combien la correction long terme ?
combien le map a chaud au ralenti ?
 

Longft1 3.1
Map (kpa) 26

Moteur chaud au ralenti

c'est parfait pour la correction carburant  et la dépression  ou alors la mesure prise juste après un reset
prendre les compression des cylindres .

oui le cylindre 4 est celui qui se trouve bien vers le filtre air.
il faudrait avoir le taux de compression précis mais le maximum entre chaque cylindre est deux bars  , après pour localiser la fuite il faut un testeur de fuite comme le montre la photo c'est peut-être juste un réglage de soupape qui est a l'origine de la fuite de compression du quatre
je remonte actuellement  un moteur de jazz 1.2 idsi de la série gd voire photo contrôle avec un testeur de fuite

Pour dépose repose bougies arr . moi, je prends une rallonge de 150 en 1/4 carré de 10 mm avec un réducteur 1/4 3/8 carré de 6 mm pour clé dynamométrique serrage 1,8 Nm.
Pour le désérage, un réducteur 1/4 à 1/2 de 12,5 mm pour plus de force, voire photo.

Expliquation
Le calculateur recoit l'ordre d'allumage du capteur vilbrequin pour savoir quel cylindre allumé, il recoit l'information du capteur arbre à cames (ou référence cylindre )
Dans votre cas, il y a une poussée moindre sur le vilbrequin du cylindre N4 enregistrée par le calculateur
Ne cherchons pas midi à quatorze heures.

il faut écarter aucune piste tout dépent de votre niveau de niveau de mécanique automobile.
Moi, cette semaine, je vais nettoyer des injecteurs sur une Toyota Yaris. Pour bien faire ce travail, il faut un bac à ultrasons et un appareil qui ouvre et ferme les injecteurs. Je ferais quelques photos .

Pour déposer les injecteurs sur Honda Jazz, il faut déposer le collecteur d'admission pour arriver aux injecteurs, ensuite enlever les agrafes et la rampe   

Photo D’une rampe déposé de Honda Jazz avec les injecteurs

Salut, problème non réglé . Je roule comme ça depuis +-50000km et à part le témoin qui clignote quand je suis en sous régime et qui devient fixe tous les x km la voiture ne pose aucun autre problème . Il est possible que je la dépose chez un mécano calé en Honda mais pour le moment cela poserais trop de contrainte ( trouvé un injecteur d occas , immobilisé le véhicule plusieurs jours … sans même être sûr que le problème vienne de la) . Pour une voiture qui ne vaux même plus 1k et qui roule tout les jours +-100km sans problème pourquoi irais je faire des frais dessus. Je vais voir jusqu’où elle m’emmène et j’aviserais à ce moment là . J’en profite quand même pour une demande de 1 à 2 injecteurs d’occasion . Qui sais….

Les honda première génération valent encore plus que 1 k bien sur selon l'état mais à l'argus elles sont encore bien côtées ^^
Pour les injecteurs, avez vous déjà testé l'état des votres ? Sinon en neuf adaptable ça se trouve a moins de 40 euros. 
Mais avant de faire des frais en effet, je vous conseille de suivre les conseils de jacky qui connait cette voiture sur le bout des doigts !
Je vais éviter de vous donner de fausses pistes, du moins tant que jacky240360 est dans les parages, ne suit point mécano ! 

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