En Europe Honda donne à choisir entre Jazz 1.2 et jazz 1.4 qui en réalité tournent toutes les 2 autour des 1300 cc... avec 90 cc d'écart.
Mais en Amérique du Nord la Fit est proposée avec un 1500 VTEC et des prétentions sportives! Pensez-donc, elle reçoit une boite 5 manuelle!
J'imagine qu'il ne faut pas en attendre plus.
La petite sportive de la gamme Honda, c'est la CRZ dont la rumeur dit qu'elle pourrait quitter le marché européen, avec l'Insight.
Pas assez de ventes!

Par contre, l'abaissement des seuils de bonus "écologique" est peut-être un mal pour un bien.
Le bonus étant à présent hors de portée d'un moteur essence normalement constitué, peut-être que les constructeurs vont arrêter de se focaliser sur cet argument de vente fallacieux et revenir à des étagements de boite plus réalistes.

En petites sportives, Fiat avait fait une Punto Sport de 60 chevaux seulement mais avec une boite 6 à l'étagement serré.
La Cinquecento Sporting ne dépassait pas non plus 60 chevaux mais par son caractère, elle avait tout d'une voiture "de sport".
Plus récemment, la Panda 100 HP était une proposition très valable.
Et pourtant je ne suis pas particulièrement porté sur les Fiat!
Et j'aime bien quand ça pousse, quand y'a des watts...

Pour autant, les performances ébouriffantes d'une Mégane RS avec 260 chevaux (gloups!) démontrent que point n'est besoin d'avoir 300 chevaux (re-gloups) comme sur une Focus RS500!
A ce niveau-là, le gain en performances est difficilement palpable pour le client qui ne fréquenterait pas les strips de 400 mètres, par contre l'homogénéité en souffre.

Faut attendre et voir ce que proposera la prochaine Civic Type R mais si la Jazz doit être déclinée en autre chose qu'une simple citadine, il faut peut-être s'attendre à un "cross-over" (comme déjà vu au Brésil d'ailleurs).
Les "exemples" à suivre sur ce marché, c'est le Nissan Juke et la Peugeot 2008.
Cette dernière combine poids modéré (moins de 1100 kg) et moteurs modestes: exactement le fonds de commerce de la Jazz!   
La course à la puissance est un cercle vicieux qui mène à plus de poids sur les voitures de la catégorie" compacte".
Il faut savoir jusqu'où ne pas aller trop loin, à mon sens Renault semble être dans le vrai?

Et pourtant, moi aussi j'aime les petites sportives! 

L'ancienne Fit, notre Jazz actuelle était déclinée au Japon en version RS, avec ce 1.5 vtec de 120cv et une boite manuelle 6 rapports + modifications amortissement. La présentation était similaire à notre Jazz Si

C'est ce moteur là qu'il y aurait du avoir avec la Si...Si seulement on avait pas ces foutus normes euro

La new Fit détrône 2 modèles Toy en tête du hit des ventes en Octobre au Japon 

http://www.leblogauto.com/2013/11/bilan-octobre-2013-japon.html#more-150263

et bien sûr l'irrésistible N-Box. Quel dommage de ne pas avoir ça sous nos contrées (au cas où l'espion du H lirait mes lignes  ).

A mon avis , au vu de la politique commercial en france le H ils ne le lisent pas ils le fument 

Honda, c'est plus de 10000 voitures vendues par jour dans le monde.

La France, c'est, les bonnes années, 1 jour et demi de ventes. Les mauvaises années, 1/2 journée. L'Europe 2 semaines.

Dans ces conditions, les produits spécifiques...

le spécifique :l'insight , un nom à la con  , une pub inexistante !!

tu semble manquer un peut de culture/historique Honda....

70% des ventes sont des hybrides...

Je pense que Route 66 parlait de notre petit pays la France  je trouve que le Crz hybride était très bien mais pas bcp de pub ou aussi le prix peut etre un peu haut par apport au Fiat 500; mini etc... Si j'avais les moyens j'en aurais pris une car elle est très belle.