et encore tu montes pas beaucoup en régime,
c'est sûr que notre moteur atmosphérique s'encrassera moins que les turbo qui auront tendance à rouler à bas régime, vu leur régime de couple maxi bien plus bas

sur autoroute j'ai roulé à 4000 tours environ pendant 400 kms

et sur route, en phase d'accélération j'ai poussé au-dessus des 5000 tours pour voir ce qu'elle a dans le ventre,
c'est à partir de 4000 tours que le plaisir commence.

Tu te méprends tu ne connais mes trajets et ma conduite . Si tu savais ce que je lui ai collé l'année dernière (circuit, sorties balades, autoroute full patate à 5200tr/m quasiment tout le temps sur 400Km).
La mienne sera surement une des jazz les moins encrassées et avec le moteur le plus libéré vu mes trajets et ma conduite.

Personnellement avec la CVT7 je fais beaucoup de pulse & glide avec des accélérations à 3000-3500tr/m.
Autant dire que le moteur ne risque pas de s'encrasser de si tôt.

Pas loin ~5200tr/m à l'aiguille soit 160km/h compteur et 4500-4700tr/m en stabilisé. Pas possible d'aller plus haut dans les cotes le moteur est à bout tout comme le train avant et les pneumatiques . Conso moyenne à l'ODB 10l.

Franchement ces histoires d'encrassement même si on en a ça ne sera pas avant au moins 100 000Km. Au pire il y a des entreprises qui peuvent décalaminer si vraiment c'est grave.

Avec une huile remplacée tous les ~10 000Km ou maxi 15 000Km je doute que l'on rencontre ce type de phénomène sinon on en aurait entendu parler sur les forum us / uk.