Moi c'est le 160 ch mazout qui va me manquer.... Quelle erreur Mr Honda 

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Pour la fiabilte moteur...perso je m'en moque assez car j'ai pas l'impression que ces moteurs dépassent souvent les 150000km ( alors 240000...bof).
C'est plutôt la fiabilité globale ( avec les périphériques, les pièces d'usures, l'électronique/electricite de bord) qui m'importe. 

Mouais, quelque-chose me dit qu'un moteur prévu pour durer 150 000 km a sans doute plus de chances d'avoir une panne avant 50 000 km qu'un moteur prévu pour en durer 240 000 ...
Le critère longévité ne peut pas être décorrélé de celui de la fiabilité, et vice-versa bien sûr 

Moi c'est le 160 ch mazout qui va me manquer.... Quelle erreur Mr Honda 

 ......moi, la nouvelle Jazz aurait pu m'intéresser avec un V6   

Et qu'est ce que t'en sait?
Un roulement est calculé pour un nombre de tours de manière relativement fiable! L'électronique, elle doit tenir de manière identique entre 150000km ou 240000km!
Pas sûr cdu tout de ton raisonnement ?

Tu réponds toi-même à ta question en écrivant "relativement" 
Rien n'est fiable à 100 %, mais un roulement calculé pour 100 millions de tours a plus de chances d'éclater à 50 millions de tours qu'un roulement calculé pour 200 millions de tours. C'est de la probabilité basique

......moi, la nouvelle Jazz aurait pu m'intéresser avec un V6   

Et une transmission intégrale 

J'ai eu en prêt une 1.8 manuelle et effectivement ce moteur à 2 visages, mais le problème pou moi c'est que j'attends d'une voiture de cette puissance de pouvoir appuyer à fond sur l'accélérateur et qu'elle décolle histoire de me sortir d'un mauvais pas.
Si je dois rétrograder, ça veut dire que j'ai pu anticiper le problème, or ce n'est pas toujours le cas.

D’où l'avantage d'une boite auto qui va leur faire pour nous encore faut-il qu'elle soit rapide (ce dont je ne suis pas sure d'après les vidéos que j'ai vu de civic BVA5).

Toi, tu es prêt pour passer à la voiture électrique 

Alors oui et non car s'il est vrai que pour démarrer une voiture électrique vous "fait mal à la nuque" en ce qui concerne les reprises passées  100km/h c'est pas la même chose...
Regarder les essais de la tesla P85D avec ses 700ch et what million de couple, les mecs disent tous qu'une fois lancé  les relances non rien de foudroyantes....

Je pense que c'est du au fait que dans les tours les moteurs électriques non plus autant de couple.

Bref disons que j'aimerais retrouver les sensations de réponse à l'accélérateur que j'avais avec cette Leon TDi 140 sans devoir acheter un mazout.
La réponse se trouve dans un moteur qui n'existe pas encore à savoir un essence type vtec muni d'un turbo électrique ( pour les bas régimes) débrayable ( pour continuer en atmo à au régime).

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