Je ne crois pas que la Toyota mise sur la Mirai à court et moyen termes, c'est un projet de très longue haleine. Donc ils ne peuvent pas se permettre de rester inactifs sur l'hybride (et sur les voitures conventionnelles) dans les 10-15 ans à venir.

Au pire, l'écart entre P3 et P4 sera équivalent à celui entre P2 et P3 ... mais il est probable qu'il soit supérieur 

Ok pour le progrès attendu sur la consommation, mais quel qu'il soit il ne sera pas spectaculaire (même si c'était 20% de moins donc un exploit, cela ferait passer la conso normalisée de 4,0 à 3,2 (chiffres fictifs pour fixer les idées).

Ce n'est pas ça qui rameuterait du monde vers le HSD, dont les consos normalisées actuelles sont déjà très basses (et irréalistes comme toute conso normalisée  ). Il faudrait descendre en dessous de 3,0 L/100 km, nouveau seuil psychologique soit -25 % : on est hors des clous de la techno actuelle, sauf excellente surprise.

Bref, pour continuer à bien vendre ses hybrides, Toyota doit aussi progresser sur d'autres pistes que la consommation, dont une qui me semble incontournable, le PHEV. En option (comme actuellement) serait très bien, mais il faudra que Toyota diminue le différentiel de prix entre HEV et PHEV, qui fait actuellement renoncer tout acheteur potentiel qui sait calculer à acheter la Prius PHEV.
Et le second défi sur ce point c'est qu'ils devront monter l'autonomie de la version PHEV au minimum à 40 km contre les 25 (?) actuels pour rester dans la course des concurrents, donc améliorer la prestation tout en baissant le prix !

On spécule, on spécule ... 

Il est abandonné l'Hybridair, non ?

Oui, pas trouvé de constructeur partenaire pour diminuer les coûts et Bosch les à abandonné en tant qu'equipementier (certains disent pour mieux vendre ses injecteurs diesel...)

C'est con pour une fois qu'une techno hybride pouvait ce vanter d'être quasi inusable hormis fuites d'huile (pas comme les batteries).

Chacun est libre de croire la presse.

Génial ! Rien à dire, ils sont forts ces ingénieurs nippons dès qu'il s'agit d'optimiser l'habitabilité intérieure, c'est pas chez BMW qu'on verrait ça (ma Jazz est aussi spacieuse qu'un X6 malgré son gabarit de char d'assaut).

Rien que pour avoir lu ça, il faudra que je monte dans un X6 un jour 

vous n'êtes pas monté dans le FX alors
encore moins de place
je faisait voir le HR-V à madame en lui disant qu'il y aurait plus de place et de coffre

Le FX est le pire engin dans lequel je sois monté, en termes de rapport habitabilité/encombrement (il est clair que tu ne l'as pas acheté pour avoir de la place)
Mais pour le X6 je n'aurais pas cru ...