailleurs (je parle du parti pris concernant leur design), mais concernant la jazz, ce n'est pas du tout pareil.
Posté par: ploufjf64 le 25 juillet 2015 à 21:54:04
C'est bien simple la jazz fait moins de 4 mètres, possède un intérieur spacieux, une boite automatique, un moteur essence et une réputation de fiabilité méritée.
Même si mon actuelle JH me plait, l'hybride n'est pas obligatoire (5,5 l/100 quand même).
Donc j'attendrais de voir si la nouvelle JH avec la boite double embrayage sort finalement, sinon je ferais mon choix sur une nouvelle en CVT.
Posté par: zouzou60 le 25 juillet 2015 à 22:10:04
Posté par: Grigou le 25 juillet 2015 à 22:26:58
Bon ben ok on a compris. >:(
C'est donc ma dernière Honda.
Il ne me reste plus qu'a suivre l'actualité Toyota voir Mazda.
...
... voire Mitsubishi, avec l'ASX PHEV en 2017 (certes plus gros qu'une Jazz) ;)
Posté par: gaindunet le 25 juillet 2015 à 22:52:28
Pourquoi aller chez Honda ???Tu es sur que la Modus ne propose pas deja tout ca? C'est une vraie question, car je n'ai pas pris le temps de chercher.
C'est bien simple la jazz fait moins de 4 mètres, possède un intérieur spacieux, une boite automatique, un moteur essence et une réputation de fiabilité méritée.
Même si mon actuelle JH me plait, l'hybride n'est pas obligatoire (5,5 l/100 quand même).
Donc j'attendrais de voir si la nouvelle JH avec la boite double embrayage sort finalement, sinon je ferais mon choix sur une nouvelle en CVT.
Bon d'accord la Modus est moche :2funny:, mais quand même ...
Posté par: Penguelen le 25 juillet 2015 à 23:19:33
Posté par: Harry le 26 juillet 2015 à 00:35:23
Mais si on est asiatique et on vient en copiant les Européens sans rien proposer de plus, ça ne marchera jamais. Tout ça pour dire en sortant une jazz qui est ni plus ni moins qu'une Modus et compagnie... sans se distinguer avec l'hybride ou d'autres petites choses, honda ne doit pas être surpris de voir que cela marche pas.
La vraie question est : Pourquoi un français irait voir chez honda pour une jazz? Je ne vois pas trop?
Aller chez Honda pour une civic 8G ou 9G je comprends, car on cherche quelque chose d'unique qu'on ne trouve pas ailleurs (je parle du parti pris concernant leur design), mais concernant la jazz, ce n'est pas du tout pareil.
Il y a peut-être des clients qui ne souhaitent pas acheter un diesel et qui n'ont pas envie d'avoir un micro moteur turbo essence (0.9 tCe, 1.0 Ecoboost...). Ces clients iront voir du côté de la Mazda 2 ou de la Jazz, et choisiront peut-être la Jazz lorsqu'ils découvriront son habitabilité très au dessus de la moyenne ;)
Il y a peut-être aussi des clients qui souhaitent autre chose qu'une Clio, 208, Polo qu'on voit à tous les coins de rues.
Il y a peut-être des clients qui achètent une Jazz parce que c'est une Honda........bref, je pense qu'il y a pas mal de raisons pour lesquelles il y a des français qui peuvent aller chez Honda pour voir une Jazz :)
Posté par: stratus le 26 juillet 2015 à 08:53:51
Je suis entièrement d'accord avec les raisons que tu énumères pour choisir une Jazz, elle a sa raison d'être, même sans version hybride.
Cependant, il ne faut pas nier que les anciens propriétaires d'Honda hybrides vont être déçus au moment où ils voudront changer de voiture, et seront tentés de se tourner vers la concurrence. Pour peu qu'ils aient été satisfaits de cette technologie. Mais il semblerait que pour la grande majorité cela soit le cas.
Par ailleurs, quand on fréquente ce forum c'est qu'on est avant tout attaché à la marque Honda, et on ne peut que regretter de voir autant se raréfier dans la circulation les voitures portant ce logo.
Posté par: eric13290 le 26 juillet 2015 à 10:00:17
ils ont peut-être calculé qu'elle serait trop chère pour un client de la zone euro, sans compter que l'euro n' a pas fini sa glissade vers le bas puisque la planche à billets tourne à plein régime à la BCE.
Posté par: zouzou60 le 26 juillet 2015 à 11:52:07
De plus faire une Jazz hybride ailleurs qu'au Japon ne doit pas être impossible. Toyota fait sa Yaris HSD...en France ! Une excellente publicité.
Posté par: VincentS le 26 juillet 2015 à 12:25:32
Oui Harry, il y a ce qu'on appelle une niche...
Je suis entièrement d'accord avec les raisons que tu énumères pour choisir une Jazz, elle a sa raison d'être, même sans version hybride.
Cependant, il ne faut pas nier que les anciens propriétaires d'Honda hybrides vont être déçus au moment où ils voudront changer de voiture, et seront tentés de se tourner vers la concurrence. Pour peu qu'ils aient été satisfaits de cette technologie. Mais il semblerait que pour la grande majorité cela soit le cas.
Par ailleurs, quand on fréquente ce forum c'est qu'on est avant tout attaché à la marque Honda, et on ne peut que regretter de voir autant se raréfier dans la circulation les voitures portant ce logo.
O0 O0 O0
Posté par: Harry le 26 juillet 2015 à 14:17:27
Cependant, il ne faut pas nier que les anciens propriétaires d'Honda hybrides vont être déçus au moment où ils voudront changer de voiture, et seront tentés de se tourner vers la concurrence. Pour peu qu'ils aient été satisfaits de cette technologie. Mais il semblerait que pour la grande majorité cela soit le cas.
C'est vrai, Honda risque peut-être de se priver de ceux qui ont espéraient remplacer leur Jazz hybride actuelle par la nouvelle. Sur ce segment le choix se résumera dorénavant à la Yaris HSD ou.......Yaris HSD.
J'imagine que la Jazz hybride n'a pas eu le succès escompté en Europe par Honda, et probablement la raison pour laquelle ils ne renouvellent pas l'expérience.
Posté par: zouzou60 le 26 juillet 2015 à 14:34:49
Posté par: stratus le 26 juillet 2015 à 15:36:00
C'est vrai, Honda risque peut-être de se priver de ceux qui ont espéraient remplacer leur Jazz hybride actuelle par la nouvelle. Sur ce segment le choix se résumera dorénavant à la Yaris HSD ou.......Yaris HSD.
Pas forcément Harry! Je suis passé, par exemple, de la Jazz Hybride à la Prius+, qui n'est pas du tout dans la même gamme de prix, ni de dimension.
On ne remplace pas toujours une voiture à l'identique, mais en voulant parfois garder certaines spécificités de la précédente. Voir au contraire éviter ce qui a déplu dans la précédente.
Dans mon cahier des charges, je voulais rester en BVA, avec un toit vitré, et j'avais été très satisfait des faibles conso et et de l'agrément de conduite de ma Jazz Hybride, donc reprendre une hybride.
Quand je vais changer la P+, je crains hélas qu'il n'y aura pas grand chose à me mettre sous la dent dans la gamme Honda.
Alors qu'après un essai de la Jazz I-DCD, si l'agrément était en forte hausse et les conso en forte baisse : who knows?? :coolsmiley:
Mais apparemment les carottes sont cuites.
Posté par: Harry le 26 juillet 2015 à 15:59:03
Posté par: gaindunet le 26 juillet 2015 à 16:01:01
Je me répète, on ne peut pas sortir une ou 2 voitures hybrides et les retirer du catalogue sous prétexte qu'on n'a pas vendu le nombre espéré. La question qu'il fallait se poser est : Pourquoi Toyota qui vient du même pays que moi arrive à vendre des prius, yarris, Auris etc... alors que moi j'ai du mal, qu'est ce que j'ai fait de travers.
Au lieu de se remettre en question, on préfère dire que ce sont les européens qui n'ont rien compris et on va leur enlever le produit en question. Avec ce genre de raisonnement, Honda Europe n'existera bientôt plus.
Si je résume Honda Europe Aujourd'hui :
- c'est l'Accord ne marche pas très bien en Europe on leur enleve et laisser la place à toyota, nissan, hyundai etc...
-c'est la jazz hybride ne marche pas très bien en Europe, on se retire pour laisser la place à Toyota et compagnie.
Honda demain ce sera :
-Les européens n'ont rien compris à la civic, car on a vendu très très peu de civic 9 (peut être que la nouvelle civic 10 ne prendra pas chez nous aussi) donc on arrete leur production exclusive et s'ils n'aiment pas les futures civic mondiales on enlevera la voiture de notre catalogue européen.
Franchement, on ne peut pas faire plus simple comme raisonnement.
Posté par: Harry le 26 juillet 2015 à 16:29:44
Pour vendre il faut être vu.
Posté par: zouzou60 le 26 juillet 2015 à 16:36:12
Pour les hybrides, c'est mort pour nous. C'est pour Toyota.
Pour l'hydrogène, Honda avait un peu d'avance. Ça parait mieux parti pour Toyota. Toyota sait que ça ne lui rapportera rien au début à part de l'image mais dans 10 ou 20 ans...
Posté par: Harry le 28 juillet 2015 à 23:45:30
=> Honda Jazz 2015 : méconnaissable (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-jazz-2015-meconnaissable-6454384.html)
=> Honda Jazz : vraiment polyvalente (http://www.carissime.com/honda_jazz_3_2015_essai.htm)
=> Honda Jazz : Tour de magie (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/essai-hnoda-jazz)
Posté par: enilessouM le 29 juillet 2015 à 01:14:55
Aujourd'hui pour la majorité des non connaisseurs, lorsqu'on parle de voitures hybrides, ils pensent à Toyota. Ils auraient pu penser à Honda si ce dernier croyait plus dans son potentiel.
Je me répète, on ne peut pas sortir une ou 2 voitures hybrides et les retirer du catalogue sous prétexte qu'on n'a pas vendu le nombre espéré. La question qu'il fallait se poser est : Pourquoi Toyota qui vient du même pays que moi arrive à vendre des prius, yarris, Auris etc... alors que moi j'ai du mal, qu'est ce que j'ai fait de travers.
Au lieu de se remettre en question, on préfère dire que ce sont les européens qui n'ont rien compris et on va leur enlever le produit en question. Avec ce genre de raisonnement, Honda Europe n'existera bientôt plus.
Si je résume Honda Europe Aujourd'hui :
- c'est l'Accord ne marche pas très bien en Europe on leur enleve et laisser la place à toyota, nissan, hyundai etc...
-c'est la jazz hybride ne marche pas très bien en Europe, on se retire pour laisser la place à Toyota et compagnie.
Honda demain ce sera :
-Les européens n'ont rien compris à la civic, car on a vendu très très peu de civic 9 (peut être que la nouvelle civic 10 ne prendra pas chez nous aussi) donc on arrete leur production exclusive et s'ils n'aiment pas les futures civic mondiales on enlevera la voiture de notre catalogue européen.
Franchement, on ne peut pas faire plus simple comme raisonnement.
Et navrant comme résultat :'(
+ 1000 O0
Posté par: phil le 29 juillet 2015 à 14:07:49
Quelques essais de la nouvelle Jazz :
=> Honda Jazz 2015 : méconnaissable (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-jazz-2015-meconnaissable-6454384.html)
=> Honda Jazz : vraiment polyvalente (http://www.carissime.com/honda_jazz_3_2015_essai.htm)
=> Honda Jazz : Tour de magie (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/essai-hnoda-jazz)
Ca leur arrive de suivre ? ::)...La Jazz actuelle avait vue sont confort faire un bon en avant en 2011..et le coffre de celle-ci faisait deja ( selon Honda) 399l ...donc plus que le record de l'actuelle.
M'enfin il faut retenir que l'essai est globalement positif ( la critique sur les plastiques durs :uglystupid:...franchement ) ce qui pour une fois d'une Honda est a souligner dans un magazine people francais.
Posté par: Daniel San le 03 août 2015 à 22:34:58
Les impressions sont plutôt bonnes ...
Malgré tout ils soulignent que la version hybride ne serait pas (plus) prévue pour l'Europe ...
Toujours pas d'annonce de la part d'Honda Europe ?
(Ils ont pourtant du avoir beaucoup de critiques à travers les divers réseaux sociaux et forums).
Posté par: zouzou60 le 03 août 2015 à 22:46:53
Erreur stratégique? En même temps il n'y a plus de gros bonus...
Mais du coup, la nouveauté va passer inaperçue!
Posté par: fgrillet le 04 août 2015 à 09:55:33
Honda est vraiment à côté de la plaque :uglystupid:
Posté par: phil le 04 août 2015 à 10:00:49
Ma femme qui utilise la voiture le plus me l'a déjà souvent fait remarquer....donc la remplaçante n'a pas intérêt a être moins vive >:D...
Posté par: Droopy le 04 août 2015 à 20:03:14
Posté par: zouzou60 le 04 août 2015 à 20:20:27
Intérieur clair et parties susceptibles d'être abîmées noires. J'adore. On trouve souvent ça chez BMW. C'est un plus car le plastique clair rayé, marqué noir c'est une horreur.
Honda le fait....pas chez nous!
Posté par: enilessouM le 05 août 2015 à 10:23:43
Posté par: gaindunet le 05 août 2015 à 10:45:17
Bientôt la nouvelle Jazz, youhou !!! :love:
Tu as commandé 2 voitures neuves (Jazz 2015 et HRV 2) en même temps :D?
Posté par: phil le 05 août 2015 à 11:44:02
Et pour la boite manuelle , la nouvelle a une boite qui tire plus court sur tous les rapports ??? avec donc en plus 6e plus longue que l'ancienne 5e ,mais pas bcp ! Etonnant mais cela signifie que l'ensemble devrait être assez vif contrairement aux geremiades des journaleux qui trouvent la voiture molle ( en fait elle a pas de turbo c'est tout ce qu'ils ont retenu...). Bizarrement le monoto lui pour une fois fait bande à part et trouve le moteur excellent...
Posté par: dav77 le 05 août 2015 à 18:14:21
on peut plus défendre Honda Europe là...
la NSX et la type R arrivent, prouvant le savoir-faire d'Honda en hybride et en moteur turbo-vtec
et RIEN de toute cette technologie ne se retrouvera en Europe dans des modèles plus accessibles à courte échéance
d'ici à la Civic 10 (quand ???), je ne vois que le HRV diesel qui pourra faire vendre qqs autos à Honda Europe
triste... :-\
C'est bizarre mais ça fait un moment que je sentais que la décision absurde de ne pas commercialiser la Jazz hybride en Europe allait arriver .
Pour ma part Honda Europe est définitivement devenu inintéressant. Ce n'est plus qu'une coquille vide qui singe les constructeurs européens.
Dommage :'(
Posté par: Daniel San le 05 août 2015 à 18:51:12
La Jazz hybride n'est qu'un exemple, car le HR V lui aussi existe en hybride sur le marché japonais ; et ces 2 modèles n'ont pas à rougir
face aux références en la matière que sont les Toyota et les Prius (cf ventes au Japon depuis plus d'un an ...).
Nous les européens (et américains) sommes peut être moins intéressés par Honda ...
Posté par: dav77 le 06 août 2015 à 11:53:47
Car à part parler de ce que nous n'aurons jamais et tourner en boucle x fois sur les diesels, les SUV et la Civic Type R, ben va pas y avoir grand chose d'exceptionnel à dire.
Posté par: hondasan le 06 août 2015 à 12:39:56
:idiot2: Ce qui m'inquiète surtout c'est que si elles arrivent toutes comme sur les photos ça risque d'être long à satisfaire la demande, photos prisent sur palettes d'avion, une Jazz à la fois :crazy:
Posté par: zouzou60 le 06 août 2015 à 12:46:16
Posté par: enilessouM le 06 août 2015 à 21:15:22
Tu as commandé 2 voitures neuves (Jazz 2015 et HRV 2) en même temps :D?Ainsi qu'une Civic Type R
Posté par: gaindunet le 06 août 2015 à 21:17:11
Ainsi qu'une Civic Type R
C'est une blague non? Par écrit, il est difficile de savoir quand on rigole ou pas :buck2:
Posté par: enilessouM le 07 août 2015 à 09:14:47
Mais la Jazz 2 sort bientôt et ça c'est pas de la blague ;)
Posté par: hondasan le 07 août 2015 à 20:06:39
Posté par: zouzou60 le 07 août 2015 à 20:10:19
Posté par: Penguelen le 07 août 2015 à 21:16:03
:-\ Ma fille continue à me faire baver, seul consolation pour celui où celle qui a commandé une Rouge, elle se trouvait dans l'avion de ce jour
Et pourquoi tu postes dans Jazz.... c'est un HRV, non ?
Posté par: hondasan le 07 août 2015 à 21:26:58
Et pourquoi tu postes dans Jazz.... c'est un HRV, non ?
O0 Bien vu, je suivais les photos de la veille, en plus elle avait joint une photo de l'arrière mais floue, mais on voyait effectivement "HR-V"
Posté par: gaindunet le 07 août 2015 à 21:32:48
:-\ Ma fille continue à me faire baver, seul consolation pour celui où celle qui a commandé une Rouge, elle se trouvait dans l'avion de ce jour
Honda ne ramène pas toutes les jazz une par une en avion tout de même rassurez moi?
Posté par: Droopy le 07 août 2015 à 21:35:21
O0 Bien vu, je suivais les photos de la veille, en plus elle avait joint une photo de l'arrière mais floue, mais on voyait effectivement "HR-V"Bah alors ..... Que t'arrive t-il :laugh:
Confondre une jazz avec un hrv... :'(
>:D
Posté par: fgrillet le 07 août 2015 à 21:40:09
Posté par: hondasan le 07 août 2015 à 21:41:13
Bah alors ..... Que t'arrive t-il :laugh:
Confondre une jazz avec un hrv... :'(
>:D
:'( Je ne les ai vu que sur catalogues Japonais, en miniatures à des échelles différentes :-[ et privilège à l'échelle 1/1 en carton plat chez un CC :crazy: donc pardonnez-moi :'(
Posté par: hondasan le 07 août 2015 à 21:43:45
Ce qui est curieux, c'est le manque de protection pour le transport. Les véhicules neufs que je croise parfois sur les camions ont des films blancs sur la majeure partie de la carrosserie :o
Sur camion pour éviter les projections de graviers et autres, ici elles sont sur palettes d'avion, il y a normalement une carlingue autour ;)
Posté par: phil le 07 août 2015 à 22:43:43
Posté par: hondasan le 08 août 2015 à 12:28:19
Ca me parait gros ça ..ramener les Jazz du Japon par avion !! Le cout du transport devient exorbitant la non?
;) L'origine n'est pas le Japon, mais les Etats Unis, soit pour personnel Ricains en Europe, soit destination xxx,
Il y a quelques années ma fille avait déjà réceptionné une Accord (Acura) Crosstour pour être livrée à une grosse légumes Américaine après passage chez "Duchatelet" pour blindage et autres aménagements, :crazy:
Posté par: zouzou60 le 08 août 2015 à 13:10:33
Posté par: phil le 08 août 2015 à 14:02:11
Posté par: Droopy le 09 août 2015 à 11:59:38
(c'est un vrai journaliste/essayeur)
http://www.leblogauto.com/2015/08/essai-honda-jazz-qui-va-piano-va-sano.html (http://www.leblogauto.com/2015/08/essai-honda-jazz-qui-va-piano-va-sano.html)
Posté par: stratus le 09 août 2015 à 12:40:02
bonne lecture..
(c'est un vrai journaliste/essayeur)
http://www.leblogauto.com/2015/08/essai-honda-jazz-qui-va-piano-va-sano.html (http://www.leblogauto.com/2015/08/essai-honda-jazz-qui-va-piano-va-sano.html)
Merci pour ce lien Droopy!! O0
Enfin un article intéressant sur la nouvelle Jazz. Constructif, et qui reconnait les qualités de cette voiture si singulière. Pour moi elle n'a pas de concurrente directe. La version CVT est conseillée par le journaliste, les améliorations techniques de cette transmission porteraient-elles leurs fruits? Idem pour le start/stop apparemment.
Et pour ne rien gâcher : en orange comme ça, je la trouve vraiment jolie. :)
Posté par: Penguelen le 09 août 2015 à 13:48:49
Enfin un article intéressant sur la nouvelle Jazz. Constructif, et qui reconnait les qualités de voiture si singulière.
Je ne trouve pas cet article très différent d'autres pour lesquels les liens ont déjà été donnés ici.
Les atouts et faiblesses sont à peu près toujours les mêmes.
Il n'y a pas d'avis radicalement opposés. Des nuances, mais pas plus.
Posté par: phil le 09 août 2015 à 13:51:00
Par contre 2 remarques sont sacrement fausses . D'une la boite a bien été raccourcie en 1er 2e....et les freins spongieux n'ont jamais existé sur la Jazz précédente ( plutot la version d'avant alors et encore). De meme d'ailleurs le confort , faut dire que Honda avait bizarrement joué le jeu avec la précédente ( actuelle encore quoi..) entre une série 1 assez tape cul et une version FL franchement réussie !! Le presse n'a pas du suivre d'ou ces commentaires à cote de la plaque.
Posté par: stratus le 09 août 2015 à 13:54:14
Posté par: Droopy le 09 août 2015 à 13:59:47
Il connaît les anciennes versions, connaît aussi (très ) bien Honda mais aussi les autres marques
C'est peut être (sûrement ) ce qui fait la différence....
Vivement que je puisse faire un petit test.... ^-^
Posté par: VincentS le 09 août 2015 à 17:15:20
Oui, à essayer, pour ma part en CVT pour goûter à ses améliorations... mais l'amertume de la non commercialisation en hybride ne se gommera pas.
Posté par: nascar le 09 août 2015 à 18:14:15
Posté par: VincentS le 09 août 2015 à 18:17:47
je me souviens avoir lu qq part il y a un bail que la boite double embrayage de la version hybride avait été choisie pour justement faire plaisir aux européens, même si l'efficience est meilleure que la cvt... et finalement ne pas l'importer :idiot2:
Posté par: stratus le 09 août 2015 à 19:00:02
Posté par: Lupin le 09 août 2015 à 21:12:03
Posté par: zouzou60 le 09 août 2015 à 21:35:15
Posté par: Daniel San le 09 août 2015 à 21:53:53
J'ai cru comprendre que Toyota prépare un nouveau modèle hybride pour Francfort qui pourrait remplacer l'ancien Urban Cruiser et qui se présenterai juste entre le format Jazz et le HRV,
pour un peu qu'il reprenne le style du C-HR présenté au Salon de Paris de 2014 et voila une alternative intéressante pour tout les frustrés par les décisions d'Honda Europe (j'en suis !).
Apparemment certains croient encore à la technologie hybride sur un modèle compact en Europe.
A suivre ...
Posté par: VincentS le 09 août 2015 à 22:03:54
L'efficience est meilleure sur la CVT tu veux dire.
oui c'est sûr :coolsmiley:
Posté par: VincentS le 09 août 2015 à 22:09:31
Y'a t'il quelqu'un qui sait encore conduire un essence?
je comprends ta réaction mais il faut prendre en considération d'autres paramètres qui entrent en ligne de compte dans cette conversation (une certaine déception par rapport à l'offre de moteur dans la new jazz et l'offre en général chez Honda pour l'instant), et ce n'est pas un dégoût des moteurs essence vtec !
la moitié des Jazz vendues en France était l'hybride
passe de ton 2.4 BVA de ton accord au 1.3 de la new jazz en CVT par exemple, ça te décevra à coup sûr
il y a aussi la civic mais les 900 € de malus sur la civic 1.8 BVA (TB moteur), c'est emm......
du coup, la version hybride "sport" de la Jazz aurait pu être une bonne pioche
Posté par: Daniel San le 09 août 2015 à 22:14:27
Posté par: phil le 09 août 2015 à 23:40:15
Je vais être lourd, mais je reviens à la charge :
J'ai cru comprendre que Toyota prépare un nouveau modèle hybride pour Francfort qui pourrait remplacer l'ancien Urban Cruiser et qui se présenterai juste entre le format Jazz et le HRV,
pour un peu qu'il reprenne le style du C-HR présenté au Salon de Paris de 2014 et voila une alternative intéressante pour tout les frustrés par les décisions d'Honda Europe (j'en suis !).
Apparemment certains croient encore à la technologie hybride sur un modèle compact en Europe.
A suivre ...
Y a rien de prévue avant fin 2016 chez Toyota. La priorité actuelle c'est la nouvelle P4.
Posté par: stratus le 10 août 2015 à 08:37:55
Y a rien de prévue avant fin 2016 chez Toyota. La priorité actuelle c'est la nouvelle P4.
Oui d'ici qq semaines nous devrions en apprendre plus à son sujet. J'ai peur de 2 choses avec cette P4 :
-soit qu'elle fasse un grand pas en avant (bien plus qu'entre P2 et P3), et que je sois fortement séduit :P
-soit qu'elle n'apporte pas grand chose, et que je sois déçu, ainsi que bien d'autres qui l'attendent au tournant. :-[
Et je crains que ce sera soit l'un, soit l'autre... Mais pas entre les 2.
Sinon dans les nouveautés Toyota, il y en a une très intéressante, mais pas prévue pour chez nous hélas. :-\
https://www.youtube.com/watch?v=UVq7SuIQGyc (https://www.youtube.com/watch?v=UVq7SuIQGyc)
en qq mots :
-motorisation de Yaris Hybride/ PriusC/Aqua
-modularité à faire pâlir la Honda Jazz :o
-7 places ou coffre immense
-disposition originale de la batterie et du réservoir
-design moderne et sympa
-contenu technologique poussé (connectivité et sécurité active)
En fait c'est la digne descendante de la regrettée Yaris Verso.
Posté par: Grigou le 10 août 2015 à 09:48:46
Ce sont juste des reproches personnels puisque beaucoup ne trouvent pas qu'elle mouline excessivement et la trouvent silencieuse, et puisque le volume du coffre est honnête pour la catégorie.
J'attendais donc la P4 avec une certaine impatience, d'autant qu'il était (est toujours ?) question de 4 roues motrices au moins en option :)
Nous étions alors en 2014, et elle devait sortir en 2015 ... depuis la date a été repoussée, et du coup j'ai regardé ailleurs car je ne me voyais pas garder l'Auris encore 2 ans. Mais c'est vrai que cette P4 est attendue avec une grande curiosité par tous les amateurs d'hybrides car elle va sûrement constituer un tournant.
Comme tu le dis stratus, ou bien elle fait un bond en avant (consommation, silence, équipements innovants (quoique de ce côté là on ne peut pas être trop exigeant, tout ou presque ayant déjà été inventé), autonomie électrique en HEV, PHEV en option, 4 roues motrices en option ...), ou elle n'offre rien de spectaculaire et donc décevra ... et ce sera la fin d'une époque.
Et comme pour toi, si elle fait un bond en avant j'aurai peut-être des regrets ;)
Posté par: Uranus le 10 août 2015 à 10:22:38
Posté par: phil le 10 août 2015 à 11:01:18
Mais je peux bien sur me tromper ( perso ça m'est égal je ne suis plus client pour une Prius "classique") surtout qu'avec Toyota on ne sait jamais trop a quoi s'attendre en fait ( entre le style VW/Audi ou on remarque a peine un changement et le style Sienta ou je dis bravo ...) .
Toyota tu pourrais pas nous faire une Prius + "Sienta" RAV4 ? :crazy:
Posté par: Grigou le 10 août 2015 à 11:09:35
Au pire, l'écart entre P3 et P4 sera équivalent à celui entre P2 et P3 ... mais il est probable qu'il soit supérieur ;)
Posté par: stratus le 10 août 2015 à 12:45:17
Je ne crois pas que la Toyota mise sur la Mirai à court et moyen termes, c'est un projet de très longue haleine. Donc ils ne peuvent pas se permettre de rester inactifs sur l'hybride (et sur les voitures conventionnelles) dans les 10-15 ans à venir.
+1. Je pense aussi que Toyota ne mise dessus que sur du long terme. Vu le prix élitiste (autant acheter une Tesla) et les multiples problèmes pratiques qui accompagnent cette technologie, elle ne peut obtenir qu'un succès d'estime. Toyota n'est pas en train de nous refaire le coup de la Prius1 avec la Mirai.
Au pire, l'écart entre P3 et P4 sera équivalent à celui entre P2 et P3 ... mais il est probable qu'il soit supérieur ;)
Entre P2 et P3 nous n'avons pas gagné grand chose.
-0.15L/100 de moins entre les 2 (selon Spritmonitor). C'est trop peu à mon goût.
-plus de puissance. Ok mais là aussi ça ne saute pas aux yeux...
-un design plus dynamique et un intérieur moins Zen. Perso je préférais le concept de la P2.
Donc j'espère surtout que la P3 progressera sur le 1er poste. Un gain en consommation intéressant.
Et demeurer une auto polyvalente, pratique, facile à vivre, revenant peu cher à l'achat comme à l'usage.
Posté par: Grigou le 10 août 2015 à 13:37:02
Ce n'est pas ça qui rameuterait du monde vers le HSD, dont les consos normalisées actuelles sont déjà très basses (et irréalistes comme toute conso normalisée ^-^). Il faudrait descendre en dessous de 3,0 L/100 km, nouveau seuil psychologique soit -25 % : on est hors des clous de la techno actuelle, sauf excellente surprise.
Bref, pour continuer à bien vendre ses hybrides, Toyota doit aussi progresser sur d'autres pistes que la consommation, dont une qui me semble incontournable, le PHEV. En option (comme actuellement) serait très bien, mais il faudra que Toyota diminue le différentiel de prix entre HEV et PHEV, qui fait actuellement renoncer tout acheteur potentiel qui sait calculer à acheter la Prius PHEV.
Et le second défi sur ce point c'est qu'ils devront monter l'autonomie de la version PHEV au minimum à 40 km contre les 25 (?) actuels pour rester dans la course des concurrents, donc améliorer la prestation tout en baissant le prix !
On spécule, on spécule ... ;)
Posté par: zouzou60 le 10 août 2015 à 13:42:15
Posté par: Grigou le 10 août 2015 à 13:48:03
Posté par: zouzou60 le 10 août 2015 à 13:54:23
Posté par: V@lvert le 10 août 2015 à 14:35:34
Oui, pas trouvé de constructeur partenaire pour diminuer les coûts et Bosch les à abandonné en tant qu'equipementier (certains disent pour mieux vendre ses injecteurs diesel...)
C'est con pour une fois qu'une techno hybride pouvait ce vanter d'être quasi inusable hormis fuites d'huile (pas comme les batteries).
Posté par: Daniel San le 10 août 2015 à 18:19:00
Y a rien de prévue avant fin 2016 chez Toyota. La priorité actuelle c'est la nouvelle P4.
Bonjour,
Quelques articles : http://news.autoplus.fr/news/1490785/crossover-SUV-Lexus-Toyota-C-HR-Concept (http://news.autoplus.fr/news/1490785/crossover-SUV-Lexus-Toyota-C-HR-Concept) ;
http://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/scoop-toyota-c-hr-suv-compact-japonais-arrive-fin-2015-11317.html (http://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/scoop-toyota-c-hr-suv-compact-japonais-arrive-fin-2015-11317.html) ;
sur les photos du véhicule camouflé, on devine une auris rehaussée et un peu rabotée devant et derrière.
Posté par: phil le 10 août 2015 à 19:14:21
Posté par: El Fredo le 11 août 2015 à 10:49:20
Sinon dans les nouveautés Toyota, il y en a une très intéressante, mais pas prévue pour chez nous hélas. :-\Génial ! Rien à dire, ils sont forts ces ingénieurs nippons dès qu'il s'agit d'optimiser l'habitabilité intérieure, c'est pas chez BMW qu'on verrait ça (ma Jazz est aussi spacieuse qu'un X6 malgré son gabarit de char d'assaut).
https://www.youtube.com/watch?v=UVq7SuIQGyc (https://www.youtube.com/watch?v=UVq7SuIQGyc)
en qq mots :
-motorisation de Yaris Hybride/ PriusC/Aqua
-modularité à faire pâlir la Honda Jazz :o
-7 places ou coffre immense
-disposition originale de la batterie et du réservoir
-design moderne et sympa
-contenu technologique poussé (connectivité et sécurité active)
En fait c'est la digne descendante de la regrettée Yaris Verso.
Posté par: Grigou le 11 août 2015 à 10:59:19
Génial ! Rien à dire, ils sont forts ces ingénieurs nippons dès qu'il s'agit d'optimiser l'habitabilité intérieure, c'est pas chez BMW qu'on verrait ça (ma Jazz est aussi spacieuse qu'un X6 malgré son gabarit de char d'assaut).
Rien que pour avoir lu ça, il faudra que je monte dans un X6 un jour :o
Posté par: poulou13 le 11 août 2015 à 11:04:26
encore moins de place
je faisait voir le HR-V à madame en lui disant qu'il y aurait plus de place et de coffre
Posté par: Grigou le 11 août 2015 à 11:09:57
vous n'êtes pas monté dans le FX alors
encore moins de place
je faisait voir le HR-V à madame en lui disant qu'il y aurait plus de place et de coffre
Le FX est le pire engin dans lequel je sois monté, en termes de rapport habitabilité/encombrement (il est clair que tu ne l'as pas acheté pour avoir de la place) ;)
Mais pour le X6 je n'aurais pas cru ...
Posté par: poulou13 le 11 août 2015 à 13:40:38
c'est vraiment du haut de gamme et je le trouve magnifique une fois derrière le volant
pour la praticité aussi : il n'y manque rien et tout est de bonne facture (heureusement vu le prix )
même si certains disent que c'est du m'as-tu-vu ) celui qui peut se permettre d'en payer le prix aura raison d'y succomber
maintenant , chacun ses envies , ses goûts et surtout son compte en banque
Posté par: Grigou le 11 août 2015 à 14:08:10
Mais je ne veux plus de Diesel, l'essence pose un problème de coût de carburant, et je ne suis pas convaincu par leur X5 PHEV qui est manifestement plus destiné à baisser la conso normalisée qu'à rouler loin en EV avec sa trop petite batterie (dommage)... adieu BM.
Posté par: poulou13 le 11 août 2015 à 14:12:51
j'aime bien
Posté par: garfield.13 le 11 août 2015 à 15:34:09
le nouveau X1 est bien mieux proportionné que l'ancien
j'aime bien
J'aimais bien l'ancien modèle.
Maintenant que le nouveau est sorti, les gens de chez BMW l'avouent en conférence de presse: oui, il était "bizarre" avec son grand capot.
Ce qui posait problème, c'était le train avant repoussé loin devant l'habitacle, et le porte à faux avant court.
Normal sur une voiture à vocation sportive, incongru sur un break surélevé.
Mais guère plus qu'une Série 1 avec son habitacle encore plus court?
Que dire de la nouvelle Classe A, le train avant "comme il faut" tout près de l'habitacle, et pourtant un capot fort long en dépit d'un moteur transversal?
La Nouvelle Classe C a elle aussi un habitacle rejeté loin derrière le long capot, et du coup un coffre très court.
Bizarre, vous avez dit bizarre?
Moi je l'aimais bien, na! ;D
Posté par: phil le 11 août 2015 à 16:13:24
Posté par: AoS le 11 août 2015 à 16:29:59
Posté par: garfield.13 le 11 août 2015 à 16:44:10
Un capot long, cela laisse aussi de la place pour une bonne zone de déformation ... moyen "facile" de briller aux crash tests ;)Oui, c'est exactement ça...
C'est ce que j'expliquais à une connaissance qui vient d'acheter une Classe A 1ère génération:
la zone de déformation programmée sert à protéger le... moteur, et non l'habitacle.
Plus précisément, il s'agit d'écrabouiller généreusement l'avant de la voiture, pour empêcher l'intrusion du moteur dans l'habitacle.
Sur la 1ère Classe A, le moteur en cas d'impact glisse sous le plancher.
La zone de déformation programmée, du pare chocs à l"habitacle, est aussi longue que sur n'importe quelle autre voiture du pare chocs au moteur...
Celà nous vaut des bizarreries comme les C4 Picasso où l'on distingue un conducteur assis au milieu de la voiture, et un avant aussi long que... vide!
Pour en revenir au sujet de la Jazz, le choix d'un moteur étroit et bien vertical participe pour Honda de la même logique que Mercedes: Machine Mini, Man Max.
Le moteur occupe peu de place dans la longueur totale de la voiture avec son collecteur d'admission déporté sur le dessus.
Collé à l'habitacle et non répandu de tout son long, il permet de raccourcir le nez de la voiture sans sacrifier la sécurité.
Longueur totale = 3m80 le 1ère génération, 4m la nouvelle, et toujours 2m40 de longueur de chargement dans l'habitacle, qui dit mieux?
Posté par: phil le 11 août 2015 à 19:49:07
Pour le style ext par contre....
Posté par: zouzou60 le 11 août 2015 à 19:59:06
Souvenir d'une pub Renault pour la Laguna 2 qui disait avec une classe C en photo : bienvenue au club!
Laguna une des premières à avoir obtenue 5 étoiles EuroNcap, la fiabilité n'a pas suivi.
Nos Honda répondent à toutes les normes quasiment, Beaucoup plus dur !
Posté par: garfield.13 le 11 août 2015 à 20:22:57
La Renault Modus !!
Et question crash le Modus est costaud ! d'ailleurs revers de la médaille il est assez lourd ( 1,2t en essence) .
Pour le style ext par contre....
La Modus me plaisait quand elle est sortie, mais le coffre, aïe aïe aïe!
On avait une Citroën C2 et un bébé, pas grand intérêt à changer pour la Modus!
Sa cousine, Nissan Note, était déjà plus logeable mais c'est le service commercial qui m'a détourné de Nissan.
Pas envie de vendre, les gars...
C'est comme ça que j'ai emmené ma femme chez Honda, pour lui montrer la Jazz qu'elle ne connaissait pas du tout.
La C2 fut rapidement vendue et la Jazz tout aussi rapidement achetée!
La C3 Picasso a piqué ma curiosité ensuite, mais elle n'a jamais supporté la comparaison avec la Jazz II que nous avons eu ensuite.
200 kg de plus, moins logeable évidemment (banquette portefeuille et coffre à 2 niveaux...) et 2400€ de plus à équipement et puissance comparables. (2000€ + 400€ pour un ESP optionnel quand la Jazz offrait le VSA en série).
La concurrence est nombreuse et se vend mieux, mais aucune n'égale la Jazz ::)
Posté par: poulou13 le 11 août 2015 à 20:30:39
puis , a troqué la polo de sa femme pour une modus courte en essence
la modus longue s'est muée en courte essence
puis est venue une note essence
du coup , il a 2 modus et une note toutes trois en essence et bien content (3 moteurs différents je crois )
Posté par: zouzou60 le 11 août 2015 à 20:32:54
Comment vendre un Midus devant une Clio au coffre plus grand et à la réputation assurée?
Posté par: poulou13 le 11 août 2015 à 20:37:55
Posté par: gaindunet le 11 août 2015 à 20:49:56
Le Modus n'a pas marché car il manquait le grand Modus.
Comment vendre un Midus devant une Clio au coffre plus grand et à la réputation assurée?
Sans parler du fait qu'elle soit plutot moche.
Posté par: phil le 11 août 2015 à 20:59:38
Posté par: zouzou60 le 11 août 2015 à 21:32:15
Posté par: stratus le 11 août 2015 à 22:19:06
Ma grand mère en est enchantée et l'a conseillée à plusieurs amis "senior" à elle.
Personnellement je ne suis pas choqué par le design et pour avoir pas mal circulé dedans, le confort général est étonnant, on ne croirait pas être dans une si petite auto. Du tout bon Renault à ce niveau. Mon 1m95 est parfaitement assis à l'avant, les portes s'ouvrent très grand. On se sent tout de suite bien.
La voiture doit avoir 50Mkm maintenant, et a essuyé qq problèmes de fiabilité, mais pas suffisamment pour songer à en changer : ma grand mère ne veut pas en entendre parler.
Il est dit partout qu'elle n'a pas marché, pourtant je n'arrête pas d'en croiser.
Elle est soit-disant remplacée par la Captur, qui fait un vrai ras-de-marée par ici : je ne croise que ça!
Mais je pense que si ma Grand mère devait changer, une nouvelle Jazz lui conviendrait bien mieux qu'une Captur. Sans hésiter même. Mais concessionnaire trop loin. (à 3km de chez elle, contre 200m pour Renault, pffffff)
Posté par: zouzou60 le 11 août 2015 à 22:39:14
À 50000km qu'elle le garde! Sauf pour une Honda.
Posté par: garfield.13 le 11 août 2015 à 22:47:10
J'imagine qu'on a du lui remplacer toutes les bobines d'allumage?
J'aimais bien cette voiture et regrette le restylage qui l'a dénaturée.
Bien sûr, ils auraient du la faire dès le départ au même format que la Note!
Quelle erreur, les clients qui venaient pour un Modus repartaient en général avec une Clio!
Par ailleurs, si la Note en Diesel recevait un Dci 1.5 (comme chez Mercedes, hin hin hin! >:D ), le moteur essence était bien un Nissan, à distribution par chaine.
Si j'ai bien tout suivi, depuis la sortie de la nouvelle Micra, les moteurs Nissan essence fonctionnent sur un cycle Miller, avec ou sans compresseur.
Le cycle Atkinson étant au départ un moteur à vapeur et fonctionnant avec un double embiellage, sa transposition au moteur à combustion interne était une monstruosité purement théorique et non fonctionnelle:
(http://www.curbsideclassic.com/wp-content/uploads/2012/10/atkinson-patent-1a.gif)
Le cycle Miller repose sur la même idée (compression courte et détente longue) mais transposée de façon plus simple en jouant sur le diagramme d'admission...
La nouvelle Jazz réussit le tour de force de combiner cycle Miller et cycle Otto dans le même moteur, encore une application de la distribution VTEC...
Ca a du phosphorer dur, chez Honda... :o
Mais c'est bien connu, les Japonais mangent beaucoup de poisson et le poisson, c'est riche en phosphore... ::)
Et ils doivent bien être un peu barjos quand même car ils ont AUSSI travaillé sur concept initial du cycle Atkinson en mettant au point un "embiellage à expansion" :uglystupid:
(http://www.cleanmpg.com/photos/data/2/Honda_ExLink_vs_Conventional.jpg)
Mais cékoidon? :coolsmiley:
ET voici "The Revolutionary EXlink" (http://world.honda.com/powerproducts-technology/exlink/) :o
Marrant, non? ;D
Posté par: zouzou60 le 11 août 2015 à 22:53:23
Posté par: stratus le 11 août 2015 à 22:53:29
1.6 16v 110 chevaux, sans doute?
J'imagine qu'on a du lui remplacer toutes les bobines d'allumage?
Yes. Très silencieux au ralenti (inaudible) mais horriblement bruyant sur route.
Bien sûr, plusieurs salades de bobines, mais ce n'est pas tout. Encore d'autres problèmes. Mais l'usage de la voiture est intensif, c'est à dire des trajets de 500m à froid plusieurs fois par jour. 2km parfois. L'embrayage a tenu 8ans et 40Mkm. Je lui avais dit de prendre une BVA mais n'a pas voulu.
Attention, une fois tous les 15j : elle fait 20km en une seule traite!!
Posté par: zouzou60 le 11 août 2015 à 22:56:29
Les bobines c'est normales, aucune solution n'a voulu être trouvée !?
Posté par: enilessouM le 11 août 2015 à 23:34:56
Posté par: zouzou60 le 11 août 2015 à 23:37:04
Posté par: Mr. GREEN le 24 août 2015 à 08:53:30
Sinon pour en revenir au sujet je suis surpris par le choix de l'injection directe sur la nouvelle jazz. Est-ce que Honda a trouvé une solution pour réduire les particules fines ?
Posté par: stratus le 24 août 2015 à 14:19:17
Mais si j'ai bien suivi, il fonctionnerait en cycle Atkinson, donc il y aura peut être un bonus en terme de pollution à ce niveau??
Posté par: zouzou60 le 24 août 2015 à 14:27:51
Mais en conduite normale?
Posté par: AoS le 24 août 2015 à 16:06:53
Le cycle Atkinson permet à régime constant de moins consommer (mélange pauvre) donc surement moins de particules!
Je ne suis pas certain que conso moindre implique moins de particules :(
Posté par: zouzou60 le 24 août 2015 à 16:13:59
Posté par: phil le 24 août 2015 à 16:50:09
Pareil par ailleurs pour les NOx...
Posté par: zouzou60 le 24 août 2015 à 17:46:30
Posté par: garfield.13 le 25 août 2015 à 08:17:51
Technique éprouvée par Audi avec succès sur les R8 TFSi du Mans...
En fonctionnement normal, le motoriste cherche à avoir un mélange air/essence homogène dans la totalité de la chambre de combustion, l'injection indirecte (même continue type K jetronic) fait ça très bien quand on oriente correctement les injecteurs et qu'on provoque un brassage de l'air dans la chambre de combustion.
En mélange pauvre, la température de combustion augmente, c'est mauvais pour le moteur (risque de serrage, risque de perforation des pistons) et mauvais pour nous (production de particules).
Mais c'est bon pour la consommation, puisqu'on tourne avec moins d'essence, CQFD!
Le mélange pauvre en charge stratifiée permet de contourner, en partie, le problème.
L'injection directe crée un "nuage" de mélange air/essence, qui ne se diffuse pas dans la totalité de la chambre de combustion, et qui n'est pas un mélange pauvre.
Le reste du volume, ce n'est que de l'air sans essence...
Une fois l'allumage produit, on a donc une "boule de feu" qui brûle de façon très localisée dans une masse d'air (qui, échauffée, va se dilater et contribuer à l'expansion du mélange air/essence).
C'est à la frontière entre cette charge stratifiée et l'air que les problèmes réapparaissent: si la charge stratifiée est idéalement dosée (mélange stœchiométrique), si l'air seul n'est pas réactif, la rencontre des 2 produit des Nox!
C'est tout le problème de la combustion: c'est une réaction chimique qui doit s'équilibrer entre produits d'entrée et produits de sortie.
Quand les motoristes "tirent" le curseur sur un paramètre, ça fait bouger les autres paramètres...
Impossible de réduire les particules sans augmenter les Nox...
Sauf à rajouter des réactifs supplémentaires pour corriger après coup les effets de la combustion, type piège à Nox à base d'additif "Ad Blue".
Et là, on commence à atteindre des coûts de production exorbitants même pour des voitures de milieu de gamme...
Les doubles injections directe et indirecte permettant au moteur de fonctionner soit en mélange homogène, soit en charge stratifiée, au gré des paramètres d’utilisation régime et charge, ce qui permet aux motoristes de minimiser les phases de fonctionnement défavorables (génératrices de particules ou de Nox).
C'est mieux, mais à un coût inabordable pour les modèles de grande diffusion!
Posté par: zouzou60 le 25 août 2015 à 08:25:23
Posté par: Droopy le 25 août 2015 à 23:21:57
Posté par: Droopy le 27 août 2015 à 15:00:13
(http://img.imagesia.com/fichiers/10w/honda-jazz-2015-la-rochelle-2-_imagesia-com_10w1i_large.JPG) (http://imagesia.com/honda-jazz-2015-la-rochelle-2-_10w1i)
(http://img.imagesia.com/fichiers/10w/honda-jazz-2015-la-rochelle-3-_imagesia-com_10w1l_large.JPG) (http://imagesia.com/honda-jazz-2015-la-rochelle-3-_10w1l)
Posté par: Harry le 27 août 2015 à 15:10:06
Posté par: pikenic le 28 août 2015 à 09:17:30
Posté par: gaindunet le 28 août 2015 à 10:56:32
Elle est pas mal en vrai :angel:
(http://img.imagesia.com/fichiers/10w/honda-jazz-2015-la-rochelle-2-_imagesia-com_10w1i_large.JPG) (http://imagesia.com/honda-jazz-2015-la-rochelle-2-_10w1i)
(http://img.imagesia.com/fichiers/10w/honda-jazz-2015-la-rochelle-3-_imagesia-com_10w1l_large.JPG) (http://imagesia.com/honda-jazz-2015-la-rochelle-3-_10w1l)
J'espère juste que Honda va en mettre en location afin que les éventuels consommateurs puissent la voir en vrai sur la route et donc peut être avoir un coup de cœur.
Posté par: VincentS le 28 août 2015 à 10:58:48
faut qu'on m'explique
Posté par: stratus le 28 août 2015 à 12:19:18
Donc un article qui raconte n'importe quoi, du moins sur ce point.
Posté par: pikenic le 28 août 2015 à 12:54:46
Posté par: Penguelen le 28 août 2015 à 13:22:33
Surtout que les chiffres montrent que la Jazz s'est très bien vendue en hybride VS non-hybride pendant sa période de commercialisation.Quels chiffres ?
Donc un article qui raconte n'importe quoi, du moins sur ce point.
Parce que ce n'est pas la première fois que je lis que les ventes de Jazz H étaient une exception en France par rapport au reste du marché européen
Posté par: phil le 28 août 2015 à 14:19:16
Bref je pense que la verité est entre les 2...Honda arrange les chiffres ( en faisant le ratio ventes Jazz essence/ Jazz Hybride sur toute la vie du vehicule ?) et le succes en France fausse serieusement l'impression ici...
Posté par: zouzou60 le 28 août 2015 à 14:28:58
Posté par: Grigou le 28 août 2015 à 14:30:38
Toujours ces maudites subventions qui faussent les marchés!
Elles sont faites pour cela, note bien ... ;)
Posté par: stratus le 28 août 2015 à 15:10:16
Quels chiffres ?
Parce que ce n'est pas la première fois que je lis que les ventes de Jazz H étaient une exception en France par rapport au reste du marché européen
En effet. Les bonnes ventes en France des Jazz Hybrides ne reflètent pas du tout la situation européenne. J'ai parlé trop vite! Pas bien!! :-[
Si on confronte ces 2 sources pour calculer le ratio de Jazz hybrides VS non-hybrides :
http://europe.autonews.com/article/20140214/ANE/140219972/honda-to-end-europe-sales-of-insight-cr-z-hybrids (http://europe.autonews.com/article/20140214/ANE/140219972/honda-to-end-europe-sales-of-insight-cr-z-hybrids)
http://left-lane.com/european-car-sales-data/honda/honda-jazz/ (http://left-lane.com/european-car-sales-data/honda/honda-jazz/)
Il y a en effet de quoi être très déçu. Je ne m'attendais pas à ça.
On peut comprendre les réticences des décideurs Honda à faire venir la nouvelle Jazz Hybride par ici. Hélas.
Posté par: Harry le 28 août 2015 à 15:18:54
Posté par: VincentS le 28 août 2015 à 15:27:38
la jazz hybride CVT (1ère) ne s'est pas bien vendue en Europe, je ne revenais pas là-dessus moi...
ce que j'écrivais c'est que la jazz hybride Double Embrayage a été soi disant développée pour attirer les européens (et gomme le peu d'attrait) et elle ne serait pas importée ? là c'est étonnant !!!
Posté par: dav77 le 28 août 2015 à 16:27:00
En effet. Les bonnes ventes en France des Jazz Hybrides ne reflètent pas du tout la situation européenne. J'ai parlé trop vite! Pas bien!! :-[
Si on confronte ces 2 sources pour calculer le ratio de Jazz hybrides VS non-hybrides :
http://europe.autonews.com/article/20140214/ANE/140219972/honda-to-end-europe-sales-of-insight-cr-z-hybrids (http://europe.autonews.com/article/20140214/ANE/140219972/honda-to-end-europe-sales-of-insight-cr-z-hybrids)
http://left-lane.com/european-car-sales-data/honda/honda-jazz/ (http://left-lane.com/european-car-sales-data/honda/honda-jazz/)
Il y a en effet de quoi être très déçu. Je ne m'attendais pas à ça.
On peut comprendre les réticences des décideurs Honda à faire venir la nouvelle Jazz Hybride par ici. Hélas.
Pour bien la vendre en Europe, encore aurait-il fallu que Honda mette le paquet dans une campagne de publicité efficace pour faire connaitre la Jazz Hybride... :-\
Posté par: Grigou le 28 août 2015 à 16:43:11
Comme le disait phil, le marché subventionné français ne reflète pas la réalité du marché automobile européen.
Et cela prouve (mais on s'en doutait) que ces subventions ont aidé à vendre des hybrides, ce qui était le but recherché.
Posté par: Harry le 28 août 2015 à 17:16:52
Et cela prouve (mais on s'en doutait) que ces subventions ont aidé à vendre des hybrides, ce qui était le but recherché.
Effectivement ;)
Le problème c'est que le soufflé à tendance à retomber lorsque les subventions disparaissent. Reste à voir si ce sont réellement les hybrides qui ont du succès ou si ce sont les primes qui ont attirées les clients.
Posté par: stratus le 28 août 2015 à 17:23:57
Posté par: Grigou le 28 août 2015 à 17:44:06
Et que le bonus les a bien aidés à acheter effectivement !
Posté par: phil le 28 août 2015 à 18:55:16
Bref le marché reste un peu fluctuant et il n'est pas étonnant que Honda fasse marche arriere. Sauf que c'est de leur faute ( pourquoi avoir vendu la Jazz IMa globalement trop chère ?) et va leur faire perdre je crains pas mal de clients quand meme . Meme en Allemagne , malgré les faibles ventes, personne ne comprend pourquoi la nouvelle Jazz ne débarque pas en version hybride vue que la version 1,3l se fait complètement allumer pour sa motorisation anémique...
Posté par: zouzou60 le 28 août 2015 à 19:12:00
Posté par: fgrillet le 28 août 2015 à 19:26:26
Beaucoup de clients et de fournisseurs m'ont questionné sur ce modèle qu'ils ne connaissaient pas car, pour eux, seul Toyota propose des hybrides. Et nombreux restent sceptiques quand je les informe que le moteur ne se coupe pas, à l'inverse d'une Prius, d'une Auris ou d'une Yaris.
Posté par: gaindunet le 28 août 2015 à 19:31:48
Pour bien la vendre en Europe, encore aurait-il fallu que Honda mette le paquet dans une campagne de publicité efficace pour faire connaitre la Jazz Hybride... :-\
Chuuut malheureux, les dirigeants européens ne savent pas ce que c'est. Leur excuse phare est : Si ça ne se marche pas c'est de votre faute, nous on est pour rien. Donc vu que vous comprenez rien, on va vous enlever le modèle hybride alors que c'est à cause de ces incompétents si la jazz hybride n'a pas marché tant que cela en Europe.
Le client potentiel qui n'a jamais vu une pub de Honda qui parle de jazz hybride pense tout naturellement aller voir Toyota suand ils veulent une voiture en croyant que seul Toyota est dns ce segment alors que Honda avait des bons produits à proposer, mais bon avec des incompétents à la tête de leur branche européenne cela ne m'étonne pas plus que ça.
Posté par: zouzou60 le 28 août 2015 à 19:32:27
Posté par: Harry le 28 août 2015 à 19:44:49
Meme en Allemagne , malgré les faibles ventes, personne ne comprend pourquoi la nouvelle Jazz ne débarque pas en version hybride vue que la version 1,3l se fait complètement allumer pour sa motorisation anémique...
ça faisait longtemps qu'on ne l'avait pas entendue celle-là.............en fait on y a droit à chaque fois que Honda présente un nouveau modèle ^-^
Posté par: Harry le 28 août 2015 à 19:47:00
Beaucoup de gens ne regardent plus les hybrides, faute de prime ! Le diesel à encore de l'avenir chez nous. Plus dur les Twingo c'est déjà ça !
Avec l'écart de prix qu'il y a actuellement entre le GO et le SP95, le diesel a effectivement de beaux jours devant lui ;)
Posté par: zouzou60 le 28 août 2015 à 19:54:40
Posté par: phil le 28 août 2015 à 22:20:26
ça faisait longtemps qu'on ne l'avait pas entendue celle-là.............en fait on y a droit à chaque fois que Honda présente un nouveau modèle ^-^
Hélas ...mais avoue que Honda tend la joue non? Sortir une nouvelle Jazz avec un seul moteur qui semble sur le papier tout droit dépassé face à la horde de petits moteurs turbo concurrents. Un comble pour une Honda quand meme....Et connaissant le 1,3l actuel tout comme la variante IMA je dois reconnaitre que meme si le premier est loin d'être anémique ( et j'imagine que le nouveau est comparable quoi qu'en disent les journaleux) je préfère la version assistée électriquement. Bref d'une certaine manière il s'agit bien d'une régression ce qui est regrettable quand meme.
Posté par: gaindunet le 28 août 2015 à 22:24:20
Posté par: zouzou60 le 28 août 2015 à 22:26:03
Posté par: Harry le 28 août 2015 à 23:26:58
Hélas ...mais avoue que Honda tend la joue non? Sortir une nouvelle Jazz avec un seul moteur qui semble sur le papier tout droit dépassé face à la horde de petits moteurs turbo concurrents. Un comble pour une Honda quand meme....Et connaissant le 1,3l actuel tout comme la variante IMA je dois reconnaitre que meme si le premier est loin d'être anémique ( et j'imagine que le nouveau est comparable quoi qu'en disent les journaleux) je préfère la version assistée électriquement. Bref d'une certaine manière il s'agit bien d'une régression ce qui est regrettable quand meme.
Sincèrement, un moteur atmosphérique semble peut-être dépassé pour la "génération turbo diesel", mais personnellement je ne vois en quoi il le serait : parce qu'il faut rétrograder lorsqu'on veut dépasser ?......c'est pourtant bien ce qu'il faut faire avec les moteurs turbo actuels, qu'ils soient diesel ou essence (et si j'ai bien compris, tu en as fait récemment l'expérience avec une Mégane dCi ;))
Quoiqu'il en soit, l'agrément du 1.4 i-VTEC ne me semble pas dépassé par rapport aux impressions que m'a laissé le 0.9 tCe Renault (que je n'ai pas trouvé désagréable).
Posté par: VincentS le 29 août 2015 à 10:16:41
pourquoi ne pas sortir en 2015 la même technologie sur des modèles comme le HRV, la Jazz et la Civic avec de tels moteurs ?
et si Honda a réalisé une boite double embrayage (sur HRV et Jazz hybrides au Japon), ils sont aussi capables de la placer dans un modèle comme ceux que je cite...
ce que je reproche à Honda, c'est la variété dans l'offre, même si les 1.3 et 1.5 vtec seront certainement suffisants (et agréables) pour les quelques acheteurs de la new Jazz... par contre, ça va pas attirer les foules !
J'adore Honda, j'apprécie les formes des civics, le côté pratique de la Jazz et je n'ai pratiquement confiance qu'en cette marque, mais j'espère que 2016 et 2017 verra l'Europe évoluer dans l'offre d'Honda... 2015 me déçoit. Stagnation ou légères améliorations, mais pas de "gros" coups.
Posté par: phil le 29 août 2015 à 10:18:11
Franchement je pense que Honda est simplement victime aussi de la course au CO2 le plus bas qui fait que le moteur 1,5 130ch qui aurait fait taire toutes les critiques n'est pas proposé en Europe sur la Jazz ( contrairement au reste du monde).
Posté par: gaindunet le 29 août 2015 à 12:37:34
Pourquoi ne pas sortir en 2015 la même technologie sur des modèles comme le HRV, la Jazz et la Civic avec de tels moteurs ?
et si Honda a réalisé une boite double embrayage (sur HRV et Jazz hybrides au Japon), ils sont aussi capables de la placer dans un modèle comme ceux que je cite...
ce que je reproche à Honda, c'est la variété dans l'offre, même si les 1.3 et 1.5 vtec seront certainement suffisants (et agréables) pour les quelques acheteurs de la new Jazz... par contre, ça va pas attirer les foules !
J'adore Honda, j'apprécie les formes des civics, le côté pratique de la Jazz et je n'ai pratiquement confiance qu'en cette marque, mais j'espère que 2016 et 2017 verra l'Europe évoluer dans l'offre d'Honda... 2015 me déçoit. Stagnation ou légères améliorations, mais pas de "gros" coups.
100% d'accord avec cette analyse et d'après ce que j'ai entendu sur quelques forums (je ne parle pas uniquement des forums français, mais aussi des forums anglais), Honda risque gros d'ici à 2017 s'il ne sort pas quelque chose sur laquelle on fera waou.
Certains fans de Honda, dont moi, ne comprennent absolument rien à la politique de Honda en Europe et, ils (dont moi) risquent de quitter Honda pour :
- Un autre asiatique comme Mazda qui a des belles voitures qui ne ressemblent pas forcement aux autres et qui ne boudent pas l'Europe,
- Un autre asiatique comme Volvo qui a aussi son propre style,
- Un italo-américain comme Alfa
- Etc... etc...,
Ce n'est pas le choix qui manque dans les voitures qui permettent de rouler autrement qu'en Golf ou pseudo Golf, mais j'avoue que cela me fera chier de quitter Honda, mais si Honda ne veut pas de nous (Européens) comme clients, on ne va pas leur forcer plus longtemps.
Conclusion : Honda joue gros, très très très gros avec la future civic 10G.
Posté par: Droopy le 29 août 2015 à 13:05:56
Elle est pas mal en vrai :angel:Modèle de pré série. Comme le Hrv présente. Qui appartiennnt à Honda France.
(http://img.imagesia.com/fichiers/10w/honda-jazz-2015-la-rochelle-2-_imagesia-com_10w1i_large.JPG) (http://imagesia.com/honda-jazz-2015-la-rochelle-2-_10w1i)
(http://img.imagesia.com/fichiers/10w/honda-jazz-2015-la-rochelle-3-_imagesia-com_10w1l_large.JPG) (http://imagesia.com/honda-jazz-2015-la-rochelle-3-_10w1l)
Arrive chez les dealers fin septembre
Elle est sympa, bonne impression dedans
Posté par: zouzou60 le 29 août 2015 à 13:09:47
C'est pas la révolution non plus et pas d'hybride !
Posté par: Droopy le 29 août 2015 à 13:12:27
Elle est à voir en vrai.C est la continuité de la jazz H.
C'est pas la révolution non plus et pas d'hybride !
Elle fait qualitatif.. Neuf coffre. Mais toujours la planche de merdasse que. L'on se prend dans la tête ...
Hybride...ba..non..... Comme déjà discuté. Les aides baissent...donc moins attractif ....
Posté par: zouzou60 le 29 août 2015 à 13:14:48
Tu préférais un système à enrouleur? Rare à ce niveau.
Posté par: Droopy le 29 août 2015 à 14:03:42
Quelle planche de...?Oui. Comme j avais sur les 2 autres jazz
Tu préférais un système à enrouleur? Rare à ce niveau.
Posté par: zouzou60 le 29 août 2015 à 14:07:05
Certains préfèrent la planche... Pas de compromis.
Posté par: VincentS le 29 août 2015 à 14:42:39
C est la continuité de la jazz H.
Elle fait qualitatif.. Neuf coffre. Mais toujours la planche de merdasse que. L'on se prend dans la tête ...
Hybride...ba..non..... Comme déjà discuté. Les aides baissent...donc moins attractif ....
même sans aide... davantage de cv, davantage de couple, boite auto (style dsg), couleurs + funs ?, ... non l'hybride aurait pu trouver ses clients - même sans prime - mauvaise excuse !
Posté par: zouzou60 le 29 août 2015 à 16:09:03
Posté par: zouzou60 le 01 septembre 2015 à 22:40:32
Posté par: Droopy le 01 septembre 2015 à 22:42:50
Sauf que la jazz n'est pas prévue en diesel du tout.Chez nous non ... Mais elle existe... :-[
Posté par: bref le 02 septembre 2015 à 12:28:21
Chez nous non ... Mais elle existe... :-[Tout à fait:
https://www.hondacarindia.com/AllNewJazz/ (https://www.hondacarindia.com/AllNewJazz/)
Posté par: zouzou60 le 02 septembre 2015 à 12:37:04
C'est une version 1.5l dérivé du 1.6l?, de 100cv, ce serait bien pourtant en Europe ou nous adorons le diesel. A moins que les normes européennes ne le rende inabordable!
Posté par: garfield.13 le 02 septembre 2015 à 13:02:16
Ils aiment le diesel en Inde?
Et curieusement, oui, j'ai vu l'essai sur Youtube!
Mais en effet, pour passer la norme Euro VI on peut arriver à un prix de vente inacceptable pour le consommateur.
Ce qui renvoie inexorablement à l'énigme de la Jazz hybride et sa boite à double embrayage "spéciale Europe" mais pas vendue en Europe ???
Posté par: loic le 02 septembre 2015 à 15:36:51
Posté par: zouzou60 le 02 septembre 2015 à 15:40:33
Beau garage en page 40!
Posté par: Harry le 02 septembre 2015 à 15:54:46
En cadeau O0
8)
Posté par: garfield.13 le 02 septembre 2015 à 16:45:19
"Bien sûr elle dispose toujours des Sièges Magiques et de son design compact que tout le monde connaît et aime, mais elle est maintenant plus grande et surtout encore mieux qu'avant"
La vache! ;D
Nouvelle Honda Jazz.
Une voiture qu'elle est bien pour la conduire!
Posté par: dav77 le 02 septembre 2015 à 16:55:27
Ils aiment le diesel en Inde?
C'est une version 1.5l dérivé du 1.6l?, de 100cv, ce serait bien pourtant en Europe ou nous adorons le diesel. A moins que les normes européennes ne le rende inabordable!
Ah non ! :tickedoff:
Ça suffit les citadines diesel !
Posté par: garfield.13 le 02 septembre 2015 à 16:57:19
Malheureusement la chute est moins drôle: transmission CVT associé uniquement à EXECUTIVE NAVI et EXCLUSIVE NAVI, ce "détail" m'avait échappé jusque là! >:(
Posté par: AoS le 02 septembre 2015 à 17:14:46
Posté par: phil le 02 septembre 2015 à 17:14:53
Parmi les details relevés j'ai vu que les versions CVT ( uniquement Exclusive c'est encore un indice du non vouloir commercial...) peuvent tracter maintenant et que la garde au sol ( mini je suppose) est de 11cm !! 1cm de moins que l'actuelle deja bien basse. Vachement bas ca!
Ah oui aussi la couleur orange est non metalisee ( etonnant !) et le beau blanc non metal de l'actuel remplacé par un blanc metal/perle pas genial du tout ( vu sur autre Honda actuelle). Dommage. L'interieur en 2 nuance de noir pour la sellerie fait pitié decidement aussi.
Mais pourquoi tout ca !! ??
Posté par: dav77 le 02 septembre 2015 à 17:22:15
Bon ca reste un truc commercial ..donc le blabla dedans est toujours ou souvent risible.
Parmi les details relevés j'ai vu que les versions CVT ( uniquement Exclusive c'est encore un indice du non vouloir commercial...) peuvent tracter maintenant et que la garde au sol ( mini je suppose) est de 11cm !! 1cm de moins que l'actuelle deja bien basse. Vachement bas ca!
Ah oui aussi la couleur orange est non metalisee ( etonnant !) et le beau blanc non metal de l'actuel remplacé par un blanc metal/perle pas genial du tout ( vu sur autre Honda actuelle). Dommage. L'interieur en 2 nuance de noir pour la sellerie fait pitié decidement aussi.
Mais pourquoi tout ca !! ??
Parce que tous les marketeux ont décrété que les Européens veulent tous des intérieurs noirs et lugubres.
Après garde au sol plus basse n'est pas forcément synonyme d'une assise plus basse. Les ingénieurs ont très bien pu baisser la garde au sol pour abaisser le centre de gravité et ainsi limiter le roulis et améliorer la tenue de route sans avoir à durcir la suspension, tout en remontant l'assise des sièges pour compenser .
Posté par: fgrillet le 02 septembre 2015 à 18:30:40
Bon, je viens de lire le catalogue, un vrai festival, "vos mains trouveront d'elles même les commandes et vous verrez que les cadrans ont été conçus pour être clairs et faciles à lire" ::)
Malheureusement la chute est moins drôle: transmission CVT associé uniquement à EXECUTIVE NAVI et EXCLUSIVE NAVI, ce "détail" m'avait échappé jusque là! >:(
J'allais faire la même remarque. Pourquoi est-on obligé d'avoir le GPS si on souhaite une boîte CVT ? Dommage également qu'il aient fait l'impasse sur les sièges en cuir :(
Posté par: Droopy le 02 septembre 2015 à 18:43:19
J'allais faire la même remarque. Pourquoi est-on obligé d'avoir le GPS si on souhaite une boîte CVT ? Dommage également qu'il aient fait l'impasse sur les sièges en cuir :(il me semble bien que celle de démo de mon dealer le sont... je regarde demain..
Posté par: stratus le 02 septembre 2015 à 19:15:07
J'allais faire la même remarque. Pourquoi est-on obligé d'avoir le GPS si on souhaite une boîte CVT ? Dommage également qu'il aient fait l'impasse sur les sièges en cuir :(
Oui c'est nul...
Au moins avec l'ancienne, on pouvait avoir la Jazz Hybride (donc avec CVT comprise :)) en version basique avec pas grand chose, des jantes en tôle, mais une très bonne boite automatique.
Et on pouvait avoir une Jazz Hybride/CVT avec un équipement de confort très complet mais SANS le GPS. (finition Luxury)
Et surtout, il y avait un toit panoramique (le vrai plus de cette voiture je trouvais). Avec la nouvelle : rien.
Dommage car elle est plutôt pimpante cette nouvelle Jazz. :coolsmiley:
Posté par: phil le 02 septembre 2015 à 19:23:42
Après garde au sol plus basse n'est pas forcément synonyme d'une assise plus basse. Les ingénieurs ont très bien pu baisser la garde au sol pour abaisser le centre de gravité et ainsi limiter le roulis et améliorer la tenue de route sans avoir à durcir la suspension, tout en remontant l'assise des sièges pour compenser .
Euh je crois qu'on s'en moque un peu du centre de gravite plus bas avec une Jazz ::)...c'est une voiture pour conduire zen pas pour enrouler les virolos . Par contre garde au sol basse signifie que le véhicule peut frotter encore plus souvent sur "mauvaises route" !! Tu sais dans nos campagnes on utilise parfois des chemins ^-^... ou simplement des routes en mauvaises état ou plus simple encore des passages "surélevés" pas forcement conformes :fight:. L'actuelle Jazz de ma femme à déjà de légères traces alors avec 1cm de moins ça devient limite !. Mais bon ils sont pas les seuls a faire des voitures rase bitume pour routes bataves...
Posté par: zouzou60 le 02 septembre 2015 à 19:25:18
Posté par: fgrillet le 02 septembre 2015 à 19:57:56
Japauto propose de belles selleries cuir pour le prix disons de l'option en général ! Il y a de bons selliers. Pour les autres équipements, tant pis!
Sauf, qu'en cas de revente, ton investissement est beaucoup moins monnayable que lorsqu'il fait partie de l'équipement de série.
Difficile également de justifier ce supplément auprès de ton comptable ou de ton patron quand c'est un véhicule de fonction... J'ai obtenu le cuir car il fallait absolument un kit bluetooth d'origine dans ce véhicule ::) Au départ, le cuir me rendait plutôt indifférent mais je dois reconnaître que je l'apprécie de plus en plus surtout que les sièges sont plus confortables (mais ils maintiennent moins en conduite plus active).
Posté par: zouzou60 le 02 septembre 2015 à 20:42:26
Comment sont-ils avec les allemandes bardés d'options en cas d'accident ?
Posté par: Harry le 02 septembre 2015 à 23:09:37
Bon ca reste un truc commercial ..donc le blabla dedans est toujours ou souvent risible.
Parmi les details relevés j'ai vu que les versions CVT ( uniquement Exclusive c'est encore un indice du non vouloir commercial...) peuvent tracter maintenant et que la garde au sol ( mini je suppose) est de 11cm !! 1cm de moins que l'actuelle deja bien basse. Vachement bas ca!
Ah oui aussi la couleur orange est non metalisee ( etonnant !) et le beau blanc non metal de l'actuel remplacé par un blanc metal/perle pas genial du tout ( vu sur autre Honda actuelle). Dommage. L'interieur en 2 nuance de noir pour la sellerie fait pitié decidement aussi.
Mais pourquoi tout ca !! ??
Mais pourquoi être systématiquement si négatif ? ???
La boite CVT disponible uniquement sur la ou les versions hautes n'a rien de nouveau chez Honda. C'est le cas avec la BVA sur le CR-V, sur la Civic, c'était le cas sur l'Accord.....et au-delà de Honda, c'est souvent le cas chez les constructeurs japonais. On peut certes trouver cela contraignant, mais pourquoi y voir un non vouloir commercial.
Tu trouves l'actuelle bien basse par rapport à quoi ? ???
J'ai eu 3 Honda blanc orchidée, et je trouve ce blanc au moins aussi génial que le blanc taffeta de la Jazz actuelle
Quant à la sellerie, je comprends qu'on puisse préférer une autre couleur que le noir, mais je n'ai jamais vu de pitié dans les yeux de ceux qui sont montés dans mes voitures avec intérieur noir.
Posté par: gaindunet le 02 septembre 2015 à 23:31:05
J'entends que certains parlent même de la mort dans quelques années de la boite de vitesse manuelle :idiot2:. Je n'aime pas beaucoup cette société ou une minorité de gens choisissent ce qui est bien pour l'ensemble de la population? Pourquoi n'aurai-je pas le droit d'avoir une voiture avec la finition haute, avec la boite de vitesse que je veux, avec le tissu du siège que je veux etc... etc... et si j'ai envie de faire un mixte entre une boite auto et des sièges en tissu c'est mon choix.
Un beau jour quelqu'un (un allemand surement :2funny:) a dit que pour rouler en premium, il faut avoir du chrome partout (même si c'est moche sur certaines voitures >:D ), du cuir partout et un tableau de bord très moussé qui parfois vieillit très mal, et si je n'en veux pas de tout cela, je suis obligé de prendre une finition en dessous alors que j'aurai juste aimé avoir le choix.
Posté par: Harry le 02 septembre 2015 à 23:48:53
Oui mais Harry, pourquoi certains constructeurs comme Honda (pas seulement) ne nous laissent pas le choix d'avoir une voiture dans une finition haute avec une boite manuelle par exemple? :-[
Pourquoi, je ne sais pas. Je constate simplement que cela à toujours été traditionnellement le cas chez les constructeur japonais, que cela fait souvent partie des reproches qui leur sont faits.....et que cela reste pourtant une des caractéristiques des gammes proposées par ces constructeurs.
Plus incompréhensible pour moi est le fait que la gamme France est généralement encore plus restreinte que celles qui sont proposées par les autres importateurs européens. Il y a certainement une raison, mais elle m'échappe :-\
Posté par: gaindunet le 03 septembre 2015 à 00:34:51
Au lieu de parler de la pluie et du beau temps, certains journalistes devraient poser les vraies questions de fond afin de mieux comprendre certaines choses et parfois en comprenant les choix, on les accepte plus facilement.
Posté par: dav77 le 03 septembre 2015 à 01:10:38
Euh je crois qu'on s'en moque un peu du centre de gravite plus bas avec une Jazz ::)...c'est une voiture pour conduire zen pas pour enrouler les virolos . Par contre garde au sol basse signifie que le véhicule peut frotter encore plus souvent sur "mauvaises route" !! Tu sais dans nos campagnes on utilise parfois des chemins ^-^... ou simplement des routes en mauvaises état ou plus simple encore des passages "surélevés" pas forcement conformes :fight:. L'actuelle Jazz de ma femme à déjà de légères traces alors avec 1cm de moins ça devient limite !. Mais bon ils sont pas les seuls a faire des voitures rase bitume pour routes bataves...
Rase bitume ? Faut pas exagérer non plus ! ;D
La Jazz n'est pas une barquette !
Un centre de gravité plus bas signifie non seulement une meilleure tenue de route (et c'est un gage de sécurité accrue utile même sur les routes express périurbaines dénuées de virolos) mais aussi un confort accru et un meilleur aerodynamisme.
Pour frotter il faut vraiment poser ses roues dans des endroits qui ne sont pas "carrossables" d'autant plus que les portes à faux paraissent assez courts.
Or la Jazz a plus sa place sur une voie expresse, une nationale, une départementale ou une zone urbaine qu'au milieu d'un champ ou dans un sentier défoncé.
Est ce que les traces de frottement sous la Jazz de ta femme ne seraient pas dues à la présence de trottoirs ou de bordures en béton particulièrement hauts au bout des places de stationnement et sur lesquels raclent les dessous de parechocs avant quand on s'avance de trop ?
Sinon si les routes par chez toi sont défoncées au point que ce sont plutôt des chemins de traverses, dans ce cas il faut acheter une voiture conçue pour le réseau routier des pays émergents comme une Dacia Logan qui a exprès une garde au sol surélevée conçue pour les réseaux routiers moyenâgeux de ces pays.
