Parles pour toi

Une seule faute (celle que tu fais toujours), c'est pas trop mal sur 3 mots ! 

Petit test d'un blogueur. Le gars n'aime pas la CVT mais est un défenseur (ou connaisseur diront certains) de l'atmo.
Très sympa à lire.

http://blogautomobile.fr/honda-jazz-1-3-exclusive-navi-cvt-discrete-274975

Effectivement, un essai qui change de ce qu'on a l'habitude de lire 

Petit test d'un blogueur. Le gars n'aime pas la CVT mais est un défenseur (ou connaisseur diront certains) de l'atmo.
Très sympa à lire.

http://blogautomobile.fr/honda-jazz-1-3-exclusive-navi-cvt-discrete-274975

Article très intéressant en effet!! 
La nouvelle Jazz y est reconnue à sa juste valeur : une proposition unique dans le segment, pétrie de qualités par un constructeur d'excellence.
Elle mérite mieux que son faible succès en France. Je me demande si elle se vendra aussi bien en UK que les générations précédentes. Pour y être allé, c'est vrai qu'on en voit à tous les coins de rue, un peu comme des clio ici.

Pour le débat sur la CVT, c'est surtout un avis subjectif, comme le blogueur le dit très bien. Je comprends que l'on puisse ne pas aimer, mais moi j'aime bien.
Au delà du jugement individuel, ce qui est sûr c'est que c'est une boite fiable (très peu de remontées à ce sujet sur les précédentes Jazz), peu onéreuse à entretenir, très efficace sur le plan de la consommation, sans à-coup ni craquement bizarres comme certaines DCT et qu'avec elle la jambe gauche est au repos, et pas besoin de changer perpétuellement les 6 vitesses de la BVM6. 

Article très intéressant en effet!! 
Pour le débat sur la CVT, c'est surtout un avis subjectif, comme le blogueur le dit très bien. Je comprends que l'on puisse ne pas aimer, mais moi j'aime bien.
Au delà du jugement individuel, ce qui est sûr c'est que c'est une boite fiable (très peu de remontées à ce sujet sur les précédentes Jazz), peu onéreuse à entretenir, très efficace sur le plan de la consommation, sans à-coup ni craquement bizarres comme certaines DCT et qu'avec elle la jambe gauche est au repos, et pas besoin de changer perpétuellement les 6 vitesses de la BVM6. 

Depuis que je lis des commentaires totalement contradictoires qui parlent de la boîte CVT, j'attends impatiemment de recevoir ma jazz (exclusive navi) en avril pour me faire une opinion personnelle !!! 

j'ai déjà lu tout et n'importe quoi concernant la transmission i-shift de ma jazz achetée en 2007 et en fait, je m'y suis bien adapté en descendant les vitesses quand j'ai besoin d'accélération (j'ai roulé quelques années en Golf 16S et si tu ne tombais pas les vitesses ça n'était pas ça) pourtant les 2 premiers mois elle me semblait totalement ratée...

La suite et les commentaires quand j'aurai roulé avec un certain temps... 

Bon, si j'ai bien compris, c'est la Jazz 4 en Europe mais c'est la Fit 3 dans le reste du monde.......j'ai bon là ?? 

Dans la mesure que la Jazz I des années 82-86 s'appelait City au Japon à l'époque et non Fit, ainsi que ses suivante que nous n'avons pas connu, je peux confirmer chère inspecteur que tu as farpaitement raison et donc 10/10   

Si je vois une continuité, dans l'esprit et la ligne, entre la Fit 1/Jazz 2 et la Fit 3/Jazz 4, je trouve ça nettement moins évident quand je regarde la City/Jazz 1........et je trouve finalement assez logique que la version actuelle soit considérée comme la 3ème génération, même si ça choque les puristes 

Il en va de même pour d'autres modèles ex: trouve le rapport entre la 1ère Accord 3P des années 1975 et une Accord actuel, entre une Accord Aérodech de 1985 et une Aérodech break des année 1995 c'est encore plus 

Il en va de même pour d'autres modèles ex: trouve le rapport entre la 1ère Accord 3P des années 1975 et une Accord actuel, entre une Accord Aérodech de 1985 et une Aérodech break des année 1995 c'est encore plus 

L'Accord 1 a très rapidement été déclinée en version 4 portes et était une "grande" berline par rapport à la Civic