Il me semble que toutes les voitures ont encore la position recyclage d'air, non?
Je sais que certains haut de gamme l'ont automatique avec capteur permettant de l'enclencher quasiment instantanément (Mercedes Benz classe S).

Enfin des infos...mais toujours aussi decevantes pour ma part! Un seul moteur , un seul coloris interieur, une présentation completement datée ( notre jazz actuelle fait plus moderne!) avec des rappels de faux chrome pseudo luxe un peu partout . Bref comme deja dit , pour un client qui a deja la Jazz3 hybride ou est l'attrait pour changer sa voiture ? La jolie couleur orange exterieure ? maigre non...

je ne trouve pas forcément que ce soit un plus...
Faudrait voir l'étagement. Si la 6ème de la nouvelle Jazz est aussi courte que la 5ème de l'ancienne ça promet de belles crampes de la jambe gauche à force de devoir sans arrêt changer les 6 vitesses au lieu de 5. Par contre si cette 6ème est plus longue et permet d'abaisser le régime sur autoroute : là ça peut être intéressant.

Bon je viens de lire rapidement quelques essais allemands de la nouvelle . Pour resumer c'est presque une bouse cette nouvelle Jazz pour eux ( bon faut dire le niveau des journaleux allemand atteint maintenant le niveau nulissime des francais ...deja quand on lit "cette troisieme Jazz de l'histoire" alors qu'en Allemagne la version 1 de 1983 y fut bien vendue....cf Wikipedia.de). Ainsi ils critiquent le style ( une Polo c'est tellement beau  ) le moteur ( meme pas turbo donc gourmand et mou  ) , le confort ( bruyant) etc...Seul l'habitabilite et le coffre ( jolie remarque du nulissime type qui s'epanche sur le volume record ,bien qu'inferieur à la version precedente ! ....) trouve grace...
A noter que le HRV lui est bien mieux noté à coté ( bizarre en France cela semble l'inverse..).
Ben c'est pas gagné pour Honda tout ca...

Oui, c'est clair ... mais, j'espère, en effet que la 6ème apporte réellement une baisse du régime sur autoroute (c'était ma principale critique pour l'ancienne Jazz en BVM).