Posté par: Harry le 03 septembre 2015 à 09:23:47
Posté par: Tartino le 03 septembre 2015 à 10:58:41
Pour ma part j'ai le même problème à la sortie de mon garage la Jazz touche un peu sur un endroit il faut que je passe une petite bute qui a en bout un décalage et qui fait disons descendre la voiture d'un cran ce qui fait toucher le bas de caisse
(je n'ai pas encore bien vu à quel endroit précis que ça touche mais très certainement hauteur du réservoir qui lui est sous le siège avant) c'est vraiment "chiant" je passe toujours cette bute pratiquement à l'arrêt et je laisse la voiture "glisser" sur ce décalage mais ce n'est pas parfait.
il faudrait faire ajouter une légère coulé de béton afin d'éliminer cette bute mais la copropriété ne veux rien faire car peu de proprio utilise le garage qui est en majorité loué et pourtant je ne suis pas le seul a toucher. le problème c'est que tout l'immeuble s'en fou.
Posté par: phil le 03 septembre 2015 à 11:31:33
Posté par: Harry le 03 septembre 2015 à 11:53:46
Posté par: dav77 le 03 septembre 2015 à 13:37:59
Il n'y a que sur un chemin de montagne Corse où il m'est arrivé de frotter car ils avaient réalisé des grosses buttes de terre en travers du chemin pour faire office de ralentisseurs
Posté par: garfield.13 le 03 septembre 2015 à 13:44:27
Donc, même si garde au sol identique: l'angle ventral est plus ouvert!
En général, quand on percute sur un obstacle (bordure), c'est la feuillure de bas de caisse qui touche (assemblage coté/plancher).
Tout ce qui est sensible, canalisations essence et freins, câble de f-à-m, ligne d'échappement est logé en retrait.
Posté par: Penguelen le 03 septembre 2015 à 22:30:02
Posté par: AoS le 03 septembre 2015 à 22:36:02
http://www.lemonde.fr/m-voiture/article/2015/09/03/honda-fait-une-fausse-note-avec-sa-jazz_4744803_4497789.html (http://www.lemonde.fr/m-voiture/article/2015/09/03/honda-fait-une-fausse-note-avec-sa-jazz_4744803_4497789.html)
Si cela pouvait faire revenir Honda Europe sur sa décision de ne pas importer l'hybride ...
Posté par: Droopy le 03 septembre 2015 à 22:38:44
http://www.lemonde.fr/m-voiture/article/2015/09/03/honda-fait-une-fausse-note-avec-sa-jazz_4744803_4497789.html (http://www.lemonde.fr/m-voiture/article/2015/09/03/honda-fait-une-fausse-note-avec-sa-jazz_4744803_4497789.html)article inutile, journaleux de bas étage..... :-X
Posté par: Harry le 03 septembre 2015 à 22:54:06
article inutile, journaleux de bas étage..... :-X
Pas grand intérêt, effectivement.
Seul point positif : ce qu'on reproche à la nouvelle Jazz c'est que la version hybride ne soit pas disponible. Lors de la sortie de la précédente génération, c'est l'absence de moteur diesel qui était considéré comme lacune.
Je me demande ce qui sera à la mode lorsque la prochaine génération sortira ::)....
Posté par: gaindunet le 03 septembre 2015 à 22:54:58
article inutile, journaleux de bas étage..... :-X
C'est ton avis et je le respecte.
Mais moi je suis 90% d'accord avec l'article de "Le monde", je ne vois pas ce qui te pousse à les traiter de journaleux de bas étage ?
Ce qu'ils disent, c'est ce que pratiquement tout le monde dit déjà, je ne parle pas uniquement des journaleux, mais plus des clients potentiels (même ceux qui sont fans absolus de Honda).
La Honda Jazz a quoi pour elle qu'on ne pourrait pas trouver sur une autre voiture en France? Son coté compacte (moins de 4m) et un bon espace? Malheureusement cela ne suffit absolument pas, et cela ne m’étonnerait pas si dans quelques années Honda retire la Jazz de son catalogue en sortant l'excuse habituelle, cela ne marche pas en Europe, alors qu'ils ont tout fait pour que cela ne réussisse pas.
Je fais parti de ceux qui aiment Honda (sur ce point là, je n'ai aucun doute là dessus) mais qui critiquent vivement Honda en espérant que cela va créer un électrochoc, CF : http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/comprenez-vous-la-politique-de-honda/. (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/comprenez-vous-la-politique-de-honda/.)
Si on aime vraiment Honda et qu'on dit en ce moment tout va bien, continuez dans cette direction, franchement ce n'est pas leur rendre service.
Conclusion : Plus les journalistes pointeront du doigt les mauvais choix de Honda en Europe, plus je me réjouis et plus j'ai l'espoir que cela va bouger O0
Posté par: Grigou le 03 septembre 2015 à 23:00:19
article inutile, journaleux de bas étage..... :-X
AoS évoque l'éventuelle utilité de l'article dans le message qui précède le tien... Bien sûr c'est juste un espoir, mais la presse est plus influente que toutes les jérémiades qu'on peut écrire sur les forums ;)
Mais c'est vrai que l'article est trop court pour être vraiment informatif. Je n'y vois toutefois aucune contre-vérité (mais je connais peu le produit, juste vu à Magny-Cours et il m'avait bien plu).
(je vois que gaindunet m'a devancé mais tant pis)
Posté par: gaindunet le 03 septembre 2015 à 23:06:39
La presse est plus influente que toutes les jérémiades qu'on peut écrire sur les forums ;)
Tu as tout résumé. Personnellement, plus les journalistes diront les choses (même si c'est désagréable à entendre), plus cela me réjouit, non pas parce que je déteste Honda, c'est justement le contraire ;).
Posté par: Grigou le 03 septembre 2015 à 23:17:35
Pas grand intérêt, effectivement.
Seul point positif : ce qu'on reproche à la nouvelle Jazz c'est que la version hybride ne soit pas disponible. Lors de la sortie de la précédente génération, c'est l'absence de moteur diesel qui était considéré comme lacune.
Je me demande ce qui sera à la mode lorsque la prochaine génération sortira ::)....
Devine ... ::)
Posté par: Harry le 03 septembre 2015 à 23:29:53
Devine ... ::)
Quand je vois qu'en 10 ans on a eu droit à la mode du diesel, du GPL, du E85, de l'hybride et qu'on ne jure maintenant que par les petits turbo essence et hybrides rechargeables..........bien difficile de se prononcer ^-^
Allez, vu qu'on nous parle de plus en plus de la voiture autonome, je dirais que la prochaine mode ce sera la voiture autonome avec moteur hydrogène :crazy:
Honda maitrise déjà le moteur à hydrogène, ils ne leur reste plus qu'à bosser sur la voiture autonome :P
Posté par: Grigou le 04 septembre 2015 à 00:08:07
Je le sens bien, vu que ces bestioles fleurissent de plus en plus ces temps-ci chez les Allemandes. Et quand les Allemands s'y mettent c'est qu'il est temps que tout le monde s'y mette ::)
Posté par: Harry le 04 septembre 2015 à 00:31:33
Pour les marques dont les volumes sont faibles, cette réglementation et les sanctions qui l'accompagnent sont plus anecdotiques. D'ailleurs, le fait que des marques comme Honda, Suzuki ou Subaru soient dans le bas du classement européen en terme de CO2 prouve que la priorité de ces petits acteurs du marché est ailleurs.
Si le cycle de consommation venait à être modifié, le classement des constructeurs pourrait être sérieusement chamboulé ^-^
Posté par: stratus le 04 septembre 2015 à 07:31:04
article inutile, journaleux de bas étage..... :-X
Je ne suis pas d'accord non plus.
Article intéressant, c'est le Monde, pas Caradisiac! Peu importe le 0-100, le 400m D.A., le catalogue soporifique des assistances à la conduite. Le public qui lira aura bien assez de ce contenu.
Je suis à peu près d'accord sur tout, sauf sur la ligne de la nouvelle Jazz, que je trouve pour ma part très réussie et équilibrée. L'intérieur aussi.
Ce qui est sûr, c'est qu'il va encore faciliter la revente des anciennes Jazz (qui sont déjà très recherchées en occasion) vu la pommade passée sur les anciens modèles (pratique, esthétique, ultra-fiable : c'est l'article qui le dit!!). Donc Aos, Penguelen, Harry (...) : réjouissez-vous. :)
Ensuite, à propos de la jazz, il confirme ce que je pensais : la Jazz s'est vendue très bien en hybride dès sa présentation. (mais que en France, ok)
Et c'est regrettable/incompréhensible que la version hybride nous soit refusée. Espérons que Mr.Honda-France fasse remonter l'info.
Par contre, ça ne fait pas qq mois que cette version hybride I-DCD est dispo au Japon : ça fait des années en fait!! :crazy: >:D
Posté par: fgrillet le 04 septembre 2015 à 08:56:00
Selon cet article, c'est tout de même intéressant de savoir qu'il n'y a pas que les consommateurs qui s'interrogent sur la politique de Honda Europe.
Posté par: phil le 04 septembre 2015 à 09:06:56
Posté par: fgrillet le 04 septembre 2015 à 10:51:04
Posté par: Esteban le 04 septembre 2015 à 15:22:30
De mon côté, je le trouve plutôt bien fait cet article du Monde. Finalement, il paraît plus objectif que la plupart de ceux réalisés par les médias spécialisés dans l'automobile (et dont l'attitude donneur de leçon et vive les voitures françaises et allemandes est pénible à la longue...).
Le seul "hic" avec cet article du Monde, c'est son titre : plutôt négatif par rapport à une critique généale équilibrée et positive.
Posté par: stratus le 04 septembre 2015 à 15:33:35
Petit article assez court sur la nouvelle Jazz. Article intitulé "mauvais tempo". En gros dans le développement le journaliste ne comprend pas l'absence de version hybride, la regrette d'autant plus que cette version existe ailleurs. D'où le titre de l'article. L'article trouve le seul moteur disponible peu intéressant, alors que le reste de la voiture est plutôt bien, et que ce défaut serait compensé par l'offre hybride.
Voilà. :tickedoff:
Posté par: Droopy le 04 septembre 2015 à 16:39:23
après avoir vomi sur l'hybride Honda il se plaigne qu'elle n'existe plus....
avant c'était le mazout absent... mais ça passe de mode..
le moteur est plus puissant que le précédant... mais c'est vrai qu'il est surement toujours anémique.... il faut au moins 150 cv ......
nul
Posté par: chtidog le 04 septembre 2015 à 17:38:20
il est vrai qu'à la lecture des différents articles, parus dans la presse ou sur le net, c'est à peu près toujours la même conclusion.
HONDA a beaucoup de mal à faire accepter ces (nouveaux) modèles.
Je pense qu'il n'y a que les possesseurs de la marque qui peuvent juger sur un long terme.
J'ai possédé une Civic essence BVA (2004 à 2010), je roule actuellement en INSIGHT hybrid (modèle 2010).
J'attends la nouvelle JAZZ en concession, Exclusive Navi, CVT .
Reste à savoir sa date d'arrivée en France. J'espère pour la fin du mois ou courant Octobre.
Si quelqu'un a des infos sur la disponibilité de la Jazz, je suis preneur.
Le HRV semble commencer à arriver en concession.
Posté par: Penguelen le 04 septembre 2015 à 17:43:01
HONDA a beaucoup de mal à faire accepter ces (nouveaux) modèles.
C'est à nuancer.
Le CRV, avec ses deux motorisations diésel, remportent d'assez nombreux suffrages.
Le HRV, il n'y a pas un rejet pur et simple. C'est mitigé.
Posté par: Harry le 04 septembre 2015 à 18:11:13
toujours aussi nul..
après avoir vomi sur l'hybride Honda il se plaigne qu'elle n'existe plus....
avant c'était le mazout absent... mais ça passe de mode..
le moteur est plus puissant que le précédant... mais c'est vrai qu'il est surement toujours anémique.... il faut au moins 150 cv ......
nul
D'accord avec toi :)
Posté par: phil le 04 septembre 2015 à 18:18:13
Posté par: zouzou60 le 04 septembre 2015 à 18:18:24
Finalement, ce qui leur claque le beignet c'est des Dacua qui cartonne, des Juke, des Auris HSD plutôt que D.... Il manque à Honda, The modèle : N-one, S1000, Civic Hybride !?
Posté par: Droopy le 04 septembre 2015 à 18:28:06
au fait quelqu'un sait si la nouvelle Jazz a une roue de secours ou un kit ?pas vu sur le modèle d'expo (de démo)
le coffre est plus grand comme ça :buck2:
bon les emmerdes aussi si le pneu éclate :crazy:
Posté par: VincentS le 04 septembre 2015 à 22:04:43
Honnêtement, ne trouviez-vous pas alléchant ce que la Jazz ou le HRV hybrides proposent ailleurs ?
http://www.breezcar.com/actualites/article/crossover-hybride-honda-hr-v-mondial-automobile-paris-2014 (http://www.breezcar.com/actualites/article/crossover-hybride-honda-hr-v-mondial-automobile-paris-2014) (un des vieux articles qu'on peut trouver sur le net)
Personnellement, j'aurais acheté les yeux fermés (ma marque de confiance, une boite auto (pas CVT), de la puissance, du pratique, une conso. et des taxes acceptables, ... ). Ce s'rait presque unique en offre mises à part la golf GTE ou l'A3 E-tron, impayables...
Non franchement, je m'en remets pas de cette décision. Et je peux absolument comprendre les journalistes aussi déçus (par cette nouvelle - pour le reste des critiques pas évidemment)
Posté par: Harry le 04 septembre 2015 à 23:19:28
On dirait en lisant de nombreux messages qu'on a pas le droit d'être déçu de la non commercialisation des nouvelles technologies hybrides Honda ?
Honnêtement, ne trouviez-vous pas alléchant ce que la Jazz ou le HRV hybrides proposent ailleurs ?
http://www.breezcar.com/actualites/article/crossover-hybride-honda-hr-v-mondial-automobile-paris-2014 (http://www.breezcar.com/actualites/article/crossover-hybride-honda-hr-v-mondial-automobile-paris-2014) (un des vieux articles qu'on peut trouver sur le net)
Personnellement, j'aurais acheté les yeux fermés (ma marque de confiance, une boite auto (pas CVT), de la puissance, du pratique, une conso. et des taxes acceptables, ... ). Ce s'rait presque unique en offre mises à part la golf GTE ou l'A3 E-tron, impayables...
Non franchement, je m'en remets pas de cette décision. Et je peux absolument comprendre les journalistes aussi déçus (par cette nouvelle - pour le reste des critiques pas évidemment)
Un moteur hybride, pourquoi pas, mais j'avoue que je ne fais pas une fixation sur ce type de motorisation. Je ne sais pas encore ce que donne le 1.5 i-VTEC, mais s'il est de la même trempe que les i-VTEC ce sera suffisant pour moi.
Quoiqu'il en soit, c'est vrai que cette version hybride aurait permis d'élargir le choix disponible dans la gamme.......et quitte à donner le choix au client, ça ne m'aurait pas déplu que le HR-V 1.8 i-VTEC soit lui aussi importé :)
Posté par: hondasan le 05 septembre 2015 à 00:09:46
au fait quelqu'un sait si la nouvelle Jazz a une roue de secours ou un kit ?
Kit de réparation sur toutes les versions d'après le catalogue mis à disposition par Loïc plus haut ;)
Posté par: zouzou60 le 05 septembre 2015 à 00:27:42
Posté par: enilessouM le 05 septembre 2015 à 01:34:41
Dans ma boite à lettre ce jour : le dernier Auto-Journal.
Petit article assez court sur la nouvelle Jazz. Article intitulé "mauvais tempo". En gros dans le développement le journaliste ne comprend pas l'absence de version hybride, la regrette d'autant plus que cette version existe ailleurs. D'où le titre de l'article. L'article trouve le seul moteur disponible peu intéressant, alors que le reste de la voiture est plutôt bien, et que ce défaut serait compensé par l'offre hybride.
Voilà. :tickedoff:
Ce qu'ils sont prévisibles
Posté par: fabrs le 05 septembre 2015 à 23:17:29
Un moteur hybride, pourquoi pas, mais j'avoue que je ne fais pas une fixation sur ce type de motorisation. Je ne sais pas encore ce que donne le 1.5 i-VTEC, mais s'il est de la même trempe que les i-VTEC ce sera suffisant pour moi.le 1,8 ivtec est un bon moteur mais avec le hrv 2015 le co2/kms s'est entre 155g & 160g un malus de 1600€ à 2200€.
Quoiqu'il en soit, c'est vrai que cette version hybride aurait permis d'élargir le choix disponible dans la gamme.......et quitte à donner le choix au client, ça ne m'aurait pas déplu que le HR-V 1.8 i-VTEC soit lui aussi importé :)
on comprend mieux que honda france ne commercialise la version 1,5 ivtec qui contrairement au 1,8 ivtec n'à pas de malus à part la version 17 pouces(150€).
http://www.honda.co.nz/assets/New-Cars/Specifications/2015-WEB-HRV-SpecSheet.pdf (http://www.honda.co.nz/assets/New-Cars/Specifications/2015-WEB-HRV-SpecSheet.pdf)
Posté par: zouzou60 le 05 septembre 2015 à 23:27:57
Avec mon Accord hyper généreuse en CO2 mais je l'ai acheté pour me pousser aussi à moins rouler (paradoxal, mais c'est comme ça), -10000 km/an en ce moment, elle etait supermalussée (negocié a la vente) mais avec les pastilles à Segolene, j'aurai la pastille la plus vertueuse hors electrique....
Politique de merde....
Posté par: poulou13 le 11 septembre 2015 à 14:37:48
Posté par: zouzou60 le 11 septembre 2015 à 14:54:55
Posté par: tarifmaximal le 21 septembre 2015 à 14:30:31
Explications du CC : trop d'anciens modèles à écouler avant de remplir les concessins en Belgique. Mouais!
Posté par: garfield.13 le 21 septembre 2015 à 16:19:13
Nouveau modèle sorti depuis combien, 2 ans dans son pays d'origine?
Nouvelle hybride présentée en grandes pompes à la presse européenne avec la promesse que le boite double embrayage a été développée spécifiquement pour la clientèle européenne influencée par la presse qui dit du mal de la CVT.
Et au bout, quoi?
Le réseau européen a du gérer l'attente avec le modèle "ancien" pendant... 2 ans!
La promesse de l'hybride a été trahie par qui, le constructeur, l'importateur?
Et maintenant?
Dém*rdez-vous avec le stock d'anciennes que vous avez encore sur les bras!
Il va y avoir des affaires à faire sur de nombreuses "voitures de direction" ou de "démo"...
Quoi qu'il en soit le réseau s'est pris un sacré coup de poignard dans le dos! (pour rester poli et ne pas évoquer une douleur en bas du dos)
Posté par: chtidog le 21 septembre 2015 à 16:22:04
J'ai également commandé une JAZZ boite CVT,mais en France, début Août 2015.
Livraison prévue fin Octobre, début Novembre 2015.
En espérant que les délais soient respectés...
Posté par: dav77 le 21 septembre 2015 à 16:24:52
Histoire d'un lancement habilement géré...
Nouveau modèle sorti depuis combien, 2 ans dans son pays d'origine?
Nouvelle hybride présentée en grandes pompes à la presse européenne avec la promesse que le boite double embrayage a été développée spécifiquement pour la clientèle européenne influencée par la presse qui dit du mal de la CVT.
Et au bout, quoi?
Le réseau européen a du gérer l'attente avec le modèle "ancien" pendant... 2 ans!
La promesse de l'hybride a été trahie par qui, le constructeur, l'importateur?
Et maintenant?
Dém*rdez-vous avec le stock d'anciennes que vous avez encore sur les bras!
Il va y avoir des affaires à faire sur de nombreuses "voitures de direction" ou de "démo"...
Quoi qu'il en soit le réseau s'est pris un sacré coup de poignard dans le dos! (pour rester poli et ne pas évoquer une douleur en bas du dos)
En d'autres termes : Comment saboter la sortie d'un nouveau modèle et lasser sa clientèle en 10 leçons.
Posté par: phil le 21 septembre 2015 à 19:03:59
Posté par: El Fredo le 21 septembre 2015 à 20:59:40
Posté par: enilessouM le 22 septembre 2015 à 12:35:52
Avec la voiture de Alain 29 aussi ;)
Posté par: loic le 26 septembre 2015 à 17:06:51
Je trouve l'intérieur plus ''jeune'' en tout cas plus dans l'air du temps grâce au Connect et au pavé tactile de la clim. Mon grand regret est de ne pas avoir de toit pano, je trouve que cela apporte une grand luminosité et donc une impression d'espace dans l'habitacle mais soyons clair, il n'y a pas mort d'homme :2funny:
Je trouve que l'on est bien calé dans le siège, il me parait plus ''bacquet'' que dans la JAZZ 2 (ou 3 pour les mordus de l'histoire de HONDA :P). Niveau confort de suspension, il y a un petit plus sur la partie arrière lors d'un passage sur une bosses qui fait moins sec que sur la précédente. Sinon elle me parait toujours aussi confortable que la précédente.
J'essayerai de la tester plus longuement elle l'utilisant quelques jours et vous ferai un retour plus précis :afro:
Posté par: loic le 26 septembre 2015 à 17:09:43
Le stop&start est très agréable mais je fais l'erreur de le comparer à celui du CR-V 160 BA que je trouve juste ''horrible'' donc difficile de faire pire ???
Posté par: enilessouM le 26 septembre 2015 à 17:12:57
Posté par: loic le 26 septembre 2015 à 17:16:04
Concernant la boite, plutôt le soufflet, je trouve vraiment dommage qu'il ne soit pas fixé au pommeau, cela fait moins qualitatif et on a l'impression d'être chez RENAULT... :fight:
Quant à l'accoudoir, je regrette l'accoudoir de la JAZZ 2 qui était parfait, là je le trouve trop bas même en position de siège au plus bas.
Posté par: alsido le 26 septembre 2015 à 17:26:22
Posté par: loic le 26 septembre 2015 à 17:33:29
Livraison prévue -> avril 2016... ;):o :o :o Il va la chercher au JAPON le concessionnaire ou quoi ? Je suis très étonné du délai !
Posté par: enilessouM le 26 septembre 2015 à 17:34:35
J'ai enfin été au contact de l'auto (exclusive BVM) mercredi un (très) long moment (faut dire que je fais 200 km A/R pour aller dans ma concession favorite)... J'ai pu comparer avec Le HRV (trop gros pour mon utilisation) et donc veni / vidi et pas vici mais commande signée pour une exclusive navi cvt blanche... Livraison prévue -> avril 2016... ;)
Aha!
Félicitation!
O0
Posté par: enilessouM le 26 septembre 2015 à 17:35:51
:o :o :o Il va la chercher au JAPON le concessionnaire ou quoi ? Je suis très étonné du délai !
Tu les as plus tôt chez toi?
Posté par: Harry le 26 septembre 2015 à 17:36:46
J'ai enfin été au contact de l'auto (exclusive BVM) mercredi un (très) long moment (faut dire que je fais 200 km A/R pour aller dans ma concession favorite)... J'ai pu comparer avec Le HRV (trop gros pour mon utilisation) et donc veni / vidi et pas vici mais commande signée pour une exclusive navi cvt blanche... Livraison prévue -> avril 2016... ;)
Tu es donc le 1er sur Planète-Honda a signer pour la nouvelle Jazz O0
Posté par: loic le 26 septembre 2015 à 17:37:43
Posté par: chtidog le 26 septembre 2015 à 17:39:17
J'ai également commandé une exclusive navi boite CVT , blanc orchidée perlé, début Août 2015.
Livraison prévue fin Octobre 2015.
Si les délais sont respectés, à ce propos que faire si délai de livraison non respecté?
Posté par: enilessouM le 26 septembre 2015 à 17:47:49
Bonjour,
J'ai également commandé une exclusive navi boite CVT , blanc orchidée perlé, début Août 2015.
Livraison prévue fin Octobre 2015.
Si les délais sont respectés, à ce propos que faire si délai de livraison non respecté?
Qu'est ce qui te fais dire que le délai ne serai pas respecté?
@Loic sur les 80 quelle proportion essence / diesel?
Encore des dispos?
Quel délai de livraison essence / diesel?
Posté par: Harry le 26 septembre 2015 à 17:48:56
Posté par: loic le 26 septembre 2015 à 17:53:57
Qu'est ce qui te fais dire que le délai ne serai pas respecté?80 essence et 0 diesel :2funny:
@Loic sur les 80 quelle proportion essence / diesel?
Encore des dispos?
Quel délai de livraison essence / diesel?
Encore des dispos sachant que nous allons en recommander prochainement.
Délai sur fin d'année principalement !
Posté par: enilessouM le 26 septembre 2015 à 17:58:18
Il n'y a pas de diesel sur la Jazz ;)
Oups je pensais au HRV :crazy:
C'est grave docteur?
Posté par: Lupin le 26 septembre 2015 à 18:05:32
Essayé l'auto brièvement ce jour en BVM 6 exclusive gris clair. On note effectivement une amélioration du confort : réaction plus douce sur les obstacles routiers, meilleur équilibre du châssis et directionnel. Le moteur répond mieux en bas que l'actuel 1,4 100 ch, mais en poussant le régime, cela semble moins vivant et un peu plus poussif, à confirmer avec un kilométrage plus important. Sinon, je trouve l'intérieur carrément sympa, un peu plus qualitatif que l'actuel, les sièges sont bons également, plutôt mieux que la mienne avec une assise sans bourrelets et un dossier avec une courbure lombaire qui m'a semblé moins prononcée. On perd la boite à gants supérieure. Pas grand chose à ajouter, les autres qualités de l'auto sont toujours là. Impression favorable. J'attends d'essayer la CVT.
Posté par: enilessouM le 29 septembre 2015 à 08:28:32
À noter qu'il est plutôt gentil cet article.
Il y a aussi une demi page sur la Civic Type R.
Posté par: Lupin le 30 septembre 2015 à 10:44:50
Posté par: Harry le 30 septembre 2015 à 10:49:28
Délai annoncé pour un véhicule ne se trouvant pas dans les prévisions de livraison : mai 2016. De quoi décourager les plus fervents !
Que ce soit pour la Civic restylée, la Type R, le HR-V ou la Jazz, Honda a bien du mal à fournir en ce moment :-\
Posté par: AoS le 30 septembre 2015 à 10:53:50
Que ce soit pour la Civic restylée, la Type R, le HR-V ou la Jazz, Honda a bien du mal à fournir en ce moment :-\
La Civic restylée aussi? ???
Ils foutent quoi à Swindon :idiot2: ::)
Posté par: phil le 30 septembre 2015 à 10:56:28
Posté par: Harry le 30 septembre 2015 à 10:57:38
La Civic restylée aussi? ???
Ils foutent quoi à Swindon :idiot2: ::)
Quand j'ai commandé la mienne le délai était quand même de 4 à 5 mois :-\
Posté par: AoS le 30 septembre 2015 à 11:24:07
Quand j'ai commandé la mienne le délai était quand même de 4 à 5 mois :-\
Ah ok ... il me semblait que c'était toi qui avait demandé une livraison après les vacances mais que tu aurais pu en avoir une plus tôt ???
Posté par: gaindunet le 30 septembre 2015 à 11:36:10
Que ce soit pour la Civic restylée, la Type R, le HR-V ou la Jazz, Honda a bien du mal à fournir en ce moment :-\
Pas trop d'accord pour la civic restylée, car mon délai d'attente était de moins de 2 mois et demi (bon de commande signé fin juin et livraison début septembre), ce qui est plus que correct pour une voiture sortie d'usine avec le pack radars.
Posté par: Harry le 30 septembre 2015 à 11:54:49
Ah ok ... il me semblait que c'était toi qui avait demandé une livraison après les vacances mais que tu aurais pu en avoir une plus tôt ???
Je pouvais l'avoir fin juillet/début août, mais vu que je partais en vacances j'ai demandé à ce que la livraison se fasse en septembre ;)
Le délai était quand même d'un peu plus de 4 mois.
Posté par: Harry le 30 septembre 2015 à 12:00:45
Pas trop d'accord pour la civic restylée, car mon délai d'attente était de moins de 2 mois et demi (bon de commande signé fin juin et livraison début septembre), ce qui est plus que correct pour une voiture sortie d'usine avec le pack radars.
J'ai commandé la mienne en mars, je suppose que les délais se sont un peu amélioré au fil des mois ;)
Cela dit, 2 mois 1/2 ce n'est quand même pas super rapide.
Posté par: dav77 le 30 septembre 2015 à 12:02:01
A quand un délai de 2 ans pour avoir une simple Honda... ::)
Posté par: gaindunet le 30 septembre 2015 à 12:06:50
J'ai commandé la mienne en mars, je suppose que les délais se sont un peu amélioré au fil des mois ;)
Cela dit, 2 mois 1/2 ce n'est quand même pas super rapide.
Ah pourtant, je trouvai cela plutôt rapide comme délai.
Mais chez les autres grands constructeurs comme Volkswagen, Toyota etc..., le délai est environ de combien ?
Posté par: phil le 30 septembre 2015 à 12:38:39
Posté par: gaindunet le 30 septembre 2015 à 14:16:19
Mais par exemple chez les petites marques européennes comme Mazda, Volvo, Hyundai et compagnie, je crois que le délai est de 3 mois en moyenne, mais cela ne m’étonne pas que ce délai soit moindre chez les grands groupes européens comme VW ou Toyota.
Posté par: Grigou le 30 septembre 2015 à 14:20:48
L'Auris 2 c'était 2 mois (venait de sortir, j'ai été le premier Lyonnais à l'essayer en concession).
L'Outlander une dizaine de jours, le temps des formalités financières, immatriculation, préparation (exemplaire déjà en concession).
J'avais trouvé les 2 mois très longs, je n'ai jamais attendu une voiture neuve plus d'un mois, de mémoire. Mais pour avoir celle dont j'ai envie, et si aucune autre ne m'attire autant, je pourrais attendre 1 an s'il le fallait ;)
Posté par: gaindunet le 30 septembre 2015 à 14:24:03
Mon CR-V c'était 15 jours (stock national important avant sortie du modèle restylé).
L'Outlander une dizaine de jours, le temps des formalités financières, immatriculation, préparation (exemplaire déjà en concession).
Ah non ça ne compte pas ça :afro:.
Sinon oui je suis d'accord avec toi, les 2 mois et demi me paraissaient être une éternité aussi surtout que j'avais deja vendu mon ancienne voiture.
Mais je disais que c'etait plutôt rapide par rapport à ce que Mazda m'avait annoncé pour la Mazda3, c'est à dire environ 4 mois je crois.
Posté par: phil le 30 septembre 2015 à 14:31:05
Posté par: Grigou le 30 septembre 2015 à 15:14:49
Ah pourtant, je trouvai cela plutôt rapide comme délai.
Ah ok d'accord, effectivement comparé à 6 semaines, 2 mois et demi est un peu long.
Ah non ça ne compte pas ça :afro:.
Ah mais t'aimes bien les Ah, toi ! :crazy:
Posté par: gaindunet le 30 septembre 2015 à 15:42:08
Posté par: alsido le 30 septembre 2015 à 16:08:10
Quand ca viens du Japon , cause transport lointain en plus, ca prend facile 3 mois oui . Ma P3 c'etait 4.5 mois ...La P+ elle etait en stock europe quelque part, donc plus rapide ( mais montage cuir cela faisait 4 semaines de plus).
Il est sûr que c'est parfois un peu long mais il faut savoir si on veut bien attendre... Ma première Jazz i-shift 2009 (qui finalement venait du Japon) le l'ai attendue plus de 4 mois... Mais quel bonheur !!! Donc on attend patiemment... ;)
Posté par: Harry le 30 septembre 2015 à 16:23:48
Posté par: gaindunet le 30 septembre 2015 à 16:42:34
Mon Accord 2.4 i-VTEC je l'ai attendu presque 10 mois.......bon, entre la commande et la livraison il y a eu Fukushima :-X
Lol et Honda t'a offert une jazz avec pour la patience que tu as eu non?
Posté par: Grigou le 30 septembre 2015 à 17:14:18
"Ah" aurait été plus seyant : "Ah et Honda t'a offert une jazz avec pour la patience que tu as eu non?" ça le faisait largement aussi bien ... faut garder ses habitudes, quand elles sont bonnes ! ;D
Posté par: gaindunet le 30 septembre 2015 à 19:36:29
Posté par: stratus le 30 septembre 2015 à 21:44:03
Ah pourtant, je trouvai cela plutôt rapide comme délai.
Mais chez les autres grands constructeurs comme Volkswagen, Toyota etc..., le délai est environ de combien ?
Pour ma P+, 1 mois d'attente seulement. Je pense comme Phil qu'elle était déjà en stock ou sur un bateau qq part.
Pour la Jazz Hybride, 4 longs mois. Mais Fukushima était passé par là. Pas grave, le plaisir n'en fut que plus intense ensuite. O0
Ce n'est qu'un détail finalement.
Posté par: Droopy le 30 septembre 2015 à 21:53:51
Jazz 2002.. sais plus...
Jazz 2005 4 mois...
Jazz H 10 jours stock chez le dealer...
Posté par: alsido le 01 octobre 2015 à 10:45:26
Posté par: Droopy le 01 octobre 2015 à 12:33:27
Mon unique problème c'est que je voulais un exclusive cvt blanc orchidée avec un pack "sport" dont ils ne connaissaient même pas le prix...1 370 €
voir le topic tarif Honda France..
Posté par: alsido le 01 octobre 2015 à 15:09:36
1 370 €
voir le topic tarif Honda France..
Yes, j'ai appris depuis mais le jour de la commande, personne ne savait... ;)
Posté par: Lupin le 02 octobre 2015 à 17:30:16
Posté par: alsido le 02 octobre 2015 à 18:08:10
J'en ai commandé une : Exclusive CVT bleu brillant. Livraison..mai 2016. Effectivement le pack sport a l'air tentant, en plus de l'aspect, ça peut protéger des petits chocs. Par contre, sur la doc, on ne voit pas bien ce que ça donne, et sur le net non plus.
Comme il est monté par la concession après livraison du véhicule, je ferai des photos quand mon pack
sera monté... ;)
Posté par: Lupin le 02 octobre 2015 à 18:37:36
Posté par: phil le 02 octobre 2015 à 18:40:41
Posté par: stratus le 02 octobre 2015 à 18:54:08
Comme il est monté par la concession après livraison du véhicule, je ferai des photos quand mon pack
sera monté... ;)
Ah donc toi aussi tu as passé commande?
Déjà 2 new-Jazz commandées par des membres du forum alors!! Cool!
En plus ce seront les 2 des CVT. O0
Posté par: gaindunet le 02 octobre 2015 à 18:56:39
Mai 2016 !!!! C'est une blague ?
Non je ne crois pas Phil, chez Honda certaines voitures viennent 2 par 2 (voire 1 par 1) par avion au lieu de faire une grosse cargaison par bateau :2funny:
Posté par: alsido le 02 octobre 2015 à 19:37:10
Ah donc toi aussi tu as passé commande?Voui, on vous racontera... :)
Déjà 2 new-Jazz commandées par des membres du forum alors!! Cool!
En plus ce seront les 2 des CVT. O0
Posté par: enilessouM le 02 octobre 2015 à 21:00:53
Ah mais t'aimes bien les Ah, toi ! :crazy:
Eh!
Posté par: Lupin le 02 octobre 2015 à 21:02:49
Mai 2016 !!!! C'est une blague ?
Hélaaas !
Posté par: phil le 02 octobre 2015 à 23:24:35
Posté par: enilessouM le 03 octobre 2015 à 00:08:20
De quoi se repasser le film de l'acquisition.
Il n'y a que moi que ça ne choque pas ces délais de livraison?
Cela signifie que la demande a été supérieure à l'offre,
c'est en tout cas ainsi que je veux le voir.
Posté par: Lupin le 03 octobre 2015 à 07:48:15
Posté par: enilessouM le 03 octobre 2015 à 08:36:18
Posté par: enilessouM le 08 octobre 2015 à 23:56:55
Avec le 1.5 du HRV ça pourrait le faire!
Posté par: bilit13 le 09 octobre 2015 à 06:38:30
Posté par: pikenic le 09 octobre 2015 à 13:02:22
Mouss'light: non la demande n est pas supérieure à l offre. Simplement Honda France c est fait souffler les commandes par les autres pays européens . Du coup en France on attend les prochaines productions pour être livré (pareil pour crv hrv jazz civic hors parc local)Donc la production (l'offre) était insuffisante par rapport aux commandes (la demande).
Chou vert, vert chou, tu tournes ça comme tu veux, mais Mouss'light est quand même dans le bon.
Moi, perso, un délai de 7 mois, ça me ferait hésiter monstrueusement à maintenir une commande.
Posté par: alsido le 09 octobre 2015 à 18:02:10
Donc la production (l'offre) était insuffisante par rapport aux commandes (la demande).
Chou vert, vert chou, tu tournes ça comme tu veux, mais Mouss'light est quand même dans le bon.
Moi, perso, un délai de 7 mois, ça me ferait hésiter monstrueusement à maintenir une commande.
Moi pas, ma 1ère i-shift 2009 je l'ai attendue 4 mois et je n'ai pas été déçu, alors... ;)
Posté par: Alain29 le 14 octobre 2015 à 13:50:21
La ligne extérieure est très sympa. Plus dynamique que l'ancienne, mais aussi plus passe-partout.
Le 3/4 arrière me fait penser un peu à la Twingo (forme du feu).
L'intérieur est bien construit. Les matériaux semblent de meilleurs qualité. L'écran tactile est très agréable, et "répond" mieux que celui qui se trouve dans la Jazz H. de ma femme.
J'ai particulièrement apprécié le petit écran tactile pour le réglage de la clim. Très beau, mais aussi et surtout réactif.
La position de conduite semble bonne. Le siège maintien bien sur les côtés. Le volant est agréable au touché, et la direction très légère. Pour les manœuvres c'est super.
;)
Le moteur par contre ... Je n'ai pas osé le monter à plus de 4000tr (j'ai pas l'habitude moi :crazy: ), mais il n'y a aucune poussée. C'est très linéaire. Même le pied à fond, rien ne se passe.
La JH de ma femme est bien plus vive, plus agréable à rouler.
Dommage, surtout que la version hybride n'est, d'après mon cc, pas prévue pour le moment. :(
Posté par: enilessouM le 14 octobre 2015 à 14:03:01
J'ai testé ce samedi la new Jazz. Je ne sais plus le niveau de finition, mais elle avait le GPS, quant au moteur .... ben y en a qu'un. :crazy:
La ligne extérieure est très sympa. Plus dynamique que l'ancienne, mais aussi plus passe-partout.
Le 3/4 arrière me fait penser un peu à la Twingo (forme du feu).
L'intérieur est bien construit. Les matériaux semblent de meilleurs qualité. L'écran tactile est très agréable, et "répond" mieux que celui qui se trouve dans la Jazz H. de ma femme.
J'ai particulièrement apprécié le petit écran tactile pour le réglage de la clim. Très beau, mais aussi et surtout réactif.
La position de conduite semble bonne. Le siège maintien bien sur les côtés. Le volant est agréable au touché, et la direction très légère. Pour les manœuvres c'est super.
;)
Le moteur par contre ... Je n'ai pas osé le monter à plus de 4000tr (j'ai pas l'habitude moi :crazy: ), mais il n'y a aucune poussée. C'est très linéaire. Même le pied à fond, rien ne se passe.
La JH de ma femme est bien plus vive, plus agréable à rouler.
Dommage, surtout que la version hybride n'est, d'après mon cc, pas prévuepour le moment.:(
C'est de la merde l'Hybride.
Un bon diesel Fapé c'est ça qu'il nous faut :angel:
Posté par: Droopy le 14 octobre 2015 à 19:10:13
C'est de la merde l'Hybride.
Un bon diesel Fapé c'est ça qu'il nous faut :angel:
:boulet:
Posté par: Droopy le 14 octobre 2015 à 19:12:16
J'ai testé ce samedi la new Jazz. Je ne sais plus le niveau de finition, mais elle avait le GPS, quant au moteur .... ben y en a qu'un. :crazy:c'est bien le problème pour ceux ayant une jazz H.... reprendre un moteur "classique".. y'aura un manque... d'ima :-\
La ligne extérieure est très sympa. Plus dynamique que l'ancienne, mais aussi plus passe-partout.
Le 3/4 arrière me fait penser un peu à la Twingo (forme du feu).
L'intérieur est bien construit. Les matériaux semblent de meilleurs qualité. L'écran tactile est très agréable, et "répond" mieux que celui qui se trouve dans la Jazz H. de ma femme.
J'ai particulièrement apprécié le petit écran tactile pour le réglage de la clim. Très beau, mais aussi et surtout réactif.
La position de conduite semble bonne. Le siège maintien bien sur les côtés. Le volant est agréable au touché, et la direction très légère. Pour les manœuvres c'est super.
;)
Le moteur par contre ... Je n'ai pas osé le monter à plus de 4000tr (j'ai pas l'habitude moi :crazy: ), mais il n'y a aucune poussée. C'est très linéaire. Même le pied à fond, rien ne se passe.
La JH de ma femme est bien plus vive, plus agréable à rouler.
Dommage, surtout que la version hybride n'est, d'après mon cc, pas prévue pour le moment. :(
certaines rumeurs parle dans 2 ans..... pour moi ce serait pil poil ::)
Posté par: fgrillet le 15 octobre 2015 à 10:03:04
Posté par: VincentS le 18 octobre 2015 à 11:31:38
si c'est confirmé, j'attendrais bien ça !!!
et quoi, les versions restylées des Jazz et HR-V alors ? et hybride ????
Posté par: Tartino le 18 octobre 2015 à 13:38:33
A la question que vous attendez tous y aura-t'il une hybride d'après le vendeur il y aurait bien une a venir mais pas avant 2 ans + ou - le temps de "vider les stock des anciens vehicules)
attention je ne peux dire que ce soit une certitude, ce n'est qu'une parole de vendeur
Sinon comme déjà dit elle a une belle "gueule" calendre et lunette arrière d'un bel effet attractif (voila un petit aperçu desolé pour la pietre qualité de mes photo depuis le Teleph) . Je trouve cette nouvelle Jazz bien réussie
Ce qui est dommage il n'y a plus la double boite a gants
PS: j'oubliais moteur 1.3 essence (102 cv)
Posté par: VincentS le 18 octobre 2015 à 14:22:01
Posté par: Harry le 18 octobre 2015 à 14:29:57
Posté par: phil le 18 octobre 2015 à 14:52:47
Posté par: Harry le 18 octobre 2015 à 15:03:56
Posté par: Tartino le 18 octobre 2015 à 15:10:54
je pense que le vendeur a voulu dire le stock des jazz et pas forcement que les hybride
Posté par: enilessouM le 18 octobre 2015 à 21:36:05
Parler de l'arrivée éventuelle de la Jazz hybride dans plus ou moins 2 ans, est-ce réellement une info............ou tout simplement un voeu ? ::)
Un gros pipeau oui...
À choisir je préférais voir arriver le 1.5 CVT
Posté par: JFB FRANCE le 18 octobre 2015 à 23:38:09
En plus la Fiat essence consommait beaucoup et déménageant nous allons devoir faire 60 km par jour ( 50 % route départementale avec virages et 50 % de ville sans trop de bouchons normalement).
Ma Civic 1.8 i-Vtec étant réservée à un usage routiers, je me suis laissé tenter par une 208 Peugeot puretech 1.2 110 CV dont l’essai à été concluant, même si je n’ai pas trop la sonorité du 3 cylindres et son côté un peu "diesel".
J’ai trouve une occasion de 10 km immatriculée en mars 2015 que j’ai commande il y a 10 jours.
2 jours après avoir passé commande, je me suis aperçu que la version restylée de la 208 avait été commercialisée en juin alors que mon modèle était de mars 2015.
J’ai contacté le vendeur qui a fini par me dire que le modèle qu’il m’avait vendu était un modèle de pré série avec la carrosserie de l’ancien modèle et le moteur de la version restylée.
Je lui ai dit que c’était malhonnête de ne pas me l’avoir dit lors de la commande.
J’ai annulé la commande et demande le remboursement de mon acompte, et.........
Je suis allé de suite chez mon concessionnaire Honda.
J’ai eu de suite en prêt la nouvelle version de la jazz en version exclusive navy pour 24h00.
J’ai parcouru 120 km avec moitié ville bien bouchonnée et moitié route sinueuse.
Bilan :
C’était la première fois que je montai dans une une jazz.
J’ ai été tout d’abord surpris par l’habilité intérieure par rapport à la 208 et j’ai trouve l’intérieur très bien fini.
Avec plaisir j'ai retrouvé la modularité des sièges magiques de ma Civic.
Au niveau tenue de route, rien à redire, c’est agile, confortable et ferme a la fois et sans prise de roulis dans les virages.
Le maintien des sièges est très bon.
Au niveau moteur, j’étais inquiet par rapport aux certains essais de la presse spécialisée et de commentaires du forum.
Au final, en ville c’est très souple, silencieux et le couple est suffisant.
Sur route la boîte précise et bien étagée permet d’avoir assez de puissance pour rouler normalement, et en poussant les rapports j’ai retrouve les mêmes sensations qu’avec ma Civic.
Vraiment par rapport au moteur puretech 1.2 110 CV je n ’ai pas trouvé que le moteur de la jazz était anémique.
Au niveau du style je la trouve originale.
Au niveau consommation, avec 250 km au compteur, j’ai eu à l’ODB une consommation moyenne de 6.2 litres et en ville en circulation chargée je n’ai pas dépassé 7,8 litres. Sur route on doit donc tenir les 5 litres.
C’est tout aussi bien qu’avec la 208 et son 3 cylindres.
Mon concessionnaire avait une version blanc nacre exclusive n'avais disponible sous 10 jours.
Il m’a fait une remise de 10 % et par tranquillité j'ai prix l’extension de garantie 5 ans et le contrat d’entretien 5 ans et 25000 km par an.
Je la récupère le 29 octobre prochain.
J’aurai une voiture plus originale que la 208, plus vaste et modulaire et beaucoup mieux équipée, avec le plus d’un bon concessionnaire que je connais depuis plus de 10 ans.
Je précise que j’ai horreur des boîtes automatiques, et que je ne veux pas d’hybride.
Au final je pense que faut essayer cette jazz telle qu’elle est , et arrêter de trop polémiquer sur l’arrivée probable d’un modèle hybride.
Aujourd’hui les gens ont perdu l’habitude de conduire des moteurs atmosphériques, mais pour ma part j’aime bien ce type de moteur à 2 visages.
Et au niveau fiabilité je pense que j’aurai moins de problèmes avec mon moteur 1.3 4 cylindres Honda qu’avec le 3 cylindres Peugeot dont la fiabilité à long terme est encore une inconnue.
J’aurai du aller de suite chez Honda ;)
Posté par: campagnolo le 19 octobre 2015 à 00:34:53
Posté par: enilessouM le 19 octobre 2015 à 06:57:39
Citer
Au final je pense que faut essayer cette jazz telle qu’elle est , et arrêter de trop polémiquer sur l’arrivée probable d’un modèle hybride.
Polémiquer est peut-être un mot un peu fort.
Ce n'est d'ailleurs plus mon cas depuis un certain temps.
C'est dire si je laisse Honda faire sa petite vie.
Tu as bien résumé les sensations de conduite.
Et pour ce qui est du "couple", j'aimerai bien que l'on me précise quand cette donnée est devenue le truc qui fait la différence.
Parce que moi au quotidien le couple je m'en tape.
Enfin bon tu es content et convaincu et c'est bien là
l'essentiel ;)
Posté par: gaindunet le 19 octobre 2015 à 08:26:02
j'aimerai bien que l'on me précise quand cette donnée est devenue le truc qui fait la différence.
Au même moment que les journaleux ont décrété, sans aucun recul, que si le tdb de ta voiture n'était pas hyper moussé c'est qu'il n'était pas au top :2funny:
En tout cas je suis comme toi, le couple je m'en tape royalement et je ne veux pas tomber dans cette mode ou il faut du couple, du couple et encore du couple à tous les niveaux pour avoir une voiture agréable à conduire
Posté par: Grigou le 19 octobre 2015 à 10:22:52
Plus il y en a, et plus la voiture est agréable à conduire et accélère fort. Moi j'aime avoir du couple :)
J'aime bien aussi les plastiques moussés, n'en déplaise à tous ceux qui aiment les plastiques durs :P
Posté par: gaindunet le 19 octobre 2015 à 10:43:42
De plus, je ne vois pas trop son utilité, mais bon certains comme VW avec sa golf 7 par exemple ont décrété que c'etait LA chose à avoir dans sa voiture et que les autres éléments (comme un nouveau design, une bonne DSG qui ne tombe pas souvent en rade etc...) avaient peu d'importance.
Concernant le couple, il en faut bien évidemment (d'ailleurs aucune voiture est sans couple, sinon il n'avancera pas :coolsmiley:), mais là aussi il y a couple et couple ;D .
Posté par: Harry le 19 octobre 2015 à 10:57:57
Comme beaucoup d'autres choses, c'est pas indispensable, mais pas désagréable non plus :)
Posté par: gaindunet le 19 octobre 2015 à 11:05:24
Le plastique moussé est un des éléments parmi beaucoup d'autres (confort et revêtement des sièges, possibilités de réglages volant/sièges, dessin de la planche de bord etc....) qui peut faire qu'un habitacle est plus agréable et mieux présenté qu'un autre.
Dans tout ce que tu as cité, les plastiques moussés sont, pour moi, les moins indispensables, je préfère avoir un volant que je peux bien régler avec une bonne matière (car c'est là que j'aurai mes mains) que d'avoir un tdb dans lequel je peux rentrer mon pouce.
Pour moi (je dis bien "pour moi"), le confort dans une voiture comme les sièges, le volant, etc... ne joue pas du tout, vraiment pas du tout, dans la même cour que les plastiques moussés.
De plus, on n'est pas obligé d'avoir des plastiques hyper moussés pour avoir un tableau de bord agréable à regarder.
Posté par: Harry le 19 octobre 2015 à 11:21:56
Posté par: Grigou le 19 octobre 2015 à 11:22:10
Mais cela ne m'empêche pas de penser que c'est mieux que les plastiques durs ... tout comme la plupart des journalistes.
Cela ne me dérange pas d'être d'accord avec eux sur ce point ;)
Posté par: JFB FRANCE le 19 octobre 2015 à 11:40:59
Nous allons avoir le même couple Honda dans le Garage Civic + Jazz O0
Posté par: Harry le 19 octobre 2015 à 11:52:43
Harry,
Nous allons avoir le même couple Honda dans le Garage Civic + Jazz O0
;)
Posté par: phil le 19 octobre 2015 à 12:17:32
Sinon clair qu'a taille egale une 208 est moins habitable que la Jazz ...Par contre pour connaitre le 3cyl 110ch c'est vrai qu'il a bien plus de couple que le 1,3l Honda atmo >:D. Sur autoroute ou montagne c'est probablement le plus flagrant , en ville au contraire le 4cyl hyper souple de la Honda doit être plus agréable. Mais perso je préfère la planche de bord de la Peugeot ,celle de la Jazz fait vraiment mastoc maintenant ... :(
Posté par: JFB FRANCE le 19 octobre 2015 à 12:27:03
Pour une fois que j'avais fait l'effort de revenir à une voiture Française :(
Posté par: JFB FRANCE le 19 octobre 2015 à 12:35:49
(http://zupimages.net/up/15/43/sx6c.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=15/43/sx6c.jpg)
(http://zupimages.net/up/15/43/rd3q.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=15/43/rd3q.jpg)
Je n'aime pas trop l'écran proéminent de la 208.
Posté par: gaindunet le 19 octobre 2015 à 12:47:46
C'est bien pour ça que je dis que c'est un élément parmi beaucoup d'autres ;)
De toute façon, quand on se met à parler des plastiques moussés dans un test vidéo de 3 minutes environ, cela veut dire que soit la voiture est parfaite, ou bien on est un essayeur de bas étage qui ne sait pas prioriser ce dont il doit parler dans une vidéo de 3 minutes :buck2:
Posté par: enilessouM le 19 octobre 2015 à 13:07:24
Harry,
Nous allons avoir le même couple Honda dans le Garage Civic + Jazz O0
Quel beau couple vous formeriez si vous vous mettiez ensemble ;D
Quand à moi, les plastiques moussés...
Imaginez, Mouss' et ses plastiques moussés :crazy:
Et toi Harry, le changement venu, la nouvelle Jazz serait elle bienvenue?
Posté par: JFB FRANCE le 05 novembre 2015 à 17:25:50
Le moteur est agréable et incite à conduire plutôt tranquille, ce qui est plutôt bien pour respecter les limitations de vitesse.
Ma consommation moyenne ressort à 5,8 litres, ce que je trouve correct pour une voiture neuve sur ce type de parcours.
En ville pure c'est plutôt 6,5 / 6,7.
C'est sur que le moteur n'est pas une bête de couple, mais en tirant les rapports la voiture a tout de même du répondant. Quand je dis tirer, vu que la voiture est en rodage je n'ai pas dépassé les 4000 Tours et juste une fois pour doubler).
Les suspensions sont assez fermes (plus que sur ma Civic), ce qui ne me dérange pas trop.
Les sièges sont confortables et bien soutiennent bien les lombaires.
Au niveau du coffre que j'ai déjà, testé plusieurs fois, vus que je suis en plein déménagement, la modularité et le volume sont vraiment un plus pour une voiture de ce gabarit, et c'est impressionnant ce que la JAZZ peut engloutir.
En plus en 2 secondes on a un plancher plat.
Au niveau insonorisation c'est correct, même si ce n'est pas au niveau de la Civic.
Pour ce qui est de l'équipement c'est Byzance. Il ne manque rien. Il faut juste que j'ai le temps de lire en détail la notice de l'ODB.
L'espace dévolu aux occupants à l'avant et à l'arrière est très appréciable, et même les plus de 1,80 M n'ont pas de problèmes à se caser confortablement à l'arrière.
Le freinage d'urgence en ville est quant à lu très efficace.
Bref une bonne petite voiture avec laquelle cela ne me gênera pas de m'aventurer sur la route.
Il ne me reste qu'à la tester sur autoroute.
Posté par: hondasan le 05 novembre 2015 à 19:14:40
Harry,
Nous allons avoir le même couple Honda dans le Garage Civic + Jazz O0
>:D Pour combien de jours, Harry change de voiture plus vite que son ombre ;)
Posté par: AoS le 05 novembre 2015 à 23:21:42
>:D Pour combien de jours, Harry change de voiture plus vite que son ombre ;)
Oui mais les délais de livraison pour le HR-V sont longs, très longs ... ceci dit, il me semble qu'on n'ait pas vu Loic ici depuis quelques jours. Il est peut-être parti lui-même chercher un HR-V à l'usine au Mexique >:D
Posté par: Harry le 05 novembre 2015 à 23:32:04
Posté par: zouzou60 le 06 novembre 2015 à 07:49:21
Pas facile à suivre!
Posté par: AoS le 06 novembre 2015 à 07:52:48
Si je le commande maintenant, et en tenant compte des délais de livraison, j'aurais roulé 12 à 14 mois avec la Civic..........il arrivera donc pile poil dans les temps >:D
Ah bon, finalement c'est toi qui prend le HR-V? ^-^
Posté par: Harry le 06 novembre 2015 à 09:40:14
Ah bon, finalement c'est toi qui prend le HR-V? ^-^
Vu les changements à venir, c'est pas impossible qu'on réorganise un peu les choses ;)
Posté par: poulou13 le 06 novembre 2015 à 09:41:56
Posté par: zouzou60 le 06 novembre 2015 à 09:59:26
Posté par: Harry le 06 novembre 2015 à 10:08:50
Le lycée?
Il y en a qu'1 au lycée, pour les 2 suivants on a le temps de voir venir (16, 8 et 3 ans) ;)
Posté par: zouzou60 le 06 novembre 2015 à 10:17:10
Mais les miens, c'est 6 et 9 ans! Je me tiens au courant : conduite accompagnée, lycée...
Posté par: poulou13 le 06 novembre 2015 à 10:20:22
mes enfants (ma fille ) en a deux (2et4 ans ) et son grand scénic lui rend bien service
mais mon b-fils rêve de plus petit et puissant et attend que ça grandisse
Posté par: Harry le 06 novembre 2015 à 10:29:33
à trois ans , un enfant a besoin de tout un barda à faire suivre
mes enfants (ma fille ) en a deux (2et4 ans ) et son grand scénic lui rend bien service
mais mon b-fils rêve de plus petit et puissant et attend que ça grandisse
Je n'ai plus besoin de trimbaler la poussette, le lit parapluie et tout le toutim....et je n'en suis pas mécontent :)
Posté par: AoS le 06 novembre 2015 à 12:37:44
mais mon b-fils rêve de plus petit et puissant et attend que ça grandisse
Tu pourras lui refiler ta Twingo dans quelques années >:D
Posté par: poulou13 le 06 novembre 2015 à 14:05:04
Posté par: shadow60 le 06 novembre 2015 à 15:15:25
J'ai décidé de rejoindre ce forum car je suis intéressé par l'achat d'une nouvelle Jazz, en boite CVT. J'ai pût lire beaucoup dans la presse web française qui regrette cette motorisation d'autant plus avec la boite CVT. Cependant, dans la presse UK pour la même voiture les avis sont totalement différents (ils trouvent le moteur associé à la boite CVT pas mauvais)...
Je ne sais donc pas quoi en penser et voulais recueillir plus d'avis de personnes ayant tester / acheter la voiture dans la version CVT. Ce sera surtout pour des routes de campagne, de la ville, et un peu d'autoroutes (1 fois par mois).
Merci beaucoup pour vos réponses !
Posté par: alsido le 06 novembre 2015 à 15:40:06
Bonjour tout le monde !
J'ai décidé de rejoindre ce forum car je suis intéressé par l'achat d'une nouvelle Jazz, en boite CVT. J'ai pût lire beaucoup dans la presse web française qui regrette cette motorisation d'autant plus avec la boite CVT. Cependant, dans la presse UK pour la même voiture les avis sont totalement différents (ils trouvent le moteur associé à la boite CVT pas mauvais)...
Je ne sais donc pas quoi en penser et voulais recueillir plus d'avis de personnes ayant tester / acheter la voiture dans la version CVT. Ce sera surtout pour des routes de campagne, de la ville, et un peu d'autoroutes (1 fois par mois).
Merci beaucoup pour vos réponses !
Puisque tu parles de la nouvelle Jazz, sache que si personnellement je l'ai bien commandée, elle ne me sera livrée qu'en avril 2016, je te donnerai alors mon avis, n'ayant pu tester jusqu'à présent qu'une version manuelle... ;)
Posté par: shadow60 le 06 novembre 2015 à 16:10:08
Posté par: haga le 06 novembre 2015 à 16:16:36
Posté par: shadow60 le 06 novembre 2015 à 16:31:15
Posté par: Grigou le 06 novembre 2015 à 17:07:03
Oui mais tu n'auras pas une Honda ;)
Il ne sera pas le seul au monde à ne pas avoir une Honda, et il semble que parmi tous ceux qui n'en ont pas, certains arrivent quand-même à connaitre quelques moments de bonheur dans leur vie :D
Posté par: Harry le 06 novembre 2015 à 17:52:56
Il ne sera pas le seul au monde à ne pas avoir une Honda, et il semble que parmi tous ceux qui n'en ont pas, certains arrivent quand-même à connaitre quelques moments de bonheur dans leur vie :D
A défaut de connaitre le grand bonheur, avoir quelques moments de bonheur est déjà pas si mal ^-^
Posté par: Droopy le 06 novembre 2015 à 20:09:50
Bonjour tout le monde !Bon les journaleux francoais tu oublies de suite. :)
J'ai décidé de rejoindre ce forum car je suis intéressé par l'achat d'une nouvelle Jazz, en boite CVT. J'ai pût lire beaucoup dans la presse web française qui regrette cette motorisation d'autant plus avec la boite CVT. Cependant, dans la presse UK pour la même voiture les avis sont totalement différents (ils trouvent le moteur associé à la boite CVT pas mauvais)...
Je ne sais donc pas quoi en penser et voulais recueillir plus d'avis de personnes ayant tester / acheter la voiture dans la version CVT. Ce sera surtout pour des routes de campagne, de la ville, et un peu d'autoroutes (1 fois par mois).
Merci beaucoup pour vos réponses !
L'un des GM de ce forum journaliste-essayeur (un vrai) trouve que la version CVT lui va le mieux.....
Et je le çroix sur parole. O0
Quelque soit le type de route c'est nickel. Plaisir confort sécurité.
Je roule en jazz CVT depuis 10 ans...et pas de retour en arrière possible.
Go go go.
:)
Posté par: shadow60 le 07 novembre 2015 à 08:05:11
Posté par: chtidog le 08 novembre 2015 à 16:40:55
J'ai commandé la mienne début Août 2015, livraison confirmée hier pour la semaine 47.
JAZZ Exclusive Navi, essence, boite CVT.
Je communiquerai mes premières impressions dès que possible.
Posté par: enilessouM le 08 novembre 2015 à 18:11:39
Bon les journaleux francoais tu oublies de suite. :)
L'un des GM de ce forum journaliste-essayeur (un vrai) trouve que la version CVT lui va le mieux.....
Et je le çroix sur parole. O0
Quelque soit le type de route c'est nickel. Plaisir confort sécurité.
Je roule en jazz CVT depuis 10 ans...et pas de retour en arrière possible.
Go go go.
:)
+1 Droo O0
Posté par: shadow60 le 08 novembre 2015 à 21:38:22
Posté par: zouzou60 le 10 novembre 2015 à 09:58:32
http://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-detaille/honda-jazz-1-3-i-vtec-cvt-2015.html (http://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-detaille/honda-jazz-1-3-i-vtec-cvt-2015.html)
Posté par: phil le 10 novembre 2015 à 13:24:40
Mettre 15/20 en note pratique alors que l'on ne trouve pas mieux dans le genre ( et qu'ils le disent meme !)...
Quand au prix la encore pas d'accord car certes l'entree de gamme est chere...mais le modele essaye n'est pas plus cher que les concurrentes genre Clio ou 208 Polo pareillement equipée.
Posté par: zouzou60 le 10 novembre 2015 à 13:27:28
Ils étaient pro VW, le sont ils toujours ?
Posté par: chtidog le 10 novembre 2015 à 13:59:37
Je vous poste un lien trouvé sur le site de HONDA France, proposant une vidéo du CRASH TEST réalisé sur la JAZZ.
http://youtu.be/PHptsZglju8 (http://youtu.be/PHptsZglju8)
Il existe également le lien pour le test du HRV:
http://youtu.be/BF7p49iasuQ (http://youtu.be/BF7p49iasuQ)
Posté par: shadow60 le 10 novembre 2015 à 21:10:29
Posté par: zouzou60 le 10 novembre 2015 à 21:30:56
Posté par: Droopy le 10 novembre 2015 à 21:41:44
Bon et bien après visite en concession me voilà finalement reparti avec une Jazz... hybride (merci loïc !) ! En finition exclusive avec option navigation / caméra de recul.Félicitation très bon choix. O0
Loïc  encore frappé :)
Ne pas oublier qu'il faut laisser un peut de temps au moteur pour donner le meilleur de lui, tu va avoir des palliers 5000 10 000 .... Il se libère au fil du temps et la conso baisse
Pour les 5000 premier kms je te conseille de ne pas l'être le mode ECON
N'hésite pas à t'a entourer sur l'autoroute ..ça lui le plus grand bien
Encore bravo pour ton choix ;)
Posté par: shadow60 le 10 novembre 2015 à 21:48:17
Posté par: hondasan le 10 novembre 2015 à 23:22:25
Bon et bien après visite en concession me voilà finalement reparti avec une Jazz... hybride (merci loïc !) ! En finition exclusive avec option navigation / caméra de recul.
>:D Tu parles même pas de l'AC PH reçu en cadeau >:D
:angel: Où alors c'est la "vieille Jazz hybride" reçu en cadeau à l'achat de l'AC PH :angel:
Posté par: shadow60 le 11 novembre 2015 à 07:25:26
J'avais effectivement le choix de la couleur pour l'AC PH, il sera gris pour aller avec la voiture :)
Posté par: zouzou60 le 16 novembre 2015 à 22:34:33
http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/honda_jazz_1_3_i_vtec_executive_navi (http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/honda_jazz_1_3_i_vtec_executive_navi)
Posté par: Penguelen le 16 novembre 2015 à 22:39:41
Posté par: AoS le 16 novembre 2015 à 23:00:48
En tout cas elle roule déjà : j'en ai dépassé une sur l'A25 jeudi dernier, direction Dunkerque, aux mains d'un couple de retraités. ;)
Il n'y a que des retraités qui peuvent se permettre de se traîner dans une voiture au moteur anémique :crazy:
Posté par: Grigou le 17 novembre 2015 à 00:02:29
En tout cas elle roule déjà : j'en ai dépassé une sur l'A25 jeudi dernier, direction Dunkerque, aux mains d'un couple de retraités. ;)
Tu veux dire un couple de vieux ? Sinon comment savoir s'ils sont retraités ? :D
Posté par: cledyn le 17 novembre 2015 à 10:09:26
Y en a qui ont toujours été vieux, même avant d'être retraités.
Et y en a qui sont retraités avant d'avoir travaillé. :D
Posté par: hondasan le 17 novembre 2015 à 13:34:54
Il y en a de plus en plus qui sont retraités avant d'être vieux.
Y en a qui ont toujours été vieux, même avant d'être retraités.
Et y en a qui sont retraités avant d'avoir travaillé. :D
:angel: Et il y a des presque vieux retraité, qui ont gardé leur âmes d'enfants ;)
Posté par: haga le 17 novembre 2015 à 14:20:17
Posté par: cledyn le 17 novembre 2015 à 22:10:06
:angel: Et il y a des presque vieux retraité, qui ont gardé leur âmes d'enfants ;)
Aussi.
C'est ceux que je préfère.
Posté par: Grigou le 17 novembre 2015 à 23:49:20
Il y en a de plus en plus qui sont retraités avant d'être vieux.Donc Penguelen n'aurait pas pu reconnaitre ceux-là comme étant des retraités ...
Citer
Y en a qui ont toujours été vieux, même avant d'être retraités.Donc Penguelen pourrait avoir parlé à tort de retraités alors que c'étaient juste des vieux ...
Citer
Et y en a qui sont retraités avant d'avoir travaillé. :DEncore plus difficiles à reconnaitre...
Finalement je me demande comment a fait Penguelen pour reconnaitre des retraités :crazy:
Posté par: cledyn le 18 novembre 2015 à 08:05:46
Posté par: Penguelen le 18 novembre 2015 à 15:32:17
Des petits vieux qui se trainent à cette vitesse en plein milieu de matinée sur une autoroute, ce sont forcément des retraités. Si c'étaient des actifs laborieux, qui courent après le temps, ils rouleraient plus vite. :police:
Et si mon raisonnement est erroné, je ne vois qu'une alternative : la nouvelle Jazz est etouffée par son moteur anémique ! :crazy:
Vu le courant d'air qu'on leur a mis (et pourtant on roulait aux vitesses légales) ils ont dû se dire qu'on était un couple de jeunes actifs stressés par le travail et ne voulant pas gâcher 2' de leurs précieuses vacances ou deux bretons en go fast... :crazy:
Posté par: enilessouM le 18 novembre 2015 à 15:38:57
Vous êtes des psychopathes graves pour faire une page sur cette histoire ! :crazy: ;D
Des petits vieux qui se trainent à cette vitesse en plein milieu de matinée sur une autoroute, ce sont forcément des retraités. Si c'étaient des actifs laborieux, qui courent après le temps, ils rouleraient plus vite. :police:
Et si mon raisonnement est erroné, je ne vois qu'une alternative : la nouvelle Jazz est etouffée par son moteur anémique ! :crazy:
Vu le courant d'air qu'on leur a mis (et pourtant on roulait aux vitesses légales) ils ont dû se dire qu'on était un couple de jeunes actifs stressés par le travail et ne voulant pas gâcher 2' de leurs précieuses vacances ou deux bretons en go fast... :crazy:
Ou des bretons pressés de voir le soleil briller :crazy:
Posté par: Penguelen le 18 novembre 2015 à 15:49:08
Ou des bretons pressés de voir le soleil briller :crazy:
Dans le Nord ? :o Tu sais, le Nord de bienvenue chez les ch'tis ? ;D
Si c'est ce qu'ils ont pensé, c'est que c'était deux retraités qui ont un p'tit peu abusé de l'herbe à Mouss' ;D
Posté par: enilessouM le 18 novembre 2015 à 16:47:27
Dans le Nord ? :o Tu sais, le Nord de bienvenue chez les ch'tis ? ;D
Si c'est ce qu'ils ont pensé, c'est que c'était deux retraités qui ont un p'tit peu abusé de l'herbe à Mouss' ;D
Posté par: loic le 11 décembre 2015 à 20:59:12
J'étais en pleine courbe donc difficile de gérer portable, rapport et gestion du virage.
Demain je vous en fait une autre un peu plus longue et vigoureuse :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
Posté par: Droopy le 11 décembre 2015 à 21:24:35
Une honte un moteur comme ça >:(
Il fait un bruit horrible, il est sans vie :-\
T'as même pas de tdi power dans çe bavard : :tickedoff:
J'attend la 2eme ..... Mais sera aussi beurk :crazy:
Posté par: Harry le 11 décembre 2015 à 21:30:45
Posté par: Lio66 le 11 décembre 2015 à 21:38:48
Posté par: Harry le 11 décembre 2015 à 21:57:47
Posté par: Erwann le 11 décembre 2015 à 22:11:12
Posté par: Zhaax le 11 décembre 2015 à 22:13:32
L'offre hybride aurait certainement été un plus... en France, qui a acheté l'ancienne modèle dans cette version pour 40%. Sauf qu'au niveau Européen, la Jazz ne s'est vendu qu'à 14% en version hybride (d'après Caradisiac). Ceci explique qu'Honda ne l'a pas importée dans nos contrées. Même si la France l'aurait certainement plébiscitée.
Maintenant, un petit moteur essence atmo de 100cv dans une citadine, je ne vois rien de choquant là dedans.
Posté par: Harry le 11 décembre 2015 à 22:15:38
Posté par: Harry le 11 décembre 2015 à 22:24:13
Maintenant, un petit moteur essence atmo de 100cv dans une citadine, je ne vois rien de choquant là dedans.
La Jazz est une petite polyvalente avec laquelle on peut faire de la route sans problème. Le nouveau 1.3 i-VTEC semble même un peu plus "costaud" que le 1.4 i-VTEC de l'ancienne génération, et vu qu'il est associé à une BVM 6 les grands trajets n'en seront que plus confortables.
Posté par: AoS le 11 décembre 2015 à 22:47:21
Petite vidéo à l'arrache faite ce soir au volant d'une JAZZ équipé d'un moteur anémique :laugh:
J'étais en pleine courbe donc difficile de gérer portable, rapport et gestion du virage.
Demain je vous en fait une autre un peu plus longue et vigoureuse :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
Tu n'as pas honte sur un véhicule qui a 70km au compteur ? >:( :buck2:
Posté par: Zhaax le 11 décembre 2015 à 22:48:56
La Jazz est une petite polyvalente avec laquelle on peut faire de la route sans problème. Le nouveau 1.3 i-VTEC semble même un peu plus "costaud" que le 1.4 i-VTEC de l'ancienne génération, et vu qu'il est associé à une BVM 6 les grands trajets n'en seront que plus confortables.
On est d'accord O0
Posté par: Preludeboy le 11 décembre 2015 à 22:58:46
Désolé si j'en ai choqué plus d'un ;D
Posté par: phil le 11 décembre 2015 à 23:09:23
Posté par: Harry le 11 décembre 2015 à 23:15:14
Posté par: Zhaax le 11 décembre 2015 à 23:25:29
Posté par: AoS le 12 décembre 2015 à 08:51:12
http://www.actu-automobile.com/2015/12/10/essai-nouvelle-honda-jazz-1-3-vtec-exclusive-navi/ (http://www.actu-automobile.com/2015/12/10/essai-nouvelle-honda-jazz-1-3-vtec-exclusive-navi/)
Citer
Pas de révolution sous le capot : le motoriste Honda poursuit sur sa lignée de 4 cylindres essence atmosphériques, avec la fameuse distribution variable VTEC. Dans l’immédiat, on devra se passer d’une Jazz hybride dont l’arrivée n’est pas annoncée à court terme.
Nous avons aimé :
habitabilité
-volume du coffre et modularité
-finition réussie
-équipement de sécurité complet
Nous n’avons pas aimé :
-tarifs en hausse
-pas encore de version hybride
Lors des essais de la précédente génération, les journalistes notaient l'absence de diesel ... cette fois, ils parlent de l'absence d'hybride.
C'est bien, les mentalités évoluent O0
Posté par: stratus le 12 décembre 2015 à 09:12:33
Lors des essais de la précédente génération, les journalistes notaient l'absence de diesel ... cette fois, ils parlent de l'absence d'hybride.
C'est bien, les mentalités évoluent O0
Absolument, on ne peut que s'en réjouir!! O0
Par contre, de là à espérer l'arrivée de la version hybride : faut pas rêver je pense. :-[
Posté par: AoS le 12 décembre 2015 à 09:18:32
Par contre, de là à espérer l'arrivée de la version hybride : faut pas rêver je pense. :-[
Si les clients se plaignent de la disparition des hybrides ... et que les journalistes regrettent cet aspect aussi ... plus le fait que le diesel soit de moins en moins en vogue en Europe mais que la pression sur la baisse des émissions de CO2 persiste, cela va peut-être faire réagir Honda.
Surtout que pour les Jazz et HR-V, les variantes hybrides existent sur d'autres marchés ! ... pour le HR-V, nos exemplaires viennent du Mexique, usine où ils ne fabriquent pas de HR-V/Vezel hybrides donc là c'est vrai que c'est un peu plus compliqué ... mais pour la Jazz, elle vient du Japon, probablement de la même usine qui fabrique des Fit hybrides donc cela ne leur coûterait vraiment pas grand chose de l'exporter chez nous.
Posté par: Preludeboy le 12 décembre 2015 à 09:28:07
Et aujourd'hui ils "regrettent" l'absence d'hybride sur le territoire >:(
Qu'ils ne s'étonnent pas, Honda ne veut plus prendre de risque de perdre de l'argent en commercialisant des véhicules de qualité qui seront mis de côté parce que les clients potentiels se tourneront vers des hideuses Renault Clio après avoir lu Autoplus...
Posté par: stratus le 12 décembre 2015 à 09:35:01
Si les clients se plaignent de la disparition des hybrides ... et que les journalistes regrettent cet aspect aussi ... plus le fait que le diesel soit de moins en moins en vogue en Europe mais que la pression sur la baisse des émissions de CO2 persiste, cela va peut-être faire réagir Honda.
Surtout que pour les Jazz et HR-V, les variantes hybrides existent sur d'autres marchés ! ... pour le HR-V, nos exemplaires viennent du Mexique, usine où ils ne fabriquent pas de HR-V/Vezel hybrides donc là c'est vrai que c'est un peu plus compliqué ... mais pour la Jazz, elle vient du Japon, probablement de la même usine qui fabrique des Fit hybrides donc cela ne leur coûterait vraiment pas grand chose de l'exporter chez nous.
C'est vrai que ça ne leur coûterait pas grand chose. Je suppose que depuis 2-3 ans qu'ils la commercialisent au Japon, les problèmes de fiabilité doivent être résolus??
La Jazz Hybride serait une concurrente très inquiétante pour la Yaris HSD, car nettement plus habitable et polyvalente, avec un côté plus "fun" à conduire avec sa boite DCT. Cependant, Honda n'ose peut être pas l'importer car sera nettement plus chère que la Toyota??
Pour la 1ère partie de ton message AOS, quand on pense que lorsque la presse avait commencé à parler de la nouvelle Jazz/Fit, il était question d'une version diesel pour l'Europe. Je pense que nous pouvons considérer que celle ci ne viendra définitivement pas polluer nos villes et nos oreilles! Yes :).
Posté par: eccureuil le 12 décembre 2015 à 09:37:03
Posté par: Grigou le 12 décembre 2015 à 09:40:42
Lorsque la Jazz Hybrid (avant dernière génération) était sortie, ils n'ont pas arrêté de la discréditer dans leurs articles douteux, en faisant des comparaisons ridicules, disant qu'elle manquait de "punch" (comme si une hybride avait vocation à être une voiture de sport) ou en osant critiquer le côté bruyant de l'auto alors que celle ci au contraire est silencieuse si l'on roule zen...Leur critique n'etait pas totalement infondée, d'ailleurs tu précises bien "si on roule zen..."
