En regardant les photos du levier de vitesse, on voit des inscriptions à droite de la lettre R et pareil à droite de la lettre D.
Il est possible que ce soit les signes + et - ce qui voudrait dire qu'il y a un mode séquentiel sur la nouvelle Jazz H.

Pour parler de la finition de la Jazz, ayant eu  2 modèles différents (i DSI made in Japan et i VTEC made in China), je déplore:
-les plastiques durs qui se rayent facilement, c'est un fait (mais je me moque qu'ils soient durs; c'est leur fragilité qui me chagrine)
-les glaces devant les compteurs qui se rayent elles aussi à le première tentative de dépoussiérage! si vous avez une méthode, merci de partager...
-les ajustements de la planche de bord pas terrible-terrible (notamment, et sur les 2 modèles: couvercle de boite à gants pas aligné)
-la disparité des plastiques mis en œuvre.

Coté construction, c'est impeccable, pas un bruit parasite ne vient troubler la progression sur les mauvaises routes dont le réseau français est coutumier, malgré les trépidations généreusement prodiguées par la suspension...

Coté présentation, j'ai eu 2 intérieurs bleus, le tissu des sièges largement repris sur les contre portes apporte de la chaleur à l'ensemble.
J'ai roulé pendant 1 semaine avec une Ibiza de location, le sentiment "d'Auto Emocion" qui m'a submergé tenait plus des sanglots longs des violons de l'automne que de la movida sur les remblas...
Je lorgne aussi sur une Skoda Rapid mais là encore, la vue de l'intérieur blesse mon cœur d'une langueur monotone...
Bref, la Jazz, c'est loin d'être ce qui se fait de plus lugubre en matière de présentation.

Par contre, les commandes tactiles pour la ventilation et la radio, je dis: attention, fausse bonne idée!!!
J'ai la clim "manuelle" sur mon modèle de base et les grosses molettes crantées à coté du volant, question ergonomie, c'est génial: ça se manipule sans quitter le route des yeux et on sait au toucher de "combien" on a baissé ou monté la température.
Idem avec les gros boutons de la radio, on les manipule sans les regarder vraiment et la main "sait" au toucher ce qui se passe.
Le tactile, c'est cool sur une tablette ou un iPhone mais dans une voiture, ce n'est pas la bonne réponse à la question de l'ergonomie du poste de conduite:
vous imaginez régler votre GPS en circulant en ville?...
Une commande "tactile" pour la ventilation et la radio, c'est aussi hasardeux...

Sinon puisqu'on parle de conso...
Avec ma Jazz 1.2 iVTEC je viens de faire sur mon dernier trajet du Massif Central à Marseille  une conso à l'ODB de 5,2l/100 avec la clim...
Globalement je consomme entre 0.5l et 1l en moins qu'avec mon ancienne 1.2 iDSI;  je crois que les ingénieurs de chez Honda sont assez talentueux pour que le progrès soit du même ordre avec la nouvelle 

La finition de ma Civic n'est pas bonne mais c'est largement au-dessus de la Jazz mais pas au niveau de l'Accord que je trouve bonne. Bref la hiérarchie est préservée et une Civic 9 est mieux finie qu'une 8!

Là, on comparait la Civic et le CR-Z 

Pour moi, au niveau hiérarchie de finition chez Honda, on a grosso modo:
Jazz < Insight < CR-Z < Civic < CR-V < Accord

C'est trop drôle cette impression que peuvent avoir certaines personnes d'une meilleur qualité dès que la teinte des plastiques devient noir...

Franchement ! Les plastiques de la partie inférieure du tableau de bord de la CRZ phase 2 sont de la même qualité que ceux de la phase 1.

Seule la couleur change.

Je trouvais plutôt de bon augure que Honda ait choisi de faire un intérieur bi-ton avec une couleur claire pour la CRZ. ça lui apportait de la lumière, de la gaité et ça mettait en valeur les lignes du tableau de bord.

Aujourd'hui cet intérieur intégralement noir de la Phase 2 c'est un retour en arrière vers la morosité ambiante et en plus ça rend l'habitacle très sombre et confiné. 

Mais qualitativement parlant, l'intérieur de la Phase 2 est du même niveau que celui de la Phase 1.

 

Qui n'en veut...des Jazz/Fit 2013