<30% improvement in fuel economy over the existing IMA system >
On peut rêver, si déjà elle apportait 10% de conso en moins ce serait pas si mal !

ok , mais dans la vraie vie, elle fera du  4.5 L

à mon avis le gain serai surtout en ville, de pouvoir démarrer en EV. Les démarrage en thermique, c'est ça le point faible de l'ima au niveau consomation.

aprés au delà des démarrages ils ne vont sans doute pas gagner énormément, du 4.5L de moyenne j'en fait déjà 10 mois sur 12.
La difficulté avec l'ima c'est de rester sous les 5L en ville, voire parfois sous les 5.5, 6L en cas extrême ( Lyon aux heures de pointes)

actuellement les conso de la yaris hybrid sont nettement plus faible en ville, mais au delà de la ville il n'y a pas vraiment de différence alors que la yaris as déjà un 1.5L en cycle atkinson.

Vouloir résoudre l'équation ville/route/autoroute, c'est créer un mouton à 5 pattes 
La ville présente la meilleure compatibilité avec un mode EV : faibles distances, faible vitesses, arrêts fréquents, faible durée (moteurs thermiques froids)
Manifestement, que ce soit chez Honda ou Toyota, le bilan est bien plus mitigé sur route, autoroute ainsi que la montagne en général... moteur qui mouline, variation de frein moteur, etc...
Donc vive plus d'EV en ville, quitte à le recharger de temps en temps !
Quel est votre sentiment sur le sujet ?

100% de ton avis, en ville voiture électrique et pour petits trajets de 10-15km par trajets maison boulot, une des voitures du ménage devrait être EV, j'y avais pensé quand Honda avait sorti son EV+ dans les années 90, mais la femme ne prenant pas soin des voitures et encore moins si c'est la mienne j'ai abandonné l'idée 
C'est pareil avec les monospaces, combien de familles achète ce genre de voitures uniquement pour les vacances, une étude avait démontré quand louant le monospace pour les vacances et utiliser un autre véhicule le restant de l'année le consommateur était gagnant,  mais comme pour le diesel on prêche dans le vide.
Alors après des années dans des petites voitures, des années à rouler "écolo" au GPL, maintenant je devient égoïste comme tout le monde et me fait plaisir, je roules seul dans mon gros CR-V et tant pis pour la planète 

En conso, de pollution, etc... ça aurait pu être bien pire avec bon nombre de concurrents du CR-V 

La location n'est pas une solution non plus... En été il faudrait 1 million de monospace disponible en meme temps !!! Et pour le reste de l'année on fait quoi de ces vehicules?

En fait, peu de monospaces  chez les grands loueurs : foire d'empoigne l'été et souvent utilisation pour les vacances de voitures de location parfaitement inadéquates  Le Progrès, quoi!! 

ben les petits défauts que tu cite à propos des hybrides sont réels, mais aprés deux ans d'usage je suis quant même convaincus par leur avantages. ( silence, conduite plus relax, moins fatiguante, conso de carburant)

oui un vrai mode EV serai un + appréciable pour les très petit parcours.

Si notre electricité etait produite autrement je serai pour les voitures électriques, ça me semblerai idéal en seconde voiture ( pas celle de renault ou il faut louer la batteries au prix de l'or )

le monospace, mazout, c'est comme le frigo américain de 3 m3: ça fait tourner le commerce.
 Les gens ont géneralement 1,9 gamin(s!?!), font la cuisine pour leur convives 3 fois par ans, mais ils ont le monospace, le frigo de 3m3, la cuisine digne d'un restaurant gastronomique 2* , mais tout le restant de l'année ils bouffent du surgelé et des pâtes.... pour payer le crédit du monospace et du frigo avec wifi et discothèque intégré.
 

ça sent la déprime, ça 
sur PH, l'implication des membres est passionnante sur le sujet "hybrides", que ce soit ceux qui en ont une ou ceux qui voudraient !!
Cependant, c'est une évidence pour le moment, la voiture hybride universelle n'existe pas, et un certain nombre de besoins ne sont pas ou peu couverts efficacement
Par contre, il y a matière à râler quand on voit des achats de voiture de ville pour faire 7 à 8000 km par an en diesel, moins pour faire 40000 par an principalement sur autoroutes
Oui, on peut s'habituer à conduire différemment, mais en fonction du profil d'utilisation, le choix peut être plus ou moins pertinent, avec l'offre du marché actuel! 
On est tous accrocs aux annonces de nouveautés dans ce domaine, surtout les bien concrètes 

parfaitement d'accord, l'hybridation est un plus. Il y  a cas voir l'hybrider pour tous à 40000E (selon le directeur de PSA  ) 200ch au diesel et puis comme c'est juste coller un moteur électrique de 37ch à un mazout de 163ch, aux tests UTAC, c'est le top conso, en réel, c'est presque pareil que le non hybride. Ce qui permet à une hybride d'être performante, c'est la chaine complète qui doit être optimisée en plus du système électrique (Atkinson,....).

D'ailleurs sans rentrer dans l'hybride, comment expliquez vous que mes parent ont une twingo 1.2 16s 75cv d'un mois qui suce plus que ma jazz de 10 ans (1.2 i-Dsi 78ch 8soupapes) ? Cherchez pas, il n'y a cas poser la main sur le moteur au ralenti de la jazz qui à 120 milles kms, il vibre extrêmement peu : travail équilibrage, frictions, etc...

D'ailleurs, sans même louer un monospace l'été, on est 4 dont 2 ados, on part en vacances avec la Yaris I, on laisse la banquette reculée donc coffre 200l mais ça permet d'être à l'aise à l'arrière (contre 300 si banquette avancé mais moins de place aux jambes) mais miracle des autos au cul carré, le coffre contient quand même 360l si on charge au plafond (600l en banquette avancée). Et puis après tout ça, si ça ne passe pas reste le coffre de toit, on consomme 1 à 1,5l d'essence en plus sur 2000km/an pour les vacances et puis quoi, ça fait 20 à 30l de surconsommation soit 30 à 45E d'essence.  Pas de quoi fouetter un chat et l'achat d'un monospace faut compter plus que ça par an !!!!!! Sans même parler de la surconso, de l'entretien, de l'assurance et d'un monospace difficile à garer le reste de l'année......
Et là, je parle de la yaris et pas de la jazz  et son coffre d'enfer dans 3,85m !! 

Cependant, j'ai acheté la jazz pour la conduite accompagnée de mes enfants (car Yaris BVA et 2nde voiture électrique). Comme on souhaite une hybride pour remplacer la yaris (quand elle sera morte et c'est pas demain la veille sauf accident  ) l'impossibilité de tracter en hybride me forcera à avoir tjs une 3ème auto, juste pour le porte vélo et la remorque et je calculerais à ce moment là mais je devrais faire mon choix financier entre une yaris BVA classique et une yaris hybride plus une autre auto pour l'attelage !!! 

d'ailleurs la Yaris thermique CVT en 1.3vvti fait 100ch et l'HSD en 1.5vvti atckinson fait aussi 100ch (77 thermique + env. 50 électrique mais jamais à 100% ensemble).

Ce qui me dérange chez honda c'est l'orientation boite à double embrayage qui coûte cher en entretien (embrayages chers à faire changer) comparé à une CVT (ou autre BVA) ou une simple vidange suffit.

• Donc la Jazz I en CVT OK,
  la II en BVR (simple embrayge) bof, je préfère les vrai BVA.
  L'IMA en CVT pourquoi pas, mais en boite à double embrayage comme je crois qu'ils vont faire ou font déjà : moyen