Et aujourd'hui ils "regrettent" l'absence d'hybride sur le territoire >:(
Qu'ils ne s'étonnent pas, Honda ne veut plus prendre de risque de perdre de l'argent en commercialisant des véhicules de qualité qui seront mis de côté parce que les clients potentiels se tourneront vers des hideuses Renault Clio après avoir lu Autoplus...
Le moulinage n'est pas qu'un fantasme d'essayeur totoplus gavé au fioul ;)
Posté par: AoS le 12 décembre 2015 à 09:41:33
En discutant avec mon Cc, ce dernier m'affirmait vendre 65% de Jazz hybride. L'absence de cette version sur la 3 lui aurait fait perdre une quinzaine de client.
Bon, il y a aussi l'effet bonus-malus français qui a un peu faussé la donne.
J'ai regardé sur autoscout24.ch ... en Suisse, tu as environ 1/3 d'hybrides dans les Jazz d'occasion entre 2011 et 2014. C'est très approximatif comme calcul bien sûr ;)
Posté par: Preludeboy le 12 décembre 2015 à 09:45:13
Je pense qu'ils ont du la conduire comme une Golf V Tdi 150, pied au plancher.
J'ai un ami qui arrive a faire 7L avec une Prius, quand je suis monté à bord j'ai compris pourquoi...la voiture hurlait pas mal vu sa conduite et je pense que ces journalistes devaient conduire la Jazz Hybrid comme mon ami avec la Prius
Posté par: loic le 12 décembre 2015 à 09:45:54
Tu n'as pas honte sur un véhicule qui a 70km au compteur ? >:( :buck2:Sois rassuré, je ne l'ai fais qu'une seule fois, moteur bien chaud (après 20-25min de route) et j'ai attendu 5 minutes en arrivant à la maison avant de couper le moteur !!
Et puis je pense qu'aujourd'hui, une petite accélération bien franche, de temps à autre, ne peut faire que du bien au moteur ::)
Posté par: stratus le 12 décembre 2015 à 09:47:33
Bon, il y a aussi l'effet bonus-malus français qui a un peu faussé la donne.
J'ai regardé sur autoscout24.ch ... en Suisse, tu as environ 1/3 d'hybrides dans les Jazz d'occasion entre 2011 et 2014. C'est très approximatif comme calcul bien sûr ;)
En effet, c'est tout à fait possible.
Ou alors les propriétaires de JazzH suisses s'accrochent à leur voiture, vu qu'elle n'a pas de remplaçante. :-[
Posté par: loic le 12 décembre 2015 à 09:48:57
C'est vrai Grigou mais le bruit de moulinage dans les accelérations franches (entrée d'autoroute par exemple) est insignifiant lorsque durant les 98% du reste de notre route on apprécie son silence, avec tous les avantages de la CVT.C'est toujours pareil, un journaliste (pas tous mais presque) ne se mettra pas forcément dans la peau du conduite type de ce type d'auto lors d'un essai surtout s'il sort d'un essai précédemment d'une auto plus ''sportive''.
Je pense qu'ils ont du ma conduire comme une Golf V Tdi 150, pied au plancher
On est d'accord que le moulinage ne se ressent qu'un lap de temps d'utilisation car nous ne sommes pas constamment en train d'accéléré... :idiot2:
Posté par: loic le 12 décembre 2015 à 09:50:49
En discutant avec mon Cc, ce dernier m'affirmait vendre 65% de Jazz hybride. L'absence de cette version sur la 3 lui aurait fait perdre une quinzaine de client.Une chose est sûre c'est qu'aujourd'hui, il est très difficile de renouveler un client propriétaire d'une JAZZ Hybrid de 2011-2012 pour une JAZZ 3, ils repartent très souvent au volent d'une nouvelle JAZZ Hybrid ou alors la garde ou alors vont voir ailleurs :fight:
Par contre, un proprio d'une JAZZ 1 ou 2 (non Hybrid) renouvelle ''très facilement'' pour une JAZZ 3.
Posté par: AoS le 12 décembre 2015 à 09:51:11
et j'ai attendu 5 minutes en arrivant à la maison avant de couper le moteur !!
Elle n'a pas de turbo, tu sais >:D
Posté par: stratus le 12 décembre 2015 à 09:54:22
Une chose est sûre c'est qu'aujourd'hui, il est très difficile de renouveler un client propriétaire d'une JAZZ Hybrid de 2011-2012 pour une JAZZ 3, ils repartent très souvent au volent d'une nouvelle JAZZ Hybrid ou alors la garde ou alors vont voir ailleurs :fight:
Par contre, un proprio d'une JAZZ 1 ou 2 (non Hybrid) renouvelle ''très facilement'' pour une JAZZ 3.
c'est à dire??
Posté par: eccureuil le 12 décembre 2015 à 09:54:29
Bon, il y a aussi l'effet bonus-malus français qui a un peu faussé la donne.
.../...
Oui effectivement.
En effet, c'est tout à fait possible.
Ou alors les propriétaires de JazzH suisses s'accrochent à leur voiture, vu qu'elle n'a pas de remplaçante. :-[
Ah ca, je suis bien placé pour le savoir ! Impossible pour Noisette de se séparer de sa Jazz. Du coup j'ai du remplacer mon CR-V BVM par un AT (je comptais changer la Jazz et lui passer le CR-V).
Posté par: Preludeboy le 12 décembre 2015 à 09:55:47
Pour revenir a cette 3 ème Jazz, Honda va très bien vendre la version hybride au Japon et outre-atlantique, la-bas ils savent apprécier les modèles de la marque
Posté par: loic le 12 décembre 2015 à 09:57:39
Elle n'a pas de turbo, tu sais >:DOUI mais je pense qu'un moteur ne demande qu'à se calmer après avoir fait un trajet :)
Posté par: loic le 12 décembre 2015 à 09:59:03
c'est à dire??Bah il en reste quelques une à vendre !! ^-^
Posté par: AoS le 12 décembre 2015 à 09:59:12
@loic : exactement, ca me rappelle ce commentaure ridicule qui se trouve sur wikipédia, citant un journaliste de Top Gear sur la Honda Insight, comme quoi il avait envie de rentrer dans un mur tellement le véhicule est lent... le type est connu pour essayer des Maserati, Porsche et autres... wtf?!
Bon, Top Gear, c'est autre chose ... on sait bien que les essais sont décalés et déjantés. On ne regarde pas Top Gear pour savoir quelle voiture acheter ;)
Pour revenir a cette 3 ème Jazz, Honda va très bien vendre la version hybride au Japon et outre-atlantique, la-bas ils savent apprécier les modèles de la marque
Au Japon oui mais pas de Jazz/Fit hybride en Amérique
Posté par: AoS le 12 décembre 2015 à 10:00:23
OUI mais je pense qu'un moteur ne demande qu'à se calmer après avoir fait un trajet :)
Sans turbo, je ne vois pas de raison de laisser tourner le moteur (surtout 5min) mais si tu le dis ;)
Posté par: phil le 12 décembre 2015 à 13:10:11
On est d'accord qu'il s'agit bien de la 3e génération de Fit maintenant....
Posté par: Erwann le 12 décembre 2015 à 13:16:58
Au risque de choquer, je trouve la Jazz hybrid avant dernière génération beaucoup plus belle en terme de design que la dernière née dont l'arrière fait fortement penser à une petite Volvo. Je vais prendre une Jazz Hybrid prochainement et je ne regrette pas que la version hybrid de la dernière génération ne soit pas prévue, je la trouve moins sympa esthétiquement parlant.
Désolé si j'en ai choqué plus d'un ;D
Vu sur automobile magazine, l'hybride arrive courant 2016 et la nouvelle Civic fin 2016.
Posté par: loic le 12 décembre 2015 à 14:32:16
Sans turbo, je ne vois pas de raison de laisser tourner le moteur (surtout 5min) mais si tu le dis ;)Perso je n'ai jamais coupé un moteur direct après m'être arrêté, surement par habitude du turbo diesel et j'ai toujours gardé cette habitude. Après pendant les 5min, je fais d'autres choses et hop ça passe vite >:D
Posté par: Harry le 12 décembre 2015 à 14:32:45
Cette manie de parler de la Jazz 3...alors qu'il s'agit de la 4 !
Meme Honda Europe renie la première Jazz... alors meme qu'elles roulent encore ! pas plus tard que cette semaine encore j'en ai croisée une à Bale ( les proprios ils roulent dans quoi alors ? une Honda Jazz -1 ? ).
On est d'accord qu'il s'agit bien de la 3e génération de Fit maintenant....
Faut dire que tu es un peu le seul à parler de Jazz 4 >:D
Posté par: phil le 12 décembre 2015 à 14:55:49
N'empêche je n'invente rien..: https://de.wikipedia.org/wiki/Honda_Jazz
Honda parle bien de HRV II maintenant alors que celui n'a pas grand chose à voir non plus avec : https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_HR-V#/media/File:1999-2001_Honda_HR-V_(GH2)_3-door_wagon_(2015-08-07)_02.jpg >:D
A noter que la Jazz 1 ou plutôt la Honda City a donné sa base au premier HRV....comme la Fit 3 vient de donner sa base au Vezel alias HRV 2....
Posté par: stratus le 12 décembre 2015 à 17:23:35
Vu sur automobile magazine, l'hybride arrive courant 2016 et la nouvelle Civic fin 2016.
Intéressant! Automobile Magazine de 2013 ou récent?
Posté par: cledyn le 12 décembre 2015 à 17:34:43
Perso je n'ai jamais coupé un moteur direct après m'être arrêté, surement par habitude du turbo diesel et j'ai toujours gardé cette habitude. Après pendant les 5min, je fais d'autres choses et hop ça passe vite >:D
5 mn, c'est vraiment beaucoup, mais sur le principe, c'est plutôt bon, même avec un atmo. Surtout quand on vient de rouler fort, les soupapes d'échappement peuvent être à 800 ou 900°. Ça leur permet de refroidir au lieu de les coller sur les sièges qui doivent être grosso modo à la température de le culasse, c'est à dire aux environs de 90, 100°.
Posté par: Erwann le 12 décembre 2015 à 18:19:57
Intéressant! Automobile Magazine de 2013 ou récent?
De ce mois-ci, page 36. Honda revient sur sa décision de ne pas importer la JH.
Posté par: stratus le 12 décembre 2015 à 19:43:49
De ce mois-ci, page 36. Honda revient sur sa décision de ne pas importer la JH.
Mais c'est un scoop ça!!! :angel: :o
Et personne ne réagit ::).
Loïc, tu confirmes cette info??
Posté par: zouzou60 le 12 décembre 2015 à 20:08:49
Posté par: enilessouM le 12 décembre 2015 à 21:26:35
Mais c'est un scoop ça!!! :angel: :o
Et personne ne réagit ::).
Loïc, tu confirmes cette info??
Non tous les acheteurs sont partis :crazy:
Dont toi ;D
Posté par: VincentS le 12 décembre 2015 à 21:29:30
Mais c'est un scoop ça!!! :angel: :o
Et personne ne réagit ::).
Loïc, tu confirmes cette info??
oui en effet, il s'agirait d'une TB nouvelle
Posté par: stratus le 12 décembre 2015 à 21:48:12
Non tous les acheteurs sont partis :crazy:
Dont toi ;D
C'est vrai. :'(
Posté par: enilessouM le 12 décembre 2015 à 21:50:31
C'est vrai. :'(
Mais c'est pas grave ;D
Posté par: phil le 12 décembre 2015 à 23:54:50
Non si Honda veut apporter quelque chose il faut présenter le HRV hybride. Mais lui se serait pas avant 2017 industriellement possible. Bref loin...
Posté par: enilessouM le 13 décembre 2015 à 07:58:37
Scoop ou pas ...on s'en fou pas mal finalement. Le temps qu'elle arrive ( si elle arrive en Europe) se sera pas avant 1 an. D'ici la l'intérêt pour les hybrides Honda en Europe risque bien d'avoir beaucoup baissé . Donc commercialement parlant quel intérêt encore. En 2017 sort la Yaris 4 hsd .
Non si Honda veut apporter quelque chose il faut présenter le HRV hybride. Mais lui se serait pas avant 2017 industriellement possible. Bref loin...
+1
Posté par: stratus le 13 décembre 2015 à 10:26:08
Si les plus de 200 000 Yaris HSD produites à Valenciennes laissent Honda marbre : il faut qu'on m'explique. Si cela ne suffit pas à vous démontrer qu'il existe une demande européenne pour une voiture compacte polyvalente ville/route en hybride essence...
Alors que pour un petit SUV hybride essence : tout reste à prouver puisqu'il n'existe à ce jour aucune offre sur notre marché! Donc je comprends mieux, au contraire de vous, qu'Honda ne se risque pas à importer le Vezel Hybride.
Pour la FIT3 I-DCD, je ne comprends pas. :-\
Posté par: Erwann le 13 décembre 2015 à 12:14:59
Scoop ou pas ...on s'en fou pas mal finalement. Le temps qu'elle arrive ( si elle arrive en Europe) se sera pas avant 1 an. D'ici la l'intérêt pour les hybrides Honda en Europe risque bien d'avoir beaucoup baissé . Donc commercialement parlant quel intérêt encore. En 2017 sort la Yaris 4 hsd .
Non si Honda veut apporter quelque chose il faut présenter le HRV hybride. Mais lui se serait pas avant 2017 industriellement possible. Bref loin...
L'importation est prévue pour juin 2016.....
Posté par: zouzou60 le 13 décembre 2015 à 12:18:16
Posté par: phil le 13 décembre 2015 à 12:46:34
Honda a certes une belle clientèle de Jazz IMA mais essentiellement en France ( en Europe nettement moins vue que pas de bonus qui la rendait relativement abordable) qui ne sera peut-être pas prête à dépenser 3000 euros de plus ( le surcout estimé de la version disponible au Japon par rapport a l'ancienne Jazz hybride) . Perso ce détail serait quand meme important au moment de renouveler notre Jazz . Surtout que les 130 ch nous en avons aucun intérêt non plus !! D'ailleurs pourquoi ne pas installer cette mécanique dans la Civic 9 5P finalement . Avec 130ch vs les 136ch de l'Auris cela serait bien plus cohérent.
En gros j'y crois plus à cette Jazz 4 hybride. En 2014 oui,mais plus en 2016 ou le carburant voit son prix s'effondrer.
Posté par: zouzou60 le 13 décembre 2015 à 13:04:28
Sur la Jazz, elle risque d'être trop cher!
Mais pourquoi en France, on perfuse bêtement un marché au bonus, voir super bonus et puis tout changer du jour au lendemain.... Nos politiciens n'aiment pas l'Automobile et s'en foutent royalement. C'était 1 emploi sur 10 il y a plus de dix ans ( 1 sur 7 en Allemagne), emploi direct ou indirect. Bref, il faut voter aujourd'hui....
Posté par: enilessouM le 13 décembre 2015 à 15:04:56
-1.
Si les plus de 200 000 Yaris HSD produites à Valenciennes laissent Honda marbre : il faut qu'on m'explique. Si cela ne suffit pas à vous démontrer qu'il existe une demande européenne pour une voiture compacte polyvalente ville/route en hybride essence...
Alors que pour un petit SUV hybride essence : tout reste à prouver puisqu'il n'existe à ce jour aucune offre sur notre marché! Donc je comprends mieux, au contraire de vous, qu'Honda ne se risque pas à importer le Vezel Hybride.
Pour la FIT3 I-DCD, je ne comprends pas. :-\
Enfin...+1 pour la Jazz Hybride surtout parce que le HRV Hybride je n'y crois pas.
De toute façon le message Honda ET hybride est tellement brouillé que ça me parait bien mal barré tout ça!
Faire venir les acheteurs à Honda par l'hybride c'est une chose, les lâcher en cours de route, question ressenti de suivi, c'est pas top.
Moi ça ne me concerne pas, mais moi je ne suis pas "les acheteurs"...
Posté par: zouzou60 le 13 décembre 2015 à 15:33:34
Mais ces cafouillages n'aident pas à fidéliser une clientèle exigeante.
Posté par: Mr. GREEN le 13 décembre 2015 à 15:47:07
Posté par: zouzou60 le 13 décembre 2015 à 16:00:19
Posté par: stratus le 13 décembre 2015 à 17:55:11
Y a pas 200000 Yaris HSD qui sortent par année de Valenciennes !!
Je n'ai jamais écrit ça.
J'ai écrit 200 000 Yaris produites à Valenciennes, sous-entendu depuis le début du modèle. Source :
http://bourse.lefigaro.fr/indices-actions/actu-conseils/toyota-a-franchi-les-200-000-yaris-hybrides-a-valenciennes-4775199 (http://bourse.lefigaro.fr/indices-actions/actu-conseils/toyota-a-franchi-les-200-000-yaris-hybrides-a-valenciennes-4775199)
S'il s'avérait vrai qu'Honda proposera sa Jazz Hybride fin 2016, j'aurais peut être quelques regrets de m'être précipité chez Toyota. J'adore ma Prius+, mais le concept d'une nouvelle Jazz Hybride aurait aussi pu me convenir.
Posté par: phil le 13 décembre 2015 à 18:17:15
Mais j'ai de toute façon bien l'impression que la Fit hybride actuelle est sensiblement plus haut de gamme que l'ancienne IMA ou que la Yaris HSD.
En en parlant avec ma femme qui aime bien sa "petite" Jazz actuelle j'ai pas l'impression qu'une Jazz 3000 euros plus chere l'intéresserait specialement surtout si c'est juste pour avoir 30% de puissance en plus ( la puissance n'étant pas critiquée sur l'actuelle l'intérêt de plus est très limité) . En gros une éventuelle Jazz hybride 2016 a intérêt à être bien calibrée en prix de vente pour quand meme encore trouver sa clientele...Pas sur que cet aspect la soit bien intégré par tout ceux qui reclament le retour d'une version hybride ( moi y compris au départ !!). ???
Posté par: zouzou60 le 13 décembre 2015 à 18:51:48
Posté par: enilessouM le 13 décembre 2015 à 21:53:46
Posté par: VincentS le 15 décembre 2015 à 08:15:02
ils écrivent quand même bien au conditionnel que la jazz hybride va débarquer... mais l'ajoutent dans la liste des nouveautés par marque pour 2016
un peu plus loin, ils parlent aussi de la civic 10, de ses moteurs turbo mais également du 1.6 dtec avec 120 cv ET 160 cv !!!!!!
je sais pas s'ils inventent voire supposent des trucs ou sont bien informés !??????
Posté par: stratus le 15 décembre 2015 à 08:53:33
ouaip j'ai lu l'automobile magazine...
ils écrivent quand même bien au conditionnel que la jazz hybride va débarquer... mais l'ajoutent dans la liste des nouveautés par marque pour 2016
un peu plus loin, ils parlent aussi de la civic 10, de ses moteurs turbo mais également du 1.6 dtec avec 120 cv ET 160 cv !!!!!!
je sais pas s'ils inventent voire supposent des trucs ou sont bien informés !??????
Pour la Jazz Hybride, j'espère qu'ils sont bien informés!
Pour les Civic-ô-diesel, bof... :-\
Aux Etats-Unis la nouvelle Civic semble être équipée de moteurs essences intéressants!
Hier j'ai fait le plein de ma Prius+ : 1.23€/L de SP95. J'ai cru que je m'étais trompé de carburant. :crazy:
A ce prix, pourquoi se faire c*** avec un diesel et envoyer tous ces NOx?
Posté par: AoS le 15 décembre 2015 à 09:12:54
Posté par: Harry le 15 décembre 2015 à 09:20:33
Hier j'ai fait le plein de ma Prius+ : 1.23€/L de SP95. J'ai cru que je m'étais trompé de carburant. :crazy:
A ce prix, pourquoi se faire c*** avec un diesel et envoyer tous ces NOx?
Parce que le GO coûte 25 cts de moins ! >:D
Posté par: Harry le 15 décembre 2015 à 09:25:49
Il n'y a pas que le bonus qui compte ... surtout sur une citadine/compacte hybride "légère" (sur un véhicule PHEV, c'est une autre histoire) et même si le carburant est au plus bas, je pense qu'il y a une clientèle pour des véhicules "le plus propre possible".
Disons que le bonus permettait chez nous de compenser le surcoût de la version hybride. S'il y a 2 ou 3 000€ d'écart entre la Jazz 1.3 i-VTEC et la 1.3 i-DCD, cela peut être dissuasif pour un certain nombre de clients.
Posté par: enilessouM le 15 décembre 2015 à 09:34:14
Il n'y a pas que le bonus qui compte ... surtout sur une citadine/compacte hybride "légère" (sur un véhicule PHEV, c'est une autre histoire) et même si le carburant est au plus bas, je pense qu'il y a une clientèle pour des véhicules "le plus propre possible".
+1 O0
Je trouve même que "seulement" 4000€ actuellement pour un PHEV c'est trop peu.
5000 ce serait mieux.
Après sur une citadine hybride, je trouve le bonus peu justifié.
À mon sens une fiscalité douce genre 3 à 4 cv maxi serait préférable.
Les conséquences pour l'assurance et le coût de la carte grise générant une économie à plus long terme que le coup de pouce illusoire d'un bonus de quelques centaines d'euros.
Posté par: stratus le 15 décembre 2015 à 09:42:56
Disons que le bonus permettait chez nous de compenser le surcoût de la version hybride. S'il y a 2 ou 3 000€ d'écart entre la Jazz 1.3 i-VTEC et la 1.3 i-DCD, cela peut être dissuasif pour un certain nombre de clients.
N'oublie pas que pour ce prix, les clients auront une BVA de série (une DCT, pouvant mieux satisfaire ceux qui n'aiment pas les CVT, moins chères à produire), des chevaux en plus, et des équipements de confort sans supplément. (probablement au moins la clim régulée et l'ouverture et démarrage sans clef)
Posté par: AoS le 15 décembre 2015 à 09:43:11
Disons que le bonus permettait chez nous de compenser le surcoût de la version hybride. S'il y a 2 ou 3 000€ d'écart entre la Jazz 1.3 i-VTEC et la 1.3 i-DCD, cela peut être dissuasif pour un certain nombre de clients.
2000-3000€, je suis bien d'accord ... mais je viens de regarder les tarifs de l'ancienne Jazz en Suisse et, à priori, il y avait 500 CHF (~450€) d'écart entre une Jazz CVT et une Jazz IMA à finition équivalente.
Par rapport à la Jazz BVM, c'était 2000 CHF (~1800€).
Donc pour l'acheteur d'une Jazz qui ne cherche pas forcément une version automatique, le surcoût n'est pas négligeable en effet ... pour celui qui veut une boite auto, il ne devrait même pas trop se poser la question.
Posté par: Harry le 15 décembre 2015 à 09:59:00
N'oublie pas que pour ce prix, les clients auront une BVA de série (une DCT, pouvant mieux satisfaire ceux qui n'aiment pas les CVT, moins chères à produire), des chevaux en plus, et des équipements de confort sans supplément. (probablement au moins la clim régulée et l'ouverture et démarrage sans clef)
C'est vrai, mais je ne suis pas sûr que la BVA soit à ce point une attente de la clientèle. La part des voitures automatiques a bien progressé ces dernières années mais je ne pense pas que ce soit un facteur déterminant pour la majorité des clients.
Posté par: stratus le 15 décembre 2015 à 10:13:39
C'est vrai, mais je ne suis pas sûr que la BVA soit à ce point une attente de la clientèle. La part des voitures automatiques a bien progressé ces dernières années mais je ne pense pas que ce soit un facteur déterminant pour la majorité des clients.
Certes Harry, la BVM demeure très majoritaire dans les ventes, surtout jusqu'au segment des familiales (attention, au delà-c'est maintenant l'inverse). Cependant, je pense que les constructeurs ont largement conscience que la BVA gagne du terrain sur tous les segments (alors qu'à l'inverse, après avoir abandonné la BVM, les segments concernés n'y reviennent pas) et ils doivent s'adapter à cette demande.
Les arguments que j'avançais n'était là que pour relativiser (en partie) l'effort financier supplémentaire à faire à l'acquisition d'une éventuelle version hybride de la nouvelle Jazz.
Posté par: loic le 15 décembre 2015 à 10:47:41
2000-3000€, je suis bien d'accord ... mais je viens de regarder les tarifs de l'ancienne Jazz en Suisse et, à priori, il y avait 500 CHF (~450€) d'écart entre une Jazz CVT et une Jazz IMA à finition équivalente.Chez nous, au 03/03/2015 :
Par rapport à la Jazz BVM, c'était 2000 CHF (~1800€).
Donc pour l'acheteur d'une Jazz qui ne cherche pas forcément une version automatique, le surcoût n'est pas négligeable en effet ... pour celui qui veut une boite auto, il ne devrait même pas trop se poser la question.
JAZZ 1,4 i-VTEC Luxury CVT = 19.060€
JAZZ Hybrid Luxury CVT = 21.300€
!!
Posté par: Harry le 15 décembre 2015 à 11:00:33
2000-3000€, je suis bien d'accord ... mais je viens de regarder les tarifs de l'ancienne Jazz en Suisse et, à priori, il y avait 500 CHF (~450€) d'écart entre une Jazz CVT et une Jazz IMA à finition équivalente.
Par rapport à la Jazz BVM, c'était 2000 CHF (~1800€).
Donc pour l'acheteur d'une Jazz qui ne cherche pas forcément une version automatique, le surcoût n'est pas négligeable en effet ... pour celui qui veut une boite auto, il ne devrait même pas trop se poser la question.
En France le bonus a eu un effet pervers (et pas qu'un seul d'ailleurs), certains ayant profité de cette remise providentielle pour augmenter un peu le prix de vente des modèles bénéficiant de cette prime écologique ::)
Posté par: zouzou60 le 15 décembre 2015 à 11:07:11
Posté par: Grigou le 15 décembre 2015 à 12:16:36
Tu penses à Toyota et Mitsubishi !
A Honda aussi (cf. écart CVT/hybride en France info Loïc et écart Suisse info AoS).
Les pouvoirs publics ont fini par s'en rendre compte et ont arrêté cette subvention suicidaire aux importateurs : tant mieux.
+1 O0
Je trouve même que "seulement" 4000€ actuellement pour un PHEV c'est trop peu.
5000 ce serait mieux.
Moi je trouve que 6000 ce serait mieux.
Mais 7000 ce serait plus mieux
Et 8000 ce serait bien plus mieux.
J'arrête :crazy:
Posté par: Harry le 15 décembre 2015 à 12:25:04
A Honda aussi (cf. écart CVT/hybride en France info Loïc et écart Suisse info AoS).
Les pouvoirs publics ont fini par s'en rendre compte et ont arrêté cette subvention suicidaire aux importateurs : tant mieux.
+1 :)
Posté par: enilessouM le 15 décembre 2015 à 12:26:05
Moi je trouve que 6000 ce serait mieux.
Mais 7000 ce serait plus mieux
Et 8000 ce serait bien plus mieux.
J'arrête :crazy:
Merci 1000 fois
Posté par: Grigou le 15 décembre 2015 à 14:33:16
Merci 1000 fois
+1000
Posté par: Harry le 15 décembre 2015 à 17:00:22
Posté par: loic le 15 décembre 2015 à 19:04:07
Posté par: zouzou60 le 15 décembre 2015 à 19:29:07
Posté par: Grigou le 16 décembre 2015 à 00:04:13
C'est pas malin, vision court-termiste!
Disons que l'autre stratégie possible aurait été de ne pas augmenter les tarifs en France et donc d'y vendre beaucoup plus d'hybrides.
Il faut croire que cela n'avait aucun intérêt pour eux ...
Posté par: zouzou60 le 16 décembre 2015 à 00:24:24
Nous sommes d'accord.
Posté par: ploufjf64 le 16 décembre 2015 à 21:01:48
C'est vrai, mais je ne suis pas sûr que la BVA soit à ce point une attente de la clientèle. La part des voitures automatiques a bien progressé ces dernières années mais je ne pense pas que ce soit un facteur déterminant pour la majorité des clients.
Ma femme ne voulait pas de BVA mais elle a adoptée la Jazz Hybrid et depuis l'automatique sera toujours de la partie maintenant qu'elle y a goûtée.
Par contre sur l'autoroute la CVT me fatigue dans les cotes, il faut passer en S et choisir avec les palettes, impossible de tenir un rapport plus bas en restant en D.
Donc la boite à double embrayage me tenterait bien mais quand ???
Posté par: Harry le 16 décembre 2015 à 22:44:23
Posté par: enilessouM le 29 décembre 2015 à 23:57:19
J'aime beaucoup.
Je crois savoir qu'elle existe en CVT.
Quelqu'un en a une ici sur PH?
Posté par: chtidog le 02 janvier 2016 à 15:42:11
Tout d'abord, je vous souhaite à toutes et tous, une nouvelle année, pleine de bonheur, de joie, et comme on dit..une bonne santé.
Je possède la nouvelle JAZZ NAVI EXCLUSIVE boite CVT depuis environ 01 mois, et j'en suis satisfait.
1600 Kms parcourus, et je dois dire que je suis agréablement surpris, par les qualités de conduite de véhicule.
Véhicule confortable, nerveux, silencieux, consommation 5.5 litres/moyenne.
La pédale de frein me semblait quelque peu agressive au début, je m'y suis habitué. :love:
Posté par: hondasan le 02 janvier 2016 à 16:05:35
Bonjour,
Tout d'abord, je vous souhaite à toutes et tous, une nouvelle année, pleine de bonheur, de joie, et comme on dit..une bonne santé.
Je possède la nouvelle JAZZ NAVI EXCLUSIVE boite CVT depuis environ 01 mois, et j'en suis satisfait.
1600 Kms parcourus, et je dois dire que je suis agréablement surpris, par les qualités de conduite de véhicule.
Véhicule confortable, nerveux, silencieux, consommation 5.5 litres/moyenne.
La pédale de frein me semblait quelque peu agressive au début, je m'y suis habitué. :love:
Bravo, on va enfin avoir des photos de la news Jazz appartenant à un membre PH ;)
Posté par: zouzou60 le 02 janvier 2016 à 16:26:22
Posté par: stratus le 02 janvier 2016 à 19:35:53
La consommation me parait vraiment très basse, je suis très agréablement surpris O0
Posté par: Jazzybridien le 02 janvier 2016 à 20:14:30
oui intéressant!!
La consommation me parait vraiment très basse, je suis très agréablement surpris O0
Mouais... Passez la moi et je vais faire du 10 l/100 !
:idiot2: :crazy:
Posté par: Droopy le 02 janvier 2016 à 20:33:16
Mouais... Passez la moi et je vais faire du 10 l/100 !Si tu fais un tour de rocade bordelaise le matin entre 8 et 9 h aucun soucis >:D
:idiot2: :crazy:
Posté par: Jazzybridien le 02 janvier 2016 à 21:03:48
Si tu fais un tour de rocade bordelaise le matin entre 8 et 9 h aucun soucis >:D
Et avec une civic 1.8 ce serait pire ?
Posté par: zouzou60 le 02 janvier 2016 à 23:00:55
http://bloghonda.fr/essai-nouvelle-honda-jazz/ (http://bloghonda.fr/essai-nouvelle-honda-jazz/)
Posté par: phil le 03 janvier 2016 à 12:30:52
Et la couleur jaune était déjà dispo sur la Jazz européenne ( pas en France il est vrai).
Posté par: zouzou60 le 03 janvier 2016 à 12:32:51
Posté par: Harry le 03 janvier 2016 à 12:39:20
Hélas juste valable pour les photos. Le reste c'est un publi-reportage Honda sans valeur et avec des informations fausses ( volume de coffre par exemple) ou tronquées ( la boite 6 ne tire pas vraiment plus long que la 5 d'avant donc le niveau sonore sur autoroute ne baisse pas à cause de ça!).
Et la couleur jaune était déjà dispo sur la Jazz européenne ( pas en France il est vrai).
Sur la nouvelle Jazz la 6ème tire 35,1 km/h vs 32,8 en 5ème sur l'ancienne Jazz. La différence n'est effectivement pas très importante, mais à 130 km/h ça permet quand même d'avoir un moteur qui tourne à 3 500/3 600 tours au lieu de 4 000.
Posté par: Mr. GREEN le 03 janvier 2016 à 13:03:56
Information intéressante ! Ça veut dire que la consommation sera plus faible sur voies rapides et autoroute.
Avec l'actuelle jazz il vaut mieux rouler en deçà des limitations sous peine d'avoir une consommation vraiment importante.
Tu saurais me dire la différence de consommation entre ta jazz et ta civic ?
Posté par: Harry le 03 janvier 2016 à 13:08:33
Merci Harry
Information intéressante ! Ça veut dire que la consommation sera plus faible sur voies rapides et autoroute.
Avec l'actuelle jazz il vaut mieux rouler en deçà des limitations sous peine d'avoir une consommation vraiment importante.
Tu saurais me dire la différence de consommation entre ta jazz et ta civic ?
Sur des trajets comparables (urbain et péri-urbain) il y a quand même un bon litre d'écart entre la Jazz et la Civic. Avec la Jazz nous sommes rarement à plus de 6 L......avec la Civic je ne suis jamais en dessous de 6 litres :)
Posté par: Mr. GREEN le 03 janvier 2016 à 13:26:30
La civic me tente bien (j'adore l'intérieur) mais j'ai peur de ne pas me faire à la consommation.
Posté par: enilessouM le 03 janvier 2016 à 14:18:25
Posté par: Harry le 03 janvier 2016 à 14:37:09
Merci.
La civic me tente bien (j'adore l'intérieur) mais j'ai peur de ne pas me faire à la consommation.
Il faut compter grosso 7 litres de moyenne ;)
Posté par: phil le 03 janvier 2016 à 15:13:31
A comparer avec celui de la précédente :
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5078_Honda_Jazz_1_4_Exclusive/Honda_Jazz_1_4_Exclusive.pdf (https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5078_Honda_Jazz_1_4_Exclusive/Honda_Jazz_1_4_Exclusive.pdf)
La nouvelle pèse autant et si elle se révèle plus habitable ( mais pas le coffre) elle semble ne pas avoir un moteur agréable pour eux ( pas rodé ou vraiment un moteur "raté" ?)
Posté par: Harry le 03 janvier 2016 à 15:25:45
La nouvelle pèse autant et si elle se révèle plus habitable ( mais pas le coffre) elle semble ne pas avoir un moteur agréable pour eux ( pas rodé ou vraiment un moteur "raté" ?)
C'est le contraire qui m'aurait étonné ;)............la Jazz précédente ayant été critiquée pour son 1.4 i-VTEC, il n'y a pas de raison pour que les choses soient différentes avec le 1.3 i-VTEC.
La seule différence c'est qu'aujourd'hui on ne reproche plus l'absence de moteur diesel sous le capot de la Jazz.
Posté par: Jazzybridien le 03 janvier 2016 à 16:42:06
Est-ce une erreur de ma part où n'y a-t-il vraiment aucune finition sellerie cuir sur cette nouvelle Jazz ?
Posté par: hondasan le 03 janvier 2016 à 17:01:04
Posté par: Jazzybridien le 03 janvier 2016 à 17:02:35
Pour quel budget ?
Posté par: hondasan le 03 janvier 2016 à 17:17:15
Ah oui ?
Pour quel budget ?
J'ai un copain qui l'a fait pour son CR-V, moins de 3000€, moins chère que la différence de prix entre niveau avec/sans cuir et un choix de couleurs :D et qualité, fine fleur, t'as jamais ça chez Honda ;)
Posté par: Jazzybridien le 03 janvier 2016 à 17:19:55
En plus cela me donnerait l'occasion de reprendre contact avec une ravissante sellière...
Posté par: haga le 03 janvier 2016 à 17:29:15
Posté par: Jazzybridien le 03 janvier 2016 à 17:43:08
Je suis pas trop cuir dans une voiture (bon sur le Crv que j'ai, il y'est d'origine) sa veillit mal, faut l'entretenir régulièrement, c'est hot l'été....... ;)
Et cold l'hiver !
Mais j'aime. Et c'est le meilleur anti odeur de fumée que j'ai connu :(
Posté par: hondasan le 03 janvier 2016 à 17:43:54
Merci du tuyau.
En plus cela me donnerait l'occasion de reprendre contact avec une ravissante sellière...
>:D On ira ensemble, j'aimerais avoir mon % en nature :je-sors:
Posté par: Jazzybridien le 03 janvier 2016 à 17:48:19
>:D On ira ensemble, j'aimerais avoir mon % en nature :je-sors:
Pas besoin de sortir. Tant que tu n'entres pas... ;D
Posté par: stratus le 03 janvier 2016 à 18:07:37
Je suis pas trop cuir dans une voiture (bon sur le Crv que j'ai, il y'est d'origine) sa veillit mal, faut l'entretenir régulièrement, c'est hot l'été....... ;)
+1! Sans oublier que ce n'est rien d'autre que des bouts d'animaux morts, m'assoir là dessus ne m'enchante guère.
Posté par: Jazzybridien le 03 janvier 2016 à 18:11:58
+1! Sans oublier que ce n'est rien d'autre que des bouts d'animaux morts, m'assoir là dessus ne m'enchante guère.
Ca ne doit pas être évident de trouver des chaussures...
Posté par: Harry le 03 janvier 2016 à 18:12:19
+1! Sans oublier que ce n'est rien d'autre que des bouts d'animaux morts, m'assoir là dessus ne m'enchante guère.
C'est sûr que dit comme ça.....ça donne tout de suite moins envie !! :D
Posté par: cledyn le 03 janvier 2016 à 18:13:07
+1! Sans oublier que ce n'est rien d'autre que des bouts d'animaux morts, m'assoir là dessus ne m'enchante guère.Y s'en foutent . Y sont morts !
Posté par: stratus le 03 janvier 2016 à 18:36:41
Ca ne doit pas être évident de trouver des chaussures...
On en trouve ;).
Bcp plus facilement que des pantalons à ma taille (1m95), mais c'est une autre histoire!
Posté par: phil le 03 janvier 2016 à 19:41:09
C'est le contraire qui m'aurait étonné ;)............la Jazz précédente ayant été critiquée pour son 1.4 i-VTEC, il n'y a pas de raison pour que les choses soient différentes avec le 1.3 i-VTEC.
La seule différence c'est qu'aujourd'hui on ne reproche plus l'absence de moteur diesel sous le capot de la Jazz.
En fait si tu lis les 2 essais tu verras que "l'ancien" était nettement plus agréable pour eux et offrait ( les chiffres parlent clairement) de meilleures reprises . Et c'est bien ce que je comprends pas pour le coup ! Comment Honda c'est débouille pour sortir un nouveau moteur moins bon ? Et c'est pas un problème de norme euro 6 sachant que l'ancien aurait passé la norme facilement.
En tout cas de mon expérience perso je n'ai rien a reprocher au 1,33 l il est parfait comme petit atmo une fois rodé ( déjà dit mais entre une neuve de 500km et une de 8000 km prêté par ma CC les moteurs n'étaient pas pareil en agrément ...typique de moteurs Honda quoi).
Posté par: Zhaax le 03 janvier 2016 à 20:13:08
http://www.zeperfs.com/duel5961-3474.htm (http://www.zeperfs.com/duel5961-3474.htm)
Normal dans ce cas que la version 1.4l soit meilleure sur le dernier rapport car elle n'en a que 5 contre 6 pour la 1.3l qui "moulinera" beaucoup moins sur autoroute. Par contre, sur le 5ème rapport, la nouvelle enterre l'ancienne.
Posté par: hondasan le 03 janvier 2016 à 20:38:09
+1! Sans oublier que ce n'est rien d'autre que des bouts d'animaux morts, m'assoir là dessus ne m'enchante guère.
:coolsmiley: Pourquoi tu préfères t'assoir dessus de leur vivant, pas pratique pour conduire :2funny:
Posté par: Harry le 03 janvier 2016 à 22:40:28
En fait si tu lis les 2 essais tu verras que "l'ancien" était nettement plus agréable pour eux et offrait ( les chiffres parlent clairement) de meilleures reprises . Et c'est bien ce que je comprends pas pour le coup ! Comment Honda c'est débouille pour sortir un nouveau moteur moins bon ? Et c'est pas un problème de norme euro 6 sachant que l'ancien aurait passé la norme facilement.
En tout cas de mon expérience perso je n'ai rien a reprocher au 1,33 l il est parfait comme petit atmo une fois rodé ( déjà dit mais entre une neuve de 500km et une de 8000 km prêté par ma CC les moteurs n'étaient pas pareil en agrément ...typique de moteurs Honda quoi).
J'ai un peu de mal à lire des essais en allemand ;)
Concernant les chiffres de reprises, et comme le montre les chiffres zeperfs postés par Zhaax, les performances sont logiquement moins bonnes en 6ème mais la tendance s'inverse ensuite. De toutes façons, si on n'a pas un chrono en main, je doute qu'on puisse s'apercevoir d'une quelconque différence de performances au volant : la puissance et le rapport poids/puissance étant quasiment identiques, les prestations ne peuvent être que très proches :)
Posté par: phil le 03 janvier 2016 à 22:51:00
Posté par: Harry le 03 janvier 2016 à 23:25:14
Le test de l'Adac fait un essai de dépassement à fond de 60 à 100 kmh ( vitesse maxi sur route nationale allemande) en utilisant les 2 et 3e rapports. Dans cet exercice la nouvelle Jazz fait nettement moins bien qu'avant alors que le poids est le meme et les rapports 2 et 3 aussi ! C'est pourquoi je m'interroge sur l'état réel du moteur ( non rodé peut-être ?) ou une vraie faiblesse finalement .
C'est quand même assez étonnant ???
Les chiffres de reprises sont rarement donnés dans les essais, c'est donc difficile de trouver une autre source. A l'époque où je lisais le Moniteur Automobile, on trouvait pas mal d'infos dans les essais détaillés, et notamment différentes mesures et chiffres de reprise.
La nouvelle Jazz 1.3 i-VTEC a t'elle déjà eu droit à son essai détaillé dans le Moniteur Automobile ?
Posté par: Akawan le 04 janvier 2016 à 09:40:03
D'abord une bonne année à tous :)
Je possède la new Jazz Comfort en boite manuelle 6 vitesse depuis 3 semaines et c'est que du bonheur. Je viens du modèle 2002 donc c'est le jour et la nuit entre les deux niveau confort, sécurité, tenue de route :love:
Niveau conso j'ai parcouru 900km avec et je suis pile à 6l/100 d'après l'ordinateur de bord. Je fais beaucoup d'autoroute.
J'avais un peu peur pour le moteur au vu des essais mais non, il me convient parfaitement. Il faut parfois jouer du pommeau mais franchement rien de dédhibitoire, la voiture reste super agréable à conduire.
Bref cette voiture est toujours ma voiture idéale d'années en années ::)
Et sinon une petite question : peut-on mettre un jeu de pneus hiver de l'ancienne Jazz sur la nouvelle, c'est compatible?
Posté par: Akawan le 04 janvier 2016 à 09:44:09
La nouvelle Jazz 1.3 i-VTEC a t'elle déjà eu droit à son essai détaillé dans le Moniteur Automobile ?
Oui, en boite CVT
Posté par: enilessouM le 04 janvier 2016 à 10:01:02
C'est quand même assez étonnant ???
Les chiffres de reprises sont rarement donnés dans les essais, c'est donc difficile de trouver une autre source. A l'époque où je lisais le Moniteur Automobile, on trouvait pas mal d'infos dans les essais détaillés, et notamment différentes mesures et chiffres de reprise.
La nouvelle Jazz 1.3 i-VTEC a t'elle déjà eu droit à son essai détaillé dans le Moniteur Automobile ?
Voilà, voilà...
Posté par: Harry le 04 janvier 2016 à 10:10:52
Voilà, voilà...
O0
Ne reste plus qu'à attendre l'essai détaillé de la version boite manuelle :)
Posté par: phil le 04 janvier 2016 à 11:19:46
Voilà, voilà...
Merci
Cela confirme hélas ce que je pense du moniteur...ils sont presque aussi nuls que les autres maintenant !! C'est quoi ces remarques sur les freins ( c'est les memes dimensions qu'avant! ) l'insonorisation ou le confort ( depuis la version 2011 la Jazz etait deja confortable et silencieuse !) ou encore l'ergonomie de la planche de bord ? En lisant leur test on a l'impression qu'ils ont recopier la doc de presentation du constructeur ( l'histoire du coffre plus grand est le meilleur exemple alors que la doc de 2011 parle de 399 dm3 de volume je rappel ) avec un avis vite fait apres un tout avec ou ils ont du oublier de conduire en mode normal non ? La CVT pas adaptée à la ville ...pas mal celle la !!
Posté par: Onicha le 08 janvier 2016 à 12:56:32
Verdict plus que positif :
Citer
Avec une modularité et une habitabilité dignes d'un grand monospace, mais de la taille d'une citadine, la Honda Jazz sait se démarquer et, surtout, permet de tirer son épingle du jeu face à ses concurrentes. Si on ajoute à cela l'équipement très complet, surtout en termes de sécurité et d'assistance à la conduite, je pense en avoir dit assez pour vous convaincre d'aller la découvrir.
:)
Posté par: Penguelen le 08 janvier 2016 à 13:42:23
Je cite donc ceux qui fâchent :
Ce moteur n'est de loin pas un foudre de guerre, mais il est amplement suffisant pour la vocation de la voiture, à savoir une utilisation urbaine principalement.
Une fois sorti de la ville, je suis rapidement frustré par le fonctionnement de la transmission, mais au fil des jours je comprends qu'en rétrogradant avant chaque ré-accélération j'arrive à gommer une partie des défauts mentionnés plus haut.
Posté par: Harry le 08 janvier 2016 à 13:58:05
Posté par: VincentS le 08 janvier 2016 à 14:02:10
Un essai de la nouvelle Jazz (1.3 CVT) sur wheels-and-you: http://www.wheels-and-you.com/essais/1218-essai-honda-jazz-le-mini-monospace-par-excellence (http://www.wheels-and-you.com/essais/1218-essai-honda-jazz-le-mini-monospace-par-excellence)
Verdict plus que positif :
:)
ouaip en hybride et avec un toit panoramique, je prends ! j'en ai encore bien fait le tour ce matin à la CC en attendant de récupérer la civic qui se faisait bichonner et je ne pouvais que constater que cette auto a un rapport pratique-finition/prix imbattable... comme le HRV d'ailleurs... p..... qu'est-ce qu'ils attendent pour ramener des hybrides en Europe ?.??????????...
Posté par: Penguelen le 08 janvier 2016 à 14:26:05
Posté par: Harry le 08 janvier 2016 à 14:38:27
Que le prix du baril atteigne de nouveau des sommets
Je doute que cela change grand chose ::).........tant que le GO restera nettement moins cher que le sans-plomb, et maintenant que le surcoût de l'hybridation n'est plus compensé par le bonus, je ne suis pas certain qu'il y ait un gros potentiel de vente pour les motorisations hybrides.
Posté par: alsido le 08 janvier 2016 à 14:57:19
Posté par: enilessouM le 08 janvier 2016 à 14:58:48
En ce qui concerne la Jazz 2016 (dorénavant) je ferais un commentaire personnel dès que la toucherai en avril... Le reste n'est que littérature... ;)
D'ici là, ça va Jazzer :crazy:
Posté par: Lupin le 08 janvier 2016 à 16:13:11
Posté par: Grigou le 08 janvier 2016 à 17:33:40
Je doute que cela change grand chose ::).........tant que le GO restera nettement moins cher que le sans-plomb, et maintenant que le surcoût de l'hybridation n'est plus compensé par le bonus, je ne suis pas certain qu'il y ait un gros potentiel de vente pour les motorisations hybrides.
Si l'hybride arrive à se vendre au prix du Diesel ou juste un poil au dessus, c'est encore jouable pour l'hybride.
On a longtemps déploré que Toyota empochait les bonus à la place des clients, donc logiquement ils devraient baisser les prix catalogue ou pratiquer de très bonnes remises et promos officielles sur les hybrides.
La baisse des prix catalogue serait trop voyante donc ne se fera que sur le long terme je pense, observons donc ce qui va se passer côté promos ;)
Mais les hybrides vont tout de même souffrir par rapport à l'époque du pétrole cher et des bonus, c'est sûr. C'est là que les PHEV peuvent peut-être tirer leur épingle du jeu : vraie économie pour ceux qui roulent tous les jours pour aller bosser, et vrai confort de conduite + silence. Mais là, côté prix d'achat, ils ne peuvent pas lutter contre les voitures au fioul ...
Posté par: phil le 08 janvier 2016 à 18:31:41
Posté par: Mr. GREEN le 08 janvier 2016 à 20:08:04
J'ai essayé la nouvelle jazz aujourd'hui.
C'est une bonne voiture.
L'espace aux places arrières est assez incroyable. Dommage de ne pas en avoir gardé davantage pour l'avant qui reste un poil juste pour les très grands.
Question confort de siège conducteur je trouve que c'est nettement moins bien. J'ai eu l'impression d'être penché vers l'avant...
Question moteur ça doit se valoir. Environ 200 trs.min de moins sur le dernier rapport à 90 km/h compteur. Mais je ne suis pas convaincu par une boîte 6. Il faut trop jouer de la boîte.
Question châssis je l'ai trouvée moins joueuse. Plus stable aussi. Mais un coup de volant donne une réaction assez brutale. Bizarre.
Il y a par contre moins de roulis.
Elle m'a semblé un peu plus silencieuse.
Le style intérieur me plaît moins. Il y a un côté Toyota. Plus lourd. Moins original et décalé.
Pour l'instant je préfère ma jazz 2011 !
Posté par: Patou72 le 11 janvier 2016 à 02:43:38
Salut
J'ai essayé la nouvelle jazz aujourd'hui.
C'est une bonne voiture.
L'espace aux places arrières est assez incroyable. Dommage de ne pas en avoir gardé davantage pour l'avant qui reste un poil juste pour les très grands.
Question confort de siège conducteur je trouve que c'est nettement moins bien. J'ai eu l'impression d'être penché vers l'avant...
Question moteur ça doit se valoir. Environ 200 trs.min de moins sur le dernier rapport à 90 km/h compteur. Mais je ne suis pas convaincu par une boîte 6. Il faut trop jouer de la boîte.
Question châssis je l'ai trouvée moins joueuse. Plus stable aussi. Mais un coup de volant donne une réaction assez brutale. Bizarre.
Il y a par contre moins de roulis.
Elle m'a semblé un peu plus silencieuse.
Le style intérieur me plaît moins. Il y a un côté Toyota. Plus lourd. Moins original et décalé.
Pour l'instant je préfère ma jazz 2011 !
En attente de la livraison de la Jazz comme second véhicule vers mars/avril 2016.
je pense que globalement elle devrait être plus stable et confortable que la génération précédente et avec des performances assez semblables. Mais l'équipement est d'un autre niveau pour sa catégorie.
Vivement le printemps!
Posté par: Jazzybridien le 11 janvier 2016 à 08:33:11
Posté par: Droopy le 11 janvier 2016 à 09:10:39
Chez Honda ils m'ont dit effectivement que la nouvelle Jazz, avec sa plateforme d'H-rv, est plus stable et confortable.c'est l'inverse mais oui
Posté par: Jazzybridien le 11 janvier 2016 à 10:19:14
c'est l'inverse mais oui
Ah pardon... Plus confortable et stable alors !
Posté par: zouzou60 le 11 janvier 2016 à 10:22:16
Posté par: Lio66 le 11 janvier 2016 à 13:23:27
Ou la plate forme de la Jazz pour le HRV!
Oui bien entendu ;)
Posté par: zouzou60 le 13 janvier 2016 à 11:24:05
http://www.wheels-and-you.com/essais/1218-essai-honda-jazz-le-mini-monospace-par-excellence (http://www.wheels-and-you.com/essais/1218-essai-honda-jazz-le-mini-monospace-par-excellence)
Posté par: enilessouM le 13 janvier 2016 à 11:31:57
Honda Jazz : Le mini-monospace par excellence !
http://www.wheels-and-you.com/essais/1218-essai-honda-jazz-le-mini-monospace-par-excellence (http://www.wheels-and-you.com/essais/1218-essai-honda-jazz-le-mini-monospace-par-excellence)
Mais que fait ma future future future voiture dans cet article, je proteste avec véhémence :crazy:
J'aime bien le
Citer
Pour ma part, tout au long de mon essai, j'aurai mesuré une moyenne de 6.6 l/100km, alors que l'ODB affichait 6.0 l/100kmparce que ce sont à peu prés les mêmes que ceux qui sont parvenus à faire faire du 6,5 L/100 en essai avec l'Insight >:D
Un petit comparo "ancienne" Jazz Hybrid et nouvelle Jazz1.3CVT
avec les deux essais détaillés du Moniteur Automobile.
Instructif.
Posté par: Jazzybridien le 13 janvier 2016 à 12:51:20
Pour lui c'est acquis...
Posté par: Harry le 13 janvier 2016 à 12:57:49
Un vendeur d'Honda Perpi m'a dit ce matin que là Jazz hybrid sera là dans deux ans.
Pour lui c'est acquis...
Elle arrivera chez nous quand les autres marchés verront arriver la version restylée de mi-carrière :P
Posté par: phil le 13 janvier 2016 à 14:01:53
Posté par: enilessouM le 13 janvier 2016 à 15:11:52
(Pour info l'Insight est à 8,1s).
et presque une demi seconde de 60 à 90 Km/h 5,6 contre 6s.
(Pour info l'Insight est à 5,8 s).
Merci les améliorations sur la CVT?
Au chapitre accélération (merci l'IMA ?) le 0 à 60 km/h en 5s pour la Jazz Hybrid contre 6 s pour la new Jazz 1.3 CVT.
Et le 0 à 100 km/h 11,3 s contre 12,1 s pour la new Jazz 1.3 CVT.
(Pour info l'Insight est à 5,1 s et 11,1s)
A noter que question poids la Jazz Hybrid est à 1162 kg et la new Jazz à 1187 kg.
(Pour info l'Insight est à 1204 kg)
Posté par: Mr. GREEN le 13 janvier 2016 à 20:57:34
Posté par: enilessouM le 13 janvier 2016 à 21:57:39
C'est tout de même étonnant que Honda ne travaille pas davantage sur la réduction du poids des véhicules. C'est un point majeur pour la baisse des consommations !25 kilos supplémentaires ce n'est pas grand chose tout de même!
Il faut comparer au Nissan Note et Toyota Verso S.
Ce que je fais de suite et reviens dans quelques instants ;)
Posté par: phil le 13 janvier 2016 à 22:31:21
Avec moteur électrique et batterie le Jazz 3 est logiquement plus lourde .
Posté par: Harry le 13 janvier 2016 à 22:42:11
Il y a une erreur en fait . Le poids de la Jazz 4 CVT est à la norme CEE alors que celui de la version iMA est à la norme DIN. Donc 75kg à rajouter.
Avec moteur électrique et batterie le Jazz 3 est logiquement plus lourde .
Le poids des voitures c'est un peu comme les conso normalisées, chacun fait ça à sa petite sauce et donne le poids officiel qui l'arrange ^-^
Posté par: Mr. GREEN le 13 janvier 2016 à 22:45:43
J'ai par exemple trouvé très positif le travail de mazda sur la mazda 2 III
Ce modèle est maintenant en dessous de la tonne (si les données sont justes bien sûr...)
Posté par: enilessouM le 13 janvier 2016 à 23:04:57
Elles sont en bois les Mazda.
En tout cas à part le Mx-5 Mazda pour moi c'est du clinquant.
Ça pète à l'oeil mais invendable en seconde main...
Posté par: zouzou60 le 13 janvier 2016 à 23:13:04
Posté par: Harry le 13 janvier 2016 à 23:17:44
Mais qu'est ce que vous avez tous avec Mazda en ce moment :D ?
Elles sont en bois les Mazda.
En tout cas à part le Mx-5 Mazda pour moi c'est du clinquant.
Ça pète à l'oeil mais invendable en seconde main...
Elles sont plutôt sympas les dernières Mazda, en tout cas moi j'aime bien. La plupart ont par contre un gros défaut : une habitabilité franchement médiocre et un coffre ridicule :-X
Quand on est 2 ça ne pose pas de problème, mais avec des enfants c'est rapidement problématique. J'ai été voir de près la Mazda 3 et le CX-3, 2 modèles que j'aime bien, ce qui m'a permis de constater que ce n'était clairement pas des modèles qui pouvaient me convenir.
Seuls les CX-5 et Mazda 6 échappent à ce problème, en offrant une habitabilité digne d'une famille.
Posté par: zouzou60 le 13 janvier 2016 à 23:27:33
La période Ford fut catastrophique.
Croisé 2 Jazz hybride aujourd'hui, pas encore vu de nouvelle Jazz...
Posté par: enilessouM le 13 janvier 2016 à 23:43:53
Tu rigoles, de vrais roadster ça se revend pas trop mal car le rapport qualité-prix-plaisir est très bon en neuf!Tu m'as mal compris.
Pour moi. Il n'y a QUE le mx-5
Posté par: zouzou60 le 14 janvier 2016 à 07:49:58
Pour moi il y a aussi la 6 en berline ou Station Wagon.
Le MX5 reste un must dans sa catégorie (il n'y a pas grand monde surtout à ce prix, là!).
Posté par: enilessouM le 14 janvier 2016 à 08:07:40
Ah pardon!
Pour moi il y a aussi la 6 en berline ou Station Wagon.
Le MX5 reste un must dans sa catégorie (il n'y a pas grand monde surtout à ce prix, là!).
Tu m'as mal compris.:crazy:
Pour moi. Il n'y a QUE le mx-5
Posté par: phil le 14 janvier 2016 à 08:45:36
Le poids des voitures c'est un peu comme les conso normalisées, chacun fait ça à sa petite sauce et donne le poids officiel qui l'arrange ^-^
Certes globalement c'est vrai. Mais la on parle de Honda qui annonce toujours ses masses en norme DIN et CEE. Or le moniteur pas trop fiable pour le coup à mélangé les 2 ce qui donne cette impression de "lourdeur" à la Fit 3 qui est dans les fait effectivement plus légere que la Fit 2 hybrid .
Posté par: zouzou60 le 14 janvier 2016 à 09:14:53
http://world.honda.com/worldnews/2016/4160113Jazz-Awarded-Euro-NCAP/index.html (http://world.honda.com/worldnews/2016/4160113Jazz-Awarded-Euro-NCAP/index.html)
Posté par: Jazzybridien le 14 janvier 2016 à 11:54:57
Tu m'as mal compris.
Pour moi. Il n'y a QUE le mx-5
Pour moi il n'y a que CETTE MX-5 ! :D
Posté par: Grigou le 14 janvier 2016 à 13:51:13
Posté par: enilessouM le 14 janvier 2016 à 13:53:20
Pour moi il n'y a que CETTE MX-5 ! :D
Quoi?
Tu aimes le X à 5 ? :crazy:
Posté par: zouzou60 le 14 janvier 2016 à 13:55:03
Bon cette Jazz! 1ere de sa catégorie a l'EuroNcap 2015.
Posté par: Jazzybridien le 14 janvier 2016 à 13:57:43
Quoi?
Tu aimes le X à 5 ? :crazy:
Accompagné de 4 miss Honda ?
Posté par: enilessouM le 14 janvier 2016 à 14:04:34
Je l'aime beaucoup cette nouvelle Jazz.
http://2016bestauto.com/2016-honda-jazz/ (http://2016bestauto.com/2016-honda-jazz/)
Posté par: zouzou60 le 14 janvier 2016 à 14:06:13
Posté par: enilessouM le 14 janvier 2016 à 14:14:06
Ayé je sais, Guztruc bosse à Caradichiac, lisez, c'est confondant:...
Citer
Le 1.3 litre peut également être accouplé à une nouvelle boîte à variation continue (CVT). Si avec 4,8 l/100 km en consommation mixte normée (0,2 litre de moins que la bvm6), elle autorise des menues économies de carburant, les accélérations régressent nettement (0 à 100 km/h en 12,1 secondes dans le meilleur des cas) et il devient plus difficile d'effectuer un dépassement sur route. Il vaut mieux la confiner à une utilisation urbaine, même si là encore elle ne vaut pas en agrément une très bonne automatique comme la Eat6 de la 208.
Non mais quand on lit ça on a envie de les baffer ces ânes!
Citer
(0 à 100 km/h en 12,1 secondes dans le meilleur des cas) et il devient plus difficile d'effectuer un dépassement sur route.
Vous dépassez souvent en faisant un 0 à 100 km/h sur route, vous?
Les reprises ils connaissent pas ces neuneus?
Je me cite:
Citer
L'actuelle Jazz CVT met plus d'une seconde à l'ancienne Jazz Hybrid sur les reprises de 60 à 90 Km/h 5,6 s et de 90 à 120 km/h 6,9 s
(Pour info l'Insight est à 5,8 s et 8,1 s).
Et ils regrettent une Jazz Hybrid dont ils étaient les premiers à déplorer la mollesse hors la ville :uglystupid:
Pour ce qui est de l'Insight aux chiffres quasi indentiques à ceux de la Jazz Hybrid en reprises, j'ai -jusqu'à présent- toujours survécu à un dépassement
;D
http://www.caradisiac.com/Sur-la-route-kart-a-puces-103949.htm (http://www.caradisiac.com/Sur-la-route-kart-a-puces-103949.htm)
Posté par: zouzou60 le 14 janvier 2016 à 14:17:56
Posté par: enilessouM le 14 janvier 2016 à 14:24:25
Des reprises à l'arrêt, quoi!
Mais les mecs ils se relisent pas ou ils les conduisent sur simulateur leurs bagnoles!
Posté par: zouzou60 le 14 janvier 2016 à 14:25:34
Posté par: Droopy le 19 janvier 2016 à 12:17:05
• La dernière génération de la Honda Jazz remporte le classement Euro NCAP des meilleures citadines 2015 ;
• En Novembre 2015, la Honda Jazz avait déjà obtenu 5 étoiles à l’issue des tests de sécurité Euro NCAP ;
• Toutes les versions de la Honda Jazz sont équipées en série du système actif de freinage d'urgence en CTBA (City-Brake Active System).
Le dernier millésime de la petite compacte Honda s'est vu décerner par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP et devant 9 autres modèles le titre prestigieux de « meilleure voiture de l'année 2015 » dans la catégorie des citadines.
En fin d’année dernière, cette même Jazz avait déjà obtenu la note maximale de 5 étoiles à l’issue des crash-tests de sécurité
Chaque année, Euro NCAP publie la liste des véhicules ayant obtenu les meilleurs résultats dans leur catégorie respective. Pour obtenir le titre de « meilleure voiture de l’année » dans sa catégorie, chaque modèle est évaluée grâce à la somme pondérée
des scores obtenus pour chacun des critères suivants : protection des occupants adultes, protection des enfants, protection des piétons et aide à la sécurité. Cette somme sert de référence pour la comparaison des véhicules.
Michiel van Ratingen, Secrétaire Général d'Euro NCAP :
« Euro NCAP félicite Honda et son modèle Jazz qui a reçu le titre de « meilleure voiture de l'année 2015 » dans la catégorie Citadine. Cette récompense salue les 5 étoiles obtenues par la Jazz ainsi que la stratégie Honda en matière d’équipements de sécurité, ce qui lui vaut sa place de leader dans ce segment ».
Toutes les versions de la Honda Jazz sont équipées de série du système actif de freinage d'urgence en ville CTBA tandis que les versions supérieures et intermédiaires sont également dotées du système avancé d'assistance à la conduite ADAS, une suite exhaustive de technologies de sécurité active incluant : système d'alerte anti-collision frontale FCW (Forward Collision Warning), reconnaissance des
panneaux de signalisation TSR (Traffic Sign Recognition System), limiteur de vitesse intelligent (Intelligent Speed Assist), système d'alerte de franchissement de ligne LDW (Lane Departure Warning) et système de feux de route actif HSS (High Beam Support System).
Par ailleurs, la Jazz profite d'une structure de carrosserie à compatibilité avancée ACE (Advanced Compatibility Engineering) conçue pour répartir l'énergie d’un choc éventuel et préserver l'habitacle tout en réduisant les dommages causés aux autres véhicules impliqués.
« Nous sommes ravis que la Jazz ait été classée « meilleure voiture de l'année 2015 » dans la catégorie des Citadines », a déclaré Philip Ross, Vice-Président de Honda Motor Europe. « Honda s'engage à offrir à ses clients des produits de grande qualité, répondant aux normes de sécurité les plus exigeantes en Europe. Cet engagement se retrouve sur tous les modèles Honda commercialisés en Europe –
Civic, CR-V, Jazz et HR-V – lesquels ont tous obtenu la note de sécurité maximale de 5 étoiles au classement Euro NCAP.
2015 a été une grande année pour Honda et la Jazz comme nos autres produits ont été appréciés par les clients comme par les organismes tels qu'Euro NCAP ».
À propos d'Euro NCAP
Euro NCAP fournit aux consommateurs des évaluations réalistes et indépendantes sur sécurité de certains des modèles les plus populaires commercialisés en Europe. Fondé en 1997 et disposant désormais du soutien de sept gouvernements européens, de la
Commission européenne, ainsi que des clubs automobiles et des associations de consommateurs de chaque pays européen, Euro NCAP est rapidement devenu un catalyseur favorisant des améliorations de sécurité significatives sur les nouvelles générations d'automobiles.
Le programme d'évaluation Euro NCAP se concentre sur la performance d'ensemble du véhicule en matière de sécurité, afin de fournir aux consommateurs une note globale aisément compréhensible. Le système de notation actuel, mis à jour en janvier 2015, utilise un score pondéré combinant plusieurs aspects de la performance du véhicule en matière de sécurité : protection des occupants adultes
(40 %), protection des enfants (20 %) et protection des piétons (20 %), ainsi que la disponibilité et l'efficacité des technologies d'aide à la sécurité (20 %).
Posté par: enilessouM le 19 janvier 2016 à 19:33:37
Posté par: eccureuil le 31 janvier 2016 à 13:19:37
Bon, ben c'est une Jazz qui ne diffère, en fait, pas trop de l'ancienne, si ce n'est ces quelques points :
- Elle est vraiment encore plus grande à l'intérieur. Ce qui accroit la sensation de conduire un VH de gamme supérieur.
- Le tableau de bord fait plus moderne mais conserve cet espèce d'écran à cristaux liquide pour l'OdB qui n'a pas évolué depuis des années (j'avais le même sur mon Accord de 2008) ! Il migre cependant sur la droite du bloc d'instrumentation.
- La jauge à essence digitalisée est moins visible (pour moi).
- J'ai trouvé que la profondeur des sièges était moins grande, sinon, c'est quasi le même tissu que la Jazz de Noisette.
- Sinon, il faut chercher les détails pour s'apercevoir qu'on est dans la nouvelle.
- Il y a enfin une 6e vitesse ! Mais bof bof au final car...
- ... je trouve que ce 1.3 n'est pas une grande réussite et je préfère largement le caractère de l'ancien 1.4.
- ... d'autant plus que cette 6e ne contribue pas à abaisser le niveau sonore du moteur passé les 110 kms/hrs.
- j'ajoute aussi la sensation de conduire un VH plus lourd.
Au final, on garde notre Jazz.
Je n'ai pas joué avec l'écran multimédia, on verra plus tard si l'occasion se représente.
Posté par: Jazzybridien le 31 janvier 2016 à 14:17:06
Alors on attend...
Posté par: zouzou60 le 31 janvier 2016 à 14:34:26
Posté par: JFB FRANCE le 01 février 2016 à 23:18:41
La consommation réele est de 6 litres ce qui est très raisonnable. Si nécessaire en tirant les rapports le moteur pousse bien.
Au niveau praticite et volume c’est parfait.
Globalement c’est donc O0
Posté par: stratus le 02 février 2016 à 05:56:20
Ma jazz à maintenant 3 mois et 5000 km et j’en suis très satisfait.
La consommation réele est de 6 litres ce qui est très raisonnable. Si nécessaire en tirant les rapports le moteur pousse bien.
Au niveau praticite et volume c’est parfait.
Globalement c’est donc O0
Merci pour ce compte-rendu.
Je pense que nous faisons les fines bouches ici en critiquant cette nouvelle Jazz. Ça doit quand même être une super voiture, très agréable au quotidien.
Posté par: Harry le 02 février 2016 à 08:30:28
Merci pour ce compte-rendu.
Je pense que nous faisons les fines bouches ici en critiquant cette nouvelle Jazz. Ça doit quand même être une super voiture, très agréable au quotidien.
Tout à fait d'accord, l'intérêt de la Jazz ne se résume pas à son moteur hybride, loin de là :)
Posté par: espresso le 02 février 2016 à 11:50:41
Les seuls problemes que j'ai et que j'ai confirmé avec le garage sont dus au fait que le CTBA (City Brake Assist) se déclenche a cause de la barrière des telepeages de la région (Escota dans le sud). J'ai vu la voiture piler 4 fois en urgence quand la barrière se lève avant de trouver des solutions de contournement un peu lourdingues. Retirer le CTBA de la config marche que sur un trajet, la prochaine fois que la voiture redémarre il faut y penser car la fonction revient par defaut. Sinon je cache le badge transpodeur, je m'approche de la barriere, je me met a l’arrêt complet et seulement la je sors le badge. Le garage ne semble ne pas etre au courant et m'a même conseillé de retirer la fonction Lane Assist. Je leur ai expliqué que c'est pas le même circuit, que le lane assist utilise une camera (passif) et que le CTBA utilise un laser infra-rouge (system actif). Je garagiste doit me rappeler quand il aura parlé a Honda France mais je pense que je vais appeler directe vu sa compréhension des nouvelle technos. Je vais aussi tenter un coup, comme mettre un sticker pour bloquer le rayon du CTBA des l'allumage, ca devrait passer comme anomalie.
Donc si le CTBA s'actionne quand une barrière se lève, qu'est-ce que ca fait quand un pigeon vole bas devant la voiture? Ceci m'inspire donc une 3 eme solution. Gonfler le laser infra-rouge a plusieurs mégawatts. Ca devrait faire fondre les barrières plastiques, les pigeons et autre obstacles... une autre facon de resoudre le probleme.
Le second hic est que les Exclusive et Executive CVT qui sont livrée maintenant arrivent sans siège chauffants malgres ce que stipule la brochure et le site web. Quand je l'ai confronté mon commercial m'a dit qu'il le savait mais qu'il ne pensais pas que c’était important de le noter. Il a dit que les models qui arrivent en Juin seulement auront le siège chauffant. Merci, c'est très sympa d’omettre ce manque d'une fonction de série. Donc faite attention. Je pense que je vais contacter Honda france directement la dessus aussi, j’attends toujours l'appel du concessionnaire qui devait me proposer une forme de compensation.
Posté par: Jazzybridien le 02 février 2016 à 12:46:29
Ecrit tout de suite. Et prends un avocat ensuite.
Posté par: chtidog le 02 février 2016 à 17:33:59
J'ai également la nouvelle Jazz CVT depuis Novembre 2015, livrée sans siège chauffants, j'en ai fait la remarque par écrit au Directeur de la concession, ils m'a remboursé, la prolongation de garantie à 05 ans.
C'est toujours ca.
Par contre, j'ai fait une boulette qui n'a rien à voir je m'explique:
Concernant le GARMIN NAVIGATOR, GARMIN EXPRESS, me propose une mise à jour cartographique que j'effectue via une clé USB, ensuite avide de curiosité, j'ai mis également le fichier VOIX à jour.
L'installation s'est bien déroulée, seulement je n'ai plus le fichier voix de "VIRGINIE TTS", qui indique les noms re rues etc...
La version correcte du fichier audio est la 2.0
La version que m'a proposé GARMIN EXPRESS est la 2.20.
Si quelqu'un avait ce fichier à me proposer, cela m'arrangerait beaucoup.
En conclusion, ne pas mettre à jour le fichier voix proposé pour ce modèle.
Posté par: espresso le 02 février 2016 à 18:01:37
Pour le CTBA aucun problèmes?
Posté par: Droopy le 02 février 2016 à 18:06:46
J'avais négocié les 5 ans avant la vente du fait qu' ils annonçaient des délais extrêmement longs en Octobre/Novembre. La ils viennent de répondre a mon problème en me proposant la pose de protection latérales a 130 euros plutôt que 230 euros. J'ai hurlé, je leur ai expliqué que je devrais maintenant convaincre le future acheteur dans 3 ou 5 ans que c'est une Exclusive CVT mais c'est pas une Exclusive CVT comme les autres car il manque une option. Bonjour pour gagner la confiance de l'acheteur qui maintenant doit suspecter que d'autres options peuvent aussi manquer. Ils m'ont donc rappelé en offrant (a zero coût cette fois) la pose des protections latérales et le pack cargo qui me plaisait. Ah c'est déjà ça.1er entretien gratuit ::)
Pour le CTBA aucun problèmes?
Posté par: Jazzybridien le 02 février 2016 à 18:12:35
J'avais négocié les 5 ans avant la vente du fait qu' ils annonçaient des délais extrêmement longs en Octobre/Novembre. La ils viennent de répondre a mon problème en me proposant la pose de protection latérales a 130 euros plutôt que 230 euros. J'ai hurlé, je leur ai expliqué que je devrais maintenant convaincre le future acheteur dans 3 ou 5 ans que c'est une Exclusive CVT mais c'est pas une Exclusive CVT comme les autres car il manque une option. Bonjour pour gagner la confiance de l'acheteur qui maintenant doit suspecter que d'autres options peuvent aussi manquer. Ils m'ont donc rappelé en offrant (a zero coût cette fois) la pose des protections latérales et le pack cargo qui me plaisait. Ah c'est déjà ça.
Pour le CTBA aucun problèmes?
Il se moque de toi. On est clairement dans le cas où il faut agir vite et fort ! Il ne s'agit pas de gueuler, il s'agit surtout d'écrire, poser un délai, dès la fin du délai augmenter la puissance avec un avocat. Dès le premier courrier demander une réparation digne de ce nom voire plus.
Et ne te perds pas en interlocuteurs. Ton seul et unique interlocuteur est ton concessionnaire vendeur. A eux de se démerder éventuellement avec le réseau et la direction nationale. Tu peux éventuellement envoyer copie de ton courrier à Honda France.
Posté par: espresso le 02 février 2016 à 18:20:05
Posté par: Jazzybridien le 02 février 2016 à 18:30:50
super mais ca ne risque pas de coûter plus en avocat qu'en options ?
Pas si l'avocat est raisonnable.
Le surcoût pour avoir les sièges chauffants : 1140 €. Préjudice financier direct. Préjudice d'agrément : 500 €. Préjudice moral : 500 €. Préjudice à la revente : 1 000 €.
A la louche il te faut 3000 € pour être indemnisé. Sinon c'est du foutage de gueule. Scandaleux.
Posté par: zouzou60 le 02 février 2016 à 18:33:12
À mon avis, vaut mieux tenter le geste commercial !
Posté par: Jazzybridien le 02 février 2016 à 18:42:07
Attention les contrats automobiles mentionnent toujours que des modifications peuvent être apporter sans information préalable ou quelque chose comme ça !
À mon avis, vaut mieux tenter le geste commercial !
Mais pour avoir un bon geste commercial il faut mettre une bonne pression.
Quand tu n'as que deux modèles, les plus chers, qui proposent une option selon le catalogue et que tu as vendu ce modèle là sans l'option, il y a forcément une inexécution contractuelle ! Toute autre clause serait réputée non écrite. Faut pas déconner !
Là c'est vraiment scandaleux et ils se foutent de lui ! Une protection latérale... MEME PAS OFFERTE !!!!! C'est a-hu-ri-ssant !!!!!! :uglystupid: :uglystupid: :uglystupid: :uglystupid:
Posté par: zouzou60 le 02 février 2016 à 19:04:15
Mais la petite phrase qui va bien sur la photo...
Posté par: Jazzybridien le 02 février 2016 à 19:08:07
C'est pas normal, je suis d'accord !
Mais la petite phrase qui va bien sur la photo...
Qu'éventuellement ils se réservent le droit de ne pas livrer le produit acheté... Je veux bien... Mais ils ne peuvent pas livrer un produit différent au même prix !
Autrement dit ce type de clause peut empêcher, éventuellement, la résolution de la vente mais certainement pas d'adapter le prix au produit réellement commandé.
Posté par: zouzou60 le 02 février 2016 à 19:11:14
Mais de ton métier, tu dois être bien plus affûté que moi question droit.
Posté par: Penguelen le 02 février 2016 à 19:16:41
Quand je l'ai confronté mon commercial m'a dit qu'il le savait mais qu'il ne pensais pas que c’était important de le noter. Il a dit que les models qui arrivent en Juin seulement auront le siège chauffant.:2funny:
T'en tiens un bon !
Et le devoir d'information ?
Posté par: hondasan le 02 février 2016 à 19:17:26
C'est pas normal, je suis d'accord !
Mais la petite phrase qui va bien sur la photo...
