Oui mais on peut encore + regretter la non-importation en hybride...  elle a de belles qualités et ses défauts soulignés aussi par ce journaliste (pas d'association indispensable d'un moteur électrique pour gommer le manque de couple).

Oui, à essayer, pour ma part en CVT pour goûter à ses améliorations...   mais l'amertume de la non commercialisation en hybride ne se gommera pas.
 

ah bon - on ne sait plus quoi penser...

je me souviens avoir lu qq part il y a un bail que la boite double embrayage de la version hybride avait été choisie pour justement faire plaisir aux européens, même si l'efficience est meilleure que la cvt...    et finalement ne pas l'importer   

C'est le seul article qui ne démolit pas la boite CVT, en revanche, les commentaires sur la mollesse du moteur sont peu encourageants. Le reste de l'article est assez favorable en évitant les poncifs habituels. A essayer dès que possible.

Je vais être lourd, mais je reviens à la charge :

J'ai cru comprendre que Toyota prépare un nouveau modèle hybride pour Francfort qui pourrait remplacer l'ancien Urban Cruiser et qui se présenterai juste entre le format Jazz et le HRV,
pour un peu qu'il reprenne le style du C-HR présenté au Salon de Paris de 2014 et voila une alternative intéressante pour tout les frustrés par les décisions d'Honda Europe (j'en suis !).

Apparemment certains croient encore à la technologie hybride sur un modèle compact en Europe.

A suivre ...

Y'a t'il quelqu'un qui sait encore conduire un essence?

je comprends ta réaction mais il faut prendre en considération d'autres paramètres qui entrent en ligne de compte dans cette conversation (une certaine déception par rapport à l'offre de moteur dans la new jazz et l'offre en général chez Honda pour l'instant), et ce n'est pas un dégoût des moteurs essence vtec !

la moitié des Jazz vendues en France était l'hybride

passe de ton 2.4 BVA de ton accord au 1.3 de la new jazz en CVT par exemple, ça te décevra à coup sûr

il y a aussi la civic mais les 900 € de malus sur la civic 1.8 BVA (TB moteur), c'est emm......

du coup, la version hybride "sport" de la Jazz aurait pu être une bonne pioche

Je vais être lourd, mais je reviens à la charge :

J'ai cru comprendre que Toyota prépare un nouveau modèle hybride pour Francfort qui pourrait remplacer l'ancien Urban Cruiser et qui se présenterai juste entre le format Jazz et le HRV,
pour un peu qu'il reprenne le style du C-HR présenté au Salon de Paris de 2014 et voila une alternative intéressante pour tout les frustrés par les décisions d'Honda Europe (j'en suis !).

Apparemment certains croient encore à la technologie hybride sur un modèle compact en Europe.

A suivre ...

Y a rien de prévue avant fin 2016 chez Toyota. La priorité actuelle c'est la nouvelle P4.

Les deux principaux reproches que je faisais à l'Auris HSD étaient le moulinage du HSD trop fréquent (et trop bruyant) ainsi que le manque de place, notamment au niveau coffre.
Ce sont juste des reproches personnels puisque beaucoup ne trouvent pas qu'elle mouline excessivement et la trouvent silencieuse, et puisque le volume du coffre est honnête pour la catégorie.

J'attendais donc la P4 avec une certaine impatience, d'autant qu'il était (est toujours ?) question de 4 roues motrices au moins en option 
Nous étions alors en 2014, et elle devait sortir en 2015 ... depuis la date a été repoussée, et du coup j'ai regardé ailleurs car je ne me voyais pas garder l'Auris encore 2 ans. Mais c'est vrai que cette P4 est attendue avec une grande curiosité par tous les amateurs d'hybrides car elle va sûrement constituer un tournant.

Comme tu le dis stratus, ou bien elle fait un bond en avant (consommation, silence, équipements innovants (quoique de ce côté là on ne peut pas être trop exigeant, tout ou presque ayant déjà été inventé), autonomie électrique en HEV, PHEV en option, 4 roues motrices en option ...), ou elle n'offre rien de spectaculaire et donc décevra ... et ce sera la fin d'une époque.

Et comme pour toi, si elle fait un bond en avant j'aurai peut-être des regrets