3 ème opus de la réfection des étriers de frein arrière & réparation du frein à main

J’ai donc commandé sur autodoc : 2 pistons de freins, puis 2 kits de révision d’étirers de frein arrière, histoire d’avoir tous les joints et repartir du début. Pour la marque des kits c’est « febest », déjà utilisée pour mes étriers avant, d’ailleurs ça c’était nettement mieux passé.

Première bonne nouvelle, les pistons de frein sont arrondis sur leur base, cela devrait mieux se passer pour les insérer dans l’étrier.

En 1er, je m’occupes de l’étrier gauche, déjà révisé, mais contenant le piston d’origine rouillé en attendant d’avoir mieux. Là ce fut un jeu d’enfant : démontage de l’étrier, je sors le piston, transfère le ressort et le circlip à l’intérieur du piston neuf, je remets le piston dans l’étrier (photo) ça rentre tout de suite ! Enfin je remonte l’étrier sur la voiture puis je réalise la purge.

Ensuite je me suis occupé de l’étrier de frein droit, là c’était plus long car il a fallu le désosser (photo), puis nettoyer entièrement toutes les pièces et l’étrier lui même.
En photo j’ai mis le piston d’origine qui est bien attaqué par la rouille !
J’ai ensuite remonté le tout sur la voiture, puis fait la purge de l’étrier droit, j’ai refait aussi la purge de l’étrier gauche pour être sûr (mon flexible de purge est opaque et j’ai du mal à voir la présence de bulles d’air).

Mais voilà, après tout ce travail effectué comme une formalité, je teste la voiture sur route vers 18 heures, et je détecte une sensation bizarre au niveau de la pédale de frein, elle semble molle… c’est la même sensation que lorsque j’avais une fuite de liquide de frein. Ça freine bien mais j’ai l’impression qu’il faut enfoncer la pedale de frein beaucoup plus loin qu’avant.
En premier lieu je pense à une fuite de liquide de frein, mais après avoir pompé comme un fou et fait 4 freinages avec déclenchement d’ABS, je ne détecte aucune fuite.
Je pense alors à une bulle d’air dans le circuit causée par une mauvaise purge, mais je viens de réaliser 2 purges des étriers arrière et une purge de tous les étriers en partant du plus loin au plus proche du maître cylindre, moteur allumé, mais la sensation est toujours présente…

J’ai fait tester la voiture par mon père qui me dit que ça freine bien, donc c’est peut être une fausse impression ou une nouvelle habitude à prendre.
J’ai rendez vous pour le passage de la contrevisite demain à 10 heures, on verra bien ce que le contrôleur dit, il va forcément utiliser la pédale de frein donc s’il y a un souci il s’en rendra compte.
En tout cas le frein à main fonctionne mieux que jamais !

Suite demain matin !

Voilà, fait 

Merci beaucoup ! 
Sachez que je me suis mis à filmer les opérations réalisées sur la voiture, dans le but d’en produire des vidéos travaillées, cela fait plusieurs fois que je le fait, c’est encore à l’état de projet car il faut que je fasse le montage de ces vidéos, ce qui n’est pas simple vu que je n’étais pas à l’aise les premières fois devant la caméra, mais ça s’améliore.

Tout ça pour dire que j’ai beaucoup plus de photos d’illustrations de chaque étapes, je n’ai pas pu tout mettre mais si besoin, je pourrais les mettre ici a posteriori pour vous aider.

Pour compléter ce tuto, j’ai fait le calcul de combien cela m’a coûté, c’est purement informatif car j’ai fait 3 commandes pour réussir à avoir toutes les pièces compatibles, on peut être plus ou moins chanceux…

Le prix total est de 159,75 €, voir la photo pour le détail.
Cela m’a pris 3 jours de travail, sachant que j’ai pris mon temps pour filmer les opérations, que j’ai eu plusieurs soucis de pièces et que j’ai fait d’autres travaux a coté (commencement du traitement de la rouille).

Je n’ai pas de comparatif si j’avais effectué les réparations chez un professionnel, mais j’imagine qu’il aurait fallu changer les étriers, voir le câble de frein à main, donc un coût de pièces bien plus élevé, et qu’il aurait fallu ajouter une main d’œuvre et une expertise conséquente…

Bonsoir Lucraz et merci pour ta participation.

Juste et si je peux me permettre (conseille d'un ami pro) sécurise ton essieu en appui sur un madrier  bois, un cric peu lâcher.....

Merci pour le conseil, je n’y avais pas pensé.
Habituellement j’emprunte le cric hydraulique et 2 chandelles à un proche, mais cette fois ci je ne l’ai pas fait… ça fait parti du matériel dans lequel j’ai prévu d’investir, en attendant je penserai au bois !