Bien d'accord, mais il y a un "mais" à mon avis, cette remarque tient debout pour un modèle déjà vendu depuis 1-2 voir 3 ans et généralement en mieux, afin d'y apporté une modification concernant la sécurité, mais ici on a affaire avec un nouveau modèle, enfin, sur sol Européen :-[
Posté par: espresso le 02 février 2016 à 19:35:46
:2funny:
T'en tiens un bon !
Et le devoir d'information ?
c'est le fait qu'il affirme connaître le problème et qu'il confirme que le modèle normal est celui qui vient avec les sièges chauffants en Juin et donc qu'il m'a vendu un model moins une option en toute connaissance de cause.
Le bon de commande parle d'une "Jazz 1.3L I-vtec Exclusive CVT NAVI", or celle ci est définie dans leur brochure. Moi aussi je peux vendre une 1,6L civic puis livrer une 1,3L a la place en disant "ah ben la brochure avait une faute dedans". C'est ce qu'il m'a dit ce soir encore au telephone. Chose qui contredit sa premiere affirmation comme quoi les jazz avec siege chauffants n'arrivent qu'en Juin.
Une class action suit qui va naitre?
Sinon pour le CTBA, je cache le badge (transpondeur) du telepeage et je marque un arrêt devant a barrière et je le sors a ce moment la pour eviter le blocage immédiat des freins et l'alerte rouge. Je pense filmer l'incident pour le montrer a Honda France ou ici. C'est assez surprenant.
Posté par: VincentS le 02 février 2016 à 19:39:26
cela concerne toutes les Jazz ou rien que la tienne ? et sur les autres modèles comme la Civic, le HRV ou le CRV... ça a aussi été rencontré ces freinages aux péages ?
ps: bien rigolé avec le laser mégawatts
Posté par: espresso le 02 février 2016 à 19:42:45
cela concerne toutes les Jazz ou rien que la tienne ? et sur les autres modèles comme la Civic, le HRV ou le CRV... ça a aussi été rencontré ces freinages aux péages ?
Je dirais que la compagnie locale de Vinci (Escota) aurait put faire les frais de faire un système plus réactif, comme leur nouvelles bornes a 30km/h qui elles ne psoent aucun problème. C'est en fait un problème général avec pleins d'autres marques récentes dont les Volvo. Un ami plus renseigné a lu que le problème existe aussi sur les nouvelles Hondas.
Ici un article de 2013 deja:
Le freinage automatique au péage : un cas que Volvo n’avait pas prévu
http://www.carfutur.com/le-freinage-automatique-au-peage-un-cas-que-volvo-navait-pas-prevu/ (http://www.carfutur.com/le-freinage-automatique-au-peage-un-cas-que-volvo-navait-pas-prevu/)
Posté par: zouzou60 le 02 février 2016 à 19:44:31
Posté par: phil le 02 février 2016 à 20:04:09
Posté par: espresso le 02 février 2016 à 20:47:34
J'ai vu la différence de prix entre la manuelle et l'automatique CVT.
exclusive NAVI en transmission manuelle : 19100€
exclusive NAVI CVT + sièges chauffants : 20240 €
1140 euros qui couvrent la fameuse transmission CVT (coûte une blinde) et les éléments chauffants des sièges plus leur boutons de contrôle. Donc en chiffre l'option manquante est de 300€ max. Mais par contre pour les rajoutter apres la production en usine ca doit couter une jolie somme en main d’œuvre, voir extension du circuit, fusibles en plus etc..
Ils ont du faire des Exclusive NAVI CVT a partit d’éléments d'Exclusives en manuelles pour répondre a la forte demande. De plus mon châssis est JH... donc pas fait en Angleterre si je comprend bien. Si c'est le cas il doivent y avoir certains problemes de productions au Royaumes Unis que l'on ne connais pas. un peu comme Honda US a des problemes avec la production au Mexique de la FIT.
Posté par: hondasan le 02 février 2016 à 20:58:36
Posté par: phil le 02 février 2016 à 21:02:56
La France a du recevoir un lot allemand ou italien par exemple.
Mais ça arrive à tout le monde ce genre de loupé. La preuve avec un collègue dont la Serie 3 vendue avec système de clim pour place arrière est arrivée sans cet équipement ( tout le reste était OK !). Le pire la étant que le vendeur avait déjà vendu et présenté un véhicule equipé de la sorte...mais qu'entre temps BMW avait modifié sa production et supprimé cet équipement ( pour le marché français) . Aucun dédommagement la aussi....
Posté par: haga le 02 février 2016 à 22:08:57
Posté par: Jazzybridien le 02 février 2016 à 22:10:12
Pardon pour mes multiples postes, je suis un nouveau sur ce forum et si vous pensez qu'il faut que je regroupe mes communication dans une seule reponses dites le moi.
J'ai vu la différence de prix entre la manuelle et l'automatique CVT.
exclusive NAVI en transmission manuelle : 19100€
exclusive NAVI CVT + sièges chauffants : 20240 €
1140 euros qui couvrent la fameuse transmission CVT (coûte une blinde) et les éléments chauffants des sièges plus leur boutons de contrôle. Donc en chiffre l'option manquante est de 300€ max. Mais par contre pour les rajoutter apres la production en usine ca doit couter une jolie somme en main d’œuvre, voir extension du circuit, fusibles en plus etc..
Ils ont du faire des Exclusive NAVI CVT a partit d’éléments d'Exclusives en manuelles pour répondre a la forte demande. De plus mon châssis est JH... donc pas fait en Angleterre si je comprend bien. Si c'est le cas il doivent y avoir certains problemes de productions au Royaumes Unis que l'on ne connais pas. un peu comme Honda US a des problemes avec la production au Mexique de la FIT.
Mauvaise analyse... A développer.
Posté par: Jazzybridien le 02 février 2016 à 22:12:36
c'est le fait qu'il affirme connaître le problème et qu'il confirme que le modèle normal est celui qui vient avec les sièges chauffants en Juin et donc qu'il m'a vendu un model moins une option en toute connaissance de cause.
Le bon de commande parle d'une "Jazz 1.3L I-vtec Exclusive CVT NAVI", or celle ci est définie dans leur brochure. Moi aussi je peux vendre une 1,6L civic puis livrer une 1,3L a la place en disant "ah ben la brochure avait une faute dedans". C'est ce qu'il m'a dit ce soir encore au telephone. Chose qui contredit sa premiere affirmation comme quoi les jazz avec siege chauffants n'arrivent qu'en Juin.
Une class action suit qui va naitre?
Sinon pour le CTBA, je cache le badge (transpondeur) du telepeage et je marque un arrêt devant a barrière et je le sors a ce moment la pour eviter le blocage immédiat des freins et l'alerte rouge. Je pense filmer l'incident pour le montrer a Honda France ou ici. C'est assez surprenant.
C'est ahurissant. On se moque de toi ! Il faut absolument que tu agisses. En commençant par écrire.
Posté par: haga le 02 février 2016 à 22:37:12
Posté par: Jazzybridien le 02 février 2016 à 22:38:56
Tiens : http://www.droitissimo.com/auto-moto/vehicule/achat-location/recours-livraison-voiture-pas-conforme (http://www.droitissimo.com/auto-moto/vehicule/achat-location/recours-livraison-voiture-pas-conforme) ;)
Ce lien n'est pas très informatif
Posté par: framug le 02 février 2016 à 23:03:21
Je suis un ami de espresso.
Je possède une civic 9G 2.2 i-dtec de 2014.
Je confirme que d'après les infos que j'ai pu lire, les civic 2015 ayant le CTBA ont aussi ces problèmes aux barrières de peage.
Concernant les sièges chauffants de la Jazz :
Effectivement, il semblerait qu'il y ait une différence entre la brochure et ce qui est livré.
Mais, sans vouloir offenser personne sur ce site (et encore moins des membres ayant de si nombreux posts), je vous trouve quand même assez violents.
Avant de lancer une procédure et de créer un conflit, peut-être est-il possible de discuter et de négocier ?
Si techniquement, il est possible d'installer les sièges chauffants, pourquoi ne pas se tourner sur cette solution ?
Si pas possible, peut-être que des accessoires, contrats de maintenance à hauteur du préjudice commis pourrait faire l'affaire ?
Conflit ? OK si pas d'entente mais ça va durer combien de temps et, à quel prix ?
Donc, à mon humble avis, privilégier l'arrangement est la meilleure solution.
Posté par: Penguelen le 02 février 2016 à 23:15:15
Et pour l'instant, côté Honda, ca ressemble plus à du foutage de gueule.
Le client n'est pas juste une vache à lait, bordel. Il a le droit au respect.
Posté par: AoS le 02 février 2016 à 23:22:24
Concernant les sièges chauffants de la Jazz :
Effectivement, il semblerait qu'il y ait une différence entre la brochure et ce qui est livré.
Mais, sans vouloir offenser personne sur ce site (et encore moins des membres ayant de si nombreux posts), je vous trouve quand même assez violents.
Avant de lancer une procédure et de créer un conflit, peut-être est-il possible de discuter et de négocier ?
Si techniquement, il est possible d'installer les sièges chauffants, pourquoi ne pas se tourner sur cette solution ?
Si pas possible, peut-être que des accessoires, contrats de maintenance à hauteur du préjudice commis pourrait faire l'affaire ?
Conflit ? OK si pas d'entente mais ça va durer combien de temps et, à quel prix ?
Donc, à mon humble avis, privilégier l'arrangement est la meilleure solution.
+1 ... surtout qu'il me semble que, dans les brochures, il est indiqué que l'équipement peut être modifié à tout moment sans préavis ::)
Bref, si ce n'est pas indiqué dans le contrat de vente comme étant un équipement de la voiture ... cela risque d'être très difficile/compliqué d'entamer une bataille juridique :(
Il faut juste insister lourdement sur la déception d'avoir un véhicule non conforme à ce qu'il avait été annoncé aussi bien auprès du concessionnaire que de l'importateur (c'est lui qui est en faute, plus que le vendeur) pour obtenir la meilleure compensation possible.
Après, des sièges chauffants ... surtout avec des sièges en tissu (je pense ?), ce n'est pas non plus l'option qui va manquer cruellement au quotidien (surtout à Nice ;) ).
Posté par: haga le 02 février 2016 à 23:23:07
- courrier en Ar ou remis en main propre avec mise en demeure (la on peut se faire offrir pas mal de chose, sinon ils vont perdre la vente).
- si négatif passez par la médiation (c'est plus favorable et plus rapide, sa coute 0€) si aucun accord.
- saisir un juge mais comme c'est au TGI faut avoir la robe (gains de cause, il y'a déjà une jurisprudence) donc gains de cause d'office.
J'ai déjà fait quelque fois ce genre de démarche (montant moins important) et j'ai tjrs eu gain de cause sans aller jusqu'au TGI ou TI.
La loi c'est la loi, le vendeur comme l'acheteur sont liés par des obligations, on peut donner plus gratuitement mais jamais l'inverse.
Posté par: Jazzybridien le 02 février 2016 à 23:26:13
C'est assez simple, la procédure c'est:
- courrier en Ar ou remis en main propre avec mise en demeure (la on peut se faire offrir pas mal de chose, sinon ils vont perdre la vente).
- si négatif passez par la médiation (c'est plus favorable et plus rapide, sa coute 0€) si aucun accord.
- saisir un juge mais comme c'est au TGI faut avoir la robe (gains de cause, il y'a déjà une jurisprudence) donc gains de cause d'office.
J'ai déjà fait quelque fois ce genre de démarche (montant moins important) et j'ai tjrs eu gain de cause sans aller jusqu'au TGI ou TI.
La loi c'est la loi, le vendeur comme l'acheteur sont liés par des obligations, on peut donner plus gratuitement mais jamais l'inverse.
Pas au TGI. TI suffit
Posté par: espresso le 02 février 2016 à 23:31:19
Après, des sièges chauffants ... surtout avec des sièges en tissu (je pense ?), ce n'est pas non plus l'option qui va manquer cruellement au quotidien (surtout à Nice ;) ).
On a même descendu a +18C cette semaine. Imagines toi :)
Posté par: Jazzybridien le 02 février 2016 à 23:39:02
Bonjour à tous,
Je suis un ami de espresso.
Je possède une civic 9G 2.2 i-dtec de 2014.
Je confirme que d'après les infos que j'ai pu lire, les civic 2015 ayant le CTBA ont aussi ces problèmes aux barrières de peage.
Concernant les sièges chauffants de la Jazz :
Effectivement, il semblerait qu'il y ait une différence entre la brochure et ce qui est livré.
Mais, sans vouloir offenser personne sur ce site (et encore moins des membres ayant de si nombreux posts), je vous trouve quand même assez violents.
Avant de lancer une procédure et de créer un conflit, peut-être est-il possible de discuter et de négocier ?
Si techniquement, il est possible d'installer les sièges chauffants, pourquoi ne pas se tourner sur cette solution ?
Si pas possible, peut-être que des accessoires, contrats de maintenance à hauteur du préjudice commis pourrait faire l'affaire ?
Conflit ? OK si pas d'entente mais ça va durer combien de temps et, à quel prix ?
Donc, à mon humble avis, privilégier l'arrangement est la meilleure solution.
Je suis d'accord. En diplomatie tu discutes mieux si tu es fort.
Alors il faut montrer les muscles. Toujours avec courtoisie et dans l'esprit d'un arrangement mais il faut montrer les muscles. Les muscles c'est ta volonté, les bonnes formes que tu y mets et ta connaissance du droit.
Pour l'instant dans la discussion on se moque de lui. Te rends tu comptes qu'on lui demande d'acheter autre chose pour réparer son préjudice ?????????????
C'est dingue !!! On lui fait un prix certes. Mais on lui demande d'acheter autre chose !!! Autre chose qu'il ne veut pas. Sinon il l'aurait commandé !!!
Tu achètes un produit neuf. C'est un effort. Un effort que tu fais pour en avoir un plaisir. Tu choisis le top avec toutes les options. T'y mets le prix. Même si négocié. Et à l'arrivée tu as la déception de ne pas avoir ce que tu as acheté !!! En plus ça dévalorise ta voiture par rapport à celles sur lesquelles on n'a rien oublié. Et pourtant tu as payé le même prix ! Et face à cette déception, à cette perte, au fait que tu as payé pour quelque chose que tu n'as pas eu, on te propose de racheter un truc que tu ne voulais pas en te faisant un rabais !!! Non mais sans déconner, c'est inadmissible !
Je ne lui propose pas de lancer une procédure et même je lui déconseillerais. Par conte je lui conseille de ne pas perdre de temps en discussions inutiles avec des gens dont la seule volonté est de se sortir au plus vite et au moindre coût de cette merde et qui vont le prendre pour un con tant qu'il ne montrera pas une détermination forte.
Cette démonstration de détermination commence par l'envoi d'un courrier recommandé avec des mots choisis et une demande chiffrée, précise.
Là je pense qu'ils vont commencer à réfléchir et à se dire qu'il faut peut-être arrêter de le prendre pour un âne et proposer quelque chose de raisonnable.
Et si ça n'avance pas correctement, un courrier d'avocat peut permettre de débloquer la situation.
Demande 5000, ils t'en donnent 2000. T'es content et ils pensent qu'ils ont gagné. Mais demande le bien.
Posté par: Jazzybridien le 02 février 2016 à 23:42:27
A défaut... Indemnisation !
Posté par: Jazzybridien le 02 février 2016 à 23:51:04
+1 ... surtout qu'il me semble que, dans les brochures, il est indiqué que l'équipement peut être modifié à tout moment sans préavis ::)
Bref, si ce n'est pas indiqué dans le contrat de vente comme étant un équipement de la voiture ... cela risque d'être très difficile/compliqué d'entamer une bataille juridique :(
Il faut juste insister lourdement sur la déception d'avoir un véhicule non conforme à ce qu'il avait été annoncé aussi bien auprès du concessionnaire que de l'importateur (c'est lui qui est en faute, plus que le vendeur) pour obtenir la meilleure compensation possible.
Après, des sièges chauffants ... surtout avec des sièges en tissu (je pense ?), ce n'est pas non plus l'option qui va manquer cruellement au quotidien (surtout à Nice ;) ).
Je ne connais pas bien le droit suisse bien que j'ai la fierté, malgré ces lacunes d'avoir gagné une affaire devant la Cour de Lausanne, mais en droit français, ce que tu dis n'es pas exact.
Code de la consommation, défaut de conformité... T'es sûr de gagner.
La question qui reste est : gagner quoi et à quel prix ? Pour le prix il ne s'agit pas d'argent car logiquement tu y gagneras financièrement avec les frais remboursés.
Mais quelle somme d'argent à l'arrivée, quelles satisfactions, pour des mois de soucis, de situation bloquée, de frais avancés, de temps perdu...
Voilà pourquoi je ne lui conseillerais pas d'aller en procédure pour ça. Mais il y a des personnes qui préfèreront souffrir un procès et ses pénibilités pour un gain financier minime, voire nul, en étant surtout motivés par le principe.
Mais je lui conseille de ne pas traîner à envoyer un recommandé qui posera les choses de façon ferme et efficace et qui permettra de discuter sur de bonnes bases.
Posté par: shadow60 le 03 février 2016 à 07:02:54
Pour ma femme, les sièges chauffants étaient quasiment un impératif, lors d'un RDV en concession en octobre, on m'avait bien précisé que les livraisons de Janvier ne disposaient pas de sièges chauffants, ce qui a contribuer à l'achat d'une Jazz précédente (au final hybride et j'en suis ravis !).
Pour le problème au péage, j'avais lu un article sur le site Les Numériques de Septembre 2015 parlant de cet état de fait, sans citer une marque particulière. Le problème de freinage automatique au péage semble donc être chose courante chez les différentes marques équipant des véhicules de ce dispositif.
Pour ceux intéressés, par l'article, c'est ici : http://www.lesnumeriques.com/voiture/aides-a-conduite-gadgets-futiles-technologies-essentielles-a2341.html (http://www.lesnumeriques.com/voiture/aides-a-conduite-gadgets-futiles-technologies-essentielles-a2341.html)
Posté par: zouzou60 le 03 février 2016 à 07:21:19
Le système semble pourtant un bon point pour la sécurité !
Posté par: zouzou60 le 03 février 2016 à 07:26:14
Après dans le mauvais sens, comme dans le ces des sièges chauffants en moins, ils faut tenter le bon geste commercial et s'il faut muscler le jeu, pourquoi pas mais cela semble toujours difficile pour un particulier. À Honda de rattraper le coup! Cat dans être prévenu, c'est inadmissible. Le client est à servir?
Posté par: VincentS le 03 février 2016 à 11:23:05
Le nombre de conducteurs en panique au barrière de péage, de parking souterrain et dernièrement au parking d'aéroport montrent que le city brake n'a pas encore pris en compte et ceux pour pas mal de marques (toutes)... Il faut une formation à la livraison pour apprendre sa désactivation avant de trouver une solution pérenne !
Le système semble pourtant un bon point pour la sécurité !
un excellent point !!!
il faudrait pouvoir profiter d'un système très simple de désactivation et réactivation (et y penser bien entendu)
Posté par: Jazzybridien le 03 février 2016 à 11:37:55
Concernant l'équipement manquant, au vu de la photo que j'ai posté et que tous les constructeurs appliquent, ceux ci se laissent le droit à des modifications.
Ils se laissent un droit qu'ils n'ont pas. Du vent
Posté par: enilessouM le 03 février 2016 à 11:47:30
Le nombre de conducteurs en panique au barrière de péage, de parking souterrain et dernièrement au parking d'aéroport montrent que le city brake n'a pas encore pris en compte et ceux pour pas mal de marques (toutes)... Il faut une formation à la livraison pour apprendre sa désactivation avant de trouver une solution pérenne !
Le système semble pourtant un bon point pour la sécurité !
Une bonne raison pour se passer de cet équipement étant d'acheter un véhicule qui n'en est pas équipé.
Si Honda aussi se met à installer un matériel de ce type surtout s'il fonctionne ainsi, où va-t-on?
Et si on veut une Jazz de dernière génération CVT, peut on se passer de ce "city brake" ou est il imposé?
Posté par: hondasan le 03 février 2016 à 12:04:12
Et si on veut une Jazz de dernière génération CVT, peut on se passer de ce "city brake" ou est il imposé?
Malheureusement IMPOSE, car permet de gagner des points à l'EURONCAP et bientôt obligatoire comme la voiture qui appelle directement les secours en cas de fonctionnement des airbag joli, point de vue rapidité des soins, mais obligation d'équiper la voiture du GPS et d'une connection GSM
:police: donc suivi-fiché-etc etc la liberté donc démocratie, fous le camp :danger:
Posté par: Jazzybridien le 03 février 2016 à 12:10:54
Sinon il perd toutes possibilités de réclamer quoique ce soit car son silence couvre le défaut.
Et après c'est son concessionnaire qui sera dans un fauteuil pour lui vendre de nouveaux trucs dont il ne veut pas en lui faisant une petite remise.
Il n'aura même pas la délicatesse de lui offrir la vaseline.
Posté par: zouzou60 le 03 février 2016 à 12:43:32
Malheureusement IMPOSE, car permet de gagner des points à l'EURONCAP et bientôt obligatoire comme la voiture qui appelle directement les secours en cas de fonctionnement des airbag joli, point de vue rapidité des soins, mais obligation d'équiper la voiture du GPS et d'une connection GSM
:police: donc suivi-fiché-etc etc la liberté donc démocratie, fous le camp :danger:
Je confirme.
Posté par: haga le 03 février 2016 à 13:43:40
Pas au TGI. TI suffit
Tu es sur que tu es avocat, TI si montant inf. ou égale à 4000€ sinon TGI et robe obligatoire. :coolsmiley:
http://www.vos-droits.justice.gouv.fr/aide-a-lacces-au-droit-11952/choix-du-tribunal-20265.html (http://www.vos-droits.justice.gouv.fr/aide-a-lacces-au-droit-11952/choix-du-tribunal-20265.html)
Posté par: Jazzybridien le 03 février 2016 à 13:58:30
Tu es sur que tu es avocat, TI si montant inf. ou égale à 4000€ sinon TGI et robe obligatoire. :coolsmiley:
http://www.vos-droits.justice.gouv.fr/aide-a-lacces-au-droit-11952/choix-du-tribunal-20265.html (http://www.vos-droits.justice.gouv.fr/aide-a-lacces-au-droit-11952/choix-du-tribunal-20265.html)
Une des difficultés du métier est effectivement que souvent les clients connaissent mieux le droit que nous.
Compétence rationae materiae du TI : demande < 10 000 €
Demandes inférieures à 4000 € : juridiction de proximité.
C'est pourtant écrit noir sur blanc sur ton lien.
Tu pourras me dire aussi pour les jugements en premier ou dernier ressort ? J'ai un doute, ce n'est pas très clair dans ton lien.
Il y a aussi des compétences d'attribution qui ne relèvent pas du taux du ressort.
Posté par: enilessouM le 03 février 2016 à 14:01:36
Malheureusement IMPOSE, car permet de gagner des points à l'EURONCAP et bientôt obligatoire comme la voiture qui appelle directement les secours en cas de fonctionnement des airbag joli, point de vue rapidité des soins, mais obligation d'équiper la voiture du GPS et d'une connection GSM
:police: donc suivi-fiché-etc etc la liberté donc démocratie, fous le camp :danger:
BDMDBACR !
Posté par: hondasan le 03 février 2016 à 16:13:01
BDDMDBACR !
;) Et en Français ça donne quoi? si t'as peur par MP :2funny:
Posté par: enilessouM le 03 février 2016 à 16:37:39
;) Et en Français ça donne quoi? si t'as peur par MP :2funny:
Bordel De Merde De Balai A Chiottes Rose
Ceci en référence à une discussion que nous avions eu avec notre balayeuse rose préférée, à propos d'une expression adaptée pour exprimer son mécontentement. ;)
Posté par: hondasan le 03 février 2016 à 17:00:43
Posté par: Lio66 le 03 février 2016 à 17:25:34
Posté par: Penguelen le 05 février 2016 à 20:28:10
Posté par: zouzou60 le 05 février 2016 à 20:30:07
En tous cas, le classement espagnolo-europeen de la fiabilité de la Jazz se voit un peu.
Posté par: espresso le 08 février 2016 à 09:32:41
Oh punaise, j'espère que ce n'est pas tout le budget pub!
En tous le classement espagnolo-europeen de la fiabilité de la Jazz se voit un peu.
J'ai beaucoup de mal a voir qui est l'audience cible de cette pub. Les laborantins? Parce-que "faire des experiences" ca n'est pas tres rassurant quand on cherche une voiture fiable.
A ce propos la mienne (1100 km maintenant) a des problemes de démarrage. Elle a calé une fois Samedi matin (6 fev) et Dimanche 7 elle a eut deux démarrage digne d'une Trabant. Le starter tourne mais le moteur met quelques secondes a démarrer. A un moment je me suis même posé la question si il n'y avait pas un poussoir "Choke/Starter" puis je me suis souvenu que ça n'est pas une vieille guimbarde a carburateur mais une voiture neuve.
Posté par: zouzou60 le 08 février 2016 à 09:45:17
Posté par: Penguelen le 12 février 2016 à 15:22:22
La Jazz a le droit à une double page de pub dans Autoplus...
Cette semaine ce n'est plus qu'une simple page.
La semaine prochaine, plus rien ? >:D
Posté par: enilessouM le 12 février 2016 à 23:19:35
Page blanche?
Ne reste plus qu'à l'ecrire et à la remplir, cette page
Posté par: alsido le 15 février 2016 à 15:44:52
Posté par: Harry le 15 février 2016 à 15:53:14
Posté par: Tartino le 15 février 2016 à 16:32:41
Il y en a oui qui circule, sur Nice j'ai déjà aperçu au moins 3 Nouvelles Jazz
il faut dire qu'elle passe presque inaperçu
l'effet arrière surprend un peu, bien que pas désagréable il semble plus "vaste d'ouverture" l'avant lui donne un bon effet.
Celle en circuit ne son pas de couleur trop vive, attendons de les voir arriver
Posté par: espresso le 16 février 2016 à 09:04:36
Pendant que ma tuture est au garage, ils m'ont preté une Jazz CVT de premiere generation et là je peux finalement comparer les choses. Je me suis tres vite adapté car elle se conduit comme ma vieille caisse a savon (la Daihatsu), petite et nerveuse elle semble répondre plus vite que ma 2016. Mais c'est tout dans le ressentit, je suis plus bas, le moteur est plus bruyant, il y a plus de vibrations. Du coup quand je suis a 50km j'ai l'impression d'aller vite et de m’éclater alors que je suis a basse vitesse, a 90 km ca devient déjà plus pénible d'ecouter la radio et quand je monte a 4000 - 5000 tours on entend très bien le moteur. Sur la 2016, que certains critiques comme étant bruyante et pas rapide, je n'ai rien de ca. Je me retrouve a 60 en pensant faire du 30, quand je fais du 120 en Italie (encore en rodage) j'ai un moteur peu bruyant. Ça remet les choses en perspective et je m’aperçoit que les critiques lues de la nouvelle Jazz sont faites a la va vite. Les testeurs on dut appuyer a fond sur l’accélérateur, être surpris que la CVT fasse plus de bruit que les boites manuelles dont ils ont l'habitude et se sont arrêté la sans prendre en compte la chute du régime vers un 2000 - 25000 tours une fois la vitesse de croisière obtenue... ce qui représente 95% du trajet sur une autoroute. Donc avec le temps je suis de plus en plus content de la 2016. Il reste encore ce problème de ADAS qui se déclenche au barrières de télépéage et de démarrages a la Trabant.
Posté par: Harry le 16 février 2016 à 09:11:06
Posté par: stratus le 16 février 2016 à 09:18:43
Je n'ai pas bien suivi, c'est une CVT ou BVM?
Pour tes démarrages "à la trabant", c'est totalement anormal. A moins que ce ne soit de la fumée blanche de condensation par temps humide, ce qui est normal.
Mais si ça fume de toutes les couleurs au démarrage, je ne continuerais pas à utiliser la voiture!! :(
Posté par: espresso le 16 février 2016 à 10:46:07
Qu'est-ce que tu entends par "démarrage à la Trabant" ? ???Je ne suis pas calé (jeu de mot) en mécanique mais j'ai pris note des incidents pour garder des traces. Disons qu'elle peut avoir des démarrage difficiles quand la voiture est a l’arrêt pendant 6 h ou plus. Donc des fois en appuyant le bouton de démarrage (exclusive CVT) on entend le starter mouliner avant que le moteur démarre. Depuis le 6 fevrier j'ai eut 2 calages (Un peu comme les voitures dans les films d'horreur) et 3 démarrages "a la Trabant" ou ca fait reu-reu-reu-reu-reu (starter) et le moteur finalement démarre. Une fois partie je n'ai plus de problemes et le stop/start fonctionne sans problème.
Donc 5 incidents sur au moins 50 démarrages. Pour une voiture toute neuve de chez Honda ça me semble un peu craignos. Elle est donc au garage aujourd’hui, ils sont supposés voir les codes erreurs et j'en saurais plus.
Posté par: Harry le 16 février 2016 à 11:01:07
Ce n'est pas le starter, mais c'est plutôt le démarreur que tu entends tourner et qui semble donc avoir du mal à lancer le moteur. Ce n'est effectivement pas normal, le moteur devant démarrer quasi instantanément.
Cela n'a peut-être rien à voir mais ça me rappelle le souci que j'avais eu avec l'Accord i-DTEC (moteur ayant du mal à démarrer et/ou parfois calage juste après avoir démarré)........c'était en fait un injecteur qui était défaillant.
Si ta voiture est chez le CC aujourd'hui tu vas rapidement être fixé.
Posté par: espresso le 16 février 2016 à 11:32:34
Ok ;)
Ce n'est pas le starter, mais c'est plutôt le démarreur que tu entends tourner et qui semble donc avoir du mal à lancer le moteur.
ha pardon, embrouille culturelle. Pour moi le "starter" est le démarreur électrique (starter = starter motor) et ce qu'on appelle en france le "starter" est pour moi le "choke", un truc qui appartient au monde des carburateurs (valve qui réduit l’entrée d'air).
exemple dans une phrase: "Tabarnak qui fait frette a matin! j'ai chauffé mon char depuis Montreal mais j'ai du pusher l'choke pour que ca parte."
Posté par: hondasan le 16 février 2016 à 12:11:56
sans prendre en compte la chute du régime vers un 2000 - 25000 tours une fois la vitesse de croisière obtenue...
:coolsmiley: Je sais que Honda avait testé des moteurs sans culbuteurs, via un systèmes rotatifs afin de monter très haut en régimes pour la compétition (+/-30.000t/min) pour plus de puissance et du même coups abaisser le centre de gravité des F1 (gain en hauteur) ce qui à l'époque avait été refusé par la FIA, mais j'ignorais son arrivée sur la nouvelle Jazz, pas étonnant qu'à ce régime les journaleux la trouvent bruyante ;)
Posté par: espresso le 16 février 2016 à 14:47:56
:coolsmiley: Je sais que Honda avait testé des moteurs sans culbuteurs, via un systèmes rotatifs afin de monter très haut en régimes pour la compétition (+/-30.000t/min) pour plus de puissance et du même coups abaisser le centre de gravité des F1 (gain en hauteur) ce qui à l'époque avait été refusé par la FIA, mais j'ignorais son arrivée sur la nouvelle Jazz, pas étonnant qu'à ce régime les journaleux la trouvent bruyante ;)
ehhehehe, bien vu Ca explique le bruit en effet ::)
Posté par: zouzou60 le 18 février 2016 à 07:58:48
Posté par: fgrillet le 18 février 2016 à 17:08:36
http://www.lefilauto.fr/essais-automobiles/59-honda/2833-essai-honda-jazz-cvt (http://www.lefilauto.fr/essais-automobiles/59-honda/2833-essai-honda-jazz-cvt)
Un article positif dans l'ensemble hormis la remarque (globale) sur le faible couple du moteur.
Posté par: stratus le 18 février 2016 à 22:33:07
Un nouveau banc d'essai d'une revue que je ne connaissais pas :
http://www.lefilauto.fr/essais-automobiles/59-honda/2833-essai-honda-jazz-cvt (http://www.lefilauto.fr/essais-automobiles/59-honda/2833-essai-honda-jazz-cvt)
Un article positif dans l'ensemble hormis la remarque (globale) sur le faible couple du moteur.
Oui article intéressant. La boite CVT est enfin reconnue à sa juste valeur! :)
J'ai apprécié le dernier paragraphe de l'article : "Suite au scandale provoqué par Volkswagen, lefilauto a décidé de ne plus publier les consommations et les taux d'émission des gaz polluants des automobiles issus des normes UTAC, considérant que leurs calculs débouchent sur une tromperie aux consommateurs."
Bravo à eux!
Posté par: haga le 18 février 2016 à 22:48:44
Posté par: phil le 18 février 2016 à 23:34:41
Posté par: loic le 19 février 2016 à 13:52:42
http://youtu.be/6gOrtwkAy7Q (http://youtu.be/6gOrtwkAy7Q)
Posté par: loic le 19 février 2016 à 13:53:57
Posté par: zouzou60 le 19 février 2016 à 13:56:46
Même avec les autocollants Japauto dans le 92, alors que l'ancienne...
Posté par: haga le 19 février 2016 à 14:06:19
Posté par: route66 le 19 février 2016 à 17:46:47
Posté par: Penguelen le 19 février 2016 à 17:48:24
Posté par: phil le 19 février 2016 à 19:02:10
Posté par: route66 le 19 février 2016 à 19:07:41
Posté par: enilessouM le 20 février 2016 à 16:37:09
je ne juge pas la voiture mais la pub , si d'autres ne sont pas géniales je remarque forcément n peu plus celle de honda , et là je l'ai vu deux fois sans remarquer qu'ils montraient la nouvelle :( c'est quand même qu'il y a un souci non?Certes.
On en aimerait davantage, cependant le but est il de titiller (teaser duraient nos amis anglo saxons) ou de tout montrer?
Sur un format court de 30 secondes, inutile d'être trop exigeant tout de même.
Posté par: route66 le 20 février 2016 à 17:15:05
Posté par: enilessouM le 20 février 2016 à 17:32:48
Nous avons bien assez reproché ici, à Honda son absence de soutien publicitaire aux modèles à la vente.
Là nous en avons un peu plus.
C'est déjà ça.
Posté par: enilessouM le 20 février 2016 à 23:01:22
Elle est très bien cette pub!
On voit bien l'idée de praticité et le côté ludique mis en avant.
Moi ça m'a bien donné envie.
Envie de me mettre au tir à l'arc et à la plongée.
Posté par: espresso le 22 février 2016 à 15:29:42
les pub pour les différentes générations de jazz ont un point commun ( en france en tout cas) : nulles ! entre le format très court et le fait qu'on ne la voit pas !! :uglystupid:Même avis, on ne découvre pas le charme de son intérieur. (Exemple je viens de transporter des tasseaux de 2m sans problemes en rabattant les sièges, 2 minutes de prépa) On ne voit même pas les sièges magiques. A voir la pub on devine qu'on peut aller au port avec (congue) pour jouer aux boules et que c'est une voiture pour les 50 ans et +.
J'aurais fait un clip plus axé jeune et ce qui leur plait. Exemple, pour les fadas d'airsoft je montre comment on met un canon sans recul Karl Gustav et 3 MG42. Pour les ados excités, je montre comment les sièges magiques permettent des acrobaties quadrupèdes a la Jacques et Michel. Le freinage du ADAS permet de rentrer de boite bourré a 6h et de ne pas écraser le facteur. La boite CVT permet de Twitter peinard pendant les bouchons des grèves de Taxi, le large coffre permet de bosser part-time pour Ubber et prendre des gens a l’aéroport.
Posté par: espresso le 22 février 2016 à 15:45:52
Oui article intéressant. La boite CVT est enfin reconnue à sa juste valeur! :)
Maintenant que j'ai finit de la roder en douceur et que je passe au 3500 - 4000 rpm en pointes (voir un petit pic de 5000 rpm de quelques secondes) je suis surpris de la conduite en mode S, c'est vraiment un plaisir pour s’insérer dans les rond points et faire de la conduite de montagne.
Mais le mode D est assez intelligent pour m’étonner aussi. Il est efficace dans les longues montées-descentes que l'on a ici entre l'Italie et Nice. A un moment l'autoroute descend de La Turbie vers Nice Est (6,5 km ou l'on passe de 650m à 40m d'altitude) et le mode D reste a un 100 km/h sans dépasser les 2500 rpm. Le mode S aurait utilisé trop de frein moteur et une vitesse palette virtuelle en D serait monté encore plus haut dans les tours. Donc le mode D est vraiment bien fait, même pour nous qui vivons dans les pentes parmi les chèvres et les dahus.
Posté par: enilessouM le 22 février 2016 à 16:11:39
Posté par: chtidog le 28 février 2016 à 15:36:56
Vous trouverez ci-dessous, le lien relatif au manuel d'utilisation de la JAZZ, ainsi que celui du GPS Navigator, en français.
Manuel d'utilisation JAZZ: http://1drv.ms/1n7Lwxs (http://1drv.ms/1n7Lwxs)
Manuel du GPS: http://1drv.ms/1n7M1r8 (http://1drv.ms/1n7M1r8)
Posté par: phil le 28 février 2016 à 16:55:02
Conclusion de me femme...pas mal mais si pas hybride ( en fait c'est surtout la "pêche" de l'hybride qui l'intéresse) et sachant que l'intérieur est vraiment pas très attirant..pas la peine de changer.
En tout cas vue que personne ne s'y intéressait on a pu examiner en détail le véhicule ( version exécutive) et apprécier que décidément la Jazz était super bien concue quand meme ( meme les portes ont un double jointage bas maintenant et l'optimisation de la place à bord toujours aussi largement au dessus du lot de toutes les petites polyvalentes) . Par contre les poignes de portes ext sont étonnamment bas de gamme d'aspect et prise en main !! Mais la finition globale est maintenant bien soignée ,meme et surtout "en dessous" ( tdb ,sièges, tapis, coffre) aussi....mais aussi desesperement noire...
Posté par: alsido le 28 février 2016 à 18:48:36
Bonjour,
Vous trouverez ci-dessous, le lien relatif au manuel d'utilisation de la JAZZ, ainsi que celui du GPS Navigator, en français.
Manuel d'utilisation JAZZ: http://1drv.ms/1n7Lwxs (http://1drv.ms/1n7Lwxs)
Manuel du GPS: http://1drv.ms/1n7M1r8 (http://1drv.ms/1n7M1r8)
Merci beaucoup !!! ;)
Posté par: zouzou60 le 28 février 2016 à 19:14:40
Vue aujourd'hui avec femme et enfants lors d'un salon... En blanc comme la notre.
Conclusion de me femme...pas mal mais si pas hybride ( en fait c'est surtout la "pêche" de l'hybride qui l'intéresse) et sachant que l'intérieur est vraiment pas très attirant..pas la peine de changer.
En tout cas vue que personne ne s'y intéressait on a put examiner en détail le véhicule ( version exécutive) et apprécier que décidément la Jazz était super bien connue quand meme ( meme les portes ont un double jointage bas maintenant et l'optimisation de la place à bord toujours aussi largement au dessus du lot de toutes les petites polyvalentes) . Par contre les poignes de portes est sont étonnamment bas de gamme d'aspect et prise en main !! Mais la finition globale est maintenant bien soignée ,meme et surtout en dessous ( tdb ,sièges, tapis, coffre) aussi....mais aussi desesperement noire...
Et l'allure, très personnel il est vrai, mais qui finalement semble moins réussi que la précédente ?
J'en ai vu une ce vendredi, ma première en vraie, j'aime bien l'avant, le profil ça va, l'arrière un peu plus tarabiscoté mais rien de rédemptoire en fait.
Posté par: Penguelen le 28 février 2016 à 19:37:19
Et l'allure, très personnel il est vrai, mais qui finalement semble moins réussi que la précédente ?rédhibitoire peut être ?
J'en ai vu une ce vendredi, ma première en vraie, j'aime bien l'avant, le profil ça va, l'arrière un peu plus tarabiscoté mais rien de rédemptoire en fait.
Posté par: Grigou le 28 février 2016 à 19:54:56
Par contre, ceux qui écrivent "sa" à la place de "ça" dans tous leurs messages, on les laisse tranquilles ceux-là ! >:D
Faut que sa cesse tout sa. Dont acte :P
Posté par: zouzou60 le 28 février 2016 à 20:05:23
rédhibitoire peut être ?
Rédhibitoire, oui!
Posté par: zouzou60 le 28 février 2016 à 20:07:08
Posté par: Jazzybridien le 29 février 2016 à 08:25:15
La moindre faute d'étourderie est relevée, ici :D
Par contre, ceux qui écrivent "sa" à la place de "ça" dans tous leurs messages, on les laisse tranquilles ceux-là ! >:D
Faut que sa cesse tout sa. Dont acte :P
An vieu bonaubien tu devrait porté sur tou sa un regar rédemptoire.
Il y a la rien de rédhibiteur.
Posté par: Grigou le 29 février 2016 à 10:18:34
An vieu bonaubien tu devrait porté sur tou sa un regar rédemptoire.
Il y a la rien de rédhibiteur.
;D
Y'avait eu un article il y a longtemps dans le magazine "Sa m’intéresse". Sa disait que les fautes c'était pas grave. Mais sa aurait quand-même eu plus d'impact si sa avait été écrit avec plein de fautes, la sa aurait prouvé que c'était effectivement pas grave :crazy:
Posté par: Lio66 le 29 février 2016 à 17:47:23
Posté par: Grigou le 29 février 2016 à 18:25:55
:police: "s'était" pas grave !!! :buck2: :crazy: ;D
Oui, tu a raisons :crazy:
Posté par: fgrillet le 29 février 2016 à 20:23:20
Posté par: Lio66 le 29 février 2016 à 20:48:16
Posté par: Grigou le 29 février 2016 à 21:27:51
Posté par: enilessouM le 29 février 2016 à 21:57:37
Posté par: Grigou le 29 février 2016 à 23:56:58
Parles pour toi
Une seule faute (celle que tu fais toujours), c'est pas trop mal sur 3 mots ! >:D
Posté par: Zhaax le 01 mars 2016 à 00:03:37
Très sympa à lire.
http://blogautomobile.fr/honda-jazz-1-3-exclusive-navi-cvt-discrete-274975 (http://blogautomobile.fr/honda-jazz-1-3-exclusive-navi-cvt-discrete-274975)
Posté par: Harry le 01 mars 2016 à 00:11:21
Petit test d'un blogueur. Le gars n'aime pas la CVT mais est un défenseur (ou connaisseur diront certains) de l'atmo.
Très sympa à lire.
http://blogautomobile.fr/honda-jazz-1-3-exclusive-navi-cvt-discrete-274975 (http://blogautomobile.fr/honda-jazz-1-3-exclusive-navi-cvt-discrete-274975)
Effectivement, un essai qui change de ce qu'on a l'habitude de lire ;)
Posté par: haga le 01 mars 2016 à 01:27:54
Posté par: stratus le 01 mars 2016 à 09:01:07
Petit test d'un blogueur. Le gars n'aime pas la CVT mais est un défenseur (ou connaisseur diront certains) de l'atmo.
Très sympa à lire.
http://blogautomobile.fr/honda-jazz-1-3-exclusive-navi-cvt-discrete-274975 (http://blogautomobile.fr/honda-jazz-1-3-exclusive-navi-cvt-discrete-274975)
Article très intéressant en effet!! O0
La nouvelle Jazz y est reconnue à sa juste valeur : une proposition unique dans le segment, pétrie de qualités par un constructeur d'excellence.
Elle mérite mieux que son faible succès en France. Je me demande si elle se vendra aussi bien en UK que les générations précédentes. Pour y être allé, c'est vrai qu'on en voit à tous les coins de rue, un peu comme des clio ici.
Pour le débat sur la CVT, c'est surtout un avis subjectif, comme le blogueur le dit très bien. Je comprends que l'on puisse ne pas aimer, mais moi j'aime bien.
Au delà du jugement individuel, ce qui est sûr c'est que c'est une boite fiable (très peu de remontées à ce sujet sur les précédentes Jazz), peu onéreuse à entretenir, très efficace sur le plan de la consommation, sans à-coup ni craquement bizarres comme certaines DCT et qu'avec elle la jambe gauche est au repos, et pas besoin de changer perpétuellement les 6 vitesses de la BVM6. :)
Posté par: phil le 01 mars 2016 à 11:07:00
J'aime bien aussi le coté insistant sur le Jazz mkIII alors qu'il s'agit bien de la MKIV en Europe ( allez sur un site d'un grossiste professionel pour commander des pieces pour Honda Jazz...et vous trouverez mention de la Jazz 4 pour la derniere). Je sais bien que le marketing Honda est tout aussi nul pour ne meme pas connaitre ses propres produits et parle de génération 3 hélas :fight:... Rien de bien grave mais je souris à chaque fois quand je lis ca regulierement , surtout si en plus comme ici on insiste lourd sur le MKIII :crazy:....
Posté par: alsido le 01 mars 2016 à 11:11:12
Article très intéressant en effet!! O0
Pour le débat sur la CVT, c'est surtout un avis subjectif, comme le blogueur le dit très bien. Je comprends que l'on puisse ne pas aimer, mais moi j'aime bien.
Au delà du jugement individuel, ce qui est sûr c'est que c'est une boite fiable (très peu de remontées à ce sujet sur les précédentes Jazz), peu onéreuse à entretenir, très efficace sur le plan de la consommation, sans à-coup ni craquement bizarres comme certaines DCT et qu'avec elle la jambe gauche est au repos, et pas besoin de changer perpétuellement les 6 vitesses de la BVM6. :)
Depuis que je lis des commentaires totalement contradictoires qui parlent de la boîte CVT, j'attends impatiemment de recevoir ma jazz (exclusive navi) en avril pour me faire une opinion personnelle !!! ;)
j'ai déjà lu tout et n'importe quoi concernant la transmission i-shift de ma jazz achetée en 2007 et en fait, je m'y suis bien adapté en descendant les vitesses quand j'ai besoin d'accélération (j'ai roulé quelques années en Golf 16S et si tu ne tombais pas les vitesses ça n'était pas ça) pourtant les 2 premiers mois elle me semblait totalement ratée...
La suite et les commentaires quand j'aurai roulé avec un certain temps... ;)
Posté par: Harry le 01 mars 2016 à 11:33:42
J'aime bien aussi le coté insistant sur le Jazz mkIII alors qu'il s'agit bien de la MKIV en Europe ( allez sur un site d'un grossiste professionel pour commander des pieces pour Honda Jazz...et vous trouverez mention de la Jazz 4 pour la derniere). Je sais bien que le marketing Honda est tout aussi nul pour ne meme pas connaitre ses propres produits et parle de génération 3 hélas :fight:... Rien de bien grave mais je souris à chaque fois quand je lis ca regulierement , surtout si en plus comme ici on insiste lourd sur le MKIII :crazy:....
Bon, si j'ai bien compris, c'est la Jazz 4 en Europe mais c'est la Fit 3 dans le reste du monde.......j'ai bon là ?? >:D
Posté par: hondasan le 01 mars 2016 à 11:37:38
Bon, si j'ai bien compris, c'est la Jazz 4 en Europe mais c'est la Fit 3 dans le reste du monde.......j'ai bon là ?? >:D
Dans la mesure que la Jazz I des années 82-86 s'appelait City au Japon à l'époque et non Fit, ainsi que ses suivante que nous n'avons pas connu, je peux confirmer chère inspecteur que tu as farpaitement raison et donc 10/10 :applause: ;)
Posté par: Harry le 01 mars 2016 à 11:46:40
Posté par: hondasan le 01 mars 2016 à 11:58:35
Si je vois une continuité, dans l'esprit et la ligne, entre la Fit 1/Jazz 2 et la Fit 3/Jazz 4, je trouve ça nettement moins évident quand je regarde la City/Jazz 1........et je trouve finalement assez logique que la version actuelle soit considérée comme la 3ème génération, même si ça choque les puristes ;)
Il en va de même pour d'autres modèles ex: trouve le rapport entre la 1ère Accord 3P des années 1975 et une Accord actuel, entre une Accord Aérodech de 1985 et une Aérodech break des année 1995 c'est encore plus :crazy:
Posté par: stratus le 01 mars 2016 à 12:15:08
Depuis que je lis des commentaires totalement contradictoires qui parlent de la boîte CVT, j'attends impatiemment de recevoir ma jazz (exclusive navi) en avril pour me faire une opinion personnelle !!! ;)
j'ai déjà lu tout et n'importe quoi concernant la transmission i-shift de ma jazz achetée en 2007 et en fait, je m'y suis bien adapté en descendant les vitesses quand j'ai besoin d'accélération (j'ai roulé quelques années en Golf 16S et si tu ne tombais pas les vitesses ça n'était pas ça) pourtant les 2 premiers mois elle me semblait totalement ratée...
La suite et les commentaires quand j'aurai roulé avec un certain temps... ;)
Eh bien j'attends avec impatience ton compte-rendu. ;)
Surtout qu'en passant de la I-Shift à la CVT, techniquement ce n'est vraiment pas du tout la même chose.
Par contre, tu n'as pas essayé la nouvelle Jazz CVT avant de signer le bon de commande?
Posté par: Harry le 01 mars 2016 à 12:15:41
Il en va de même pour d'autres modèles ex: trouve le rapport entre la 1ère Accord 3P des années 1975 et une Accord actuel, entre une Accord Aérodech de 1985 et une Aérodech break des année 1995 c'est encore plus :crazy:
L'Accord 1 a très rapidement été déclinée en version 4 portes et était une "grande" berline par rapport à la Civic ;)
Posté par: phil le 01 mars 2016 à 12:22:49
Bon bref ca changera pas...mais je trouve juste amusant qu'entre les pros du SAV et le grand public il y a un ecart !
Au moins la Prius 4 elle est juste ( meme si le rapport esthetique avec la ligne de la 1 est tres lointain aussi...)! >:D
Posté par: Harry le 01 mars 2016 à 12:36:39
Posté par: phil le 01 mars 2016 à 15:38:58
Posté par: route66 le 01 mars 2016 à 18:53:54
Posté par: haga le 01 mars 2016 à 18:58:08
Posté par: Erwann le 01 mars 2016 à 20:29:53
Posté par: JFB FRANCE le 02 mars 2016 à 09:46:23
Peut-on réinitialiser le voyant ou doit on passer en concession ?
Posté par: Harry le 02 mars 2016 à 10:07:14
Petit souci sur ma Jazz. Le voyant de pression de pneus reste allumé, hoirs après plusieurs vérifications, RAS au niveau de la pression des 4 pneus.
Peut-on réinitialiser le voyant ou doit on passer en concession ?
On peut réinitialiser le contrôle de la pression des pneus soi-même via l'ODB. Cette opération ne peut se faire qu'à l'arrêt.
Je n'ai pas en tête le menu de l'ODB mais tu trouveras facilement la procédure dans le manuel ;)
Posté par: chtidog le 03 mars 2016 à 18:18:52
Bonjour,
Vous trouverez ci-dessous, le lien du manuel d'utilisation du GPS Navigator, en français.
Manuel du GPS: http://1drv.ms/1n7M1r8 (http://1drv.ms/1n7M1r8)
Posté par: espresso le 04 mars 2016 à 16:14:11
La bonne nouvelle est que ca prend les OGG vorbis, les MP4 vidéo ou son et les clefs USB 64GB voir 128GB. Je viens juste de trouver comment mettre a jour les cartes Garmin en passant par l'application Garmin Express et une clef USB.
Cependant l'android qui est sur le système Hondalink est un peu saboté. Pour palier a des problemes de performance sur les clefs MP3 a cause du FAT32 j'ai essayé de changer le filesystem de la clef USB a du NTFS, du EXT4, du F2FS et il n'y a rien a faire, cet android ne prend que du FAT32 ou du ExtFAT. Je vais encore essayer du UDF .
Pour les applis et la mises a jours en utilisant le WiFi a bord c'est le désert. J'ai juste réussit a mettre a jour l'app Honda au bout de 40 minutes de download et ca m'a donné une nouvelle apparence/skin plus high tech que le theme qui vient par defaut. On peut bien sur mettre a jour l'appli Aha, la seule appli qui existe pour le Hondalink, mais c'est trop trop lent et je reste avec mes MP3/OGG. J'ai essayé d'installer des applis Andoid en .apk par la clef mais le système ne me laisse pas les installer. J'ai abandonné le WiFi, ça ne sert a rien.
Sinon la radio terrestre digitale fonctionne bien ici vers Nice et l'Italie mais on ne reçoit plus rien une fois arrivé dans les départements d'a coté (comme le Var)
Donc le Hondalink est bien mais pas finit. Vivement un hack qui permet d'installer des trucs plus sympas... mais j'attendrais que la garantie soit finie pour faire ca.
Bonjour,
Vous trouverez ci-dessous, le lien relatif au manuel d'utilisation de la JAZZ, ainsi que celui du GPS Navigator, en français.
Posté par: chtidog le 04 mars 2016 à 16:27:12
Merci pour ce retour d'expérience, la bête n'est pas facile à dompter...
Si tu trouves le moyen d'accéder à la mémoire du GPS, afin de voir si je peux récupérer le fichier manquant (Virginie TTS).
Pour info ,en ce qui me concerne, la fonction sauvegarde de la console HONDA connect, elle n'est pas fonctionnelle, on ne peut que réinitialiser, aucune moyen de sauvegarde trouvé.
A+
Posté par: espresso le 04 mars 2016 à 16:34:06
Depuis que je lis des commentaires totalement contradictoires qui parlent de la boîte CVT, j'attends impatiemment de recevoir ma jazz (exclusive navi) en avril pour me faire une opinion personnelle !!! ;)
j'ai déjà lu tout et n'importe quoi concernant la transmission i-shift de ma jazz achetée en 2007 et en fait, je m'y suis bien adapté en descendant les vitesses quand j'ai besoin d'accélération (j'ai roulé quelques années en Golf 16S et si tu ne tombais pas les vitesses ça n'était pas ça) pourtant les 2 premiers mois elle me semblait totalement ratée...
Ce que j'ai vu en me familiarisant a cette nouvelle Jazz CVT, elle a le programme Eco de base dans le mode D (celui qui est en option sur la CiViC ou la FIT US). En pseudo rodage je suis resté mollo sur le moteur et la transmission et donc dans ce mode. Il privilégie les bas régime et le moindre relâchement de la pression sur l’accélérateur fait retomber le régime, ce qui est très frustrant dans les longues montées. On se sent dépassé par une voiture qui veut a tout prix en faire le moins. (ce qui n'est pas bête dans les bouchons)
Mais une fois en mode S, tout change. C'est plus bruyant mais j'ai la pèche pour m’insérer dans les grands rond points, en route de campagne si je relâche le pied je suis encore assez haut dans les régimes pour repartir et je n'ai plus ce problème dans les montées. Par contre il n'y a plus de Start/Stop.
Posté par: espresso le 04 mars 2016 à 16:38:19
Bonjour,
Si tu trouves le moyen d'accéder à la mémoire du GPS, afin de voir si je peux récupérer le fichier manquant (Virginie TTS).
De mon coté je voudrais bien recupere les fichiers GPX, les tracés, que le logiciel Garmin laisse toujours dans la mémoire et si possible y rajouter les coins favoris trouvé avec mes autres GPS Garmin. On m'a parlé d'utiliser ADB sous un ordi Linux (portable ou raspberry) et de voir si je peux hacker l'android par le port USB. Je vais donc tester avec mon raspberry pi quand j'ai le temps.
Posté par: chtidog le 04 mars 2016 à 17:41:37
De toute façon sans accès à la mémoire interne, comme un GPS nomade, on a peu de solution.
Posté par: hondasan le 04 mars 2016 à 19:53:44
Faudrait la même initiative pour le HR-V hybride, HR-V 4WD, S660, Accord, Accord hybride, Accord plug in, Pilot, Odyssey N-One etc etc O0
Voir et participé sur: https://www.change.org/p/takahiro-hachigo-pour-l-importation-de-la-nouvelle-jazz-hybride-en-europe (https://www.change.org/p/takahiro-hachigo-pour-l-importation-de-la-nouvelle-jazz-hybride-en-europe)
Posté par: haga le 04 mars 2016 à 19:56:39
Posté par: hondasan le 04 mars 2016 à 20:03:28
100 sa fait peu, à partir de 10 000 sa commence a être intéressant ^-^
;) Ce sont les petits ruisseaux qui font les grands fleuves O0
Posté par: enilessouM le 10 mars 2016 à 12:17:57
http://www.moteursmagweb.fr/?p=4677 (http://www.moteursmagweb.fr/?p=4677)
Avec de belles photos détaillées, dont une avec le capot soulevé permettant d'admirer la mécanique.
Et pas mal de bonnes petites infos intéressantes.
Posté par: haga le 10 mars 2016 à 15:17:52
Posté par: enilessouM le 11 mars 2016 à 00:06:00
Pas en rouge par contre.
Posté par: Harry le 11 mars 2016 à 08:51:25
Elle me plaît bien cette new Jazz.
Pas en rouge par contre.
ça tombe bien, celle qu'on voit est orange !! :P
Posté par: enilessouM le 11 mars 2016 à 13:51:40
Et puis on sent qu'elle connaît la musique.
Posté par: alsido le 11 mars 2016 à 15:07:00
Quelles remarquables et harmonieuses proportions ne trouvez-vous pas?Allez, plus qu'un mois et elle est dans mon box (et sur la route avec moi au manche à balai), ça s'approche, ça s'approche... O0
Et puis on sent qu'elle connaît la musique.
Posté par: Harry le 11 mars 2016 à 15:15:23
Posté par: alsido le 11 mars 2016 à 16:42:41
En ce moment, les clients Honda ont largement le temps de se préparer avant de prendre possession de leurs nouvelles voitures ! ^-^En même temps ceux qui comme moi roulent déjà en Honda sont prêts à attendre pour toucher la bête... ;)
Posté par: zouzou60 le 11 mars 2016 à 17:41:21
Posté par: enilessouM le 11 mars 2016 à 23:08:32
Allez, plus qu'un mois et elle est dans mon box (et sur la route avec moi au manche à balai), ça s'approche, ça s'approche... O0
Bien!
Tu as pris laquelle?
Posté par: alsido le 12 mars 2016 à 03:39:15
Bien!Exclusive Navi CVT Blanche pack sport... ;)
Tu as pris laquelle?
Posté par: enilessouM le 12 mars 2016 à 08:35:04
Exclusive Navi CVT Blanche pack sport... ;)À 99% celle qui m'a tapé dans l'oeil.
Reste l'ultime pour cent...
Quelle couleur?
Posté par: Droopy le 12 mars 2016 à 08:41:02
À 99% celle qui m'a tapé dans l'oeil.blouge... c'est bien blouge :angel:
Reste l'ultime pour cent...
Quelle couleur?
Posté par: enilessouM le 12 mars 2016 à 09:09:30
blouge... c'est bien blouge :angel:Et janche...c'est bien janche
Posté par: fgrillet le 12 mars 2016 à 20:49:20
Posté par: enilessouM le 13 mars 2016 à 19:02:09
Posté par: zouzou60 le 19 mars 2016 à 10:09:31
Posté par: zouzou60 le 19 mars 2016 à 10:11:17
Posté par: zouzou60 le 19 mars 2016 à 10:13:35
Pas de HRV !???
Posté par: enilessouM le 19 mars 2016 à 13:26:07
Le CRV, 16eme sur 34 chez les SUV, aussi à cause des équipements de sécurité (âge).Ils attendent d'être livrés
Pas de HRV !???
Posté par: zouzou60 le 19 mars 2016 à 13:56:34
Posté par: eccureuil le 19 mars 2016 à 14:05:25
La Jazz est un monospace, oui! De la à la comparer à un Espace, c'est autoplus. N'empêche, elle le bousillé!
Ah, auto plus, la Jazz est première, n'enpêche c'est la photo de l'espace qu'on montre.....
Posté par: zouzou60 le 19 mars 2016 à 14:10:16
Posté par: enilessouM le 20 mars 2016 à 10:10:36
Ah, auto plus, la Jazz est première, n'enpêche c'est la photo de l'espace qu'on montre.....
Tu la trouve comment cette nouvelle Jazz?
Posté par: route66 le 20 mars 2016 à 11:45:56
Tu la trouve comment cette nouvelle Jazz?chez ton cc :je-sors:
Posté par: enilessouM le 20 mars 2016 à 11:49:48
chez ton cc :je-sors:
:2funny:
Dans mon cc?
Où bien... ?
Posté par: route66 le 20 mars 2016 à 11:50:53
Posté par: enilessouM le 20 mars 2016 à 11:55:04
Et toi cette nouvelle Jazz, tu en pense quoi?
Posté par: eccureuil le 20 mars 2016 à 12:26:06
Posté par: alsido le 20 mars 2016 à 13:11:20
Tout à fait d'accord, l'intérêt de la Jazz ne se résume pas à son moteur hybride, loin de là :)Plus que 15 jours... Arff !!! :)
Posté par: didier31 le 02 avril 2016 à 17:33:51
J'ai enfin essayé trois honda jazz de trois générations différentes !!!
Propriétaire d'un huyndai santa fé 1 4x4 permanent, 2002, crdi bva (convertisseur), hyper efficace en montagne où je vis à l'année, je recherche une petite voiture polyvalente, pouvant presque tout faire, en dehors de la saison d'hiver bien entendu.
Quand je comparais sur internet tous ces critère de recherche, plus la fiabilité (aucun garage honda à moins de 150 km....), tout me ramenait à la honda jazz : praticité, compacte, sécurité euro n'cap, faible consommation, équipement, polyvalence record, durabilité, elle sortait toujours presque du lot !
Alors je me suis décidé à essayer plusieurs générations : honda jazz : 2004 bm, 2012 hybride donc cvt, 2016 cvt !
Bon je commence : honda revend ces modèles trop anciens sans passer par la concession
je vais chez un vendeur de voiture d'occasion, un marchand essayer la jazz 2004 boite manuelle 5 vitesses, bleue clair, air conditionné abs, 128.000 km.
La voiture pour ce kilométrage est en excellent état, extérieur et surtout intérieur, aucun signe d'usure, incroyable pour une voiture française ou autre, le tableau de bord classique, lisible, intuitif parait fait pour durer, est presque beau, le moteur démarre tout de suite, presque inaudible à l’accélération, je branche l'air conditionné, aucun changement de régime notable, le chemin étant caillouteux, car la route bitumé commence à souffrir, les suspensions laissent remonter les chocs, mais moins que ce que je pensais, les bruits de pneus ou aérodynamiques sont présents...route, rocade, ville, je suis à l'aise partout, vire presque à plat, dans un confort de bon aloi tant qu'il n'y a pas de plaques d'égout ou de raccords, le moteur monte dans les tours avec un bruit essence sympathique, l'ordinateur note 6,4 l, pas mal, car je n'épargne rien au moteur....les sièges, pas parfaits, la position n'est pas évidente, mais moins négative que tout ce que j'ai pu lire, car je conduit près d volant et le siège droit. Je n'achèterait pas cet millésime, car pas de régulateur de vitesse, pas d'esp, m ais surtout un confort moyen, une insonorisation imparfaite mais pas nulle. Donc pour moi une citadine mais pas une polyvalente car les 82 cv ne peuvent prétendre à faire de l'autoroute, les accélérations linéaires paraissent lentes : donc jazz de 2004 poly va lente....
Je garde une bonne impression quand même de cet essai, car la jazz 2004, est solide, fiable, durable, bien pensée, elle a quelques petits défauts comme toutes les voitures, mais une voiture entre 3.000 et 4.000 euros, un choix citadin ou péri urbain parfait.
Direction concession Honda pour essayer la jazz hybride 2012 cvt, toutes options, dont le toit panoramique :
la voiture parait neuve intérieur extérieur, 48.000 km, cuir perforé sur les sièges, sièges captain avec accoudoirs, on voit l'évolution depuis le modèle 2004, un vaisseau spatial, avec un poste de conduite moderne, plastiques moins haut de gamme, tableau un peu torturé, moderne mais pas intuitif, je démarre, moteur inaudible, j'accélère très peu de bruit sur d, la cvt gomme tout, habitué à des boites à convertisseur, là chapeau, quelle douceur à tout niveau, les palettes au volant donnent envie de les utiliser, on prend une avenue, j'accélère, le moteur essence donne des tours avec l'aide du moteur électrique cela donne une bonne vigueur, pour la ville c'est bien, un bout de rocade à 90 kmh, le moteur monte dans les tours, mais pas désagréable moi qui sort d'un mazout....la cvt fait son boulot avec un petit temps de retard, mon turbo diésel bva aussi. le bruit devient un peu plus présent, mais à l’accélération uniquement, après cela est correct, l'hybride est agréable, presque tonique avec les palettes au volant, la cvt a une logique que le conducteur doit anticiper et apprendre. Le vendeur me demande combien de temps je désire garder la voiture et où je vis, après information, à 150 km, montagne et au moins 10 à 15 ans d'usage, il me confie, qu'il me déconseillerai l'hybride. Je rends la jazz hybride presque avec regret, la suspension un brin trépidante sur les imperfections style plaque ou raccords, a été oubliée, l’insonorisation moyenne, est aussi passée après le confort de conduite certain, la souplesse de l'auto, son design intérieur et extérieur, son équipement haut de gamme, sa consommation à l'ordinateur donnée pour 5,5l, sans rien lui épargner.... impressionnant. Jazz écolo, belle, confortable, efficace, économique, fiable, séduisante et raisonnable, consacrée à la ville au péri urbain, pas reine de l'autoroute, mais presque à l'aise à vitesse stabilisée.................mais dans 15 ans, les batteries à changer, l'usine à gaz à entretenir, l'électronique qui va avec ?
Maintenant je vais essayer la dernière Honda Jazz 2016 cvt, non hybride, 102 cv din : voiture neuve en stock disponible
la nouvelle Jazz est plus belle en vrai qu'en photo, fait plus sportive, pas mal du tout, odeur du neuf, pas de cuir, sièges tissu confortables, tout est réglable, le tableau de bord fait un peu trop moderne à mon goût, absence de toit ouvrant c'est une erreur, accoudoir mal conçu, l'hybride était mieux, écran confortable, contact, pas de bruit, si lointain, on roule, direction douce et précise, plus que dans l'hybride, accélérations gommées par l'insonorisation plus aboutie, cvt agréable, les palettes au volant toujours indispensables, mode d et s, le moteur monte bien dans les tours, confort supérieur des suspensions qui absorbent bien mieux les raccords les plaques...rien à voir avec les deux générations passées, très agréable et précise, on voit bien le travail de l'adas advenced driver assist system, la jazz va où vous voulez la mener, sans se tortiller...les virages sont faciles, s'enroulent, quel résultat ! Tenue de route irréprochable. Le moteur, on sent quand même à bas régime que l'électrique n'est pas là, l'hybride paraissait plus souple, ici à bas régime il reprend plus lentement, plus de temps à remonter, cela est peut être subjectif, car les temps de 0 à 100 sont les mêmes en cvt 2016 et hybride 2012....la puissance cumulée est presque la même aussi !
Bon excellente voiture, dessin qui me plait, chic et sportif, là aussi on voit une voiture faible, aboutie, calculée dans les détails, bien finie, faite pour durer, confortable aujourd'hui on peut le dire, insonorisation aboutie, tenue de route étonnante, voire sportive, presque pas de roulis, ne dévie pas, pas besoin de la corriger...direction bonne, cvt sans surprise, les reprises sont toujours avec un petit temps mais il suffit d'anticiper. La consommation l'ordinateur 6.7 l, là aussi sans épargner le moteur, à fond, ville rocade et autoroute, il est certain que la voiture fera au moins un litre et demi de moins en conduite souple et raisonnée, régulateur en place.
J'avoue que la jazz 2016, après tout ce que j'avais lu sur elle, n'était pas partie gagnante du tout, loin de là, pour moi elle fait totalement oublier les précédentes générations, sur tous les plans, je répète après essai j'en suis certain, alors pourquoi ne pas la commander :
- moteur de 102 cv pas assez polyvalent pour un usage ville et péri urbain oui, mais autoroutier pas totalement convaincu, à un aussi bon chassie, à une si belle tenue de route, il lui manque un moteur plus puissant : un hybride de 130 cv ( il existe au japon et aux usa) ou un essence turbo, honda le fera t il en Europe ? il le devrait surement. Par contre je suis contres les boites à double embrayage, un convertisseur style zf 8 de bmw ou une cvt honda m’irait bien....
Je pense passer commande un jour chez honda, quand le constructeur commercialisera en Europe les modèles qu'il garde pour le moment pour les gros marchés, japon, chine , usa.
je tiens quand même à préciser, que pour un usage normal, moitié ville , un quart route un quart autoroute, le moteur actuel 4cyl 102 cv din, doit suffire, il est bien né, il traine 1tonne100, pas facile, il s'en tire honorablement, est tonique et est un bon choix si on ne fait pas comme moi, beaucoup d'autoroutes (+50%), de montagne, de route et peu de ville, et que l'on veut de temps en temps faire parler la poudre, en montagne sur petite route ....
je rêve d'une cvt avec un moteur hybride.....comme sur les deux dernier millésimes.
Posté par: hondasan le 02 avril 2016 à 17:53:01
Pour la conso, cela baissera car en rodage, +/- un bon L en moins, pour ce qui est des trajets sur autoroute, no problème 102Cv c'est largement assez, qu'avaient nos parents dans leur 404, R16 etc pas plus, souvent même moins ;)
Posté par: Harry le 02 avril 2016 à 17:57:57
Posté par: zouzou60 le 02 avril 2016 à 17:58:59
Pas chez nous.
Posté par: phil le 02 avril 2016 à 18:17:09
Posté par: Harry le 02 avril 2016 à 18:24:52
Posté par: enilessouM le 02 avril 2016 à 18:27:07
Et merci pour ce CR Jazziste!
Chez qui l'as tu essayée cette Jazz?
Chez Labège Auto Sport ?
@Phîl
Les ventes de J3 ne sont pas bonnes?
Posté par: phil le 02 avril 2016 à 18:42:20
Posté par: enilessouM le 02 avril 2016 à 23:34:25
Je sais il n'y a qu'un seul moteur et deux types de transmission et je sais qu'il n'y a plus d'hybride mais tout de même cette J3 semble être une très bonne voiture et une très bonne Honda aussi ! :)
Posté par: Harry le 02 avril 2016 à 23:57:10
Posté par: enilessouM le 03 avril 2016 à 00:37:38
La réputation de sérieux de la marque pourrait se voir entâcher par cela.
Posté par: haga le 03 avril 2016 à 00:56:25
Posté par: Harry le 03 avril 2016 à 10:12:24
La jazz (la mamie) c'était le 1,4 ou 1,2 ? Le 1,4 est parfait à mon avis. ;)
Sur la nouvelle Jazz il n'y a qu'un seul et unique moteur, c'est un 1.3 (1318 cm3)
Et s'il était officiellement dénommé 1.4 i-VTEC, le moteur de la précédente génération de Jazz était lui aussi un 1.3 (1339 cm3) .
Posté par: phil le 03 avril 2016 à 10:20:06
Il y a le même problème avec la Jazz qu'avec le HR-V, les délais de livraison.
Non sur la Jazz pas le moindre problème de livraison (s'il y a délais c''est juste parce que commande au Japon qui prend du temps de toute façon)....y a meme du stock en Europe !
Posté par: zouzou60 le 03 avril 2016 à 10:21:26
Posté par: Harry le 03 avril 2016 à 10:22:07
Le dernier moteur de la Jazz est à injection directe!
Non, il s'agit toujours d'une injection indirecte ;)
Posté par: zouzou60 le 03 avril 2016 à 10:23:54
Pas facile de s'y retrouver. Quand les turbo vont arriver ce sera pire. Mais pas de turbo pour la Jazz.
Posté par: phil le 03 avril 2016 à 10:34:15
Posté par: enilessouM le 03 avril 2016 à 10:59:52
La Fit 3 va recevoir le 1l turbo cette année apparement. Mais je pense pas sur la Jazz européenne .
C'est guztruc qui va être content d'aller au Japon :crazy:
Posté par: enilessouM le 03 avril 2016 à 11:10:03
Sur la nouvelle Jazz il n'y a qu'un seul et unique moteur, c'est un 1.3 (1318 cm3)
Et s'il était officiellement dénommé 1.4 i-VTEC, le moteur de la précédente génération de Jazz était lui aussi un 1.3 (1339 cm3) .
Toi et moi, ainsi que quelques autres le savaient :)
C'est vrai que avec un peu d'attention et de curiosité on arrive à bien des découvertes.
PH y contribuant à son niveau.
Épiloguer sur les motorisations putatives de la J3 me paraît bien superflu eu égard au fait que nous n'avons pas la décision. ;D
Pour ma part cela ne me choque pas plus que ça.
Je pense que cette motorisation et ces transmissions
peuvent suffire dans la plupart des situations.
Posté par: stratus le 03 avril 2016 à 14:45:46
Non, il s'agit toujours d'une injection indirecte ;)
Ah bon??!! Il m'avait semblé que c'était inj.directe sur tous les nouveaux moteurs Honda. Je suis agréablement surpris.
::)
Posté par: zouzou60 le 03 avril 2016 à 15:25:48
J'irai vérifier ce soir.
Posté par: Harry le 03 avril 2016 à 16:00:22
Effectivement, Harry m'a mis le doute.
J'irai vérifier ce soir.
La confiance règne !! ::) ;)
(http://img15.hostingpics.net/pics/29441813iVTEC.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=29441813iVTEC.png)
Posté par: zouzou60 le 03 avril 2016 à 16:10:53
Merci.
Posté par: cledyn le 03 avril 2016 à 16:29:22
Posté par: zouzou60 le 03 avril 2016 à 16:50:53
Posté par: Tartino le 06 avril 2016 à 14:29:21
Je ne sais sais pas si c'est le bon post mais info interessante
ici : http://www.linternaute.com/auto/magazine/1291004-crash-tests-les-voitures-les-plus-sures/1291334-1ere-citadine-honda-jazz?een=f749c261531dd8cd6d1622d4ff6eefae&utm_source=greenarrow&utm_medium=mail&utm_campaign=ml276_voitureslesplus (http://www.linternaute.com/auto/magazine/1291004-crash-tests-les-voitures-les-plus-sures/1291334-1ere-citadine-honda-jazz?een=f749c261531dd8cd6d1622d4ff6eefae&utm_source=greenarrow&utm_medium=mail&utm_campaign=ml276_voitureslesplus)
encore un bonne note pour nos Jazz
Posté par: alsido le 07 avril 2016 à 17:39:25
Faut vraiment être patient mais on y arrive... ;)
Posté par: enilessouM le 07 avril 2016 à 17:40:31
Pfou !!! Coup de téléphone de la concession confirmant (comme prévu en septembre) l'arrivée très, très prochaine de la toto... Le pack sport est lui déjà arrivé, je n'aurai donc pas besoin d'y retourner pour la pose (200 bornes A/R) j'aime autant... :)
Faut vraiment être patient mais on y arrive... ;)
200 bornes, sympa pour une prise en mains ;D
Posté par: hondasan le 07 avril 2016 à 17:42:08
200 bornes, sympa pour une prise en mains ;D
>:D 1/2 prise en main, je suppose que 200 bornes c'est A/R ;)
Posté par: enilessouM le 07 avril 2016 à 17:43:17
>:D 1/2 prise en main, je suppose que 200 bornes c'est A/R ;)
Ah p't'être ben qu'oui :crazy:
Posté par: Harry le 07 avril 2016 à 17:44:49
Non sur la Jazz pas le moindre problème de livraison (s'il y a délais c''est juste parce que commande au Japon qui prend du temps de toute façon)....y a meme du stock en Europe !
Pas le moindre problème de livraison ???.......ça doit être récent alors, parce qu'il y a encore quelques semaines de cela les délais étaient de plusieurs mois.
Posté par: alsido le 07 avril 2016 à 19:53:15
>:D 1/2 prise en main, je suppose que 200 bornes c'est A/R ;)
J'ai effectivement écrit que c'était A/R (j'ai toujours préféré choisir ma concession, même si j'en ai de plus proches) ça me fera tout de même 100 km pour jauger la belle, miam ! miam !... :)
Posté par: Harry le 13 avril 2016 à 12:12:57
Posté par: enilessouM le 13 avril 2016 à 12:22:18
Un essai de la Jazz 1.3 i-VTEC CVT (http://voitures.com/essai-honda-jazz-1-3-i-vtec-cvt-182319/)
Avec les poncifs de rigueur
Posté par: Penguelen le 13 avril 2016 à 12:27:29
Posté par: Droopy le 13 avril 2016 à 12:29:43
Avec les poncifs de rigueurJe dirais plus clairement les mêmes conneries que d'ab ...... :-X
Posté par: enilessouM le 13 avril 2016 à 12:36:22
Peut être parce que les poncifs ne sont pas que des poncifs.... :idiot2:
Je sais pas Pengui.
