D'accord mais tout le monde n'est pas convaincu de l'hybride. Essence atmo, essence turbo et version hybride serait parfait.

La jazz fait pas 1200kg non plus (1100kg maxi hors hybride) ...Et la M2 en version 1,5 90ch est donnée pour 1050kg.

Oui mais elle en a que 100... Ce qu'on demande c'est pas la course à la puissance! C'est simplement plus de couple donc plus d'agrément de conduite sans avoir les désagréments du diesel!

+1 

Je sais qu'il n'est pas prévu une Jazz de 160 chevaux.

Je réagissait juste à la remarque de Tenshi qui souhaitait une version vitaminée poussée à 160 chevaux de la prochaine Jazz.

Oui, et je souhaite toujours 

Cette manie de toujours vouloir plus de chevaux aussi !! Sur un autre forum , ils y a des critiques sur la nouvelle gamme 208 ou a coté des moteurs essence de 68 82 et 110 ch on trouve pourtant déjà un 165ch et un 208 ( GTI) . La critique étant que 110ch c'est pas assez pour faire de la route et 165 un peu trop ( comprendre trop cher) . Apres on s'étonne qu'il y a encore des cinglées sur route qui doublent (parce que le moteur a assez de puissance soit disant) la ou il n'y pas la place simplement ( meme avec 208 ch se serait le carton ). Ce genre d'accident étant arrivé la semaine derniere dans un village pas loin ( et le gars qui a doublé n'est meme pas mort , alors qu'en face si !!).
A cause de c.s pareil on va finir par des voitures avec 100ch maxi et 1,5tonnes à cause d'équipements de sécurité en surnombre.
J'aime bien les voitures puissantes ( plus maintenant vous me direz avec mes hybrides c'est vrai) mais il faut pas que ça deviennent une règle générale , en tout en France ou la connerie sur route n'a pas diminuée d'un pouce depuis 20 ans ( juste la vitesse moyenne des automobilistes lambda finalement..).

Rien ne sert d'avoir la puissance dans la voiture, si le cerveau ne suit pas. Celui qui veut de la puissance ne cherche pas non plus à devenir forcément un danger    Je déteste aussi les faux pressés qui pensent que la route leur appartient et qui se rappelent du code que quand ils voient des peites lampes bleues, ou qui freinent dans le premier tournant et qu'on doit alors pousser
Perso, je souhaiterais plus de puissance pour me faire plaisir, et pas me croire le roi de la route 150 ou 160ch dans une voiture qui n'est pas prévue pour ça (quand on regarde son segment), c'est une idée qui me plait 

Rarement car on arrive vite aux limitations de vitesse dans ce cas. 

Si les chevaux étaient un peu plus rapidement présents, Je ne dirais pas non.

Je ne suis pas très fan du réglage du volume sur un écran tactile 

Certes, il y les commandes au volant mais il m'arrive souvent d'utiliser le potentiomètre de l'autoradio pour baisser très rapidement le son.

Entièrement d'accord. C'est du grand n'importe quoi toutes ces touches tactiles !
Même les touches physiques (sur le volant ou ailleurs) sont moins pratiques qu'un bouton rotatif pour régler un truc, quel qu'il soit.
J'en ai pour régler la température dans l'Outlander, c'est pas génial ...

suis d'accord avec vous mais ça ressemble à un conflit de génération en fait - toutes les marques s'orientent vers le tactile... 

ce qui m'ennuie le + c'est que c'est très salissant

Conflit de génération ? Je ne pense pas que l'ergonomie soit affaire de générations 
Un truc pas pratique à utiliser reste un truc pas pratique à utiliser, ce n'est pas une question de génération, en tout cas sur cet exemple précis des boutons rotatifs.

Maintenant, je peux admettre qu'un machin tout tactile plaise bien plus aux utilisateurs plus jeunes qu'aux plus anciens.
Les jeunes par définition n'ont pas encore tout le vécu nécessaire, mais à l'usage ils ne pourront qu'être d'accord avec l'intérêt d'un bon bouton mécanique pour ajuster un volume, une tonalité, une température, enfin tout ce qu'on est appelé à régler souvent.