Problème à moitié réglé, j’ai passé mon après midi à préparer mon travail sur l’étrier.
Le souci est le mécanisme qui actionne le frein de parking, le câble est en parfait état de fonctionnement.
L’étrier droit freine correctement mais le mécanisme du gauche est tellement coincé que le ressort ne ramène plus le « bidule » en place quand on relâche le frein à main.
J’ai pourtant suivi le conseil de Jacky à savoir actionner le mécanisme à la main, mais ça n’a pas aidé.
J’ai donc commandé le kit de révision d’étirer sur EBay, il vient d’outre manche, mais pour 50 £ j’ai tout ce qu’il faut, joints, piston, graisse miscible avec le dot 4…
J’ai commandé un nouvel outil également, la pince spéciale circlip !   

J'ai bien compris le problème, mais le démontage du système de frein à main est complexe et nécessite des pinces spéciales, mais ce n'est pas impossible. Généralement, ce problème survient par encrassement dû à des liquides qui vieillissent
moi, je dépose l’étrier, enlève le piston et sur établi, je fais fonctionner le levier de frein. Après, je verrai pour aller plus loin

Opération en cours, chaud devant

Étrier gauche déposé, serre-joint et bout de caoutchouc sur le flexible pour éviter l’écoulement.
Retrait ancien piston. Très rouillé. Récupération du mécanisme intérieur piston puis remontage sur le nouveau avec « rubber grease »
Le plus dur, démonter les pièces à l’intérieur de l’étrier, à cause de la rouille qui avait remplacé le liquide de frein, le mécanisme de pivot tiré par le câble de frein était complètement rouillé, de même pour la petite pièce appelée « came ».
J’ai beaucoup persévéré à grand coup de degrippant, aidé par l’étau pour maintenir l’étrier et en jouant avec le mécanisme la pièce est venue.

Tout est rongé par la rouille on croirait une pièce de l’épave du Titanic, les pièces ont un aspect irrégulier.

Demain je sors la perceuse avec un embout de polissage pour tenter de redonner un aspect lisse aux pièces rongées, que je n’ai pas dans le kit de remplacement.

Merci de tes retours !

On pourrait séparer les posts liés à cette opération "chirurgicale" et en faire un tuto à mettre dans la section Technique, sous-section Do It Yourself 

Qu'en penses-tu ? Si oui il faudra juste me signaler de faire la manipe quand tu auras terminé cette réfection 

Okido, ça marche    Good job en tout cas 

3 ème opus de la réfection des étriers de frein arrière & réparation du frein à main

J’ai donc commandé sur autodoc : 2 pistons de freins, puis 2 kits de révision d’étirers de frein arrière, histoire d’avoir tous les joints et repartir du début. Pour la marque des kits c’est « febest », déjà utilisée pour mes étriers avant, d’ailleurs ça c’était nettement mieux passé.

Première bonne nouvelle, les pistons de frein sont arrondis sur leur base, cela devrait mieux se passer pour les insérer dans l’étrier.

En 1er, je m’occupes de l’étrier gauche, déjà révisé, mais contenant le piston d’origine rouillé en attendant d’avoir mieux. Là ce fut un jeu d’enfant : démontage de l’étrier, je sors le piston, transfère le ressort et le circlip à l’intérieur du piston neuf, je remets le piston dans l’étrier (photo) ça rentre tout de suite ! Enfin je remonte l’étrier sur la voiture puis je réalise la purge.

Ensuite je me suis occupé de l’étrier de frein droit, là c’était plus long car il a fallu le désosser (photo), puis nettoyer entièrement toutes les pièces et l’étrier lui même.
En photo j’ai mis le piston d’origine qui est bien attaqué par la rouille !
J’ai ensuite remonté le tout sur la voiture, puis fait la purge de l’étrier droit, j’ai refait aussi la purge de l’étrier gauche pour être sûr (mon flexible de purge est opaque et j’ai du mal à voir la présence de bulles d’air).

Mais voilà, après tout ce travail effectué comme une formalité, je teste la voiture sur route vers 18 heures, et je détecte une sensation bizarre au niveau de la pédale de frein, elle semble molle… c’est la même sensation que lorsque j’avais une fuite de liquide de frein. Ça freine bien mais j’ai l’impression qu’il faut enfoncer la pedale de frein beaucoup plus loin qu’avant.
En premier lieu je pense à une fuite de liquide de frein, mais après avoir pompé comme un fou et fait 4 freinages avec déclenchement d’ABS, je ne détecte aucune fuite.
Je pense alors à une bulle d’air dans le circuit causée par une mauvaise purge, mais je viens de réaliser 2 purges des étriers arrière et une purge de tous les étriers en partant du plus loin au plus proche du maître cylindre, moteur allumé, mais la sensation est toujours présente…

J’ai fait tester la voiture par mon père qui me dit que ça freine bien, donc c’est peut être une fausse impression ou une nouvelle habitude à prendre.
J’ai rendez vous pour le passage de la contrevisite demain à 10 heures, on verra bien ce que le contrôleur dit, il va forcément utiliser la pédale de frein donc s’il y a un souci il s’en rendra compte.
En tout cas le frein à main fonctionne mieux que jamais !

Suite demain matin !