C'est quand même assez étonnant 
Les chiffres de reprises sont rarement donnés dans les essais, c'est donc difficile de trouver une autre source. A l'époque où je lisais le Moniteur Automobile, on trouvait pas mal d'infos dans les essais détaillés, et notamment différentes mesures et chiffres de reprise.

La nouvelle Jazz 1.3 i-VTEC a t'elle déjà eu droit à son essai détaillé dans le Moniteur Automobile ?

Voilà, voilà...

Voilà, voilà...

Merci

Cela confirme hélas ce que je pense du moniteur...ils sont presque aussi nuls que les autres maintenant !! C'est quoi ces remarques sur les freins ( c'est les memes dimensions qu'avant! ) l'insonorisation ou le confort ( depuis la version 2011 la Jazz etait deja confortable et silencieuse !)  ou encore l'ergonomie de la planche de bord ? En lisant leur test on a l'impression qu'ils ont recopier la doc de presentation du constructeur ( l'histoire du coffre plus grand est le meilleur exemple alors que la doc de 2011 parle de 399 dm3 de volume je rappel ) avec un avis vite fait apres un tout avec ou ils ont du oublier de conduire en mode normal non ? La CVT pas adaptée à la ville ...pas mal celle la !!

Faudrait voir à pas nous prendre pour des jambons en ne prenant que les extraits qui ne fâchent pas :

Je cite donc ceux qui fâchent :
Ce moteur n'est de loin pas un foudre de guerre, mais il est amplement suffisant pour la vocation de la voiture, à savoir une utilisation urbaine principalement.

Une fois sorti de la ville, je suis rapidement frustré par le fonctionnement de la transmission, mais au fil des jours je comprends qu'en rétrogradant avant chaque ré-accélération j'arrive à gommer une partie des défauts mentionnés plus haut.

Un essai de la nouvelle Jazz (1.3 CVT) sur wheels-and-you: http://www.wheels-and-you.com/essais/1218-essai-honda-jazz-le-mini-monospace-par-excellence

Verdict plus que positif :

 

ouaip en hybride et avec un toit panoramique, je prends !  j'en ai encore bien fait le tour ce matin à la CC en attendant de récupérer la civic qui se faisait bichonner et je ne pouvais que constater que cette auto a un rapport pratique-finition/prix imbattable...  comme le HRV d'ailleurs...   p.....  qu'est-ce qu'ils attendent pour ramener des hybrides en Europe ?.?...

Que le prix du baril atteigne de nouveau des sommets

Je doute que cela change grand chose  .........tant que le GO restera nettement moins cher que le sans-plomb, et maintenant que le surcoût de l'hybridation n'est plus compensé par le bonus, je ne suis pas certain qu'il y ait un gros potentiel de vente pour les motorisations hybrides.

En ce qui concerne la Jazz 2016 (dorénavant) je ferais un commentaire personnel dès que la toucherai en avril... Le reste n'est que littérature... 

D'ici là, ça va Jazzer 

Je doute que cela change grand chose  .........tant que le GO restera nettement moins cher que le sans-plomb, et maintenant que le surcoût de l'hybridation n'est plus compensé par le bonus, je ne suis pas certain qu'il y ait un gros potentiel de vente pour les motorisations hybrides.

Si l'hybride arrive à se vendre au prix du Diesel ou juste un poil au dessus, c'est encore jouable pour l'hybride.
On a longtemps déploré que Toyota empochait les bonus à la place des clients, donc logiquement ils devraient baisser les prix catalogue ou pratiquer de très bonnes remises et promos officielles sur les hybrides.
La baisse des prix catalogue serait trop voyante donc ne se fera que sur le long terme je pense, observons donc ce qui va se passer côté promos

Mais les hybrides vont tout de même souffrir par rapport à l'époque du pétrole cher et des bonus, c'est sûr. C'est là que les PHEV peuvent peut-être tirer leur épingle du jeu : vraie économie pour ceux qui roulent tous les jours pour aller bosser, et vrai confort de conduite + silence. Mais là, côté prix d'achat, ils ne peuvent pas lutter contre les voitures au fioul ...

Salut
J'ai essayé la nouvelle jazz aujourd'hui.
C'est une bonne voiture.
L'espace aux places arrières est assez incroyable. Dommage de ne pas en avoir gardé davantage pour l'avant qui reste un poil juste pour les très grands.
Question confort de siège conducteur je trouve que c'est nettement moins bien. J'ai eu l'impression d'être penché vers l'avant...
Question moteur ça doit se valoir. Environ 200 trs.min de moins sur le dernier rapport à 90 km/h compteur. Mais je ne suis pas convaincu par une boîte 6. Il faut trop jouer de la boîte.
Question châssis je l'ai trouvée moins joueuse. Plus stable aussi. Mais un coup de volant donne une réaction assez brutale. Bizarre.
Il y a par contre moins de roulis.
Elle m'a semblé un peu plus silencieuse.
Le style intérieur me plaît moins. Il y a un côté Toyota. Plus lourd. Moins original et décalé.
Pour l'instant je préfère ma jazz 2011 !