Mais il est vrai que commercialement parlant un petit bloc turbo serait plus vendeur, les gens veulent des petites cylindrées qui consomment peu sur le papier tout en ayant pas mal de puissance sur le papier (alors qu'en pratique ce n'est pas si simple...).
Sûrement pour la prochaine génération !

  comme Ford puis pour l'Europe et surtout pour la Belgique  les petits blocs moteurs sont très appréciés.

ex: Fiesta 1.0 140cv "104co2"

Rapidement : c'est un veau !

Elle a eu l'occasion d'en essayer une autre semblable à la sienne ... verdict : pareil. Donc la sienne n'a pas de problème.

Si pour toi une pointe de vitesse c'est 50 km/h vent dans le dos, que tu roules qu'en grande ville et sur le plat ... vas-y achète, elle est pratique et elle a tout (sauf un moteur).
Conseil : faut la prendre en CVT ... le problème est un peu moins visible.

Je précise : je n'ai pas dit qu'elle ne dépassait pas 50 km/h ... je veux dire que si le conducteur ne dépasse jamais le 50, ça ira.

Quand sur le papier on te dit qu'elle a 100 ch mais qu'à l'usage tu as l'impression d'en avoir que 60 ... quand en montée tu dois redescendre en seconde ... quand en sortie de village à 50 km/h en 3ième tu enfonces l'accélérateur et qu'il ne se passe rien  ... etc ....
on est bien en présence d'un veau 

Bon ben vivement la prochaine Jazz Hybride.

Ce qui est étonnant c'est que tout le monde ne la trouve pas sous-motorisée! Ce n'est pas pas un dragster mais de là à ne pas avancer comme cela, je trouve cela dur. Mais cet avis n'a pas changé chez Crix2. Vivement le 1,5l?

La question ne se pose même pas.

Ça dépend !
Elle risque d'être plus cher ! Déjà positionnée en haut de la fourchette ! Personne ne connait les qualités de la Jazz !

Je ne demande qu'à la connaître.
Surtout avec 130 chevaux en 1.0 Turbo par exemple voire en Hybride voire les deux.