Mais ce que je sais en revanche, c'est que l'on peut s'amuser au volant d'une Honda de 100 chevaux sans turbo
Posté par: Harry le 13 avril 2016 à 12:38:43
Posté par: enilessouM le 13 avril 2016 à 12:58:34
Boite CVT + moteur sans turbo, c'est le cocktail idéal pour s'en prendre plein la tronche !! ::)
Sans IMA ;D
Posté par: Zhaax le 13 avril 2016 à 14:23:52
Bizarrement, on se fait vite à la CVT. Cette boite donne vraiment envie de cruiser plutôt que d'avoir une conduite dynamique. C'est une boite qui s'apprécie quand on la possède. Pas quand on la teste pour voir ce qu'elle a dans le ventre.
Posté par: Penguelen le 13 avril 2016 à 14:57:22
Mais ce que je sais en revanche, c'est que l'on peut s'amuser au volant d'une Honda de 100 chevaux sans turbo
J'ai pas de religion à ce sujet.
Pour moi les chiffres ne veulent pas dire grand chose.
A la maison, on trouve ma vieille Golf de 75cv essence atmo plutôt vivante, et notre 207 90cv essence atmo plutôt apathique....
Posté par: enilessouM le 13 avril 2016 à 17:21:17
J'ai pas de religion à ce sujet.
Pour moi les chiffres ne veulent pas dire grand chose.
A la maison, on trouve ma vieille Golf de 75cv essence atmo plutôt vivante, et notre 207 90cv essence atmo plutôt apathique....
Oui c'est ça l'idée en fait.
La Golf est probablement plus légère que la 207 ou le moteur plus "communicatif" ;)
Posté par: enilessouM le 13 avril 2016 à 17:22:50
Vu le ton utilisé, on sent que le mec n'est déjà pas fan de Honda.
Bizarrement, on se fait vite à la CVT. Cette boite donne vraiment envie de cruiser plutôt que d'avoir une conduite dynamique. C'est une boite qui s'apprécie quand on la possède. Pas quand on la teste pour voir ce qu'elle a dans le ventre.
+1 O0
Entièrement d'accord avec toi ;)
Posté par: haga le 13 avril 2016 à 18:59:24
A la maison, on trouve ma vieille Golf de 75cv essence atmo plutôt vivante, et notre 207 90cv essence atmo plutôt apathique....
C'est surtout une impression, tu es plus bas et sa fait plus de bruit. Sur le papier la jazz doit loin devant sur tout. Voici un site pour comparer avec tes Vh: http://www.zeperfs.com/perfs.php?Action=Fiche&Marque=Honda (http://www.zeperfs.com/perfs.php?Action=Fiche&Marque=Honda)
PS: en bas y'a le duel.
Posté par: pat03 le 13 avril 2016 à 21:53:46
J'ai l'intention de remplacer la Ford Ka de ma chère et tendre par une jolie petite Jazz Elégance en boite manu. Vous pensez quoi de cette voiture petite a l'extérieur, mais grande a l'intérieur? Le moteur et, parait-il, un peu creux a bas régime. J'aimerai avoir l'avis des possesseurs de ce modèle. Merci a vous
Posté par: haga le 13 avril 2016 à 22:05:24
Posté par: pat03 le 13 avril 2016 à 22:18:46
Une occasion en 1,2/1,4/hybride ? Ou la dernière en 1,3 qu'en CVT je crois ?
[/quote
Non une neuve en boite manu. Un 1,3 en 6 vitesses.
Posté par: zouzou60 le 13 avril 2016 à 22:21:20
La Jazz est un monospace, oui! De la à la comparer à un Espace, c'est autoplus. N'empêche, elle le bousillé!
Sécurisante en tous cas!
Posté par: pat03 le 13 avril 2016 à 22:28:18
Sécurisante en tous cas!Oui elle est très bien cette voiture extérieurement, mais a la conduite, c'est comment? Dans tous les cas, ça doit mieux marcher que la Ford Ka!!! Ou du moins je l'espère!!! ;D
Posté par: haga le 13 avril 2016 à 22:38:04
http://www.zeperfs.com/fiche5961-honda-jazz-1-3i-vtec.htm (http://www.zeperfs.com/fiche5961-honda-jazz-1-3i-vtec.htm)
Posté par: pat03 le 13 avril 2016 à 22:44:34
102 ch, y'a de quoi faire pour la France. :angel:Bon ben ça a l'air pas trop mal tout ça! 100ch il y en aura bien assez pour madame! Pourquoi tu dit en france? Elle n'est pas réservé au marché Français!
http://www.zeperfs.com/fiche5961-honda-jazz-1-3i-vtec.htm (http://www.zeperfs.com/fiche5961-honda-jazz-1-3i-vtec.htm)
Posté par: phil le 13 avril 2016 à 23:07:52
Je dirais plus clairement les mêmes conneries que d'ab ...... :-X
Surtout quand ça commence par "hybride poussive"...Pas la peine de lire plus loin le reste d'un pseudo essai de ce mag dont l'auteur doit se pignoler devant un TdB mou d'Audi...
Posté par: haga le 13 avril 2016 à 23:12:37
Bon ben ça a l'air pas trop mal tout ça! 100ch il y en aura bien assez pour madame! Pourquoi tu dit en france? Elle n'est pas réservé au marché Français!
Je parlais des limitations de vitesse en France et des radars qui pullulent de partout et bientôt ce qui arrive dans les Vh de société privé. :buck2:
Posté par: fabrs le 14 avril 2016 à 06:06:14
102 ch, y'a de quoi faire pour la France. :angel:désolé du H.S.
http://www.zeperfs.com/fiche5961-honda-jazz-1-3i-vtec.htm (http://www.zeperfs.com/fiche5961-honda-jazz-1-3i-vtec.htm)
je regarder les différentes valeurs sur zeperf entre le crz et mon futur hrv et je suis étonnamment surpris des valeur très proche entre les deux véhicules :o
http://www.zeperfs.com/duel6030-3402.htm (http://www.zeperfs.com/duel6030-3402.htm)
je comprends mieux le bon ressenti sur mon essai ou j'ai pas eu l'impression de conduire un moteur trop limite. :idiot2:
quand même dommage que Honda nous à pas concocté un hrv ima style crz phase 2 :)
Posté par: enilessouM le 14 avril 2016 à 10:14:17
Oui ce HRV suffit à procurer des sensations.
Il y en a certains et je ne pense pas à toi ;) qui bouffent tellement de chiffres et d'articles corrompus ou mal documentés qu'ils s'en arrangent comme un mode de pensée simpliste et simplifié.
Après tout, tant pis pour eux et... tant mieux pour nous. ;D
Posté par: didier31 le 14 avril 2016 à 11:07:50
Nouvel essai :
http://www.auto-moto.com/essais/prises-en-main/nouvelle-honda-jazz-2015-quand-la-jazz-est-la-essai-video-40939.html#item=1 (http://www.auto-moto.com/essais/prises-en-main/nouvelle-honda-jazz-2015-quand-la-jazz-est-la-essai-video-40939.html#item=1)
Deux remarques, auto plus note que la précédente jazz était plus confortable et mieux insonorisée, là je ne comprends plus, il aurait fallu qu'ils les essayent ensemble, je pense qu'il y a erreur ?
D'après ceux qui ont essayé les deux jazz ?
Posté par: Harry le 14 avril 2016 à 11:37:50
Bonjour 0 tous !
Nouvel essai :
http://www.auto-moto.com/essais/prises-en-main/nouvelle-honda-jazz-2015-quand-la-jazz-est-la-essai-video-40939.html#item=1 (http://www.auto-moto.com/essais/prises-en-main/nouvelle-honda-jazz-2015-quand-la-jazz-est-la-essai-video-40939.html#item=1)
Deux remarques, auto plus note que la précédente jazz était plus confortable et mieux insonorisée, là je ne comprends plus, il aurait fallu qu'ils les essayent ensemble, je pense qu'il y a erreur ?
D'après ceux qui ont essayé les deux jazz ?
L'article dit que "le moteur reste assez sonore sur les intermédiaires", ce qui ne veut pas dire que la nouvelle Jazz est moins bien insonorisée que la précédente ;)
Par contre, dire que l'amortissement n'offre pas le même "moelleux" que la précédente ???.........le terme moelleux n'est pas franchement celui que j'utiliserais pour parler de l'amortissement de la Jazz 2 ::)
Posté par: pat03 le 14 avril 2016 à 14:06:06
Je parlais des limitations de vitesse en France et des radars qui pullulent de partout et bientôt ce qui arrive dans les Vh de société privé. :buck2:Ah ok! J'étais a côté de la plaque! Oui ça va devenir pénible de rouler en ne regardant que le compteur!! Celui qui va arriver a garder tous ses points sera un phénomène!!!
Posté par: didier31 le 14 avril 2016 à 15:55:30
c'est dans la vidéo que le journaliste parle d'une insonorisation moins bonne que la précédente .......?
Je ne comprends pas du tout ce qu'il veut dire, car il y a peu de temps j'ai essayé les deux générations de la jazz, et l a3 m'a apparu meilleure dans tous les domaines que la 2, confort, insonorisation.... !!!
Posté par: enilessouM le 14 avril 2016 à 15:59:31
Je regarde surtout les images ou les chiffres :crazy:
Posté par: godiphil le 15 avril 2016 à 10:33:00
Ca ne cours pas encore les rues on dirait. :-\
En tout cas, j'ai perçu visuellement une augmentation de gabarit par rapport à l'ancienne.
Coté look, j'ai pas pu la zieuter longtemps, mais je l'ai trouvé plus sympa qu'en photo. O0
Posté par: AoS le 23 avril 2016 à 11:51:54
http://www.youtube.com/watch?v=yiFsobJXpG4 (http://www.youtube.com/watch?v=yiFsobJXpG4)
Posté par: stratus le 23 avril 2016 à 13:05:18
Plus sérieusement, la Jazz est quand même nettement mieux conçue qu'une Soul et dispose d'un volume plus commode à utiliser. Elle est aussi plus économique en carburant.
Posté par: phil le 23 avril 2016 à 13:51:24
Posté par: Grigou le 23 avril 2016 à 13:59:51
Rigolo! Bonjour les caries après avoir mangé tout ça.
C'est rigolo comme remarque, ce n'est pas la première réflexion qu'il me serait venue à l'esprit :laugh:
Posté par: loic le 23 avril 2016 à 14:38:43
Posté par: Zhaax le 23 avril 2016 à 16:23:07
A noter que les deux ont la même valeur de coffre : 354 litres.
Posté par: speedy80 le 23 avril 2016 à 22:50:38
Y a que les Américains (ou les Anglais) pour faire des pubs pareilles, j'adore!
Franchement, l'intérieur n'est pas si mauvais que ça, pour être passée du Jazz Hybrid à un Kia Soul EV je suis ravie ;)
Posté par: Harry le 23 avril 2016 à 23:09:02
Méchant Kia :crazy:
Ne pas oser comparer 2 modèles réellement comparables, c'est plutôt un aveu de faiblesse :P
Posté par: zouzou60 le 23 avril 2016 à 23:25:47
Souvent, les américains font des pubs comparatives entre le produit phare et l'outsider.
L'outsider ridiculise le produit phare, normal et au final : nous ne retenons que le produit original car lui seul incarné le vrai produit qui va bien.
Posté par: Harry le 23 avril 2016 à 23:40:01
Posté par: zouzou60 le 23 avril 2016 à 23:48:34
Posté par: Lupin le 24 avril 2016 à 17:03:22
Ce que l'on ressent en premier, c'est le confort de suspension beaucoup mieux amorti que celle de 2010. Ensuite, la finition intérieure est nettement améliorée, bien qu'un peu moins pratique au niveau du plancher du coffre. Le petit rangement sous le siège arrière gauche a disparu, et on perd une boîte à gants un peu compensée par le rangement entre les sièges avant. L'aspect extérieur est lui aussi en progrès avec des lignes un peu plus tendues, une calandre réussie, l'avant et l'arrière plus travaillés. Au revers de la médaille, je dirai que le comportement de l'auto, un peu plus ouaté et lisse fait perdre un peu de la vivacité et des sensations de l'ancienne (Qui était en boite manuelle de plus) et que son aspect la rapproche un peu plus des standards, bien qu'elle reste originale. Je sens que je vais adorer cette CVT même si pour l'instant, il faut l'apprivoiser, et la roder un peu. La couleur rend très bien, plus gaie que les grises. Vous devriez pouvoir l'admirer ici : https://www.flickr.com/gp/32049101@N02/2q2SS8 (https://www.flickr.com/gp/32049101@N02/2q2SS8)
Cordialement
Lupin
Posté par: Harry le 24 avril 2016 à 17:13:00
Posté par: stratus le 24 avril 2016 à 17:18:02
Tu ne diras au bout de qq pleins ce que ça donne en consommation. Particulièrement par rapport à ton ex-Jazz BVM. Une question : pourquoi être passé à la CVT?
Posté par: zouzou60 le 24 avril 2016 à 17:18:48
Posté par: Lupin le 24 avril 2016 à 18:54:56
Posté par: campagnolo le 24 avril 2016 à 21:42:20
Posté par: pat03 le 28 avril 2016 à 20:20:12
cette fois c'est fait, on a craqué ma femme et moi sur la petite JAZZ! La commande est passée, livraison début juin pour une Elégance bv manu blanc orchidée. Honda un jour, Honda toujours!!!
Posté par: worldmonst le 01 mai 2016 à 10:46:45
Posté par: Mr. GREEN le 01 mai 2016 à 12:01:40
Posté par: Lupin le 01 mai 2016 à 21:35:23
Posté par: enilessouM le 02 mai 2016 à 00:44:03
5,8 L/100 pas mal pour l'instant.
À voir sur un plein complet et avec le détail de ton type de parcours.
En plus tu as la transmission avec la finition que j'aurais choisi si j'avais pris cette Jazz O0
Posté par: Jazz-Man le 02 mai 2016 à 20:12:24
J'ai eu l'occasion de parcourir quelques kms avec la nouvelle jazz CVT.
Je rejoins le ressenti de Lupin : en D c'est terriblement mou surtout lorsqu'on est habitué à l'apport de l'IMA sur la Jazz Hybrid à bas régime. Pour moi, c'est rédhibitoire tant en ville que sur route.
J'ai eu l'impression de revenir à l'époque des DAF : le moteur ronfle et il ne se passe pas grand chose. La voiture était neuve : je n'ai donc pas poussé de façon excessive le moteur dans les tours mais le couple haut placé pénalise cette CVT.
Sinon, effectivement, le confort intérieur et la conduite sont nettement améliorés, notamment la direction et l'amortissement.
J'hésitais à renouveler la Jazz Hybrid par cette CVT mais ce court essai m'en a dissuadé.
Posté par: espresso le 02 mai 2016 à 20:18:05
cool, en mode sport c'est parfait si on veut relancer entre 30 et 70 km/h, le régime arrive à atteindre 3000 tours alors qu'en D, c'est 1000 tours de moins, on se traîne littéralement.
Si j'ai bien compris ce ivtec 1.3L utilise le cycle Atkinson en dessous de 3000 tours (consomme moins, chauffe moins) et se met en mode pleine puissance des les 3000? Ca expliquerait pourquoi le mode D veut souvent faire retomber l'aiguille vers le bas et le mode S lui essaye de rester proche des 3000 pour avoir le plus de peche par defaut et je le sens dans les montées.
Au début j'avais tendance a enfoncer l'accélérateur assez vite et d'avoir ce gros bruit de moteur que l'on voit dans les video youtube (pas trop non plus, rodage). Puis j'ai remarqué que quand je lâchait la pédale graduellement après ca le régime descend et un un point precis je sens un gros accoup: la CVT avait trouvé le point idéal pour transmettre le plus d'accélération. Donc maintenant j’accélère en dosant graduellement et je l'accompagne en espérant surfer sur ce point idéal au fur et a mesure que la vitesse monte. Est-ce que ca marche mieux que la methode pied au plancher? Il faudrait que je chronometre ca.
Pour les palettes j'ai un peu abandonné, dans les grandes descentes la boite en mode D ou meme le mode S se débrouille très bien a mon gout et s'en sort avec beaucoup plus d'economie que si je me met a jouer avec les palettes. Je passe de 1500-2000 tours dans une longue descente en D contre 3000 et plus en palettes. Rendu maintenant a 7500 km j'ai graduellement oublié la presence des palettes. Il faut que je les teste un jour dans les routes de montagnes.
Posté par: espresso le 02 mai 2016 à 20:26:39
Ça y est, après 6 mois, je l'ai enfin. Pas déçu. C'est une exclusive CVT.
Un joli bleu en effet, vraiment sympa. Tu as eut les sièges chauffants sur la tienne aussi ou tu fais aussi partit du lots de ceux qui l'on commandé trop tot si j'en crois mon concessionnaire ?
Sinon j'ai conduit un Jazz generation 1 en automatique, ca m'a l'air tres nerveux mais beaucoup de stimulations pour finalement atteindre que 40km/h ou 50km/h. Sur la notre (j'ai la même en blanc orchidée) on ne sent pas grande chose mais on est deja a 60km/h. Donc je pense qu'il doit y avoir un biais, une fausse impression de lenteur que la souplesse de la CVT induit.
Posté par: Lupin le 02 mai 2016 à 21:42:37
Posté par: phil le 02 mai 2016 à 23:16:44
Posté par: espresso le 03 mai 2016 à 00:05:49
La boite variomatique de DAF de 1958 (un peu comme notre boite CVT)
https://en.wikipedia.org/wiki/Variomatic
la DAF 600 (oui je sais c'est pas glorieux mais c'etait 1959)
https://en.wikipedia.org/wiki/DAF_600
le passage:
"It was the only car ever produced which went faster by the simple expedient of gently and gradually releasing the accelerator once top speed had been reached. This increased manifold vacuum which helped the variable pulleys shift to an even higher ratio so even though the engine RPM stays the same"
je me demande si il n'y a pas un effet similaire avec une CVT moderne.
Posté par: enilessouM le 03 mai 2016 à 00:14:40
" ne pas énerver les suiveurs " !? Faut donc croire que le carburant est vraiment pas cher en France pour que la conduite "nerveuse" on va dire deviennent une règle ....
+1 Phil O0
Posté par: Lupin le 03 mai 2016 à 07:31:13
Concernant les "suiveurs" il y a beaucoup de travailleurs pressés (Fourgons, voitures d'entreprise) ce qui permet de mieux comprendre l'insouciance du coût, et du code.
Cordialement
Lupin
Posté par: almaviva le 03 mai 2016 à 08:16:08
Ah oui, j'oubliais, les sièges chauffants sont présents : testé une fois, on a une sensation de chaleur au bout de quelques minutes, ce qui permet d'attendre que le chauffage monte en puissance.
Concernant les "suiveurs" il y a beaucoup de travailleurs pressés (Fourgons, voitures d'entreprise) ce qui permet de mieux comprendre l'insouciance du coût, et du code.
Cordialement
Lupin
Travailleurs pressés ou pas, ces "suiveurs" (souvent trop près) sont totalement inconscients. Et comprendre l'incivilité de ces conducteurs dont le permis, leur vie et celles des autres ne tiennent qu'à un fil, jamais de la vie !
Posté par: Harry le 03 mai 2016 à 08:45:47
" ne pas énerver les suiveurs " !? Faut donc croire que le carburant est vraiment pas cher en France pour que la conduite "nerveuse" on va dire deviennent une règle ....
Je ne pense pas que le prix du carburant ait grand chose à voir là-dedans, quel que soit le prix il y a toujours eu des excités du volant ;)
Posté par: worldmonst le 03 mai 2016 à 20:29:08
Consomation moyenne de 6.0L de 95 a l OB en mixte 60% d' autoroute.
Les sièges chauffants en Belgique sont une option dénommée winter pack (pack Hiver) à 200€
ce que je regrette sur cette voiture:
réinitialisation automatique des différentes options ( start/stop, alertes dépassement ligne, anti collision, etc) au démarrage.
Pas de position off complet pour les phares
les palettes qui tournent avec le volant
Start/stop qui s' enclenche a mon avis trop rapidement (positon de la pédale de frein)
la tablette Android qui est bridée
A part ça , je suis content de mon achat, et je la conseillerais a d' autres
Posté par: zouzou60 le 03 mai 2016 à 20:43:15
Pour la CVT, je l'ai essayé sur HRV aux Classic Days, c'est vrai qu'il faut la dompter et rouler plutôt calmement. Essayé sur un circuit à Magny-Cours, si on veut appuyer, ça lui va pas alors qu'en enroulant plus calmement, ça va mieux.
Posté par: haga le 03 mai 2016 à 20:59:22
ce que je regrette sur cette voiture:
réinitialisation automatique des différentes options ( start/stop, alertes dépassement ligne, anti collision, etc) au démarrage.
Pas de position off complet pour les phares
les palettes qui tournent avec le volant
Start/stop qui s' enclenche a mon avis trop rapidement (positon de la pédale de frein)
la tablette Android qui est bridée
A part ça , je suis content de mon achat, et je la conseillerais a d' autres
Oui mais le gens veulent cela :crazy:
Posté par: zouzou60 le 03 mai 2016 à 21:06:10
Pour le Stop and Start, cela doit aller avec l'homologation du véhicule, obligatoire au démarrage.
Posté par: stratus le 03 mai 2016 à 22:07:54
Consomation moyenne de 6.0L de 95 a l OB en mixte 60% d' autoroute.
C'est une moyenne très honorable! Cette nouvelle Jazz semble très aboutie en terme de consommation.
C'est vrai que les palettes qui tournent avec le volant, c'est quasi tout le monde à la même école (sauf les hyper sportives), c'est idiot. Une fois le volant tourné, il est impossible de réfléchir à faire la bonne manœuvre pour descendre un rapport par exemple....
Pas chez tous Zouzou!! Sur le Mitsu PHEV les palettes restent à la même position tout le temps. (mais elles ne servent pas à changer les vitesses)
Et chez PSA depuis l'apparition des Sensodrive/BMP, les palettes étaient fixes elles aussi. Même sur une modeste C2 1.4i de 75ch.
Posté par: zouzou60 le 03 mai 2016 à 22:15:18
Ferrari fait de très grandes palettes fixes mais c'est Ferrari...
Et sur le PHEV elle servent à augmenter ou diminuer la force de régénération mais il faut les actionner constamment (pichenettes) ou les actionner plus en continu?
Posté par: stratus le 03 mai 2016 à 22:29:59
B0 = roue libre complète, aucune régénération
B5 = régénération maxi. La voiture va ralentir assez nettement pour quasiment s'arrêter, même en forte descente, sans faire appel au système de freinage normal.
Par défaut, la voiture circule en B2 quand on passe en D.
Pour passer d'un niveau à l'autre, il faut donner des impulsions sur la palette G (+) et D (-).
Un appui long sur celle de droite permet de repasser au mode par défaut B2.
Posté par: zouzou60 le 03 mai 2016 à 22:38:30
L'avantage, peu d'usure des disques de freins et des plaquettes donc moins de pièces à changer, moins de particules de freinage dans l'atmosphère.
Posté par: Harry le 03 mai 2016 à 22:40:39
C'est vrai que les palettes qui tournent avec le volant, c'est quasi tout le monde à la même école (sauf les hyper sportives), c'est idiot. Une fois le volant tourné, il est impossible de réfléchir à faire la bonne manœuvre pour descendre un rapport par exemple....
Normalement on ne change pas de rapport en virage ;)
Posté par: zouzou60 le 03 mai 2016 à 22:44:37
Mais dans les grandes courbes en descente, cela peut arriver.
Posté par: enilessouM le 04 mai 2016 à 00:35:34
"il faut dompter la CVT"
Posté par: hondasan le 04 mai 2016 à 00:46:01
J'avoue ne pas comprendre l'expression de certains:
"il faut dompter la CVT"
:coolsmiley: En Français dans le texte, "Savoir s'en servir" ;)
Posté par: enilessouM le 04 mai 2016 à 00:59:05
:coolsmiley: En Français dans le texte, "Savoir s'en servir" ;)
Ah là c'est plus clair!
;)
Pour ma part et avec l'Insight ma première CVT après 18 ans à conduire des boîtes manuelles que ce soit en essence ou diesel, je n'ai éprouvé que très peu de temps d'adaptation.
15 jours et 500 kilomètres tout au plus.
En comparaison j'ai éprouvé plus de difficulté à passer de l'essence au diesel.
Posté par: stratus le 04 mai 2016 à 07:20:28
Ah là c'est plus clair!
;)
Pour ma part et avec l'Insight ma première CVT après 18 ans à conduire des boîtes manuelles que ce soit en essence ou diesel, je n'ai éprouvé que très peu de temps d'adaptation.
15 jours et 500 kilomètres tout au plus.
En comparaison j'ai éprouvé plus de difficulté à passer de l'essence au diesel.
+1!
Je ne comprends vraiment pas cette période d'adaptation à la CVT. Pour moi ce fut immédiat (Jazz IMA). Convaincu dès le 1er essai.
La voiture que j'ai eu le plus de mal à dompter, comme vous dites, fut mon ex Mercedes 200D (w123) de 1982. Une rougne d'étudiant achetée 500€ compteur bloqué, avec une BVM4 et un embrayage usés de chez usés. Il fallait vraiment décomposer les mouvements pour arriver à passer les vitesses sans perdre son élan (seulement 60ch pour 1400kg), course d'embrayage longuissime et commande de boite caoutchouteuse à souhait. Je galérais au début surtout en ville; mais cette voiture m'a emmené partout sans jamais tomber en panne et m'a tenu des années (5 ans avant de la revendre à nouveau 500€).
Tout est relatif, certes, mais dompter une Jazz CVT, non!
Posté par: zouzou60 le 04 mai 2016 à 07:35:52
Posté par: Jazz-Man le 04 mai 2016 à 08:46:32
Citer
Et sur la Jazz hybride, le moteur aide en plus donc l'adaptation est encore plus facile
oui, l'apport en puissance du moteur électrique compense l'effet moulinage de la CVT et après quelques dizaines de milliers de kms l'habitude est là et la nouvelle Jazz CVT (non hybride donc) se situe moins bien au niveau de l'agrément de conduite ressenti. Les premiers démarrages déconcertent et les reprises sont/semblent beaucoup plus laborieuses en "utilisant" la même plage de régime moteur (grosso modo < 3500t/min) qu'avec l'hybride.
En adoptant le même régime de conduite cool, elle m'a semblé être bien plus poussive que l'Hybrid.
Posté par: stratus le 04 mai 2016 à 08:56:03
Posté par: zouzou60 le 04 mai 2016 à 09:04:25
Posté par: Harry le 04 mai 2016 à 09:11:08
Dans une moindre mesure c'est aussi le cas des boites mécaniques mais c'est plus flagrant avec les BVA, avec lesquelles il devient fréquent de devoir agir en mode manuel pour retrouver un peu de tonicité.......ce qui est quand même un comble sur une boite automatique :-X
Posté par: zouzou60 le 04 mai 2016 à 09:13:11
Posté par: phil le 04 mai 2016 à 10:20:42
Posté par: alsido le 04 mai 2016 à 13:39:56
(bon je suis vite passé en mode S avec ou sans palettes) Va falloir affiner ma conduite mais après avoir lu les commentaires (très) défavorables concernant la réaction de la boîte à une forte accélération, moi ça ne m'a pas spécialement gêné, je verrai à l'usage... ;)
Posté par: zouzou60 le 04 mai 2016 à 14:32:05
Posté par: alsido le 04 mai 2016 à 15:11:19
Un petit rodage de l'ensemble et tu vas affiner ta conduite!
Sans aucun doute mais déjà faire 100 km à la livraison de l'auto, c'est pas mal pour une prise en main...
Je voulais mettre quelques photos dont une en comparaison avec ma 2009 qui est blanche également mais il faut que j'efface les plaques d'immatriculation avant...
Posté par: alsido le 04 mai 2016 à 16:21:31
Sans aucun doute mais déjà faire 100 km à la livraison de l'auto, c'est pas mal pour une prise en main...
Je voulais mettre quelques photos dont une en comparaison avec ma 2009 qui est blanche également mais il faut que j'efface les plaques d'immatriculation avant...
Détail que j'ai omis de préciser, j'avais une incertitude à ce sujet mais j'ai constaté de suite et avec grand plaisir que la CVT "rampais" ce qui est très pratique pour moi pour les manœuvres de parking !!! :) :) :)
Posté par: zouzou60 le 04 mai 2016 à 16:23:44
L'I-shift ne rampait pas?
Posté par: alsido le 04 mai 2016 à 17:11:19
Comme les BVA! Pratique en manœuvre.
L'I-shift ne rampait pas?
Si, bien sûr et j’espérais bien la même chose sans en être sûr... ;)
Posté par: stratus le 04 mai 2016 à 19:22:35
Posté par: alsido le 04 mai 2016 à 19:29:29
Bien! La nouvelle Jazz en CVT a un convertisseur ou un multi-disques?
Je crois qu'une CVT est une boîte à variation continue, donc ni convertisseur ni multi-disques... ;)
Posté par: phil le 04 mai 2016 à 20:37:06
Posté par: enilessouM le 04 mai 2016 à 23:36:17
Meilleures reprises que celles de l'Insight de 60 à 90 km/h et 80 à 120 km/h notamment ( 5s8 et 8s1 pour l'Insight et de mémoire 5s1 et 6s9 pour la New Jazz CVT)
Pour info on est sur des chiffres bien supérieurs sur une Bmw 325i ( version 2200 cm3 de 218 chevaux en version manuelle il est vrai...).
Là où la New Jazz s'incline c'est en accélération de 0 à 60 km/h ( 5s1 pour l'Insight et de mémoire 6 s pour la J3 et 0 à 100 km/h 11s5 pour l'Insight et 12s5 pour la J3).
Merci l'IMA.
Posté par: alsido le 05 mai 2016 à 06:33:53
Eh mais les chiffres de reprises de la New Jazz CVT sont vraiment pas degueu.
Meilleures reprises que celles de l'Insight de 60 à 90 km/h et 80 à 120 km/h notamment ( 5s8 et 8s1 pour l'Insight et de mémoire 5s1 et 6s9 pour la New Jazz CVT)
Pour info on est sur des chiffres bien supérieurs sur une Bmw 325i ( version 2200 cm3 de 218 chevaux en version manuelle il est vrai...).
Là où la New Jazz s'incline c'est en accélération de 0 à 60 km/h ( 5s1 pour l'Insight et de mémoire 6 s pour la J3 et 0 à 100 km/h 11s5 pour l'Insight et 12s5 pour la J3).
Merci l'IMA.
Beau descriptif, j'ai ressenti les mêmes choses à la conduite et comme je n'ai plus l'âge ni le plaisir à laisser de la gomme sur le sol entre deux feux, ça me gêne assez peu...
Posté par: phil le 05 mai 2016 à 11:23:14
Eh mais les chiffres de reprises de la New Jazz CVT sont vraiment pas degueu.
Meilleures reprises que celles de l'Insight de 60 à 90 km/h et 80 à 120 km/h notamment ( 5s8 et 8s1 pour l'Insight et de mémoire 5s1 et 6s9 pour la New Jazz CVT)
Le 80-120 de la nouvelle Jazz CVT est plutot de 10.5 sec. Tu sembles avoir repris les chiffres du monoto qui fait le 90-120....
Posté par: alsido le 08 mai 2016 à 17:31:14
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/17q/new-jazz-3-2-modif-flo_imagesia-com_17qoc_large.JPG) (http://imagesia.com/new-jazz-3-2-modif-flo_17qoc)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/17q/new-jazz-3-3-modif-flo_imagesia-com_17qmb_large.JPG) (http://imagesia.com/new-jazz-3-3-modif-flo_17qmb)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/17q/jazz-2009-vs-2016-modif-flo-1-_imagesia-com_17qme_large.JPG) (http://imagesia.com/jazz-2009-vs-2016-modif-flo-1-_17qme)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/17q/jazz-2009-vs-2016-dos-modif-flo_imagesia-com_17qld_large.JPG) (http://imagesia.com/jazz-2009-vs-2016-dos-modif-flo_17qld)
Posté par: zouzou60 le 08 mai 2016 à 17:37:56
La nouvelle Jazz est très travaillée.
Posté par: alsido le 08 mai 2016 à 18:08:59
Merci de tes photos ! Et de la comparaison avec "l'ancienne".
La nouvelle Jazz est très travaillée.
Merci, nonobstant tout ce que j'ai lu à son sujet (émanant souvent de personnes qui ne la possédaient pas)
Elle est "extra" à conduire (confort même en 16" et précision de direction) et le look me convient plus que bien... ;) Quand ça intéressera certains, j'ai aussi quelques photos du pack "sport" que j'ai également choisi avec bonheur... :)
Posté par: Harry le 08 mai 2016 à 18:25:03
C'est assez sobre à l'avant, et ça habille le pare choc arrière. En plus de ça, tu as les jupes latérales et le spoiler sur le hayon, c'est bien ça ?
Posté par: alsido le 08 mai 2016 à 18:33:48
Sympa le pack sport ;)
C'est assez sobre à l'avant, et ça habille le pare choc arrière. En plus de ça, tu as les jupes latérales et le spoiler sur le hayon, c'est bien ça ?
Exactement...
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/17q/16-05-08-pack-sport-5-_imagesia-com_17qlv_large.jpg) (http://imagesia.com/16-05-08-pack-sport-5-_17qlv)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/17q/16-05-08-pack-sport-6-_imagesia-com_17qlt_large.jpg) (http://imagesia.com/16-05-08-pack-sport-6-_17qlt)
Posté par: Lio66 le 08 mai 2016 à 18:42:03
Elle a sacrément changé la Jazz depuis les premiers modèles ;)
Posté par: alsido le 08 mai 2016 à 18:49:16
Très jolie ! Le blanc lui va très bien O0
Elle a sacrément changé la Jazz depuis les premiers modèles ;)
Tu as parfaitement raison, même la, comparée au modèle 2009, c'est comme "Canada dry", c'est la même mais c'est pas du tout la même... :)
Posté par: hondasan le 08 mai 2016 à 19:49:38
Elle a sacrément changé la Jazz depuis les premiers modèles ;)
>:D Comparé à celle de 1983 où celle de 2002? :je-sors:
Posté par: AoS le 20 mai 2016 à 11:11:29
(http://www.autoweb-france.com/html/img/honda-jazz-2015_1.jpg)
Leur avis sur la boite CVT semble plus cohérent que celui de ceux qui se plaignent que la boite change trop tard de rapport O0
Citer
La boite offre deux programmes de conduite, le Drive classique (D) et le Sport (S), qui tire le moteur un peu plus haut et offre des variations de régime moteur plus importantes, pour donner l’impression de la présence de rapports de boite. Enfin, des palettes au volant permettent de prendre la main et d’utiliser « virtuellement » une gamme de 7 rapports.
Dans la pratique, le faible couple et à la boite CVT ne font pas de la Honda Jazz une voiture de sport. Et malgré notre insistance, aucune version Type R n’est prévue ! Blague à part, cette Jazz se distingue par une grande douceur d’utilisation, que l’on se plait à savourer chaque jour un peu plus.
La position D est un peu molle. On dirait un mode Eco, et c’en est un. On peut forcer le tout en recourant aux palettes au volant, mais la boite repasse en tout automatique au bout de seulement 10 secondes. En échange de quoi, combiné au nouveau moteur à injection directe, la consommation est réellement raisonnable: conduire la Jazz nous a coûté seulement 5.8 litres tous les 100 km de route, et un étonnant 6.5 L/100 sur autoroute parcourue au régulateur à 130-135… Chapeau !
La position S fait un peu crier le moteur (un peu trop) mais il rend la voiture autrement plus vive. Là, on a bien les 102 chevaux et il n’en manque pas un seul ! On peut également utiliser les palettes au volant, auquel cas la boite passe dans un mode manuel et y reste. Dans ce cas, la boite à variation continue utilise 7 positions pré-réglés et simule le fonctionnement d’une boite 7 classique.
Posté par: alsido le 20 mai 2016 à 12:39:38
http://www.autoweb-france.com/essais/Honda/essai_636_Honda_Jazz_CVT.php (http://www.autoweb-france.com/essais/Honda/essai_636_Honda_Jazz_CVT.php)
Leur avis sur la boite CVT semble plus cohérent que celui de ceux qui se plaignent que la boite change trop tard de rapport O0
Très intéressant CR et après mes premiers 500 km je ressens exactement la même chose. J'ajouterai qu'en ville, je roule le plus souvent en D (drive) et j'utilise la palette gauche pour obtenir du frein moteur ou pour relancer la voiture en accélération (et ça fonctionne plutôt bien)... J'ai dorénavant une belle roue galette (au cas où) avec son cric (je trouve assez minable de livrer une auto sans cric) !!! :(
Posté par: Lupin le 20 mai 2016 à 13:49:14
Je trouve effectivement cet article assez fidèle concernant la CVT. Maintenant que je l'utilise, je comprends de moins en moins les critiques des journalistes, car même sur la route, en utilisant le mode S si on veut un peu de régime moteur cela fonctionne bien, en se rappelant toutefois que ce n'est qu'une citadine de 100 CV. Consommation observée : à deux avec bagages,5,9 l sur autoroute, au quotidien en banlieue, 5,4 l.
Perso, j'ai conservé mon ancienne roue de secours tôle qui monte parfaitement, ayant un diamètre identique à la monte de l'auto.
Cordialement
Lupin
Posté par: phil le 20 mai 2016 à 13:54:44
Posté par: stratus le 20 mai 2016 à 16:06:25
Seulement sur le 1.5iVTEC du HRV?
Pas sur le 1300 de la Jazz?
???
Posté par: zouzou60 le 20 mai 2016 à 16:16:54
Posté par: Harry le 20 mai 2016 à 16:48:56
Non, Harry m'avait confirmé pas le 1300 de nos Jazz!
;)
(http://img15.hostingpics.net/pics/29441813iVTEC.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=29441813iVTEC.png)
Posté par: AoS le 20 mai 2016 à 16:55:24
Posté par: alsido le 20 mai 2016 à 17:14:51
Par contre, il fonctionne en cycle d'Atkinson ... http://world.honda.com/Fit-Jazz/powertrain/ (http://world.honda.com/Fit-Jazz/powertrain/)
Par contre un couple maxi à 5000 trs avec une puissance max à 6000 trs avec une boîte qui tend à te maintenir sous 3000 trs, c'est "ardu", donc pour monter dans les tours, c'est mode "S" avec les palettes,
et là, ça tire pas mal... :)
Posté par: Lupin le 20 mai 2016 à 19:39:56
Posté par: alsido le 20 mai 2016 à 20:13:16
Perso je préfère attendre 10000 kms au moins pour aller chercher les 5/6000 tours en les maintenant, et comme elle en a que 1700, patience.T'inquiéte, moi ,non plus avec 600 km, je vais attendre que ça roule mieux mais je me rappelle bien de ma Wv GTI 16 et ça roulait bien...
Posté par: stratus le 20 mai 2016 à 20:33:00
Non, Harry m'avait confirmé pas le 1300 de nos Jazz!
Ok le 1300 de la Jazz est fidèle à l'IID. Tant mieux c'est une bonne nouvelle : décidément une voiture à conseiller. ;)
Mais quid du 1500 du HRV?
Posté par: Penguelen le 20 mai 2016 à 20:45:49
Au bruit tu saurais le dire ! >:D ;D
Posté par: stratus le 20 mai 2016 à 20:48:14
Tu l'as essayé ?
Au bruit tu saurais le dire ! >:D ;D
J'ai essayé le HRV oui : mais en I-DTEC. :buck2:
Aucun doute sur le boucan en effet...
Mais en I-VTEC j'aimerais bien tester oui!
Je n'ai pas eu la chance de voir la nouvelle Jazz non plus. :-\
Posté par: Harry le 20 mai 2016 à 22:48:23
J'ai essayé le HRV oui : mais en I-DTEC. :buck2:
Aucun doute sur le boucan en effet...
Mais en I-VTEC j'aimerais bien tester oui!
Je n'ai pas eu la chance de voir la nouvelle Jazz non plus. :-\
Le 1.5 i-VTEC du HR-V est à injection directe, tout comme le 2.0 turbo de la Civic Type R........et dans les 2 cas on entend bien les clac-clac caractéristiques de ce genre d'injection ;)
Posté par: fabrs le 21 mai 2016 à 05:43:16
http://world.honda.com/Fit-Jazz/powertrain/page02.html (http://world.honda.com/Fit-Jazz/powertrain/page02.html)
Posté par: Harry le 21 mai 2016 à 09:56:59
Par contre, il fonctionne en cycle d'Atkinson ... http://world.honda.com/Fit-Jazz/powertrain/ (http://world.honda.com/Fit-Jazz/powertrain/)
je viens de voir que le 1,5 i-vtec n'est pas en cycle Atkinson.
http://world.honda.com/Fit-Jazz/powertrain/page02.html (http://world.honda.com/Fit-Jazz/powertrain/page02.html)
AoS ou fabrs, on ne sait plus qui croire !! :P
Posté par: phil le 21 mai 2016 à 10:59:49
Posté par: fabrs le 21 mai 2016 à 23:47:50
Ainsi l'énergie requise pour comprimer le mélange est 20 % moins élevée, la pression finale avant la combustion, 20 % plus basse, ce qui permet d'augmenter le taux de compression de 20 % (13 à 1 dans le cas de la Toyota Prius à cycle d'Atkinson) sans risquer la détonation.
Le taux de compression plus élevé permet aussi d'extraire plus d'énergie de la pression générée par la combustion. Consommant moins d'énergie de compression et produisant plus d'énergie de détente, le moteur est plus efficace, donc plus économique qu'un moteur à essence de même puissance. En contrepartie, comme 20 % de moins de mélange est admis dans la chambre de combustion, un moteur à cycle d'Atkinson de même cylindrée qu'un moteur à essence produira 20 % moins de puissance.
pourtant sur ce lien le 1,5 i-vtec est bien cycle Atkinson
https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://world.honda.com/EarthDreamsTechnology/&prev=search (https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://world.honda.com/EarthDreamsTechnology/&prev=search)
on parle aussi d'un cycle 5 temps inventé par Gerhard Schmitz.
http://www.moteur-5-temps.com/fr/Vergleich.html (http://www.moteur-5-temps.com/fr/Vergleich.html)
Posté par: Harry le 22 mai 2016 à 13:00:21
Techniquement la présence d'un cycle atkinson est sure par contre car cela explique pourquoi le 1,3l de la Jazz manque complètement de couple ( par rapport a l'ancien 1,3l dit 1,4)
Pourtant le couple est quasiment identique :
- sur l'ancienne Jazz 1.4 i-VTEC, le 1 339 cm3 fournit 127 Nm (94 Nm/l)
- sur la nouvelle Jazz 1.3 i-VTEC, le 1 318 cm3 fournit 123 Nm (93 Nm/l)
A moins que la courbe de couple soit très différente, c'est donc grosso la même chose.
Posté par: phil le 22 mai 2016 à 15:52:06
Posté par: Harry le 22 mai 2016 à 17:48:28
ça semble bien être le cas du 1.3 i-VTEC de la nouvelle Jazz
(http://img15.hostingpics.net/pics/50457713iVTEC.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=50457713iVTEC.png)
Posté par: phil le 22 mai 2016 à 19:36:52
Posté par: Harry le 22 mai 2016 à 23:50:08
Et tu peux retrouver la courbe du vieux 1.3 ? Merci
L'échelle n'est malheureusement pas la même, mais la courbe est globalement similaire avec dans les 2 cas 80% du couple dispo dès 2 000 tours, et 90% à 3 500 tours.
A régime identique, les quelques Nm d'écart sont à mettre sur le compte d'une cylindrée inférieure pour la nouvelle Jazz.
1.3 i-VTEC
(http://img15.hostingpics.net/pics/50457713iVTEC.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=50457713iVTEC.png)
1.4 i-VTEC
(http://img11.hostingpics.net/pics/86177314iVTEC.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=86177314iVTEC.png)
Posté par: phil le 23 mai 2016 à 10:07:42
Posté par: fgrillet le 23 mai 2016 à 11:51:37
Posté par: Harry le 23 mai 2016 à 12:55:54
Voici les deux courbes superposées à la même échelle
O0
Franchement, la différence est vraiment minime. Il y a tout au plus 5 ou 6 Nm d'écart entre 3 000 et 5 000 tours.
Posté par: Mr. GREEN le 23 mai 2016 à 14:48:53
J'ai eu l'occasion de réessayer une 1.3 bvm et je l'ai trouvée bien plus dynamique que ma 1.4... Mais je pense avoir monté chaque rapport un peu plus dans les tours qu'en conduisant ma 1.4
Je trouve que la 1.3 engage à une conduite plus dynamique.
Cela n'avait pas été aussi net lors de mon premier essai. Question de voiture ou de rodage peut être.
Je pense que la 1.3 bvm sera un peu plus gourmande sur les trajets sollicitant les changements de vitesse.
Posté par: stratus le 23 mai 2016 à 17:32:11
J'ai eu l'occasion de réessayer une 1.3 bvm et je l'ai trouvée bien plus dynamique que ma 1.4...
Je l'ai vue garée devant chez toi! :coolsmiley:
Une jaune citron c'est ça?? (couleur très sympa d'ailleurs)
Posté par: phil le 23 mai 2016 à 19:20:40
Posté par: Mr. GREEN le 23 mai 2016 à 21:50:31
Je l'ai vue garée devant chez toi! :coolsmiley:
Une jaune citron c'est ça?? (couleur très sympa d'ailleurs)
Je suis démasqué ! O0
Posté par: Harry le 23 mai 2016 à 23:55:28
N'empêche l'agrément de la version IMA est loin ( à puissance maxi egale) !! Vraiment un recul net la . Notre Jazz hybride dépasse maintenant les 40000 km et fonctionne de façon optimale ( consommation moyenne sur les derniers pleins régulièrement autour de 5l à l'odb) . J'ai eu l'occasion de tester brièvement la nouvelle Jazz 1,3l qui si elle est effectivement en progrès sur le coté confort/filtrage ( mais léger , rien de transfigurant) est vraiment affligée d'un moteur creux ( j'y croyais pas et on peut espérer qu'avec plus de kilometres, 1200 km seulement la, elle aura plus d'aisance, la boite CVT devant aussi sérieusement aider je pense) . En boite manuelle c'est presque une catastrophe, pire que la "vieille" Modus familiale avec le 1,2l 75ch ! en agrément moteur !! . En reprenant la notre le choc est assez brutal !
Guzluck, sors de ce corps :crazy:
Posté par: worldmonst le 29 mai 2016 à 10:53:01
J' habite dans la région de Mouscron (Belgique) qui est une région assez plate, après 7500Km avec ma jazz, je me suis lancé hier sur un terrain moins plat, Mouscron, liège, Bruxelles, Renaix, Mouscron soit 480 KM donc plus ou moins 420 sur autoroute, j' ai roulé un maximum avec le régulateur de vitesse fixé a 130 KM/H, avec de tant en tant des petites pointes à 150, 160, que du bonheur, la voiture a gardé sa vitesse, aussi stable dans les montées que dans les descentes avec des variations au compte-tours entre 2500 et 3500 T/Min. pas de perte de vitesse dans les montées par rapport au autres véhicules que je dépassais avec grande joie et tout ça avec une consommation de 5,2 à l OB, 5.5L/100KM calculé. Pour ce qui est du confort, j' ai 55 ans avec des problèmes de dos et d' arthrose dans les genoux, j' en suis sorti indemne, pas mal au derrière, pas mal au dos et pas mal au genoux donc résultats positif. le seul "bémol", c' est le bruit de roulement sur certains revêtement bétonné de notre réseau autoroutier
Posté par: chtidog le 29 mai 2016 à 11:04:40
Je suis frontalier, et circule régulièrement en Belgique.
Il est vrai que le revêtement des routes belges est souvent désagréable, j'y suis passé encore hier, les travaux sur l'autoroute LILLE BRUXELLES à la hauteur de TOURNAI, seront appréciés, une fois terminés.
Pour ce qui est de la conduite, je suis également très satisfait dans l'ensemble de ma JAZZ CVT, j'ai un petit 9000 Kms au compteur, conduite, confort, consommation.5.3/5.5 l moyenne..RAS.
Bonne journée.
Posté par: enilessouM le 29 mai 2016 à 11:18:52
Bonjour, encore un retour positif pour notre jazz 2016,
J' habite dans la région de Mouscron (Belgique) qui est une région assez plate, après 7500Km avec ma jazz, je me suis lancé hier sur un terrain moins plat, Mouscron, liège, Bruxelles, Renaix, Mouscron soit 480 KM donc plus ou moins 420 sur autoroute, j' ai roulé un maximum avec le régulateur de vitesse fixé a 130 KM/H, avec de tant en tant des petites pointes à 150, 160, que du bonheur, la voiture a gardé sa vitesse, aussi stable dans les montées que dans les descentes avec des variations au compte-tours entre 2500 et 3500 T/Min. pas de perte de vitesse dans les montées par rapport au autres véhicules que je dépassais avec grande joie et tout ça avec une consommation de 5,2 à l OB, 5.5L/100KM calculé. Pour ce qui est du confort, j' ai 55 ans avec des problèmes de dos et d' arthrose dans les genoux, j' en suis sorti indemne, pas mal au derrière, pas mal au dos et pas mal au genoux donc résultats positif. le seul "bémol", c' est le bruit de roulement sur certains revêtement bétonné de notre réseau autoroutier
Salut et merci pour ce retour.
Une question tout de même, as tu une boîte manuelle ou une CVT.
Ah oui et aussi quelle finition as tu?
Posté par: worldmonst le 29 mai 2016 à 12:29:41
Salut et merci pour ce retour.
Une question tout de même, as tu une boîte manuelle ou une CVT.
Ah oui et aussi quelle finition as tu?
Une boite CVT
Version comfort navi & wp (Belgique)
Posté par: zouzou60 le 29 mai 2016 à 12:42:16
Merci pour ce retour.
Posté par: enilessouM le 29 mai 2016 à 19:25:45
Une boite CVT
Version comfort navi & wp (Belgique)
Génial!
Si je devais prendre une nouvelle Jazz ce serait celle là ! O0
Tu as les sièges chauffants?
Posté par: VincentS le 31 mai 2016 à 20:53:47
Génial!
Si je devais prendre une nouvelle Jazz ce serait celle là ! O0
Tu as les sièges chauffants?
dommage plus de T pano ni ouvrant
Posté par: Harry le 31 mai 2016 à 23:00:37
dommage plus de T pano ni ouvrant
La précédente avait effectivement un toit panoramique sur la version Luxury, mais il n'y avait pas de toit ouvrant.
Posté par: worldmonst le 02 juin 2016 à 19:01:04
Génial!
Si je devais prendre une nouvelle Jazz ce serait celle là ! O0
Tu as les sièges chauffants?
Oui, avec 2 positions de chauffe et c' est très agréable
Posté par: enilessouM le 02 juin 2016 à 19:14:15
J'ai toujours aimé la Jazz et je trouve la dernière réussie.
Par contre il ne faut pas que je l'essaie. :D
Sinon je vais la vouloir :2funny:
Posté par: chtidog le 03 juin 2016 à 07:16:07
L'essayer, c'est l'adopter.
Bonne journée.
Posté par: enilessouM le 03 juin 2016 à 14:26:49
Bonjour,
L'essayer, c'est l'adopter.
Bonne journée.
Justement! :crazy: :2funny:
Posté par: Crix2 le 04 juin 2016 à 23:41:33
Le véhicule avait 950 km et date de sept 2015.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de la voir et de l'essayer mais c'est une catastrophe !
Pas de reprise, difficultés à accélérer et à monter dans les tours ... pire qu'un veau.
Elle vient de descendre à Avignon et le trajet n'a pas été une partie de plaisir. Beaucoup de mal à doubler, à s'insérer etc ... et en plus, difficile de monter une petite côte : elle part en 1ière, passe la seconde ... et la voiture a presque pas su grimper.
Si au départ j'ai pensé qu'elle ne savait pas bien s'en servir (elle sort d'une swift diesel de 75 ch avec boîte courte), vu ce qu'elle m'explique, je pense qu'il y a un problème.
(d'autres l'on essayée et trouvent qu'il y a quelque chose qui ne va pas).
Sur l'autoroute, elle a eu l'impression de mieux accélérer avec le régulateur qu'avec la pédale.
Peut-être un problème avec l'accélérateur ? Je lui ai demandé de faire un test : lancer à faible vitesse l'auto et débrayer pour voir si elle continue de rouler ou si elle freine toute seule (peut-être un pb de frein grippé ....).
Quels sont les retours d'utilisateurs sur cette nouvelle Jazz ?
Posté par: zouzou60 le 04 juin 2016 à 23:45:02
L'avait-elke essayer avant de l'acheter, vu qu'elle était immatriculée ? Essayer avant d'acheter, on le dit et on le répète.
Posté par: Crix2 le 05 juin 2016 à 00:14:35
Posté par: zouzou60 le 05 juin 2016 à 08:35:33
Pour les boîtes longues, il n'y a plus que ça... merci les normes!
Attention tout de même à son rodage et ne pas toujours tirer "dedans" pour avancer !
Après, ne pas oublier que de passer d'un diesel coupleux à 2000tr/mn + boîte courte à une essence atmosphèrique à boîte longue peut changer la façon de conduire.
Elle semble tout de même avoir un accélérateur à contrôler ! Et j'espère un bon concessionnaire Honda.
Posté par: Harry le 05 juin 2016 à 11:41:26
Elle l'a essayée avant mais en ville. Elle ne s'est rendu compte de rien. C'est à la 1ière insertion sur autoroute qu'elle a constaté cela.
Très surprenant cette histoire ???
Qu'il soit nécessaire d'adapter sa façon de conduire par rapport à un turbo diesel, c'est un fait, mais le moteur de la Jazz est volontaire et ce 1.3 i-VTEC ne rechigne absolument pas à monter dans les tours.
Posté par: phil le 05 juin 2016 à 12:51:01
Posté par: enilessouM le 05 juin 2016 à 13:18:36
Ma fille a acheté ce mois-ci une Jazz 2015 Exclusive Navi BVM 1,3 i-VTEC (chez un CC)
Le véhicule avait 950 km et date de sept 2015.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de la voir et de l'essayer mais c'est une catastrophe !
Pas de reprise, difficultés à accélérer et à monter dans les tours ... pire qu'un veau.
Elle vient de descendre à Avignon et le trajet n'a pas été une partie de plaisir. Beaucoup de mal à doubler, à s'insérer etc ... et en plus, difficile de monter une petite côte : elle part en 1ière, passe la seconde ... et la voiture a presque pas su grimper.
Si au départ j'ai pensé qu'elle ne savait pas bien s'en servir (elle sort d'une swift diesel de 75 ch avec boîte courte), vu ce qu'elle m'explique, je pense qu'il y a un problème.
(d'autres l'on essayée et trouvent qu'il y a quelque chose qui ne va pas).
Sur l'autoroute, elle a eu l'impression de mieux accélérer avec le régulateur qu'avec la pédale.
Peut-être un problème avec l'accélérateur ? Je lui ai demandé de faire un test : lancer à faible vitesse l'auto et débrayer pour voir si elle continue de rouler ou si elle freine toute seule (peut-être un pb de frein grippé ....).
Quels sont les retours d'utilisateurs sur cette nouvelle Jazz ?
Suffit de lui dire taupe chrono! :crazy:
Posté par: Droopy le 05 juin 2016 à 14:21:01
Posté par: Crix2 le 05 juin 2016 à 16:58:16
Je lui ai dit d'aller chez le CC pour tout contrôler.
Posté par: enilessouM le 05 juin 2016 à 17:00:40
on dirait le récit/test d'un journaleux auto :angel:
C'est parce que y a pas de turbo qu'il est mollasse ce moteur :crazy:
Posté par: zouzou60 le 05 juin 2016 à 17:07:17
Elle a fait un petit test en roue libre ... l'auto ne freine pas donc le problème ne vient pas des freins.
Je lui ai dit d'aller chez le CC pour tout contrôler.
Tiens nous au courant , c'est très étonnant comme problème !
Posté par: pikenic le 05 juin 2016 à 17:10:32
Posté par: alsido le 05 juin 2016 à 17:12:11
Tiens nous au courant , c'est très étonnant comme problème !
Il faut surtout apprendre à conduire une auto essence en 16 soupapes c'est une question de connaissance technique... Dommage qu'elle soit si loin de Paris, je lui montrerais aisément comment ça se conduit... :)
Posté par: chtidog le 05 juin 2016 à 17:13:25
Je possède le même véhicule en boite CVT, et ne rencontre aucune difficulté à accélérer, bien au contraire.
Je te conseille de retourner au garage.
Dans les années 80, j'avais une SIMCA TALBOT 1100, souvenir pour les plus anciens d'entre nous.
J'avais les mêmes symtômes, plus de vitesse constante , ni d'accélération.
J'ai fait contrôler le véhicule sur la côte d'azur par 02 garages. Aucune panne détectée.
On m'a proposé une vidange, puis le remplacement des bougies. Je n'ai rien effectué.
Je suis remonté comme ça de Juan Les Pins jusque dans la région lilloise, sans dépasser le 70 Km/H ( par les nationales).
C'est à mon arrivée, que j'ai expliqué le problème à un copain mécano, qui a levé le capot moteur, passé la main sous le collecteur d'échappement, et s'est rendu compte que celui-ci était simplement desserré.
Quelques tours de clé ont suffit, à remettre le tout en bon état de marche.
Comme quoi, il suffit de pas grand chose, pour être bien embêté. ;)
Posté par: Crix2 le 05 juin 2016 à 17:32:16
Apparemment, il y a quand même quelque chose qui ne va pas.
Je lui ai justement dit ce midi d'accélérer au point mort à l'arrêt pour voir si l'accélérateur répond bien.
Là, elle remonte d'Avignon. On verra ce qu'elle me dit demain.
Au vu des commentaires ci-dessus des possesseurs de la nouvelle Jazz (et je les en remercie), je pense que quelque chose déconne. J'espère donc que Honda trouvera vite !
Posté par: enilessouM le 05 juin 2016 à 17:35:12
Posté par: Droopy le 05 juin 2016 à 18:43:37
Un souci au niveau de l'injection ou de la pédale d'accélérateur peut être.non
une wature de mwerde ... c'est tout... ils le disent des les livres qu'elle est anémique :fight:
Posté par: enilessouM le 05 juin 2016 à 18:45:05
non
une wature de mwerde ... c'est tout... ils le disent des les livres qu'elle est anémique :fight:
Et encore elle a échappé à la CVT qui fait hurler la mécanique
Posté par: Droopy le 09 juin 2016 à 21:04:59
Posté par: Dinky le 14 juin 2016 à 00:18:01
N'empêche l'agrément de la version IMA est loin ( à puissance maxi egale) !! Vraiment un recul net la . Notre Jazz hybride dépasse maintenant les 40000 km et fonctionne de façon optimale ( consommation moyenne sur les derniers pleins régulièrement autour de 5l à l'odb) . J'ai eu l'occasion de tester brièvement la nouvelle Jazz 1,3l qui si elle est effectivement en progrès sur le coté confort/filtrage ( mais léger , rien de transfigurant) est vraiment affligée d'un moteur creux ( j'y croyais pas et on peut espérer qu'avec plus de kilometres, 1200 km seulement la, elle aura plus d'aisance, la boite CVT devant aussi sérieusement aider je pense) . En boite manuelle c'est presque une catastrophe, pire que la "vieille" Modus familiale avec le 1,2l 75ch ! en agrément moteur !! . En reprenant la notre le choc est assez brutal !Ma Jazz hybride de 2011 frôle maintenant les 90000 kms, et elle marche encore mieux qu'au début. Je reviens d'un périple de 1800 kms dont beaucoup d'autoroute (5L7 de moyenne à l'odb), et il fallait que je surveille bien mon compteur pour enclencher le cruise, elle avait tendance naturelle à aller plus vers le 140 que le 130, et je me suis vu pour doubler aller à 150 sans m'en rendre compte. C'est incroyable mais c'est comme ça: je la trouve beaucoup plus alerte qu'à ses débuts! Je ne suis pas un fou de l'accélérateur, mais quand même, c'est pas courant, une voiture qui marche mieux en vieillissant. Et j'adore sa souplesse, son couple et son silence à bas régime, l'hybridation c'est le top, et je ne la changerais que si un jour Honda importe enfin l'hybride actuelle chez nous. Pour info marrante, j'ai depuis quelques mois une Rolls de 80 en excellent état, et bien j'ai les mêmes sensations de douceur et de silence avec la Jazz H (à part le confort de suspension, là une RR c'est une autre planète), si si! Bon, l'une des 2 consomme 4 fois plus, mais elle tiendra mieux la cote... En tout cas, la Jazz hybride, sacrée bonne voiture, et jamais eu le moindre petit souci à déplorer. Révision annuelle en concession, et basta.
Posté par: zouzou60 le 14 juin 2016 à 07:04:56
Marrante la comparaison.
Posté par: enilessouM le 14 juin 2016 à 08:50:20
Ma Jazz hybride de 2011 frôle maintenant les 90000 kms, et elle marche encore mieux qu'au début. Je reviens d'un périple de 1800 kms dont beaucoup d'autoroute (5L7 de moyenne à l'odb), et il fallait que je surveille bien mon compteur pour enclencher le cruise, elle avait tendance naturelle à aller plus vers le 140 que le 130, et je me suis vu pour doubler aller à 150 sans m'en rendre compte. C'est incroyable mais c'est comme ça: je la trouve beaucoup plus alerte qu'à ses débuts! Je ne suis pas un fou de l'accélérateur, mais quand même, c'est pas courant, une voiture qui marche mieux en vieillissant. Et j'adore sa souplesse, son couple et son silence à bas régime, l'hybridation c'est le top, et je ne la changerais que si un jour Honda importe enfin l'hybride actuelle chez nous. Pour info marrante, j'ai depuis quelques mois une Rolls de 80 en excellent état, et bien j'ai les mêmes sensations de douceur et de silence avec la Jazz H (à part le confort de suspension, là une RR c'est une autre planète), si si! Bon, l'une des 2 consomme 4 fois plus, mais elle tiendra mieux la cote... En tout cas, la Jazz hybride, sacrée bonne voiture, et jamais eu le moindre petit souci à déplorer. Révision annuelle en concession, et basta.
Eh bien Dinky nous avons toi et moi, les mêmes ressentis sur nos hybrides à moteur identique.
Et sur le fait que nous allons les garder,
O0
Posté par: zouzou60 le 14 juin 2016 à 09:05:01
Les Honda ne se libère vraiment qu'après 80000km, sortent du rodage à 200000km... Attention, polémique en vue.
Posté par: enilessouM le 14 juin 2016 à 09:06:49
Attention cela va encore Jazzer!
Les Honda ne se libère vraiment qu'après 80000km, sortent du rodage à 200000km... Attention, polémique en vue.
Certainement pas venant de moi O0
Posté par: gaindunet le 14 juin 2016 à 11:01:18
Attention cela va encore Jazzer!
Les Honda ne se libère vraiment qu'après 80000km, sortent du rodage à 200000km... Attention, polémique en vue.
Pauvre Harry, il n'a jamais roulé dans une Honda qui a deja été rodée, j'ai une grosse pensée pour lui, lui qui n'a jamais connu une Honda qui se libère comme il faut vu qu'il change de voitures tous les 3 mois :2funny:
On devrait cotiser pour lui offrir une Honda qui a 200001 km pour que lui aussi puisse connaitre le bonheur un jour :D
C'est par ici la sortie? Bon je la prends ::)
Posté par: alsido le 14 juin 2016 à 12:35:53
Pauvre Harry, il n'a jamais roulé dans une Honda qui a deja été rodée, j'ai une grosse pensée pour lui, lui qui n'a jamais connu une Honda qui se libère comme il faut vu qu'il change de voitures tous les 3 mois :2funny:C'est marrant car en ce qui concerne ma new Jazz, je sens déjà la modification de vitalité par rapport à mon achat... ;)
Posté par: Harry le 14 juin 2016 à 12:52:19
Pauvre Harry, il n'a jamais roulé dans une Honda qui a deja été rodée, j'ai une grosse pensée pour lui, lui qui n'a jamais connu une Honda qui se libère comme il faut vu qu'il change de voitures tous les 3 mois :2funny:
On devrait cotiser pour lui offrir une Honda qui a 200001 km pour que lui aussi puisse connaitre le bonheur un jour :D
C'est par ici la sortie? Bon je la prends ::)
Je reconnais que ça me fait un peu sourire ces histoires de moteurs qui se libèrent et/ou qui consomment moins après 50 000, 80 000 ou 100 000 km ^-^..........les miens ils sont en forme après seulement quelques milliers de km 8)
Posté par: hondasan le 14 juin 2016 à 13:09:21
Je reconnais que ça me fait un peu sourire ces histoires de moteurs qui se libèrent et/ou qui consomment moins après 50 000, 80 000 ou 100 000 km ^-^..........les miens ils sont en forme après seulement quelques milliers de km 8)
>:D Alors imagines ce que tu perds ;)
Posté par: Lio66 le 15 juin 2016 à 09:00:01
Posté par: enilessouM le 15 juin 2016 à 13:57:45
Je reconnais que ça me fait un peu sourire ces histoires de moteurs qui se libèrent et/ou qui consomment moins après 50 000, 80 000 ou 100 000 km ^-^..........les miens ils sont en forme après seulement quelques milliers de km 8)
Harry un ami qui vous veut du bien.
Mince déjà faite celle là.
Pas grave.
Je la retente tous les six mois. :crazy:
Posté par: zouzou60 le 18 juin 2016 à 19:20:00
Ma fille a acheté ce mois-ci une Jazz 2015 Exclusive Navi BVM 1,3 i-VTEC (chez un CC)
Le véhicule avait 950 km et date de sept 2015.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de la voir et de l'essayer mais c'est une catastrophe !
Pas de reprise, difficultés à accélérer et à monter dans les tours ... pire qu'un veau.
Elle vient de descendre à Avignon et le trajet n'a pas été une partie de plaisir. Beaucoup de mal à doubler, à s'insérer etc ... et en plus, difficile de monter une petite côte : elle part en 1ière, passe la seconde ... et la voiture a presque pas su grimper.
Si au départ j'ai pensé qu'elle ne savait pas bien s'en servir (elle sort d'une swift diesel de 75 ch avec boîte courte), vu ce qu'elle m'explique, je pense qu'il y a un problème.
(d'autres l'on essayée et trouvent qu'il y a quelque chose qui ne va pas).
Sur l'autoroute, elle a eu l'impression de mieux accélérer avec le régulateur qu'avec la pédale.
Peut-être un problème avec l'accélérateur ? Je lui ai demandé de faire un test : lancer à faible vitesse l'auto et débrayer pour voir si elle continue de rouler ou si elle freine toute seule (peut-être un pb de frein grippé ....).
Quels sont les retours d'utilisateurs sur cette nouvelle Jazz ?
Alors, est ce que ta fille a fait réalisé un diagnostic sur sa nouvelle Jazz?
Posté par: Crix2 le 18 juin 2016 à 19:24:12
Je reconnais que ça me fait un peu sourire ces histoires de moteurs qui se libèrent et/ou qui consomment moins après 50 000, 80 000 ou 100 000 km ^-^..........les miens ils sont en forme après seulement quelques milliers de km 8)
Ok mais combien de milliers ? 50, 80, 100 .... ?
:je-sors:
Posté par: Crix2 le 18 juin 2016 à 19:26:30
Alors, est ce que ta fille a fait réalisé un diagnostic sur sa nouvelle Jazz?
Elle a rendez-vous le 2 juillet. Pas de dispo avant chez le CC.
Elle vient chez moi le week-end du 26 juin donc je pourrai l'essayer et voir l'ampleur de la cata, s'il y a cata bien sûr !
Posté par: zouzou60 le 18 juin 2016 à 20:28:41
Posté par: Crix2 le 18 juin 2016 à 22:16:09
C'est marrant car en ce qui concerne ma new Jazz, je sens déjà la modification de vitalité par rapport à mon achat... ;)
Et tu as combien de km maintenant ?
Posté par: alsido le 19 juin 2016 à 04:16:36
Et tu as combien de km maintenant ?Environ 1000 km... ;)
Posté par: Fredou le 21 juin 2016 à 22:46:18
Vraiment bluffant: les sieges sont super confortables, environnement très similaire à ma Civic. L'espace sur la banquette arrièrre est hallucinant.
O0 O0 O0
Posté par: Harry le 01 juillet 2016 à 13:10:06
(http://img15.hostingpics.net/pics/639052Jazz.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=639052Jazz.jpg)
Posté par: alsido le 01 juillet 2016 à 13:27:29
Une 3ème Jazz arrivera d'ici quelques semaines à la maison 8)
Exclusive ? :)
Posté par: stratus le 01 juillet 2016 à 13:27:45
Une 3ème Jazz arrivera d'ici quelques semaines à la maison 8)
Gnéé?? :o
Posté par: Harry le 01 juillet 2016 à 13:30:09
Exclusive ? :)
Exclusive Navi ;)
Posté par: zouzou60 le 01 juillet 2016 à 13:32:32
Posté par: Harry le 01 juillet 2016 à 13:35:20
Celle de la photo? Joli bleu en tous cas.
Ce n'est pas une photo de celle que nous allons avoir, mais ce sera la même : Exclusive Navi Bleu Sport.
Posté par: zouzou60 le 01 juillet 2016 à 13:55:05
Posté par: Harry le 01 juillet 2016 à 13:57:16
Posté par: zouzou60 le 01 juillet 2016 à 13:59:20
Il est beau ce bleu, c'est le même que sur la Civic, Civic Type R?
Posté par: campagnolo le 01 juillet 2016 à 14:00:24
Posté par: zouzou60 le 01 juillet 2016 à 14:06:44
Posté par: Harry le 01 juillet 2016 à 14:15:32
Pas d'attente comme le HRV!
Il est beau ce bleu, c'est le même que sur la Civic, Civic Type R?
Pas d'attente parce qu'on a trouvé un des rares modèles en stock qui nous convenait, sinon il faut compter 6 mois de délai.
Ce bleu est effectivement celui qu'on retrouve aussi sur les Civic, Type R et HR-V.
Posté par: Harry le 01 juillet 2016 à 14:18:04
Salut, pour le fiston?....et ben....tu n'est pas en retard!
Non, c'est pour ma femme :).......et un peu pour moi aussi :angel:
Posté par: stratus le 01 juillet 2016 à 14:19:23
Par rapport à la précédente vous la trouvez nettement mieux alors?
Posté par: zouzou60 le 01 juillet 2016 à 14:27:53
Pas d'attente parce qu'on a trouvé un des rares modèles en stock qui nous convenait, sinon il faut compter 6 mois de délai.
Ce bleu est effectivement celui qu'on retrouve aussi sur les Civic, Type R et HR-V.
6 mois de délai c'est un peu du délire ! Bon, il y a le stock.
Posté par: Harry le 01 juillet 2016 à 14:45:12
Vous l'avez essayée ensembles? Ça lui/te plait?
Par rapport à la précédente vous la trouvez nettement mieux alors?
On a eu l'occasion de faire un essai tous les 2, pas très long mais qui nous a quand même permis de rouler en ville et sur route.
Dire qu'elle est nettement mieux est un peu excessif mais elle progresse sur pas mal de points : habitabilité, présentation plus flatteuse, confort d'amortissement en hausse, équipement très complet sur cette version Exclusive Navi.
Pour ce qui est du moteur, pas vraiment de changement. La principale différence étant l'arrivée d'une boite 6 qui permet d'abaisser le régime moteur sur route/autoroute, au bénéfice du confort auditif.
Seul point raté, c'est l'accoudoir central avant qui est trop bas, et non réglable.
Posté par: phil le 01 juillet 2016 à 15:00:46
A noter que ca plombe aussi le poids puisque la nouvelle jazz est plus lourde à équipement egal !!
Posté par: Harry le 01 juillet 2016 à 15:22:35
Je n'ai jamais essayé la Jazz hybride mais je n'ai jamais eu à me plaindre des moteurs i-VTEC. Pour un usage essentiellement urbain/péri-urbain, je trouve le moteur de la Jazz vraiment très agréable et j'ai rarement besoin d'aller au-delà des 3 500 tours. Ma femme n'a de toutes façons aucune envie d'avoir une BVA.......ce qui règle le problème de la version hybride ^-^
Posté par: phil le 01 juillet 2016 à 15:27:05
Le coffre ne progresse pas mais il offre déjà un volume très satisfaisant pour un véhicule de cette taille. Vu que c'est pour nous une 2ème voiture, le volume du coffre n'est de toutes façons pas un critère très important, les seules fois où il est plein c'est lorsqu'on va faire des courses.
Je n'ai jamais essayé la Jazz hybride mais je n'ai jamais eu à me plaindre des moteurs i-VTEC. Pour un usage essentiellement urbain/péri-urbain, je trouve le moteur de la Jazz vraiment très agréable et j'ai rarement besoin d'aller au-delà des 3 500 tours. Ma femme n'a de toutes façons aucune envie d'avoir une BVA.......ce qui règle le problème de la version hybride ^-^
Ok avec toi pour le coffre .
Par contre nous c'est BVA obligatoire ( usage urbain donc meme pas envisageable une BVM !!) . Mais je reconnais que nous n'avons pas essye de Fit 3 CVT ...seulement la BVM , tres agreable d'ailleurs, qui etait molle de chez molle en "sprint" en douceur depuis un depart de stop.
Posté par: AoS le 01 juillet 2016 à 15:39:09
Une 3ème Jazz arrivera d'ici quelques semaines à la maison 8)
(http://img15.hostingpics.net/pics/639052Jazz.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=639052Jazz.jpg)
Un complément parfait pour la Civic Type-R ^-^
Posté par: Harry le 01 juillet 2016 à 15:40:07
Ok avec toi pour le coffre .
Par contre nous c'est BVA obligatoire ( usage urbain donc meme pas envisageable une BVM !!) . Mais je reconnais que nous n'avons pas essye de Fit 3 CVT ...seulement la BVM , tres agreable d'ailleurs, qui etait molle de chez molle en "sprint" en douceur depuis un depart de stop.
Maintenant, je reconnais aussi que je ne cherche pas à avoir des accélérations ou des reprises "décoiffantes" avec la Jazz.......le type de trajets que nous avons avec elle ne nous permet pas vraiment de lâcher les chevaux ^-^
Posté par: Harry le 01 juillet 2016 à 15:42:10
Un complément parfait pour la Civic Type-R ^-^
8)......va falloir que je demande à Loic si sa Civic Type R bleu sport est toujours dispo ! :P
Posté par: zouzou60 le 01 juillet 2016 à 15:48:07
Posté par: Harry le 01 juillet 2016 à 15:50:25
Avec les petits macarons "Japauto" autocollant sur les portières?
Oui, c'est celle qui était dans le showroom de Courbevoie.
Posté par: dlx95 le 15 juillet 2016 à 23:20:37
Quelqu'un a t'il une idée d’où sont fabriquées les Honda Jazz de 2016 ?
Autre question : quelle est la taille réelle du coffre , j'envisage d'en acheter une et c''est un critère important pour moi.
J'avais une Jazz première génération et la taille du coffre était parfaite , je ne voudrai pas plus petit .
Merci d'avance.
Posté par: Droopy le 15 juillet 2016 à 23:26:55
Angleterre , ensuite Japon. (Sauf erreur de ma part)
Posté par: zouzou60 le 15 juillet 2016 à 23:43:25
Posté par: enilessouM le 15 juillet 2016 à 23:50:58
Ce qui est génial c'est l'accessibilité au coffre.
Posté par: hondasan le 15 juillet 2016 à 23:52:24
Le coffr en plus grand que la 1ère (2002....)
Angleterre , ensuite Japon. (Sauf erreur de ma part)
:coolsmiley: Coffre + grand ???
Chiffre constructeur sous tablette
Jazz 1: 353L
Jazz 2: 337L + 42L Où 335L + 64L d'après finition
Jazz 3: 354L
O0 Bien Droopy t'as raison pour 1L, bien qu'avec la 1ère on pouvaient tricher, le cache bagages était souple, maintenant il est rigide :crazy:
fabrication Japon où/et Chine?
Posté par: enilessouM le 16 juillet 2016 à 00:01:52
:coolsmiley: Coffre + grand ???
Chiffre constructeur sous tablette
Jazz 1: 353L
Jazz 2: 337L + 42L Où 335L + 64L d'après finition
Jazz 3: 354L
O0 Bien Droopy t'as raison pour 1L, bien qu'avec la 1ère on pouvaient tricher, le cache bagages était souple, maintenant il est rigide :crazy:
fabrication Japon où/et Chine?
Ma mémoire me joue des tours...
354 pas 384.
Au chiffre du milieu près j'étais bon. :crazy:
Posté par: hondasan le 16 juillet 2016 à 00:09:31
Ma mémoire me joue des tours...
354 pas 384.
