j'aimerai bien que l'on me précise quand cette donnée est devenue le truc qui fait la différence.

Au même moment que les journaleux ont décrété, sans aucun recul, que si le tdb de ta voiture n'était pas hyper moussé c'est qu'il n'était pas au top 

En tout cas je suis comme toi, le couple je m'en tape royalement et je ne veux pas tomber dans cette mode ou il faut du couple, du couple et encore du couple à tous les niveaux pour avoir une voiture agréable à conduire

Il y a plastiques moussés comme dans la civic 9G restylée par exemple et il y a plastiques moussés ou on peut "limite" rentrer son doigt dedans. Me faire payer plus juste pour rentrer mon doigt dans du plastique  , je dis non merci.

De plus, je ne vois pas trop son utilité, mais bon certains comme VW avec sa golf 7 par exemple ont décrété que c'etait LA chose à avoir dans sa voiture et que les autres éléments (comme un nouveau design, une bonne DSG qui ne tombe pas souvent en rade etc...) avaient peu d'importance.

Concernant le couple, il en faut bien évidemment (d'ailleurs aucune voiture est sans couple, sinon il n'avancera pas  ), mais là aussi il y a couple et couple  .

Le plastique moussé est un des éléments parmi beaucoup d'autres (confort et revêtement des sièges, possibilités de réglages volant/sièges, dessin de la planche de bord etc....) qui peut faire qu'un habitacle est plus agréable et mieux présenté qu'un autre.

Dans tout ce que tu as cité, les plastiques moussés sont, pour moi, les moins indispensables, je préfère avoir un volant que je peux bien régler avec une bonne matière (car c'est là que j'aurai mes mains) que d'avoir un tdb dans lequel je peux rentrer mon pouce.

Pour moi (je dis bien "pour moi"), le confort dans une voiture comme les sièges, le volant, etc... ne joue pas du tout, vraiment pas du tout, dans la même cour que les plastiques moussés.

De plus, on n'est pas obligé d'avoir des plastiques hyper moussés pour avoir un tableau de bord agréable à regarder.

Moi aussi je mets plein de choses bien avant les plastiques moussés, et ces derniers ne sont d'ailleurs carrément pas indispensables pour moi. Je n'en avais pas sur plusieurs voitures et je les ai quand-même achetées.
Mais cela ne m'empêche pas de penser que c'est mieux que les plastiques durs ... tout comme la plupart des journalistes.
Cela ne me dérange pas d'être d'accord avec eux sur ce point

Harry,

Nous allons avoir le même couple Honda dans le Garage Civic + Jazz 

 

Le Puretech 1.2 110 existait en effet en mars 2015, mais pas sur la 208, qui l'a inauguré avec sa version restylée dont les essais presse ont eu lieu en Autriche en mai 2015.

Pour une fois que j'avais fait l'effort de revenir à une voiture Française 

C'est bien pour ça que je dis que c'est un élément parmi beaucoup d'autres 

De toute façon, quand on se met à parler des plastiques moussés dans un test vidéo de 3 minutes environ, cela veut dire que soit la voiture est  parfaite, ou bien on est un essayeur de bas étage qui ne sait pas prioriser ce dont il doit parler  dans une vidéo de 3 minutes 

J'ai ma nouvelle Jazz depuis 8 jours et j'ai parcouru 500 km principalement en milieu urbain et péri urbain.

Le moteur est agréable et incite à conduire plutôt tranquille, ce qui est plutôt bien pour respecter les limitations de vitesse.

Ma consommation moyenne ressort à 5,8 litres, ce que je trouve correct pour une voiture neuve sur ce type de parcours.
En ville pure c'est plutôt 6,5 / 6,7.

C'est sur que le moteur n'est pas une bête de couple, mais en tirant les rapports la voiture a tout de même du répondant. Quand je dis tirer, vu que la voiture est en rodage je n'ai pas dépassé les 4000 Tours et juste une fois pour doubler).

Les suspensions sont assez fermes (plus que sur ma Civic), ce qui ne me dérange pas trop.

Les sièges sont confortables et bien soutiennent bien les lombaires.

Au niveau du coffre que j'ai déjà, testé plusieurs fois, vus que je suis en plein déménagement, la modularité et le volume sont vraiment un plus pour une voiture de ce gabarit, et c'est impressionnant ce que la JAZZ peut engloutir.

En plus en 2 secondes on a un plancher plat.

Au niveau insonorisation c'est correct, même si ce n'est pas au niveau de la Civic.

Pour ce qui est de l'équipement c'est Byzance. Il ne manque rien.  Il faut juste que j'ai le temps de lire en détail la notice de l'ODB.

L'espace dévolu aux occupants à l'avant et à l'arrière est très appréciable, et même les plus de 1,80 M n'ont pas de problèmes à se caser confortablement à l'arrière.

Le freinage d'urgence en ville est quant à lu très efficace.

Bref une bonne petite voiture avec laquelle cela ne me gênera pas de m'aventurer sur la route.

Il ne me reste qu'à la tester sur autoroute.