la jazz hybride CVT (1ère) ne s'est pas bien vendue en Europe, je ne revenais pas là-dessus moi...

ce que j'écrivais c'est que la jazz hybride Double Embrayage a été soi disant développée pour attirer les européens (et gomme le peu d'attrait) et elle ne serait pas importée ?  là c'est étonnant !!! 

Comme le disait phil, le marché subventionné français ne reflète pas la réalité du marché automobile européen.

Et cela prouve (mais on s'en doutait) que ces subventions ont aidé à vendre des hybrides, ce qui était le but recherché.

Bonne question...

En fait de ce que j'ai remarqué ( au bout de 3 hybrides ça aide..) c'est que les ventes de ces modeles sont à la fois une tendance ( essence chere ...du coup l'attrait augmente par exemple) et une politique marketing . Dans le second cas Toyota par exemple pour qui les ventes de Prius en Europe ne servaient que marginalement leur CA n'a pour ainsi dire jamais poussé à la vente à cause d'un prix trop élévé ( elle est nettement moins chère aux US en ratio par rapport à une corolla/auris)  qui l'était d'autant plus en France ou le prime Hybride lui faisait faire un bon tarifaire supplémentaire !! Avec l'arrivée des Auris puis Yaris produites en Europe Toyota c'est placé de façon bien plus concurrentiel avec les versions hybrides ( d'ou l'enorme écart de tarif avec une prius pourtant doté de la meme mecanique). Honda lui ,fidele à une stratégie incomprehensible a plutot fait l'inverse !!! Civic pas trop chere mais en version 4p qui n'intéresse pas les européens puis insight sur un mauvais créneau ( "petite" qui ce prend pour une compacte) et enfin Jazz vendue pas chère en France ...et cher ailleurs ( 5% plus chere en Allemagne alors que eux ils ne subventionnent pas ....).
Bref le marché reste un peu fluctuant et il n'est pas étonnant que Honda fasse marche arriere. Sauf que c'est de leur faute ( pourquoi avoir vendu la Jazz  IMa globalement trop chère ?) et va leur faire perdre je crains pas mal de clients quand meme . Meme en Allemagne , malgré les faibles ventes, personne ne comprend pourquoi la nouvelle Jazz ne débarque pas en version hybride vue que la version 1,3l se fait complètement allumer pour sa motorisation anémique...

L'achat de la Jazz Hybride fin 2012 a été principalement due au bonus écologique proposé alors par l'état (+ carte grise gratuite + exonération de la TVS pendant 8 trimestres). Avec une bonne remise (de mémoire 13%) + une bonne reprise de la Jazz Graphite, cela la rendait très compétitive.

Beaucoup de clients et de fournisseurs m'ont questionné sur ce modèle qu'ils ne connaissaient pas car, pour eux, seul Toyota propose des hybrides. Et nombreux restent sceptiques quand je les informe que le moteur ne se coupe pas, à l'inverse d'une Prius, d'une Auris ou d'une Yaris.

Certains avantages sont restés (TVS...)?

Beaucoup de gens ne regardent plus les hybrides, faute de prime ! Le diesel à encore de l'avenir chez nous. Plus dur les Twingo c'est déjà ça !

Avec l'écart de prix qu'il y a actuellement entre le GO et le SP95, le diesel a effectivement de beaux jours devant lui