Au chiffre du milieu près j'étais bon. :crazy:
::) Personne ne rajeunit :2funny:
Posté par: enilessouM le 16 juillet 2016 à 00:25:26
::) Personne ne rajeunit :2funny:
Et tout le monde rétrécit :crazy:
400 dm3 pour l'Insight contre 354 pour la J3 et 477 pour la Civic 9.
Mais je trouve le coffre de la J3 plus pratique que celui de l'Insight.
Celui de la C9 est royal.
Je parle de ceux que je vois ou ai vu récemment.
Pas en tête ceux des HRV et CRV, forcément plus vastes!
Posté par: haga le 16 juillet 2016 à 03:23:54
Pas en tête ceux des HRV et CRV, forcément plus vastes!
Pour le Crv3 Volume de coffre (l) : de 556 à 1 554 ;)
Posté par: phil le 16 juillet 2016 à 09:47:55
Globalement les Fit ont toujours des coffres très spacieux tout comme les Civic ou HRV et CRV ( seule la Honda Accord fait exception pour une une Honda).
Posté par: zouzou60 le 16 juillet 2016 à 09:53:19
Mais c'est vrai que dans leur catégorie , les Honda sont très bien placées.
Posté par: Harry le 16 juillet 2016 à 12:20:21
Les Honda Accord Tourer gen 7 avaient un grand coffre, régression sur la gen 8.
Mais c'est vrai que dans leur catégorie , les Honda sont très bien placées.
Dans leurs catégories elles sont même souvent au dessus du lot ;)
Posté par: zouzou60 le 16 juillet 2016 à 13:01:48
Posté par: zouzou60 le 16 juillet 2016 à 19:09:31
Elle a rendez-vous le 2 juillet. Pas de dispo avant chez le CC.
Elle vient chez moi le week-end du 26 juin donc je pourrai l'essayer et voir l'ampleur de la cata, s'il y a cata bien sûr !
Alors! Je viens aux nouvelles concernant la Jazz de la fille de Crix2, j'espère que rien de bien méchant ?
Posté par: enilessouM le 16 juillet 2016 à 19:46:43
Alors! Je viens aux nouvelles concernant la Jazz de la fille de Crix2, j'espère que rien de bien méchant ?
Tiens oui c'est vrai.
Quoi de neuf ?
Posté par: oliv le 20 juillet 2016 à 10:58:25
J'en profite donc pour donner mon avis sur la Honda jazz.
J'ai eu au départ la possibilité de conduire pendant plusieurs semaines la Honda jazz 2 1.4 bvm qui m'a agréablement surpris. Je m'explique dans le sens de l'habitabilité qui est vraiment incroyable vu le gabarit du véhicule, très pratique et bien fini. Même si les plastiques sont durs, c'est très soignée et ça n'a rien à envier à une Clio de même époque, bien au contraire. Question mécanique le moteur marche bien, se réveille à un certain régime et ça pousse fort de façon linéaire mais ça marche bien, c'est souple à bas régime et très silencieux, et bien économique à l'usage, fiabilité excellente.
Suite à cela lorsque ma mère à eu besoin de changer de véhicule je lui ai proposé d'aller voir la nouvelle Honda jazz3, petite sur le catalogue et elle ne la connaissait pas du tout, en vrai surprise, assise plus haute que sa voiture, essence contre diesel, et place à l'intérieur incroyable. Après un petit moment de réflexion elle à pris une jazz hybride en occasion finition exclusive, pour résumer le véhicule il est top, silencieux, pousse fort des le départ via l'aide électrique, conso entre 4.7 et 5 litres en conduite normale et détendue, et si besoin la mécanique pousse fort, la boîte cvt marche très bien et reste agréable pour des trajets normaux au quotidien, palettes au volant idéal pour le frein moteur, toit pano agréable quand il fait gris, le système audio de très bonne qualité, voiture qui braque bien, les sièges cuir apportent une touche de luxe certaine, au final conquis par le véhicule.
A présent pour mon épouse nous avons étudié les propositions de la jazz 3 avec notre cc, et en commande une jazz 3 1.3 vtec exclusive navi, délai 4 à 5 mois, en commande initiale depuis mars 2016, donc délai assez long quand même car la livraison devait se faire en juillet, prévu octobre novembre. Je peux dire après essai sur une bvm que le véhicule semble plus à l'aise sur route, plus stable en courbe, pas moins bruyant car je trouve la mécanique très souple à bas régime mais vite bruyante dès qu'on pousse le moteur, en conduite normale sans forcer le silence est bon. L'habitabilité est très bonne, plus à l'arrière et coffre pareil que la jazz 2. Sur la finition exclusive navi, le faux cuir, le vitrage teinté et les jantes + ab apportent une touche haut de gamme par rapport aux 2 autres finitions. Je redirai que la voiture n'a rien à envier à une clio ou 208 qui utilise aussi du plastique dur, néanmoins le multimédia de la jazz est pour moi bien supérieur, la fiabilité aussi même si une clio tce 120 ou 208 puretech 110 eat6 marche fort, le bruit du 3 cylindres est différent, le moteur tremble fort car pas équilibré comme un 4 cylindres et pas moins bruyant que la jazz.
lors d'un essai, la jazz en bvm conso de 4.8 litres sur véhicule de presque 5000km, environ 6.1l sur véhicule de 11km, la clio tournait à environ 7.1l et la Peugeot 7.6l sur véhicule de moins de 300kms. JE sais pas pour la jazz cvt mais j'imagine que ça consomme moins que les 2 autres françaises.
Donc au final après essai on s'est orienté sur la jazz 3 cvt car plus pratique à conduire, plus pratique à l'usage, j'espère aussi que le bruit moteur sera atténué par la gestion de la cvt avec aussi une conso plus basse. Quand je lis les revues automobiles en général Honda ne fait pas jeu égal avec les françaises mais pire sur les jazz cvt qui moulinent ,ou moteur qui ne vaut pas un bon 3 cyl turbo récent.... Je pense que chacun doit voir ce qui lui plaît après essai, et choisir sans trop se soucier des quelques journalistes qui privilégient toujours les allemandes ou nouvelles stars françaises.
La jazz s'est vendue à plusieurs millions donc ça se vend, en France on en croise très peu et au moins on roule différent, c'est vrai les version sont limitées ici car le marché est comme cela mais les voitures sont très fiables, le délai est long certes mais la voiture en vaut la peine, on s'y attache très vite, et on en est que content.Si on roule aux vitesses légales, en ville ou hors agglo, avec le trafic je le dis franchement la jazz 3 suffit amplement et c'est assez puissant. Sur autoroute c'est ok aussi, petit moteur sans turbo il faut être réaliste, ça pousse moins fort mais on conduit différent, j'ai un diesel turbo qui pousse fort en silence sans soucis, la jazz elle devient un second véhicule très polyvalent, économique et fiable, essence pour des trajets pas trop long....
Dernière chose, je suis presque sur que la jazz 3 cvt sera moins nerveuse au départ par rapport à la jazz hybride, même si sur le 0-100km/h les chronos sont identiques, il faudra donc solliciter un peu plus la mécanique d'ou le bruit en plus certainement.
Merci d'avoir pris du temps pour lire mon avis, j'espère apporter des réponses pour certains, si des nouveaux possesseurs de jazz 3 cvt veulent en dire davantage je serai ravi aussi d'avoir les ressenti sur la conduite en cvt.
Posté par: alsido le 20 juillet 2016 à 12:02:07
Posté par: poulou13 le 20 juillet 2016 à 12:16:01
au moins , on est sur que cette voiture est un bon choix au moins pour toi
Posté par: haga le 20 juillet 2016 à 12:16:55
Posté par: poulou13 le 20 juillet 2016 à 12:21:22
2 polos (fourmi)
2 modus
et maintenant 2 nissan note
je lui ai parlé de la Jazz mais tant qu'il n'en aura pas essayé , il n'en aura pas
faudra que je l'emmène
l'essayer , c'est l'adopter
Posté par: Penguelen le 20 juillet 2016 à 12:25:21
mon ami a toujours eu tout en double
....
faudra que je l'emmène l'essayer
T'en as qu'un ? C'est triste pour toi ! Du coup, si tu veux le garder, faut peut être éviter de lui conseiller la Jazz :crazy:
Posté par: poulou13 le 20 juillet 2016 à 12:30:14
non , je ne suis pas un ermite
Posté par: oliv le 20 juillet 2016 à 14:53:43
C'est bien sympa d'avoir des personnes ici qui savent de quoi elles parlent,
La jazz est craquante c'est vrai, l'essayer c'est l'adopter.
Posté par: haga le 20 juillet 2016 à 14:55:25
Posté par: enilessouM le 20 juillet 2016 à 14:56:12
j'avais commencé la phrase en voulant dire Mon ami le plus ancien
non , je ne suis pas un ermite
Ben si un ermite errant. :angel:
Même qu'on ta vu faire preuve de beaucoup de doigté à Solutré. ::)
Posté par: haga le 20 juillet 2016 à 14:58:01
Posté par: enilessouM le 20 juillet 2016 à 15:01:42
Si y'a Bernard sa fait deux.
;D
Ah oui tiens Bernard, qu'est-ce qu'il devient on le voit plus...
Posté par: haga le 20 juillet 2016 à 16:45:42
Posté par: alsido le 31 juillet 2016 à 17:34:35
Ma compagne qui ne voulait pas entendre parler d'automatique mais qui a bien du accepter la mienne puisqu'elle n'a pas voulu prendre sa Civic 2013 a finalement accepté très facilement de la conduire (je ne lui ai prêté que sur autoroute, faut quand même pas exagérer...) et finalement elle a pas mal aimé (mais elle n'est pas près de la reconduire,non mais)...
J'ai été beaucoup doublé par de "grosses" allemandes (pléonasme ?) Belges ou Hollandaises très au delà des vitesses autorisées, sinon, niet, ça roule aussi bien que tout le reste... J'ai tout fait en "S" et on a consommé 6L5 en moyenne sans nous préoccuper le moins du monde de la conso...
Sinon, un vrai bonheur, accélérations et reprises très largement au niveau de ce qui roule (dans la limite des vitesses autorisées bien sûr) et quel plaisir dans les ralentissements et les bouchons, confort toujours très supérieur aux autres versions, freinage toujours beaucoup moins brusque et accessoires offerts au top...
Que du bonheur donc d'avoir changé ma Jazz 2009 pour ce modèle !!!
Bonnes vacances à tous,
Al.
Posté par: haga le 31 juillet 2016 à 17:46:57
Posté par: zouzou60 le 31 juillet 2016 à 17:52:34
Le mode "S" permet sur une BBA classique de monter plus dans les tours et de conserver le rapport inférieur en cas de fort dénivelé. La CVT doit donc conserver un régime moteur plus important en "S" à l'accélération ou la décélération. Pas forcément utile sur autoroute plat sauf conduite sportive, peu être un peu utile sur autoroute à fort dénivelé.
Posté par: alsido le 31 juillet 2016 à 17:59:42
Merci du retour!
Le mode "S" permet sur une BBA classique de monter plus dans les tours et de conserver le rapport inférieur en cas de fort dénivelé. La CVT doit donc conserver un régime moteur plus important en "S" à l'accélération ou la décélération. Pas forcément utile sur autoroute plat sauf conduite sportive, peu être un peu utile sur autoroute à fort dénivelé.
Belle explication, je trouve qu'en "S", elle est beaucoup plus réactive et sur autoroute, elle ne consomme pas plus qu'en "D" à vitesse constante (et si je comprends bien la consommation est l'argument fondamental de beaucoup) Et euh nous, on s'en fiche pas mal à 1L près (mes Gordini marchaient à près de 18L/100 sur autoroute, alors)...
Posté par: zouzou60 le 31 juillet 2016 à 18:04:11
C'est marrant d'avoir eu une Gordini et maintenant une Jazz CVT! Nous ne sommes vraiment plus dans les mêmes époques. Les temps changent.
Posté par: alsido le 31 juillet 2016 à 18:17:43
Elle est forcément plus réactive en "S" et si tu préfères celui-là ne te prive pas.Hé oui, 2 R8 Gordini dont une (très) groupe 2 avec radiateur AV, un Golf 16S et j'ai fait un peu de rallyes, circuit et courses de côte dans les années 70 et maintenant c'est CVT, marrant non ? C'est l'évolution de la vie, mais je peux te dire que je me marre encore souvent quand je vois une "grosse" Audi ou BMW (j'en ai eu 4, je connais) qui viennent à ma hauteur dans les rond point ou virages et qui se retrouvent assez loin derrière à la sortie, mais qu'est-ce qu'ils accélèrent bien en ligne droite en regardant bien devant eux... Je m'éclate avec cette cvt... :)
C'est marrant d'avoir eu une Gordini et maintenant une Jazz CVT! Nous ne sommes vraiment plus dans les mêmes époques. Les temps changent.
Posté par: zouzou60 le 31 juillet 2016 à 18:23:14
Beau pedigree en tous cas.
Posté par: alsido le 31 juillet 2016 à 18:39:48
Tant mieux d'être content.Thanks et je ne t'ai pas tout dit car dorénavant je suis handicapé à 80% depuis 2016... :)
Beau pedigree en tous cas.
Posté par: haga le 31 juillet 2016 à 18:51:56
Posté par: zouzou60 le 31 juillet 2016 à 18:57:27
(J'espère que tu arrives à vivre à peu près normalement, la CVT doit bien t'aider).
Posté par: alsido le 31 juillet 2016 à 18:58:40
Dans la Gordini tu as coulé du béton à l'avant, bcp le faisait. :crazy:Tu rigoles, j'avais démonté le réservoir AV (de Renault 4L) et installé un radiateur de R16 avec un cache de Simca 1ooo rallye 2 dans le coffre AV sinon ça ne passait pas... -> aucun problème d'équilibre... ;)
Posté par: alsido le 31 juillet 2016 à 19:03:36
Elles cotent bien maintenant!Quand tu conduis, les conditions importent peu, avec 2 doubles corps Weber ou une CVT, ça le fait pareil en fonction de la situation. Il est vrai que dans les années 70, faire Paris St Raphaël à 7200 tours en R8G, on ne peut plus, mais on l'a fait !!!
(J'espère que tu arrives à vivre à peu près normalement, la CVT doit bien t'aider).
Posté par: haga le 31 juillet 2016 à 20:53:14
Posté par: alsido le 31 juillet 2016 à 21:18:38
J'ai bien fait en 4L une virée avec mon frère Marseille => Barcelone, on a vu la mer et ensuite retour, on a mis 2jours par la nationale, on savait pas ou aller. :2funny:V
C'est vrai qu'avec une trois paliers (moteur de 4CV), c'est pas pareil, mais ça roule...
Posté par: zouzou60 le 02 août 2016 à 22:54:04
Tiens oui c'est vrai.
Quoi de neuf ?
Et alors là Jazz de ta fille, Crix2, nous nous inquiétons!
Posté par: Crix2 le 02 août 2016 à 22:54:46
Posté par: zouzou60 le 02 août 2016 à 22:59:27
Posté par: Crix2 le 02 août 2016 à 23:31:53
Posté par: zouzou60 le 02 août 2016 à 23:57:51
Posté par: Harry le 06 août 2016 à 17:30:52
C'est vrai ... faut que je vous raconte ...
Bon, ben tu nous racontes ou pas ? ::) :)
Posté par: Droopy le 06 août 2016 à 18:46:58
Bon, ben tu nous racontes ou pas ? ::) :)Il est timide :2funny:
Posté par: enilessouM le 06 août 2016 à 19:16:07
Il est timide :2funny:
Et réservé.
Une vraie timide.
Une taupe quoi >:D
Posté par: zouzou60 le 06 août 2016 à 19:32:06
J'ai pris Autoplus chez des amis qui bossent pour des françaises....
Posté par: Grigou le 06 août 2016 à 22:50:15
Bon, ben tu nous racontes ou pas ? ::) :)
Il a pas le temps, il est au taquet ;)
Même plus le temps de vanter les vertus de son Accord, alors qu'avant il ne ratait pas une occasion ^-^
Posté par: zouzou60 le 06 août 2016 à 22:52:54
Posté par: Grigou le 06 août 2016 à 23:01:22
Posté par: Crix2 le 08 août 2016 à 22:44:44
J'ai essayé la Jazz de ma fille un week end de juin, le jour de mon anniversaire. Il ne pleuvait pas mais pas de grand soleil non plus.
Un jour un peu gris.
Ah si ... quelques gouttes de pluies sont tombées ... je me souviens maintenant.
C'est vrai qu'avec l'âge, la mémoire nous quitte petit à petit.
D'ailleurs, je ne me souviens plus ce que je voulais vous dire !
Ca me reviendra ....
Posté par: zouzou60 le 08 août 2016 à 22:45:49
Posté par: Crix2 le 08 août 2016 à 23:01:34
Donc, en ville, nickel. En exclusive navi, super bien équipée ... ils ont juste oublié le moteur.
C'est un peu déroutant car il n'y a pas de reprise ... en-dessous de 4500 trs.
On arrive à lui faire cracher le morceau mais faut être à 5000 trs et plus tout le temps.
Par exemple, en sortant de mon village, ça grimpe un peu et il y a ensuite un créneau de dépassement. Une voiture devant nous .... le but : la doubler sur le créneau.
Pour ça, je l'ai suivie en restant en 3ième à 80 / 90 km/h pour être dans le bon régime. Et j'ai pu y aller au bon moment. Mais c'est pénible !
Si on veut un peu de pêche, faut commencer dès la 1ière et se maintenir à 5000 trs mini.
Posté par: zouzou60 le 08 août 2016 à 23:08:36
Nous attendrons l'avis de Harry pour l'anémie du moteur de sa Jazz!
Rien de grave en fait?
Posté par: Grigou le 08 août 2016 à 23:10:26
Posté par: zouzou60 le 08 août 2016 à 23:12:46
Cela pose question! À t'elle essayé la Jazz avant?
Quand je dis qu'il faut essayer une voiture avant de l'acheter, tout le monde le rigole au nez, c'est vexant!
Posté par: Crix2 le 08 août 2016 à 23:16:43
1er essai chez le CC le plus proche de chez elle ... le gars est parti faire un tour avec l'auto et 5 minutes plus tard, verdict : tout est normal !
2ième essai : chez le CC où elle l'a achetée et cette fois-ci, je suis venu avec.
Là plus sérieux. Essai avec nous. A fait quelques tests ... et l'a branchée pour vérifier que tout est ok et voir si pas de MAJ.
Info en passant : il y a une mise à jour sur les nouvelles Jazz qui corrige des bugs au niveau des capteurs.
Donc, tout est ok. Le gars roule beaucoup en Jazz et pour lui, il faut faire entre 10 et 15 000 km pour quelle se "décoince". Ca va mieux après. Et faut y aller. Pas hésiter à lui mettre des tours. Si on roule pépère, elle ne sera jamais performante.
On allait repartir quand il est revenu en courant : " Vous mettez du SP95 - E10 ?"
Ma fille : "Oui"
Et bien il ne faut pas ! Toujours la même chose : on fait du caramel. Ca encrasse les moteur et avec le SP95-E10, les moteurs sont moins performants même avant de les avoir encrassés !
Donc, changement de carburant. Là elle a fait 2 ou 3 pleins au SP95. On va voir si ça va mieux. Elle a 6000 km. Ca devrait commencer à devenir bon.
Mais malheureusement, ça ne va pas non plus tout révolutionner.
Posté par: Crix2 le 08 août 2016 à 23:19:35
Et quand je dis rien, c'est rien. Comme si on avait que 45 ch jusque 5000 puis 90 au-delà.
J'ai eu des essence sans turbo (d'ailleurs + que des diesels) et je n'ai jamais eu un comportement comme celui-là. Trop c'est trop !
Posté par: Grigou le 08 août 2016 à 23:21:13
Mais le coup du caramel, je trouve ça un peu gonflé : ils ont quoi ces moteurs Honda pour souffrir autant du E95 ?
Et y'a écrit quoi dans le manuel ? Pas de E95 sinon caramel ? :uglystupid:
Posté par: Crix2 le 08 août 2016 à 23:25:54
On m'avait dit la même chose pour la petite motoculture.
Dans les 2 cas, beaucoup de clients viennent avec des moteurs encrassés.
Posté par: zouzou60 le 08 août 2016 à 23:27:11
Car ceux qui ont une CVT ne s'en plaignent pas!
Accro diesel, ça fait mal!
Posté par: zouzou60 le 08 août 2016 à 23:28:25
Dans le E10, tu as une proportion plus importante d'éthanol que tu obtiens à partir de la betterave à sucre ... d'où le caramel.
On m'avait dit la même chose pour la petite motoculture.
Dans les 2 cas, beaucoup de clients viennent avec des moteurs encrassés.
Pourquoi mettre du E10? Vous trouverez le sp95 sans problème en province!
Posté par: Grigou le 08 août 2016 à 23:31:32
Dans le E10, tu as une proportion plus importante d'éthanol que tu obtiens à partir de la betterave à sucre ... d'où le caramel.
On m'avait dit la même chose pour la petite motoculture.
Dans les 2 cas, beaucoup de clients viennent avec des moteurs encrassés.
Ma question c'est pas ça, elle porte sur la spécificité de Honda vis à vis de la tolérance au E95...
Par ailleurs, c'est pas parce que l'alcool vient de la betterave à sucre qu'il contient du sucre et produit du caramel en brûlant. Suis pas chimiste, mais ça me parait un peu grossier le coup du caramel !
Posté par: Crix2 le 08 août 2016 à 23:34:37
Ce n'est pas moi qui l'ai inventé.
Posté par: Grigou le 08 août 2016 à 23:36:01
Posté par: Crix2 le 08 août 2016 à 23:37:22
Pourquoi mettre du E10? Vous trouverez le sp95 sans problème en province!
Beaucoup en mettent car il est moins cher .... mais la consommation est + élevée. Ca ne vaut pas le coup ... surtout que l'auto est moins performante et s'encrasse. Mon fils avait fait l'essai dans sa Up! et avait constaté une perte de puissance.
Posté par: Crix2 le 08 août 2016 à 23:39:14
T'as pas inventé l'histoire de la résurrection de Jésus non plus, mais t'as le droit de ne pas y croire :P
Mais moi j'y crois. Et je ne vois pas où serait leur intérêt de dissuader les gens de mettre de l'E10.
Posté par: Crix2 le 08 août 2016 à 23:42:46
Il nous faut l'avis d'Harry la dessus!
Car ceux qui ont une CVT ne s'en plaignent pas!
Accro diesel, ça fait mal!
Je pense que ceux qui ont une CVT sont moins embêtés car la boite sélectionne le bon rapport toute seule. Là, tu sais, quand tu rétrograde de 5 à 4 et que rien ne se passe et que tu dois passer en 3 pour qu'il y ait une réaction, tu maudis l'engin ! Avec une CVT, tu n'as déjà pas ce problème. Le moteur va juste gueuler mais tu finis par t'y habituer.
En BVM, c'est chiant !
Posté par: zouzou60 le 08 août 2016 à 23:46:13
Je ne pensais pas que cela serait aussi cruel, c'est dur mais c'est comme ça!
Posté par: Grigou le 08 août 2016 à 23:48:33
Mais il n'y a pas de raison de voir apparaitre un encrassement. Ce ne sont pas les risques communément cités avec l'éthanol, ce serait plutôt un dessèchement de durites, ou un manque de lubrification des sièges de soupapes (je suis moins certain pour ces dernières, tout ça est de mémoire).
Mais moi j'y crois. Et je ne vois pas où serait leur intérêt de dissuader les gens de mettre de l'E10.
Vieilles lubies de garagistes ... En plus, si ça peut te faire quitter l'atelier plus vite, c'est gagné !
Posté par: Crix2 le 08 août 2016 à 23:49:16
Donc pour toi, la Jazz BVM est anémique! Ou pour ta fille.
Je ne pensais pas que cela serait aussi cruel, c'est dur mais c'est comme ça!
Sur le plat, tu peux t'en sortir. Mais en montagne, c'est la galère !
Donc, il vaut mieux un turbo plutôt qu'un VTEC. Essaye une Polo 1,2 TSI 110 ch puis une Jazz et tu comprendras la douleur du proprio de Jazz !
Posté par: zouzou60 le 08 août 2016 à 23:51:27
Attendons les citadins sur le plat pour voir.
Posté par: Grigou le 08 août 2016 à 23:52:03
Posté par: zouzou60 le 08 août 2016 à 23:53:28
Posté par: zouzou60 le 08 août 2016 à 23:54:21
Posté par: Crix2 le 08 août 2016 à 23:54:29
Vieilles lubies de garagistes ... En plus, si ça peut te faire quitter l'atelier plus vite, c'est gagné !
Ou plutôt lubies de vieux garagistes ... là il n'était pas vieux, le chef d'atelier !
Et puis on était déjà dehors en train de partir ... Si c'était le premier qui m'en parlait, peut-être. Mais ce n'est pas le seul.
Ne doute pas toujours comme ça ! ;)
Posté par: Harry le 08 août 2016 à 23:54:54
Sur le plat, tu peux t'en sortir. Mais en montagne, c'est la galère !
Donc, il vaut mieux un turbo plutôt qu'un VTEC. Essaye une Polo 1,2 TSI 110 ch puis une Jazz et tu comprendras la douleur du proprio de Jazz !
Je suis quand même assez surpris, je n'ai pas constaté un tel manque de puissance lorsque j'ai essayé la nouvelle Jazz 1.3 i-VTEC :-\
Posté par: Crix2 le 08 août 2016 à 23:55:37
Ça a le mérite d'être clair pour la Jazz, c'est cassant!
Attendons les citadins sur le plat pour voir.
En ville à plat, ça va. Mais faut pas aller ailleurs !
Posté par: Crix2 le 08 août 2016 à 23:56:12
103ch!
Sur le papier .... :-[
Posté par: Crix2 le 08 août 2016 à 23:56:54
Je suis quand même assez surpris, je n'ai pas constaté un tel manque de puissance lorsque j'ai essayé la nouvelle Jazz 1.3 i-VTEC :-\
Quand ma fille l'a essayée, elle ne s'en est pas rendu compte non plus !
Posté par: Crix2 le 08 août 2016 à 23:57:58
Posté par: zouzou60 le 09 août 2016 à 00:01:31
Essayé avant d'acheter, cela me paraît plus qu'évident! Je ne vous comprends pas.
Posté par: zouzou60 le 09 août 2016 à 00:02:23
Posté par: Grigou le 09 août 2016 à 00:05:30
Ou plutôt lubies de vieux garagistes ... là il n'était pas vieux, le chef d'atelier !
Et puis on était déjà dehors en train de partir ... Si c'était le premier qui m'en parlait, peut-être. Mais ce n'est pas le seul.
Ne doute pas toujours comme ça ! ;)
P..... ! :o
Ton mécano parle de CARAMEL !! Et tu me demandes de ne pas douter ?
L'éthanol ne produit pas de caramel en brûlant, à ma connaissance. Si toi ou ton mécano ou n'importe qui sur PH peut montrer le contraire, je prends, bien sûr.
Je préfère croire à la démonstration ou l'explication raisonnable d'un unique pékin, qu'au "plein de gens le disent" non étayé ;)
Plein de gens croient qu'un pauvre gars illuminé né 2 ans avant JC est mort et ressuscité, pas moi. Là, ce n'est même pas un doute :D
Posté par: Harry le 09 août 2016 à 00:06:09
Quand ma fille l'a essayée, elle ne s'en est pas rendu compte non plus !
J'ai vérifié ce qu'elle avait dans le ventre, comme je le fais avec toutes les voitures que j'essaye ;)
Je n'ai certes pas monté un col avec mais j'ai retrouvé le fonctionnement habituel de tous les i-VTEC.
Posté par: zouzou60 le 09 août 2016 à 00:06:58
Je vous laisse, demain Amsterdam (30% professionnel, 70% plaisir), vous m'énerves à rien essayer....
Posté par: Grigou le 09 août 2016 à 00:10:06
J'ai vérifié ce qu'elle avait dans le ventre, comme je le fais avec toutes les voitures que j'essaye ;)
Je n'ai certes pas monté un col avec mais j'ai retrouvé le fonctionnement habituel de tous les i-VTEC.
... qui doit effectivement être très différent de celui d'un TSI 110 ch ;)
Ceci dit, je pense que le moteur de la fille de Crix a un léger problème, et que les CC visités cherchent à le nier.
Posté par: Grigou le 09 août 2016 à 00:19:13
102 ch à 6000
123 N.m à 5000 :idiot2:
En côte faut effectivement la faire mouliner en permanence la bestiole, non ?
Posté par: Harry le 09 août 2016 à 00:24:54
Glups ... ???
102 ch à 6000
123 N.m à 5000 :idiot2:
En côte faut effectivement la faire mouliner en permanence la bestiole, non ?
Il suffit d'être à 3 000/3 500 tours, comme avec n'importe quel moteur i-VTEC :)
Posté par: Crix2 le 09 août 2016 à 00:25:44
P..... ! :o
Ton mécano parle de CARAMEL !! Et tu me demandes de ne pas douter ?
L'éthanol ne produit pas de caramel en brûlant, à ma connaissance. Si toi ou ton mécano ou n'importe qui sur PH peut montrer le contraire, je prends, bien sûr.
Je préfère croire à la démonstration ou l'explication raisonnable d'un unique pékin, qu'au "plein de gens le disent" non étayé ;)
Plein de gens croient qu'un pauvre gars illuminé né 2 ans avant JC est mort et ressuscité, pas moi. Là, ce n'est même pas un doute :D
Caramel est une façon de parler ! Faut pas le prendre au sens littéral. Mais ça encrasse bien les moteurs à la combustion !
Posté par: Grigou le 09 août 2016 à 00:29:42
Il suffit d'être à 3 000/3 500 tours, comme avec n'importe quel moteur i-VTEC :)
C'est sans doute là le problème, finalement ...
En plus d'après ta courbe ici http://www.planete-honda.com/honda-jazz/honda-jazz-2015-(europe)/msg448033/#msg448033 (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/honda-jazz-2015-(europe)/msg448033/#msg448033) à 3000 tours il ne sort que 45 ch environ, c'est peut-être un poil juste pour accélérer en côte... même si ça commence à être pas mal pour une voiture légère.
A vue de nez dans les cols il ne faut pas descendre sous les 4000 tours si on cherche une vraie reprise en sortie de virage. Ca peut être frustrant pour qui n'a pas l'habitude.
Posté par: Crix2 le 09 août 2016 à 00:30:21
Il suffit d'être à 3 000/3 500 tours, comme avec n'importe quel moteur i-VTEC :)
Ben là non. A 3000/ 3500 trs, tu n'as rien sous le pied !
J'ai en tête de réussir à en essayer une autre, pour voir. Je trouve ça étonnant quand même. Là on va voir ce que ça donne avec des km en plus et sans E10. Si j'en essaye une et que ça marche mieux, faudra changer de ton !
Posté par: Grigou le 09 août 2016 à 00:35:51
Caramel est une façon de parler ! Faut pas le prendre au sens littéral. Mais ça encrasse bien les moteurs à la combustion !
Ha ok. C'est ton mécano qui t'a dit que c'est juste une expression ou c'est toi qui supputes que ce brave homme (mais jeune et donc sans lubie >:D) exagère dans l'emploi du vocabulaire ?
Passons sur le vocabulaire. Donc, pour lui, ça encrasse les moteurs la petite dose d'éthanol du E95, c'est ça ? J'ai bien compris, là ? ;)
Posté par: Harry le 09 août 2016 à 00:38:07
C'est sans doute là le problème, finalement ...
En plus d'après ta courbe ici http://www.planete-honda.com/honda-jazz/honda-jazz-2015-(europe)/msg448033/#msg448033 (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/honda-jazz-2015-(europe)/msg448033/#msg448033) à 3000 tours il ne sort que 45 ch environ, c'est peut-être un poil juste pour accélérer en côte... même si ça commence à être pas mal pour une voiture légère.
A vue de nez dans les cols il ne faut pas descendre sous les 4000 tours si on cherche une vraie reprise en sortie de virage. Ca peut être frustrant pour qui n'a pas l'habitude.
Dans le cas de la Jazz, il est effectivement préférable d'être à 3 500 plutôt que 3 000 si on veut un peu plus de répondant, et à partir de 4 000 tours on sent que le moteur respire bien.
Ce qui me surprend c'est quand Crix nous dit qu'il faut être à 5 000 tours mini pour que ça avance.........c'est ce qui me semble pas trop normal ???
Posté par: Harry le 09 août 2016 à 00:42:11
Ha ok. C'est ton mécano qui t'a dit que c'est juste une expression ou c'est toi qui supputes que ce brave homme (mais jeune et donc sans lubie >:D) exagère dans l'emploi du vocabulaire ?
Passons sur le vocabulaire. Donc, pour lui, ça encrasse les moteurs la petite dose d'éthanol du E95, c'est ça ? J'ai bien compris, là ? ;)
Ce que j'ai souvent entendu, aussi bien de la part de plusieurs concessionnaires Honda que de concessionnaires d'autres marques (notamment Peugeot), c'est que l'usage exclusif du SP95-E10 peut à la longue créer des problèmes au niveau des soupapes (températures trop élevées).
Vrai ou faux, je n'en sais absolument rien ::)
Posté par: Grigou le 09 août 2016 à 00:50:28
Ce que j'ai souvent entendu, aussi bien de la part de plusieurs concessionnaires Honda que de concessionnaires d'autres marques (notamment Peugeot), c'est que l'usage exclusif du SP95-E10 peut à la longue créer des problèmes au niveau des soupapes (températures trop élevées).
Vrai ou faux, je n'en sais absolument rien ::)
J'ai lu des choses de ce genre, et c'était pas spécifique à Honda.
Les motoristes ont été amenés à travailler sur les soupapes pour résister à la combustion de l'éthanol, idem pour les durites et sans doute d'autres composants.
A ma connaissance c'est du passé.
Côté encrassement, par rapport à l'essence l'éthanol est au conraire plutôt "décrassant".
J'ai quand-même trouvé un phénomène d'encrassement de culasse lié à l'éthanol au contact de l'huile, je vous laisse lire le § 3 : http://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-14-et-16-bmwpsa-des-problemes-en-pagaille-2319369.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-14-et-16-bmwpsa-des-problemes-en-pagaille-2319369.html)
C'est un pb manifestement ponctuel sur un moteur donné, et corrigé par l'emploi d'une autre huile... mais ça montre qu'il PEUT y avoir encrassement dans des cas spécifiques.
La règle générale reste que l'éthanol décrasse, désolé ... ;)
Posté par: enilessouM le 09 août 2016 à 00:54:19
Ce que j'ai souvent entendu, aussi bien de la part de plusieurs concessionnaires Honda que de concessionnaires d'autres marques (notamment Peugeot), c'est que l'usage exclusif du SP95-E10 peut à la longue créer des problèmes au niveau des soupapes (températures trop élevées).
Vrai ou faux, je n'en sais absolument rien ::)
L'abus d'alcool est dangereux pour la santé des moteurs.
C'est bien connu.
Posté par: zouzou60 le 17 août 2016 à 13:01:30
Suzuki Baleno face à 6 rivales
http://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-comparatif/suzuki-baleno-face-a-6-rivales.html (http://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-comparatif/suzuki-baleno-face-a-6-rivales.html)
Posté par: Harry le 17 août 2016 à 13:56:53
Même plus besoin d'acheter un magazine auto, on sait d'avance quelle va être la conclusion :
- turbo diesel ou turbo essence => BIEN
- boite double embrayage => BIEN
- essence atmosphérique => PAS BIEN
- boite CVT => PAS BIEN
- boite auto avec 7 vitesses ou plus, donc "moderne" => BIEN
- boite auto avec 6 vitesses ou moins, donc "vieille" => PAS BIEN
Après il y a quelques variantes :
- turbo diesel ou turbo essence + boite double embrayage => SUPER BIEN
- turbo essence + boite CVT => PAS BIEN....ou MOYEN, ça dépend de la puissance du moteur
Voilà, moi aussi je peux être essayeur auto 8)
Posté par: zouzou60 le 17 août 2016 à 14:06:10
Cet argument me fait surtout sourire plus qu'autre chose ::)......ne pas savoir s'adapter aux caractéristiques d'un moteur et/ou transmission lorsqu'on est un essayeur auto, c'est quand même un comble.
Même plus besoin d'acheter un magazine auto, on sait d'avance quelle va être la conclusion :
- turbo diesel ou turbo essence => BIEN
- boite double embrayage => BIEN
- essence atmosphérique => PAS BIEN
- boite CVT => PAS BIEN
- boite auto avec 7 vitesses ou plus, donc "moderne" => BIEN
- boite auto avec 6 vitesses ou moins, donc "vieille" => PAS BIEN
Après il y a quelques variantes :
- turbo diesel ou turbo essence + boite double embrayage => SUPER BIEN
- turbo essence + boite CVT => PAS BIEN....ou MOYEN, ça dépend de la puissance du moteur
Voilà, moi aussi je peux être essayeur auto 8)
Moi, aussi je pourrais l'être!
Je plaisante mais beaucoup d'entre eux sont sortis de l'école de journalisme comme ils ont pu et avec quelques connaissances sur l'automobile et Hop! Encore pire à la TV.
J'ai plus confiance en un pigiste freelance mais les groupes de presse ne leur donne que peu de travail (il reste peu de groupe de presse en général).
Posté par: dav77 le 17 août 2016 à 16:15:19
P..... ! :o
Ton mécano parle de CARAMEL !! Et tu me demandes de ne pas douter ?
L'éthanol ne produit pas de caramel en brûlant, à ma connaissance. Si toi ou ton mécano ou n'importe qui sur PH peut montrer le contraire, je prends, bien sûr.
Je préfère croire à la démonstration ou l'explication raisonnable d'un unique pékin, qu'au "plein de gens le disent" non étayé ;)
Plein de gens croient qu'un pauvre gars illuminé né 2 ans avant JC est mort et ressuscité, pas moi. Là, ce n'est même pas un doute :D
:2funny: :applause: O0
Posté par: dav77 le 17 août 2016 à 16:39:12
Ben là non. A 3000/ 3500 trs, tu n'as rien sous le pied !
J'ai en tête de réussir à en essayer une autre, pour voir. Je trouve ça étonnant quand même. Là on va voir ce que ça donne avec des km en plus et sans E10. Si j'en essaye une et que ça marche mieux, faudra changer de ton !
Il ne faut quand même pas oublier que c'est un 1300 essence atmosphérique. Donc intrinsèquement comme toute petite cylindrée essence atmosphérique, c'est un moteur qui nécessite d'être cravaché pour en tirer les chevaux.
Toutefois, ce 1.3L a la particularité de fonctionner une bonne partie du temps en cycle Atkinson. Or le cycle Atkinson, en retardant à l'extrême la fermeture des soupapes d'admission pour consommer moins, a pour conséquence de rendre le moteur plus mou.
Pour ne rien arranger, il semble que les 3 derniers rapports de boite soient ultra longs...
La mollesse du 1.3L de la nouvelle Jazz est décrite et expliquée dans cet article qui me parait assez cohérent pour être lu et cru :
http://automobile.challenges.fr/essais/20150729.LQA7447/on-a-essaye-la-honda-jazz-longue-comme-une-clio-logeable-comme-un-scenic.html (http://automobile.challenges.fr/essais/20150729.LQA7447/on-a-essaye-la-honda-jazz-longue-comme-une-clio-logeable-comme-un-scenic.html)
Si Honda avait commercialisé cette Jazz en hybride, les choses auraient été bien différentes. Mais bon... :-\
Posté par: Harry le 17 août 2016 à 19:19:44
Dans le détail :
La 4ème tire 25,2 km/h à 1 000 tours
La 5ème tire 29,5 km/h (vs 31,8 sur la version 1.4 i-VTEC)
La 6ème tire 34,7 km/h
Posté par: zouzou60 le 17 août 2016 à 19:27:55
Et puis, une sixième longue est plutôt un avantage sur longue distance sans fort dénivelé évidemment.
Posté par: dav77 le 17 août 2016 à 22:33:24
Si le moteur est élastique ces vitesses minimum des rapports ne veulent pas dire grand chose, non ?
Posté par: zouzou60 le 17 août 2016 à 22:47:19
Ça ne serait pas mieux de comparer les rapports de démultiplication ?
Si le moteur est élastique ces vitesses minimum des rapports ne veulent pas dire grand chose, non ?
Je ne les ai pas.
Harry nous renseigne déjà sur les vitesses ce n'est pas mal.
Posté par: Harry le 17 août 2016 à 22:48:22
Ça ne serait pas mieux de comparer les rapports de démultiplication ?
Si le moteur est élastique ces vitesses minimum des rapports ne veulent pas dire grand chose, non ?
ça me semble être une info suffisante pour savoir à quelle régime tourne le moteur aux vitesses usuelles. En fonction des caractéristiques du moteur il n'est pas difficile de se faire une idée sur ses capacités à accélérer selon le rapport engagé.
Dans le cas de la Jazz, avec un moteur tournant aux environs de 2 500 tours à 90 km/h en 6ème, on ne peut évidemment pas espérer une relance vigoureuse sans rétrograder.
Posté par: haga le 17 août 2016 à 22:54:10
Dans le cas de la Jazz, avec un moteur tournant aux environs de 2 500 tours à 90 km/h en 6ème, on ne peut évidemment pas espérer une relance vigoureuse sans rétrograder.
Le Crv aussi. :crazy:
Posté par: Harry le 17 août 2016 à 23:01:14
Le Crv aussi. :crazy:
Et c'est le cas de beaucoup de voitures aujourd'hui. A 90 km/h il est souvent nécessaire de rétrograder, aussi bien avec un moteur essence que diesel.
Posté par: zouzou60 le 17 août 2016 à 23:59:26
Posté par: Harry le 08 septembre 2016 à 12:24:17
Posté par: Harry le 14 septembre 2016 à 10:49:37
Une 3ème Jazz arrivera d'ici quelques semaines à la maison 8)
(http://img15.hostingpics.net/pics/639052Jazz.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=639052Jazz.jpg)
La livraison de notre Jazz est prévue pour vendredi :)
Posté par: AoS le 14 septembre 2016 à 11:15:06
Posté par: zouzou60 le 14 septembre 2016 à 11:16:55
Posté par: Harry le 14 septembre 2016 à 11:21:00
Quelle belle couleur ... elle ira tellement bien avec la Civic Type-R >:D
Je ne suis pas assez "raisonnable" pour avoir une Type R :P ;)
Posté par: Harry le 14 septembre 2016 à 11:21:20
Avec le HRV blanc derrière, Harry a preque vidé le showroom de Japauto République en fait!!??
;D O0
Posté par: laurent39 le 14 septembre 2016 à 12:03:24
alors la jazz bleue,vous l'avez ou pas?(lol)avec le navi ou pas?(lol).
cordialement.
Posté par: laurent39 le 14 septembre 2016 à 12:06:13
et le concessionnaire japautorep. Il est bien ou pas?
commercant ou pas?
cordialement.
Posté par: laurent39 le 14 septembre 2016 à 12:10:53
Salutations.
Posté par: AoS le 14 septembre 2016 à 12:20:18
Posté par: Harry le 14 septembre 2016 à 12:44:46
salut,harry.
alors la jazz bleue,vous l'avez ou pas?(lol)avec le navi ou pas?(lol).
cordialement.
bleue comme la mienne,tiens donc.........lol.
et le concessionnaire japautorep. Il est bien ou pas?
commercant ou pas?
cordialement.
Nous aurons la Jazz vendredi midi. C'est une Exclusive Navi, donc équipée du Honda Connect.
Concernant la concession, vu que je connais bien le vendeur et que c'est un membre actif du forum.......je ne peux en dire que du bien !! :D ;)
Posté par: AoS le 14 septembre 2016 à 13:00:58
Concernant la concession, vu que je connais bien le vendeur et que c'est un membre actif du forum.......je ne peux en dire que du bien !! :D ;)
Depuis qu'il part tous les mois 2 semaines en vacances aux Maldives, Seychelles, Bahamas, ... grâce aux commissions liées aux ventes de voiture neuve à Harry, il est un peu moins actif sur le forum >:D
Posté par: alsido le 14 septembre 2016 à 13:48:02
Nous aurons la Jazz vendredi midi. C'est une Exclusive Navi, donc équipée du Honda Connect.Exclusive Navi, bienvenue au club... :) Dans le sud de Paris et depuis que je l'ai reçue, je n'en ai jamais croisé une autre que la mienne (tant pis pour eux)... ;)
Posté par: Grigou le 14 septembre 2016 à 13:50:25
Depuis qu'il part tous les mois 2 semaines en vacances aux Maldives, Seychelles, Bahamas, ... grâce aux commissions liées aux ventes de voiture neuve à Harry, il est un peu moins actif sur le forum >:D
;D
En plus, je ne vois pas pourquoi il faudrait dire exclusivement du bien de quelqu'un sous prétexte qu'il est membre actif du forum :D
Posté par: laurent39 le 14 septembre 2016 à 13:55:01
Cordialement.
Posté par: Grigou le 14 septembre 2016 à 14:12:02
Posté par: Harry le 14 septembre 2016 à 14:15:33
;D
En plus, je ne vois pas pourquoi il faudrait dire exclusivement du bien de quelqu'un sous prétexte qu'il est membre actif du forum :D
Ce n'est pas parce qu'il est un membre actif.........c'est juste pour qu'il continue à me faire des propositions intéressantes >:D
Posté par: Harry le 14 septembre 2016 à 14:19:23
Exclusive Navi, bienvenue au club... :) Dans le sud de Paris et depuis que je l'ai reçue, je n'en ai jamais croisé une autre que la mienne (tant pis pour eux)... ;)
;)
Comme tu dis, tant pis pour eux, ils ne savent pas ce qu'ils perdent :P
Posté par: Grigou le 14 septembre 2016 à 14:34:32
Ce n'est pas parce qu'il est un membre actif.........c'est juste pour qu'il continue à me faire des propositions intéressantes >:D
::)
"vu que je connais bien le vendeur et que c'est un membre actif du forum.......je ne peux en dire que du bien !!"
Posté par: Harry le 14 septembre 2016 à 15:32:15
::)
"vu que je connais bien le vendeur et que c'est un membre actif du forum.......je ne peux en dire que du bien !!"
S'il n'était pas mon vendeur attitré, mais seulement membre du forum, je pourrais en dire du mal >:D
S'il était mon vendeur attitré, mais qu'il ne soit pas membre du forum, je pourrais en dire du mal >:D
C'est donc bien parce qu'il est mon vendeur attitré ET qu'il est membre du forum que je ne peux en dire que du bien :angel:
Posté par: Penguelen le 14 septembre 2016 à 17:14:12
.........c'est juste pour qu'il continue à me faire des propositions intéressantes >:D
Tu n'as pas encore reçue son offre de reprise de ton HRV ? Il est à la bourre ! :D
Posté par: Grigou le 14 septembre 2016 à 18:56:59
S'il n'était pas mon vendeur attitré, mais seulement membre du forum, je pourrais en dire du mal >:D
S'il était mon vendeur attitré, mais qu'il ne soit pas membre du forum, je pourrais en dire du mal >:D
C'est donc bien parce qu'il est mon vendeur attitré ET qu'il est membre du forum que je ne peux en dire que du bien :angel:
O0
Puissante démo de logicien !
Posté par: laurent39 le 15 septembre 2016 à 11:35:49
Hier sur POI PLAZA,j'ai fait le plein de poi pour ma jazz,c' est pas mal du tout.
p.s alors la nouvelle jazz elle tourne ou pas lol.
le connect,eeh oui elle l'as lol.
Cordialement.
Posté par: Harry le 16 septembre 2016 à 21:06:30
La livraison de notre Jazz est prévue pour vendredi :)
On est vendredi, la Jazz est à la maison 8)
(http://img15.hostingpics.net/pics/906070IMG0171Version2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=906070IMG0171Version2.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/372439IMG0172Version2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=372439IMG0172Version2.jpg)
Posté par: hondasan le 16 septembre 2016 à 21:10:15
On est vendredi, la Jazz est à la maison 8)
(http://img15.hostingpics.net/pics/906070IMG0171Version2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=906070IMG0171Version2.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/372439IMG0172Version2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=372439IMG0172Version2.jpg)
:D Champagne.................non pas la couleur le breuvage :angel:
Posté par: laurent39 le 16 septembre 2016 à 21:13:41
cordialement.
Posté par: Droopy le 16 septembre 2016 à 21:18:05
Belle couleur :D
O0
Posté par: Harry le 16 septembre 2016 à 21:18:26
salut,harry,elle en jette......mais pourquoi la couleur des retros est differente,c'est a cause d' un pack supplementaire?ou un choix de madame,peut etre?
cordialement.
Une petite fantaisie que ma femme et moi-même aimons bien, et c'était déjà le cas sur nos précédentes Honda :)
Posté par: laurent39 le 16 septembre 2016 à 21:21:14
oui mais ca va pas,je deviens jaloux maintenant,lol.
va falloir que je prenne rendez-vous chez mon concessionnaire,je suis tres jaloux de cela,lol.
cordialement.
Posté par: Harry le 16 septembre 2016 à 21:21:40
Superbe
Belle couleur :D
O0
Oui, je le trouve très sympa ce bleu sport 8)
Posté par: laurent39 le 16 septembre 2016 à 21:24:01
Posté par: zouzou60 le 16 septembre 2016 à 22:53:14
Et ce moteur?
Posté par: Grigou le 16 septembre 2016 à 23:06:05
On est vendredi, la Jazz est à la maison 8)
Bravo, voilà une affaire rondement menée ;) ;) ;) ;D
Posté par: zouzou60 le 16 septembre 2016 à 23:10:22
Harry connait la chanson.
Posté par: Harry le 17 septembre 2016 à 00:04:51
Bravo, voilà une affaire rondement menée ;) ;) ;) ;D
;D.........ça fait longtemps que je n'ai pas eu l'occasion de la placer celle-là :P
Posté par: Harry le 17 septembre 2016 à 00:05:47
Très joli couleur!
Et ce moteur?
Je ne l'ai pas encore essayée ;)
Posté par: zouzou60 le 17 septembre 2016 à 00:10:36
Anémique ou pas? Façon Crix2 ou pas?
Posté par: enilessouM le 17 septembre 2016 à 00:12:07
Posté par: zouzou60 le 17 septembre 2016 à 00:12:38
Posté par: Harry le 17 septembre 2016 à 00:19:06
Posté par: Grigou le 17 septembre 2016 à 00:20:59
;D.........ça fait longtemps que je n'ai pas eu l'occasion de la placer celle-là :P
2 ans très bientôt ... et il te faudra sans doute patienter encore autant pour la placer de nouveau (en tout cas avec moi ;))
Posté par: Harry le 17 septembre 2016 à 10:11:27
2 ans très bientôt ... et il te faudra sans doute patienter encore autant pour la placer de nouveau (en tout cas avec moi ;))
Je peut-être pouvoir bientôt la placer avec AoS. Il change généralement de voiture tous les 4 ans et on approche de la date fatidique :P :)
Posté par: Grigou le 17 septembre 2016 à 12:29:18
Je peut-être pouvoir bientôt la placer avec AoS. Il change généralement de voiture tous les 4 ans et on approche de la date fatidique :P :)
... oui mais à condition qu'il mène rondement l'affaire ! :D
Posté par: laurent39 le 19 septembre 2016 à 12:00:20
Une question me turlupine depuis les photos de ta new jazz;Comment avez-vous fais pour avoir les rétros gris sur ce bleu sport brillant honda???
cela me turlupine toujours,lol. :crazy:
Cordialement.
Posté par: Harry le 19 septembre 2016 à 12:59:17
Salut,harry.
Une question me turlupine depuis les photos de ta new jazz;Comment avez-vous fais pour avoir les rétros gris sur ce bleu sport brillant honda???
cela me turlupine toujours,lol. :crazy:
Cordialement.
Ces coques de rétro (argent métallisé) sont disponibles en accessoire chez Honda ;)
(http://img4.hostingpics.net/pics/4440266589.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4440266589.jpg)
Posté par: haga le 19 septembre 2016 à 13:01:44
Posté par: Harry le 19 septembre 2016 à 13:18:26
C'est juste une peinture de la coque, cb coute cette option, surement qu'un peintre le fait pour moins cher. :crazy:
Tu peux même acheter un pot de peinture et un pinceau et le faire toi-même........ça coûte encore moins cher !! :crazy:
Posté par: AC le 19 septembre 2016 à 13:36:18
Posté par: haga le 19 septembre 2016 à 14:13:24
Avec 2 bombes (teinte/peinture + vernis) et un peu de patience on peut le faire ...
Effectivement, faut prendre un peu de temps. ;)
Posté par: Harry le 19 septembre 2016 à 14:58:08
Et on garde bien entendu les coques d'origine, ce qui peut toujours servir en cas de casse suite à un choc ;)
Posté par: AoS le 20 septembre 2016 à 00:10:54
Je peut-être pouvoir bientôt la placer avec AoS. Il change généralement de voiture tous les 4 ans et on approche de la date fatidique :P :)
Je vous ai dit que je le gardais 10 ans mon CR-V 4 :crazy:
Posté par: Harry le 20 septembre 2016 à 10:45:45
Je vous ai dit que je le gardais 10 ans mon CR-V 4 :crazy:
Moi aussi je dis ça......ce n'est pas pour ça que je le fais !! :D
Posté par: AoS le 20 septembre 2016 à 11:52:22
Moi aussi je dis ça......ce n'est pas pour ça que je le fais !! :D
Toi, tu le dis sans le penser :buck2:
Posté par: Grigou le 20 septembre 2016 à 17:59:44
Je vous ai dit que je le gardais 10 ans mon CR-V 4 :crazy:
Je ne sais pas si c'était dit sérieusement, mais en tout cas j'avoue que j'ai oublié... Au pire je ne l'ai jamais lu.
Je ne sais pas pourquoi je dis "au pire", d'ailleurs, car c'est pire d'oublier ce qu'on a lu que de ne pas l'avoir lu :buck2:
Posté par: GRESIVAUDAN JAZZ le 02 octobre 2016 à 17:28:12
Jusqu'à présent absent de ce forum, je me décide à venir poster car l'autre forum utilisé par mes soins jusqu'à présent n'était pas très actif concernant la Jazz - je possède une JAZZ 1.4 LUXURY acheté neuve en 2012 avec pratiquement 80000 KM au compteur - le nouveau modèle me fait envie car sur ne nombreux points la nouvelle mouture apporte un plus mais sauf apparemment au niveau du moteur ? j'aimerai bien avoir de la part d'anciens possesseurs comme moi d'un modèle 1.4 (pas hybride),et qui sont passé au nouveau modèle, leurs avis et les sensations sur ce nouveau moteur guère épargné par les critiques sur les revues automobiles (mais bon c'est pas nouveau) - étant par ailleurs particulièrement satisfait de ma Honda, j'ai du mal à aller voir ailleurs !
Merci d'avance pour vos témoignages
Posté par: hondasan le 02 octobre 2016 à 17:43:34
Grosse différence que tu pourrais voir, c'est la conso, vu que tu fais de grands trajets et que la nouvelle à la BVM 6, avec parfois, devoir jouer de la boite, car qui dit 6, dit une 6ème très longue.
Vu le faible kilométrage, peut-être attendre le lifting et qui sais le 1.0L turbo de 129cv ;)
Posté par: Mr. GREEN le 02 octobre 2016 à 19:36:09
En ce qui me concerne je roule avec une jazz 1,4 luxury et j'ai pu essayer la nouvelle jazz à deux reprises.
Lors de mon premier essai je l'ai trouvée moins bien que la 1,4. Son moteur moins agréable, moteur moins souple, obligé de jouer davantage de la boîte de vitesse... De mémoire la voiture avait très peu de km.
Lors de mon deuxième essai avec une autre voiture j'ai trouvé le moteur plus dynamique qui donne l'envie de rouler un peu plus "sport", une conduite moins typée "eco -conduite" mais plus "ludique". Pour le son moteur plus étouffé mais pas désagréable.
Au final je pense que cela dépend pas mal du rodage / nombre de km de la voiture !
Je reste sur l'idée que la nouvelle jazz est mieux mais un peu moins typée eco-conduite.
Posté par: haga le 02 octobre 2016 à 20:11:46
Posté par: alsido le 02 octobre 2016 à 20:23:04
Salut
En ce qui me concerne je roule avec une jazz 1,4 luxury et j'ai pu essayer la nouvelle jazz à deux reprises.
Lors de mon premier essai je l'ai trouvée moins bien que la 1,4. Son moteur moins agréable, moteur moins souple, obligé de jouer davantage de la boîte de vitesse... De mémoire la voiture avait très peu de km.
Lors de mon deuxième essai avec une autre voiture j'ai trouvé le moteur plus dynamique qui donne l'envie de rouler un peu plus "sport", une conduite moins typée "eco -conduite" mais plus "ludique". Pour le son moteur plus étouffé mais pas désagréable.
Au final je pense que cela dépend pas mal du rodage / nombre de km de la voiture !
Je reste sur l'idée que la nouvelle jazz est mieux mais un peu moins typée eco-conduite.
Tu as tout dit, j'ai la même sensation et il est certain que maintenant, après 4000 km elle devient de plus en plus agréable à mener... :)
Posté par: zouzou60 le 02 octobre 2016 à 20:24:19
Posté par: Harry le 03 octobre 2016 à 00:32:41
Tu as tout dit, j'ai la même sensation et il est certain que maintenant, après 4000 km elle devient de plus en plus agréable à mener... :)
La nouvelle Jazz corrige les petits défauts que pouvait avoir la précédente génération :
- présentation plus soignée
- moteur mieux insonorisé
- meilleur confort d'amortissement et meilleur filtration
A cela s'ajoute une habitabilité encore meilleure grâce à ses quelques centimètres supplémentaires et un équipement de série plus complet, aussi bien sur la version haut de gamme que sur les versions intermédiaires (bluetooth, radar AV & AR etc...).
Seul regret, la disparition du toit panoramique. Dommage que cette nouvelle Jazz n'ait pas eu droit au toit panoramique et ouvrant auquel ont droit le HR-V et la Civic 10.
Posté par: enilessouM le 03 octobre 2016 à 01:54:08
Posté par: zouzou60 le 03 octobre 2016 à 07:45:07
La nouvelle Jazz corrige les petits défauts que pouvait avoir la précédente génération :
- présentation plus soignée
- moteur mieux insonorisé
- meilleur confort d'amortissement et meilleur filtration
A cela s'ajoute une habitabilité encore meilleure grâce à ses quelques centimètres supplémentaires et un équipement de série plus complet, aussi bien sur la version haut de gamme que sur les versions intermédiaires (bluetooth, radar AV & AR etc...).
Seul regret, la disparition du toit panoramique. Dommage que cette nouvelle Jazz n'ait pas eu droit au toit panoramique et ouvrant auquel ont droit le HR-V et la Civic 10.
Retours positifs donc!
Pas si anémique le moteur?
Posté par: Harry le 03 octobre 2016 à 08:54:56
Retours positifs donc!
Pas si anémique le moteur?
Pas vraiment de différence entre le 1.4 et le 1.3 i-VTEC.
La 6ème du 1.3 i-VTEC tire un peu plus long que la 5ème du 1.4 i-VTEC (34,7 km/h vs 31,5 km/h) ce qui, en complément d'une meilleure insonorisation globale, profite au confort acoustique sur voie rapide/autoroute. Pour le reste, là où il faut rétrograder avec le 1.3 i-VTEC, il fallait le faire aussi avec le 1.4 i-VTEC.
Posté par: zouzou60 le 03 octobre 2016 à 08:56:42
Posté par: Harry le 03 octobre 2016 à 09:00:39
Et idem aussi en consommation ou l’ajout de la sixième l'a fait baissée?
C'est un peu tôt pour se prononcer, nous en sommes encore qu'au premier plein ;)
Posté par: chtidog le 03 octobre 2016 à 13:53:03
Message précédent annulé
Bonjour,
Je possède la Jazz exclusive Navi BVA, depuis Novembre 2016.
14500 Kms au compteur.
Consommation moyenne 5,4 litres.
Bonne journée
Posté par: hondasan le 03 octobre 2016 à 19:48:55
Message précédent annulé
Bonjour,
Je possède la Jazz exclusive Navi BVA, depuis Novembre 2016.
14500 Kms au compteur.
Consommation moyenne 5,4 litres.
Bonne journée
:D Tu remontes le temps, il neige déjà? :2funny:
Posté par: GRESIVAUDAN JAZZ le 03 octobre 2016 à 21:49:37
Posté par: Mr. GREEN le 03 octobre 2016 à 22:40:46
Consommation moyenne 5,4 litres.
Bonjour
Consommation relevée à l'ordinateur de bord ou réelle ?
Posté par: chtidog le 04 octobre 2016 à 08:26:44
Dans mon message précédent
Il faut lire "depuis le mois de Novembre 2015".
Pour ce qui est de la consommation, la moyenne de consommation est calculée sur les 10 premiers mois d'utilisation.
Bonne journée.
Posté par: Lio66 le 04 octobre 2016 à 09:07:18
Posté par: enilessouM le 05 octobre 2016 à 00:12:45
Je vous ai dit que je le gardais 10 ans mon CR-V 4 :crazy:
Je le maintiens pour Désiré.
Sauf que moi c'est vrai :crazy:
Posté par: Erwann le 11 octobre 2016 à 21:15:08
Posté par: alsido le 13 octobre 2016 à 09:18:05
J'ai peut être le pied plus lourd qu'avec mon ex 1.4 I-Shift mais je n'ai roulé pratiquement qu'au régulateur réglé à 125 km/h compte tours à 3000 trs de moyenne, et en D j'ai consommé
6,5 L/100 km... Pour moi c'est tout bon mais je me dois de constater qu'elle tête plus que mon ex I-Shift... Mais je la garde, tout le reste est super !!! ;)
Posté par: Droopy le 13 octobre 2016 à 09:43:56
Posté par: fabrs le 21 octobre 2016 à 16:11:37
http://www.automobile-catalog.com/car/2017/2077460/honda_fit_lx_6-speed.html (http://www.automobile-catalog.com/car/2017/2077460/honda_fit_lx_6-speed.html)
Posté par: Harry le 21 octobre 2016 à 16:56:47
bien dommage que Honda ne sorte pas le 1,5 ivtec sur la jazz 2016 avec un poids de 1200 kg pour 130 ch elle affiche 9,7s de0-100 kms/h contre 11,2s pour le 1,3 de 102 ch :(
http://www.automobile-catalog.com/car/2017/2077460/honda_fit_lx_6-speed.html (http://www.automobile-catalog.com/car/2017/2077460/honda_fit_lx_6-speed.html)
Je trouve aussi dommage que la Jazz 1.5 i-VTEC ne soit pas importée chez nous.
Posté par: alsido le 27 octobre 2016 à 14:52:45
Alorssse... Un A/R au sud de Nantes depuis Paris (un petit 800 km) avec ma Jazz exclusive Navi.
J'ai peut être le pied plus lourd qu'avec mon ex 1.4 I-Shift mais je n'ai roulé pratiquement qu'au régulateur réglé à 125 km/h compte tours à 3000 trs de moyenne, et en D j'ai consommé
6,5 L/100 km... Pour moi c'est tout bon mais je me dois de constater qu'elle tête plus que mon ex I-Shift... Mais je la garde, tout le reste est super !!! ;)
Et hop, dans la foulée, virée en Auvergne et le kilométrage arrangeant les choses, je passe à 5,9L/100 toujours au régulateur (127km/H) et un peu de moyenne montagne... Ca s'arrange au moins sur route... :)
Posté par: Firebird72 le 02 novembre 2016 à 15:59:56
Ben là non. A 3000/ 3500 trs, tu n'as rien sous le pied !
J'ai en tête de réussir à en essayer une autre, pour voir. Je trouve ça étonnant quand même. Là on va voir ce que ça donne avec des km en plus et sans E10. Si j'en essaye une et que ça marche mieux, faudra changer de ton !
Simple curiosité: Y a t il une conclusion? le E10 était il en cause?
Posté par: yoic le 07 novembre 2016 à 16:00:16
Nouveau possesseur d'une Jazz 3 Exclusive Navi CVT argent alabaster depuis vendredi en remplacement de la Citroen C2 de Madame.
Nous savions que ça allait nous changer la vie... Et nous sommes conquis :love:
Nous avons un peu "testé" la voiture ce week-end avec un peu plus de 200km.
Nous avons eu la confirmation de nos premières impression lors de notre essaie en concession. Pour une petite voiture, elle assure !!! O0
D’ailleurs on a pas l'impression d'être dans une si petite voiture que ça.
On est allés à un repas de famille, puis à un "RDV leboncoin" à 70km de chez nous pour acheter une poussette trio (Poussette, siège auto, cosy, nacelle, etc).
Tout est rentré nickel dans la voiture, on a même pût récupérer mes caisses à outils chez le beau-frère en rentrant sans trop chercher à ranger, tout est rentré. ^-^
On aurait jamais fait ça avec la C2 :uglystupid:
Avant on prenait systématiquement le CR-V, la C2 étant relégué à voiture de dépannage pour madame quand on ne pouvait pas faire autrement.
Ou pour aller sur Paris et se garer facilement (et parce qu'elle ne craignait plus grand chose... :-[)
J'adore cette petite Jazz. je l'ai prise aujourd'hui pour aller au boulot et je pense que je vais faire ça toute la semaine avant que Madame ne me la reprenne le week-end prochain. :'(
Habitabilité, modularité, confort, on dirait qu'elle n'a que des qualités :love:
Juste quelques regrets :
Niveau insonorisation lors de phase d'accélération appuyées ou dans une grosse côte, on entend bien mouliner le moteur à 3.000 / 4.000 tours.
Pour le confort un accoudoir pour le conducteur aurait été appréciable (heureusement qu'on a pris la CVT).
Et j'aurais aimé pouvoir avoir des xénons :-\ J'aime voir clair la nuit.
Posté par: hondasan le 07 novembre 2016 à 16:28:33
Pour l'accoudoir, les versions précédente pouvaient en être équipé me semble-t-il en option renseignes toi chez ton CC, ça coûte rien O0
Posté par: turbo IHI PGMFI le 07 novembre 2016 à 16:35:09
Malheureusement avec la boîte CVT c'est confortable quand on roule tranquille mais dès lorsqu'on appuie fort sur l'accélérateur ça mouline contrairement à une boîte i-Shift qui ne mouline pas.
Posté par: Harry le 07 novembre 2016 à 16:58:01
Posté par: ElPapyo le 07 novembre 2016 à 16:58:46
Bonsoir,
Malheureusement avec la boîte CVT c'est confortable quand on roule tranquille mais dès lorsqu'on appuie fort sur l'accélérateur ça mouline contrairement à une boîte i-Shift qui ne mouline pas.
Dans les cas evoqués ci-dessus, forte accélération/forte pente avec régulateur, mon i-shift a tendance a faire un kick down et a partir beugler aussi dans les tours:-)
Posté par: yoic le 07 novembre 2016 à 17:56:22
Madame qui mesure 1,56m ne risque pas de s'en servir beaucoup :2funny:
Concernant la boite CVT, personnellement ça ne me dérange pas.
L'entendre un peu mouliner dans certaines situations n'est pas gênant en contrepartie de l'agrément qu'elle procure.
D'ailleurs, sur mon CR-V en boite auto, ça mouline aussi en cas de forte accélération. Et on l'entendre prendre un peu plus de tours dans les côtes.
Même si avec le couple du 2.2 du CR-V, ça n'est pas aussi flagrant que sur la Jazz.
Je ne comprends pas les gens qui trouvent que les boites automatique c'est compliqué. :o
Posté par: hdmx le 08 novembre 2016 à 17:21:53
Bon... je vais laver la Jazz... m'enfou comme ça j'aurai la clef! ;)
Posté par: dodobis le 21 novembre 2016 à 09:24:32
Fidèle à Jazz CVT depuis 10 ans, je possède ce jour l'hybride sortie il y a 5 ans.
J'en suis TRES satisfait mais j'envisage de passer au dernier modèle existant (non hybride hélas , snif ... snif....) en milieu d'année prochaine.
J'aurais plusieurs questions pour les sachants du forum :
1- Quel est le prix actuel du haut de gamme ishift (toutes options sauf cuir non indispensable pour moi) ? Est-il négociable ?
2- combien puis-espèrer vendre mon hybride (toit ouvrant, ordi bord et caméra de recul - 70 000 km en mi-2017) ?
3- Peut-on espérer un modèle "nouveau" en 2017 ?
4- Connaissez-vous un lien pour télécharger un pdf décrivant les différentes options de ce modèle ?
Par avance, je vous remercie de m'éclairer avant de valider mon futur achat !
Posté par: yoic le 24 novembre 2016 à 00:54:36
J'ai dorénavant une belle roue galette (au cas où) avec son cric (je trouve assez minable de livrer une auto sans cric) !!! :(
Bonjour,
Serais t'il possible de savoir ou tu as trouvé cette galette et ce cric ?
Honda propose t'il cela en accessoire ?
Je souhaiterais équiper ma jazz de la sorte car je n'ai pas confiance dans le kit anticrevaison.
Merci.
Posté par: alsido le 24 novembre 2016 à 07:42:00
Bonjour,
Serais t'il possible de savoir ou tu as trouvé cette galette et ce cric ?
Honda propose t'il cela en accessoire ?
Je souhaiterais équiper ma jazz de la sorte car je n'ai pas confiance dans le kit anticrevaison.
Merci.
Bonjour,
Comme tu le dis parfaitement et le plus simplement du monde, chez le concessionnaire (qui te l'installe en plus)... ;)
Posté par: hdmx le 24 novembre 2016 à 16:42:21
Bonjour,
Comme tu le dis parfaitement et le plus simplement du monde, chez le concessionnaire (qui te l'installe en plus)... ;)
Ben oui , je préfère aussi la roue de secours...la concession a fait le nécessaire. Alsido et moi ne sommes pas la génération "kit anti crevaison" notre grand âge peut être! ;)
Posté par: haga le 24 novembre 2016 à 16:45:50
Posté par: Erwann le 24 novembre 2016 à 17:10:28
Posté par: alsido le 24 novembre 2016 à 18:20:11
Sur l'ancienne, on pouvait trouver à bon prix à la casse une roue de Mini. Sur la Jazz 2016, à voir ce qui peut correspondre. Une vrai roue est mieux qu'une galette, c'est certain.
J'ai toujours la roue de secours neuve de mon ex Jazz executive 2009 mais elle est en 15" et ma nouvelle auto est chaussée en 16" donc pas compatible, c'était effectivement nettement mieux qu'un "galette"... :)
Posté par: Tartino le 25 novembre 2016 à 11:29:38
Pour ma Jazz 2013 j'ai vite résolu le problème avec une vrai roue de secours
pas la peine de chercher dans les casses ou autre, on ne trouve généralement rien
un tour chez Feu Vert ou Nauroto il vous propose la jante en 15" et le pneu pour environ 130e ce qui est correct et pas plus cher qu'une galette
Elle se place parfaitement dans le "double" coffre sous le tapis (attention certain nouveaux modèles n'on pas cette place disponible)
Pour la jante c'est une gente référencé "civic"
Pour les 16" là je ne peux rien dire je n'ai pas vérifié
Posté par: alsido le 25 novembre 2016 à 14:19:55
Bonjour
Pour la gente c'est une gente référencé "civic"
Pour les 16" là je ne peux rien dire je n'ai pas vérifié
La jante de Civic n'a-t'elle pas 5 trous de fixation au lieu de 4 sur la Jazz ? ::)
Posté par: Harry le 25 novembre 2016 à 14:22:37
La jante de Civic n'a-t'elle pas 5 trous de fixation au lieu de 4 sur la Jazz ? ::)
Si ;)
Posté par: Tartino le 25 novembre 2016 à 16:42:53
mais bien "insight" inscit dessus
je suis allé contrôler sur la facture qui est dans la boite a gants de la Jazz
ps: desolé pour l'orthographe "gente" :-\ :fight: honte a moi je n'ai pas réfléchi
Posté par: alsido le 25 novembre 2016 à 17:16:06
ps: desolé pour l'orthographe "gente" :-\ :fight: honte a moi je n'ai pas réfléchiPas de problème, on avait compris... ;)
Posté par: yoic le 26 novembre 2016 à 23:57:38
Bonjour,
Comme tu le dis parfaitement et le plus simplement du monde, chez le concessionnaire (qui te l'installe en plus)... ;)
Sur tes conseils, je suis passé chez mon concessionnaire Honda.
J'ai commandé le kit roue de secours pour 16" qui à priori est fourni avec un cric et des outils (Ce qui peut être utile pour changer une roue...)
Ils doivent le recevoir courant de semaine prochaine, je pourrais vous en dire plus.
Par contre, le responsable d'atelier m'expliquait que l'utilisation d'une bombe anticrevaison ne permet plus ensuite la réparation du pneu >:(
Ni mèche, ni rustine, c'est poubelle et on change le pneu.
Pour peu que les pneus aient un peu de kilomètres, et il faut changer le train de pneus complet alors qu'une mèche ou une rustine à 10 / 15 € aurait fait l'affaire. :tickedoff:
C'est vraiment une belle connerie cette histoire.
Ça allège la voiture et ça libérer un peu de place sous le plancher de coffre, mais ça permet surtout de pouvoir facturer un peu plus au client en cas de crevaison.
Sachant qu'en plus les bombes anticrevaison ont des date de péremption. :uglystupid:
Posté par: cledyn le 27 novembre 2016 à 08:15:20
Ayant déchiré le flanc d'un pneu récemment ,j'ai maudit cette nouvelle mode du sans roue de secours.
On dit que les services de dépannage interviennent en moins d'une heure ! Ouich ! si tu es sur une petite départementale au fin fond des Cévennes, l'heure est à multiplier par 3 ou 4.
Posté par: mic le 29 novembre 2016 à 08:21:41
Ben là non. A 3000/ 3500 trs, tu n'as rien sous le pied !
J'ai en tête de réussir à en essayer une autre, pour voir. Je trouve ça étonnant quand même. Là on va voir ce que ça donne avec des km en plus et sans E10. Si j'en essaye une et que ça marche mieux, faudra changer de ton !
Bonjour Crix2. J'ai peut-être loupé quelque chose, mais il me semble que depuis ce post, on n'a plus de nouvelles concernant le pb de moteur de la Jazz de ta fille. Alors ?
Posté par: yoic le 08 décembre 2016 à 20:53:32
J'ai reçu cette semaine le kit roue de secours galette pour la Jazz.
J'ai pris des photos pour ceux que cela intéresse.
Une photo du kit anti-crevaison d'origine
Une photo sans rien
Une avec la galette
Et une avec le nouveau bloc de polystyrène qui vient par dessus la galette dans lequel on range forcément moins de choses d'avant...
Dans le kit, il est fourni
- La galette bien sur ;D
- Le bloc de polystyrène
- Un cric
- Une manivelle pour le cric
- Un plancher de coffre à priori identique à celui d'origine :o (Je l'ai donc gardé dans le carton avec le polystyrène du kit anti-crevaison d'origine).
Prix public TTC chez Honda 299 €
Posté par: mic le 09 décembre 2016 à 10:33:22
[..]J'ai reçu cette semaine le kit roue de secours galette pour la Jazz. [..]
Dans le kit, il est fourni
- La galette bien sur ;D
- Le bloc de polystyrène
- Un cric
- Une manivelle pour le cric
- Un plancher de coffre à priori identique à celui d'origine :o (Je l'ai donc gardé dans le carton avec le polystyrène du kit anti-crevaison d'origine).
Prix public TTC chez Honda 299 €
299€ ? Eh ben ! Ils vont pas avec le dos de la cuillère, chez Honda :o
J'avais lu quelque part un forumer qui s'était acheté une roue galette pour environ 150€ chez N..o. Bon, je crois aussi me souvenir qu'il avait gardé le cric et la manivelle de son ancienne voiture...
D'un autre côté, ce kit est fait pour cette voiture, alors...
Merci pour cette info. Tiens, d'ailleurs, tu peux communiquer la référence du kit ? Car curieusement, ce kit n'apparait pas dans la liste des accessoires sur le site Honda...
Posté par: yoic le 09 décembre 2016 à 10:43:41
299€ ? Eh ben ! Ils vont pas avec le dos de la cuillère, chez Honda :o
J'avais lu quelque part un forumer qui s'était acheté une roue galette pour environ 150€ chez N..o. Bon, je crois aussi me souvenir qu'il avait gardé le cric et la manivelle de son ancienne voiture...
D'un autre côté, ce kit est fait pour cette voiture, alors...
Merci pour cette info. Tiens, d'ailleurs, tu peux communiquer la référence du kit ? Car curieusement, ce kit n'apparait pas dans la liste des accessoires sur le site Honda...
La référence sur la facture est 06421TARE12ZA et la désignation "KIT DE TEMPER (16 POUCES) *NH900L*
J'ai eu 10% de remise car j'ai acheté en même temps des écrous antivol de roues et l'extension de garantie.
