Je le réecris.
Je l'aime beaucoup cette nouvelle Jazz.

http://2016bestauto.com/2016-honda-jazz/

Je relisais cet article de Caradichiac et soudain...
Ayé je sais, Guztruc bosse à Caradichiac, lisez, c'est confondant:...

Le 1.3 litre peut également être accouplé à une nouvelle boîte à variation continue (CVT). Si avec 4,8 l/100 km en consommation mixte normée (0,2 litre de moins que la bvm6), elle autorise des menues économies de carburant, les accélérations régressent nettement (0 à 100 km/h en 12,1 secondes dans le meilleur des cas) et il devient plus difficile d'effectuer un dépassement sur route. Il vaut mieux la confiner à une utilisation urbaine, même si là encore elle ne vaut pas en agrément une très bonne automatique comme la Eat6 de la 208.

Non mais quand on lit ça on a envie de les baffer ces ânes!

(0 à 100 km/h en 12,1 secondes dans le meilleur des cas) et il devient plus difficile d'effectuer un dépassement sur route.

Vous dépassez souvent en faisant un 0 à 100 km/h sur  route, vous?

Les reprises ils connaissent pas ces neuneus?

Je me cite:

L'actuelle Jazz CVT met plus d'une seconde à l'ancienne Jazz Hybrid sur les reprises de 60 à 90 Km/h  5,6 s et de 90 à 120 km/h 6,9 s
(Pour info l'Insight  est à  5,8 s et 8,1 s).

Et ils regrettent une Jazz Hybrid dont ils étaient les premiers à déplorer la mollesse hors la ville 
Pour ce qui est de l'Insight aux chiffres quasi indentiques  à ceux de  la Jazz Hybrid en reprises,  j'ai -jusqu'à présent- toujours survécu à un dépassement
 

http://www.caradisiac.com/Sur-la-route-kart-a-puces-103949.htm

Des reprises à l'arrêt, quoi!

Mais les mecs ils se relisent pas ou ils les conduisent sur simulateur leurs bagnoles!

A l'occasion d'un petit retour atelier de mon CR-V, mon CC m'a confié le nouvelle JAZZ durant la journée : 1.3 BVM Executive.

Bon, ben c'est une Jazz qui ne diffère, en fait, pas trop de l'ancienne, si ce n'est ces quelques points :

- Elle est vraiment encore plus grande à l'intérieur. Ce qui accroit la sensation de conduire un VH de gamme supérieur.
- Le tableau de bord fait plus moderne mais conserve cet espèce d'écran à cristaux liquide pour l'OdB qui n'a pas évolué depuis des années (j'avais le même sur mon Accord de 2008) ! Il migre cependant sur la droite du bloc d'instrumentation.
- La jauge à essence digitalisée est moins visible (pour moi).
- J'ai trouvé que la profondeur des sièges était moins grande, sinon, c'est quasi le même tissu que la Jazz de Noisette.
- Sinon, il faut chercher les détails pour s'apercevoir qu'on est dans la nouvelle.
- Il y a enfin une 6e vitesse ! Mais bof bof au final car...
- ... je trouve que ce 1.3  n'est pas une grande réussite et je préfère largement le caractère de l'ancien 1.4.
- ... d'autant plus que cette 6e ne contribue pas à abaisser le niveau sonore du moteur passé les 110 kms/hrs.
- j'ajoute aussi la sensation de conduire un VH plus lourd.

Au final, on garde notre Jazz.

Je n'ai pas joué avec l'écran multimédia, on verra plus tard si l'occasion se représente.

On risque d'attendre longtemps !?

Ma jazz à maintenant 3 mois et 5000 km et j’en suis très satisfait.
La consommation réele est de 6 litres ce qui est très raisonnable. Si nécessaire en tirant les rapports le moteur pousse bien.
Au niveau praticite et volume c’est parfait.

Globalement c’est donc 

Merci pour ce compte-rendu.
Je pense que nous faisons les fines bouches ici en critiquant cette nouvelle Jazz. Ça doit quand même être une super voiture, très agréable au quotidien.