L'auris  H consomme 5.19, la yaris  H 4.88 et ma JH 5J avec le pied léger. '(source spritmonitor)
J'ai déjà dit plus haut que la nouvelle consommera peut-être 4.5Len réelle, ce qui sera pas mal vu qu"elle sera un peu plus grosse.
Moi les promesse intenables ça ménerve plus que ça me fait réver.
Le post de Phil remet les pendules à l'heure.

J'écrirais plutôt que post de Phil aiguille  vers une vérité possible.
Regardes sur spiritmonitor , non pas les moyennes mais les extrêmes et tu verras qu'il peut y avoir des consos à 3,5 L/100 et des poussées à 7 L voire 8.
Tiens sur PH il y a XJ qui avec son Insight descend sous les 4 L/100.
Et puis tu as V@l qui tapait encore trés récemment dans les 5,8 L/100.
Et ça effectivement c'est du vécu , pas des chiffres fantaisistes pour faire vendre.

Oui j'ai vu ces consos trés basses, mais on sait bien qu"elles sont obtenues en pratiquant le pulse and glideou sur des parcours très favorables. Quand on regarde le grahique on voit que la plupart des gens sont autour des 5L

C'est mon cas  !
Je suis entre 4,9 et 5 L/100 sur mon plein actuel et en global sur 30000 km.
Mais c'est vachement bien, pour mémoire j'étais à 5 L/100 avec un petit D4D de 75 chevaux  sur une Yaris Verso de  3 m 90 et 130 g/Co2.
Là j'ai une berline de 4 m 40  hybride qui fait 5 L/100° et 101 g/Co2.

Ben si justement, ça commence à se réveiller (dans la catégorie) notamment chez VW avec la Jetta Hybride proposée avec la boîte DSG 7 qui a une fiabilité douteuse, en tout cas inférieure à la CVT Honda.

Espérons que la nouvelle Jazz, elle aussi équipée d'une boîte double embrayage, soit fiable, les ingénieurs nippons seront peut être plus inspirés que les allemands 

Pourquoi lâcher la CVT?

A priori pour faire plaisir aux européens qui ont du mal avec les BVA/CVT, dixit un responsable Honda 

Une maniére élégante de dire qu'ils sont obtus 
D'autant que c'est un peu con parce que Toyota vend des Prius à la pelle malgré ça!

C'est un peu ça  .....faut dire que la presse spécialisée européenne, qui ne voit que par les boites robotisées, y est pour beaucoup.

qui ne voit que par les boites robotisées certes, mais à double embrayages. Uniquement.
Faut voir comme la presse s'est acharnée contre la BMP6 (et continue à le faire!), transmission qui s'est pourtant fort bien vendue, et qui donne satisfaction à des milliers de conducteurs. Il y a des mécontents, comme partout, et on n'entend qu'eux. Mais la plupart des utilisateurs en sont satisfaits.
La presse semble aussi évoluer par rapport aux BVA traditionnelles, et défend souvent la BVA6 PSA des 407/508/C5, ainsi que les BVA7 et maintenant BVA8 de Mercedes puis BMW.

Mais pour rester dans le sujet, je trouve la CVT de la Jazz vraiment attachante, ça va être dur d'abandonner cette boite si douce et qui sache aussi bien se faire oublier en conduite quotidienne.

Faire un bon avant, ça sera pas difficile vu la piètre finition!

Et franchement la finition du premier CR-Z était minable. J'ai pas vu l'habitacle de la deuxième version!

La finition de la nouvelle Jazz (d'après les photos) n'a pas l'air folichonne.

Mais ça devrait être du costaud notamment au niveau des assemblages!

J'espère surtout qu'ils vont la vendre a un prix d'appel bas!

Faire un bon avant, ça sera pas difficile vu la piètre finition!

Et franchement la finition du premier CR-Z était minable. J'ai pas vu l'habitacle de la deuxième version!

La finition de la nouvelle Jazz (d'après les photos) n'a pas l'air folichonne.

Mais ça devrait être du costaud notamment au niveau des assemblages!

J'espère surtout qu'ils vont la vendre a un prix d'appel bas!

 
En quoi la finition du CRZ est "minable" ?

J'aimerais comprendre...