C'est vrai que c'est pas donné, mais en même temps j'aurais bien été embêté avec une galette toute seule... Et je n'avais pas envie de me prendre la tête.
Posté par: alsido le 09 décembre 2016 à 10:46:25
C'est vrai que c'est pas donné, mais en même temps j'aurais bien été embêté avec une galette toute seule... Et je n'avais pas envie de me prendre la tête.+1... ;)
Posté par: yoic le 09 décembre 2016 à 10:49:20
+1... ;)
Alsido c'est le même kit que tu as ?
Posté par: alsido le 09 décembre 2016 à 13:38:21
Alsido c'est le même kit que tu as ?Voui, c'est son frère jumeau... :)
Posté par: mic le 09 décembre 2016 à 18:23:57
La référence sur la facture est 06421TARE12ZA et la désignation "KIT DE TEMPER (16 POUCES) *NH900L*[..]Apparemment, ce kit peut s'obtenir pour un peu moins cher (port compris) à cette adresse : http://www.lingshondaparts.com/lings_part_number_search_A10.php?partdes=06421TARE12ZA (http://www.lingshondaparts.com/lings_part_number_search_A10.php?partdes=06421TARE12ZA)
Est-ce que quelqu'un a le même kit en version 15'' ? Si oui, j'aimerais connaitre la référence de ce kit ;)
Posté par: hdmx le 10 décembre 2016 à 16:37:06
Voui, c'est son frère jumeau... :)
Voui , moi aussi...même prix , même remise ; :)
Posté par: mic le 10 décembre 2016 à 22:56:26
Voui , moi aussi...même prix , même remise ; :)Sauf erreur de ma part, tu dois avoir des roues de 15'' avec ta version Executive. Ton kit devrait être donc en 15'' aussi...
Tu peux me communiquer la référence de ton kit, STP ? ;)
Si j'ai bien compris, le prix catalogue est le même que pour un kit 16'', soit 299€ ?
Posté par: mic le 12 décembre 2016 à 15:49:09
1.)
Je viens de m'apercevoir que le manuel page 583 ne désigne qu'une seule dimension pour la jante de la roue galette, à savoir 15x4T (note : sauf erreur, cette jante est en 15''). J'en déduirais qu'il n'existe qu'un seul kit roue de secours pour la Jazz III.
Chose étrange : la référence 06421TARE12ZA correspond à une roue galette en 16''. Ca me parait contradictoire avec la jante citée dans le manuel, non ?
2.)
Après réflexion, je commence à être tenté par la solution de choisir moi-même une roue, comme l'a fait Tartino.
Avantages :
- Meilleur marché, puisque l'ensemble pneu+jante+cric revient à environ 150€, soit 2x moins cher que le kit roue de secours (note : le système de fixation doit être fourni avec la voiture si j'en crois la page 539 du manuel).
- Une vrai roue de secours a de meilleures chances de ne pas entraver la suite du voyage (pas limité à 80km/h, pas limité à 200km, possibilité de mettre une chaine à neige,...).
- La roue crevée prendra naturellement sa place dans le coffre sans encombrement supplémentaire, puisqu'elle devrait faire la même taille que ma roue de secours.
Inconvénients :
- A moi d'élaborer le kit (trouver la jante qui va bien ; trouver le cric qui devrait idéalement se loger dans la jante ; protéger tous les produits avec, peut-être, du papier bulle). Il semblerait que les choix ne soient pas une mince affaire, principalement parce que la jante de la Jazz n'aurait pas une dimension courante...
- C'est une solution bien moins élégante que le kit Honda avec son polystyrène calibré à la voiture. Ceci dit, une fois que le plancher du coffre est reposé, le "bazar" ne devrait plus se voir...
- Une roue normale pèse plus lourd (environ 17kg) qu'une roue galette (environ 10kg). La manipulation est donc encore moins aisée que celle de la roue galette (qui elle-même est moins aisée que la solution du kit de réparation même si pas si simple). Cette solution doit aussi entrainer une (légère) surconsommation (négligeable, je pense).
Posté par: mic le 14 décembre 2016 à 10:19:29
- le kit roue de secours référence 06421TARE12ZA est bien affilié à la Jazz version III toutes finitions au prix catalogue de 300€.
- la jante tôle pour Honda Jazz version III est référencée 42700TARG01. Les seules caractéristiques que j'ai pu avoir sont 15'' 6J, rien d'autre :-[. Le prix est astronomique pour une jante tôle : 263.12€ :idiot2:
Pour ceux que ça intéresse, on peut avoir cette jante pour 102.97€ + frais de port ici : http://www.lingshondaparts.com/lings_part_number_search_A10.php?partdes=42700TARG01 (http://www.lingshondaparts.com/lings_part_number_search_A10.php?partdes=42700TARG01) ;)
Posté par: Harry le 14 décembre 2016 à 10:28:25
(http://img11.hostingpics.net/pics/446069c22.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=446069c22.jpg)
Posté par: phil le 14 décembre 2016 à 10:45:42
Posté par: mic le 14 décembre 2016 à 11:34:51
Rappel : l'idée est de mettre une vraie roue de secours (avec cric) dans la Jazz version III pour les raisons évoquées plus haut.
Posté par: Tartino le 14 décembre 2016 à 16:08:38
Pour ma roue de secours "normale" j'ai cette reference jante en 15" (chez feu vert)
produit 781724-r1-1750
designation JTE 5 1/2 JX15 pour insight
Marque Magnetto wheels
Prix 70.99 remise 19.72 net payé 56.99
après il faut y ajouter la roue + ou - 60 euros
Posté par: Lupin le 14 décembre 2016 à 16:13:36
Pour la mienne (Executive CVT 2016) j'ai bêtement repris la roue de secours de mon ex jazz 2010 qui monte parfaitement. J'ai vérifié avec l'aide du net que la circonférence et le déport étaient compatibles, j'ai fait les essais de roulage, nickel. Après j'ai un peu calé avec des planchettes pour maintenir le faux plancher du coffre, et roule. J'ai récupéré le cric sur l'ancienne. Hop. Je joints en PJ les caractéristiques de la jante et du pneu achetés chez FV.
Cordialement
Lupin
Posté par: alsido le 14 décembre 2016 à 17:25:49
Salut,
Pour la mienne (Executive CVT 2016) j'ai bêtement repris la roue de secours de mon ex jazz 2010 qui monte parfaitement. J'ai vérifié avec l'aide du net que la circonférence et le déport étaient compatibles, j'ai fait les essais de roulage, nickel. Après j'ai un peu calé avec des planchettes pour maintenir le faux plancher du coffre, et roule. J'ai récupéré le cric sur l'ancienne. Hop. Je joints en PJ les caractéristiques de la jante et du pneu achetés chez FV.
Cordialement
Lupin
Tu as donc gardé le cric de ton ex voiture ? C'est très sympa pour l'acheteur... :(
Posté par: alsido le 14 décembre 2016 à 17:30:47
Merci pour vos interventions. Mais ça ne me dit toujours pas quelle jante est compatible chez les marchands de pneu avec cette jante 42700TARG01. Peut-être vaudrait-il mieux que je me rende directement en cc...
Rappel : l'idée est de mettre une vraie roue de secours (avec cric) dans la Jazz version III pour les raisons évoquées plus haut.
Comme "lupin" j'ai toujours dans ma cave la "vraie" roue de secours en 15" de mon executive 2009... Si ça te dis... ;)
Posté par: Lupin le 14 décembre 2016 à 18:35:28
Posté par: alsido le 14 décembre 2016 à 19:19:18
@alsido : la jazz 2010 a été revendue au concessionnaire, comme je n'avais pas pris l'option roue galette sur la neuve, il n'y avait pas de cric. J'ai donc demandé à le récupérer, à eux de voir avec leur client.
Excellent présenté comme ça... ;)
Posté par: yoic le 14 décembre 2016 à 19:33:15
J'ai peut-être réagi un peu vite ici :-[
1.)
Je viens de m'apercevoir que le manuel page 583 ne désigne qu'une seule dimension pour la jante de la roue galette, à savoir 15x4T (note : sauf erreur, cette jante est en 15''). J'en déduirais qu'il n'existe qu'un seul kit roue de secours pour la Jazz III.
Chose étrange : la référence 06421TARE12ZA correspond à une roue galette en 16''. Ca me parait contradictoire avec la jante citée dans le manuel, non ?
2.)
Après réflexion, je commence à être tenté par la solution de choisir moi-même une roue, comme l'a fait Tartino.
Avantages :
- Meilleur marché, puisque l'ensemble pneu+jante+cric revient à environ 150€, soit 2x moins cher que le kit roue de secours (note : le système de fixation doit être fourni avec la voiture si j'en crois la page 539 du manuel).
- Une vrai roue de secours a de meilleures chances de ne pas entraver la suite du voyage (pas limité à 80km/h, pas limité à 200km, possibilité de mettre une chaine à neige,...).
- La roue crevée prendra naturellement sa place dans le coffre sans encombrement supplémentaire, puisqu'elle devrait faire la même taille que ma roue de secours.
Inconvénients :
- A moi d'élaborer le kit (trouver la jante qui va bien ; trouver le cric qui devrait idéalement se loger dans la jante ; protéger tous les produits avec, peut-être, du papier bulle). Il semblerait que les choix ne soient pas une mince affaire, principalement parce que la jante de la Jazz n'aurait pas une dimension courante...
- C'est une solution bien moins élégante que le kit Honda avec son polystyrène calibré à la voiture. Ceci dit, une fois que le plancher du coffre est reposé, le "bazar" ne devrait plus se voir...
- Une roue normale pèse plus lourd (environ 17kg) qu'une roue galette (environ 10kg). La manipulation est donc encore moins aisée que celle de la roue galette (qui elle-même est moins aisée que la solution du kit de réparation même si pas si simple). Cette solution doit aussi entrainer une (légère) surconsommation (négligeable, je pense).
Effectivement, c'est pas bête, en cas de crevaison, la roue normale crevée ne pourra pas rentrer sous le planché avec le morceau de polystyrène...
Je n'avais pas pensé à ça :-[
Ça va, la Jazz est une 2ème voiture pour nous, nous feront peu de grands trajets avec. Pour ça il y à le CR-V.
Par contre, avec le CR-V c'est le même bazar. Vu la taille des roues, quand on met la galette, si la voiture est bien chargée, on risque de se prendre la tête avec la roue crevée... :(
Posté par: zouzou60 le 14 décembre 2016 à 19:34:28
Excellent présenté comme ça... ;)
Oui c'est correct!
Le concessionnaire la revendra sans si l'acheteur ne vérifie pas....
Posté par: yoic le 14 décembre 2016 à 19:37:07
Oui c'est correct!
Le concessionnaire la revendra sans si l'acheteur ne vérifie pas....
Sur ma Jazz 3 il n'y avait pas de cric non plus.
Posté par: zouzou60 le 14 décembre 2016 à 19:46:05
Posté par: Harry le 14 décembre 2016 à 20:29:02
Moi, je trouve ça débile de supprimer le cric, ouf j'en ai un sur l'Accord!
T'inquiète, tu n'en auras pas sur la prochaine ;)
Posté par: zouzou60 le 14 décembre 2016 à 20:54:04
T'inquiète, tu n'en auras pas sur la prochaine ;)
Tu as raison!
Je trouve ça toujours débile...
Posté par: alain le 14 décembre 2016 à 22:14:17
La roue de secours fait maintenant partie de la négociation a l'achat... :tickedoff: soit galette, soit normale en fonction des possibilités de rangement.
Dans la JH pas de place...donc kit mèche dans le coffre en plus du kit Honda en croisant les doigts pour une crevaison lente pas trop loin de chez soi...( roue hiver en dépannage)
Dans le HRV qui arrive; ce sera galette ...même si c est pas le top.
Posté par: zouzou60 le 14 décembre 2016 à 22:46:11
Posté par: mic le 14 décembre 2016 à 23:39:54
ET pour le cric, vous avez quelque chose à me proposer ?
Peut-être celui là : https://www.norauto.fr/produit/1-cric-ciseau-1er-prix-confiance-1-t_943940.html?CatalogID=&CatalogCategoryName= (https://www.norauto.fr/produit/1-cric-ciseau-1er-prix-confiance-1-t_943940.html?CatalogID=&CatalogCategoryName=)
Ou celui là : https://www.norauto.fr/produit/1-cric-ciseau-norauto-n10-2-t_943941.html?CatalogID=&CatalogCategoryName= (https://www.norauto.fr/produit/1-cric-ciseau-norauto-n10-2-t_943941.html?CatalogID=&CatalogCategoryName=)
Ou ce qui va bien !
Posté par: Firebird72 le 15 décembre 2016 à 08:56:40
Moi, je trouve ça débile de supprimer le cric, ouf j'en ai un sur l'Accord!
Il en a un dans le HRV, mais sans roue de secours !
Posté par: alsido le 15 décembre 2016 à 09:13:55
Il en a un dans le HRV, mais sans roue de secours !C'était pareil sur la Jazz précédente mais là, il y avait l'emplacement pour la roue de secours puisqu'elle était prévue pour certains pays. Il suffisait donc de faire assembler la dite roue dans une grande enseigne (environ 120€ dans mon cas). Mais quand l'emplacement n'est pas prévu ou est inadapté, bonjour le stockage de la roue (à fixer au châssis en plus pour ne pas risquer le côté "projectile" en cas d'accident)... ;)
Posté par: Lupin le 15 décembre 2016 à 15:41:03
Cordialement
Lupin
Posté par: mic le 16 décembre 2016 à 00:07:36
Bah, vous m'avez bien aidé. Y'a plus qu'à attendre la livraison de la nouvelle et de voir venir :D
Posté par: alsido le 16 décembre 2016 à 07:03:19
Curieux. En examinant le manuel p. 539, j'ai cru comprendre que le nécessaire pour fixer la roue dans le coffre est déjà fourni (extrait en pièce jointe).Le système de fixation est en effet fourni quand tu achètes le kit "roue galette". Ici, on parle de la fixation d'une roue tôle aux dimensions normales pour laquelle il te faut créer une fixation inexistante... ;)
Bah, vous m'avez bien aidé. Y'a plus qu'à attendre la livraison de la nouvelle et de voir venir :D
Posté par: mic le 16 décembre 2016 à 11:53:00
Le système de fixation est en effet fourni quand tu achètes le kit "roue galette". Ici, on parle de la fixation d'une roue tôle aux dimensions normales pour laquelle il te faut créer une fixation inexistante... ;)
Que c'est mesquin de la part de Honda ! D'autant que ça ne doit pas dépasser 10€ l'ensemble >:(
J'ai eu beau chercher je n'ai pas trouvé sur Internet, à part la vis papillon (que je sais pas si ç'est bon pour la voiture...) : http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/lot-de-6-boulons-papillon-acier-zingue-l-25-0-x-diam-6-mm-standers-e125554 (http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/lot-de-6-boulons-papillon-acier-zingue-l-25-0-x-diam-6-mm-standers-e125554)
Bah ! Je verrai bien quand j'irai chercher ma voiture ;)
Merci pour ta mise en garde !
Posté par: hdmx le 19 janvier 2017 à 14:50:49
sinon , juste une petite chose , une "bêtise" comme dirait certains . Je trouve que , par temps humide elle se salit par l'arrière à une vitesse :-[
J'envisage de lui poser 4 bavettes , les 2 de devant devraient protéger les bas de portières qui ramassent "beaucoup" et les 2 autres devraient protéger l'arrière de la jazz qui se salit vraiment très vite ::)
Des avis ?
Merci
Posté par: zouzou60 le 19 janvier 2017 à 14:53:03
Posté par: phil le 19 janvier 2017 à 15:40:01
Mais bon le marketing Honda Europe...
Posté par: Harry le 19 janvier 2017 à 17:15:47
Posté par: Droopy le 19 janvier 2017 à 17:17:01
Je viens de lire sur un site anglais que la Fit devrait recevoir la 1.0l de la Civic cette année. En esperant que la Jazz le recoive aussi ce moteur de 127ch( environ). Avec quelques ameliorations deja dispo ( feux Leds ou toit vitre ) par ailleurs elle pourrait devenir plus interessante pour l'europeen moyen....Fit RS...
Mais bon le marketing Honda Europe...
Posté par: phil le 19 janvier 2017 à 18:45:53
Posté par: Harry le 19 janvier 2017 à 18:52:49
Y a deja une Fit RS non? ..elle à la 1,5l du HRV il me semble
La finition RS se contente d'ajouter un kit carrosserie et quelques détails sportifs tout en utilisant le même moteur que la Fit "standard", à savoir le 1.5 i-VTEC 130 ch du HR-V.
Posté par: phil le 19 janvier 2017 à 18:56:39
Posté par: Harry le 19 janvier 2017 à 19:01:44
Mais bon, gardons espoir :)
Posté par: phil le 19 janvier 2017 à 20:33:31
Posté par: Lio66 le 19 janvier 2017 à 21:43:09
Vu que nous n'avons jamais eu droit au 1.5 i-VTEC (ni l'ancien 117 ch, ni le nouveau 130 ch).......j'ai de sérieux doutes sur le fait que nous puissions avoir droit au 1.0 turbo 130 ch :-X
Mais bon, gardons espoir :)
Cela relève de l'espoir un 1.0 turbo de 130 cv ? :o :idiot2: :crazy: :buck2:
Posté par: Harry le 19 janvier 2017 à 22:30:56
Cela relève de l'espoir un 1.0 turbo de 130 cv ? :o :idiot2: :crazy: :buck2:
Une Jazz avec le moteur actuel et une autre version avec un moteur plus costaud, je trouverais ça très bien moi. Après, peu importe que ce soit le 1.0 turbo ou le 1.5 i-VTEC déjà présent sous le capot de la Jazz sur de nombreux marchés ;)
Posté par: phil le 20 janvier 2017 à 08:32:28
Posté par: yoic le 20 janvier 2017 à 15:41:48
Je suis pas fan du downsizing.
Et l'ajout du turbo ne me rassure pas niveau fiabilité.
J'avais d'ailleurs acheté mon CR-V en 2.2 i-DTEC en attendant de voir ce que donne le 1.6 i-DTEC niveau fiabilité...
Posté par: Le Comte le 31 janvier 2017 à 17:34:14
Bientôt propriétaire (fin mars) d'une Jazz 3 Elégance CVT (ou Exclusive).
Elle sera de couleur Noir.
N'ai plus voulu attendre après la 1.0 130cv , trop belle condition et reprise pour mon Chevrolet Orlando Noir 2.0 Diesel 130cv(3 ans et 67.000km).
Seulement 65 cm moins longue la Jazz. ;D
Posté par: yoic le 31 janvier 2017 à 19:15:07
Seulement 65 cm moins longue la Jazz. ;D
Effectivement c'est pas le même gabarit...
Posté par: mic le 31 janvier 2017 à 23:23:15
[..]Bientôt propriétaire (fin mars) d'une Jazz 3 Elégance CVT (ou Exclusive).[..]
J'ai l'impression que mon message précédent est passé inaperçu... à moins que mon cc m'a fait du boniment et que je sois le seul à être tombé dans le panneau !
Je re-dit quand même : selon mon cc donc, les délais (de la Jazz seulement ?) seraient maintenant... de 9 mois !
Je préfèrerais quand même que ce soit une (mauvaise) blague. Cependant...
...personne d'autre d'impacté par cette contre-performance annoncée ?
Posté par: haga le 01 février 2017 à 01:22:47
Posté par: alsido le 01 février 2017 à 06:47:54
Le Hrv a eu de très gros problème de livraison aussi. Je ne sais pas ou il assemble les jazz si c'est en UK c'est plus chiant.Non, les Jazz sont assemblées dans une nouvelle usine au Japon... Il n'empêche que j'ai attendu la mienne près de 8 mois mais je le savais (ma 1ère Jazz de 2009, également assemblée au Japon, je l'avais attendue 6 mois)... ;) ;) ;)
Posté par: mic le 01 février 2017 à 07:42:54
Non, les Jazz sont assemblées dans une nouvelle usine au Japon... Il n'empêche que j'ai attendu la mienne près de 8 mois mais je le savais (ma 1ère Jazz de 2009, également assemblée au Japon, je l'avais attendue 6 mois)... ;) ;) ;)Selon wikipedia (https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_Jazz), la Jazz européenne est assemblée à Yorii, près de Tokyo.
Même en étant prévenu, 8 mois d'attente, c'est pas rien !
Et puis, lors de la commande de ma Jazz début Novembre, mon cc s'était engagé à un délai de livraison compris entre 2 et 3 mois environ. Aujourd'hui, je n'ai plus de date ferme :'(
Enfin, mon cc m'a parlé de 9 mois pour une nouvelle commande. Je trouve que l'écart est quand même fou :uglystupid:
Posté par: phil le 01 février 2017 à 08:32:00
Posté par: mic le 01 février 2017 à 08:53:33
Posté par: phil le 01 février 2017 à 09:10:07
Pas forcement complet ni à jour mais les usines Honda sont effectivement tres nombreuses dans le monde et la Fit/ Jazz produite sur tous les continents ( sauf en Europe puisque la Jazz actuelle n'y est plus fabriquée !)..
Posté par: Le Comte le 01 février 2017 à 09:41:47
Est-ce que la Belgique est prioritaire. :tickedoff: mais non c'est l'Europe
Posté par: mic le 01 février 2017 à 10:26:44
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Honda_assembly_plants
Pas forcement complet ni à jour mais les usines Honda sont effectivement tres nombreuses dans le monde et la Fit/ Jazz produite sur tous les continents ( sauf en Europe puisque la Jazz actuelle n'y est plus fabriquée !)..
Et tu as des détails concernant la nouvelle Fit (FL) dont tu as précédemment parlé ?
Posté par: hondasan le 01 février 2017 à 12:24:19
:(Comme je l'ai écrit pour moi juste commander et livraison mi ou fin Mars.
Est-ce que la Belgique est prioritaire. :tickedoff: mais non c'est l'Europe
J'espère de tout coeur pour toi que le délais sera respecté, juste une petite remarque, tu as connu Honda avec ton Integra en 1986, tu y reviens, 30 ans se sont écoulé et malheureusement les têtes ont changée; s'il y a 30ans nous avions affaire à des gens géniaux, ceux qui ont fait ce que Honda était devenu en Belgique, maintenant nous avons une bande d'incompétents qui se fichent du client et même des CC comme de leur première culotte, ne t'emballes pas trop vite, au risque de très grosses déceptions ;)
Posté par: alsido le 01 février 2017 à 12:30:54
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Honda_assembly_plantsIl me semble bien que la Jazz devait d'abord être assemblée au Mexique comme le HRV mais ils avaient tellement de mal à fournir les HRV que l'assemblage des Jazz a été rapatrié au Japon (la mienne vient bien de là)... ;)
Pas forcement complet ni à jour mais les usines Honda sont effectivement tres nombreuses dans le monde et la Fit/ Jazz produite sur tous les continents ( sauf en Europe puisque la Jazz actuelle n'y est plus fabriquée !)..
Posté par: Le Comte le 01 février 2017 à 12:48:40
J'espère de tout coeur pour toi que le délais sera respecté, juste une petite remarque, tu as connu Honda avec ton Integra en 1986, tu y reviens, 30 ans se sont écoulé et malheureusement les têtes ont changée; s'il y a 30ans nous avions affaire à des gens géniaux, ceux qui ont fait ce que Honda était devenu en Belgique, maintenant nous avons une bande d'incompétents qui se fichent du client et même des CC comme de leur première culotte, ne t'emballes pas trop vite, au risque de très grosses déceptions ;)
Mon concessionnaire Honda (Rekem) est nouveau , avant il faisait Chevrolet (et non Opel-Chevrolet) d'où ma Chevrolet Orlando.
Il y a encore 2 CC une a Roulers +- 20km et l'autre a Ostende +- 50km.
Si ma mémoire est bonne il y en avait pas plus en 1986 , mon Integra venait de Menin , les autres Roulers et Ostende.
Je lui fait confiance , aussi bien je n'ai pas le choix.
Je change +- tout les 3 a 4 ans j'ai eu VW coccinelle , R12 , Fiat 131 Racing , Autobianchi , Honda Integra , Toyota Célica , Ford Escort Break , Toyota Starlet + Yaris 1 , Yaris 2 , Nissan Juke , Chevrolet Orlando et en attente la Jazz.
Ford a Poperinge (B) a était le plus "mauvais" CC.
L'avenir me dira si le choix est bon.
:)
O0
Posté par: hondasan le 01 février 2017 à 13:18:42
Posté par: pikenic le 01 février 2017 à 13:24:54
Mon concessionnaire Honda (Rekem) est nouveau , avant il faisait Chevrolet (et non Opel-Chevrolet) d'où ma Chevrolet Orlando.
Il y a encore 2 CC une a Roulers +- 20km et l'autre a Ostende +- 50km.
Si ma mémoire est bonne il y en avait pas plus en 1986 , mon Integra venait de Menin , les autres Roulers et Ostende.
Je lui fait confiance , aussi bien je n'ai pas le choix.
Je change +- tout les 3 a 4 ans j'ai eu VW coccinelle , R12 , Fiat 131 Racing , Autobianchi , Honda Integra , Toyota Célica , Ford Escort Break , Toyota Starlet + Yaris 2 , Yaris 3 , Nissan Juke , Chevrolet Orlando et en attente la Jazz.
Ford a Poperinge (B) a était le plus "mauvais" CC.
L'avenir me dira si le choix est bon.
:)
O0
Tu as de la chance d'habiter en Flandre. Au salon de l'auto de Bxl, il y avait une carte de Belgique marquant l'emplacement des CC. Deux constatations sautaient aux yeux :
1) Une densité de CC globalement beaucoup plus élevée en Flandre qu'en Wallonie.
2) Absolument aucune CC dans la province d'hondasan (Namur).
(Il les a tous fait fuir !!! >:D )
Posté par: hondasan le 01 février 2017 à 13:32:34
Tu as de la chance d'habiter en Flandre. Au salon de l'auto de Bxl, il y avait une carte de Belgique marquant l'emplacement des CC. Deux constatations sautaient aux yeux :
1) Une densité de CC globalement beaucoup plus élevée en Flandre qu'en Wallonie.
2) Absolument aucune CC dans la province d'hondasan (Namur).
(Il les a tous fait fuir !!! >:D )
:fight: Que du contraire avec tout le bien que je dis sur les voitures Honda, il devrait y en avoir beaucoup plus ;)
Posté par: Le Comte le 01 février 2017 à 15:01:34
:(
Posté par: alsido le 01 février 2017 à 18:44:12
Posté par: Bonardo3 le 01 février 2017 à 21:43:15
J'ai l'impression que mon message précédent est passé inaperçu... à moins que mon cc m'a fait du boniment et que je sois le seul à être tombé dans le panneau !Pour la mienne, commande le 10/7 et livraison le 25 janvier...
Je re-dit quand même : selon mon cc donc, les délais (de la Jazz seulement ?) seraient maintenant... de 9 mois !
Je préfèrerais quand même que ce soit une (mauvaise) blague. Cependant...
...personne d'autre d'impacté par cette contre-performance annoncée ?
En revanche une bonne surprise : Honda a mis les sièges avant chauffants alors qu auparavant il fallait (curieusement) l option cvt pour les avoir
Posté par: haga le 01 février 2017 à 21:47:59
Tiens j'ai découvert aujourd'hui qu'il n'y avait plus de carte avec le code de réinitialisation radio sur cette new (?) Jazz... Comme j’allais à la concession, j'ai posé la question et il parait que ça se réinitialise automatiquement... Je vais peut-être attendre avant de débrancher / rebrancher la batterie pour vérifier... ;)
C'est bien si c'est comme cela, en générale j'essais de désactiver cette sécurité qui a notre époque ne sert quasiment plus à rien.
Posté par: Le Comte le 01 février 2017 à 23:35:43
:)
Posté par: fred_fox le 02 février 2017 à 06:37:50
J'ai l'impression que mon message précédent est passé inaperçu... à moins que mon cc m'a fait du boniment et que je sois le seul à être tombé dans le panneau !
Je re-dit quand même : selon mon cc donc, les délais (de la Jazz seulement ?) seraient maintenant... de 9 mois !
Je préfèrerais quand même que ce soit une (mauvaise) blague. Cependant...
...personne d'autre d'impacté par cette contre-performance annoncée ?
C'est peut être possible selon les modele, quand nous avons commandé la notre entre oct et novembre pour avoir le modele voulu il fallait attendre fin mars 2017 soit déjà plus de 6 mois
Posté par: mic le 02 février 2017 à 14:15:13
Bon, ben je vais faire comme tout le monde, alors, même si c'est pas top. Parce que, bon, en vérité, rien ne presse puisque ma voiture d'aujourd'hui roule bien (et que c'est ce même cc qui me la reprend).
J'espère quand même être livré au moins un mois avant mes vacances de juillet :fight: (humour ?)
Idée : attendre que la date limite (15 février) soit dépassée et appeler mon cc pour voir ce qu'il peut me proposer pour encore patienter (et j'espère obtenir une date de livraison réaliste, même si c'est pas sa faute, au cc).
Ou peut-être aller directement le voir, pour confirmer son engagement ; qu'en pensez-vous ?
Posté par: Le Comte le 11 février 2017 à 10:18:18
-Mais pourquoi n'y a-t-il pas de compteur (tachymètre) numèrique.
-Malgré mon achat , c'est le seul point négatif. :'(
:)
Posté par: alsido le 11 février 2017 à 11:18:29
:)On nous fait remarquer sur le Net que la Jazz est un couteau suisse. O0Pourquoi,tu lis mieux les chiffres que le déplacement d'un aiguille ? ;)
-Mais pourquoi n'y a-t-il pas de compteur (tachymètre) numèrique.
-Malgré mon achat , c'est le seul point négatif. :'(
:)
Posté par: Le Comte le 11 février 2017 à 11:30:54
Voir sur : http://2017automodels.com/2016/07/2018-honda-fit-redesign-specs-features/2018-honda-fit-interior-image/ (http://2017automodels.com/2016/07/2018-honda-fit-redesign-specs-features/2018-honda-fit-interior-image/)
Posté par: hondasan le 11 février 2017 à 13:52:32
:) Oui je préfère du numérique , mais bon cela est une affaire de gôut. Il y en a bien un dans une Jazz (Fit) au Japon.
Voir sur : http://2017automodels.com/2016/07/2018-honda-fit-redesign-specs-features/2018-honda-fit-interior-image/ (http://2017automodels.com/2016/07/2018-honda-fit-redesign-specs-features/2018-honda-fit-interior-image/)
C'est la Jazz hybride reliftée, donc pit-être bientôt chez nous, t'as commandé trop tôt la tienne :-\
Posté par: haga le 11 février 2017 à 13:53:33
Posté par: zouzou60 le 11 février 2017 à 14:47:52
Chez nous, cela devrait être noir!
Posté par: Le Comte le 11 février 2017 à 15:25:38
C'est la Jazz hybride reliftée, donc pit-être bientôt chez nous, t'as commandé trop tôt la tienne :-\
Oui et Non : mon CC Honda (avant Chevrolet) a repris mon Orlando de 3 ans au prix "argus particulier" + les offres du salon de Bruxelles , cela me permet d'avoir une nouvelle Jazz exclusive Navi CVT pour un très bas prix. O0
- On verra dans 3 ans les conditions d'offre , mais ca c'est pour 2020.
Posté par: hdmx le 11 février 2017 à 17:56:12
Posté par: alsido le 11 février 2017 à 18:09:21
Bonjour , en ce qui me concerne , le compteur va bien et ...tout le reste aussi :love:Vu le temps nécessaire pour que les améliorations arrivent en France, je pense également qu'on ne risque pas de voir quelque chose arriver avant quelques années...
Ceci dit, je trouve effectivement le tableau actuel nettement plus lisible que celui de la version précédente (tableau que j'ai pu contempler quelques années)... ;)
Posté par: Erwann le 11 février 2017 à 21:28:23
:) Oui je préfère du numérique , mais bon cela est une affaire de gôut. Il y en a bien un dans une Jazz (Fit) au Japon.
Voir sur : http://2017automodels.com/2016/07/2018-honda-fit-redesign-specs-features/2018-honda-fit-interior-image/ (http://2017automodels.com/2016/07/2018-honda-fit-redesign-specs-features/2018-honda-fit-interior-image/)
La photo c'est le tableau de bord de la Jazz 2010 non?
Posté par: route66 le 11 février 2017 à 21:37:28
Posté par: Le Comte le 11 février 2017 à 22:50:48
La photo c'est le tableau de bord de la Jazz 2010 non?
Le site en question parle de 2018 mais............ :(
Posté par: Droopy le 12 février 2017 à 11:08:36
Le site en question parle de 2018 mais............ :(L'article date de juillet 2016 ..... je doute qu'il ait déjà Le restylage d'avril 2017 .......
Posté par: Le Comte le 17 février 2017 à 09:31:49
C'est un kit , mais on peut mettre une gallette.
Et une roue Normale est ce possible ?????
D'avance merci.
:)
Posté par: alsido le 17 février 2017 à 10:24:34
:)Roue de secours pour Jazz III (2015 à......)?
C'est un kit , mais on peut mettre une gallette.
Et une roue Normale est ce possible ?????
D'avance merci.
:)
Ça rentre mais il faudra prévoir une fixation sur le fond de coffre pour éviter de transformer la roue en projectile en cas de choc (le filetage est présent au centre sous la moquette) et il faut savoir qu'il n'y a pas de cric d'origine... ::)
Posté par: Le Comte le 17 février 2017 à 11:54:34
Ça rentre mais il faudra prévoir une fixation sur le fond de coffre pour éviter de transformer la roue en projectile en cas de choc (le filetage est présent au centre sous la moquette) et il faut savoir qu'il n'y a pas de cric d'origine... ::)
:) Merci pour l'info
Posté par: mic le 17 février 2017 à 12:19:01
:) Merci pour l'info
Regarde à partir du post d'yoic, on en a pas mal discuté ;)
[..]
Une petite mise en garde : il me semble que l'un de nous a eu des difficultés pour sa roue Executive de 16' qui ne rentre pas dans le logement de la roue de secours...
Posté par: Le Comte le 17 février 2017 à 22:57:21
Regarde à partir du post d'yoic, on en a pas mal discuté ;)
Une petite mise en garde : il me semble que l'un de nous a eu des difficultés pour sa roue Executive de 16' qui ne rentre pas dans le logement de la roue de secours...
Merci pour le retour sur le post d'Yoic.
Kit roue de secours 281€ sur ma facture.
O0
Posté par: Le Comte le 25 février 2017 à 11:44:52
Découvrez l'évaluation Euro NCAP de la Honda Jazz 2015: résultats détaillés, photos, vidéos et commentaires des crash tests.
http://www.euroncap.com/fr/results/honda/jazz/21484 (http://www.euroncap.com/fr/results/honda/jazz/21484)
:)
Posté par: mic le 25 février 2017 à 18:59:42
Posté par: Preludeboy le 19 mars 2017 à 20:05:26
Avec ma Jazz Hybrid (de deuxième génération forcément), je tournais aux alentours de 5.5L
Posté par: route66 le 19 mars 2017 à 22:07:35
Salut à tous les Jazzmen, un concessionnaire m'a dit que par rapport à mes trajets (je fais pas mal de ville), je devrais compter plutôt 7L/100 avec la nouvelle Jazz (en moyenne), qu'en pensez-vous?ben déjà que je ne suis pas motivé pour changer alors là...............
Avec ma Jazz Hybrid (de deuxième génération forcément), je tournais aux alentours de 5.5L
Posté par: Le Comte le 19 mars 2017 à 22:42:06
Salut à tous les Jazzmen, un concessionnaire m'a dit que par rapport à mes trajets (je fais pas mal de ville), je devrais compter plutôt 7L/100 avec la nouvelle Jazz (en moyenne), qu'en pensez-vous?
Avec ma Jazz Hybrid (de deuxième génération forcément), je tournais aux alentours de 5.5L
* Pour mon "1er plein" , mon D'Jazz est a 5.78 l/100
-Voir : http://www.planete-honda.com/honda-jazz/consommation-de-votre-honda-jazz/690/ (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/consommation-de-votre-honda-jazz/690/)
Posté par: Preludeboy le 20 mars 2017 à 18:35:17
Maintenant je me pose la question suivante : Acheter une Jazz essence cette année, ou attendre 2018 (au cas où... la version hybride arrive enfin ::) )
Si jamais je la prend cette année et que l'hybride débarque 12 mois plus tard, je vais m'arracher les cheveux et m'en mordre les doigts :crazy: :-\
(Un concessionnaire m'a dit au tel "on l'espère pour 2018, mais on n'a absolument aucune certitude, aucune indication que tel sera le cas...")
Posté par: Droopy le 20 mars 2017 à 18:49:24
et m'en mordre les doigts :crazy: :-\
tu auras encore plus besoin d'une CVT >:D
Posté par: Le Comte le 20 mars 2017 à 18:52:29
Je me suis aussi poser la question (d'attendre) mais l'offre était trop alléchante (en Janvier) pour mon cas.
Mais bon........l'avenir le dira.
;)
Posté par: zouzou60 le 20 mars 2017 à 19:46:17
Droopy ;D ! J'ai entendu dire que la Honda Jazz Hybrid dernière génération ne disposait pas d'une CVT mais d'une boite robotisée à double embrayage, si tel est le cas c'est bien dommage, je suis amoureux des CVT :love:
Le Compte, je pense que je vais prendre mon mal en patience mais ô combien je te comprend, dur dur d'attendre, surtout lorsque rien n'est certain! Peut-être vais-je perdre une année à espérer quelque chose qui n'arrivera pas :P
Wait and see comme on dit O0
La Jazz 3 hybride à effectivement une boîte double embrayage 7 vitesses.
Posté par: Droopy le 20 mars 2017 à 19:46:22
j'suis pas à un an prêt :D
même si début décembre je serais à pieds, fin de la LOA :P
du moment que c'est totomatique :buck2:
(bon au pire je roule ne delSol qqls mois :love:)
Posté par: Preludeboy le 20 mars 2017 à 19:53:30
On aura l'air bien beaux toi et moi si elle n'arrive pas :2funny:
Le concessionnaire m'a dit que si elle devait arriver elle n'excèderait probablement pas 2500 euros de + que la version essence (ce qui est déja pas mal mais ça va, j'imaginai bien pire)
Posté par: Preludeboy le 20 mars 2017 à 20:54:59
Voici la réponse de Honda France à notre interrogation
(Je leur avais envoyé un message via Facebook)
O0
Posté par: zouzou60 le 20 mars 2017 à 21:00:10
BREAKING NEWS !
Voici la réponse de Honda France à notre interrogation
(Je leur avais envoyé un message via Facebook)
O0
Le 1,5l atmosphérique est plutôt une bonne nouvelle !
Posté par: Droopy le 20 mars 2017 à 21:04:24
Posté par: zouzou60 le 20 mars 2017 à 21:28:09
Finalement j'prendrais bien un WRV :laugh:
Le Captur cartonne....
Posté par: Le Comte le 20 mars 2017 à 23:01:12
Le 1,5l atmosphérique est plutôt une bonne nouvelle !
Oui mais a quel "PRIX" dans sa version "Haut de Gamme" ? :fight:
Posté par: Harry le 20 mars 2017 à 23:16:14
Oui mais a quel "PRIX" dans sa version "Haut de Gamme" ? :fight:
Peut-être s'agira t'il d'une version supplémentaire, plus typée sport, qui cohabitera avec les versions conservant le 1.3 i-VTEC. En tout cas j'envisage mal que Honda décide de supprimer purement et simplement le 1.3 i-VTEC.
Nous aurons par contre peut-être droit à une version qui ne se contente pas d'un kit carrosserie pour arborer le badge Si ;)
Posté par: Harry le 20 mars 2017 à 23:16:53
Bizarre le 1.5 est en 120cv et c'est le 1.0 (3 cylindres) qui est en 130cv du moins il me semble.
Le 1.5 i-VTEC qui est sous le capot du HR-V fait 130 ch.
Posté par: zouzou60 le 20 mars 2017 à 23:20:57
Le HRV devrait lui au restylage passé au turbo ?
Posté par: Harry le 20 mars 2017 à 23:32:04
Et ses 130 ch serait agréable sur une Jazz ! Cette un peu puissante par rapport aux concurrentes mais avec un moteur atmosphérique, pourquoi pas?
Le HRV devrait lui au restylage passé au turbo ?
Le 1.5 i-VTEC sur une Jazz qui est déjà sympa avec le 1.3, ça ne peut être que du positif :)
On peut supposer que le HR-V aura droit au 1.0 i-VTEC.....et pourquoi pas une version dégonflée du 1.5 turbo, sa variante 150 ch étant déjà utilisée sur certains marchés.
Posté par: phil le 21 mars 2017 à 08:24:11
Par contre je verrai bien un 1,5l "optimisé" consommation/pollution comme la Toyota. Avec 125ch et une injection indirecte et un mode Atkinson partiel quoi. Le 1,5l de Toyota en mieux quoi ( Honda doit savoir faire...).
Posté par: Harry le 21 mars 2017 à 08:32:13
Posté par: nascar le 21 mars 2017 à 08:42:43
l'hybrid c'est pas 130ch (thermique+électrique)
Posté par: phil le 21 mars 2017 à 08:44:05
De toute facon Honda a le choix puisque la Fit existe deja avec le 1,5l dans les 2 versions ! Apres que vont-il faire pour le marché europeen ? Apres tout le 1.3l injection indirecte actuel est bien deja specifique pour ce marché !
Posté par: nascar le 21 mars 2017 à 08:44:31
SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive (i-DCD)
In combination, the 1.5 L Atkinson cycle DOHC i-VTEC engine; 7-speed DCT (Dual Clutch Transmission) with internal high-output motor; and IPU (Intelligent Power Unit) with internal lithium-ion battery deliver fuel economy of 36.4 km/L, the highest in Japan for a hybrid vehicle.
The electric servo braking system increases regeneration efficiency, while the fully electric compressor reduces engine load. These and other advanced technologies help the new hybrid system offer more than 35 percent higher fuel economy than Honda's previous IMA hybrid system.
Maximum output
73kW [100PS] /6,000rpm
Maximum torque
119N・m [12.1kgf・m] /5,000rpm
SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive (i-DCD)
Posté par: Harry le 21 mars 2017 à 09:01:13
Posté par: eric13290 le 21 mars 2017 à 09:04:57
Posté par: Le Comte le 21 mars 2017 à 09:07:03
* On peut "lancer les paris"
- Pour moi (en Europe) ce sera l'arrivée du 3 cylindres 1.0 avec 130cv. ;)
Posté par: Harry le 21 mars 2017 à 09:12:28
Alors ce sera avec un filtre à particules?
Tout dépend de la date d'arrivée de cette Jazz restylée.
Posté par: mic le 24 mars 2017 à 06:37:22
Rappel, pour moins de 25000km/an, le contrat coûte :
- 883€ sur 3 ans, soit 294€/an ;
- 1359€ sur 4 ans, soit 340€/an ;
- 1867€ sur 5 ans, soit 373€/an.
Bon, c'est quand même pas donné ! Mais comme il parait que l'entretien "normal" chez Honda est déjà assez cher, peut-être que ce contrat mérite que je m'y intéresse...
Posté par: Harry le 24 mars 2017 à 08:50:47
Posté par: zouzou60 le 24 mars 2017 à 08:55:28
Posté par: Droopy le 24 mars 2017 à 09:18:01
Pour ma Jazz (toujours en attente :(), je me pose la question de prendre un "contrat d'entretien satisfaction". Je me demande si ça vaut le coup...il y a pas mal d'élément d'intégré à ce contrat, pas uniquement la vidange..
Rappel, pour moins de 25000km/an, le contrat coûte :
- 883€ sur 3 ans, soit 294€/an ;
- 1359€ sur 4 ans, soit 340€/an ;
- 1867€ sur 5 ans, soit 373€/an.
Bon, c'est quand même pas donné ! Mais comme il parait que l'entretien "normal" chez Honda est déjà assez cher, peut-être que ce contrat mérite que je m'y intéresse...
Posté par: Le Comte le 24 mars 2017 à 09:37:53
* A la commande de mon Jazz , j'ai demander des renseignements au sujet de l'entretien pour comparaître les prix avec mon Orlando Diesel ; a ma grande stupéfaction il n'y avait pas une si grande différence .
:(
Posté par: Harry le 24 mars 2017 à 10:04:56
il y a pas mal d'élément d'intégré à ce contrat, pas uniquement la vidange..
Exact ;)
Sauf erreur, tout est compris sauf le remplacement des pneus.
Posté par: BULLITT le 24 mars 2017 à 12:12:45
Pour ma Jazz (toujours en attente :(), je me pose la question de prendre un "contrat d'entretien satisfaction". Je me demande si ça vaut le coup...
Rappel, pour moins de 25000km/an, le contrat coûte :
- 883€ sur 3 ans, soit 294€/an ;
- 1359€ sur 4 ans, soit 340€/an ;
- 1867€ sur 5 ans, soit 373€/an.
Bon, c'est quand même pas donné ! Mais comme il parait que l'entretien "normal" chez Honda est déjà assez cher, peut-être que ce contrat mérite que je m'y intéresse...
Si ton concessionnaire te fait payer la révision annuelle minimum 400€ (là c'est pas donné) comme le mien ça vaut le coup! Et en plus ça comprend la batterie, les essuies glaces et même les plaquettes me semble t'il, alors oui c'est intéressant.
Moi je vais chez Speedy maintenant, marre de me faire prendre pour un pigeon.
Posté par: mic le 24 mars 2017 à 19:11:03
Je note principalement que ce contrat engage la cc à assurer "un entretien effectué selon les préconisations du constructeur". J'en déduirai un budget maitrisé et étalé dans le temps...
Est-ce que parmi vous certains l'ont souscrit et peuvent dire si ça vaut le coup par rapport aux forfaits d'entretien à la carte ou à paliers ("remise en forme", "bien-être", "zen" comme l'a écrit Harry) ?
Bref, un ou 2 témoignages me permettraient sans doute de me faire une idée ;)
Posté par: houjicha le 25 mars 2017 à 22:36:55
Ceci est mon premier message donc je vais profiter de me présenter, je suis houjicha (comme le thé japonais) et je suis friand des voitures japonaises. J'habite dans le nord (pas loin de l'usine Toy)
Je ne possède pas encore de Honda mais le déménagement du concessionnaire va me simplifier son accès. :)
Mon renouvellement de véhicule est prévu en théorie pour l'année prochaine et je me penche actuellement sur la Jazz que je la trouve pratique et suffisante (le HR-V est bien aussi mais un peu trop imposante pour moi).
Si je dois prendre une jazz à ce jour, cela sera la version Exclusive en boite CVT (je suis devenu allergique à la boite manu) et de préférence en couleur jaune canari :love:
J'aurai quelques questions :
La version Exclusive impose les roues en 16 pouces, est il possible de faire mettre les 15?
Combien vous consommez avec un plein en CVT?
Y a-t-il un bouton ECON comme dans le HR-V?
Est ce que les jazz Exclusives CVT sont elles made in japan?
Merci pour vos réponses :)
Posté par: Harry le 25 mars 2017 à 23:01:35
La version Exclusive impose les roues en 16 pouces, est il possible de faire mettre les 15?
Il est tout à fait possible de monter des jantes 15", mais il faudra commander 4 roues complètes en accessoires......et bien évidemment tu auras toujours tes 4 roues d'origine en 16" qu'il faudra, soit stocker, soit éventuellement vendre si tu n'en as pas l'utilité.
Combien vous consommez avec un plein en CVT?
N'ayant pas de CVT je ne peux te répondre, mais les propriétaires de Jazz 3 CVT te donneront des infos.
Est ce que les jazz Exclusives CVT sont elles made in japan?
Je ne sais pas si les Jazz 3 viennent exclusivement du Japon, mais jusqu'à présent les Jazz 3 du forum (BVM comme CVT) sont pour la plupart Made in Japan
Posté par: Le Comte le 25 mars 2017 à 23:08:46
Bienvenu le Ch'ti
-1042km aujourd'hui avec mon CVT (le premier)
-conso.moins de 6l (pour le moment)
Posté par: houjicha le 25 mars 2017 à 23:37:46
Bienvenue sur Planète Honda ;)
Il est tout à fait possible de monter des jantes 15", mais il faudra commander 4 roues complètes en accessoires......et bien évidemment tu auras toujours tes 4 roues d'origine en 16" qu'il faudra, soit stocker, soit éventuellement vendre si tu n'en as pas l'utilité.
Bonjour et merci pour votre accueil ;)
Pour revenir aux roues 15", il me faudra des milliers de km pour rentabiliser car si je dois acheter le pneu en 15 je dois aussi prendre la jante qui va avec et j'aurai au minimum 500€ par pneu :o
En accessoire, je prendrai plutot le spoiler de hayon, le pack design, pack confort et pack illumination :love:
Posté par: houjicha le 25 mars 2017 à 23:39:51
;)
Bienvenu le Ch'ti
-1042km aujourd'hui avec mon CVT (le premier)
-conso.moins de 6l (pour le moment)
Bonsoir et merci à vous,
C'est quoi votre ressenti en boite CVT? Est ce une douceur en ville quand on roule à 30? Y a t il le stop & start? Si oui, est ce que le volant se bloque quand le stop fonctionne ?
Posté par: Harry le 25 mars 2017 à 23:46:08
Pour revenir aux roues 15", il me faudra des milliers de km pour rentabiliser car si je dois acheter le pneu en 15 je dois aussi prendre la jante qui va avec et j'aurai au minimum 500€ par pneu :o
Le prix d'une jante alu 15" Honda c'est 178€, et généralement il y a moyen d'avoir une remise de 10 à 15% en discutant avec le concessionnaire. Pour un pneu en 185/60 R 15, il faut compter 100/120€........donc pour une roue complète c'est plutôt 250€, et non 500€ ;)
Posté par: zouzou60 le 25 mars 2017 à 23:48:46
Posté par: houjicha le 25 mars 2017 à 23:51:04
Le prix d'une jante alu 15" Honda c'est 178€, et généralement il y a moyen d'avoir une remise de 10 à 15% en discutant avec le concessionnaire. Pour un pneu en 185/60 R 15, il faut compter 100/120€........donc pour une roue complète c'est plutôt 250€, et non 500€ ;)
Donc faudra au moins 1000€ pour les 4. Reste à voir si le rayon de braquage est meilleur en 15 qu'en 16.
Posté par: houjicha le 25 mars 2017 à 23:55:19
Pourquoi ne pas rester en 16 pouces?
Comme ça, j'aurais une exclusive au confort d'une executive ;)
Posté par: zouzou60 le 25 mars 2017 à 23:56:28
Comme ça, j'aurais une exclusive au confort d'une executive ;)
Je peux tout à fait comprendre et pour le rayon de braquage mais la dépense me semble disproportionnée.
Posté par: Harry le 25 mars 2017 à 23:59:52
Donc faudra au moins 1000€ pour les 4. Reste à voir si le rayon de braquage est meilleur en 15 qu'en 16.
Aucune différence sur le rayon de braquage, que ce soit en 15" ou 16" c'est le même.
Posté par: Harry le 26 mars 2017 à 00:04:33
Comme ça, j'aurais une exclusive au confort d'une executive ;)
Je n'ai pas spécialement constaté une différence de confort entre la version Exécutive (que nous avions eu comme véhicule d'essai) et la version Exclusive (celle que nous avons).
As-tu essayé la Jazz en 15" et en 16" ?
Posté par: houjicha le 26 mars 2017 à 00:13:42
As-tu essayé la Jazz en 15" et en 16" ?
Non mais j'ai possédé la yaris HSD 15 (premier modèle) et 16" (restylée). Il avait bien une différence de braquage. La 15 faisait plutot citadine alors que la 16 plutot berline genre Auris ;)
Je suppose que pour la Jazz cela doit être pareil mais je peux me tromper.
Posté par: houjicha le 26 mars 2017 à 00:16:40
Je n'ai pas spécialement constaté une différence de confort entre la version Exécutive (que nous avions eu comme véhicule d'essai) et la version Exclusive (celle que nous avons).
Pour le confort, je parle plutot la différence d'équipement comme la caméra de recul, l'ouverture des portes sans clé qui ne sont pas dispo dans la version executive O0
Posté par: Harry le 26 mars 2017 à 00:21:39
Non mais j'ai possédé la yaris HSD 15 (premier modèle) et 16" (restylée). Il avait bien une différence de braquage. La 15 faisait plutot citadine alors que la 16 plutot berline genre Auris ;)
Je suppose que pour la Jazz cela doit être pareil mais je peux me tromper.
Rayon de braquage identique sur la Jazz, avec les 2 tailles de jantes c'est 10,8 m.
Pour la Yaris, la version en 16" avait peut-être des pneus plus large, ce qui n'est pas le cas sur la Jazz.
Posté par: Harry le 26 mars 2017 à 00:24:19
Pour le confort, je parle plutot la différence d'équipement comme la caméra de recul, l'ouverture des portes sans clé qui ne sont pas dispo dans la version executive O0
La version Exclusive demande un petit effort financier, mais l'équipement supplémentaire en vaut la peine :)
Posté par: houjicha le 26 mars 2017 à 00:28:00
La version Exclusive demande un petit effort financier, mais l'équipement supplémentaire en vaut la peine :)
La version exclusive est la version que j'opterai, tant pis pour les roues en 15, je laisserai en 16 O0
Sinon, Prince Harry qui est le gardien du temple Honda ;), avez vous le bouton ECON sur votre jazz?
Posté par: haga le 26 mars 2017 à 00:36:46
A le bouton qui est tjrs déconnecté. :D
Posté par: Harry le 26 mars 2017 à 00:40:11
La version exclusive est la version que j'opterai, tant pis pour les roues en 15, je laisserai en 16 O0
Sinon, Prince Harry qui est le gardien du temple Honda ;), avez vous le bouton ECON sur votre jazz?
Non, il n'y a pas de mode ECON sur la Jazz........enfin, vu que c'est quelque chose dont je ne me sers jamais du coup j'ai un doute :-X
Posté par: houjicha le 26 mars 2017 à 00:45:56
En regardant la brochure de la Jazz on n'en voit pas, par contre, il y en a un sur le HR-V.
Posté par: haga le 26 mars 2017 à 00:51:18
Posté par: mic le 26 mars 2017 à 08:49:44
[..]Ceci est mon premier message donc je vais profiter de me présenter, je suis houjicha (comme le thé japonais) et je suis friand des voitures japonaises. J'habite dans le nord (pas loin de l'usine Toy)[..]Bienvenue !
As-tu remarqué que la Jazz n'est livré qu'avec un kit anti-crevaison ? Si ça t'intéresse, saches qu'il existe une roue galette pour la Jazz ; Yoic en a parlé ici : http://www.planete-honda.com/honda-jazz/honda-jazz-2015-(europe)/msg481792/#msg481792 (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/honda-jazz-2015-(europe)/msg481792/#msg481792)
Posté par: mic le 26 mars 2017 à 09:08:10
Merci pour vos avis O0Alors, j'ai essayé de me répondre à moi-même, en comparant avec ma voiture toujours actuelle. Cette comparaison a des limites, puisque c'est un diesel de segment supérieur et d'une autre marque (Citroën Picasso 2) que j'ai fait entretenir dans un petit garage du réseau Citroën à partir de 2008.
Je note principalement que ce contrat engage la cc à assurer "un entretien effectué selon les préconisations du constructeur". J'en déduirai un budget maitrisé et étalé dans le temps...
Est-ce que parmi vous certains l'ont souscrit et peuvent dire si ça vaut le coup par rapport aux forfaits d'entretien à la carte ou à paliers ("remise en forme", "bien-être", "zen" comme l'a écrit Harry) ?
Bref, un ou 2 témoignages me permettraient sans doute de me faire une idée ;)
Cette précision étant dite, je m'aperçois que les tarifs sont très proches, en léger défaveur pour le "contrat d'entretien satisfaction" de Honda pour 3 ans, mais pas la 4e année qui correspond chez Citroën à une révision majeur où il ne faut pas oublier de compter le contrôle technique obligatoire.
A priori donc, ce "contrat d'entretien satisfaction" Honda me semble intéressant pour 4 ou 5 ans...
Il ne me reste plus qu'à jeter un œil sur le carnet d'entretien, juste pour lire les préconisations Honda par révision. Est-ce que l'un de vous pourrait m'en faire un scan sur les 5 premières années ?
Posté par: phil le 26 mars 2017 à 12:34:38
Pour la Jazz selon la doc Honda il semble que le diamètre ne change pas en fonction des jantes mais comme par ailleurs la démultiplication change entre la version en 15 pouces et celle en 16 c'est qu'il doit bien y avoir un changement dans le braquage ( c'est mécanique) . Bref la doc Honda est pas 100% exacte et d'ailleurs les rares qui mesurent le vrai diamètre de braquage ( exemple le TSC Suisse) ont trouvé pour la Jazz en 16 un diamètre de 11,1m ( qui est légèrement plus élevé que le chiffre officiel mais correspond assez à la faible variation de démultiplication de la direction).
Pour la Yaris la c'est different car Toyota a totalement merdé . Officiellement déjà on passe de 10,2m en 15 pouces ( excellent) à 11,8m en 16 pouces ( un camion !!) en mesure entre murs ( attention souvent il est indiqué le chiffre aux roues plus favorable logiquement) . Et en cherchant les démultiplication de direction de la Yaris il y a effectivement un très gros écart entre le 2 ! Bref la Yaris en 16 pouces n'est plus digne d'une urbaine. La Jazz reste correcte ( certaines arrivent à rester sous les 11m en 16 voir 17 pouces..) dans la catégorie .
Posté par: Le Comte le 26 mars 2017 à 12:58:21
Sur autoplus : 16" Diamètre de braquage (mur) 10,8 m
http://www.largus.fr/fiche-technique/Honda/Jazz/Iii/2017/Berline+5+Portes/13+I-Vtec+102+Exclusive+Navi+Cvt-1457622.html (http://www.largus.fr/fiche-technique/Honda/Jazz/Iii/2017/Berline+5+Portes/13+I-Vtec+102+Exclusive+Navi+Cvt-1457622.html)
Posté par: houjicha le 26 mars 2017 à 13:09:30
La jazz est une très bonne voiture, pratique, fiable et raisonnable en conso. pas besoin d'Econ car ça déconne grave. :2funny:
Monsieur Hagawa vient de recevoir le 1er prix d'expression poétique ;D
Posté par: houjicha le 26 mars 2017 à 13:16:21
Bienvenue !
As-tu remarqué que la Jazz n'est livré qu'avec un kit anti-crevaison ? Si ça t'intéresse, saches qu'il existe une roue galette pour la Jazz ; Yoic en a parlé ici : http://www.planete-honda.com/honda-jazz/honda-jazz-2015-(europe)/msg481792/#msg481792 (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/honda-jazz-2015-(europe)/msg481792/#msg481792)
Merci pour votre accueil chaleureux, j'apprécie beaucoup ce forum qui est vivant et familial O0
C'est vrai qu'il y avait beaucoup d'incertitude concernant la roue galette pour la jazz, maintenant avec le lien que vous m'avez donné, le problème est réglé mais dommage que je ne l'ai pas su plus tôt :'( car j'avais déjà eu envie d'acheter la jazz l'an passé. Elle est passée à la trappe pour 2 raisons : pas de roue de secours même en option et made in pépito alors qu'en réalité elle vient tout droit du pays de soleil levant.
Vivement l'année prochaine et j'aurais peut être droit à un nouveau moteur 1.5 en prime ;)
Posté par: Le Comte le 26 mars 2017 à 14:07:13
Merci pour votre accueil chaleureux, j'apprécie beaucoup ce forum qui est vivant et familial O0
Vivement l'année prochaine et j'aurais peut être droit à un nouveau moteur 1.5 en prime ;)
*Et moi je pense que ce sera le 1.0 3cylindres de 130cv. :2funny:
Posté par: houjicha le 26 mars 2017 à 14:18:21
*Et moi je pense que ce sera le 1.0 3cylindres de 130cv. :2funny:
Un moteur honda sur 3 pattes :o
J'espère qu'il n'y aura pas que ça, j'aimerai bien avoir aussi des phares à LED comme sur le HR-V et une amélioration de l'écran tactile avec compatibilité Carplay ou android auto O0
Posté par: alsido le 26 mars 2017 à 18:36:32
Un moteur honda sur 3 pattes :oSur 3 pattes, sur 3 pattes j'espère qu'il sera moins sur 3 pattes que le moteur "magique" de F1, parce que là ils nous montrent bien tout leur savoir de motoriste... :)
Posté par: zouzou60 le 26 mars 2017 à 18:45:38
Sur 3 pattes, sur 3 pattes j'espère qu'il sera moins sur 3 pattes que le moteur "magique" de F1, parce que là ils nous montrent bien tout leur savoir de motoriste... :)
La F1 est un échec pour le moment, l'IndyCar est un succès !
Espérons mieux en F1.
Honda est toujours un motoriste pointu mais il est vrai que beaucoup de constructeurs l'ont rattrapé et encore sans parler des commandes de boîte de vitesses, des CVT...
Posté par: haga le 26 mars 2017 à 19:01:30
Posté par: zouzou60 le 26 mars 2017 à 19:30:27
Renault a gagné bcp de titre en F1 c'est pas pour cela que leurs moteurs soient au top sur leurs Vh.
Après la compétition c'est de l'image !
Certains s'en servent pour amuser leurs ingénieurs d'autres pour la vitrine. Des fois il n'y a aucun lien avec les concepteurs des voitures de série !
Chez Honda, les temps changent aussi...
Posté par: houjicha le 26 mars 2017 à 21:36:37
Renault a gagné bcp de titre en F1 c'est pas pour cela que leurs moteurs soient au top sur leurs Vh.
Sauf erreur de ma part, que signifie VH qui revient souvent dans ce forum? ???
Véhicule Honda ou Véhicule Hybride ?
Posté par: haga le 26 mars 2017 à 21:51:25
Posté par: mic le 29 mars 2017 à 22:28:44
[..]Il ne me reste plus qu'à jeter un œil sur le carnet d'entretien, juste pour lire les préconisations Honda par révision. Est-ce que l'un de vous pourrait m'en faire un scan sur les 5 premières années ?Au fait, pas la peine, puisque je viens de m'en procurer 1... et je viens de m'apercevoir que les préconisations Honda sont dans le manuel du propriétaire (que j'avais déjà !), téléchargeable sur le site Honda :uglystupid:
Posté par: Preludeboy le 15 avril 2017 à 07:14:42
Chez Honda, l'accueil a été des plus chaleureux et l'essai a été long. J'ai essayé une version Exclusive CVT.
Première chose qui m'a agréablement surpris en entrant, une nette amélioration de la finition, et un espace aux jambes remarquables à l'avant comme à l'arrière! Une garde au toit appréciable également. Le démarrage sans clé qu'il n'y avait pas sur mon ancienne Jazz Hybrid est un petit + et ça m'a un peu dérouté d'entendre en appuyant sur le bouton un petit bruit comme si j'avais tourné une clé pour démarrer ;) (démarrage "totovrouuum" ). L'insonorisation a été grandement amélioré! Paradoxalement le moteur se fait entendre lorsqu'on appuie franchement, mais rien de désagréable contrairement aux bêtises que j'ai pu lire sur certains essais autos. En enfonçant la pédale d'accélérateur, la voiture a de la ressource pour doubler un poids lourd et l'absence de motorisation hybride n'est finalement pas un énorme handicap. La boite CVT a été dynamisé pour cela, et l'on sent qu'on passe de 2500 à 5000 tours en un rien de temps lorsqu'il faut y aller! En vitesse stabilisée, c'est le silence total! Le confort est là, la tenue de route est remarquable dans les virages, la suspension est dure mais ça va...
Une petite bizarrerie sans grande importance mais quand même : l'accoudoir central, placé bien trop bas pour porter le nom d'accoudoir :p du moins pour le conducteur. Il n'y a que le passager qui en profitera.
Celle que j'ai essayé était noire, avec les vitres surteintées à l'arrière, et un intérieur tissu très confortable. Toute équipée, elle est dispo aux alentours de 19.000 euros. Par contre 2000 euros supplémentaires seront nécessaires pour rajouter du cuir m'a indiqué le vendeur, mais cette fois ce n'est plus le cuir médiocre Honda tel que le fut dans mon ancienne Honda Civic Hybrid, on m'indique que c'est un cuir de grande qualité (le même qui équipe les BMW) et donc aucun risque qu'il ne se détériore avec le temps.
Petite déception : Il n'existe pas en option le toit panoramique ni le toit ouvrant, c'est bien dommage surtout pour le pano qui me plaisait beaucoup sur ma Jazz hybrid 2011...
En tout cas, un essai vraiment satisfaisant!
ps : le vendeur m'a expliqué qu'il y aura très probablement une version hybride chez nous, mais sur la prochaine Jazz, pas avant au moins 3 ans. La prochaine hybride HONDA arrivant en France, sera probablement le CRV d'après lui.
Un essai qui m'a convaincu :afro: Cette JAZZ sera bien ma prochaine auto!
Posté par: Le Comte le 15 avril 2017 à 08:53:53
Merci pour ton résumé. O0
Posté par: mic le 15 avril 2017 à 11:17:48
[..]Petite déception : Il n'existe pas en option le toit panoramique ni le toit ouvrant, c'est bien dommage surtout pour le pano qui me plaisait beaucoup sur ma Jazz hybrid 2011...[..]
Petite rectification : l'option toit panoramique n'existe pas... pour l’Europe. C'est un peu comme l'hybride ou le moteur 1.5l qui existent aussi, mais pas pour l’Europe :-[
Après, ça n'enlève rien aux modèles qu'on peut obtenir chez nous. Et ça fait plaisir que ça t'a fait plaisir !!!
Posté par: route66 le 15 avril 2017 à 17:43:33
en plus tu as par définition une voiture lumineuse et donc un sentiment de confort supplémentaire , c'est pour moi un des freins à l'achat de la nouvelle
Posté par: Preludeboy le 16 avril 2017 à 06:31:09
Oui bien dommage que cette option ne soit pas dispo chez nous. Sur la JH c'était vraiment agréable et ça donnait une grande sensation d'espace et de luminosité.
Ca aurait fait un bel effet aussi esthétiquement parlant vu de l'extérieur.
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 16 avril 2017 à 10:58:50
le toit pano quand tu en as eu un il est difficile après de s'en passer
en plus tu as par définition une voiture lumineuse et donc un sentiment de confort supplémentaire , c'est pour moi un des freins à l'achat de la nouvelle
Tu es en train de nous dire que tu es tombé dans le pano, ce que je veux bien croire.
C'est aussi ce qui m'avait marqué sur la Jazz hybride vert lime que j'avais conduite.
Posté par: route66 le 16 avril 2017 à 18:33:05
Posté par: Preludeboy le 20 avril 2017 à 13:53:47
En terme de bruit intérieur, on n'a plus du tout l'impression d'avoir laissé une fenêtre entre-ouverte sur la route comme c'était le cas sur ma Jazz hybrid ;D (j'exagère un peu mais c'est pour rire O0)
Si je dois résumer les 3 points forts que j'ai apprécié par dessus tout (par rapport à mon ancienne JH) :
- La finition
- L'insonorisation (pas pour le moteur mais pour les bruits de roulement et d'air contenus O0 )
- Le confort et plaisir de conduite
Si je devais citer 3 points faibles (toujours en comparaison avec la Jazz Hybrid) hormis le fait qu'il n'y ait pas de motorisation hybrid, parce que ça va de soit :
- L'absence de toit panoramique même sur la version Exclusive :-[
- Heu...
- Heu... Voilà, voilà ;)
En terme de design, c'est trop subjectif et je n'entrerai ça ni dans un point fort, ni dans un point faible.
Pour moi elle est très réussie même si je l'avoue j'ai eu du mal au départ à me faire à ce petit arrière façon Volvo, mais qui finalement a bien du charme!
Elle est plus dynamique visuellement, il y a eu un énorme travail chez les designeurs et je leur tire mon chapeau.
Posté par: alsido le 20 avril 2017 à 15:35:17
Pour moi elle est très réussie même si je l'avoue j'ai eu du mal au départ à me faire à ce petit arrière façon Volvo, mais qui finalement a bien du charme!+1 O0
Elle est plus dynamique visuellement, il y a eu un énorme travail chez les designeurs et je leur tire mon chapeau.
Posté par: Harry le 20 avril 2017 à 16:31:12
Posté par: Le Comte le 20 avril 2017 à 17:54:12
Idem O0
Posté par: Zorgalouf le 25 avril 2017 à 16:01:14
Posté par: Harry le 25 avril 2017 à 16:59:47
Dites, je regarde un peu les nouvelles Jazz, c'est quoi la différence entre une finition "SC" et une non "SC" ?
Jamais entendu parler de ça.....où as-tu vu cette distinction ?
Posté par: Zorgalouf le 25 avril 2017 à 17:23:39
http://voiture.autoplus.fr/honda/jazz/Honda-Jazz-1.3-i-VTEC-Executive-NAVi-SC-5p.-139276.html (http://voiture.autoplus.fr/honda/jazz/Honda-Jazz-1.3-i-VTEC-Executive-NAVi-SC-5p.-139276.html)
Posté par: Le Comte le 25 avril 2017 à 17:25:52
Dites, je regarde un peu les nouvelles Jazz, c'est quoi la différence entre une finition "SC" et une non "SC" ?
Aucune idée. >:(
Posté par: worldmonst le 25 avril 2017 à 18:53:43
Posté par: Le Comte le 25 avril 2017 à 20:11:37
SC , ça pourrais être les sièges chauffants
Bien vu O0
Posté par: Droopy le 25 avril 2017 à 23:36:51
Posté par: route66 le 25 avril 2017 à 23:38:22
Posté par: zouzou60 le 26 avril 2017 à 07:02:49
Posté par: viggen le 26 avril 2017 à 07:43:08
Posté par: zouzou60 le 26 avril 2017 à 07:50:27
Comme cela, ils pallient à l'impossibilité d'avoir la sellerie cuir et souvent le cuir est de meilleure qualité.
Posté par: phil le 26 avril 2017 à 08:45:53
PAr contre pourquoi mettre SC et pas SAC comme en dessous !
Posté par: zouzou60 le 26 avril 2017 à 09:19:53
C'est bien sieges chauffants....suffit de lire le detail dans la grille du tarifs et les petites abreviations. Entre les versions sans et avec mention SC il y a bien une abreviation supplementaire indiquant sieges Avant chauffants. Et puis des sieges cuir offert pour 140 euros de supplement ce serait inedit !
PAr contre pourquoi mettre SC et pas SAC comme en dessous !
En même temps les sièges chauffants dans cette catégorie, c'est très bien!
Posté par: Zorgalouf le 26 avril 2017 à 10:19:38
Posté par: alsido le 26 avril 2017 à 11:29:24
En même temps les sièges chauffants dans cette catégorie, c'est très bien!Ceci étant, j'ai passé tout cet hiver sans activer cette fonction et sans éprouver le besoin de me réchauffer les "coucougnettes"... :D
Posté par: Zorgalouf le 26 avril 2017 à 11:42:11
Posté par: zouzou60 le 26 avril 2017 à 11:58:43
C'est clair que chez nous, ce n'est pas l'équipement le plus important. Sur la Civic 10 haut de gamme, il y a même 2 places arrières chauffantes, plus prévues pour les contrées froides.
Posté par: Harry le 26 avril 2017 à 12:03:17
Ceci étant, j'ai passé tout cet hiver sans activer cette fonction et sans éprouver le besoin de me réchauffer les "coucougnettes"... :D
Les sièges chauffants c'est agréable et sympa pour réchauffer le cuir froid les matins d'hiver. Avec des sièges en tissu on a quand même nettement moins l'impression de froid ;)
Posté par: zouzou60 le 26 avril 2017 à 12:14:55
Les sièges chauffants c'est agréable et sympa pour réchauffer le cuir froid les matins d'hiver. Avec des sièges en tissu on a quand même nettement moins l'impression de froid ;)
C'est vrai aussi!
Posté par: Harry le 26 avril 2017 à 12:34:32
Posté par: Zorgalouf le 26 avril 2017 à 14:04:11
Posté par: zouzou60 le 26 avril 2017 à 14:27:09
Par contre, clim automatique seulement sur la version Exclusive, c'est abusé! Et du coup, c'est forcément une Navi aussi, donc le prix monte encore...
Les gammes de finition sont étriquées donc évidemment c'est moyen ou full options! Comme la plupart des japonaises.
Posté par: Zorgalouf le 26 avril 2017 à 14:40:38
Posté par: route66 le 26 avril 2017 à 18:39:05
Posté par: alsido le 26 avril 2017 à 18:48:15
veux pas paraitre chiant mais sur le tarif mis en ligne par droopy SC= sellerie cuirt SAC = sieges avant chauffantTudieu, tu as raison, ça change tout... ^-^
Posté par: phil le 26 avril 2017 à 18:50:54
veux pas paraitre chiant mais sur le tarif mis en ligne par droopy SC= sellerie cuirt SAC = sieges avant chauffant
Oui dans la liste des équipements c'est bien spécifié de cette facon. Mais justement si tu lis en détail cette liste d'équipement et tu compares les version notés SC dans le nom c'est bien la seule difference qu'on note ..le fameux SAC en plus ...
Faut pas chercher a comprendre , chez Honda France on à déjà droit à du Executive et Exclusive pour 2 versions différentes ,au point que même les vendeurs de Honda s'emmêlent alors SC ou SAC pour la même chose....
Posté par: hondasan le 26 avril 2017 à 19:22:58
Posté par: zouzou60 le 26 avril 2017 à 19:25:19
??? généralement qui dit sièges cuir, suppose d'office sièges chauffant, encore une anomalie :idiot2:
Chez Honda ! Jamais vu de sièges chauffants sur une voiture moyenne en France...
Posté par: hondasan le 26 avril 2017 à 21:30:04
Chez Honda ! Jamais vu de sièges chauffants sur une voiture moyenne en France...
Dans le catalogue Belge de la Jazz II (III pour puriste), l'Exclusive, est équipée des sièges cuir et des sièges chauffant, tant en thermique qu'en hybride ;)
Posté par: zouzou60 le 26 avril 2017 à 21:31:24
Dans le catalogue Belge de la Jazz II (III pour puriste), l'Exclusive, est équipée des sièges cuir et des sièges chauffant, tant en thermique qu'en hybride ;)
Je voulais dire une moyenne (ou petite) ... européenne!?
Posté par: hondasan le 26 avril 2017 à 21:38:26
Je voulais dire une moyenne (ou petite) ... européenne!?
>:D Pardon, j'ai toujours entendu que les p'tites Française avaient tout d'une "grande", publicités mensongère :angel:
Posté par: zouzou60 le 26 avril 2017 à 21:44:10
>:D Pardon, j'ai toujours entendu que les p'tites Française avaient tout d'une "grande", publicités mensongère :angel:
Parce-que l'important de la pub c'est de la retenir ! Non non, l'important c'est le produit.
Posté par: phil le 26 avril 2017 à 22:36:21
Posté par: Penguelen le 26 avril 2017 à 23:07:46
Sur la Civic 10 haut de gamme, il y a même 2 places arrières chauffantes
Limitées à l'assise, contrairement à l'avant où il y a assise et dossier.
Posté par: Le Comte le 26 avril 2017 à 23:13:59
* Y a t'il possibilité de surconsommation en utilisant les sièges chauffants ?
Merci.
Posté par: zouzou60 le 26 avril 2017 à 23:17:54
Posté par: Harry le 26 avril 2017 à 23:18:57
:)
* Y a t'il possibilité de surconsommation en utilisant les sièges chauffants ?
Merci.
Oui, au même titre qu'en utilisant la climatisation, les phares ou tout autre consommateur d'électricité.
Posté par: Le Comte le 26 avril 2017 à 23:34:37
Posté par: Zorgalouf le 27 avril 2017 à 10:32:50
Posté par: Harry le 27 avril 2017 à 10:38:47
Ya une "SC" sur leboncoin justement, et elle a les sièges chauffants, donc ça doit bien être ça.
Sauf erreur, en France il n'y a que les versions Exclusive Navi CVT qui ont les sièges chauffants il me semble.
Sur la notre, BVM, il n'y a pas cette fonctionnalité en tout cas.
Posté par: Zorgalouf le 27 avril 2017 à 11:25:54
https://www.leboncoin.fr/voitures/1118365231.htm?ca=7_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1118365231.htm?ca=7_s)
Peut-être que ça a été commandé en option par le proprio? Ou alors ils racontent nawak, ce qui set possible aussi.
Posté par: Harry le 27 avril 2017 à 11:35:30
C'est une Executive, mais pas CVT :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1118365231.htm?ca=7_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1118365231.htm?ca=7_s)
Peut-être que ça a été commandé en option par le proprio? Ou alors ils racontent nawak, ce qui set possible aussi.
Peut-être s'agit il d'un modèle importé, acheté via un concessionnaire. L'équipement varie d'un pays à l'autre.
Posté par: Le Comte le 27 avril 2017 à 12:19:19
. L'équipement varie d'un pays à l'autre.
Idem pour la nomination des versions :)
La mienne est une Elégance (Belgique) ce qui correspond a l'Exclusive en France.
Puis la Confort et ensuite (le plus bas) la Trend
;)
Posté par: phil le 27 avril 2017 à 20:50:40
Marne-La-Vallée le 1er juillet 2016
GAMME NOUVELLE JAZZ
Ce tarif marque tout d’abord l’apparition de trois nouvelles versions à boîte manuelle. Ces versions qui se basent sur les finitions Executive, Executive Navi et Exclusive Navi, ajoutent les sièges avant chauffants sans supplément tarifaire.
1.3 i-VTEC Executive SC : 1.3 i-VTEC Executive
1.3 i-VTEC Executive Navi SC : 1.3 i-VTEC Executive Navi
1.3 i-VTEC Exclusive Navi SC : 1.3 i-VTEC Exclusive Navi
Posté par: Droopy le 27 avril 2017 à 20:55:59
Selon la grille de tarifs Honda France il existe depuis quelques temps des versions avec sièges chauffant d'origine en plus de la seule version Navi CVT.Ca doit faire 1 an. Un truc comme ça
Posté par: Le Comte le 27 avril 2017 à 22:33:05
Posté par: route66 le 28 avril 2017 à 08:19:42
Posté par: Le Comte le 28 avril 2017 à 09:51:15
Posté par: Zorgalouf le 02 mai 2017 à 10:33:51
Bon, dans l'ensemble, je l'aime bien, la place à l'arrière est dingue, encore mieux que la Jazz 2!!! J'ai l'impression que la vision globale est meilleure, le pare-brise fait plus grand, non?
Par contre, je trouve le tableau centrale pas top en Executive, cette grosse manette pour passer de l'air extérieur à l'air recyclé, c'est moche, les boutons de la clim sont énormes et durs, c'est vraiment le point qui m'a déçu. Je lui ai fait démarrer l'Exclusive pour voir, bah c'est vachement plus joli et moderne de ce côté là!!
J'aime bien la partie noire lisse à l'avant, vers le logo, c'est très classe (même si c'est peut être fragile à long terme?).
Un peu étonné du sous-coffre qui change un peu, et ils ont aussi enlevé la feutrine entre la tablette du coffre et les sièges arrières (c'est un détail, on s'en fout un peu).
Bref, j'aime bien, à voir si je craque en tombant sur une bonne occaz'.
Posté par: Le Comte le 02 mai 2017 à 11:19:58
Dans ma CC il y a déjà des belles et bonnes occasions.
Voici le lien :
http://www.autohandelrubbens.be/stock-nouveau.asp (http://www.autohandelrubbens.be/stock-nouveau.asp)
Posté par: Zorgalouf le 02 mai 2017 à 11:36:05
ya une photo avec clim manuelle et la suivante avec clim automatique.
Posté par: Le Comte le 02 mai 2017 à 12:35:33
Tu as raison !!!!!!!
Bizarre celle a 18 mil+- démarrage a clé celle a 17 mil+- a bouton !!!!
Chauffage identique mais de la gamme inférieur !!!!!
Sont elles importées ????????????
Posté par: alsido le 02 mai 2017 à 12:49:55
Prix payé = 165 € ;)
Posté par: zouzou60 le 02 mai 2017 à 12:55:24
1ère révision de la "jazzounette" ce matin... Tout est bon (normal n'est-ce pas)
Prix payé = 165 € ;)
Prix correct !
Quelle concession ?
Posté par: alsido le 02 mai 2017 à 14:28:22
Prix correct !Vernon dans l'Eure et j'y vais depuis Les Ulis dans le 91...
Quelle concession ?
Posté par: zouzou60 le 02 mai 2017 à 14:33:34
Vernon dans l'Eure et j'y vais depuis Les Ulis dans le 91...
Merci! Dernièrement j'ai été chez leur collègues de Gisors (Décembre).
Posté par: alsido le 02 mai 2017 à 15:04:35
Merci! Dernièrement j'ai été chez leur collègues de Gisors (Décembre).C'est effectivement la même société...
Posté par: Zorgalouf le 02 mai 2017 à 16:29:14
:tickedoff:Et comme le nom des finitions n'est pas le même qu'en France, ça complique encore la comparaison.
Tu as raison !!!!!!!
Bizarre celle a 18 mil+- démarrage a clé celle a 17 mil+- a bouton !!!!
Chauffage identique mais de la gamme inférieur !!!!!
Sont elles importées ????????????
Mais merci quand même pour l'info :)
Posté par: magneton le 02 mai 2017 à 19:47:04
1ère révision de la "jazzounette" ce matin... Tout est bon (normal n'est-ce pas)C'est un excellent prix! J'ai payé 240€ ma première révision (1an) chez Honda Angers!😁
Prix payé = 165 € ;)
Posté par: alsido le 02 mai 2017 à 20:03:26
C'est un excellent prix! J'ai payé 240€ ma première révision (1an) chez Honda Angers!😁Et ça a été pareil avec ma Jazz précédente pendant 7 ans... ;)
Posté par: zouzou60 le 10 mai 2017 à 20:57:15
http://youtu.be/1P7dTCTNt4Y (http://youtu.be/1P7dTCTNt4Y)
Posté par: Le Comte le 10 mai 2017 à 22:40:22
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 11 mai 2017 à 11:40:31
Posté par: mic le 25 mai 2017 à 12:03:38
- A ce jour, elle ne totalise même pas 400km. C'est habituel pour moi à cette période de l'année. C'est principalement parce que je roule peu avec ma voiture qu'on a changé pour une essence ;)
- D'ailleurs, habitué comme je le suis avec le diesel, j'ai un peu de mal à mieux doser l'accélérateur de ma Jazz. D'autant plus que le moteur me parait peu coupleux. Cependant, j'ai le sentiment que je "m'améliore" petit à petit. Et puis le moteur semble demander un peu plus à monter dans les tours jour après jour. Du coup, je me fais un peu violence pour rester dans des régimes moteurs raisonnable !
- J'ai toujours un peu cette sensation de trépidation sur revêtement un peu dégradée (bon ,j'avais aussi une C4 Picasso depuis 9 ans, alors...). Mais je m'y fais.
- En ville, la conduite est légère, voire un peu vif (ben sur la route aussi d'ailleurs). Et c'est plutôt agréable ! Elle se faufile très bien, même si je n'ose pas trop en jouer (normal, elle est neuve !!!).
- Très mauvaise idée à mon sens de ne fournir qu'un malheureux kit anti-crevaison avec la voiture. Alors, ça y est, je me suis équipé d'une roue de secours maison.
Mais c'était un peu difficile de trouver le distributeur adéquate : Feu Vert me disait ne rien avoir pour moi (et pourtant j'avais présenté la facture de Lupin !) ; Norauto m'en a montré un... qu'il ne distribue plus ; Autobac pouvait me fournir, mais j'ai finalement choisi Speedy. Il m'a fait tout le boulot (y compris vérifier que la jante se monte bien sur l'essieu) pour 130€. J'ai rajouté 20€ pour le cric (acheté chez Norauto), plus environ 10€ chez Leroy Merlin pour la planchette et ses accessoires (voir photo ; le cric à gauche, mon triangle dans le fond).
Total : 160€ (et un peu d'huile de coude).
- Mon petit tour chez Leroy Merlin m'a confirmé combien cette petite voiture est si facile à configurer pour transporter des objets un peu encombrant. Et ça, c'est super !!!
- J'ai pu principalement intégré Waze (détail dans ce post (http://www.planete-honda.com/civic/waze-sur-honda-connect-possible!/90/)). J'aurais l'occasion de l'utiliser sérieusement quand je serais prochainement en vacances et même de le comparer avec mon GPS autonome Garmin que j'ai depuis des années.
En définitive, le début est pas mal. Je pense que je pourrais vraiment en dire plus sur cette voiture après cet été !
Posté par: zouzou60 le 25 mai 2017 à 12:16:35
Sur l'Accord j'ai le cric fourni.
Il va falloir s'habituer qu'il n'y est strictement plus rien....
Posté par: Erwann le 25 mai 2017 à 13:26:12
Posté par: zouzou60 le 25 mai 2017 à 13:46:37
Pas de cric fourni? (alors qu'il l'était sur la Jazz 2 même sans avoir de roue de secours.) . Des pingres. Honteux. :uglystupid:
Toutes les marques font cela maintenant, c'est honteux. Une majorité de marques en tous cas.
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 25 mai 2017 à 13:58:53
Posté par: mic le 25 mai 2017 à 14:04:14
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 25 mai 2017 à 14:15:57
Une vrai roue de secours ? Malheureusement, non. Mais la roue galette, oui : 299€ tout de même :o
Vraie roue, oui.
Il y avait quelqu'un qui avait fait un début de démarche sur PH, ça doit pouvoir se retrouver via l'onglet "Recherche" de PH. Par contre plus de bac de coffre, ce qui est logique.
Posté par: alsido le 25 mai 2017 à 14:30:09
Par contre plus de bac de coffre, ce qui est logique.Si ! Si !... ;)
Posté par: Penguelen le 25 mai 2017 à 14:50:50
Une vrai roue de secours ? Malheureusement, non. Mais la roue galette, oui : 299€ tout de même :o
75€ la roue galette avec son cric chez VW pour une Golf.
Et une vraie roue de secours, identique à la monte d'origine (jante alliage et pneumatique) est entre 200 et 275€.
Sur ce coup là, Honda prend ses clients pour des jambons. Pour se consoler, on pourra toujours se dire que Honda pratique plus de modération sur le prix de la voiture elle-même...
Posté par: Le Comte le 25 mai 2017 à 16:01:13
@ Mic : merci pour le retour ; pour moi sortant d'un 2L 130cv (diesel) cela fait bizarre mais bon on s'habitue (après 11 semaines).
Allez bon weekend aux foromeux O0
Posté par: phil le 25 mai 2017 à 16:13:19
Posté par: alsido le 25 mai 2017 à 16:55:20
( PSA demande 120 pour une acier 15 pouces sur 208).J'ai été bien content de trouver un cric dans ma Jazz 2009 quand j'ai fait assembler une jante tôle de 15" avec le même pneumatique que les 4 autres... Il m'a fallu donner toutes les caractéristiques de la jante et cette roue de secours m'a servi...
Prix avec montage / équilibrage -> 143 euros...
Posté par: mic le 26 mai 2017 à 08:26:56
D'ailleurs, j'ai oublié d'ajouter dans mon total la petite vis papillon et la coupelle que j'ai demandé à l'atelier Honda pour fixer la roue de secours : 22.69€ (un peu abusé quand j'ai vu ce que c'est !).
Ce qui fixe le total pour la roue de secours à un peu plus de 180€.
@ Le Comte : je t'en prie. C'est un plaisir !
Posté par: alsido le 26 mai 2017 à 09:00:54
D'ailleurs, j'ai oublié d'ajouter dans mon total la petite vis papillon et la coupelle que j'ai demandé à l'atelier Honda pour fixer la roue de secours : 22.69€ (un peu abusé quand j'ai vu ce que c'est !).Une simple rondelle découpée à la scie cloche dans du bois ou un morceau de plastique, un écrou à ailettes et tu as le même résultat pour au moins 1 euro... ;)
Ce qui fixe le total pour la roue de secours à un peu plus de 180€.
Posté par: Erwann le 26 mai 2017 à 19:12:34
Posté par: mic le 05 juin 2017 à 22:42:17
[..]Et puis le moteur semble demander un peu plus à monter dans les tours jour après jour. Du coup, je me fais un peu violence pour rester dans des régimes moteurs raisonnable ![..]
A ce propos et à votre avis, à quel moment pensez-vous que je peux "taper" l'accélérateur ? Bien sûr, je dois attendre que le moteur soit chaud. Mais surtout, j'ai cru lire quelque part dans ce forum qu'il valait mieux attendre les 10000kms avant d'appuyer + fort...
Je dis ça parce que des fois, ça me démange un peu :D
Posté par: Le Comte le 05 juin 2017 à 23:06:30
*De mon côté , mon D'jazz a passé les 6.000 km ce week-end et il est vrai qu'il commence a se lâcher un peu mieux.
-Je monte un peu dans les tours en S tout en respectant la monture et surtout dans les endroits ou la marée chaussée est absente de tout mouvement incongru .
Posté par: Kirchhoff le 05 juin 2017 à 23:13:34
:)
*De mon côté , mon D'jazz a passé les 6.000 km ce week-end et il est vrai qu'il commence a se lâcher un peu mieux.
-Je monte un peu dans les tours en S tout en respectant la monture et surtout dans les endroits ou la marée chaussée est absente de tout mouvement incongru .
C'est donc un mâle ?
Posté par: Le Comte le 05 juin 2017 à 23:26:56
;)
Posté par: Kirchhoff le 05 juin 2017 à 23:31:29
Posté par: Le Comte le 05 juin 2017 à 23:35:51
Après c'est un long débat : on peut considérer le/la Jazz comme une berline (et donc une femelle) ou bien comme un monospace (et donc un mâle) ^-^
O0
Posté par: mic le 06 juin 2017 à 02:35:36
"- de 0 à 1000 km : Il s'agit d'éviter les régimes importants, les vitesses élevées et soutenues, (pas de coupures !).
- de 1000 à 2000 km : Conduite plus soutenue, avec quelques accélérations franches, mais de courte durée (ça c'est pour lui montrer qui est le patron !).
- de 2000 à 3000 km : Dans cette période, de rapides et bonnes accélérations et quelques pointes de vitesses, ne feront qu'améliorer la fin de rodage (on va voir ce qu'elle donne !).
- de 3000 à 10 000 km : Utilisation presque normale en évitant les longues périodes de pleine charge (on peut faire un run ou 2 ! ).
- > 10 000 : Ce n'est qu'après 10 000 km que votre voiture vous donnera pleine satisfaction et que vous pourrez utiliser le moteur en pleine charge pendant de longs trajets."
Ça me semble plein de bon sens, non ? Enfin, à relativiser quand même : je n'ai pas du tout l'intention de transformer ma Jazz en Dragster !!!
P.S. Tiens, marrant ! Dans les dernières infos, il y a des vidéos d'une civic spéciale ;)
Posté par: zouzou60 le 06 juin 2017 à 07:03:29
Si tu appliques ta méthode citée, c'est sûr c'est du rodage précautionneux. Il y a X méthodes.
Posté par: yannick62 le 06 juin 2017 à 07:23:10
Une jante d'occaz de Mini à l'origine, un pneu pas cher, une tige, un écrou, une plaque métal pour bloquer le tout et ça roule pour pas cher! O0 (pour la Jazz2)
Je viens de le faire et j'en ai eu pour 25€ en tout :afro:
Posté par: zouzou60 le 06 juin 2017 à 07:25:23
Je viens de le faire et j'en ai eu pour 25€ en tout :afro:
Avec la jante et le pneu?
Posté par: Le Comte le 08 juin 2017 à 11:22:59
Posté par: Kirchhoff le 08 juin 2017 à 12:01:05
Personnellement j'ai une préférence pour la noire ;). Même si je trouve que toutes les couleurs lui vont bien à part l'orange sunset (non métallisé).
Posté par: Le Comte le 08 juin 2017 à 12:19:56
Cela permet parfois de tailler la discute de se garer à côté d'une autre Honda.
Personnellement j'ai une préférence pour la noire ;). Même si je trouve que toutes les couleurs lui vont bien à part l'orange sunset (non métallisé).
O0 Malheureusement pas vu le ou la propriètaire :)
Posté par: yannick62 le 08 juin 2017 à 16:07:51
Avec la jante et le pneu?
Jante et pneu de mini d'occasion 20€ plus fixation et plaque de mousse pour caler le tout 5€ (et encore je suis large là).
Posté par: Le Comte le 18 juin 2017 à 09:44:32
*Question moteur c'est une autre histoire ;)
Posté par: Kirchhoff le 18 juin 2017 à 11:36:39
>:( Déjà pas beaucoup de place sur le marché pour le Jazz (2015) mais avec l'arrivée du Nissan Micra (2017) que j'ai vu hier O0Pas tout à fait le même positionnement mais c'est vrai qu'elle a l'air plutôt sympa cette nouvelle Micra (bien plus soignée que sa cousine la Clio 4, bon il est vrai que ça n'est pas compliqué de faire mieux...).
*Question moteur c'est une autre histoire ;)
Mais à mon avis la Jazz est beaucoup plus intéressante ;)
Posté par: phil le 18 juin 2017 à 12:20:32
Mais la nouvelle Micra est sympa c'est vrai et par rapport à la nouvelle Polo toujours aussi désespérément banale ( mais ça plait aussi) c'est une offre intéressante. J'aime bcp l'intérieur coloré.
Par contre pas de BVA ( bizarre) et un coffre "trou" pas vraiment grand ( dans les 270l réel) et avec seuil très haut ( comme la derniere C3 d'ailleurs).
Posté par: Kirchhoff le 18 juin 2017 à 14:46:55
Mais la nouvelle Micra est sympa c'est vrai et par rapport à la nouvelle Polo toujours aussi désespérément banale ( mais ça plait aussi) c'est une offre intéressante.Finalement la Polo devient originale dans sa banalité, c'est une des rares à ne pas céder aux multiples effets de style et autres formes compliquées.
Autant je trouve la Golf peut attirante, autant je préfère la Polo à ses concurrentes européennes.
seuil très haut ( comme la derniere C3 d'ailleurs).Pas que la C3 d'ailleurs, ça a l'air d'être la nouvelle mode de faire des seuils très hauts.
Ça a au moins l'avantage de prendre moins de place à ouvrir, mais pour charger des objets ou un chien c'est vraiment peu pratique.
Posté par: hondasan le 18 juin 2017 à 15:47:50
Ça a au moins l'avantage de prendre moins de place à ouvrir, mais pour charger des objets ou un chien c'est vraiment peu pratique.
Charger c'est encore un moindre mal, le pire c'est pour décharger :-\
Posté par: zouzou60 le 18 juin 2017 à 15:50:13
Charger c'est encore un moindre mal, le pire c'est pour décharger :-\
Avoir le seuil de coffre au niveau du plancher est c'est vrai, un véritable plus !
Posté par: pascal78000 le 19 juin 2017 à 21:29:50
Avoir le seuil de coffre au niveau du plancher est c'est vrai, un véritable plus !Oui, d'ailleurs on se demande pourquoi toutes les voitures ne sont pas comme ça ...
Posté par: zouzou60 le 19 juin 2017 à 21:39:31
L'apanage des break, monospace ou SUV ou les aspects pratiques ne peuvent être négligés.
Posté par: Le Comte le 19 juin 2017 à 22:50:20
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 20 juin 2017 à 11:23:56
;) J'ai eu 2 Yaris et elles avez un double coffre le premier est plancher le deuxième en profondeur il suffit juste lever ,baisser ou enlever le plancher O0
Et moi une Yaris Verso :D
Je partais d'ailleurs sur la Jazz Hybrid pour lui succéder mais trop chère pour moi à l'époque, d'où l'Insight.
Posté par: Le Comte le 20 juin 2017 à 11:30:52
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 20 juin 2017 à 12:26:35
Oui là il y a du volume O0
C'est - aussi - ce qui me plaît dans la Jazz.
Tu en est toujours content?
Posté par: Le Comte le 20 juin 2017 à 12:35:23
C'est - aussi - ce qui me plaît dans la Jazz.
Tu en est toujours content?
OUI ; O0 sortant d'un 130cv il faut encore faire attention de ne pas prendre trop de risque lors de dépassement.
Déjà +- 6500km une conso +- de 6L aussi très maniable , il me donne toute satisfaction (minispace) ;)
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 20 juin 2017 à 12:38:50
OUI ; O0 sortant d'un 130cv il faut encore faire attention de ne pas prendre trop de risque lors de dépassement.
Déjà +- 6500km une conso +- de 6L aussi très maniable , il me donne toute satisfaction (minispace) ;)
Super.
Je reste attentif à l'arrivée de nouvelles motorisations pour le restyling.
Posté par: darkinluv le 21 juin 2017 à 00:28:04
Si elle sort en hybride,je signe direct.j'aime le restylage,une annonce pour la rentrée?
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 21 juin 2017 à 11:03:12
Vivement 2018,que la jazz selectrise un peu...
Si elle sort en hybride,je signe direct.j'aime le restylage,une annonce pour la rentrée?
Sans l'essayer. Comme moi pour Désiré :love:
Posté par: darkinluv le 21 juin 2017 à 13:06:57
Sans l'essayer. Comme moi pour Désiré :love:
Le 1.8 non plus je ne l'ai pas essayé,sortant du 2.0 ivtec de la type R je m'attendais à peu près à la même chose et j'ai été agréablement surpris. J'ai l'impression qu'il est plus coupleux à bas régime que la type R (fn2)
J'irai qd même l'essayer bien sûr,la jazz hybride.
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 21 juin 2017 à 17:40:49
Le 1.8 non plus je ne l'ai pas essayé,sortant du 2.0 ivtec de la type R je m'attendais à peu près à la même chose et j'ai été agréablement surpris. J'ai l'impression qu'il est plus coupleux à bas régime que la type R (fn2)
J'irai qd même l'essayer bien sûr,la jazz hybride.
Moi je me verrai bien faire le chemin inverse au tien.
Posté par: darkinluv le 21 juin 2017 à 18:42:35
Moi je me verrai bien faire le chemin inverse au tien.
Si c'est pour passer sur 1 fn2 mon avis personnel tu y perdras de l'agrément,confort et praticite.
Je la considere ratée cette génération,trop lourde et raide comme la justice.
Je me dirigerais plutôt vers la 10 en boîte manuelle si tu veux 1 caisse qui avance et polyvalente. En 1.5 bien sûr 182 CV de ce que j'ai pu essayer ça doit la laisser bien derrière l'enclume fn2 et si tu veux gratter 20cv une petite reprog et vroum ! On s'écarte du sujet
Pour les jazzistes, les aides électroniques sont elles paramétrables? Surtout le régulateur adaptatif vraiment trop large
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 21 juin 2017 à 23:47:24
Si c'est pour passer sur 1 fn2 mon avis personnel tu y perdras de l'agrément,confort et praticite.
Je la considere ratée cette génération,trop lourde et raide comme la justice.
Je me dirigerais plutôt vers la 10 en boîte manuelle si tu veux 1 caisse qui avance et polyvalente. En 1.5 bien sûr 182 CV de ce que j'ai pu essayer ça doit la laisser bien derrière l'enclume fn2 et si tu veux gratter 20cv une petite reprog et vroum ! On s'écarte du sujet
Pour les jazzistes, les aides électroniques sont elles paramétrables? Surtout le régulateur adaptatif vraiment trop large
Mais je vais vraiment finir par l'essayer cette C10.
Pour le fun, parce que je ne suis pas vraiment accro.
Désiré me suffit. Pour l'instant.
Cette Jazz restylée promet davantage à mes yeux.
Posté par: Preludeboy le 24 juin 2017 à 15:06:10
Vivement 2018,que la jazz selectrise un peu...
Si elle sort en hybride,je signe direct.j'aime le restylage,une annonce pour la rentrée?
J'ai demandé à plusieurs concessionnaires qui m'ont dit que le prochain véhicule hybride chez Honda sera le CRV, s'en suivront d'autres mais la Jazz 3 n'aura droit chez nous qu'à un restylage et peut-être à une motorisation 1.5. :afro:
Posté par: Patman le 24 juin 2017 à 15:24:57
Est ce qu'un d'entre vous est passé de la jazz 3 à la nouvelle ?
Suis avec une 1.4 i-shift de 2010 donc 100cv et je me demande si ça vaut le coup de passer à 1.3 cvt de 102cv ?
Merci d'avance pour vos conseils
Posté par: phil le 24 juin 2017 à 16:08:47
Globalement le confort est en progrès ( gros progrès même par rapport à la Jazz 3 phase 1) mais sinon pas de difference ( si plus de place encore à l'arrière mais comme la Jazz à toujours été vaste...).
Posté par: Kirchhoff le 24 juin 2017 à 17:49:09
Posté par: alsido le 24 juin 2017 à 17:57:54
Et l'apport d'une floppée d'équipements high-tech, même si la politique d'équipement est bizarre (ex : volant cuir uniquement sur le haut de gamme).J'ai d'ailleurs choisi ce modèle en remplacement de ma 1.4 i-shift 2009 pour ces équipements, j'aurais eu ça sur la i-shift, je ne l'aurais jamais changé... :)
Posté par: zouzou60 le 24 juin 2017 à 18:39:58
Posté par: Kirchhoff le 24 juin 2017 à 19:02:57
J'ai d'ailleurs choisi ce modèle en remplacement de ma 1.4 i-shift 2009 pour ces équipements, j'aurais eu ça sur la i-shift, je ne l'aurais jamais changé... :)Après il faut en avoir l'utilité ;)
Par contre sur la Jazz 4 le cuir et le toit panoramique ne sont plus dispos, c'est un peu dommage (pas forcément indispensables mais ça faisait "bien" commercialement).
Posté par: alsido le 24 juin 2017 à 20:00:51
Après il faut en avoir l'utilité ;)Justement j'en ai personnellement une grande utilité... Par contre le toit panoramique ça me laisse froid (enfin façon de parler)... :P
Posté par: zouzou60 le 24 juin 2017 à 20:10:46
Posté par: Kirchhoff le 24 juin 2017 à 21:05:22
L'utilité d'un panoramique ou d'un ouvrant ! Honda France a tranché, ni l'un ni l'autre.Contrairement à beaucoup de gens je ne l'ouvre pas en été (d'ailleurs même le vélum est fermé) mais à la mi-saison ça n'est pas désagréable je trouve.
Cependant je m'en passerai sans problème.
Posté par: zouzou60 le 24 juin 2017 à 21:08:37
Posté par: Droopy le 24 juin 2017 à 21:20:44
Ah oui et les gosses aiment bien regarder le ciel la nuit :laugh:
Posté par: Kirchhoff le 24 juin 2017 à 21:33:34
Posté par: phil le 25 juin 2017 à 11:08:53
A noter que le très grand toit pano de la Jazz 3 pose problème avec certains systèmes de comptage de parking qui ne détectent plus de tôle sur le véhicule ( ils visent le toit )!! . ça à été un des motifs de changement de la Jazz !!
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 25 juin 2017 à 11:12:46
Oui mais en passant d'un Jazz 3 blanche avec toit pano à une Jazz 4 bleu en tôle ben pas vraiment constaté de difference !
A noter que le très grand toit pano de la Jazz 3 pose problème avec certains systèmes de comptage de parking qui ne détectent plus de tôle sur le véhicule ( ils visent le toit )!! . ça à été un des motifs de changement de la Jazz !!
Comptage de parking ? Kesako?
Posté par: phil le 25 juin 2017 à 11:20:12
Posté par: zouzou60 le 25 juin 2017 à 11:33:32
Posté par: AoS le 25 juin 2017 à 11:50:57
Oui mais en passant d'un Jazz 3 blanche avec toit pano à une Jazz 4 bleu en tôle ben pas vraiment constaté de difference !
A noter que le très grand toit pano de la Jazz 3 pose problème avec certains systèmes de comptage de parking qui ne détectent plus de tôle sur le véhicule ( ils visent le toit )!! . ça à été un des motifs de changement de la Jazz !!
Un motif de changement de la Jazz était que les parkings ne détectaient pas la présence de la Jazz ::)
Posté par: zouzou60 le 25 juin 2017 à 12:01:21
Posté par: phil le 25 juin 2017 à 12:35:48
Un motif de changement de la Jazz était que les parkings ne détectaient pas la présence de la Jazz ::)
Quand il s'agit de ta place réservé , normalement, du lieu de travail ça devient un problème oui ! Tu devrais connaitre non les suisses avec leur respect de la réglementation ! ( ici une place "mal occupée" posait un problème très vite !).
Posté par: zouzou60 le 25 juin 2017 à 12:40:07
Posté par: Penguelen le 25 juin 2017 à 14:01:02
Quand il s'agit de ta place réservé , normalement, du lieu de travail ça devient un problème oui ! Tu devrais connaitre non les suisses avec leur respect de la réglementation ! ( ici une place "mal occupée" posait un problème très vite !).
Je ne comprends pas plus pourquoi cela motivait un changement de vh pour toi.
Si ta place est occupée indûment par un vh non détecté, ça ne change absolument rien que TOI tu changes de voiture.
Et si TA voiture n'est pas détectée, je ne vois pas en quoi cela pose problème dans la mesure où tu ne fais pas partie de ceux qui squattent les places des autres.
Posté par: hondasan le 25 juin 2017 à 14:04:46
Je ne comprends pas plus pourquoi cela motivait un changement de vh pour toi.
Si ta place est occupée indûment par un vh non détecté, ça ne change absolument rien que TOI tu changes de voiture.
Et si TA voiture n'est pas détectée, je ne vois pas en quoi cela pose problème dans la mesure où tu ne fais pas partie de ceux qui squattent les places des autres.
C'est une façon de contrôler ta présence sur ton lieu de travail à ton insu >:(
Posté par: Penguelen le 25 juin 2017 à 14:25:24
C'est une façon de contrôler ta présence sur ton lieu de travail à ton insu >:(
Phil ne nous a parlé de cela.
Et ce genre d'usage (contrôle de présence) est encadré : soit c'est prévu (et alors ce n'est pas à l'insu des employés, soit ça n'est pas prévu et c'est punissable d'en dévoyer l'usage).
Et puis dans le fond, j'en doute, car dans ce cas, quid de ceux qui viennent à pied, à vélo....
Posté par: stratus le 25 juin 2017 à 14:30:57
C'est une façon de contrôler ta présence sur ton lieu de travail à ton insu >:(
C'est assez effrayant de considérer qu'une personne = une voiture sur place de parking. Quel monde horrible!!!
Et celui qui vient en co-voiturage?
En vélo?
À pieds (soyons fous!)?
En jet privé? (Beurkk!!! :crazy:)
Posté par: Le Comte le 25 juin 2017 à 14:34:15
* C'est mieux en retraite , il n'y a pas de contrôle. :2funny:
Posté par: zouzou60 le 25 juin 2017 à 14:35:42
Et puis, beaucoup d'entreprises prônent les transports en commun, covoiturage, vélo (AE ou pas). Mais ce sont souvent soit les startup soit les assez grosses entreprises, faute de réel soutien de L'Etat, région...
Posté par: Kirchhoff le 25 juin 2017 à 14:37:19
C'est assez effrayant de considérer qu'une personne = une voiture sur place de parking. Quel monde horrible!!!Je connais des recruteurs qui ne veulent pas de quelqu'un qui vient à pieds ou en vélo sous prétexte que cette personne sera toujours en retard (après il y a des métiers qui nécessitent d'être véhiculé, mais c'est différent).
Et celui qui vient en co-voiturage?
En vélo?
À pieds (soyons fous!)?
En jet privé? (Beurkk!!! :crazy:)
Personnellement je pense qu'on a plus de risque d'être en retard en voiture (bouchons...) mais bon...
Posté par: phil le 25 juin 2017 à 19:40:22
Posté par: zouzou60 le 25 juin 2017 à 19:46:49
Posté par: Penguelen le 25 juin 2017 à 20:44:25
vous en inventez des histoires !! C'est bien plus simple. Une voiture détecté = un véhicule décompté sur le total possible du parking réservé . Or l'entrée se fait sur places disponibles ( ET partagées entre plusieurs entreprises). Bref si la barrière se lève il est normal de se dire qu'une place est libre ( il y a manque de place comme partout et le premier arrivé est le premier servi) . En cas de non détection il y a donc un problème de comptage et c'est la le problème . Et c'est plutot spécifique avec la Jazz ( et la Kia Venga apparement !) . Pourquoi j'ne sais rien mais c'est embêtant quand même que on se retrouve avec un avertissement pour stationnement gênant plusieurs fois en 1 mois . Bref c'est un détail qui a joué sur le changement de véhicule ( ma femme ne voulait plus de véhicule avec toit tout vitré) mais ce n'est pas la cause principal , faut pas exagérer.
Ben c'est quand même extraordinaire que ce soit le client qui soit averti alors que c'est le système qui n'est pas au point. :uglystupid:
Il existe d'autres systèmes avec détecteur au sol.
Posté par: zouzou60 le 25 juin 2017 à 20:55:32
Posté par: phil le 25 juin 2017 à 23:42:21
Posté par: phil le 25 juin 2017 à 23:44:05
Posté par: Le Comte le 26 juin 2017 à 09:17:08
* Je ne pense être l'OISEAU DE MAUVAIS AUGURE , mais il serait évident qu'il soit en 1.0 cc 130cv :tickedoff:
- ;)
Posté par: zouzou60 le 26 juin 2017 à 09:23:42
Posté par: Kirchhoff le 26 juin 2017 à 10:25:14
Sûrement pour la prochaine génération !
Posté par: Le Comte le 26 juin 2017 à 11:46:39
Mais il est vrai que commercialement parlant un petit bloc turbo serait plus vendeur, les gens veulent des petites cylindrées qui consomment peu sur le papier tout en ayant pas mal de puissance sur le papier (alors qu'en pratique ce n'est pas si simple...).
Sûrement pour la prochaine génération !
O0 comme Ford puis pour l'Europe et surtout pour la Belgique :D les petits blocs moteurs sont très appréciés. :)
ex: Fiesta 1.0 140cv "104co2"
Posté par: zouzou60 le 01 août 2017 à 21:16:47
Je vois que tu es connecté et je souhaiterais en savoir plus sur la Jazz de ta fille ! Curiosité mais vous aviez l'air si déçu que cela m'interpellait, pouvons nous en savoir plus ?
Posté par: Crix2 le 01 août 2017 à 21:26:26
Elle a eu l'occasion d'en essayer une autre semblable à la sienne ... verdict : pareil. Donc la sienne n'a pas de problème.
Si pour toi une pointe de vitesse c'est 50 km/h vent dans le dos, que tu roules qu'en grande ville et sur le plat ... vas-y achète, elle est pratique et elle a tout (sauf un moteur).
Conseil : faut la prendre en CVT ... le problème est un peu moins visible.
Posté par: zouzou60 le 01 août 2017 à 21:28:30
Rapidement : c'est un veau !
Elle a eu l'occasion d'en essayer une autre semblable à la sienne ... verdict : pareil. Donc la sienne n'a pas de problème.
Si pour toi une pointe de vitesse c'est 50 km/h vent dans le dos, que tu roules qu'en grande ville et sur le plat ... vas-y achète, elle est pratique et elle a tout (sauf un moteur).
Conseil : faut la prendre en CVT ... le problème est un peu moins visible.
Merci, c'est clair !
Posté par: Crix2 le 01 août 2017 à 21:32:19
Posté par: Kirchhoff le 01 août 2017 à 21:50:38
Posté par: Crix2 le 01 août 2017 à 22:02:49
on est bien en présence d'un veau :-\
Posté par: Penguelen le 01 août 2017 à 22:05:23
Leurs ennemis : l'etagement de boite et le poids.
Après, quand tu le sais, ça n'en fait pas une voiture dangereuse et incapable de sortir des villes et même confortablement une fois lancée.
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 01 août 2017 à 22:09:29
Posté par: zouzou60 le 01 août 2017 à 22:20:36
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 01 août 2017 à 22:22:43
Ce qui est étonnant c'est que tout le monde ne la trouve pas sous-motorisée! Ce n'est pas pas un dragster mais de là à ne pas avancer comme cela, je trouve cela dur. Mais cet avis n'a pas changé chez Crix2. Vivement le 1,5l?
La question ne se pose même pas.
Posté par: zouzou60 le 01 août 2017 à 22:25:08
La question ne se pose même pas.
Ça dépend !
Elle risque d'être plus cher ! Déjà positionnée en haut de la fourchette ! Personne ne connait les qualités de la Jazz !
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 01 août 2017 à 22:29:33
Ça dépend !
Elle risque d'être plus cher ! Déjà positionnée en haut de la fourchette ! Personne ne connait les qualités de la Jazz !
Je ne demande qu'à la connaître.
Surtout avec 130 chevaux en 1.0 Turbo par exemple voire en Hybride voire les deux.
Posté par: zouzou60 le 01 août 2017 à 22:35:11
Je ne demande qu'à la connaître.
Surtout avec 130 chevaux en 1.0 Turbo par exemple voire en Hybride voire les deux.
Ce sera 1,5 atmosphérique pour tous, hybride ou pas si j'ai bien compris !
Posté par: Le Comte le 01 août 2017 à 22:44:15
Je ne demande qu'à la connaître.
Surtout avec 130 chevaux en 1.0 Turbo par exemple voire en Hybride voire les deux.
O0 Ah enfin quelqu'un qui pense comme moi avec le 3 cylindres 1.0 (130cv)
- mais voici l'essai complet du Fit 2015 (ou Jazz) en 1.5 et cela n'est pas convainquant.
* A lire sur : http://auto.vtele.ca/essais-eclairs/honda-fit-2015-plus-convaincante_258.php (http://auto.vtele.ca/essais-eclairs/honda-fit-2015-plus-convaincante_258.php)
:)
Posté par: zouzou60 le 01 août 2017 à 22:48:09
O0 Ah enfin quelqu'un qui pense comme moi avec le 3 cylindres 1.0 (130cv)
- mais voici l'essai complet du Fit 2015 (ou Jazz) en 1.5 et cela n'est pas convainquant.
* A lire sur : http://auto.vtele.ca/essais-eclairs/honda-fit-2015-plus-convaincante_258.php (http://auto.vtele.ca/essais-eclairs/honda-fit-2015-plus-convaincante_258.php)
:)
D'accord mais les essayeurs aiment le punch!
La trouves tu si sous-motorisée que cela?
Je ne l'ai pas essayé. Mais pour avoir eu en véhicule de courtoisie l'ancienne 1,4l et l'hybride et je les ai vraiment apprécié !
Posté par: Crix2 le 01 août 2017 à 22:58:38
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 02 août 2017 à 09:55:19
O0 Ah enfin quelqu'un qui pense comme moi avec le 3 cylindres 1.0 (130cv)
- mais voici l'essai complet du Fit 2015 (ou Jazz) en 1.5 et cela n'est pas convainquant.
* A lire sur : http://auto.vtele.ca/essais-eclairs/honda-fit-2015-plus-convaincante_258.php (http://auto.vtele.ca/essais-eclairs/honda-fit-2015-plus-convaincante_258.php)
:)
C'est un peu plus complexe.
Je pense que ce 1.0 Turbo peut donner du pep's à la Jazz.
Pour autant, c'est une Jazz Hybride que j'espère voir venir.
Alors lors du restylage, pourquoi pas les deux moteurs ?
Posté par: mic le 02 août 2017 à 19:45:50
Quand sur le papier on te dit qu'elle a 100 ch mais qu'à l'usage tu as l'impression d'en avoir que 60 ... quand en montée tu dois redescendre en seconde ... quand en sortie de village à 50 km/h en 3ième tu enfonces l'accélérateur et qu'il ne se passe rien ... etc ....
on est bien en présence d'un veau :-\
Ben, ma Jazz a largement dépassée les 3000km, et je ne trouve pas que son moteur soit un foudre de guerre. Mais de la à dire que c'est "un veau"...
Exemple tout récent : En revenant de vacances, j'ai du m'insérer dans la circulation de la N12 bien chargée du côté de Dreux. Ma Jazz aussi était bien chargé avec entre autre 2 VAE sur porte-vélo d'attelage et la voiture en mode break pour tout notre barda. Je reconnais que j'ai du bien descendre les rapports pour accélérer correctement. Le moteur a rugi, mais n'a pas du tout fléchi. Bref, ça l'a fait. Et j'ai souvent l'impression que le moteur en redemande (mais j'ose pas trop ; c'est encore trop tôt !).
En revanche, s'il y a bien une chose que je n'avais pas correctement pris en compte, c'est qu'elle est un peu courte des pattes, ou plutôt que son soubassement est particulièrement bas dès qu'on est un peu chargé. Attention aux trous et aux bosses trop prononcées des routes de campagnes un peu trop négligées, voire même à une bête butée de porte automatique d'un proche dès qu'on est 3 adultes en voiture !
Mais voilà. Les forumers le disent tout le temps ici : cette voiture est attachante !
Posté par: zouzou60 le 02 août 2017 à 20:06:53
Après, s'ils étaient habitués aux couples des diesels, le comportement n'est pas le même.
Posté par: Le Comte le 02 août 2017 à 22:31:10
N'oublions pas a la base c'est un petit monovolume "citadin".
;)
Posté par: zouzou60 le 02 août 2017 à 22:34:13
:)
N'oublions pas a la base c'est un petit monovolume "citadin".
;)
Tout à fait, ce n'est pas une sportive !
Donc c'est pour cela que la comparaison avec une Clio 4 tCe 90 ch me permettrait de comparer !
Posté par: Kirchhoff le 02 août 2017 à 22:37:05
:)Exact ! Et elle le fait très bien.
N'oublions pas a la base c'est un petit monovolume "citadin".
;)
Posté par: route66 le 02 août 2017 à 22:45:25
Posté par: Le Comte le 02 août 2017 à 22:59:40
* Ayant déjà plus de 9.000 km avec une conso. moyenne de 6.12 L/100 en bientôt 5 mois (le 08/08) mon D'Jazz est O0 oui par moment il lui manque des reprises, mais bon.
;)
Posté par: phil le 02 août 2017 à 23:26:52
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 02 août 2017 à 23:30:55
Le moteur de la génération actuelle est clairement trop orienté basse conso ( cycle atkinson) ce qu'il réussi certes plutot bien mais vraiment pas avec le "brio" du précédent 1,3l ( dit 1,4l) ni en terme de reprise ni de bruit . Dans les faits les différences sont minimes une fois rodé ( normal après tout ça reste les même rapport poids/puissance) ...mais à coté du 1,3 IMA la l'écart est vraiment sensible. Dommage.
L'hybride revient
Posté par: zouzou60 le 02 août 2017 à 23:32:46
L'hybride revient
Peut-être mais elle sera trop cher dans sa catégorie ! Boîte double embrayage...
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 02 août 2017 à 23:34:22
Peut-être mais elle sera trop cher dans sa catégorie ! Boîte double embrayage...
J'attends - avec impatience - de voir.
Trop cher ?
Posté par: zouzou60 le 02 août 2017 à 23:51:28
J'attends - avec impatience - de voir.
Trop cher ?
En tous cas, moi qui voit plein d'anciennes Jazz Hybrides que Japauto vendait bien, on sent qu'il manque cette locomotive de gamme. Mais lorsqu'ils la vendaient bien, il y avait une prime d'État ! Qui devait participer à l'annulation du surcoût de l'hybridation....
Ça change tout !
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 03 août 2017 à 08:23:16
En tous cas, moi qui voit plein d'anciennes Jazz Hybrides que Japauto vendait bien, on sent qu'il manque cette locomotive de gamme. Mais lorsqu'ils la vendaient bien, il y avait une prime d'État ! Qui devait participer à l'annulation du surcoût de l'hybridation....
Ça change tout !
Ça change rien pour moi.
Insight achetée d'occasion.
Attendons de voir cette Jazz Hybride.
L'avenir est en chemin et l'avenir est un chemin qu'il faut savoir prendre.
Posté par: Le Comte le 03 août 2017 à 09:39:45
* Y a t-il une si grande différence en conso. avec l'hybride ? (et de combien)
* Y a t-il une si grande différence en reprise avec l'hybride ?
Posté par: AoS le 03 août 2017 à 09:50:47
Ça change rien pour moi.
Insight achetée d'occasion.
Le prix de ton Insight d'occasion était forcément lié au prix neuf avec bonus ;)
A sa sortie en 2009, l'Insight bénéficiait d'un bonus écologique de 2000€ ... donc on peut estimer que ton Insight d'occasion, tu l'aurais payée 1000 ou 1500€ de plus si elle n'avait pas bénéficié du bonus à son premier propriétaire. L'aurais-tu achetée si elle avait été affichée 1000 ou 1500€ de plus ???
Posté par: Erwann le 03 août 2017 à 11:33:51
Posté par: Le Comte le 03 août 2017 à 11:45:14
* Autant supprimer le modéle :o
- pour le peu de Jazz que l'on voit.
:tickedoff:
Posté par: Erwann le 03 août 2017 à 12:44:02
:fight:
* Autant supprimer le modéle :o
- pour le peu de Jazz que l'on voit.
:tickedoff:
Si le client souhaite une hybride et s'il y en a pas, que doit-il faire? S'obliger à acheter une non hybride de marque Honda ou allez voir la concurrence? :idiot2:
Posté par: Harry le 03 août 2017 à 17:12:55
Posté par: Kirchhoff le 03 août 2017 à 17:39:11
:fight:J'en vois pas mal en Suisse, même si pas autant que les modèles précédents.
* Autant supprimer le modéle :o
- pour le peu de Jazz que l'on voit.
:tickedoff:
Posté par: Le Comte le 03 août 2017 à 17:54:22
* Ici dans ma région "Flandre Occidentale" si j'en vois 3 c'est beaucoup et passé la frontière soit Halluin Comines Bousbecque Linselles Wervicq là "aucune" :2funny:
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 03 août 2017 à 21:50:14
Celui qui souhaite acheter une hybride va voir ailleurs que chez Honda, voilà tout. De toutes façons il n'y a pas 36 marques qui proposent un véhicule équivalent à la Jazz en motorisation hybride, le tour est donc vite fait ;)
Entre celui qui souhaite acheter une Hybride, celui qui se méfie de motorisations Turbo essence et celui qui est rétif au downsizing, il va plus rester beaucoup de clients.
Et encore on évoque pas la fin du VTEC remplacé par l'i-VTEC.
Ou la BVA remplacée par la CVT.
Enfin...tout le monde des constructeurs automobile passe ou va passer à l'hybride, l'hybride rechargeable voire l'électrique. Tout ce que Honda diffuse ailleurs qu'en Europe, c'est peut-être cela le plus frustrant pour qui reste admiratif du savoir faire Honda.
Voilà pourquoi que je reste chez Honda ou pas d'ici les 4 ans de Désiré, je conserverai une certaine affection à cette marque.
Posté par: Harry le 16 août 2017 à 16:35:11
Posté par: zouzou60 le 16 août 2017 à 16:54:35
Notre Jazz va tout juste avoir 1 an et la pile de télécommande d'ouverture/démarrage sans clef est déjà HS :-X
Et la deuxième télécommande ?
S'il y en a deux et si la deuxième sert?
Posté par: AoS le 16 août 2017 à 16:54:37
Notre Jazz va tout juste avoir 1 an et la pile de télécommande d'ouverture/démarrage sans clef est déjà HS :-X
Ce sont des choses qui arrivent lorsqu'on garde ses voitures trop longtemps >:D
Posté par: Kirchhoff le 16 août 2017 à 16:55:50
Notre Jazz va tout juste avoir 1 an et la pile de télécommande d'ouverture/démarrage sans clef est déjà HS :-XÇa ne me surprend pas, l'accès sans clef est énergivore.
Ce n'est pas un gros problème ;)
Quand tu dis HS, elle est complètement vide ou bien tu as eu l'avertissement sur le tableau de bord ?
Posté par: alsido le 16 août 2017 à 17:11:09
Notre Jazz va tout juste avoir 1 an et la pile de télécommande d'ouverture/démarrage sans clef est déjà HS :-XAvec le déverrouillage et démarrage sans clé, pas de problème de pile
(pour le moment)... ;)
Posté par: hondasan le 16 août 2017 à 17:39:51
Ça ne me surprend pas, l'accès sans clef est énergivore.
Ce n'est pas un gros problème ;)
Quand tu dis HS, elle est complètement vide ou bien tu as eu l'avertissement sur le tableau de bord ?
Je crois que c'est manque de bol, je n'ai changé qu'une seul pile sur les 2 pour le CR-V en presque 5ans et ma soeur ce sont toujours les piles d'origine sur presque 2ans ;)
Posté par: Kirchhoff le 16 août 2017 à 17:53:01
Je crois que c'est manque de bol, je n'ai changé qu'une seul pile sur les 2 pour le CR-V en presque 5ans et ma soeur ce sont toujours les piles d'origine sur presque 2ans ;)Oui mais il suffit de laisser la clef à proximité de la voiture à la maison pour que ça se décharge plus vite.
Et sur mon Accord 7 sans smartkey (uniquement dispo sur la version japonaise) j'ai déjà eu une pile à plat du jour au lendemain (bouton pressuré par inadvertance ?) sans que la pile n'ait coulé.
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 16 août 2017 à 18:03:38
Ce sont des choses qui arrivent lorsqu'on garde ses voitures trop longtemps >:D
En temps de Harry, tu veux dire!?
Posté par: alsido le 16 août 2017 à 19:02:57
Ça ne me surprend pas, l'accès sans clef est énergivore.
Ce n'est pas un gros problème ;)
Quand tu dis HS, elle est complètement vide ou bien tu as eu l'avertissement sur le tableau de bord ?
Il faut que je pense à alterner régulièrement les 2 clés... :)
Posté par: zouzou60 le 16 août 2017 à 19:12:12
C'est pour cela que je demandais.
Un collègue a eu sa clé déchargée en ne jamais s'en servant pendant 2 ans!
Posté par: Le Comte le 16 août 2017 à 19:13:48
Posté par: haga le 16 août 2017 à 19:30:02
Posté par: Harry le 16 août 2017 à 23:22:58
Et la deuxième télécommande ?
S'il y en a deux et si la deuxième sert?
On vient de permuter avec la 2ème télécommande, pas de problème :)
Posté par: Harry le 16 août 2017 à 23:25:23
Ce sont des choses qui arrivent lorsqu'on garde ses voitures trop longtemps >:D
Ba oui.........mais Honda à un peu trainé pour nous présenter la Jazz restylée :P
Posté par: Harry le 16 août 2017 à 23:26:50
Quand tu dis HS, elle est complètement vide ou bien tu as eu l'avertissement sur le tableau de bord ?
Pour le moment on a juste eu l'avertissement sur le tableau de bord. On peut donc toujours ouvrir et démarrer la voiture.
Posté par: zouzou60 le 16 août 2017 à 23:34:09
On vient de permuter avec la 2ème télécommande, pas de problème :)
C'est déjà ça !
La deuxième télécommande est OK ! Car des fois en servant moins, il y a des soucis...de pile.
Posté par: zouzou60 le 16 août 2017 à 23:35:10
Pour le moment on a juste eu l'avertissement sur le tableau de bord. On peut donc toujours ouvrir et démarrer la voiture.
La pile doit être facile à changer !
Posté par: Kirchhoff le 16 août 2017 à 23:35:32
Posté par: Le Comte le 16 août 2017 à 23:36:51
Posté par: hondasan le 16 août 2017 à 23:45:16
Pour le moment on a juste eu l'avertissement sur le tableau de bord. On peut donc toujours ouvrir et démarrer la voiture.
Et si tu traines de trop, dans le manuel ils indiquent, "posez le sigle Honda de la télé-commande sur le bouton de démarrage puis appuyer" O0
Posté par: Harry le 16 août 2017 à 23:45:31
La pile doit être facile à changer !
Oui, faut juste que je regarde quel type de pile il faut.
Posté par: Harry le 16 août 2017 à 23:46:29
Et si tu traines de trop, dans le manuel ils indiquent, "posez le sigle Honda de la télé-commande sur le bouton de démarrage puis appuyer" O0
Je ne vais pas attendre, la pile sera remplacée d'ici la fin de semaine ;)
Posté par: hondasan le 16 août 2017 à 23:47:47
La pile doit être facile à changer !
:-[ Pour celle du CR-V, pas si facile, si tu ne veux pas abîmer >:(
Posté par: hondasan le 16 août 2017 à 23:49:16
Je ne vais pas attendre, la pile sera remplacée d'ici la fin de semaine ;)
ça fait encore longs si 20 démarrages par jour où seulement 2 >:D
Posté par: Harry le 16 août 2017 à 23:51:21
ça fait encore longs si 20 démarrages par jour où seulement 2 >:D
Pas de souci vu qu'on utilise la 2ème télécommande ;)
Posté par: zouzou60 le 16 août 2017 à 23:55:18
ça fait encore longs si 20 démarrages par jour où seulement 2 >:D
A mon avis, il y a plus de marge!
Mais il faut mieux être prudent.
Posté par: Harry le 19 août 2017 à 17:22:52
Notre Jazz va tout juste avoir 1 an et la pile de télécommande d'ouverture/démarrage sans clef est déjà HS :-X
Pile de la télécommande remplacée :)
Pas de difficulté pour ouvrir le boitier de la télécommande. Au final ça m'a coûté 3,72€ pour l'achat de 2 piles type 2032 (comme ça j'ai 1 pile d'avance) et 30 secondes pour le changement de pile.
Posté par: Le Comte le 19 août 2017 à 18:30:54
Posté par: mic le 21 août 2017 à 22:20:15
[..]- Très mauvaise idée à mon sens de ne fournir qu'un malheureux kit anti-crevaison avec la voiture. Alors, ça y est, je me suis équipé d'une roue de secours maison.
Mais c'était un peu difficile de trouver le distributeur adéquate : Feu Vert me disait ne rien avoir pour moi (et pourtant j'avais présenté la facture de Lupin !) ; Norauto m'en a montré un... qu'il ne distribue plus ; Autobac pouvait me fournir, mais j'ai finalement choisi Speedy. Il m'a fait tout le boulot (y compris vérifier que la jante se monte bien sur l'essieu) pour 130€. J'ai rajouté 20€ pour le cric (acheté chez Norauto), plus environ 10€ chez Leroy Merlin pour la planchette et ses accessoires (voir photo ; le cric à gauche, mon triangle dans le fond).
Total : 160€ (et un peu d'huile de coude).[..]
Encore une fois, je ne vais pas me sentir grandi de ma (nouvelle) mésaventure. Mais comme elle pourrait servir à d'autres, autant la raconter ici...
Samedi 12 aout au soir, mon pneu arrière gauche avait crevé. Argh ! Juste après avoir parcouru seulement 4000km. Pffft ! Heureusement donc que j'avais prévu une roue de secours !...
Mais je me suis vite aperçu que le cric Norauto ne se mariait pas aussi bien avec ma Jazz que ce que j'avais cru voir. L'utiliser pouvait même être dangereux, puisque la partie renforcée de la carosserie ne rentre pas dans l'encoche du cric prévu à cet effet ; je risquais de casser quelque chose.
Comble de l'étourderie, j'avais oublié d'acheter... une clé pour changer ma roue !!! :uglystupid:
Mais j'ai eu de la chance : il se trouve que ma famille était dans le coin (à la campagne) et a pu m'aider. Ouf !
J'ai donc pu rentrer sur Paris le lendemain soir (- de 300 bornes).
Ce week-end dernier, je suis retourné chez Norauto. Aucun soucis pour réparer mon pneu (percé par une petite vis). Mais impossible de trouver chez eux un autre cric pour ma Jazz ! :tickedoff:
A noter qu'ils ont eu la gentillesse de reprendre mon cric inutile (j'avais gardé la boite et le ticket de caisse ;)).
Maintenant, j'attends de savoir à combien mon concessionnaire veut me vendre le cric Honda...
Posté par: hondasan le 21 août 2017 à 22:25:34
Maintenant, j'attends de savoir à combien mon concessionnaire veut me vendre le cric Honda...
Va voir dans une casse, plus facile d'y trouver un cric qu'une roue de secours adaptée à la Jazz ;)
Posté par: zouzou60 le 21 août 2017 à 22:38:36
N'empêche ne pas mettre de cric... n'importe quoi !
Un collègue s'est fait piéger en Mercedes classe B!
Allègement maximum, emmerdes maximum aussi !
Posté par: hondasan le 21 août 2017 à 22:47:23
C'est vrai aussi que j'ai dû chercher pour le trouver, pas évidant, trappe latéral dans le coffre, le cric se trouve derrière le kit de réparation, donc caché de la vue. :-\
Posté par: zouzou60 le 21 août 2017 à 22:49:41
Ouf!
Pas la Jazz ?
Posté par: mic le 22 août 2017 à 07:55:16
Et pas non plus de clé de 19 :-[
Posté par: zouzou60 le 22 août 2017 à 10:15:43
Eh non, pas la Jazz, en tout cas, pas la dernière version :tickedoff:
Et pas non plus de clé de 19 :-[
Pas de cric, pas de clé comme la Mercedes de mon collègue, c'est abusé !
Posté par: Tartino le 22 août 2017 à 11:20:01
@mic
c'est quand même étrange pas de cric... :-\
sur ma jazz 2013 j'ai bien le cric en plus du kit anti crevaison
il est vrai qu'il n'est pas très visible a mon avis (j'avais aussi cru que je n'en avais pas)
en fait il faut bien regarder a l'intérieur dans le contrefort de l'espace intérieur du coffre coté pare-chocs dans un petit renfoncement et pas très visible si l'on n y porte pas attention
je l'ai justement vue le jour ou j'ai sorti tout le bloc de polystyrène qui contenait le kit et quelques éléments de secours
puis j'ai remplacé ce bloc par une vrai roue de secours
Maintenant peut être que tout dépend des séries et modèle...!
Posté par: AC le 22 août 2017 à 11:36:57
Posté par: Le Comte le 23 août 2017 à 12:43:00
- vu un Jazz 2015 rouge ce matin (c'est mon premier) O0
Posté par: mic le 23 août 2017 à 23:54:33
Ah ! C'est pas la mienne, puisqu'elle dort en sous sol cette semaine...
Et au fait... Tu n'as pas de cric "caché" livré avec ta Jazz, des fois ?
Posté par: Le Comte le 24 août 2017 à 09:19:38
J'ai controlé ce matin : il y en a "un" avec ma roue (galette ) réserve.
Posté par: Droopy le 24 août 2017 à 09:25:07
jazz H 12-2014
pas de galette bien sur, kit machin bidul
Posté par: alsido le 24 août 2017 à 09:31:24
:)
J'ai controlé ce matin : il y en a "un" avec ma roue (galette ) réserve.
C'est plus pratique pour monter la galette car sinon, lever la voiture à la main, bof... ;)
Posté par: mic le 26 août 2017 à 13:02:47
Quant à l'idée de chercher dans une casse-auto, un proche m'avait fait la même proposition. A voir. J'attends la réponse de mon concessionnaire tout en n'oubliant pas que la boutique Norauto n'a pas su m'en vendre un compatible ; je crains donc de peiner pour en trouver un en casse...
Posté par: phil le 26 août 2017 à 14:57:00
Posté par: AC le 26 août 2017 à 20:14:52
Bon. Je viens de vérifier : il n'y a pas de cric "caché" dans ma Jazz dernière version :'(
Quant à l'idée de chercher dans une casse-auto, un proche m'avait fait la même proposition. A voir. J'attends la réponse de mon concessionnaire tout en n'oubliant pas que la boutique Norauto n'a pas su m'en vendre un compatible ; je crains donc de peiner pour en trouver un en casse...
Il ne faut pas pousser. De nombreux cric sont compatibles et conviennent ...
Posté par: mic le 27 août 2017 à 10:29:25
Il ne faut pas pousser. De nombreux cric sont compatibles et conviennent ...Tu n'as pas tord. Mais je ne suis chez moi que le WE en ce moment. Tu peux peut-être m'aider : est-ce que la partie portance du cric est de l'un de ces 2 types ?
Posté par: AC le 27 août 2017 à 11:50:52
Je pense que le 1 conviendrait parfaitement.
Concernant un CRV3, le 1 et le 2 conviendraient, mais il faudrait en plus vérifier sa capacité de levage maximum car la garde au sol est importante sur ce modèle.
Sinon, allure du cric d'origine :
http://www.ebay.fr/itm/2007-2008-Honda-Fit-Jack-and-Tools-OEM-/302421765108? (http://www.ebay.fr/itm/2007-2008-Honda-Fit-Jack-and-Tools-OEM-/302421765108?)
Posté par: AC le 27 août 2017 à 11:53:51
Posté par: Erwann le 27 août 2017 à 12:18:25
Posté par: gouki94 le 27 août 2017 à 17:21:08
Ne pas oublier d'avoir un cale en bois plus grande que la base du cric (ex : 16 x 25) , en chêne ou en contreplaqué marine de 30/35 mm en cas de changement de roue en terrain boueux.
Pas mal, merci de l'astuce, quand on y pense c'est toujours trop tard :D
Posté par: autolover le 28 août 2017 à 20:40:11
j'ai dépassé les 20000 km sur ma Honda Jazz 3, mais l'indicateur de rappel d'entretien ne s'est pas allumé ?
Est-ce normal ?
J'ai lu que le système analyse l'huile moteur, peut-être qu'elle est encore de bonne qualité?
Ou est-ce que le système d'entretien à intervalle variable n'est pas activé?
Merci.
Posté par: zouzou60 le 28 août 2017 à 20:46:10
Bizarre.
Attention à la garantie !
Posté par: autolover le 28 août 2017 à 21:12:47
Selon
https://clubjazz.org/forum/index.php?topic=788.50;wap2
il peut arriver que le message ne s'allume qu'après (Jazz 2). Peut-être que ça tient compte du style de conduite et de l'état de l'huile ?
Mais bizarre, l'intérêt de Honda comme de tous les constructeurs, est de faire passer à la case entretien le plus souvent possible non ?
Posté par: zouzou60 le 28 août 2017 à 21:31:49
Posté par: Erwann le 28 août 2017 à 21:39:54
Bonjour,
j'ai dépassé les 20000 km sur ma Honda Jazz 3, mais l'indicateur de rappel d'entretien ne s'est pas allumé ?
Est-ce normal ?
J'ai lu que le système analyse l'huile moteur, peut-être qu'elle est encore de bonne qualité?
Ou est-ce que le système d'entretien à intervalle variable n'est pas activé?
Merci.
Sur ma Jazz2, il se peut que l'alerte se déclenche à 11000 ou 12000 suivant le nombre de démarrages, des parcours etc....
Posté par: autolover le 28 août 2017 à 21:44:18
Sur ce forum d'Insight
http://www.insightcentral.net/forums/troubleshooting-problems/22209-service-reminder-screen-missing-maybe-pilot-error.html (http://www.insightcentral.net/forums/troubleshooting-problems/22209-service-reminder-screen-missing-maybe-pilot-error.html)
Comme ça se déclenche trop tôt beaucoup de propriétaires demandent d'éteindre ce système (qui est activé en concession et non en sortie d'usine).
Posté par: Le Comte le 28 août 2017 à 22:37:24
Chez Honda c'est 1 an ou 20000 km!
Bizarre.
Attention à la garantie !
Mon CC m'a fait le même conseil (1x/an)
O0
Posté par: zouzou60 le 28 août 2017 à 22:38:48
Posté par: jazz68 le 31 août 2017 à 09:12:55
Premier post en guise d'introduction et de commentaire concernant la Honda Jazz.
J'ai acheté une honda Jazz Exclusive Navi neuve il y a 4 mois. La voiture a maintenant 4200 km, donc je peux faire quelques commentaires.
En effet, on lit tellement d'inepties dans les tests des revues automobiles ou sur internet que je me suis dit qu'il fallait quand même apporter mon grain de sel.
J'ai acheté la honda jazz pour remplacer ma fidèle audi A2 1.4l , 13 ans et 108000 km. (A noter que je l'ai vendu 6000€ en 2 jours en allemagne, ou les club Audi A2 fleurissent. Normal vu le potentiel collection de cette voiture en aluminium).
(je possède par ailleurs un break mercedes classe C)
Je cherchais donc une voiture avec le même profil d'utilisation, et le choix est trés restreint.
- Petit monospace urbain/trajet mixte modulaire, fiable, bien construit, pouvant transporter le bazar du quotidien facilement (velo, poussette, supermarché, recyclage, ...) et à l'occasion un peu d'autoroute, ski, velo, etc...
- Si possible pas la voiture de tout le monde (sinon pourquoi aurais-je roulé en Audi A2 !!)
Ayant plusieurs collègues qui possèdent des honda (region frontalière suisse / alsace) et 5 concessionaires dans un rayon de 50 km, j'ai commencé à m'interesser à ce constructreur pour m'apercevoir que ceux qui en possèdent ne veulent généralement plus en changer.
Je suis donc allé voir une honda jazz en concession, et il m'a fallu exactement 2 minutes pour décider d'en acheter une pour remplacer mon audi A2.
- Modularité fantastique
- Plein de place pour les passagers arriere et le bordel quotidien
- Look moderne (les gouts et les couleurs) , en particulier la face avant.
- Arriere sympa (façon volvo que j'aime bien aussi)
- Construction qui semble fiable et logique (suffit de regarder le compartiment moteur )
- Interieur logique et lisible
- Finition trés correcte (executive navi)
- Tous les équipements moderne (trop ) , GPS, radio, USB, regulateur vitesse, caméra de recul, ...
Le tout pour un prix environ 30% moins cher à une Audi A3 (et oui, faut comparer à place interieure égale et pas avec la Audi A1 ;D)
Il manque 2 options essentielles que la majorité des constructeurs négligent et/ou ne proposent pas .
J'ai hésité juste à cause de ça car ce sont 2 options ESSENTIELLES à mes yeux. Dommage que Honda ne le propose pas.
Je veux dire par là que quand on y a gouté, on ne veut en principe plus s'en passer
- sieges en cuir (entretien et viellissement incomparable avec sieges en tissus)
- sieges electriques avec mémoire (on change en permanence de voiture avec mon épouse, et c'est le top du top confort avec la mercedes)
Maintenant mes commentaires après 4200 km.
Cette voiture est juste parfaite pour un besoin urbain, trajet mixte autour des villes, trajet moyen sur autoroute (bien que aucun problème pour des trajets plus longs même si bien entendu c'est pas le confort de la classe C)
Je ne sais pas dans quel monde vivent les journalistes, mais cette voiture roule parfaitement et offre une place démente dans un volume compact
Elle est trés silencieuse en ville, consomme 5.6l en cycle urbain , trés souple dans le traffic de tous les jours.
Elle a 6 vitesses, donc environ 3200 tr/min à 120 km/h , ce qui suffit largement sur la majorité des autoroutes urbaines ou voie rapides limitée à 110 km/h (3200 tr, c'est la moité du compte tour avant la zone rouge , donc 2000 tr/min pour un diesel qui monte à 4000 tr/min ;))
Ok, le moteur est creux.
Je réponds oui et non.
Le moteur est creux si on veut accélérer en 5 ème depuis 2000 tr/min. Mais d'une part c'est le cas de TOUS les petits moteurs essence sans turbo (inutile pour la ville, sans parler de la mode du downsizing), et d'autre part si j'ai bien compris la voiture est équipé d'une boite de vitesse !
Les reprises sont de mon point de vue PARFAITEMENT suffisante pour ce type de voiture et son programme d'utilisation. A partir de 3000 tr/min (moitié de la plage du compte tour) le moteur réponds déjà trés correctement. A partir de 4000 tr/min on perçoit nettement le passage du cycle atkinson au cylce "normal" (et/ou le Vtec) et les 100cv répondent (bruyant, mais c'est bon !).
le problème des journalistes, c'est qu'ils veulent le beurre et l'argent du beurre à 1500 tr/min comme sur un bon turbo diesel (j'ai eu aussi une golf IV TDi 150 cv, je sais de quoi je parle)
Désolé Messieurs, un moteur essence, c'est pas ça !!! Il est normal et nécessaire de monter à 4000 tr/min (sur 6500 tr/min) pour pouvoir accélérer au capacité de la voiture !!
Pour rappel, la Honda jazz atteint sa vitesse maxi de 190 km/h sur la 5eme , la 6ème etant là pour reduire la conso et le bruit A VITESSE STABILISEE , et pas pour accélérer pour rentrer sur l'autoroute :2funny:
https://www.youtube.com/watch?v=sOp2gsDDSqI (https://www.youtube.com/watch?v=sOp2gsDDSqI)
https://www.youtube.com/watch?v=ZEd__OUMmQc (https://www.youtube.com/watch?v=ZEd__OUMmQc)
A la zone rouge :
1ère : 50 km/h
2ème: 90 km/h
3ème: 130 km/h (ça suffit pour doubler, alors passez la 3eme !!!)
4ème: 170 km/h
5ème: 190 km/h
Comme dit, entre 4000 et 6500 tr/min, l'auto accélère parfaitement, et c'est comme cela qu'elle doit être utilisée s'il faut accélérer.
sinon 2000 tr/min en ville, et grande souplesse avec consommation trés correcte.
Cette 6eme vitesse est un atout génial pour l'autoroute (130 km/h parfaitement utilisable longtemps sans trop de bruit, cohérent avec la voiture ) et absent sur quasiment TOUTE la concurrence
Je trouve parfaitement injustifé certains commentaires de journalistes que je trouve de mauvaise foi.
Bien sûr un turbo ça pousse avec du couple, mais mon choix personnel est un moteur de 1L3 atmo au lieu d'un trois cylindre turbo de 900 cm3, Encore une fois, les goûts et les couleurs, sans parler de fiabilité
Quant aux hybrides, on en reparle dans 10 ans quand les batteries vont commencer à lacher en série (pas de raison que ce soit different des telephone portable)
Résumé.
Trés chouette voiture de tous les jours, parfaitement construite et tout à fait en phase avec son objectif d'utilisation.
Bien équipée, consommation contenue, silencieuse en ville, direction souple et maniable, bonne visibilité, place et modularité ENORME
Pour cruiser à 160-180 km/h en allemagne, il y a les Type R ou les berlines allemandes qui ont été conçues pour cela.
Posté par: Le Comte le 31 août 2017 à 09:21:48
Posté par: zouzou60 le 31 août 2017 à 10:10:08
Pour le cuir, un sellier peut faire cela pour le prix de l'option constructeur (quand c'est possible) et souvent avec du cuir de meilleur qualité.
Posté par: Penguelen le 31 août 2017 à 10:23:36
Crix ici sur ce forum. Et peut être bien d'autres, le témoignage de Crix étant celui qui m'a le plus marqué (sachant, si je me souviens bien, qu'il a pu en essayer une autre, avec le même verdict)
Posté par: AoS le 31 août 2017 à 10:26:24
Ceci dit, il n'y a pas que les journalistes à trouver ça...mou
Crix ici sur ce forum. Et peut être bien d'autres, le témoignage de Crix étant celui qui m'a le plus marqué (sachant, si je me souviens bien, qu'il a pu en essayer une autre, avec le même verdict)
Ouais mais Crix2 il roule en Opel Insignia OPC tous les jours donc forcément ... un 1.3 i-VTEC, en comparaison, c'est mou >:D
Posté par: Harry le 31 août 2017 à 10:30:44
Posté par: jazz68 le 31 août 2017 à 10:43:46
Idem si je compare avec mon ancienne golf IV TD1 150cv avec les fameux injecteurs pompe (celle là , "elle arrache sa race" comme dirait les jeunes :afro:)
Mais voilà, je compare avec ce qui est comparable, à savoir que dans mon esprit c'est une voiture polyvalente pour se déplacer tranquillement au quotidien.
La honda jazz, ça roule en gros comme roulent toutes les citadines atmosphériques de 100 cv du passé et du présent.
Si on veut avancer, faut accélérer !
Si on se déplace tranquillement aux vitesses réglementaires dans le traffic quotidien, c'est silencieux, bien équipé, maniable, etc...
cqfd
Posté par: Harry le 31 août 2017 à 10:50:22
Sur un petit moteur turbo ça pousse de 2 500 à 5 000 tours, sur un moteur atmo ça pousse de 3 500 à 6 000 tours, voilà tout 8)
Posté par: Kirchhoff le 31 août 2017 à 14:19:21
La Jazz ne roule pas uniquement comme toutes les citadines atmosphériques de 100 ch, elle roule comme n'importe quelle citadine atmo ou turbo de 100 ch ;)Exactement, de toutes façon un moteur atmo de 100 cv fait la même puissance qu'un turbo de 100 cv, c'est à dire 100 cv !
Sur un petit moteur turbo ça pousse de 2 500 à 5 000 tours, sur un moteur atmo ça pousse de 3 500 à 6 000 tours, voilà tout 8)
Posté par: Le Comte le 31 août 2017 à 21:10:49
Posté par: phil le 31 août 2017 à 22:52:27
Exactement, de toutes façon un moteur atmo de 100 cv fait la même puissance qu'un turbo de 100 cv, c'est à dire 100 cv !
Mouais je voudrais bien voir la Jazz avec le 600 cm3 100ch d'une moto. Ca fait bien 100ch mais je doute fort que la Jazz soit très utilisable au quoditien alors... ;D
Posté par: hondasan le 31 août 2017 à 22:59:52
Mouais je voudrais bien voir la Jazz avec le 600 cm3 100ch d'une moto. Ca fait bien 100ch mais je doute fort que la Jazz soit très utilisable au quoditien alors... ;D
Dans le temps, une S600 avait un moteur de moto et ça envoyait pas mal :love: la S600, moins lourde certes mais aussi moins puissante que les 100cv de la Jazz
On n'arrête de le dire, le gros problème vient des boites de vitesses avec des rapports super long pour économisé 3 gouttes de carburant, mets une BVM des années 70-80 dans ta Jazz actuelle et tu auras un vraie p'tite bombe digne des GTI des années folles ;)
Posté par: Harry le 02 septembre 2017 à 11:57:21
Dans le temps, une S600 avait un moteur de moto et ça envoyait pas mal :love: la S600, moins lourde certes mais aussi moins puissante que les 100cv de la Jazz
On n'arrête de le dire, le gros problème vient des boites de vitesses avec des rapports super long pour économisé 3 gouttes de carburant, mets une BVM des années 70-80 dans ta Jazz actuelle et tu auras un vraie p'tite bombe digne des GTI des années folles ;)
+1 ;)
Posté par: mic le 02 septembre 2017 à 14:29:52
Va voir dans une casse, plus facile d'y trouver un cric qu'une roue de secours adaptée à la Jazz ;)
J'ai obtenu des prix : chez Honda, le cric est vendu 97,31€ et la clé 30,23€. C'est quand même pas donné !!!
Du coup, la casse me parait plus séduisante !
Jusqu'à ce que...
Posté par: Kirchhoff le 02 septembre 2017 à 14:43:11
J'ai obtenu des prix : chez Honda, le cric est vendu 97,31€ et la clé 30,23€. C'est quand même pas donné !!!Et bah ils ne se gênent pas ! Surtout que l'on trouve beaucoup mieux comme matériel...
Du coup, la casse me parait plus séduisante !
Jusqu'à ce que...
Tu peux aussi acheter n'importe quel cric compatible ;)
Posté par: mic le 02 septembre 2017 à 15:40:08
Mais bon.
Je me faisais donc à l'idée de devoir chercher dans les casses. Jusqu'à ce que... mon (gentil) concessionnaire me propose un exemplaire d'occasion (un peu rouillé)... gratis !
Alors, j'y suis allé tout à l'heure et je suis effectivement reparti avec sans rien débourser. Il a un peu subi les outrages du temps (y compris la pluie) mais il est totalement fonctionnel (et complet : cette fois, y'a la clé de 19).
Quel bol !!!
Posté par: AC le 02 septembre 2017 à 15:58:51
Posté par: Kirchhoff le 02 septembre 2017 à 16:32:07
Sinon tu pouvais en acheter un sur internet, il n'y a pas que Norauto dans le monde ;)
Posté par: Le Comte le 02 septembre 2017 à 18:19:10
Posté par: phil le 02 septembre 2017 à 18:26:44
Dans le temps, une S600 avait un moteur de moto et ça envoyait pas mal :love: la S600, moins lourde certes mais aussi moins puissante que les 100cv de la Jazz
On n'arrête de le dire, le gros problème vient des boites de vitesses avec des rapports super long pour économisé 3 gouttes de carburant, mets une BVM des années 70-80 dans ta Jazz actuelle et tu auras un vraie p'tite bombe digne des GTI des années folles ;)
Mouais avec 600kg à vide ..La Jazz fait 1100kg ( 1050kg avec une petit 600 cm3?) . Désolé mais c'est pas 3 gouttes qu'on économise. Un 600 de 100ch est un gouffre à carburant car avec une rendement de merde ( pas possible autrement avec un atmo aussi petit).
Bref une petite bombe je pense que tu rigoles ...
Posté par: Harry le 02 septembre 2017 à 18:40:41
Avec son 1.3 de 102 ch et une boite plus courte, les perfs de la Jazz seraient forcément en hausse.
Posté par: Le Comte le 05 septembre 2017 à 10:34:32
* Pour revenir sur les ventes de "la" Honda Jazz qui n'est pas terrible, cela est de même pour la Mazda 2, qui est aussi citadine et petite routière, c'est un 1.5 de 90 ou 115 cv et aussi 75cv en + chez nous en Belgique.
:)